Przejdź do głównej zawartości

Mając do wyboru ponad 140 modeli prywatnych odrzutowców, które z nich są najpopularniejsze? Która kategoria prywatnych odrzutowców jest najbardziej popularna? A który prywatny odrzutowiec spośród wszystkich modeli jest wyjątkowy?

W sumie w czynnej służbie jest nieco ponad 21,000 XNUMX prywatnych odrzutowców, ale jak to wygląda w podziale na klasy, modele i producentów? Przeczytaj ten artykuł aby zobaczyć, jak ta liczba 21,000 XNUMX prywatnych odrzutowców wypada w porównaniu z innymi kategoriami statków powietrznych, takimi jak lotnictwo komercyjne i ogólne.

Wiedza o tym, które samoloty są najbardziej popularne / w służbie, jest przydatna, jeśli myślisz o czarterowaniu lub zakupie samolotu. W przypadku czarteru, im więcej egzemplarzy każdego modelu w służbie, tym łatwiej będzie wyczarterować dany samolot.

W przypadku zakupu ułatwi to znalezienie części i ludzi do obsługi i serwisowania wybranego samolotu.

Popularne prywatne odrzutowce

Bardzo lekkie odrzutowce

Bardzo lekkie dysze to najmniejsze odrzutowce na rynku, są zwykle używane do lotów trwających do 2 godzin z mniej niż 4 pasażerami. VLJ zazwyczaj reprezentują najtańszą kategorię samolotów do posiadania i obsługi.

Obecnie na całym świecie jest w czynnej służbie nieco ponad 2,000 bardzo lekkich odrzutowców, z których najpopularniejszym samolotem jest Cessna Citation Mustang.

W sumie jest ich 487 Cessna Citation Mustangjest obecnie w eksploatacji, z największym operatorem GlobPowietrza, europejski operator czarterowy, który obsługuje flotę Mustang.

Połączenia Cessna Citation Mustang to certyfikowany samolot odrzutowy z załogą jednoosobową, zbudowany z dużą przestrzenią bagażową, zaawansowanym sterowaniem silnika i elegancką aerodynamiczną konstrukcją.

Cessna Citation Mustang Na zewnątrz — najpopularniejszy prywatny odrzutowiec (lekki)
Cessna Citation Mustang

Najmniejszy z Cessna Citation rodzina, Citation Mustang ma jedną z największych prędkości przelotowych i największą pojemność bagażową w swojej klasie, a także pełną certyfikację typu Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) pozwalającą na loty w znanych warunkach oblodzenia

Po mustang, istnieje Embraer Phenom 100 rodzina samolotów – m.in 100E i 100 EV. Te samoloty są nieco wyższe niż te Mustang pod względem pojemności i wydajności. Łącznie jest ich nieco ponad 400 Phenom 100 samolotów obecnie w służbie.

Połączenia Phenom następnie następuje Cirrus Vision Jet (400 w służbie), the Cessna Citation M2 (ponad 330 w służbie), Eclipse 500 (ponad 250 w służbie), oryginalny HondaJet (około 200 w służbie), HondaJet Elite S (około 50 w służbie), Eclipse 550 (31 w służbie), a następnie wreszcie Vision Jet G2 (12 w służbie).

Co ciekawe, patrząc na te liczby, to sama popularność Citation Mustang w ciągu 11 lat produkcji. Co więcej, w momencie rozpoczęcia produkcji w 2006 roku dorównywał Eclipse 500. Biorąc pod uwagę fakt, że Eclipse 500 był produkowany tylko w latach 2006-2008, jego flota eksploatacyjna stanowiła ponad 50% floty Mustang jest naprawdę imponujący.

Lekkie odrzutowce

Lekkie dysze są zwykle używane na nogi do 3.5 godziny i tradycyjnie mogą przewozić do 6 pasażerów w ekstremalnym komforcie. Jednak niektóre są teoretycznie w stanie przewieźć do 9 lub 10 pasażerów. Obejmuje to pasażerów siedzących w kokpicie i zapiętej pasami toalety.

W sumie obecnie w służbie znajduje się nieco ponad 7,000 lekkich odrzutowców, z czego 10% stanowią samoloty Embraer Phenom 300 i Phenom 300E.

Embraer Phenom 300 Exterior - najpopularniejszy prywatny odrzutowiec (kategoria lekka)
Embraer Phenom 300

Jest ich prawie 700 XNUMX Phenom 300 i Phenom Samolot 300E w służbie. Embraer zaczął projektować Phenom 300 po stwierdzeniu, że potencjalni klienci Phenom 100 chciałoby też większego samolotu. Projektanci wzięli podstawowy przekrój kadłuba 100 i dodali dodatkowe 14 cali długości, zupełnie nowe skrzydło oraz mocne i ciche silniki turbowentylatorowe Pratt & Whitney Canada.

Połączenia Phenom 300 jest w stanie przelecieć do 1,951 mil morskich i wystartować na pasie startowym o długości 3,140 stóp na poziomie morza. W połączeniu z maksymalną prędkością przelotową 453 knots, model ma bardzo imponujące właściwości użytkowe.

Po Phenom 300, Cessna Citation II jest obecnie najpopularniejszym lekkim odrzutowcem w służbie, z nieco ponad 500 samolotami w czynnej służbie.

Na całej liście widać, że Cessna Citation samoloty znajdują się zwykle na szczycie listy, przy czym wszystkie samoloty oprócz jednego (tzw Cessna Citation Encore +), mający w służbie ponad 100 samolotów.

Dla porównania są starsze Learjet samolotów, które cieszą się przyzwoitą popularnością i pozostają w czynnej służbie. Jednak bardziej nowoczesny Learjets, takie jak Learjet 70 i 75, nie cieszą się takim samym powodzeniem i popularnością.

Średnie odrzutowce

Dysze średnie (znane również jako odrzutowce średniej wielkości) są teoretycznie zdolne do przelotu przez Atlantyk bez międzylądowania. Jednak przy wielu pasażerach na pokładzie iw zależności od warunków pogodowych przeprawy transatlantyckie są mało prawdopodobne.

Czasami odrzutowce średniej wielkości dzielą się na dwie kategorie: średnią i bardzo średnią. Jednak w tej sytuacji zostanie wytyczona linia między średnimi a dużymi odrzutowcami, bez kategorii super średniej wielkości.

Na całym świecie zarejestrowanych jest nieco ponad 5,000 średnich odrzutowców, z których najpopularniejszym średnim odrzutowcem jest Hawker 800XP z 450 samolotami w służbie.

Hawker 800XP to wariant Hawker 800. Oferuje ulepszone możliwości ładowności, zwiększoną wydajność i zaktualizowane systemy. Hawker 800XP jest powszechnie uważany za jeden z najbardziej udanych samolotów wyprodukowanych przez British Aerospace Corporation.

Wygląd zewnętrzny Hawkera 800XP. Najpopularniejszy prywatny odrzutowiec (średni)
Hawker 800XP

Jako model trzeciej generacji z serii Hawker 800, zawiera najlepsze modele Hawker 400, Hawker 800 i Hawker 1000. Produkcja Hawker 800XP rozpoczęła się w 1995 roku i zakończyła w 2006 roku.

Hawker 800XP jest wyposażony w dwa silniki AlliedSignal TFE731-5BR. Każdy silnik ma 4,660 funtów ciągu przy starcie. Hawker 800XP wymaga 5,032 stóp pasa startowego do startu na poziomie morza w standardowy dzień. Na lotnisku o wysokości 5,000 stóp wymagania dotyczące startu wzrastają do 7,952 stóp pasa startowego.

W konfiguracji rejsowej dalekiego zasięgu Hawker 800XP jest w stanie utrzymać prędkość 402 knots na wysokości 39,000 800 stóp. Aby lot był szybszy, Hawker 447XP jest w stanie utrzymać prędkość lotu XNUMX knots na wysokości 37,000 XNUMX stóp w konfiguracji z szybkim rejsem.

Tuż za nim znajduje się Learjet 60 z 415 egzemplarzami nadal w czynnej służbie. Istnieje wtedy szereg Cessna samolotów, wykazując stałą popularność Cessna samolot. W kolejności malejącej, najpopularniejsze średniej wielkości Cessna odrzutowce są Sovereign (364 w służbie), Excel (359 w służbie), XLS (353 w służbie), Latitude (328 w eksploatacji), XLS+ (322 w eksploatacji), Citation V (263 samoloty) i Citation V Ultra (249 samolotów w służbie).

Liczba samolotów przypadających na model odrzutowca średniej wielkości powoli maleje, a na dole listy znajdują się dwa rodzaje samolotów. Po pierwsze, nowe statki powietrzne, które mają niskie liczby, ponieważ nie było wystarczająco długiej serii produkcyjnej, aby wyprodukować znaczną liczbę.

Na przykład, Embraer Praetor 500. Chociaż obecnie w służbie jest ich tylko 28, produkcja ruszyła dopiero w 2019 roku. Nie oznacza to jednak, że samolot nie jest popularną opcją. Biorąc pod uwagę wydajność, wygodę i jakość, jest wyjątkowo dobrze wyceniony i bardzo popularny.

Innym typem samolotu na końcu listy są starsze samoloty, które powoli wycofywane są z eksploatacji, takie jak Learjet 55B, G100, Falcon 200.

Zobacz poniższą listę, aby zobaczyć, które średnie samoloty są najpopularniejszymi prywatnymi odrzutowcami.

Duże odrzutowce i samoloty VIP

Duże dysze są coraz bardziej popularną kategorią samolotów, a niektóre z największych samolotów mogą latać ponad 12 godzin bez międzylądowania. W kategorii dużych odrzutowców znajdują się jedne z najbardziej zaawansowanych technologicznie samolotów pasażerskich na niebie.

W tej kategorii znajdują się flagowe samoloty dużych producentów, m.in Gulfstream, Dassault, Bombardier. Tych samolotów jest również najwięcej drogi posiadać i obsługiwać. W sumie w służbie znajduje się obecnie prawie 9,000 XNUMX dużych prywatnych odrzutowców.

Spośród wszystkich dużych odrzutowców najpopularniejszym modelem jest tzw Gulfstream G550 z ponad 600 samolotami w służbie. Z ponad 600 samolotami będącymi obecnie w służbie, model miał 18 lat produkcji – od 2003 do 2021 roku.

Gulfstream G550 Exterior — najpopularniejszy prywatny odrzutowiec (duży)
Gulfstream G550

G550 jest produkowany przez Gulfstream w ich siedzibie głównej w Savannah w stanie Georgia i ma siedzibę poza Gulfstream Platforma V. Oryginalny Gulfstream V został wyprodukowany w latach 1990-tych w odpowiedzi na Bombardier Global Wyrazić.

G550 jest napędzany dwoma silnikami Rolls-Royce BR710 zamontowanymi z tyłu kadłuba. Każdy BR710 wytwarza 15,385 30,770 funtów ciągu (łącznie 550 5,910 funtów), co oznacza, że ​​G2,770 może wystartować na zaledwie XNUMX stóp i wylądować na zaledwie XNUMX stóp.

Silniki są w stanie wypchnąć G550 na maksymalną wysokość 51,000 488 stóp i maksymalną prędkość przelotową XNUMX knots. Przy maksymalnej masie startowej (MTOW) wynoszącej 91,000 funtów, G550 ma zasięg 6,750 mil morskich, umożliwiając bezproblemowe przeskakiwanie z Europy do obu Ameryk, Afryki i większości Azji.

Po G550 jest ich kilka Bombardier i i Gulfstream samoloty, np Challenger 300 (485 w służbie), G650 (419 w służbie), Challenger 350 (408 w służbie) i Challenger 604 (354 w służbie). Jedyny inny samolot, który znalazł się w pierwszej ósemce najpopularniejszych dużych odrzutowców, który nie jest Gulfstream or Bombardier jest Cessna Citation X (346 w służbie) – najszybszy wyprodukowany prywatny odrzutowiec.

Spójrz na poniższą listę, aby zobaczyć pełne numery serwisowe dla wszystkich dużych odrzutowców.

Najpopularniejsi producenci prywatnych odrzutowców

Jeśli chodzi o najpopularniejszego producenta, Cessna znacznie wyprzedza jakąkolwiek inną firmę z prawie 7,500 samolotami w czynnej służbie.

Cessna następnie następuje closley BombardierZ Gulfstream i Dassault blisko 3 i 4.

Obie Cessna i Bombardier produkują szeroką gamę odrzutowców i robią to od dłuższego czasu. Na przykład, Cessna wyprodukował zarówno Mustang VLJ i Duży Citation X, wraz ze wszystkim pomiędzy.

Cessna Citation Latitude Zewnętrzny

Podobnie, Bombardier wyprodukowali Learjet lekkie odrzutowce (chociaż ta linia samolotów została już wycofana), jednocześnie produkując Global 7500 i Global 8000. Dwa największe i najbardziej zaawansowane prywatne odrzutowce, jakie kiedykolwiek istniały.

Stosunkowo, Gulfstream i Dassault tradycyjnie koncentrowały się wyłącznie na dużych odrzutowcach. Jest to szczególnie widoczne w ostatnich latach.

Wszystkie samoloty

Patrząc na popularność wszystkich samolotów, możemy wyciągnąć pewne spostrzeżenia na temat ogólnej popularności każdego typu prywatnego odrzutowca.

Spośród 20 najpopularniejszych samolotów 35% to lekkie odrzutowce, nawet 25% przypada na średnie i duże odrzutowce, a VLJ pozostają w tyle z 15% udziałem.

Jeśli następnie przyjrzymy się 50 najmniej popularnym prywatnym odrzutowcom (tj. modelom z najmniejszą liczbą samolotów w eksploatacji), najczęstszą kategorią jest kategoria dużych odrzutowców z 42% udziałem. Średnie i duże odrzutowce są dość równe, z odpowiednio 26% i 24% udziałem. VLJ stanowią tylko 6% tych samolotów, a kategoria VIP Airliner odpowiada tylko za 2% samolotów.

Oczywiście należy pamiętać, że w służbie jest znacznie więcej dużych modeli odrzutowców i samolotów. Dlatego szanse na większy udział są bardziej prawdopodobne.

Benedykt

Benedict jest oddanym pisarzem, specjalizującym się w dogłębnych dyskusjach na temat własności prywatnego lotnictwa i powiązanych tematów.