на Dassault Falcon 2000LXS и Gulfstream G280 се двата најмали авиони кои моментално се произведуваат од секој производител.
Двата авиона се способни да летаат без престан меѓу Њујорк и Лондон. Затоа, овие авиони се директни конкуренти и исклучително слични по своите можности.
Како резултат на тоа, важно е да се земе предвид каде овие авиони се разликуваат во однос на удобноста, перформансите и трошоците.
перформанси
Да ја започнеме споредбата на овие два авиони со поглед на погонските постројки.
на Dassault Falcon 2000LXS придвижуван од моторите PW308C на Pratt & Whitney Canada и Gulfstream G280 се движи со моторите HTF7250G на Honeywell.
Во однос на моќноста на потисок, секој PW308C мотор на Dassault Falcon 2000LXS генерира 7,000 lbs (3,175 kg), што дава вкупна моќност на потисок од 14,000 lbs (6,350 kg).
Споредбено, секој HTF7250G мотор на Gulfstream G280 обезбедува поголема сила од 7,624 lbs (3,459 kg), што доведува до вкупна моќност на потисок од 15,248 lbs (6,918 kg).
Перформансите во брзина и надморска височина исто така варираат помеѓу двата авиони.
на Dassault Falcon 2000LXS може да достигне крстарење со голема брзина од 490 knots (907 km/h) и голема брзина на крстарење од 435 knots (806 км на час).
Спротивно на тоа, на Gulfstream G280 има малку пониско крстарење со голема брзина на 482 knots (893 km/h), но го надминува Falcon 2000LXS во голема брзина на крстарење на 459 knots (850 км на час).
Разлика во максималната брзина на крстарење од 8 knots Малку е веројатно дека ќе се забележи во апликациите од реалниот свет. Меѓутоа, при извлекување на максималниот опсег од овие авиони, разликата е 24 knots најверојатно ќе направи разлика.
На пример, ако двата авиони летаат со максимална брзина на крстарење, на секои 1,000 наутички милји Falcon 2000LXS ќе биде 2 минути побрз од G280.
Меѓутоа, ако и двајцата летаат со нивните брзини на крстарење на долг дострел, G280 ќе ви заштеди околу 7 минути за секои 1,000 изминати наутички милји.
Затоа, ако летате меѓу Лондон и Њујорк, Falcon 2000LXS ќе ви заштеди околу 6 минути при максимална брзина на крстарење додека G280 ќе ви заштеди околу 21 минута ако летате со брзина на крстарење на долг дострел.
Во однос на максималната надморска височина, на Dassault Falcon 2000LXS може да се искачи до 47,000 стапки (14,326 m), додека Gulfstream Врвот G280 е на 45,000 стапки (13,716 m).
Поголемата максимална височина може да обезбеди помазни летови бидејќи му овозможува на авионот да лета над турбулентни временски услови.
Понатаму, тоа може да резултира со помал воздушен сообраќај, овозможувајќи повеќе директни рути, а со тоа и пократко време на летот.
Стапката на искачување за Dassault Falcon 2000LXS е 4,310 стапки во минута (1,313 метри во минута), додека Gulfstream G280 може да се пофали со повисока стапка од 5,000 стапки во минута (1,524 метри во минута).
Согорувањето на горивото на час е уште еден критичен фактор што треба да се земе предвид.
на Dassault Falcon 2000LXS согорува 269 галони (1,018 литри) на час, додека Gulfstream G280 троши малку повеќе со 284 галони (1,074 литри) на час.
Изборот на авион со помал број на согорување на гориво може да резултира со значителни заштеди и намалено влијание врз животната средина. На пример, ако се претпостави дека горивото за Jet A чини 6 долари за галон, ако и двата авиони се летаат 300 часа годишно, избирајќи го Dassault Falcon 2000LXS ќе ви заштеди 27,000 долари годишно.
Опсег
Опсегот на авионот е критичен фактор за многу купувачи, особено за оние кои често патуваат на долги растојанија.
на Dassault Falcon 2000LXS може да се пофали со опсег од 4,000 наутички милји (7,408 километри), додека Gulfstream G280 е малку пократок со домет од 3,600 наутички милји (6,667 километри).
Сепак, важно е да се забележи дека овие бројки на опсег го претставуваат најдоброто сценарио и се предмет на варијации врз основа на неколку фактори.
Еден таков фактор е тежината на авионот. Зголемувањето на тежината, без разлика дали се должи на дополнителни патници, товар или гориво, може да го намали опсегот.
Второ, временските услови можат значително да влијаат на опсегот. Неповолните временски услови, како што се силните ветрови, може да предизвикаат авионот да троши повеќе гориво, а со тоа да го намали досегот.
Трето, висината на која се лета авионот исто така влијае на дометот. Додека повисоките височини можат да понудат помазни летови и потенцијално подиректни рути, тие исто така може да резултираат со поголема потрошувачка на гориво и намален опсег.
Погледнете ја картата на опсегот под приказот на максималното растојание што секој авион може да лета почнувајќи од Њујорк.
Перформанси на земјата
Перформансите на земјата, кои ги опфаќаат растојанијата на полетување и слетување, се уште еден клучен аспект што треба да се земе предвид кога се споредуваат приватните авиони.
на Dassault Falcon 2000LXS има растојание за полетување од 5,878 стапки (1,791 метри) и растојание за слетување од 2,260 стапки (689 метри).
За споредба, Gulfstream G280 бара пократко растојание за полетување од 4,750 стапки (1,448 метри), додека неговото растојание за слетување е малку подолго на 2,720 стапки (829 метри).
Ова е значајна разлика помеѓу двата авиони во однос на растојанието за полетување.
на Falcon 2000LXS за кој е потребен најмалку 1,000 стапки повеќе писта од G280, најверојатно ќе има влијание во реалниот свет, дозволувајќи му на G280 да оперира во и надвор од аеродромите што ги Falcon 2000LXS едноставно не може.
Пократко растојание за полетување е корисно бидејќи му овозможува на авионот да оперира од помали аеродроми со пократки писти, обезбедувајќи пристап до поширок опсег на дестинации.
Слично на тоа, се зголемува пократкото растојание за слетување безбедност со тоа што ќе му дозволите на леталото да запре на пократок простор по допирањето, нудејќи поголема флексибилност при изборот на места за слетување.
Сепак, овие бројки го претставуваат најдоброто сценарио и неколку фактори можат да влијаат на перформансите на земјата на секој авион.
Тежината на авионот, вклучувајќи го горивото, патниците и багажот, може значително да влијае и на растојанието за полетување и слетување.
Дополнително, еколошките услови како што се брзината и насоката на ветерот, температурата на воздухот и состојбата на пистата (влажни или суви) исто така играат улога.
И на крај, висината на аеродромот може да влијае на перформансите на авионот, при што повисоките височини генерално бараат подолги растојанија за полетување и слетување поради послабиот воздух.
Димензии на ентериерот
Внатрешните димензии на авионот значително придонесуваат за удобноста и искуството на патниците во авионот.
на Dassault Falcon 2000LXS има внатрешна должина од 26.18 стапки (7.98 метри), ширина од 7.68 стапки (2.34 метри) и висина од 6.17 стапки (1.88 метри).
Од друга страна, Gulfstream G280 нуди подолга кабина со внатрешна должина од 32.25 стапки (9.83 метри), но малку потесна со ширина од 6.92 стапки (2.11 метри) и пократка со висина од 6.07 стапки (1.85 метри).
Подолга кабина, како што се гледа во Gulfstream G280, овозможува повеќе простор за движење на патниците, обезбедувајќи дополнителна удобност за време на долгите летови.
Исто така, може да смести дополнителни места за седење или складирање, што го подобрува целокупното патување.
Сепак, поширока кабина, како онаа во Dassault Falcon 2000LXS, значи повеќе простор за лактите за патниците, потенцијално нудејќи порелаксирана и помалку тесна средина, особено кога авионот е со максимален капацитет.
Повисоката кабина, иако разликата е минимална кај овие два авиони, може да го зголеми чувството на просторност и да обезбеди поголем простор за главата, што го олеснува движењето во кабината, особено за повисоките патници.
И двете Dassault Falcon 2000LXS и Gulfstream G280 може да прими до 10 патници и во нивната максимална и во типична конфигурација, обезбедувајќи дека сите патници уживаат исто ниво на удобност и луксуз.
Внатрешни работи
Една област што често се занемарува кога се споредуваат авионите е висината на кабината.
Пониската надморска височина на кабината е корисна поради неколку причини.
Тоа помага да се намалат ефектите од хипоксија, состојба предизвикана од недостаток на кислород што може да доведе до главоболки, замор и отежнато дишење.
Пониската височина на кабината може да помогне и да се минимизира влијанието на млазното задоцнување на летовите на долги релации, помагајќи им на патниците да пристигнат до својата дестинација чувствувајќи се повеќе освежени.
на Dassault Falcon 2000LXS има максимална висина на кабината од 7,200 стапки (2,195 метри), додека Gulfstream G280 нуди малку помала максимална висина на кабината од 7,000 стапки (2,134 метри).
Покрај тоа, секој авион може да одржува кабина на ниво на морето до одредена височина на летот, над која висината на кабината почнува да се искачува.
на Dassault Falcon 2000LXS може да одржува кабина на ниво на морето до височина од 25,300 стапки (7,711 метри), додека Gulfstream G280 може да го одржува до малку помала надморска височина од 25,000 стапки (7,620 метри).
Dassault Falcon 2000LXS
Внатре во Falcon Патниците од 2000LXS се третираат со мир и тишина. Според Dassault; патниците кои летаат со 2000LXS „патуваат тивко, љубезно и продуктивно“.
Внатрешноста на 2000LXS е пространа, стилска и тивка. 2000LXS има голем ентериер за својот сегмент и е опишан како дарежлив и луксузен во секој поглед. Колку и да трае летот, на патниците ќе им биде удобно.
Dassault го опреми авионот со напредна технологија за поврзување и интуитивен систем за управување со кабината. Системот за управување со кабината е компатибилен со повеќето паметни телефони, што ви овозможува да ја контролирате кабината од секаде.
на Falcon 2000LXS е ширина од 7 стапки и 8 инчи внатре. Ова ја прави кабината поширока и попривлечна од повеќето нејзини конкуренти. 2000LXS може да собере до 10 патници до осум часа. Одликувајќи се со целосно рамен под, просторот за глава доаѓа во 6 стапки 2 инчи. Затоа, повеќето патници ќе можат удобно да се движат околу кабината и да застанат на нозе.
Dassault можеше да собере осумнаесет големи Windows кои ја опсипуваат внатрешноста со светлина. Прозорците се стратешки поставени до седиштата за да му овозможат поглед на секој патник. Честата циркулација на воздухот и свежиот воздух гарантираат дека ќе останете освежени. Како резултат на тоа, млазното доцнење треба да се намали на минимум при долгите летови.
Dassault Falcon 2000LXS
Gulfstream G280
Gulfstream G280
И покрај тоа што е најмалиот авион во Gulfstream поставата сè уште ги добива сите погодности и квалитет што би ги очекувале од кој било Gulfstream.
Со опција за конфигурирање на кабината за сместување до 10 патници и простор за спиење до пет патници.
Постојат два распореди на кабината кои нудат максимален капацитет од 10 седишта, еден што има распоред на седишта со двоен клуб напред и четири седишта спроти диван со три седишта (забележете дека само двете рабни седишта на диванот може да се користат за земање исклучување и слетување). Другата конфигурација го заменува диванот со две индивидуални седишта во конфигурација со еден клуб.
Клубските седишта можат да се конфигурираат во кревети, заедно со диванот.
На задниот дел од кабината, има целосно затворен тоалет, со правосмукалка тоалет, мијалник и плакар за обесување облека.
Продолжете да одите поназад и ќе го најдете багажниот простор кој може да складира 120 кубни стапки багаж, со максимална граница на тежина од 1,980 фунти.
Максималната надморска височина во кабината во G280 е 7,000 стапки – слично на многу авиони – а нивото на бучава во кабината останува точно околу 70 dB. Колку е помала висината на кабината и помали нивоата на бучава, толку помалку ќе почувствувате џет-заостанување кога ќе пристигнете на вашата крајна дестинација.
Кога одите на G280, прво ќе ја забележите галијата која се наоѓа веднаш спроти главната врата. Стандардни карактеристики, вклучувајќи ладно складирање, апарат за кафе, фиока за мраз, топол/ладен мијалник, маса со цврста површина, осветлен простор за прикажување и голем контејнер за отпад.
Дополнително, галијата се одликува со Gulfstream систем за управување со кабината (CMS), овозможувајќи им на патниците да ја контролираат целата околина во кабината од овој главен панел. Исто така, достапна е апликација која им овозможува на патниците да ја конфигурираат околината во кабината, како што се осветлувањето и температурата во кабината, од удобноста на нивните седишта.
Повелбата цена
Кога станува збор за изнајмување приватен авион, цената е значајна сметка.
Разликата во часовна чартер цена меѓу овие два авиони е минимална.
на Dassault Falcon 2000LXS има проценета часовна цена на чартер од 5,500 долари, додека Gulfstream G280 чини малку повеќе од 5,650 долари на час.
Сепак, овие бројки се базни стапки и може да се влијае на конечниот трошок за повелба неколку фактори.
Еден од клучните фактори е времетраењето и растојанието на летот. Подолгите летови имаат тенденција да имаат пониски трошоци на час бидејќи фиксните трошоци се распоредени на подолг период.
Друг фактор се оперативните трошоци кои вклучуваат гориво, плати на екипажот, одржување, и амортизација на авионите. Овие трошоци може да варираат во зависност од локацијата, периодот од годината, па дури и моменталната пазарна цена на авионското гориво.
Конечно, побарувачката за приватни авиони може да влијае и на цената на чартерот. За време на шпицот на сезоните или популарните настани, побарувачката за приватни авиони се зголемува, што доведува до повисоки чартер стапки.
Куповната цена
Трошокот за купување на авион е значајна инвестиција, а разбирањето на стапките на амортизација може да им помогне на потенцијалните купувачи да донесат информирани одлуки.
на Dassault Falcon 2000LXS има нова продажна цена од 34,000,000 долари, додека Gulfstream G280 има пониска цена од 25,000,000 долари.
Ако треба да купите модел од 2020 година на секој авион, Dassault Falcon 2000LXS има проценета вредност од 31,000,000 долари. Ова е значително повеќе од проценетата вредност од 20,500,000 долари за 2020 година Gulfstream G280.
Амортизацијата игра клучна улога во вредноста на авионот со текот на времето.
Со годишна стапка на амортизација од 5.82%, на Dassault Falcon 2000LXS се очекува да амортизира до идна вредност од приближно 25,896,302 американски долари за три години.
Од друга страна, Gulfstream Г280, со пониска годишна стапка на амортизација од 4.6%, се предвидува да има идна вредност од околу 17,799,139 американски долари во истиот период.
Во однос на реалните износи во долари, на Dassault Falcon 2000LXS ќе изгуби повеќе пари во периодот на сопственост во споредба со Gulfstream G280.
На амортизацијата на приватен авион влијаат неколку фактори.
Прво, староста и состојбата на авионот директно влијаат на неговата вредност. Постарите млазници или оние во лоша состојба ќе се амортизираат побрзо.
Второ, вкупните часови на летот и историјата на одржување, исто така, можат да влијаат на амортизацијата. Авион со високи часови на лет или блескаво досие за одржување може да се амортизира побрзо.
И на крај, пазарните услови, како што се понудата и побарувачката, можат значително да влијаат на стапките на амортизација. За време на периоди на мала побарувачка, вредноста на приватните авиони може да се намали побрзо.
Резиме
на Dassault Falcon 2000LXS и Gulfstream Двата G280 се импресивни приватни авиони, секој од нив нуди уникатни предности.
на Dassault Falcon 2000LXS може да лета понатаму, повисоко и има повеќе простор во кабината во однос на висината и ширината.
Сепак, 2000LXS е повеќе скапи да купи и губи повеќе пари во амортизација.
Покрај тоа, G280 може да се пофали со поимпресивно растојание за полетување што ги зголемува неговите оперативни способности.
Во многу сценарија, одлуката ќе се сведе на трошоците за сопственост, а во многу ситуации, G280 има поголема финансиска смисла.
