Jeśli chodzi o własność prywatnego odrzutowca należy wziąć pod uwagę dwa główne koszty – koszt faktycznego zakupu statku powietrznego i koszt jego eksploatacji.
Chociaż możesz sobie pozwolić na koszt zakupu prywatnego odrzutowca, możliwe jest również, że nie będziesz w stanie pozwolić sobie na koszty operacyjne samolotu.
Dlatego niezwykle ważne jest, aby wziąć pod uwagę wszystkie związane z tym koszty, łącznie z amortyzacją statku powietrznego i czasem jego sprzedaży.
Jaki jest średni koszt posiadania odrzutowca biznesowego?
Średni koszt posiadania odrzutowca biznesowego może się znacznie różnić w zależności od kilku czynników, w tym rodzaju i wielkości odrzutowca, jego wieku, sposobu użytkowania i różnic regionalnych.
Jednakże, aby uzyskać przybliżone szacunki, spójrz na poniższą tabelę zawierającą średnie liczby na klasę.
| Klasa statku powietrznego | Koszt zakupu | Amortyzacja powyżej 5 lat | Roczne koszty operacyjne. Latanie 200 godzin rocznie |
|---|---|---|---|
| Turbośmigłowy | $ 6.6 mln | $500,000 | $700,000 |
| VLJ | $ 4 mln | $900,000 | $ 1 mln |
| Lekki odrzutowiec | $ 9 mln | $ 2.5 mln | $ 1.2 mln |
| Średniej wielkości | $ 13.5 mln | $ 3 mln | $ 1.5 mln |
| Duży odrzutowiec | $ 45 mln | $ 8 mln | $ 4 mln |
Ogólnie rzecz biorąc, zakup VLJ i lekkich odrzutowców będzie kosztować od 3 do 6 milionów dolarów, a roczna eksploatacja od 1 do 2 milionów dolarów. Gdybyś sprzedał te samoloty po 5 latach, można by się spodziewać, że straciliby wówczas około 30% ich wartości.
Koszt zakupu średniej wielkości odrzutowca wynosi około 10 milionów dolarów, a jego roczna eksploatacja wynosi od 2 do 3 milionów dolarów. Samoloty te lepiej zachowują swoją wartość – po 20 latach traci się około 5% wartości.
Na koniec, duże odrzutowce. Jak można się spodziewać, są to najdroższe samoloty, których koszt zakupu wynosi od 20 do 60 milionów dolarów, a roczny koszt eksploatacji od 3 do 5 milionów dolarów. Te samoloty, znowu, straciły około 20% swojej wartości w ciągu 5 lat.
Oczywiście na koszty wpływa wiele czynników. W rezultacie są to bardzo ogólne szacunki dla właścicieli z Ameryki Północnej latających 200 godzin rocznie.
Należy pamiętać, że te koszty są jedynie wartościami średnimi i rzeczywiste wydatki mogą być znacznie wyższe w przypadku większych lub bardziej luksusowych odrzutowców i niższe w przypadku mniejszych, bardziej oszczędnych modeli.
Ponadto zgodność z przepisami, modernizacje i inne czynniki mogą dodatkowo wpłynąć na całkowity koszt posiadania odrzutowca biznesowego.
Potencjalni nabywcy powinni przeprowadzić szczegółową analizę finansową i wziąć pod uwagę swoje specyficzne wymagania przy ocenie kosztów posiadania odrzutowca biznesowego, a także upewnić się, że rozejrzeli się w celu znalezienia optymalnego rozwiązania.
Nowe lub używane
Jeśli chodzi o zakup prywatnego odrzutowca, należy rozważyć, czy chcesz kupić nowy, czy używany samolot.
Popyt na nowe samoloty pozostaje wysoki i znaczny zaległości w pracy w sprawie dostaw nowych samolotów.
Dlatego samoloty, które trafiły na rynek w ciągu pierwszego roku lub dwóch od roku produkcji, często będą miały wysoką cenę wywoławczą w porównaniu z nową ceną.
Co więcej, jeśli chcesz kupić nowy samolot, będziesz musiał długo czekać na jego dostawę.
Dlatego zakup używanego samolotu pozwoli Ci szybciej wzbić się w niebo własnym samolotem.
Dlatego jeśli myślisz o zakup prywatnego odrzutowca niezwykle ważne jest, aby rozważyć, jak długo chcesz czekać na dostawę, jaką składkę zapłacisz za nowy, używany egzemplarz oraz czy rzeczywiście możesz uzyskać termin dostawy.
Dlatego używany samolot nie będzie miał wpływu na koszt zakupu prywatnego odrzutowca zawsze być tańszy niż nowy samolot.
Koszt zakupu prywatnego odrzutowca
Cena nabycia to kwota, jaką należy zapłacić, aby kupić właśnie ten samolot.
Nie obejmuje kosztów takich jak opłaty prawne, inspekcje przed zakupem, loty testowe, rejestracja itp.
To tylko cena sprzedaży samolotu.
Dlatego też kalkulując kwotę, jaką możesz wydać, dobrze jest zachować margines bezpieczeństwa na te dodatkowe opłaty.
I, co ważne, jeśli lecisz prywatnie, pamiętaj o finansowym marginesie bezpieczeństwa na wypadek nieoczekiwanych zdarzeń.
W rezultacie, gdy podawane są ceny zakupu prywatnego odrzutowca, odnosi się to tylko do samego samolotu i nic więcej.
Jak można się spodziewać, ceny różnią się znacząco pomiędzy samolotami. Na ceny mają wpływ warunki, godziny spędzone na płatowcu, silniki, historia i inne.
Koszt zakupu samolotu zostanie podzielony według poniższej klasy samolotu, z uwzględnieniem zakresu samolotów nowych i używanych w tym przedziale.
- Bardzo lekkie odrzutowce
- Bardzo lekkie odrzutowce (VLJ) doskonale nadają się do krótkich misji, które zwykle trwają 1–2 godziny i zwykle są w stanie wygodnie przewozić 4 pasażerowie.
- Nowe ceny znajdujących się w produkcji VLJ zaczynają się od 3 milionów dolarów za model Odrzutowiec wizyjny Cirrus i wzrosnąć do 5.5 miliona dolarów za HondaJet Elite S.
- Koszt zakupu używanego VLJ waha się od około 1 miliona dolarów do 5 milionów dolarów, przy czym Zaćmienie 500 będąc najtańszym VLJ na rynku używanych.
- VLJ to stosunkowo nowa klasa samolotów. Nie mają tej korzyści, że istnieją od kilkudziesięciu lat, jak inne klasy.
- Dlatego też, gdy jest przedstawiany jako przedział wartości dla poszczególnych klas, jest to nienormalnie wysoki poziom, ponieważ nie ma starszych samolotów, które mogłyby obniżyć cenę
- Jednak klasa VLJ ma stosunkowo niewiele modeli i nie jest tak popularna jak lekkie odrzutowce. Dlatego w przyszłości wartości te prawdopodobnie znacznie spadną.
- Lekkie odrzutowce
- Lekkie odrzutowce to podstawowy samolot. Mogą z łatwością przewozić 6 pasażerów w komfortowych warunkach na nieco dłuższe misje niż VLJ.
- Ceny zaczynają się od 5.2 miliona dolarów za model Kolejny 400XTi, ponownie wyprodukowany samolot.
- Ceny za nowiutki osiągają wówczas około 10 milionów dolarów Cessna Citation CJ4. Jeśli chodzi o rynek wtórny, możesz zdobyć ok Mitsubishi Diament 1A za około $ 250,000.
- Ceny wahają się od 250,000 12 $ aż do prawie XNUMX milionów $ za Learjet 75 Liberty.
- Biorąc pod uwagę liczbę lat istnienia lekkich odrzutowców, istnieje większe prawdopodobieństwo, że znajdziesz samolot odpowiadający Twojemu budżetowi w porównaniu z bardzo lekkimi odrzutowcami.
- Średnie odrzutowce
- Jeśli potrzebujesz czegoś z większą przestrzenią, większym zasięgiem i większą liczbą funkcji, średniej wielkości odrzutowiec będzie w stanie to zapewnić.
- Będzie jednak kosztować więcej niż mniejsze lekkie odrzutowce. Ceny za nowy egzemplarz zaczynają się od około 11 milionów dolarów Pilatus PC-24.
- Kurs Pilatus PC-24 to bardzo wszechstronny samolot, który może operować na dużych wysokościach i nie ogranicza się do utwardzonych pasów startowych. Doprowadziło to zatem do Pilatus nazywając PC-24 SVJ – Super wszechstronny odrzutowiec.
- Najdroższym nowiutkim prywatnym odrzutowcem średniej wielkości, jaki można kupić, jest tzw Cessna Citation Sovereign+z nową ceną katalogową wynoszącą 19 milionów dolarów.
- Jeśli jednak szukasz używanego średniego odrzutowca, ceny zaczynają się już od 300,000 XNUMX dolarów za samolot. Westwind 1 firmy IAI.
- Ceny następnie rosną, aż do najwyższego końca wraz z Embraer Praetor 500, średni odrzutowiec o średniej cenie używanej wynoszącej 16.3 miliona dolarów. The Praetor 500 to samolot, który zapewnia niesamowity stosunek jakości do ceny.
- Duże Jety
- Duże odrzutowce są idealne na długie misje, w których potrzebujesz maksymalnego komfortu. W tej kategorii znajdują się flagowe samoloty z najnowszymi innowacjami dotyczącymi samolotów, takimi jak Gulfstream G700 i Bombardier Global 8000.
- Dlatego samoloty tej kategorii kosztują znacznie więcej niż mniejsze samoloty. The Następna 604XT to najtańszy obecnie produkowany duży odrzutowiec na rynku, którego cena katalogowa wynosi zaledwie 8 milionów dolarów.
- Jednakże, podobnie jak jego mniejszy brat Nextant 400XTi, 604XT jest samolotem regenerowanym. Dlatego też daje to zwodniczo niską cenę.
- Ponad tym znajduje się tzw Embraer Praetor 600 z nową ceną katalogową wynoszącą zaledwie 21 milionów dolarów. Bardzo podobny do Praetor 500, co stanowi niesamowity stosunek jakości do ceny.
- Na górze listy znajduje się Gulfstream G700 i Dassault Falcon 10X, których cena katalogowa zaczyna się od 75 milionów dolarów. Jeśli szukasz używanego dużego odrzutowca, możesz znaleźć Gulfstream GIII za około $ 500,000.
- Ceny używanych dużych odrzutowców utrzymują się na poziomie ponad 70 milionów dolarów. Oznacza to zatem, że większość kupujących będzie w stanie znaleźć duży odrzutowiec odpowiadający ich budżetowi.
13% modeli samolotów ma średnią wartość używaną poniżej 1 miliona dolarów.
Podczas gdy 34% modeli samolotów ma średnią wartość używaną od 1 miliona do 5 milionów dolarów. W górnej części tylko 6% modeli samolotów ma średnią wartość używaną powyżej 50 milionów dolarów.
Dlatego większość samolotów używanych ma wartość od 1 miliona do 5 milionów dolarów.
Nie oznacza to, że większość samolotów dostępnych obecnie na rynku ma wartość mieszczącą się w tym przedziale.
Dzieje się tak dlatego, że niektóre samoloty dokonują transakcji częściej niż inne. Co więcej, tańsze samoloty są prawdopodobnie starsze. W rezultacie prawdopodobnie będzie ich mniej w użyciu, a tym samym na rynku. Powyższe wartości procentowe dotyczą tylko modelu.
Dodatkowe koszty ceny zakupu
Z procesem zakupu prywatnego odrzutowca wiąże się kilka znaczących kosztów, które nie są związane z jego codzienną eksploatacją.
Koszty te mają kluczowe znaczenie przy ocenie całkowitego zaangażowania finansowego związanego z nabyciem prywatnego statku powietrznego:
Opłaty prawno-administracyjne
Angażowanie doradcy prawnego jest powszechną praktyką przy nabywaniu samolotów.
Prawnicy specjalizujący się w prawie lotniczym pomagają poruszać się w złożonym środowisku regulacyjnym, sporządzają i opiniują umowy oraz zapewniają, że transakcja jest zgodna ze wszystkimi obowiązującymi przepisami i regulacjami.
Ich usługi często wiążą się ze znaczną opłatą, która może się różnić w zależności od złożoności transakcji.
Kontrola przed zakupem
Przed sfinalizowaniem zakupu samolotu zwyczajowo przeprowadza się dokładny przegląd przedzakupowy.
Inspekcja ta jest zwykle przeprowadzana przez niezależnego eksperta ds. lotnictwa, który sprawdza zdatność do lotu statku powietrznego, dokumentację obsługi technicznej i ogólny stan.
Koszt takiej kontroli może się różnić w zależności od zakresu i złożoności oceny, jednak jest to kluczowy krok w zapewnieniu, że nabywany samolot jest dobrze utrzymany i bezpieczny.
Opłaty za wycenę
Zatrudnienie profesjonalnego rzeczoznawcy w celu oszacowania godziwej wartości rynkowej samolotu jest niezbędne zarówno dla kupujących, jak i sprzedających.
Ocena ta pomaga określić dokładną cenę zakupu i może być również wymagana przez pożyczkodawców, jeśli w grę wchodzi finansowanie.
Opłaty za wycenę mogą się różnić w zależności od kwalifikacji rzeczoznawcy i złożoności wyceny.
Rozważania podatkowe
Konsekwencje podatkowe zakupu prywatnego odrzutowca mogą być znaczące i różnić się w zależności od jurysdykcji.
W zależności od przepisów podatkowych obowiązujących w Twoim kraju, w momencie nabycia możesz zostać obciążony podatkami od sprzedaży, podatkami użytkowymi lub innymi opłatami.
Aby zminimalizować te koszty i zapewnić zgodność z przepisami podatkowymi, kluczowe jest właściwe planowanie podatkowe oraz konsultacje z doradcami podatkowymi.
Usługi depozytowe
Wiele transakcji wiąże się z wykorzystaniem usługi depozytu, aby ułatwić transfer środków i zapewnić płynność transakcji.
Usługi depozytowe wiążą się z opłatami, które mogą obejmować przechowywanie i wypłacanie środków, zarządzanie prawnym przeniesieniem własności oraz zapewnienie spełnienia wszystkich warunków sprzedaży.
Koszty ubezpieczenia
Chociaż nie jest to bezpośrednio związane z eksploatacją statku powietrznego, może zaistnieć potrzeba zabezpieczenia ubezpieczenia w trakcie procesu zakupu.
Może to obejmować ubezpieczenie chroniące przed potencjalnymi problemami wykrytymi podczas kontroli przed zakupem lub ubezpieczenie statku powietrznego w okresie przejścia na własność.
Koszty finansowania
Jeśli zdecydujesz się sfinansować nabycie swojego aktywa, będą pobierane opłaty związane z zabezpieczeniem finansowania, w tym opłaty za złożenie wniosku, opłaty za udzielenie pożyczki i opłaty odsetkowe przez cały okres pożyczki.
Amortyzacja
Skoncentrowanie się wyłącznie na kosztach nabycia samolotu może być poważnym błędem finansowym. Amortyzacja samolotu jest znaczna i różni się znacznie w zależności od modelu.
Na przykład, Learjet 36A obecnie traci około 8.5% wartości każdego roku w porównaniu z zaledwie 3% w przypadku samolotu takiego jak Cessna Citation CJ3 +.
Ponadto samoloty mają różne koszty operacyjne. Kiedy lecisz 300 godzin rocznie, niewielka różnica w zużyciu paliwa może szybko się kumulować.
Dlatego też, patrząc na koszt zakupu prywatnego odrzutowca po niższej cenie, należy wziąć pod uwagę rzeczywiste koszty pod względem amortyzacji i kosztów eksploatacji.
Dodatkowo należy pamiętać o niezawodności, komforcie, zwiększonych przeglądach konserwacyjnych i certyfikatach. W rezultacie „tańszy” samolot może w dłuższej perspektywie kosztować więcej.
Dodatkowo, im częściej korzysta się z prywatnego odrzutowca, tym niższa jest wartość. Podczas gdy użytkowanie samochodu mierzy się kilometrami, samolot mierzy się godzinami.
Zwykle dzieli się to na dwa rodzaje godzin – godziny płatowca i godziny pracy silnika.
Im wyższe te godziny, tym niższy koszt zakupu. Jednak prawdopodobnie będą wymagane dalsze prace konserwacyjne i im bliżej będzie konieczności remontu silników.
W rezultacie podane średnie wartości używanego samochodu opierają się na średniej liczbie godzin pracy floty.
Koszty bieżące – stałe i zmienne
Koszt posiadania i obsługi samolotu służbowego różni się w zależności od właściciela, statku powietrznego i regionu.
Dzieje się tak dlatego, że na całkowity koszt będzie miał wpływ czas lotu i liczba godzin lotu samolotu w roku. Zazwyczaj własność samolotu jest brana pod uwagę tylko w przypadku wylatywania 200 godzin w roku.
Należy wziąć pod uwagę dwie kategorie kosztów – ustalony i zmienna koszty.
Koszty stałe to wszystkie koszty, które bezwzględnie musisz ponieść, aby utrzymać samolot w miejscu. To jeszcze zanim w ogóle nim polecisz.
Na przykład będziesz musiał zapłacić za załogę, przechowywanie, kredyt hipoteczny na samolot i ubezpieczenie.
Koszty zmienne to koszty, które płacisz za każdą godzinę lotu.
Koszty zmienne obejmują paliwo, opłaty za lądowanie, opłaty za nocleg załogi i internet.
Im więcej godzin wylatujesz rocznie, tym niższy jest koszt godzinowy wszystkich kosztów operacyjnych.
Załóżmy na przykład, że posiadasz Nextant 400XTi.
Szacunkowe roczne koszty stałe wynoszą $355,282 rocznie, z godzinowym kosztem zmiennym wynoszącym $1,495.
Dlatego też, jeśli będziesz latać 100 godzin rocznie, będziesz mieć roczny koszt operacyjny wynoszący $ 504,782. Daje to rzeczywisty koszt godzinowy wynoszący 5,047 USD.
Jeśli jednak latałbyś 400 godzin rocznie, roczny koszt operacyjny wyniósłby 953,282 2,383 USD. W rezultacie będziesz mieć godzinny koszt w wysokości XNUMX USD.
Dlatego im więcej godzin wylatujesz, tym niższy całkowity koszt godzinowy.
Stałe koszty posiadania prywatnego odrzutowca
Posiadanie prywatne samoloty wiążą się z szeregiem stałych kosztów które pozostają stosunkowo spójne w czasie, niezależnie od tego, jak często lub rzadko samolot jest używany.
Koszty te są niezbędne do utrzymania zdatności do lotu statku powietrznego i zgodności z prawem.
Oto szczegółowe zestawienie kluczowych kosztów stałych związanych z posiadaniem samolotu:
Ubezpieczenie samolotów
Jak w przypadku wszystkiego w lotnictwie, koszty zależą od wielu czynników. Dodatkowo koszty różnią się praktycznie w każdym scenariuszu. Ubezpieczenie jest uosobieniem tego oświadczenia.
Ubezpieczenie ma również kluczowe znaczenie dla posiadania samolotu. I, jak można się spodziewać, prywatne ubezpieczenie odrzutowca może być polem minowym.
Zasadniczo istnieją dwie formy ubezpieczenia wymagane w przypadku posiadania prywatnego odrzutowca. Ubezpieczenie kadłuba i ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej z jednym limitem. Należy pamiętać, że w tym stwierdzeniu jest wiele niuansów. Takie jak limity gładkie w porównaniu z limitami podrzędnymi.
Jednakże na potrzeby kalkulacji kosztów posiadania prywatnego odrzutowca ograniczymy się do ubezpieczenia kadłuba i ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej z jednym limitem.
Jak można się spodziewać, na tę cenę wpływa wiele czynników. Czynniki takie jak wartość statku powietrznego, jego wykorzystanie, doświadczenie pilota i limity zasięgu.
Istnieją jednak inne, bardziej złożone czynniki, które będą miały wpływ na całkowity koszt ubezpieczenia.
Dlatego w celu uzyskania wyceny należy skonsultować się z firmą ubezpieczeniową prywatnego odrzutowca. Jak na przykład Saksońskie ubezpieczenie or Traversy.
Opłaty za hangar lub parking
Kiedy Twój samolot nie leci, należy go gdzieś przechowywać.
Najprawdopodobniej na lokalnym lotnisku. Oczywiście będą zdarzać się noce, w których Twój samolot będzie przechowywany z dala od bazy.
Nie będą one jednak uwzględniane w rocznym koszcie przechowywania.
Ten szacunkowy koszt będzie działał przy założeniu, że samolot spędza każdą noc w bazie.
Jeśli chodzi o przechowywanie, są dwie opcje. Wewnątrz lub na zewnątrz. Zakłada się, że jeśli właśnie kupiłeś wielomilionowy prywatny odrzutowiec, nie będziesz go trzymać na deszczu. Więc to hangar.
W zależności od lotniska, na którym chcesz umieścić samolot, zapłacisz różne stawki. W tym scenariuszu założymy średni koszt hangaru.
Wynagrodzenia i świadczenia załogi
Będziesz potrzebować kogoś, kto będzie pilotował Twój samolot.
Będziesz musiał pokryć pensje, świadczenia i powiązane wydatki swojej załogi.
Obejmuje to wynagrodzenie pilotów, stewardów i personelu obsługi technicznej.
Koszty załogi to jeden z największych rocznych kosztów posiadania prywatnego odrzutowca. W niektórych przypadkach możesz ujść na sucho tylko jednemu pilotowi – pomyśl o samolotach turbośmigłowych, VLJ i lekkie strumienie.
Jednak w przypadku samolotów takich jak Falcon 2000EX i Challenger 604, potrzebnych będzie dwóch pilotów. W przypadku większych samolotów na długich lotach możesz potrzebować nawet trzech członków załogi.
Pozyskiwanie załogi i szkolenie to coś, co może zorganizować Twoja firma zarządzająca prywatnym odrzutowcem. Koszty załogi różnią się w zależności od regionu, typu i wielkości samolotu.
Ogólna zasada jest taka, że im większy samolot, tym droższa załoga.
Koszty finansowania statków powietrznych
Wielu klientów chcących kupić prywatny odrzutowiec otrzyma pożyczkę na zakup swojego odrzutowca.
I podobnie jak w przypadku wszystkich pożyczonych pieniędzy, będą naliczane odsetki do spłaty.
Finansowanie samolotów, w swojej najbardziej podstawowej formie, polega na pożyczaniu dodatkowej gotówki potrzebnej do zakupu odrzutowca. W ten sposób firma pożyczająca pieniądze naliczy Ci odsetki. Poziom odsetek będzie się różnić w zależności od firmy, klimatu gospodarczego, okresu kredytowania i pożyczanej kwoty.
Istnieje różnorodność firm które wspierają finansowanie samolotów. W przypadku mniejszych samolotów można nawet użyć a kalkulator pożyczek. Jeśli znasz stopę procentową, którą płacisz, możesz obliczyć kwotę odrzutowiec tutaj.
Jednak w tym scenariuszu użyjemy liczb typowych dla branży. W takim przypadku przyjmiemy 25% zaliczki na samolot.
Co więcej, większość właścicieli prywatnych odrzutowców zmienia swój samolot co 4 lub 5 lat. Dlatego jako okres kredytowania przyjmiemy 60 miesięcy.
Stopy procentowe różnią się w zależności od wielu czynników.
W momencie pisania, Finansowanie samolotów w USA oferuje oprocentowanie 7.99% na wybrane samoloty.
Programy konserwacji statków powietrznych
Prywatne odrzutowce wymagają regularnej konserwacji, aby zapewnić bezpieczeństwo i zdatność do lotu.
Wielu właścicieli samolotów decyduje się na programy obsługi technicznej oferowane przez producentów lub zewnętrznych dostawców.
Programy te obejmują planową i nieplanowaną konserwację, części i naprawy za stałą opłatą roczną.
Zgodność z przepisami
Zgodność z przepisami i normami lotniczymi jest kluczowa.
Do kosztów stałych w tej kategorii zaliczają się opłaty za uzyskanie i odnawianie zezwoleń, licencji i certyfikatów, a także wydatki związane z audytami i inspekcjami zgodności.
Usługi subskrypcji
Niektórzy właściciele subskrybują różne usługi planowania lotów, prognozowania pogody i informacji lotniczych.
Subskrypcje te zapewniają dostęp do kluczowych danych i narzędzi niezbędnych do bezpiecznych i wydajnych operacji lotniczych.
Amortyzacja statku powietrznego
Chociaż amortyzacja jest przede wszystkim koncepcją księgową, reprezentuje ona spadek wartości statku powietrznego w czasie.
Chociaż nie jest to wydatek gotówkowy, przy ocenie całkowitego kosztu posiadania statku powietrznego należy uwzględnić amortyzację, ponieważ może ona mieć wpływ na wartość samolotu przy odsprzedaży.
Wydatki administracyjne i prawne
Własność prywatnego odrzutowca obejmuje zadania administracyjne i obowiązki prawne, w tym prowadzenie dokumentacji, zarządzanie umowami i zgodność z wymogami podatkowymi i regulacyjnymi.
Wydatki prawne i administracyjne mogą obejmować honoraria radcy prawnego, księgowych i personelu administracyjnego.
Usługi subskrypcji
Subskrypcja różnych usług związanych z lotnictwem, takich jak oprogramowanie do planowania lotów, dane pogodowe i usługi komunikacyjne, jest kosztem stałym.
Usługi te zwiększają bezpieczeństwo i efektywność operacji lotniczych.
Opłaty za zarządzanie statkiem powietrznym
Zarządzanie prywatnym odrzutowcem jest niezbędne dla prawie każdego właściciela. Chyba że chcesz sam poradzić sobie z całym administratorem. Jednak prawdopodobnie zmniejszyłoby to ilość czasu, który można zaoszczędzić na lataniu prywatnym odrzutowcem.
Prywatne firmy zarządzające odrzutowcami dbają o samoloty za Ciebie.
Dbają o konserwację samolotu. Organizują przechowywanie samolotu. Prywatne firmy zarządzające odrzutowcami zasadniczo zapewniają, że Twój samolot jest zdatny do lotu i gotowy do lotu.
Na przykład, Lotnictwo Zenith stwierdza, że „możemy zatrudnić pilotów, zarządzać ich szkoleniem, zorganizować wszystkie loty, przeprowadzić konserwację i sprzedać Twój samolot do czarteru, zgodnie z wymaganiami”.
Jeśli posiadasz odrzutowiec lub zastanawiasz się nad jego posiadaniem, zarządzanie odrzutowcem jest niezbędne.
Ponadto zatrudniając firmę taką jak Luxaviacjamogą negocjować specjalne oferty dotyczące konserwacji, ubezpieczenia, paliwa i nie tylko.
Całkowity koszt zarządzania odrzutowcem będzie się różnił w zależności od tego, ile go używasz i od rozmiaru samolotu.
Koszty zmienne
Koszty zmienne w przypadku posiadania prywatnego odrzutowca to wydatki, które zmieniają się w zależności od poziomu wykorzystania samolotu i różnych czynników operacyjnych.
Koszty te są bezpośrednio powiązane z częstotliwością i odległością lotów, co powoduje, że mają one zmienny charakter.
Oto szczegółowe zestawienie kluczowych kosztów zmiennych:
Koszty paliwa
Koszty paliwa są głównym wydatkiem zmiennym i jednym z najważniejszych kosztów operacyjnych.
Ilość wydawana na paliwo uzależniona jest od efektywności paliwowej samolotu, przebytej odległości oraz panującej ceny paliwa lotniczego.
Dłuższe loty i większe samoloty zazwyczaj wiążą się z wyższymi kosztami paliwa.
Konserwacja i naprawy
Aby każdy statek powietrzny był bezpieczny i zdatny do lotu, należy go konserwować.
Chociaż niektóre koszty konserwacji są stałe, zmienne wydatki na konserwację wynikają z nieplanowanych napraw i zużycia.
Konserwacja samolotu opiera się na liczbie godzin lotu. Dlatego konserwacja jest silnie uzależniona od liczby godzin wylatanych w ciągu roku.
Oczywiście, w zależności od typu samolotu, liczba godzin wylatanych będzie się znacznie różnić. Dlatego przyjęto następujące założenia.
Ponadto nie tylko wszystkie statki powietrzne mają różne harmonogramy obsługi technicznej, ale wszystkie statki powietrzne wymagają również różnych poziomów obsługi technicznej.
Dlatego szacunkowy roczny koszt utrzymania wybranego przez nas samolotu jest następujący, w tysiącach dolarów.
Wydatki załogi
Zmienne wydatki załogi obejmują pensje, diety i wynagrodzenie za nadgodziny dla pilotów, stewardów i personelu technicznego.
Im częściej samolot jest latany i im dłuższe są loty, tym wyższe są koszty związane z załogą.
Opłaty za lądowanie i obsługę
Operatorzy prywatnych odrzutowców często są zobowiązani do uiszczania opłat za lądowanie i obsługę na lotniskach.
Opłaty te różnią się znacznie w zależności od wielkości lotniska, lokalizacji i świadczonych usług.
Częste lądowania i loty międzynarodowe mogą wiązać się z wyższymi kosztami w tej kategorii.
Opłaty nawigacyjne i lotnicze
Opłaty za nawigację powietrzną i kontrolę ruchu lotniczego to koszty zmienne związane z operacjami lotniczymi.
Opierają się one na takich czynnikach, jak odległość lotu, wykorzystanie przestrzeni powietrznej i złożoność tras lotu.
Loty międzynarodowe mogą wiązać się z dodatkowymi opłatami nawigacyjnymi.
Usługi cateringowe i pokładowe
Koszt cateringu, posiłków podczas lotu i usług pasażerskich, takich jak transport naziemny, może się różnić w zależności od poziomu usług i preferencji pasażerów.
Dłuższe loty lub loty z większą liczbą pasażerów mogą skutkować wyższymi wydatkami na catering.
Opłaty za hangar i parking
O ile opłaty hangarowe są przede wszystkim kosztami stałymi, opłaty za parkowanie na lotniskach mogą być zmienne.
W zależności od czasu pobytu na lotnisku i wykorzystywanych udogodnień, opłaty te mogą się zmieniać.
Sprzątanie i konserwacja wnętrz
Częstotliwość czyszczenia i konserwacji wnętrza zależy od liczby lotów i pasażerów.
Większe użytkowanie często skutkuje wyższymi kosztami utrzymania wnętrza samolotu w nieskazitelnym stanie.
Odladzanie i zapobieganie oblodzeniu
W chłodniejszym klimacie w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotów mogą być konieczne procedury odladzania i zapobiegania oblodzeniu.
Koszty te mogą się różnić w zależności od warunków pogodowych oraz zapotrzebowania na środki chemiczne lub usługi odladzające.
Szkolenie załogi i wydatki stałe
Piloci i stewardessy wymagają ciągłego szkolenia i okresowych certyfikatów, aby utrzymać swoje kwalifikacje.
Koszty te są zmienne i zależą od częstotliwości szkoleń oraz rodzaju wymaganego szkolenia.
Usługi planowania lotów i pogody
Koszt usług planowania lotów i danych pogodowych może się różnić w zależności od złożoności tras lotów i poziomu szczegółowości wymaganej do planowania.
Dłuższe lub bardziej skomplikowane loty mogą wiązać się z większymi wydatkami w tej kategorii.
Odmiany regionalne
Regionalne różnice w kosztach posiadania statku powietrznego są znaczące i mogą znacząco wpłynąć na ogólną wykonalność finansową posiadania i obsługi statku powietrznego.
Różnice te wynikają z różnic w czynnikach, takich jak ceny paliwa, koszty pracy, warunki klimatyczne, opłaty lotniskowe i inne czynniki specyficzne dla lokalizacji.
Oto wyjaśnienie, w jaki sposób różnice regionalne mogą wpływać na koszty posiadania:
Wahania cen paliwa
Cena paliwa lotniczego może się znacznie różnić w zależności od regionu i kraju.
To zróżnicowanie wynika przede wszystkim z różnic w podatkach, dynamice podaży i popytu oraz kursach wymiany.
Na przykład w odległych lub odizolowanych regionach ceny paliwa mogą być wyższe ze względu na wyzwania związane z transportem paliwa, podczas gdy regiony z dużymi zasobami paliwa mogą oferować niższe ceny.
Koszty pracy
Koszty pracy związane z personelem lotniczym, w tym pilotami, stewardami i technikami obsługi technicznej, mogą się znacznie różnić w zależności od regionalnych rynków pracy.
W głównych obszarach metropolitalnych, w których koszty utrzymania i płace są wyższe, na ogół występuje droższy personel lotniczy.
Warunki klimatyczne
Regionalne warunki klimatyczne mogą mieć znaczący wpływ na koszty posiadania.
W chłodniejszych warunkach, gdzie w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotu konieczne są procedury odladzania i zapobiegania oblodzeniu, właściciele statków powietrznych mogą ponieść dodatkowe wydatki.
Ponadto w regionach o ekstremalnych warunkach pogodowych może być konieczna częstsza konserwacja w celu ochrony statku powietrznego przed zużyciem środowiskowym.
Zmiany w opłatach za lądowanie
Opłaty pobierane za lądowanie na lotniskach różnią się znacznie w zależności od takich czynników, jak wielkość lotniska, lokalizacja i przepustowość pasażerów.
Główne międzynarodowe porty lotnicze zazwyczaj nakładają wyższe opłaty za lądowanie, podczas gdy mniejsze regionalne lotniska często oferują bardziej opłacalne stawki.
Zmiany kosztów hangaru
Opłaty za hangar mogą się różnić w zależności od lokalizacji i udogodnień udostępnianych przez hangar.
Na lotniskach w popularnych celach podróży lub w ośrodkach miejskich obowiązują zazwyczaj wyższe opłaty za hangary w porównaniu z mniej zatłoczonymi lotniskami wiejskimi.
Opłaty za obsługę lotniska
Porty lotnicze mogą pobierać opłaty manipulacyjne za usługi takie jak tankowanie, obsługa naziemna i usługi pasażerskie.
Opłaty te mogą się znacznie różnić w zależności od regionu i mogą mieć wpływ na ogólne koszty operacyjne.
Różnice regulacyjne i podatkowe
Regiony i kraje mają odrębne wymagania regulacyjne i politykę podatkową związaną z lotnictwem prywatnym.
Koszty przestrzegania przepisów mogą się różnić w zależności od konkretnych obowiązujących przepisów, natomiast polityka podatkowa może mieć wpływ na podatki od sprzedaży, podatki od użytkowania i podatki od nieruchomości w hangarach i samolotach.
Dostępność usług wsparcia
Dostępność usług wsparcia, takich jak zaplecze serwisowe, dostawcy części zamiennych i wykwalifikowani specjaliści z branży lotniczej, może różnić się w zależności od regionu.
Ograniczony dostęp do tych usług w niektórych obszarach może prowadzić do wyższych kosztów i dłuższych przestojów w celu konserwacji i napraw.
Ile kosztuje posiadanie i obsługa każdego prywatnego odrzutowca?
Oto pełna lista szacunkowych kosztów posiadania każdego modelu prywatnego odrzutowca.
Oczywiście jest w tym wiele niuansów.
Na przykład średni koszt nabycia, szacowane godziny lotu, brak różnic regionalnych itp.
Dlatego jeśli chcesz uzyskać pełniejsze, dokładne i spersonalizowane koszty posiadania, zarejestruj się w naszej usłudze premium.
Koszt posiadania odrzutowca w porównaniu z czarterem prywatnego odrzutowca
Decyzja o posiadaniu własnego samolotu służbowego zamiast o jego czarterowaniu zależy od różnych czynników, w tym potrzeb w zakresie podróży, zasobów finansowych i wzorców użytkowania.
Wynajem prywatnego odrzutowca znajduje się na drugim końcu spektrum, jeśli chodzi o prywatne loty.
Usługi czarteru prywatnych odrzutowców są korzystne, gdy lecisz tylko kilka godzin w roku i zapewniają dostęp do różnych typów odrzutowców.
Każda opcja ma swoje zalety i wady:
Koszt posiadania
- Koszt nabycia z góry: Początkowy koszt może wynosić od milionów do dziesiątek milionów dolarów, w zależności od typu, wieku i stanu samolotu.
- Koszty stałe: Własność wiąże się z kosztami stałymi, w tym ubezpieczeniem, opłatami za hangar, pensjami załogi, programami konserwacji, zgodnością z przepisami i kosztami finansowania, jeśli zdecydujesz się na pożyczkę. Koszty te pozostają względnie stałe niezależnie od tego, jak często korzystasz z samolotu.
- Koszty zmienne: Koszty zmienne, takie jak paliwo, konserwacja, opłaty za lądowanie i wyżywienie, zmieniają się w zależności od wykorzystania. Im więcej latasz, tym wyższe będą te koszty.
- Deprecjacja: Prywatne odrzutowce z biegiem czasu tracą na wartości, co oznacza, że ich wartość maleje. Chociaż nie jest to wydatek gotówkowy, wpływa on na całkowity koszt posiadania i należy go wziąć pod uwagę.
- Kontrola i wygoda: Posiadanie prywatnego odrzutowca zapewnia pełną kontrolę i elastyczność w zakresie harmonogramu podróży. Z samolotu możesz skorzystać kiedy tylko potrzebujesz, bez wcześniejszej rezerwacji, a także możesz spersonalizować kabinę według własnych preferencji.
- Privacy: Własność samolotu zapewnia większą prywatność i bezpieczeństwo w porównaniu z czarterem, ponieważ masz pełną kontrolę nad tym, kto podróżuje Twoim samolotem.
Czarter
- Brak początkowych kosztów nabycia: Czarter nie wymaga znacznych inwestycji początkowych. Płacisz za każdy lot według stawki godzinowej, co może być bardziej opłacalne w przypadku okazjonalnych pasażerów.
- Brak kosztów stałych: Nie musisz martwić się stałymi kosztami związanymi z posiadaniem, takimi jak ubezpieczenie, opłaty za hangar i pensje załogi. Koszty te ponosi dostawca czarteru.
- Koszty zmienne: Czarterowanie wiąże się z kosztami zmiennymi, przede wszystkim paliwem i godzinowymi stawkami za lot. Płacisz tylko za wykorzystane loty, dzięki czemu jest to opłacalne dla osób, które latają rzadko.
- Bez amortyzacji: Podczas czarteru nie należy brać pod uwagę kosztów amortyzacji, ponieważ nie odpowiadasz za długoterminową wartość samolotu.
- Ograniczona kontrola: Czarter zapewnia mniejszą kontrolę nad dostępnością samolotu, ponieważ może on zostać zarezerwowany przez innych klientów w wybranym przez Ciebie czasie podróży.
- Elastyczność: Czarter zapewnia elastyczność w zakresie wyboru samolotu. Możesz wybrać różne typy i rozmiary samolotów, w zależności od konkretnych wymagań związanych z podróżą.
- Privacy: Czarter zapewnia wprawdzie pewien poziom prywatności, ale może on nie być tak wysoki, jak w przypadku prywatnego odrzutowca, ponieważ nie będziesz mieć wyłącznego dostępu do samolotu.
Podsumowanie – Prawdziwy koszt posiadania odrzutowca
Posiadanie samolotu pozwoli Ci zaoszczędzić miliony dolarów rocznie, na co mają wpływ Twoje osobiste godziny lotu w ciągu roku.
Inne sposoby na prywatne latanie to programy współwłasności lub czarterowanie odrzutowca.
Prawdziwy koszt posiadania prywatnego odrzutowca obejmuje różne czynniki, w tym początkowy koszt nabycia, wydatki stałe, takie jak ubezpieczenie, konserwacja i opłaty za hangar, koszty zmienne, takie jak wynagrodzenie paliwa i załogi, zgodność z przepisami i amortyzacja.
Koszty te mogą sięgać milionów dolarów rocznie. Posiadanie prywatnego odrzutowca to znaczne zobowiązanie finansowe, odpowiednie dla osób często podróżujących, dla których priorytetem jest kontrola i wygoda. Do dokładnego oszacowania całkowitego kosztu posiadania niezbędne jest staranne planowanie finansowe i uwzględnienie różnic regionalnych.
Dla osób podróżujących okazjonalnie czarter prywatnego odrzutowca może być bardziej opłacalną alternatywą.
Wyróżniony obraz: Giovanni Love / Shutterstock.com
