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Com mais de 140 modelos de jatos particulares para escolher, quais são os jatos particulares mais populares? Qual categoria de jatos particulares é a mais popular? E qual jato particular em todos os modelos é o destaque?

No total, existem pouco mais de 21,000 jatos particulares em serviço ativo, mas como essa divisão por classe, modelo e fabricante? Leia este artigo para ver como esse número de 21,000 jatos particulares se compara a outras categorias de aeronaves, como aviação comercial e geral.

Saber quais aeronaves são as mais populares/em serviço é útil se você está pensando em fretar ou comprar uma aeronave. No caso de fretamento, quanto mais exemplares de cada modelo em serviço, será mais fácil fretar aquela aeronave.

Ao comprar, será mais fácil encontrar peças e pessoas para operar e fazer a manutenção da aeronave escolhida.

jatos particulares populares

Jatos muito leves

Jatos muito leves são os menores jatos do mercado, normalmente são usados ​​para voos de até 2 horas com menos de 4 passageiros. Os VLJs normalmente representam a categoria mais barata de aeronave para possuir e operar.

Existem atualmente pouco mais de 2,000 jatos muito leves em serviço ativo em todo o mundo, sendo a aeronave mais popular o Cessna Citation Mustang.

No total são 487 Cessna Citation Mustangestá atualmente em serviço, sendo a maior operadora GloboAir, um operador charter europeu que opera uma frota de Mustang'S.

O Cessna Citation Mustang é uma aeronave a jato certificada para um único piloto, construída para fornecer ampla área de armazenamento, controles avançados do motor e um design aerodinâmico elegante.

Homem saindo do jato particular Cessna Citation Mustang

O menor dos Cessna Citation família, o Citation Mustang apresenta uma das velocidades de cruzeiro mais rápidas e maiores capacidades de bagagem na classe, bem como uma certificação de tipo completa da Federal Aviation Administration (FAA) para voar em condições de gelo conhecidas

Após mustang, existe o Embraer Phenom 100 família de aeronaves - incluindo o 100E e 100 EV. Estas aeronaves estão um pouco acima do Mustang em termos de espaço e desempenho. No total, são pouco mais de 400 Phenom 100 aeronaves atualmente em serviço.

O Phenom é seguido pelo Cirrus Vision Jet (400 em serviço), o Cessna Citation M2 (mais de 330 em serviço), o Eclipse 500 (mais de 250 em serviço), o original HondaJet (cerca de 200 em serviço), o HondaJet Elite S (cerca de 50 em serviço), o Eclipse 550 (31 em serviço) e, finalmente, o Vision Jet G2 (12 em serviço).

O que é interessante quando olhamos para esses números é a enorme popularidade do Citation Mustang ao longo de seus 11 anos de produção. Aliás, quando iniciou a sua produção em 2006, defrontava-se com o Eclipse 500. Tendo em conta que o Eclipse 500 só foi produzido entre 2006 e 2008, ter uma frota em serviço superior a 50% da frota do Mustang é realmente impressionante.

Jatos leves

Jatos leves são normalmente usados ​​para percursos de até 3.5 horas e tradicionalmente podem transportar até 6 passageiros com extremo conforto. No entanto, alguns são, teoricamente, capazes de transportar até 9 ou 10 passageiros. Isso incluirá passageiros sentados na cabine e no banheiro com cinto.

No total são pouco mais de 7,000 jatos leves em serviço atualmente, sendo 10% dessas aeronaves compostas pela Embraer Phenom 300 e Phenom 300E.

Embraer Phenom 300 jato particular com cauda vermelha no aeroporto com água e horizonte da cidade atrás
Carlos Yudica/Shutterstock.com

Existem pouco menos de 700 Phenom 300 e Phenom 300E aeronaves em serviço. Embraer começou a projetar o Phenom 300 depois de descobrir que os clientes potenciais do Phenom 100 também gostariam de uma aeronave maior. Os projetistas pegaram a seção transversal básica da fuselagem do 100 e adicionaram 14 polegadas extras de comprimento, uma asa totalmente nova e motores turbofan potentes e silenciosos da Pratt & Whitney Canada.

O Phenom 300 é capaz de voar até 1,951 milhas náuticas e decolar em 3,140 pés de espaço de pista ao nível do mar. Combinado com sua velocidade máxima de cruzeiro de 453 knots, o modelo tem características de desempenho muito impressionantes.

Após Phenom 300, o Cessna Citation II é o jato leve mais popular atualmente em serviço, com pouco mais de 500 aeronaves em serviço ativo.

Ao longo da lista, você pode ver que o Cessna Citation aeronaves estão normalmente no topo da lista, com todas menos uma aeronave (a Cessna Citation Encore +), tendo mais de 100 aeronaves em serviço.

Em comparação, existem os mais velhos Learjet aeronaves que têm popularidade decente e permanecem em serviço ativo. No entanto, quanto mais moderno Learjets, como o Learjet 70 e 75, não desfrutam do mesmo sucesso e popularidade.

Jatos médios

jatos médios (também conhecidos como jatos de médio porte) são, teoricamente, apenas capazes de cruzar o Atlântico sem escalas. No entanto, com vários passageiros a bordo e dependendo das condições meteorológicas, as travessias transatlânticas são improváveis.

Às vezes, os jatos médios são divididos em duas categorias, médios e supermédios. No entanto, nesta situação, haverá uma linha traçada apenas entre jatos médios e jatos grandes, sem categoria super midsize.

Existem pouco mais de 5,000 jatos médios registrados para operar em todo o mundo, sendo o jato médio mais popular o Hawker 800XP com 450 aeronaves em serviço.

O Hawker 800XP é uma variante do Hawker 800. Ele oferece recursos aprimorados de carga útil, desempenho aprimorado e sistemas atualizados. O Hawker 800XP é amplamente considerado uma das aeronaves de maior sucesso já fabricadas pela British Aerospace Corporation.

Jato particular Hawker 900XP número de registro P4-ANG com tampas de motor no avental no aeroporto ao amanhecer
Lyoshman/Shutterstock.com

Como modelo de terceira geração da série Hawker 800, apresenta o melhor do Hawker 400, Hawker 800 e Vendedor ambulante 1000. A produção do Hawker 800XP começou em 1995 e terminou em 2006.

O Hawker 800XP vem equipado com dois motores AlliedSignal TFE731-5BR. Cada motor é avaliado em 4,660 libras de empuxo na decolagem. O Hawker 800XP requer 5,032 pés de pista para decolar no nível do mar em um dia padrão. Em um aeroporto com altitude de 5,000 pés, essa exigência de decolagem aumenta para 7,952 pés de pista.

Em uma configuração de cruzeiro de longo alcance, o Hawker 800XP é capaz de manter uma velocidade no ar de 402 knots a uma altitude de 39,000 pés. Para um vôo mais rápido, o Hawker 800XP é capaz de manter uma velocidade no ar de 447 knots a uma altitude de 37,000 pés em uma configuração de cruzeiro de alta velocidade.

Logo atrás está o Learjet 60 com 415 exemplares ainda em serviço ativo. Há então uma série de Cessna aeronaves, demonstrando a popularidade consistente de Cessna aeronaves. Em ordem decrescente, o tamanho médio mais popular Cessna jatos são os Sovereign (364 em serviço), Excel (359 em serviço), XLS (353 em serviço), Latitude (328 em serviço), XLS+ (322 em serviço), Citation V (263 aeronaves), e o Citation V Ultra (249 aeronaves em serviço).

O número de aeronaves por modelo de jato médio diminui lentamente e no final da lista existem dois tipos de aircaft. Em primeiro lugar, novos aircafts que têm números baixos, pois não houve uma produção longa o suficiente para que um número substancial fosse produzido.

Por exemplo, a Embraer Praetor 500. Embora existam apenas 28 atualmente em serviço, a produção só começou em 2019. Isso, no entanto, não significa que a aeronave não seja uma opção popular. Considerando o desempenho, conforto e qualidade, tem um preço excepcionalmente bom e é muito popular.

O outro tipo de aeronave no final da lista são aeronaves mais antigas que estão lentamente sendo aposentadas, como o Learjet 55B, G100 e Falcon 200.

Veja a lista abaixo para ver quais aeronaves médias são os jatos particulares mais populares.

Grandes jatos e aviões VIP

Jatos grandes são uma categoria de aeronave cada vez mais popular, com algumas das maiores aeronaves capazes de voar mais de 12 horas sem escalas. A categoria de jatos grandes abriga algumas das aeronaves de passageiros tecnologicamente mais avançadas no céu.

Esta categoria abriga as aeronaves carro-chefe de grandes fabricantes, como Gulfstream, Dassault e Bombardier. Estas aeronaves são também as mais caro possuir e operar. No total, existem cerca de 9,000 grandes jatos particulares atualmente em serviço.

De todos os grandes jatos, o modelo mais popular é o Gulfstream G550 com mais de 600 aeronaves em serviço. Com mais de 600 aeronaves atualmente em serviço, o modelo teve uma produção de 18 anos – de 2003 a 2021.

Branco Gulfstream com escapamento de jato visível decolando do aeroporto
Fasttail Wind / Shutterstock.com

O G550 É produzido por Gulfstream em sua sede em Savannah, Geórgia e é baseado na Gulfstream Plataforma V. O original Gulfstream V foi produzido na década de 1990 em resposta ao Bombardier Global Express.

O G550 é movido por dois motores Rolls-Royce BR710 montados na parte traseira da fuselagem. Cada BR710 produz 15,385 lb de empuxo (30,770 lb no total), o que significa que o G550 pode decolar em apenas 5,910 pés e pousar em apenas 2,770 pés.

Os motores são capazes de empurrar o G550 a uma altitude máxima de 51,000 pés e uma velocidade máxima de cruzeiro de 488 knots. Com um peso máximo de decolagem (MTOW) de 91,000 lbs, o G550 tem um alcance de 6,750 milhas náuticas, permitindo-lhe saltar da Europa para as Américas, África e grande parte da Ásia sem problemas.

Após o G550, há uma série de Bombardier e e Gulfstream aeronaves, como Challenger 300 (485 em serviço), G650 (419 em serviço), Challenger 350 (408 em serviço), e Challenger 604 (354 em serviço). A única outra aeronave a ser incluída entre os 8 jatos grandes mais populares que não é um Gulfstream or Bombardier é o Cessna Citation X (346 em serviço) – o jato particular mais rápido produzido.

Consulte a lista abaixo para ver os números de serviço completos para todos os jatos grandes.

Fabricantes de jatos particulares mais populares

Quando se trata do fabricante mais popular, Cessna está muito à frente de qualquer outra empresa com quase 7,500 aeronaves em serviço ativo.

Cessna é então closley seguido por Bombardier, com Gulfstream e Dassault um 3º e 4º próximos.

Ambos Cessna e Bombardier produzir uma ampla gama de jatos, e tem feito isso por um longo período de tempo. Por exemplo, Cessna produziu tanto o Mustang VLJ e o Grande Citation X, junto com tudo entre eles.

Cessna Citation Latitude exterior na aproximação para pousar no aeroporto de Engadina, nos Alpes Suíços
Thierry Weber/Shutterstock.com

Do mesmo modo, Bombardier produziram o Learjet jatos leves (embora esta linha de aeronaves tenha sido descontinuada), ao mesmo tempo em que produzia o Global 7500 e Global 8000. Dois dos maiores e mais avançados jatos particulares que já existiram.

Comparativamente, Gulfstream e Dassault têm, tradicionalmente, focado apenas em jatos grandes. Isso é especialmente verdadeiro nos últimos anos.

Todas as aeronaves

Ao observar a popularidade de todas as aeronaves, há algumas percepções que podemos extrair da popularidade geral de cada tipo de jato particular.

Das 20 aeronaves mais populares, 35% são jatos leves, uma divisão de até 25% para jatos médios e grandes, e os VLJs ficam atrás com 15% de participação.

Se então dermos uma olhada nos 50 jatos particulares menos populares (ou seja, os modelos com menos aeronaves em serviço), a categoria mais comum é a categoria de jato grande com 42% de participação. Jatos médios e jatos grandes são bastante iguais, com 26% e 24% de participação, respectivamente. Os VLJs representam apenas 6% dessas aeronaves e a categoria VIP Airliner é responsável por apenas 2% das aeronaves.

Obviamente, é importante lembrar que existem modelos de jatos e aeronaves consideravelmente maiores em serviço. Portanto, as chances de ter uma participação maior são mais prováveis.

Imagem em destaque: Remco de Wit / Shutterstock.com

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.