И покрај Challenger 350 и Citation Latitude да бидат во категории на авиони (Големи Медиум соодветно), тие се фер авиони за споредба. Покрај тоа, станува збор за споредба што ја побарале потенцијалните клиенти на приватниот авион.
На пример, ако барате да летате од Newујорк до Лос Анџелес, двата авиони ќе бидат остварлив избор. Затоа, како одлучувате кој е посоодветен за вашите потреби?
Во оваа споредба помеѓу Challenger 350 и Cessna Latitude, многу варијабли ќе бидат разгледани. Од фактори како што се перформанси (воздух и земја) и опсег до ентериери и трошоци.
перформанси
на Bombardier Challenger 350 се напојува со два турбофан мотори Honeywell HTF7350. Секој мотор е способен да произведе 7,323 фунти на потисок. Оваа моќ е во состојба да го придвижи Challenger до максимална надморска височина од крстарење од 45,000 стапки.
За споредба, Cessna Citation Latitude се напојува со два мотори Pratt & Whitney Canada PW306D1. На Latitude е малку намалена за напојувањето, со тоа што секој мотор произведува 5,907 фунти на сила. И покрај ова, Latitude може да крстари исто како и Challenger, со максимална надморска височина од крстарење од 45,000 стапки.
Дополнително, помалиот максимален излез на потисок на Latitude не го забавува многу на крстарење. На Latitude има максимална брзина на крстарење од 446 knots. За споредба, Challenger 350 е во можност да крстари само со 2 knots побрзо, со максимална брзина на крстарење од 448 knots.
Ова е разлика што никогаш нема да се забележи во реалниот свет.
Опсег
Споредување на опсегот на овие два авиони е местото каде што може да се најде првата значајна разлика во перформансите.
Додека Challenger 350 можат да летаат до 3,200 наутички милји без потреба од полнење гориво Latitude ќе треба да наполни гориво по 2,700 наутички милји. Користете го ова опсег алатка да се визуелизира разликата.
Оваа разлика во опсегот резултира во Challenger 350 се во можност да го минат Атлантикот со еден резервоар гориво - преминувајќи од Newујорк до Лондон. на Latitude не е во можност да го направи овој премин. Ако летате од Newујорк до Лондон на Latitude би останале без гориво непосредно пред да стигнете до Ирска.
Ова е значајна разлика - една што веројатно ќе се почувствува во реалниот свет. Разликата во опсегот помеѓу овие два авиона е со големина на Атлантик. На Challenger 350 е трансатлантски авион, Cessna Citation Latitude не е.
Перформанси на земјата
Минималното растојание за полетување на овие авиони нема да биде изненадување.
на Latitude може да полета на пократко растојание од Challenger 350. Минималното растојание за полетување за Latitude доаѓа во на 3,580 стапки. Во споредба со Challenger 350 потребни се најмалку 4,835 стапки за да полетаат.
Минималното растојание за слетување на овие авиони е крајно слично, со разлика од само 116 стапки. Прецизни броеви се како што следува. На Cessna Citation Latitude има минимално растојание за слетување од 2,480 стапки. Со оглед на тоа Bombardier Challenger 350 има минимално растојание за слетување од 2,364 стапки.
Димензии на ентериерот
Со оглед на тоа Challenger 350 е во поголема класа на авиони во споредба со Latitude, нема да изненади што Challenger 350 има поголем ентериер.
Внатрешноста на Challenger 350 мери 7.68 метри должина, 2.19 метри ширина и 1.83 метри висина.
Од друга страна, Cessna Latitude има должина од 6.63 метри, ширина од 1.96 метри и висина од 1.83 метри.
Затоа, кабината на Challenger 350 е поголем и, како резултат, може да превезува повеќе патници. На Challenger 350 е во состојба да превезува до 10 патници додека Latitude може да носи до 9.
Внатрешни работи
Испораките на двата авиони започнаа приближно исто време. На пример, испораки на Challenger 350 започнаа во 2014 година. Само една година подоцна Cessna започна испораките на Latitude. Затоа, двата ентериера треба да бидат на исто ниво. Би очекувале и двата авиони да имаат слични карактеристики од фабриката.
Една област каде овие два авиона значително се разликуваат одвнатре е максималната надморска височина на кабината. На Challenger 350 има максимална надморска височина во кабината од 7,848 стапки. Во споредба со Latitude има максимална надморска височина на кабината од 5,950 стапки.
Двете овие вредности ја претставуваат таа висина на кабината кога секој авион лета на 45,000 стапки. Затоа, особено имајќи предвид дека Challenger 350 може да лета понатаму, значаен факт е дека Latitude има помала надморска височина на кабината. Особено кога една од клучните придобивки од помалата надморска височина на кабината е намалените ефекти на застојот во авионот.
Challenger 350 Внатрешност
Во внатрешноста на Challenger 350 се одликува со исклучителна изработка, внимателно избрани завршетоци, големи Windows и аголни екрани на допир. Изборно искусете Ka-band и 4g интернет воздух-земја. Ова ви овозможува да проследувате музика, да гледате филмови и да учествувате на видео конференции.
Летање со Challenger 350 ви дава можност да ја контролирате кабината од удобноста на секое седиште. Системот за управување со кабината на 350 е инспириран од Bombardierводечки авион - Global 7500. Системот за управување со кабината ви овозможува да се поврзете со вашите лични уреди со супер едноставен кориснички интерфејс.
Citation Latitude Внатрешни работи
За споредба, Latitude се одликува со целосно електрична врата. Електричната врата е голема и лесно се качува. Како резултат, влегувањето и излегувањето од авионот е исклучително лесно.
Откако ќе влезете во кабината, ќе најдете две места свртени кон вас. Овие седишта по избор можат да се заменат со поголем центар за освежување. Сепак, поголем центар за освежување ќе го намали капацитетот на седење на авионот. Имањето центар за освежување ќе им овозможи на патниците да уживаат во поголема разновидност на топла и ладна храна, заедно со полесно подготвување на храната.
Cessna обезбедиле патници на Latitude со можност да остане поврзан за време на летот. Најсовремен систем за управување со кабината им овозможува на клиентите да ја контролираат кабината од удобноста на сопственото седиште. Понатаму, управувањето со безжичната кабина е стандардно и овозможува пристап до дигитални медиуми, подвижни мапи и сателитско радио.
Задниот дел од кабината има пространа и прилагодлива тоалета. Според Cessna, задната тоалета е 60 проценти поголема од најблискиот конкурент. Cessna опишете го тоалетот како „исклучително простран“.
Bombardier Challenger 350 Внатрешност
Cessna Citation Latitude
Повелбата цена
Проценетата часовна чартер-цена на секој авион е интересна тема. Се разбира, во зависност од профилот на мисијата цените ќе се разликуваат. Ова е затоа што има голем број на фактори кои влијаат на час на цена на приватен авион.
Сепак, генерално зборувајќи на Latitude е помалку скапи авион до чартер. Проценетата часовна цена на а Cessna Citation Latitude е 4,000 УСД. И обратно, Challenger Проценетата час на 350 година е 4,950 американски долари.
Затоа, летање од Newујорк до Лос Анџелес вие би очекувале Challenger 350 да бидат околу 1/5 поскапи.
Куповната цена
И, конечно, набавната цена на секој авион. Колку чини ако треба да купите тези нови авиони од фабриката.
Ценовникот на нов Bombardier Challenger 350 е 26 милиони долари. За споредба, ако сакате да купите нов Cessna Citation Latitude би очекувале да платите 18 милиони долари.
На пазарот во сопственост, 2018 г. Challenger 350 најверојатно би чинело 14 милиони долари. За споредба, 2018 г. Cessna Citation Latitude најверојатно би чинело 13 милиони долари.
Затоа, ако купувате на пазарот во претходна сопственост (каде што се вршат 85% од набавките), овие авиони се во директна конкуренција. Покрај тоа, амортизација на Latitude не е толку значајно како Challenger 350. За само три години Challenger 350 се очекува да изгуби скоро половина од почетната вредност. Со оглед на тоа што Latitude губи помалку од 30%.
Резиме
Па, што е најдобро? Кој авион треба да го изберете - Bombardier Challenger 350 или Cessna Citation Latitude?
На крајот на краиштата, на Challenger 350 обезбедува поголема флексибилност благодарение на поголемиот опсег и внатрешноста. Од друга страна, Challenger 350 демонстрира позначајна крива на амортизација.
Затоа, ако барате да купите авион, сопственост на претходниот пример за Challenger 350 демонстрира голема перспектива. Таа е иста вредност како и Latitude но поголем однатре со поголем опсег. Ова ја зголемува разноврсноста на мисијата.
