Wyczarterowanie prywatnego odrzutowca może być kłopotliwą sprawą, zwłaszcza gdy robisz to po raz pierwszy. Poniżej zebraliśmy listę wszystkich wspólnych warunków (ponad 350 z nich), które mogą wystąpić podczas rezerwacji czasu lub wynajmu prywatnego odrzutowca. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, zapoznaj się z naszymi innymi artykułami tutaj.
| Semestr | Definicja |
|---|---|
| Wysokość bezwzględna | Pionowa odległość samolotu nad ziemią. |
| Niekorzystne odchylenie | Gdy dziób samolotu odwraca się od kierunku skrętu. |
| Podręcznik informacji lotniczych (AIM) | Publikacja Federalnej Administracji Lotniczej (FAA), która instruuje pilotów, jak poprawnie operować w amerykańskim krajowym systemie przestrzeni powietrznej. Istnieją osobne przewodniki dla USA i Kanady. AIM to oficjalny przewodnik po informacjach lotniczych, procedurach kontroli ruchu lotniczego (ATC) i bezpieczeństwie lotniczym. |
| Air Ambulance | Lotniczy czarter prywatnego odrzutowca, helikoptera lub turbośmigłowca posiadającego certyfikat umożliwiający transport powietrzny pacjentom medycznym. |
| Karta lotnicza | Umowa najmu lub leasingu odrzutowca lub samolotu do przewozu ładunków lub pasażerów. |
| Agent ds. Czarteru lotniczego | Osoba, która zawiera umowę w imieniu końcowego użytkownika lotu czarterowego. Agent czarterowy działa w celu zapewnienia godziwej wartości rynkowej, przestrzegania rozsądnych środków bezpieczeństwa oraz zapewnienia elastyczności i opcji nabywcy lotu czarterowego. |
| Operator czarteru lotniczego | Odpowiedzialny za licencjonowanie, obsługę techniczną, bezpieczeństwo i działalność firmy czarterowej. Operator czarteru lotniczego nie zawsze jest właścicielem luksusowego odrzutowca, odrzutowca biznesowego lub prywatnego odrzutowca, który jest dostępny do czarteru. |
| Kontrola ruchu lotniczego (ATC) | Usługa świadczona przez władze w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu lotniczego. Kontrolerzy ruchu lotniczego w naziemnym ośrodku kontroli ruchu lotniczego kierują statkiem powietrznym w swoim obszarze podczas startu, lądowania i podczas lotu w przestrzeni powietrznej. |
| Kontroler ruchu powietrznego | Usługa dla pilotów, która promuje bezpieczny, uporządkowany i szybki przepływ ruchu lotniczego. Zazwyczaj każdy kraj prowadzi własną usługę kontroli ruchu lotniczego. W Wielkiej Brytanii usługi kontroli ruchu lotniczego są świadczone przez NATS. |
| Samoloty | Sprzęt używany lub przeznaczony do użycia podczas lotu. Samolot to każda maszyna, która uzyskuje podparcie lub unosi się w wyniku reakcji powietrza. |
| Stawka godzinowa dla samolotów | Każdy samolot pobiera stawkę godzinową za czas lotu (czas w powietrzu), co stanowi większość kosztów większości lotów czarterowych. |
| Ubezpieczenie samolotów | Obejmuje eksploatację statków powietrznych i ryzyko związane z lotnictwem. |
| Standardy zaopatrzenia statków powietrznych | Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) określa minimalne standardy dla statków powietrznych, które mogą być czarterowane do użytku prywatnego na mocy części 135. Poza tym niektórzy dostawcy kart odrzutowych stosują dodatkowe standardy ustanowione przez zewnętrznych audytorów i organizacje, takie jak ARG / US, Wyvern i IS -BAO do kierowania pozyskiwaniem samolotów do programów kart odrzutowych. |
| Płata | Kształt powierzchni, takiej jak skrzydło, łopatka, turbina lub wirnik, która generuje siłę nośną z przepływającego nad nią powietrza. |
| Lotnisko | Obszar używany do startów i lądowań samolotów. Lotniska mogą znajdować się na lądzie lub na wodzie. |
| Airshow | System informacyjny kabiny, który wyświetla pozycję samolotu na ruchomej mapie, z wysokością, czasem do celu, temperaturą zewnętrzną i innymi danymi lotu. |
| Prędkość lotu | Prędkość samolotu względem masy otaczającego go powietrza. |
| Odległość dróg oddechowych | Rzeczywista (w przeciwieństwie do linii prostej) odległość pokonana przez statek powietrzny między dwoma punktami, po odchyleniach wymaganych przez Kontrolę Ruchu Lotniczego i nawigację po opublikowanych trasach. |
| Alternatywny | Lotnisko wskazane w planie lotu, na którym możliwe jest skierowanie statku powietrznego z planowanego miejsca docelowego (w przypadku złej pogody lub innej poważnej sytuacji). |
| Alternatywne lotnisko | Lotnisko zapasowe to lotnisko, które umożliwia lądowanie statku powietrznego, gdy lądowanie na docelowym lotnisku nie jest możliwe (zazwyczaj ze względów bezpieczeństwa). |
| wysokościomierz | Przyrząd w kokpicie, który mierzy wysokość samolotu. Wysokościomierz składa się z barometru aneroidowego, który oblicza wysokość na podstawie aktualnego ciśnienia powietrza. |
| Wysokość | Odległość w pionie między obiektem a średnim poziomem morza. |
| Wskaźnik wysokości | Instrument, który szczegółowo opisuje relację samolotu do horyzontu. |
| Kąt natarcia | Kąt utworzony z linii cięciwy płata i kierunek uderzającego w niego powietrza. |
| Anhedralny | Kąt w dół lub nachylenie skrzydła samolotu w stosunku do poziomej linii przekroju poprzecznego. |
| Roczne składki | Niektóre programy oprócz stawek godzinowych i innych opłat mają roczną opłatę. |
| Roczna inspekcja | Przegląd samolotu od nosa do ogona, który jest wymagany co 12 miesięcy. |
| AOC | Certyfikat przewoźnika lotniczego to zezwolenie udzielone operatorowi statku powietrznego przez krajowe władze lotnicze na zezwolenie na użytkowanie statku powietrznego do celów komercyjnych. Wymaga to od operatora posiadania personelu, zasobów i systemów zapewniających bezpieczeństwo swoim pracownikom i ogółowi społeczeństwa. Certyfikat będzie zawierał listę typów statków powietrznych i rejestracji, które mają być używane, w jakim celu i na jakim obszarze - konkretnych lotniskach lub regionie geograficznym. |
| Odpowiednie statki powietrzne | Programy prywatnych odrzutowców zazwyczaj obejmują określone typy lub kategorie odrzutowców, takie jak odrzutowce bardzo lekkie lub małe, odrzutowce lekkie, odrzutowce średniej wielkości, odrzutowce wielkogabarytowe, duże lub kabinowe lub ciężkie oraz ultradługie odrzutowce. Dodatkowo, niektóre programy pozwalają na zakup określonego typu samolotu. |
| Kontrola podchodzenia (odlotu) | Radarowa kontrola ruchu lotniczego, związana z wieżą na większych lotniskach. Zapewnia usługi separacji ruchu spoza bezpośredniego obszaru lotniska na odległość około 40 mil. |
| Fartuch | Utwardzona lub wybrukowana powierzchnia wokół hangaru. Zobacz także Ramp. |
| APU | Pomocniczy zasilacz. Pokładowe źródło energii, które umożliwia korzystanie z klimatyzacji, ogrzewania, kuchni i oświetlenia kabiny na ziemi, gdy główne silniki nie pracują. APU jest w rzeczywistości małym dodatkowym silnikiem odrzutowym, który nie zapewnia żadnego ciągu do przodu i działa wyłącznie jako generator energii elektrycznej. |
| Operator czarterowy z oceną złotą Arg / Us | Wymaga certyfikatu operacyjnego od co najmniej jednego roku, co najmniej jednego statku powietrznego turbinowego na certyfikacie, dogłębnej analizy bezpieczeństwa historycznego, sprawdzenia przeszłości pilota i walidacji kontroli operacyjnej statku powietrznego. |
| Arg / Us Gold Rated Plus Charter Operator | Wymaga wszystkich wymagań Gold Rated oraz audytu na miejscu bez stwierdzenia bezpieczeństwa lotu. |
| Arg / Us Level | ARG/US lub ARGUS przeprowadza audyty operatorów prywatnych odrzutowców, obejmujących ponad 500 operatorów na całym świecie. Istnieją trzy poziomy: ARGUS Gold Rated Charter Operator, ARGUS Gold Rated Plus Charter Operator i ARGUS Platinum Rated Charter Operator. |
| Operator czarterowy o randze platynowej Arg / Us | Wymaga wszystkich standardów z oceną Gold Plus oraz audytu na miejscu z zerową liczbą ustaleń, a także działającego SMS-a i planu reagowania kryzysowego. |
| Autogiro lub Autogyro | Samolot, który często jest bezskrzydły, podobny do helikoptera. Jednak autogiro ma niezasilane obrotowe łopatki, które obracają się z powodu prędkości powietrza i strumienia powietrza, aby uzyskać pneumatyczny podnośnik. Znany również jako wiatrakowiec. |
| Średnie | Benzyna lotnicza. Zwykle następuje liczba oktanowa. Używany w samolotach z silnikiem tłokowym. |
| Lotnictwo | Eksploatacja, rozwój, produkcja i użytkowanie samolotów. |
| Awionika | Elektroniczne systemy sterowania używane przez samoloty do lotu, takie jak komunikacja, autopiloty i nawigacja. |
| Główny przełącznik awioniki | Przełącznik sterujący zasilaniem elektrycznym wszystkich elektronicznych urządzeń nawigacyjnych i komunikacyjnych w samolocie. |
| Awtur | Paliwo do turbin lotniczych (nafta). Używany w samolotach turbośmigłowych i odrzutowych. |
| Baza | Baza operacyjna lub HUB dla linii lotniczej. Noga podstawowa jest również jednym z wielu słów opisujących segmenty podejścia. |
| Podstawowa noga | Zstępujący tor lotu biegnący w kierunku lądowania wzdłuż drogi startowej. |
| Hawkcraft z Beechcraftu | Biznesowy samolot odrzutowy zbudowany przez Hawker Beechcraft Corporation (HBC) w latach 2006-2013. |
| Najlepszy współczynnik uniesienia nad oporem | Często określana jako „L nad D max”, jest to najwyższa wartość stosunku siły nośnej do oporu dla dowolnego płata. |
| Czarna skrzynka | Popularna nazwa nadana CVR lub FDR używana do badania wypadku. |
| Dni zaciemnienia | Niektóre programy nie gwarantują usługi w określonych terminach. |
| Kąt ostrza | Kąt między cięciwą łopaty śruby napędowej a płaszczyzną obrotu. |
| Odpowietrzanie | Sprężone gorące powietrze wytwarzane podczas pracy silnika. Jest on następnie używany pod wysokim ciśnieniem do odladzania i podgrzewania strumienia. |
| Zablokuj czas lotu | Czas od pierwszego ruchu statku powietrznego z miejsca postojowego w celu startu do zatrzymania się na wyznaczonym miejscu postojowym i do zatrzymania wszystkich silników. |
| Godziny blokowe | Zakup z wyprzedzeniem określonej liczby godzin lotu, aby można było wylatać w razie potrzeby. |
| Ceny blokowe | Stawka za zaplanowanie z wyprzedzeniem znacznych ilości czasu czarteru lotniczego na podstawie wcześniej ustalonej umowy. |
| Prędkość bloku | Średnia prędkość na określonej odległości „od bloku do bloku” lub „od drzwi do drzwi” w odniesieniu do bramki lotniska. |
| Odrzutowiec biznesowy Boeing'a | Seria samolotów Boeing zaprojektowanych z myślą o rynku korporacyjnych odrzutowców, mogących pomieścić od 25 do 50 pasażerów w luksusowej konfiguracji. |
| Bombardier | Rodzina odrzutowców biznesowych. |
| Bombardier Global wyrazić | Biznesowy odrzutowiec o bardzo dużym zasięgu z dużą kabiną, wyprodukowany przez Bombardier Aerospace w Toronto, Ontario, Kanada. |
| Broker | Wielu dostawców kart odrzutowych to brokerzy, którzy zaopatrują się w samoloty na wycieczki od operatorów czarterowych. Programy te są zazwyczaj sprzedawane według kategorii kabin, chociaż niektóre oferują określone typy samolotów. |
| Biznes Jet | Mniejszy komercyjny model odrzutowca, skonfigurowany do transportu mniejszych grup ludzi. |
| Karta Business Jet | Statek powietrzny czarterowany w celu lub do wykorzystania w transporcie biznesowym. |
| Wygięcie | Stopień zakrzywienia płata. |
| Kredyt węglowy | Kluczowy element krajowych i międzynarodowych systemów handlu uprawnieniami do emisji. Zapewniają sposób na ograniczenie emisji efektu cieplarnianego na skalę przemysłową poprzez ograniczenie całkowitych rocznych emisji i umożliwienie rynkowi przypisania wartości pieniężnej wszelkim niedoborom w drodze handlu. Kredyty można wymieniać między firmami lub kupować i sprzedawać na rynkach międzynarodowych po dominującej cenie rynkowej. Kredyty mogą być wykorzystywane do finansowania programów redukcji emisji dwutlenku węgla między partnerami handlowymi i na całym świecie. |
| Emisji dwutlenku węgla | Podstawowa emisja gazów cieplarnianych. Powszechnie uważa się, że węgiel jest najbardziej niebezpiecznym gazem cieplarnianym. |
| Przesunięcie węgla | Wkład pieniężny w projekty badawcze i produkcyjne w zakresie energii odnawialnej, mające na celu odzwierciedlenie i złagodzenie własnych emisji gazów cieplarnianych użytkownika, np. Poprzez podróże lotnicze. |
| Wysokość kardynalna | Wysokość lub poziom lotu tysiąca stóp. |
| Ładunek | Towary przewożone samolotem. |
| Catering | Usługa świadczona na potrzeby czarterów luksusowych odrzutowców. Wyżywienie to dostarczanie posiłków na pokładzie samolotu. |
| CAVU | Oznacza sufit i nieograniczoną widoczność, co oznacza idealne warunki do lotu, z widocznością co najmniej 10 mil i pułapem co najmniej 10,000 stóp. |
| Sufit | Wysokości nad powierzchnią ziemi najniższych warstw chmur lub zasłaniających phenomena, która jest zgłaszana jako pęknięta, zachmurzona lub zaciemniona i nie jest klasyfikowana jako cienka lub częściowa. |
| Cessna | Amerykańska korporacja produkująca samoloty lotnictwa ogólnego z siedzibą w Wichita w Kanadzie. Znana z małych samolotów z napędem tłokowym, a także z samolotów biznesowych. |
| Czarter | Wynajęcie samolotu. Klienci biznesowi i znani klienci często wynajmują prywatny odrzutowiec. |
| Broker czarterowy | Osoba lub firma, która działa jako pośrednik między operatorami czarterowymi a pasażerami czarterowymi. Dobry broker będzie w stanie znaleźć najlepszą ofertę dla potrzeb swojego klienta. |
| Karta czarterowa | Plan czarteru lotniczego z przedpłatą, obejmujący blok godzin czarteru za z góry określoną opłatą lub ustalone saldo debetowe w dolarach. |
| Linia cięciwy | Wyimaginowana linia na profilu od przedniej krawędzi do tylnej krawędzi. |
| Luz | Upoważnienie wydane przez ATC do wykonywania czynności zgodnie z żądaniem lub instrukcją (na przykład: „Zgoda na start”, „Zezwolenie na podejście z widocznością”). |
| Wspiąć się | Manewr zwiększający wysokość samolotu. |
| Miejsce do siedzenia w klubie | Układ siedzeń, w którym pary siedzeń są zwrócone ku sobie, jak w przedziale wagonu kolejowego, a nie wszystkie ustawione tak samo, jak w autobusie. Konfiguracja klubu jest bardziej towarzyska i umożliwia swobodną rozmowę między lokatorami. |
| Szlak wybrzeża | Status samolotu, który nie daje już sygnału radarowego. Ekran kontroli ruchu lotniczego będzie wyświetlał ten stan (zwykle za pomocą akronimu CST) i tymczasowo będzie nadal wyświetlał ruch statku powietrznego przy ostatnim kursie i prędkości, tak jakby był „wybiegu”. |
| Lot komercyjny | Lot „komercyjny” ma miejsce, gdy klient zapłacił za komercyjny czarter tego samolotu. Zasady dotyczące lotów komercyjnych są bardziej rygorystyczne niż loty prywatne i obejmują ograniczenia godzin pracy załogi, długości drogi startowej i inne względy bezpieczeństwa. W przypadku komercyjnego czarteru prywatnego odrzutowca minimalna odległość zatrzymania samolotu jest mnożona przez 1.6, aby uzyskać minimalną wymaganą odległość lądowania (LDR). |
| Operator dojeżdżający do pracy | Regionalne, regularne linie lotnicze. W tej książce ogranicza się do tego operatora z odpowiednią pojemnością floty, aby można było czarterować. Nie wszystkie podmiejskie linie lotnicze czarterują samolot ze względu na ograniczenia dostępności samolotów i załogi. |
| Przyłącze | Transfer między dwoma różnymi lotami na lotnisku pośrednim (na przykład: lot 123 z Nowego Jorku do Miami, a następnie lot 456 z Miami do Sao Paulo). Jeśli loty pasażera są obsługiwane przez dwie różne linie lotnicze, mogą oni nadać bagaż lub otrzymać karty pokładowe na całą trasę bezpośrednio na lotnisku w mieście wylotu, zgodnie z umowami między liniami lub sojuszami linii lotniczych. Połączenie to nie to samo, co międzylądowanie. |
| Smugi | Smugi skondensowanej pary wodnej wytworzone w powietrzu przez samoloty lecące na dużych wysokościach; aka smugi pary. |
| Przestrzeń powietrzna kontrolowana | Określony obszar nieba kontrolowany przez służby ATC. Kontrolerzy kierują samoloty w przestrzeń powietrzną, wyznaczając najbezpieczniejszą i najbardziej wydajną trasę dla każdego samolotu. Wszystkie samoloty latające w przestrzeni powietrznej kontrolowanej muszą uzyskać zezwolenie na wejście do strefy i być wyposażone zgodnie z przepisami krajowymi. Pilot musi posiadać odpowiednie kwalifikacje. |
| Operator korporacyjny | Dział lotów firmowych, który uzyskał certyfikat „Part 135” na przewóz pasażerów w ramach odszkodowania. |
| Wskaźnik zboczenia z kursu | Znany również jako „CDI”, jest to igła na wskaźniku VOR, która pokazuje, czy samolot znajduje się po prawej, czy po lewej stronie żądanego radialu. |
| Schody ruchome Cpi | Kontrakty dotyczące niektórych prywatnych kart odrzutowych i programów przedpłaconych podlegają podwyżkom w oparciu o wskaźnik cen konsumpcyjnych, co oznacza, że stawki podlegają wzrostowi w oparciu o CPI. W niektórych przypadkach Twoja stawka wzrośnie o wyższą z wartości CPI lub inną liczbę, co oznacza, że Twoja stawka wzrośnie w tym momencie. |
| Opłaty za pokój dzienny dla załogi | FAA pozwala załodze odpocząć w dowolnym momencie, aby przerwać jej dyżur. Wypoczynek załogi w ciągu dnia na czarterze w celu dostosowania się do późniejszych godzin lotu nazywa się „pokojem dziennym”. W przypadkach, gdy czarter wymaga dłuższego czasu na ziemi niż pozwala na to standardowy dzień służby (zwykle 12 godzin), załoga może odpocząć w ciągu dnia, aby wrócić do służby później, po standardowym dniu granicznym. Ten dodatkowy okres odpoczynku musi trwać 10 kolejnych godzin. |
| Czas pracy załogi | FAA ma ścisłe przepisy dotyczące liczby kolejnych godzin, podczas których pilot czarterowy może pełnić służbę. Standardowy dzień służby dla załogi wynosi łącznie 14 godzin, co obejmuje czas potrzebny na wykonanie czynności przed i po locie. Ogólna praktyczna zasada dotycząca standardowego dyżuru jest taka, że czarterujący może mieć statek powietrzny pod swoją kontrolą przez maksymalnie 12 godzin, co pozwala załodze na dokonywanie kontroli przed i po locie. |
| Opłaty za załogę | Piloci otrzymują wynagrodzenie podstawowe za latanie na każdym czarterze. Bazowe wynagrodzenie pilota różni się w zależności od samolotu i właściciela, ale zazwyczaj wynosi 300-800 USD na członka załogi. |
| Wiatr boczny | Wiatry wiejące prostopadle lub nierównolegle do drogi startowej lub toru lotu statku powietrznego. |
| Prędkość rejsu | Normalna prędkość osiągana na wysokości, gdy samolot przestał się wznosić i znajduje się na trasie. |
| Wysokość przelotowa | Wysokość pozioma utrzymywana przez statek powietrzny podczas lotu. |
| Dzienne korekty minimalnego czasu lotu (w minutach dziennych) | Wiele samolotów wymaga od czarterującego płacenia minimalnej dziennej opłaty za przelot w celu dokonania rezerwacji. W przypadku krótkich podróży często bardziej kosztowne jest dla właściciela latanie samolotem, płacenie załodze, przeznaczanie zasobów operacyjnych na rezerwację / płatności / obsługę klienta / itp. niż w przypadku naliczania klientowi mniej niż 2 godziny czasu lotu. Aby uchronić właściciela przed stratami na takich wycieczkach, nakładane są opłaty Daily Min. Minuty dzienne zwykle mieszczą się w zakresie od 1.5 do 2.5 godziny, w zależności od samolotu. |
| Dassault Falcon | Rodzina odrzutowców biznesowych firmy Dassault Lotnictwo. |
| Opłaty za odladzanie | Opłaty za odladzanie są wymagane, gdy statek powietrzny został poddany zimowym czynnikom czarterowym. W trudnych zimowych warunkach pogodowych statek powietrzny może wymagać naniesienia płynu do odladzania na skrzydła. Płyn jest ładowany przez galon, dostarczany przez obsługę naziemną na lotnisku, a piloci określają, ile potrzebuje samolot. Chociaż opłaty za odladzanie są niemożliwe do przewidzenia, mogą wynosić od 100 do 600 USD w przypadku małych samolotów i do 2,000 USD i więcej w przypadku dużych odrzutowców. |
| Martwa głowa | Część czarteru lotniczego bez ładunku lub pasażerów. Zwykle jest to noga powrotna, ale może to być również zmiana pozycji. |
| Martwa noga | Zobacz pustą nogę. |
| Martwy nagłówek | Zobacz Zmiana położenia. |
| Deadstick | Termin na przymusowe lądowanie, które ma miejsce, gdy samolot traci całą moc napędową z powodu zatrzymania silnika i śmigła. |
| Wysokość decyzji | W locie z podejściem według wskazań przyrządów wysokość, na której należy podjąć decyzję o kontynuowaniu podejścia lub wykonaniu nieudanego podejścia. |
| Skrzydło Delta | Skrzydło w kształcie trójkąta, które wygląda podobnie do kształtu wielkiej greckiej litery delta. Ten typ skrzydeł jest często używany w samolotach myśliwskich ze względu na doskonałą aerodynamikę. |
| Postojowe | Odnosi się do opłat pobieranych przez operatora, gdy czarterujący utrzymuje statek powietrzny po zakończeniu lotu. Na przykład, jeśli samolot czarterowany jest na dwa loty z tygodniową interwencją, statek powietrzny może pozostać lub zostać w miejscu docelowym. Czarterujący zapłaci opłaty postojowe za każdy dzień, w którym ten samolot pozostaje w miejscu docelowym czarterującego bez powrotu do domu. |
| Wysokość gęstości | Wysokość ciśnieniowa (wskazana przez wysokościomierz) skorygowana o temperaturę powietrza. |
| Amortyzacja | Metoda uwzględniania aktywów, których wartość zmniejsza się w czasie z powodu takich czynników, jak wiek, zużycie lub warunki rynkowe. |
| Zejście | Manewr lotu, który powoduje pochylenie w dół. |
| Dopłata za miejsce docelowe | W niektórych programach obowiązują dodatkowe opłaty za podróże poza USA, zazwyczaj w przypadku lotów z odległości większej niż 220 mil od wybrzeża USA, ale także w przypadku lotnisk o dużym zagęszczeniu, co jest częstsze w Europie. |
| Bezpośredni lot | Lot wykonywany z punktu A do punktu B bez przesiadki. Lot bezpośredni niekoniecznie musi odbywać się bez międzylądowania. |
| Rozpacz | Stan statku powietrznego sygnalizujący niebezpieczeństwo i wymagający natychmiastowego działania. |
| DME | Sprzęt do pomiaru odległości. Połączenie sprzętu naziemnego i powietrznego, które zapewnia ciągły odczyt odległości od stacji w skosie poprzez pomiar upływu czasu sygnału przesyłanego przez statek powietrzny do stacji i odpowiadającego. DME mogą również zapewniać odczyty prędkości względem ziemi i czasu do stacji poprzez różnicowanie. |
| Podwójna podróż w obie strony | Występuje, gdy trasa czarteru lotniczego jest zaprojektowana w taki sposób, że trzymanie samolotu z dala od bazy jest bardziej kosztowne niż powrót do domu z pustym raportem w celu odebrania go w celu ukończenia planu podróży czarteru lotniczego. |
| Zmywanie | W lotnictwie termin ten opisuje powietrze, które jest odchylane w dół przez skrzydło samolotu lub łopatę wirnika helikoptera, zwykle podczas startu samolotu. |
| Wiatr | Jedno z wielu słów opisujących segmenty podejścia. |
| Noga z wiatrem | Tor lotu biegnący równolegle do drogi startowej do lądowania w przeciwnym kierunku do lądowania. |
| Przeciągnij | Siła działająca na samolot poruszający się w powietrzu. Siła działa równolegle i przeciwnie do kierunku samolotu. |
| Czas pracy | Pilot lub członek załogi rejestruje czas pełnienia obowiązków, ilekroć służy w jakimkolwiek charakterze. Istnieją ograniczenia bezpieczeństwa dotyczące czasu pracy, aby zapewnić pilotom i załodze wystarczający wypoczynek. |
| EFIS (elektroniczne systemy informacji o locie) | Awionika ze szklanym kokpitem integrująca wszystkie parametry lotu w jednym zoptymalizowanym przyrządzie. Te nowoczesne systemy oferują zwiększoną niezawodność, zmniejszoną wagę, uproszczoną instalację i ogólne oszczędności. |
| EGWPS (ulepszony system ostrzegania o bliskości ziemi) | Wykorzystuje dane wejściowe samolotu, takie jak pozycja, położenie, prędkość lotu i nachylenie schodzenia, które wraz z wewnętrznym terenem, przeszkodami i bazami danych lotniska przewidują potencjalny konflikt między torem lotu samolotu a terenem lub przeszkodą. |
| ELT (nadajnik lokalizatora awaryjnego) | Nadajnik radiowy aktywowany automatycznie w wyniku wypadku. Emituje dźwięk ostrzegawczy na międzynarodowych częstotliwościach awaryjnych 121.5 MHz, 243 MHz i (nowsze modele) 406 MHz. Sygnały ELT mogą być odbierane przez pobliskie obiekty FAA, statki powietrzne i satelity poszukiwawczo-ratownicze (SARSAT). |
| Awaryjne przekroczenie | Nawierzchnia przed strefą startów na drodze startowej, która jest utrzymywana w czystości. Ta część ma na celu zminimalizowanie uszkodzeń statku powietrznego, jeśli nie jest w stanie się zatrzymać. |
| Opierzenie | Określenie ogon samolotu, który składa się ze steru, płetwy i stabilizatora. Jest to również znane jako zespół ogona lub ogona i zapewnia stabilność odrzutowca podczas lotu. |
| Pusta noga | Lot ze zmianą pozycji, podczas którego statek powietrzny leci pusty. Czarter pustej nogi może kosztować znacznie mniej niż czarter za pełną cenę. |
| silnik | Silnik lotniczy to maszyna, która przetwarza energię, aby napędzać samolot. |
| Szacowany czas na trasie | Powszechnie określane jako „ETE”; szacowany czas lotu, jaki będzie trwać podróż od wylotu do przybycia do miejsca docelowego lub punktu kontrolnego. |
| Przewidywany czas przybycia | Powszechnie określane jako „ETA”; przewidywany czas przybycia statku powietrznego do celu lub punktu kontrolnego. |
| Karta Executive Jet | Samolot czarterowany w celu lub do wykorzystania w transporcie kadry kierowniczej. Zazwyczaj czarterowane samoloty to średniej wielkości odrzutowce. |
| Wygaśnięcie godzin / depozytów | W przypadku niektórych programów wygasają godziny lub depozyty po określonych okresach, zwykle od 12 do 24 miesięcy. |
| FAA (Federalna Administracja Lotnictwa) | Agencja lotnicza Departamentu Transportu USA w Stanach Zjednoczonych. Oprócz regulowania portów lotniczych, produkcji samolotów i certyfikacji części, obsługi statków powietrznych i certyfikacji pilotów, FAA zajmuje się między innymi kontrolą ruchu lotniczego, zakupem i konserwacją sprzętu nawigacyjnego, certyfikacją portów lotniczych i pomocą w rozwoju lotnisk. |
| Certyfikat FAA Part 135 | Certyfikacja wymagana od operatorów statków powietrznych do wykonywania usług „taksówki powietrznej”. Wszystkie samoloty na rynku czarteru prywatnych odrzutowców muszą posiadać ważny certyfikat FAA Part 135. |
| Certyfikat FAA Part 91 | Certyfikacja wymagana od statku powietrznego do wykonywania lotów „obsługiwanych przez właściciela”. Wyłącznie dla właścicieli i personelu prywatnych statków powietrznych, wykonujących misje niekomercyjne. |
| rozszerzenie fb | Operator Fixed Base - świadczy usługi naziemne dla klientów czarterowych, takich jak: mechanik na miejscu, serwis paliwowy, catering, transport naziemny i inne. |
| Polecana karta | Czarter określonego samolotu do określonego miejsca docelowego. Wyróżnione czartery często obejmują zakwaterowanie w hotelach, wynajem luksusowych samochodów, pakiety golfowe i spa itp. |
| Federalny Urząd Lotnictwa (Faa) | Krajowy organ w Stanach Zjednoczonych, który reguluje wszystkie aspekty lotnictwa cywilnego. |
| Federalny podatek akcyzowy (Fet) | Niektóre programy zawierają FET, gdy marketingowa stawka godzinowa, podczas gdy w innych programach promowana stawka jest bez FET. Jeśli lecisz na terenie kontynentalnej części Stanów Zjednoczonych lub w promieniu 220 mil od wybrzeża oraz do, z lub między Hawajami a Alaską, rząd nalicza 7.5% podatku oprócz podstawowej stawki godzinowej. Zgodnie z ustawą CARES podatek został zawieszony do 31 grudnia 2020 r. |
| Lot przebazowujący | Lot w celu powrotu statku powietrznego do bazy, dostarczenia statku powietrznego z jednego miejsca do drugiego, przemieszczenia statku powietrznego do iz bazy obsługi. |
| koniec | Podejście końcowe. Jedno z wielu słów opisujących segmenty podejścia. Część sekwencji lądowań lub procedura kręgu lotniska, w której statek powietrzny wykonał swój ostatni zakręt i zbliża się do aktywnej drogi startowej. |
| Final Approach | Tor lotu prowadzący w stronę pasa startowego do lądowania. |
| Operator stacjonarny (Fbo) | Firma lub organizacja działająca na lotnisku. FBO świadczy usługi związane z obsługą statków powietrznych, takie jak konserwacja, tankowanie, szkolenie lotnicze, usługi czarterowe, hangarowanie i parkowanie. |
| Stałe stawki w jedną stronę | Stałe stawki w jedną stronę oznaczają, że nie będziesz musiał płacić za opłaty promowe w celu zmiany położenia samolotu przed lub po lotach w głównym obszarze obsługi. Wybierając program ze stałymi stawkami za przelot w jedną stronę, możesz z góry dokładniej zaplanować, ile będzie kosztował Twój prywatny przelot. |
| Flaperon | Powierzchnia sterowa wykorzystująca aspekty zarówno klap, jak i lotek, na przykład na skrzydle, do kierowania przechyłem lub przechyleniem samolotu. |
| klapy | Płaskie powierzchnie dodane na krawędziach skrzydła. Zmieniają one krzywiznę skrzydła i pozwalają pilotowi dostosować siłę nośną i opór, aby samolot mógł bezpiecznie latać z mniejszą prędkością. |
| Menadżer floty | Jednostka lotnictwa komercyjnego utworzona w celu podzlecania obsługi technicznej i eksploatacji samolotów służbowych, które są często czarterowane ogółowi społeczeństwa. |
| Steward | Członek załogi zajmujący się obsługą pasażerów podczas lotu. Często jesteśmy w stanie sprostać wymaganiom dotyczącym określonego cateringu, napojów, czasopism, kwiatów lub innych wymagań. |
| Włączenie stewardesy | Niektóre programy zapewniają stewardesy na określonych typach samolotów |
| Termin odwołania lotu | Zasady anulowania odnoszą się do czasu realizacji, w którym możesz anulować lot bez ponoszenia kary. Czas realizacji może się różnić w zależności od okresów szczytu i poza szczytem, a także lotów krajowych i międzynarodowych. |
| Kabina samolotu | Inna nazwa kokpitu, który znajduje się z przodu samolotu i zawiera pilota i tablice przyrządów. |
| Plan lotu | Plan lotu składa się z centrum kontroli ruchu lotniczego i zawiera szczegółowe informacje dotyczące lotu lub planowanego lotu statku powietrznego. |
| Czas lotu | Czas między startem a lądowaniem. Nie obejmuje czasu spędzonego na kołowaniu do i ze stanowiska. |
| Fms | (Flight Management System) Regionalne biuro Federalnej Administracji Lotnictwa Stanów Zjednoczonych zajmujące się egzekwowaniem przepisów. |
| stopa | Ciała obce. FOD odnosi się do wszystkiego na drodze startowej, co może stwarzać zagrożenie dla statków powietrznych lub ludzi na ziemi. |
| Frakcyjna flota | Niektórzy dostawcy kart odrzutowych wykorzystują samoloty w ramach programów dzierżawy cząstkowej i własności do sprzedaży kart odrzutowych. Programy te z większym prawdopodobieństwem umożliwią Ci wybór określonego typu samolotu w przeciwieństwie do programów brokerskich, które zazwyczaj są sprzedawane według kategorii. |
| Własność cząstkowa | Zakup „udziału” samolotu. Częściowi właściciele mają zagwarantowany dostęp do statku powietrznego, ale niekoniecznie za każdym razem ten sam. Zwykle płacą stałą miesięczną opłatę za utrzymanie, a także opłatę godzinową. |
| Wolność powietrza | Prawa lotnictwa komercyjnego regulujące przewóz PAYLOAD pomiędzy krajami lub w obrębie tych krajów. |
| Dodatek paliwowy | W okresach wzrostu cen paliw niektóre programy zastrzegają sobie prawo do nakładania dopłat paliwowych. Inni mają dopłaty paliwowe w ramach normalnych cen. Dopłaty paliwowe są zazwyczaj aktualizowane co miesiąc lub co kwartał. |
| Kadłub samolotu | Główna konstrukcja korpusu samolotu mieszcząca załogę lotniczą, pasażerów i ładunek. |
| GAT | Skrót od terminala lotnictwa ogólnego. Handling Agenci często będą tu zlokalizowani, ponieważ terminale GA są znacznie cichsze niż terminale planowane. |
| Lotnictwa ogólnego | Przemysł lotniczy dzieli loty na regularne, cargo, wojskowe lub ogólne. Nielotnicze loty pasażerskie należą do szerokiej kategorii lotnictwa ogólnego, jednak terminy Business Aviation lub Executive Aviation są często używane do odróżnienia lotów czarterowych prywatnych odrzutowców od lotów dla entuzjastów lekkich samolotów. |
| Global System pozycjonowania (GPS). | Pozycjonowanie satelitarne, system prędkości i czasu. Bardzo dokładna pomoc nawigacyjna. |
| Idź naokoło | Podejście z przeszkodą, kiedy statek powietrzny wznosi się od drogi startowej podczas podejścia, aby ponownie rozpocząć podejście lub udać się na LOTNISKO NAPRZEMIENNE. |
| GPWS | (System ostrzegania o bliskości ziemi) System przeznaczony do ostrzegania pilotów, jeśli ich statek powietrzny znajduje się w bezpośrednim niebezpieczeństwie lotu na ziemię. Nazywany również systemem ostrzegania o kolizjach naziemnych. |
| Odległość ortodromy | Najkrótsza odległość między dwoma punktami na kuli ziemskiej. Wszystkie odległości podane w tabelach odległości w Przewodniku po czarterach lotniczych to „ortodromy”. |
| Ground Control | Personel i sprzęt w wieży kontrolnej, który jest odpowiedzialny za bezpieczne i efektywne przemieszczanie się statków powietrznych na ziemi. |
| Prędkość względem ziemi | Prędkość samolotu względem powierzchni ziemi. |
| Transport lądowy | Usługa świadczona na potrzeby czarterów luksusowych odrzutowców przed lub po locie. Transport naziemny może być usługą limuzyny lub wynajmem luksusowego samochodu. |
| Prędkość względem ziemi | Pozioma prędkość, z jaką statek powietrzny porusza się nad ziemią. |
| Gwarantowana dostępność | Gwarantowana dostępność odnosi się do okna w Twojej umowie, do którego możesz zadzwonić do swojego dostawcy, a on przyniesie Ci samolot. Dostawcy, którzy oferują również stałą stawkę, zazwyczaj wymagają od sześciu do 48 godzin czasu realizacji, a w okresach szczytu - dłużej. Gwarantowana dostępność i stałe stawki w jedną stronę są uważane za dwa kluczowe zalety karty Jet Card w porównaniu z kartą na żądanie. |
| Gwarantowany downgrade | Gwarantowane obniżenie klasy umożliwia zmianę programu z typu lub rozmiaru odrzutowca na mniejszy. Może to zaoszczędzić pieniądze, jeśli na przykład podróżujesz samotnie krótszym lotem i chcesz, aby mniejszy samolot zaoszczędził pieniądze na stawce godzinowej. |
| Gwarantowana aktualizacja | Gwarantowane ulepszenia pozwalają zarezerwować większy samolot niż zakupiony program. Jest to przydatne, jeśli podróżujesz z większą grupą lub potrzebujesz dłuższego samolotu zwiadowczego. Niektóre programy, takie jak NetJets, gwarantują tylko obniżenie wersji i wprowadzają aktualizacje rozmiaru samolotu, jeśli są dostępne. |
| Gulfstream | Biznesowy samolot odrzutowy zaprojektowany i wyprodukowany przez Gulfstream Aerospace Corporation, spółka zależna w całości należąca do General Dynamics. GulfstreamFlota składa się z następujących modeli: G150, G280, G350, G450, G500, G550 i G650. |
| Agent obsługi | Firma wyznaczona przez operatora do witania i ułatwiania pasażerom przejścia przez lotnisko. Zazwyczaj będzie oferować dedykowany parking, salonik VIP, łącznika ds. bezpieczeństwa i imigracji oraz usługi bagażowe. |
| Hangar | Zamknięta konstrukcja do pomieszczenia samolotów. Pochodzi z pływających domów oryginalnych niemieckich sterowców nad jeziorem, w których „zawieszono” je na kablach. |
| ciężki | Sufiks używany w znakach wywoławczych w transmisji radiowej (na przykład: „United 492 Heavy”) wskazujący, że statek powietrzny może generować TURBULENCJĘ WAKE. |
| Ciężka załoga | Latanie z co najmniej jednym dodatkowym członkiem załogi lotniczej. Czasami samolot bardzo dalekiego zasięgu może przewozić dodatkowych pilotów, aby każdy mógł odpocząć w ruchu obrotowym i przeciwdziałać początkowi zmęczenia. |
| Ciężki odrzutowiec | Samolot o minimalnej masie startowej 255,000 XNUMX funtów. |
| Śmigłowiec | Samolot napędzany wirnikiem, który wykorzystuje osie pionowe z pochylonymi łopatkami do generowania siły nośnej i stabilności. |
| Lądowisko dla helikopterów | Używany przez helikoptery do startów, lądowań i okazjonalnie do parkowania. |
| lądowisko dla helikopterów | Powierzchnia lądu lub wody wykorzystywana do lądowań i startów helikopterów, budynków, konstrukcji i terenu. |
| Trzymając wzór | Manewr polegający na zmuszeniu statku powietrznego do zawrócenia lotniska na wyznaczonej wysokości w oczekiwaniu na dalsze instrukcje ATC. |
| Stabilizator poziomy | Niewielka powierzchnia do podnoszenia na ogonie samolotu, zwana również statecznikiem, która zapewnia stabilność. |
| Konie mechaniczne | Energia motywacyjna wymagana do uniesienia 550 funtów. jedna stopa na sekundę, tarcie pominięte. |
| Stawka godzinowa | Stawka godzinowa to stawka godzinowa naliczana przez program. Godziny są zwykle dzielone na 6, 10 lub 12-minutowe przyrosty i zaokrąglane w górę. |
| IATA | Kod Międzynarodowe kody lotnicze dla międzynarodowych portów lotniczych |
| ICAO (Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego) | Agencja Narodów Zjednoczonych. IACO jest odpowiedzialna za rozwój zasad i technik międzynarodowej nawigacji lotniczej. |
| Wliczony catering | Większość programów obejmuje podstawowy catering, który może obejmować napoje bezalkoholowe i przekąski. Niektóre programy obejmują bardziej rozbudowany catering, taki jak kanapki, talerze owocowe, ciepłe posiłki, dania dla smakoszy, napoje alkoholowe lub kredyty. Wszystkie programy pozwalają zamówić za dodatkową opłatą catering dostosowany do Twoich potrzeb. |
| Wskazana prędkość powietrza | Prędkość wyświetlana przez wskaźnik prędkości lotu drona. |
| Opłata wstępna | Niektóre programy typu jet-card mają jednorazową opłatę inicjacyjną. |
| Podejście instrumentalne | Instalacja lotniskowa, która umożliwia bezpieczne lądowanie samolotu przy słabej widoczności. Wszystkie lotniska komercyjne i wszystkie lotniska lotnictwa ogólnego z wyjątkiem najmniejszych mają co najmniej jedno podejście według wskazań przyrządów. Czarter prywatnego odrzutowca może być zorganizowany na dowolnym licencjonowanym lotnisku lub lotnisku z pasem startowym wystarczającym dla samolotu. |
| Zasady wykonywania lotów według wskazań przyrządów (IFR) | Zasady rządzące lataniem w warunkach meteorologicznych dla lotów według wskazań przyrządów. Piloci przestrzegają tych zasad i tworzą plany lotów IFR dla różnych warunków pogodowych. |
| System lądowania według wskazań przyrządów (ILS) | System radarowy, który pozwala samolotom wyposażonym w ILS na znalezienie drogi startowej i bezpieczne lądowanie, nawet gdy chmury są tak niskie, jak 200 stóp. |
| Warunki metrologiczne przyrządu | Warunki takie jak widzialność, odległość między chmurami, poziom sufitu, który nie spełnia normy dla meteorologicznych warunków widzenia. |
| Opłaty interchange | Opłaty interchange to dodatkowe opłaty pobierane w przypadku podwyższenia lub zmniejszenia rozmiaru odrzutowca lub przejazdu między dwoma obszarami usług w programie, na przykład Ameryką Północną i Europą. |
| Międzynarodowe lotnisko | Każdy port lotniczy wyznaczony przez państwo będące jego stroną do wykonywania obowiązków celnych i imigracyjnych oraz innych obowiązków. |
| Odrzutowiec | Samolot pasażerski wykorzystujący napęd silnika odrzutowego. Zdolne do wydajnego działania na dużych wysokościach i przy dużych prędkościach. |
| Karty odrzutowe | Programy, za pomocą których operatorzy sprzedają osobom fizycznym, blokują godziny na swoich samolotach. |
| Czarter odrzutowców | Akt zatrudniania załogi; leasing statku powietrznego do celów prywatnego transportu lotniczego. |
| Broker czarteru odrzutowców | Pośrednik, który ułatwia leasing lub zakup czarteru lotniczego. Zobacz także Private Jet Broker. |
| Silnik odrzutowy | Silnik spalinowy kanałowy do oddychania powietrzem. |
| Jet Stream | Duże wysokości, wiatry z dużą prędkością, które w Stanach Zjednoczonych wieją z zachodu na wschód. |
| Współwłasność | Zakup lub leasing kompletnego samolotu przez stosunkowo niewielką liczbę właścicieli, często za pośrednictwem spółki osobowej lub spółki z ograniczoną odpowiedzialnością. |
| Drążek sterowy | Joystick, znany również jako kolumna sterująca, jest głównym urządzeniem w kokpicie służącym do sterowania samolotem. Joystick jest zwykle montowany na podłodze lub na dachu. |
| Węzeł | Miara lub jednostka prędkości równa jednej mili morskiej i około 1.15 mili ustawowej. |
| Węzeł (Kt) | Standardowa jednostka prędkości w transporcie lotniczym i morskim, odpowiadająca jednej mili morskiej na godzinę. Jeden węzeł to 1.1515 mil na godzinę, a jedna mila morska to 6,080 stóp. Słowo „węzeł” zastępuje „mile morskie na godzinę”. |
| Opłaty za lądowanie | Opłaty za lądowanie są uiszczane na lotnisku, na które przylatujesz i będą się różnić w zależności od lokalizacji. Duże lotniska miejskie, takie jak Los Angeles International (LAX) i Miami International (MIA), są znacznie droższe w lądowaniu niż mniejsze lotniska wiejskie. Opłaty za lądowanie mogą wynosić od 100 do 2,500 USD, w zależności od lotniska. |
| Podwozie | Podwozie samolotu. Ta konstrukcja podtrzymuje samolot, gdy nie leci i jest używana podczas kołowania, startu i lądowania. |
| Typ toalety | Nie wszystkie samoloty mają w pełni zamknięte toalety lub toalety, w których można stanąć. W przypadku dłuższych lotów lub osobistych preferencji należy poprosić o zdjęcia toalet w typach samolotów, które będą częścią programu. Nie wszystkie lekkie i bardzo lekkie dysze mają pełne toalety. |
| Postój | Postój na odpoczynek z dala od bazy macierzystej dla samolotu i załogi w trakcie lotu. |
| Learjet | Prywatny luksusowy biznesowy samolot odrzutowy oryginalnie wyprodukowany przez Learjet w Wichita, Kan. Obecnie własnością Bombardier. Słowo to jest również używane ogólnie w odniesieniu do małych samolotów biznesowych. |
| Połóż | Pojedynczy kierunek jazdy między dwoma punktami. W przypadku czarteru lotniczego odcinek może być reprezentowany przez zmianę pozycji i postoje na paliwo. |
| Lot poziomy | Manewr lotu, który powoduje, że dron pozostaje na tej samej wysokości. |
| Ubezpieczenie od odpowiedzialności i ryzyka (ubezpieczenie) | Programy zapewniają różne kwoty odpowiedzialności i pokrycia ryzyka. |
| Wyciąg | Siła aerodynamiczna działająca na samolot, który porusza się prostopadle do względnego wiatru. Podnoszenie powoduje siłę skierowaną w górę, która pozwala statkowi powietrznemu przeciwstawić się grawitacji. |
| Statek lżejszy od powietrza (statek Lta) | Odnosi się do sterowców, sterowców i latających balonów swobodnych. |
| Miejsce | Lokalizator. Część prowadzenia azymutowego systemu lądowania według przyrządów. |
| Oś podłużna | Kierunek orientacji; wyimaginowana linia, która przechodzi poziomo przez środek ciężkości, od głowy do ogona samolotu. |
| Loran | Nawigacja radiowa o niskiej częstotliwości dalekiego zasięgu. Jego zasięg wynosi około 1,200 nm w dzień i 2,300 nm w nocy. |
| Lropy | Standardy wydajności operacyjnej dalekiego zasięgu. Certyfikacja miała zastąpić ETOPS, ponieważ obejmowałaby wszystkie typy statków powietrznych (nie tylko dwusilnikowe). |
| Liczba Macha | Stosunek rzeczywistej prędkości do prędkości dźwięku. Mach 1 to prędkość dźwięku na poziomie morza. Jego wartość wynosi około 760 mil na godzinę. |
| Kompas magnetyczny | Kompas płynny i niezbędny przyrząd nawigacyjny, który wyświetla orientację samolotu w stosunku do biegunów magnetycznych. |
| Kurs magnetyczny | Przewidywany kierunek poziomy, mierzony w stopniach zgodnie z ruchem wskazówek zegara od północy magnetycznej. |
| Zarządzana flota | Niektórzy dostawcy kart odrzutowych używają samolotów, którymi zarządzają, dla indywidualnych właścicieli do sprzedaży kart odrzutowych. Podobnie jak w przypadku programów kart odrzutowych opartych na brokerze, karty odrzutowe Managed Fleet są zwykle sprzedawane według kategorii wielkości, ponieważ mają różne typy samolotów w każdej kategorii, co oznacza, że prawdopodobnie otrzymasz inny typ odrzutowca na podróż. |
| Prędkość manewrowa | Prędkość obliczona przez producenta statku powietrznego, która zapobiega przekroczeniu przez użytkownika maksymalnego współczynnika obciążenia samolotu. |
| Producent | Konstruktor samolotów, taki jak Airbus, Boeing, Embraer, itp. |
| Przełącznik główny | Przełącznik sterujący zasilaniem wszystkich obwodów elektrycznych w samolocie. |
| Prędkość dopasowania | Stosunek rzeczywistej prędkości do prędkości dźwięku |
| Mayday | Ostateczne międzynarodowe radiowe wezwanie pomocy, wskazujące na bezpośrednie zagrożenie życia osób znajdujących się na pokładzie i wymagające natychmiastowej pomocy. |
| Średni poziom morza (Msl) | Średnia wysokość powierzchni morza. MSL jest używany w lotnictwie do pomiaru wysokości. |
| Medevac | Ewakuacja medyczna - termin powszechnie stosowany w odniesieniu do samolotu służącego do transportu poszkodowanych do szpitala. Zobacz także Air Ambulance. |
| Medevac (ewakuacja medyczna) | termin powszechnie stosowany w odniesieniu do samolotu używanego do transportu rannych pacjentów do szpitala. Zobacz także Air Ambulance. |
| Dżety średniej wielkości | Samoloty zaprojektowane do podróży na większe odległości, takie jak loty międzykontynentalne. Zapewnij większą pojemność pasażerską. |
| Naliczony minimalny czas lotu | Różne programy mają minimalny czas naliczania, więc 40-minutowy lot może zostać naliczony jako jedna godzina programu, jeśli jest to minimum. Jeśli będziesz odbywał dużo krótkich lotów, zechcesz zwrócić na to uwagę. Ponadto niektóre programy pobierają dzienne minimum. Minimum to zazwyczaj jedna do dwóch godzin i może zależeć od wielkości samolotu. Jeśli wykonujesz kilka krótkich przeskoków tego samego dnia, program z minimalną dzienną porcją może być korzystny. |
| Minimalna liczba miejsc | Wybierając dostawcę i program, powinieneś pomyśleć o liczbie osób, w tym dzieci, z którymi będziesz podróżować, aby większość Twoich misji była dostosowana do rodzaju samolotów używanych w programie, który kupujesz. W ramach kategorii dostawca może oferować samoloty od sześciu do ośmiu miejsc, więc jeśli zazwyczaj podróżujesz z siedmioma osobami, może to oznaczać, że musisz wybrać większy program kabin, aby zapewnić zaspokojenie Twoich potrzeb. |
| MTOW | Maksymalna masa startowa. |
| Wielokrotny dostęp do samolotu w tym samym czasie | Pozwala to na jednoczesne korzystanie z dwóch lub więcej płaszczyzn z jednego programu. |
| Liczba N. | Numer rejestracyjny na samolocie zarejestrowanym w USA. Litera N to litera używana na całym świecie do identyfikacji samolotu w USA. |
| NARA | Krajowe Stowarzyszenie Odsprzedaży Samolotów. |
| Krajowy system przestrzeni powietrznej | National Airspace System to sieć przestrzeni powietrznej, obiektów i wyposażenia służb nawigacyjnych. |
| NATS | Dostawca usług kontroli ruchu lotniczego dla statków powietrznych latających w przestrzeni powietrznej Wielkiej Brytanii i nad wschodnią częścią Północnego Atlantyku. |
| Mila morska | Służy do pomiaru odległości na morzu. 2,025 jardów lub 6,076 stóp. |
| pomoc nawigacyjna | Oznacza pomoc nawigacyjną, urządzenie w samolocie służące do pomocy w nawigacji. |
| Pomoc nawigacyjna | Pomoc nawigacyjna to dowolna forma urządzenia, które prowadzi pilota i jego samolot z jednego obszaru do drugiego. Istnieje wiele różnych rodzajów pomocy nawigacyjnych, które zapewniają wskazówki, lokalizację i kierunek, z których najpopularniejszym jest Global System pozycjonowania (GPS), ale termin ten może również odnosić się do mapy, latarni nawigacyjnej lub kompasu. |
| Nawigacja | Rejestracja, planowanie i sterowanie ruchem samolotu z jednego punktu do drugiego. |
| NBAA | Krajowe Stowarzyszenie Lotnictwa Biznesowego. |
| Nm | Mile morskie. |
| Brak pokazu | Pasażer z potwierdzoną rezerwacją, który nie dokonał odprawy lub wejścia na pokład w terminie. |
| Brak przychodów | Pasażer lecący bezpłatnie, w trybie STANDBY, za okazaniem przepustki pracownika linii lotniczej / lotniczej. Pasażerowie niepłacący mogą pełnić dyżur lub nie, dlatego też wyrażenie to ma zastosowanie również do zmiany pozycji członków załogi. W skrócie znany również jako Non-Rev. |
| Non-Stop | Bezpośredni lot z punktu A do punktu B bez międzylądowania. |
| Lotnisko bez wież | Lotnisko bez wieży kontrolnej. |
| Lotnisko niezasilane | Lotnisko bez wieży kontrolnej |
| NTSB | Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu. Organizacja rządowa Stanów Zjednoczonych odpowiedzialna za badanie wypadków. W wielu krajach AAIB spełnia tę rolę. |
| Wskaźnik ciśnienia oleju | Przyrząd w samolocie pokazujący ciśnienie oleju smarowego w silniku. |
| Dopłata w jedną stronę | Ceny czarterowe w przypadku lotów w jedną stronę są zazwyczaj droższe niż loty w obie strony w przeliczeniu na lot, ponieważ pociągają za sobą lot samolotem do lub z pustego odcinka, w którym operator ponosi koszty, ale nie generuje przychodów, więc musisz zapłacić . Wiele programów kart odrzutowych i programów przedpłaconych nie ma opłat w jedną stronę, co zapewnia dodatkową elastyczność, jednak oferują zniżki na podróż w obie strony. |
| Jednokierunkowe | Czarter lotniczy statku powietrznego na określony odcinek istniejącej trasy czarteru lotniczego. |
| Ograniczenia operacyjne | Wskazuje ograniczenia dotyczące prędkości, masy, ciśnienia oraz wielkości pasażerów i załogi określonego samolotu. Limity są określane przez producenta statku powietrznego. |
| Operator | Odpowiedzialny za licencjonowanie, obsługę techniczną, bezpieczeństwo i eksploatację jednego lub więcej prywatnych statków powietrznych czarterowych. Operator nie zawsze jest właścicielem luksusowego odrzutowca, odrzutowca biznesowego lub prywatnego odrzutowca dostępnego na czarter. |
| Opłaty za noc | Opłaty za noc są naliczane, gdy samolot i załoga pozostają w miejscu przez noc i zazwyczaj obejmują hotele dla pilotów i opłaty hangarowe za samolot. Koszty noclegu załogi wynoszą zazwyczaj od 600 do 1000 USD dziennie na pilota. Opłaty za hangar różnią się w zależności od lotniska. |
| Posiadana flota | Niektórzy dostawcy kart odrzutowych są właścicielami samolotów, których używają do sprzedaży czasu na karty odrzutowe. Programy te z większym prawdopodobieństwem umożliwią Ci wybór określonego typu samolotu w przeciwieństwie do programów brokerskich, które zazwyczaj są sprzedawane według kategorii. |
| Pan Pan | Międzynarodowe połączenie radiowe w trybie pilnym. Zwykle wskazuje na zagrożenie bezpieczeństwa statku powietrznego lub jego pasażerów. Jest to jednak mniej pilne niż Mayday. Pan Pan pochodzi od francuskiego słowa „Panne”, które oznacza „porażkę”. |
| Część 135 | Przepisy i zasady rządu Stanów Zjednoczonych, które obowiązują wszystkich krajowych operatorów prywatnych odrzutowców oferujących loty czarterowe na żądanie i loty z wykorzystaniem kart odrzutowych. |
| Wzór | Ścieżka ruchu statków powietrznych wokół lotniska na ustalonej wysokości i kierunku. Na polach kontrolowanych przez wieżę kontrolerzy ruchu lotniczego nadzorują wzór drogą radiową (lub w warunkach nieradiowych lub w sytuacjach awaryjnych za pomocą sygnałów świetlnych na czerwono i zielono. |
| Pax | Pasażerowie. |
| Ładunek | Wszystko, co statek powietrzny przewozi poza tym, co jest wymagane do jego obsługi podczas lotu, teoretycznie ładunek lub pasażerowie, z których pochodzą przychody. |
| Dopłata w dniu szczytu | Większość programów ma dopłaty za dni w godzinach szczytu podróży. Liczba dni szczytu różni się w zależności od programu, podobnie jak dopłata. Jeśli kupujesz kartę odrzutową w oczekiwaniu na latanie podczas pracowitych okresów wakacyjnych i nie masz elastyczności w przenoszeniu dat, powinieneś zapoznać się z wszelkimi dopłatami za podróż lub przerwami w podróży. Dopłaty sięgają nawet 40%. |
| Polityka wobec zwierząt domowych | Większość programów pozwala na zabranie określonych typów zwierząt. Niektóre programy mają obowiązkowe lub uznaniowe opłaty za sprzątanie. Jeśli korzystasz z brokera lub programu zarządzanej floty, opłaca się trzykrotnie sprawdzić ich politykę, ponieważ nie mają oni ostatniego głosu w sprawie zasad dotyczących zwierząt domowych |
| Alfabet fonetyczny | Technika pisowni, w której każda litera jest zastępowana słowem rozpoczynającym się od danej litery (na przykład: Alpha, Bravo, Charlie, aby przeliterować „ABC”). Obecny alfabet jest również znany jako alfabet pisowni ICAO, międzynarodowy alfabet pisowni radiotelefonicznej lub alfabet fonetyczny NATO. |
| Doświadczenie pilota | Firmy oferujące karty Jet Card mają różne standardy i minimalne wymagania dotyczące doświadczenia pilota powyżej wymagań rządowych, zazwyczaj zarówno dla kapitana, jak i pierwszego oficera, a także pod względem całkowitej liczby godzin lotu i typu samolotu, którym będą latać. |
| Dowódca pilota (PIC) | Pilot odpowiedzialny za bezpieczeństwo i eksploatację samolotu na czas lotu. |
| Smoła | Ruch na osi bocznej samolotu (która przebiega od skrzydła do skrzydła), który powoduje unoszenie się lub opadanie przedniego końca. |
| Ceny punkt-punkt | Zwykle ma miejsce, gdy czarteruje się odrzutowiec z lokalizacji innej niż ta, w której stacjonuje ten samolot; znany również jako przejściowy czarter samolotu. Ceny punkt-punkt są zwykle wynikiem wyczarterowania pustego odcinka na część pierwotnej trasy pierwotnej trasy czarteru lotniczego. |
| Pozycjonowanie | Gdy samolot jest przewożony z lotniska początkowego na inne lotnisko w celu odlotu. |
| Lot pozycjonujący | Prowadzenie samolotu pustego na określone lotnisko, aby mógł rozpocząć lot z tego lotniska. |
| Osad | Cząsteczki wody, które spadają z atmosfery i docierają do powierzchni ziemi. |
| Preferowani dostawcy | Agenci Air Charter, brokerzy i operatorzy czarterujący odrzutowce opracowują listę dostawców Air Charter dla każdego obsługiwanego regionu. Preferowani dostawcy to dostawcy wybierani w przypadku dodatkowego podnoszenia. |
| Przed zapłonem | Zapłon, który ma miejsce w silniku spalinowym, zanim nastąpi zwykły zapłon. |
| Główny wyświetlacz lotu | Nazywany również „PDF”, jest to elektroniczny ekran wyświetlacza, który pokazuje horyzont, wysokość, prędkość lotu, prędkość pionową, prędkość skrętu, trend i inne. |
| Prywatne lotnisko | Lotnisko używane przez lotnictwo ogólne i lotnictwo prywatne, ale nie kwalifikuje się do użytku przez regularne podróże lotnicze. |
| Lot prywatny | „Prywatny” lot ma miejsce, gdy właściciel samolotu (lub jeden z jego przyjaciół lub rodziny) korzysta z samolotu do użytku prywatnego. Żadne pieniądze nie zmieniają rąk na użytkowanie samolotu. (W przeciwieństwie do lotu komercyjnego) |
| Prywatny odrzutowiec | Samolot będący własnością prywatną. |
| Prywatny broker odrzutowy | Pośrednik, który porównuje opcje oferowane przez operatorów w celu ułatwienia sprzedaży lub zakupu prywatnego statku powietrznego. |
| Czarter prywatnego odrzutowca | Wynajem prywatnego samolotu odrzutowego na konkretną trasę - w przeciwieństwie do własności lub własności częściowej samolotu. |
| Program nominałów w dolarach | Programy kart Jet są zwykle denominowane w dolarach, na przykład 25,000 50,000, 100,000 250,000, 500,000 XNUMX, XNUMX XNUMX lub XNUMX XNUMX USD lub godziny. Im wyższa wartość kupowanego programu w dolarach, tym niższa stawka godzinowa. |
| Program godzin wyznań | Programy kart Jet są zwykle określane w godzinach, na przykład 10, 15, 25, 50 lub 100 godzin lub w dolarach. Im więcej godzin kupujesz, tym niższa jest Twoja stawka godzinowa. |
| Obszar zakazany | Strefa przestrzeni powietrznej, w której lot jest zabroniony, chyba że po wcześniejszym uzgodnieniu z agencją kontrolującą. |
| Śmigło | Obracający się element napędzany silnikiem, który wytwarza ciąg napędzający samolot w powietrzu. |
| Czteropłatowiec | Typ statku powietrznego, który ma cztery lub więcej skrzydeł o podobnej rozpiętości, znany również jako czteropłatowiec. |
| Radar | Transmisja impulsu radiowego, który dostarcza informacji o zasięgu i wysokości obiektów na drodze przesyłanych impulsów. |
| Radarowy system kontroli zbliżania (Rapcon) | Obiekt znajdujący się w terminalu lotniska, który wykorzystuje zarówno radary, jak i nieradary do świadczenia usług dla samolotów poruszających się w kontrolowanej przestrzeni powietrznej, lądujących lub startujących. RAPCON'y zwykle działają w pobliżu lotnisk cywilnych i wojskowych i mogą być kontrolowane przez FAA, wojsko lub jedno i drugie. |
| radio | Urządzenie używane przez statki powietrzne do celów komunikacyjnych. |
| Rampa | Fartuch lub otwarty „asfalt” przed FBO lub terminalem. Ta przestrzeń jest zajęta, używana do wysiadania, parkowania samolotów itp. |
| Zasady uzupełniania | Polityka zwrotów odnosi się do możliwości dodawania pieniędzy lub godzin do istniejącego programu zakupionego na pierwotnych warunkach. |
| Regulamin Zwrotów | Niektóre programy zwrócą niewykorzystane środki, podczas gdy inne nie, a inne pozwolą Ci przenieść je do nowego programu. Jeśli nie jesteś pewien, czy wykorzystasz wszystkie swoje godziny lub środki, zwróć uwagę na Zasady zwrotów. |
| Numer rejestracyjny | Numer przypisany statkowi powietrznemu przez rząd w celu identyfikacji. Numer musi być umieszczony na zewnątrz samolotu, aby był widoczny. |
| Czas zwolnienia | Ograniczenie czasu odlotu wydane pilotowi przez ATC (bezpośrednio lub przez upoważnioną sztafetę), gdy jest to konieczne w celu oddzielenia odlatującego statku powietrznego od innego ruchu. |
| Zmiana położenia | Aby wykonać lot w pozycjonowaniu. |
| Zmiana pozycji | Lecąc z miejsca przeznaczenia do następnego punktu początkowego, bez przewożenia ŁADUNKU (w przypadku statku powietrznego) lub bez ponoszenia odpowiedzialności za ładunek (w przypadku członka załogi). Przykład: regularne linie lotnicze w USA obsługują lot czarterowy z Los Angeles do Lizbony. Następnie bez ładunku leci do Paryża, gdzie zabierze pasażerów i ładunek na rejsowy lot powrotny do Los Angeles. Znany również jako deadheading, lot promem. |
| Opłaty za zmianę pozycji | Opłaty za zmianę pozycji to opłaty za przelot związany z lataniem samolotem do lub z miejsca docelowego w celu ułatwienia czarteru. Jako czarterujący, jeśli rezerwujesz lot z miejsca docelowego, w którym nie ma samolotów, często płacisz za lot samolotem, który Cię zabierze. Ponadto, gdy zostaniesz upuszczony w miejscu docelowym, często jesteś odpowiedzialny za odwiezienie samolotu z powrotem do jego bazy. Opłaty za zmianę pozycji są czasami dyskontowane, ale zazwyczaj ich cena jest taka sama, jak podstawowa stawka godzinowa samolotu. |
| Czas zmiany pozycji | Czas podróży czarterowego samolotu podróżującego do lub z bazy na trasie do miejsca odlotu lub miejsca docelowego danej czarterowej podróży lotniczej. |
| Czas realizacji rezerwacji | Różne programy wymagają czasu realizacji, który może wynosić do 48 godzin, aby zarezerwować lot. Czas realizacji może być dłuższy w okresach szczytu lub w przypadku lotów międzynarodowych. Czas oczekiwania w przypadku programów ze stałą ceną jest zwykle dłuższy, ale zaczyna się już od sześciu godzin. |
| Obszar zastrzeżony | „Aktywna” lub „gorąca” przestrzeń powietrzna, która zazwyczaj nie obejmuje cywilnych statków powietrznych. Może obejmować przestrzeń powietrzną wykorzystywaną do lotów rakietowych, ćwiczeń bojowych powietrze-powietrze lub naziemnych ćwiczeń artyleryjskich. W przypadku pożarów lasów, klęsk żywiołowych lub ważnych wiadomości są ustanawiane tymczasowe obszary o ograniczonym dostępie. Lot przez obszar o ograniczonym dostępie może być autoryzowany przez FAA. |
| Przychody w ruchu | Każdy lot, który generuje przychody dla operatora. tj. nie jest to lot pozycjonujący, szkolenie załogi ani lot obsługowy. |
| Rolka | Ruch na statku powietrznym wzdłuż jego osi od dzioba do ogona. |
| Zniżka w obie strony | Ponieważ loty w obie strony są bardziej wydajne dla operatora, karty odrzutowe zazwyczaj oferują obniżone stawki za przelot w obie strony. Opublikowane rabaty sięgają nawet 40%, więc jeśli korzystasz z kwalifikujących się zniżek w obie strony, warto je sprawdzić. |
| Kwalifikacja w obie strony | To, co kwalifikuje się do lotu w obie strony w lotnictwie prywatnym, jest różne, ale zazwyczaj jest to okres, w którym podróż jest na tyle krótka, że samolot, który Cię wylatuje, może na Ciebie czekać i latać z powrotem, eliminując w ten sposób loty puste (bez przychodów). Zwykle oznacza to co najmniej dwie rozliczane godziny w ciągu jednego dnia rozpoczynającego się i wracającego na to samo lotnisko lub co najmniej dwie rozliczane godziny w kolejnych dniach. Aby uzyskać zniżkę na podróż w obie strony, konieczne może być wykonanie całodziennych lotów w ciągu 14 godzin, aby przestrzegać limitów czasu pełnienia obowiązków załogi |
| Ster | Powierzchnia sterowa drona przymocowana do tylnej części statecznika pionowego (płetwy) ogona samolotu. Zmusza ogon w lewo lub w prawo, odpowiednio „odchylając” samolot w prawo lub w lewo. Ruch steru „koordynuje” ruchy skrzydeł, aby zrównoważyć zwrot. Sterowanie za pomocą lewego i prawego pedału steru (nożnego). |
| Pas startowy | Gładki teren przygotowany do lądowań i startów samolotów. |
| Rozkładowy transport lotniczy | Przepisy dotyczące transportu lotniczego dotyczące regularnych usług lotniczych, które wymagają certyfikatu FAA Part 121. |
| Branża | Segment obejmujący start i lądowanie (na przykład: lot Londyn-Bangkok-Sydney zawiera dwa odcinki). |
| Zobacz i unikaj | Wymóg FAA, zgodnie z którym wszyscy piloci są ostatecznie odpowiedzialni za oddzielenie od innych statków powietrznych, gdy warunki wizualne pozwalają na dostrzeżenie ruchu. Nawet loty IFR podczas wykonywania lotów w warunkach pogodowych z widocznością lub loty VFR, na które wystawiane są zalecenia radarowe, są odpowiedzialne za skanowanie wizualne w celu wykrycia i uniknięcia innego ruchu. |
| Opłaty segmentowe | Opłaty segmentowe są wnoszone do IRS na zasadzie za pasażera za każdy etap każdej podróży. Loty krajowe kosztują 4 dolary za pasażera. Opłata za segment międzynarodowy wynosi 17.50 USD za pasażera. |
| Obszar usługowy (główny obszar usługowy) | Niektóre programy umożliwiają podróżowanie po całym świecie, podczas gdy inne obejmują jedynie ograniczony obszar, zazwyczaj Amerykę Północną i części Karaibów, Meksyk lub ewentualnie Hawaje. Niektóre obszary usług nie są określone dla danego kraju, ale odnoszą się do limitu mil poza granicami kontynentalnych Stanów Zjednoczonych. Jeśli planujesz użyć swojej karty odrzutowej, lecąc na przykład do Meksyku lub na Karaiby, upewnij się, że miejsce, do którego lecisz, znajduje się w obszarze usług programu, który kupujesz, ponieważ stawki mogą się różnić. |
| Odzyskiwanie usług | Poza pogodą różne programy mają różne zobowiązania dotyczące mechanicznych opóźnień, pilotów, którzy nie mają godzin lotu itp. Jest to kolejna korzyść w porównaniu z czarterem na żądanie. |
| Krótkie pole | Krótki pas startowy na lotnisku, który wymaga od pilota startu lub lądowania statku powietrznego na jak najkrótszej odległości. |
| Opłaty za krótkie nogi | Opłaty za krótkie odcinki są naliczane, gdy samolot jest przeznaczony do lotu na bardzo krótki dystans (od 10 do 90 minut, w zależności od samolotu). Latanie samolotem w górę iz powrotem na dół nazywane jest w lotnictwie „cyklem”. Z każdym cyklem wartość samolotu skutecznie spada z powodu zużycia silników oraz różnych czynników ubezpieczeniowych i konserwacyjnych. Przeniesienie samolotu z bazy macierzystej do pobliskiej lokalizacji w celu zabrania pasażerów często skutkuje naliczeniem opłat za krótki odcinek w celu zrekompensowania właścicielowi utraty wartości jego samolotu bez wystarczających opłat za czas lotu. Opłaty za krótkie odcinki są prawie wyłącznie widoczne na czarterach odrzutowców (nie w samolotach turbośmigłowych) i mogą wynosić od 200 do 500 USD za instancję. |
| Sygmet | Zalecenie wydawane w trudnych warunkach pogodowych, które mają znaczenie dla bezpieczeństwa WSZYSTKICH statków powietrznych. |
| Pojedynczy silnik | Samolot z jednym silnikiem. Odrzutowce jednosilnikowe obejmują lekkie statki powietrzne, takie jak Cessnas. |
| Małe dysze kabinowe | Prywatne odrzutowce budowane przede wszystkim z myślą o wydajności i niższych kosztach eksploatacji. Dobry wybór na podróże służbowe, a jednocześnie zapewnia dużo luksusu na krótszych trasach. |
| SZLOCH | Dusze (osoby) na pokładzie. Również POB, Osoby na pokładzie. |
| Miękkie pole | Nieutwardzony pas startowy lotniska zazwyczaj składa się z trawy lub ziemi. |
| Prędkość dźwięku | Równa 761 mil na godzinę na poziomie morza. Znany również jako Mach 1. |
| Karta Sport Jet | Wynajem samolotu w celu przewożenia członków drużyn sportowych na imprezy sportowe. |
| skrzek | Czterocyfrowy numer przypisany do samolotu. Pilot może użyć tego numeru do identyfikacji swojego samolotu podczas kontaktu z ATC. |
| Długość sceny | Odległość planu podróży klienta czarterowego. |
| stabilny | Stan statku powietrznego, w którym kąt natarcia jest tak duży, że powietrze nie przepływa już łatwo nad płatem. |
| Wstrzymanie (Stand) | Część asfaltu, na której samoloty stoją w stanie bezczynności, oddzielona od dróg kołowania i pasów startowych. Wiele lotnisk umożliwia eskortę samochodów prywatnych klientów czarterowych do iz stoiska w celu przewożenia pasażerów i bagażu. Jeśli jest to preferowane lub gdy przepisy lotniska zabraniają obsługi pojazdów osobowych w strefie operacyjnej lotniska, agent handlingowy przewiezie pasażerów i bagaż własnym pojazdem. |
| Kabina stojąca | Kabina zaprojektowana na wystarczającej wysokości, aby umożliwić pasażerom poruszanie się po niej ze względną łatwością. Zazwyczaj przyjmuje się, że wysokość sufitu wynosi 5'8 ″ lub więcej. |
| Standby | W komunikacji radiowej to słowo, które ma poprosić drugą osobę, aby poczekała na dalsze instrukcje. Rezerwacja w gotowości jest warunkowa i znajduje się na liście oczekujących w przypadku BRAKU WSTĘPU. |
| Mila statutowa | Jednostka długości równa 5,280 stóp. |
| STOL | Krótki start i lądowanie. |
| Przystanek | Zaplanowane przerwanie lotu na lotnisku pośrednim w celu zatankowania (w takim przypadku jest to tzw. „Międzylądowanie techniczne”) lub w celu odebrania / odstawienia PAYLOAD (na przykład: lot 789 z Nowego Jorku do Delhi z międzylądowanie w Londynie). W przeciwieństwie do przesiadek międzylądowanie zwykle nie wiąże się ze zmianą numeru lotu ani linii lotniczej, ale może wiązać się ze zmianą samolotu. |
| stovl | Krótki start i lądowanie w pionie. |
| Prosty lot | Manewr lotu, który powoduje, że samolot utrzymuje ten sam kierunek. |
| Jets Super Mid-Size | Połączenie zdolności transatlantyckich z szybkością i wygodą szerokokadłubowego samolotu na dużych wysokościach. Charakteryzuje się obszerną kabiną, możliwością poruszania się na dużych wysokościach, prędkością i bardzo dużym zasięgiem. |
| Ogon | Powierzchnie aerodynamiczne znajdujące się z tyłu samolotu. |
| Numer ogona | Numer rejestracyjny samolotu. |
| Wiatr Ogon | Wiatry o kącie większym niż 90 stopni w stosunku do osi podłużnej drogi startowej. |
| asfalt | Nawierzchnia lotniska wyłożona substancją, zwłaszcza pas startowy lub płyta postojowa w hangarze. |
| TAWS (system rozpoznawania terenu i ostrzegania) | Zaawansowany typ GPWS, który zapewnia załodze lotniczej wczesne ostrzeżenie dźwiękowe i wizualne o zbliżającym się terenie, zdolności wybiegania w przód i kontynuacji operacji w konfiguracji do lądowania. |
| Czas taksówki | Czas kołowania statku powietrznego od postoju do drogi startowej w momencie odlotu i od pasa startowego do postoju przy lądowaniu. Zwykle wynosi około 10 minut na nogę. |
| Fakturowanie czasu taksówki | Zazwyczaj opłata za czas taksowania wynosi 12 minut na segment, co oznacza, że jeśli Twoja stawka godzinowa wynosi 8,000 1,600 USD za godzinę, Twoje konto zostanie obciążone opłatą w wysokości XNUMX USD za segment za czas taksowania. Nie wszystkie programy pobierają opłatę za czas taksowania. |
| TCA (obszar sterowania terminalem) | Objętość kontrolowanej przestrzeni powietrznej utworzonej u zbiegu dróg oddechowych w pobliżu jednego lub więcej głównych portów lotniczych w celu ochrony ruchu wychodzącego z lotnisk i opadających na nie. |
| TCAD | Opatentowany, niedrogi system antykolizyjny wykrywający i ostrzegający pilotów o pobliskich transponderach, ale nie zapewniający wymijających instrukcji ani koordynacji z innymi statkami powietrznymi. |
| TCA | System ostrzegania o ruchu i unikania kolizji. Opracowany w USA pokładowy radarowy system zapobiegania kolizjom działający niezależnie od sprzętu naziemnego. TCAS-I generuje tylko porady drogowe, TCAS-II zapewnia porady i instrukcje unikania kolizji w płaszczyźnie pionowej. |
| Zatrzymanie techniczne | Lądowanie na lotnisku w drodze do lotniska docelowego ze względów technicznych, a nie operacyjnych, najczęściej w celu załadowania paliwa, jeśli całkowita podróż przekracza zasięg samolotu. |
| Weryfikacja strony trzeciej | Odnosi się do weryfikacji bezpieczeństwa, konserwacji i działania przez niezależnego audytora. |
| próg | Część drogi startowej dostępna do lądowania. |
| Przepustnica | Zawór w gaźniku, który kontroluje ilość paliwa, które może dostać się do silnika. |
| Pchnięcie | Siła aerodynamiczna wytwarzana przez śmigło lub silnik, która popycha samolot do przodu. |
| Toga | Start / Przejazd. Ustawienie autopilota aktywujące start lub ciąg GO-AROUND. |
| Moment obrotowy | Siła, której celem jest wytworzenie rotacji. |
| Przyłożenie | Synonim lądowania. Może również odnosić się do międzylądowania, które nie wiąże się ze zmianą samolotu lub lotu. |
| Wieża | Radiowy sygnał wywoławczy używany do łączenia się z lokalnym kontrolerem. |
| Wzór ruchu | Standardowy prostokątny wzór lotu wokół pasa startowego na lotnisku. Obejmuje wejście pod kątem 45 stopni lub wiatru bocznego do prostokąta, z wiatrem, podstawą i końcowymi nogami jako bokami prostokąta. Standardowe są zakręty w lewo o 90 stopni wokół prostokąta (niestandardowy wzór ruchu prawostronnego jest odnotowany w katalogach obiektów lotniska) z wiatrem lecącym na określonej wysokości, zwykle 1,000 lub 1,500 stóp nad poziomem lotniska. Na lotniskach z wieżą kontrolną; wzór można zmodyfikować lub skrócić zgodnie z instrukcjami ATC. |
| Wysokość przejściowa (Ta) | Wysokość w pobliżu lotniska, na której lub poniżej której pionowa pozycja statku powietrznego jest kontrolowana w odniesieniu do wysokości (z lotniskiem QNH ustawionym na wysokościomierzu). Powyżej wysokości przejściowej ustawia się QNE i stosuje się poziomy lotu. Nazywany również poziomem przejściowym (TL), na którym opadający statek powietrzny przechodzi z FL na QNH. |
| transponder | Pokładowa część odbiornika / nadajnika systemu SSR, która odbiera sygnał zapytania z ziemi i automatycznie odpowiada zgodnie z wybranym trybem i kodem. Tryby A i B są używane do identyfikacji za pomocą czterocyfrowego numeru przydzielanego przez kontrolę ruchu lotniczego. Tryb C zapewnia automatyczny odczyt wysokości z kodowanego wysokościomierza. |
| Prawdziwa prędkość lotu | Nazywany również „TAS”; prędkość samolotu poruszającego się w powietrzu. Liczba jest korygowana w celu uwzględnienia temperatury i wysokości. |
| Prawdziwa wysokość | Odległość samolotu nad poziomem morza. Jest to reprezentowane przez średni poziom morza. |
| Turbina | Silnik wykorzystujący sprężone powietrze do generowania ciągu, który obraca metalowy wał wewnątrz silnika. Turbiny są istotnymi komponentami silników odrzutowych, a także napędzają samoloty turbośmigłowe. |
| Samoloty Turbo Jet | Samoloty z silnikami odrzutowymi, które napędzają turbiny, które napędzają sprężarki powietrza. |
| Samoloty turbośmigłowe | Samolot z turbiną i śmigłem napędzany silnikiem odrzutowym. |
| Turbosprężarki | Napędzane turbiną wymuszone urządzenie indukcyjne, znane również jako turbosprężarka. Zwiększa moc i sprawność silnika spalinowego i jest stosowany w lotnictwie i pojazdach naziemnych. |
| UM | Małoletni bez opieki. Nieletni pasażer (zazwyczaj 5-15 lat) podróżujący bez rodzica, opiekuna lub zaufanej osoby dorosłej. UM jest pod stałym nadzorem personelu linii lotniczej od bramki odlotu do momentu odebrania go na lotnisku przylotu. |
| Zasady dotyczące podróży osób niepełnoletnich bez opiekuna | Limity wiekowe dla prywatnego wysłania małoletniego bez opieki w ramach twojego programu wahają się od minimum 5 do 18 lat, chociaż niektóre programy nie mają tych minimalnych. W niektórych przypadkach będziesz musiał uiścić dodatkowe opłaty za towarzyszenie dziecku stewardesie. |
| Unicom | (komunikacja uniwersalna) Powszechna częstotliwość radiowa (zwykle 121.0 MHz) używana na kontrolowanych lotniskach (bez wież) do lokalnej komunikacji z pilotami. UNICOM jest również używany przez operatora stałej bazy do ogólnych celów administracyjnych, w tym zamówień paliwa, instrukcji parkowania itp. |
| Noga pod wiatr | Tor lotu biegnący równolegle do drogi startowej do lądowania w tym samym kierunku co lądowanie. |
| Stan pilny | Potencjalny scenariusz zagrożenia, który wymaga pomocy, choć niekoniecznie natychmiastowej. |
| UTC | Czas Greenwich (GMT). Skrót jest kompromisem między francuskim terminem Temps Universel Co-ordonné a angielskim odpowiednikiem Universal Co-ordinated Time. |
| V / Stol | Pionowy i krótki start i lądowanie. |
| Wskaźnik prędkości pionowej (Vsi) | Przyrząd panelowy, który mierzy prędkość wznoszenia lub opadania w stopach na minutę, wykrywając zmianę ciśnienia atmosferycznego. VSI jest również znany jako wariometr. |
| Wielokierunkowy zasięg bardzo wysokiej częstotliwości | Nazywany również „VOR”, jest to system radionawigacyjny krótkiego zasięgu, który umożliwia statkom powietrznym określanie swojej pozycji i odbieranie sygnałów radiowych z naziemnych radiolatarni. |
| wfr | Uprawnienie do lotu z widocznością; nie pozwala pilotom na wznoszenie się przez zachmurzenie. |
| Widoczność | Możliwość zobaczenia i zidentyfikowania widocznych, nieoświetlonych obiektów w ciągu dnia i oświetlonych obiektów wyeksponowanych w nocy. |
| Wizualne warunki metrologiczne | Warunki, takie jak widoczność, odległość między chmurami i sufit równy lub lepszy od określonych wartości minimalnych. |
| VLJ | Bardzo lekki odrzutowiec (może być również określany jako podstawowy odrzutowiec) to mały odrzutowiec krótkiego zasięgu, który może być obsługiwany przez jednego pilota i może pomieścić od 2 do 4 pasażerów. |
| Czas oczekiwania | Czas oczekiwania samolotu na pasie startowym na odjazd następnego odcinka planu podróży. |
| Czas oczekiwania | Czas, który załoga i statek powietrzny muszą spędzić na ziemi, czekając na powrót pasażerów na lotnisko w ramach podróży wieloetapowej. |
| Budzenie turbulencji | Turbulentny stan powietrza spowodowany małymi, podobnymi do tornada poziomymi wichrami wleczonymi za końcówkami skrzydeł samolotu (wiry na końcach skrzydeł). Turbulencje w czasie kilwateru związane z większymi statkami powietrznymi lecącymi z małą prędkością (na przykład podczas startu lub lądowania) są najpoważniejsze i mogą powodować utratę kontroli w przypadku mniejszych statków powietrznych podążających tuż za nimi. Kontrolerzy stosują określone standardy separacji, aby uniknąć problemów związanych z operacjami startu, lądowania, podejścia i odlotu. |
| Waypoint | Punkt odniesienia używany do nawigacji, zwykle oznaczony przez latitude i longitude a czasami wysokość i zwykle używany do nawigacji GPS i INS. |
| Minimalne warunki pogodowe | Najniższe lub najgorsze warunki widzialności, w jakich statek powietrzny może legalnie latać zgodnie z przepisami dotyczącymi lotów z widocznością. Statki powietrzne muszą latać zgodnie z przepisami wykonywania lotów według wskazań przyrządów lub wcale, gdy widzialność jest mniejsza niż określone minimum. |
| Kontrola zmiany ciężaru | Metoda sterowania statkiem powietrznym, taka jak szybowiec ręczny lub paralotnia. Pilot wykorzystuje swój ciężar do sterowania statkiem, naciskając trójkątny drążek sterujący przymocowany do konstrukcji skrzydła. |
| Uskok wiatru | Szybka zmiana prędkości lub kierunku wiatru pod dowolnym kątem. |
| Uskok wiatru | lokalna zmiana prędkości i / lub kierunku wiatru na krótkim dystansie, powodująca efekt szarpania lub ścinania, zwykle na małej wysokości, który może spowodować nagłą utratę prędkości, co czasami może spowodować katastrofalne skutki, jeśli zostanie napotkany podczas startu lub lądowania. |
| Skrzydło | Fragment cięższego od powietrza samolotu, który wytwarza siłę nośną aerodynamiczną. |
| Skrzydlaty Walker | Pracownik na ziemi, który pomaga samolotowi chodząc po skrzydłach, aby zapewnić wystarczającą przestrzeń do prześwitu. |
| Winglet | Mały, stabilizujący, podobny do steru dodatek do końcówek skrzydła, który kontroluje lub wykorzystuje ruch powietrza, zwiększając w ten sposób oszczędność paliwa. |
| Wiwerna Wingman | Wyvern Wingman to niezależny system oceny operatorów prywatnych statków powietrznych, który mierzy zgodność ze standardami ICAO (Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego) w zakresie systemów zarządzania bezpieczeństwem, planów reagowania kryzysowego i ocen wewnętrznych. Obejmuje dwudniowy audyt na miejscu, który jest powtarzany co 24 miesiące. |
| Myszkować | Ruch statku powietrznego na boki w osi pionowej. |
| Jarzmo | Kierownica samolotu, podobnie jak kierownica samochodu. |
| Czas Zulu | UTC lub Greenwich Mean Time (GMT). Konwencja lotnicza polega na dołączaniu znaków Z do czasów zapisanych jako UTC i L do czasów zapisanych jako czas lokalny. W alfabecie fonetycznym Z wymawia się jako Zulu. |
Wyróżniony obraz: T. Gorhum / Shutterstock.com
