Słowniczek terminów często używanych podczas czarteru odrzutowca

Gulfstream G550 na zewnątrz

Wyczarterowanie prywatnego odrzutowca może być kłopotliwą sprawą, zwłaszcza gdy robisz to po raz pierwszy. Poniżej zebraliśmy listę wszystkich wspólnych warunków (ponad 350 z nich), które mogą wystąpić podczas rezerwacji czasu lub wynajmu prywatnego odrzutowca. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, zapoznaj się z naszymi innymi artykułami tutaj.

SemestrDefinicja
Wysokość bezwzględnaPionowa odległość samolotu nad ziemią.
Niekorzystne odchylenieGdy dziób samolotu odwraca się od kierunku skrętu.
Podręcznik informacji lotniczych (AIM)Publikacja Federalnej Administracji Lotniczej (FAA), która instruuje pilotów, jak poprawnie operować w amerykańskim krajowym systemie przestrzeni powietrznej. Istnieją osobne przewodniki dla USA i Kanady. AIM to oficjalny przewodnik po informacjach lotniczych, procedurach kontroli ruchu lotniczego (ATC) i bezpieczeństwie lotniczym.
Air AmbulanceLotniczy czarter prywatnego odrzutowca, helikoptera lub turbośmigłowca posiadającego certyfikat umożliwiający transport powietrzny pacjentom medycznym.
Karta lotniczaUmowa najmu lub leasingu odrzutowca lub samolotu do przewozu ładunków lub pasażerów.
Agent ds. Czarteru lotniczegoOsoba, która zawiera umowę w imieniu końcowego użytkownika lotu czarterowego. Agent czarterowy działa w celu zapewnienia godziwej wartości rynkowej, przestrzegania rozsądnych środków bezpieczeństwa oraz zapewnienia elastyczności i opcji nabywcy lotu czarterowego.
Operator czarteru lotniczegoOdpowiedzialny za licencjonowanie, obsługę techniczną, bezpieczeństwo i działalność firmy czarterowej. Operator czarteru lotniczego nie zawsze jest właścicielem luksusowego odrzutowca, odrzutowca biznesowego lub prywatnego odrzutowca, który jest dostępny do czarteru.
Kontrola ruchu lotniczego (ATC)Usługa świadczona przez władze w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu lotniczego. Kontrolerzy ruchu lotniczego w naziemnym ośrodku kontroli ruchu lotniczego kierują statkiem powietrznym w swoim obszarze podczas startu, lądowania i podczas lotu w przestrzeni powietrznej.
Kontroler ruchu powietrznegoUsługa dla pilotów promująca bezpieczny, uporządkowany i sprawny przepływ ruchu lotniczego. Zwykle każdy kraj posiada własną służbę kontroli ruchu lotniczego. W Wielkiej Brytanii usługi kontroli ruchu lotniczego są świadczone przez NATS.
SamolotSprzęt używany lub przeznaczony do użycia podczas lotu. Samolot to każda maszyna, która uzyskuje podparcie lub unosi się w wyniku reakcji powietrza.
Stawka godzinowa dla samolotówKażdy samolot pobiera stawkę godzinową za czas lotu (czas w powietrzu), co stanowi większość kosztów większości lotów czarterowych.
Ubezpieczenie samolotówObejmuje eksploatację statków powietrznych i ryzyko związane z lotnictwem.
Standardy zaopatrzenia statków powietrznych Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) określa minimalne standardy dla statków powietrznych, które mogą być czarterowane do użytku prywatnego na mocy części 135. Poza tym niektórzy dostawcy kart odrzutowych stosują dodatkowe standardy ustanowione przez zewnętrznych audytorów i organizacje, takie jak ARG / US, Wyvern i IS -BAO do kierowania pozyskiwaniem samolotów do programów kart odrzutowych.
PłataKształt powierzchni, takiej jak skrzydło, łopatka, turbina lub wirnik, która generuje siłę nośną z przepływającego nad nią powietrza.
LotniskoObszar używany do startów i lądowań samolotów. Lotniska mogą znajdować się na lądzie lub na wodzie.
AirshowSystem informacyjny kabiny, który wyświetla pozycję samolotu na ruchomej mapie, z wysokością, czasem do celu, temperaturą zewnętrzną i innymi danymi lotu.
Prędkość lotuPrędkość samolotu względem masy otaczającego go powietrza.
Odległość dróg oddechowychRzeczywista (w przeciwieństwie do linii prostej) odległość pokonana przez statek powietrzny między dwoma punktami, po odchyleniach wymaganych przez Kontrolę Ruchu Lotniczego i nawigację po opublikowanych trasach.
AlternatywnyLotnisko wskazane w planie lotu, na którym możliwe jest skierowanie statku powietrznego z planowanego miejsca docelowego (w przypadku złej pogody lub innej poważnej sytuacji).
Alternatywne lotniskoLotnisko zapasowe to lotnisko, które umożliwia lądowanie statku powietrznego, gdy lądowanie na docelowym lotnisku nie jest możliwe (zazwyczaj ze względów bezpieczeństwa).
wysokościomierzPrzyrząd w kokpicie, który mierzy wysokość samolotu. Wysokościomierz składa się z barometru aneroidowego, który oblicza wysokość na podstawie aktualnego ciśnienia powietrza.
WysokośćOdległość w pionie między obiektem a średnim poziomem morza.
Wskaźnik wysokościInstrument, który szczegółowo opisuje relację samolotu do horyzontu.
Kąt natarciaKąt utworzony z linii cięciwy płata i kierunek uderzającego w niego powietrza.
AnhedralnyKąt w dół lub nachylenie skrzydła samolotu w stosunku do poziomej linii przekroju poprzecznego.
Roczne składkiNiektóre programy oprócz stawek godzinowych i innych opłat mają roczną opłatę.
Roczna inspekcjaPrzegląd samolotu od nosa do ogona, który jest wymagany co 12 miesięcy.
AOCCertyfikat przewoźnika lotniczego to zezwolenie udzielone operatorowi statku powietrznego przez krajowe władze lotnicze na zezwolenie na użytkowanie statku powietrznego do celów komercyjnych. Wymaga to od operatora posiadania personelu, zasobów i systemów zapewniających bezpieczeństwo swoim pracownikom i ogółowi społeczeństwa. Certyfikat będzie zawierał listę typów statków powietrznych i rejestracji, które mają być używane, w jakim celu i na jakim obszarze - konkretnych lotniskach lub regionie geograficznym.
Odpowiednie statki powietrzneProgramy prywatnych odrzutowców zazwyczaj obejmują określone typy lub kategorie odrzutowców, takie jak odrzutowce bardzo lekkie lub małe, odrzutowce lekkie, odrzutowce średniej wielkości, odrzutowce wielkogabarytowe, duże lub kabinowe lub ciężkie oraz ultradługie odrzutowce. Dodatkowo, niektóre programy pozwalają na zakup określonego typu samolotu.
Kontrola podchodzenia (odlotu)Radarowa kontrola ruchu lotniczego, związana z wieżą na większych lotniskach. Zapewnia usługi separacji ruchu spoza bezpośredniego obszaru lotniska na odległość około 40 mil.
FartuchUtwardzony lub utwardzony teren wokół hangaru. Zobacz także Rampa.
APUPomocniczy zasilacz. Pokładowe źródło energii, które umożliwia korzystanie z klimatyzacji, ogrzewania, kuchni i oświetlenia kabiny na ziemi, gdy główne silniki nie pracują. APU jest w rzeczywistości małym dodatkowym silnikiem odrzutowym, który nie zapewnia żadnego ciągu do przodu i działa wyłącznie jako generator energii elektrycznej.
Operator czarterowy z oceną złotą Arg / UsWymaga certyfikatu operacyjnego od co najmniej jednego roku, co najmniej jednego statku powietrznego turbinowego na certyfikacie, dogłębnej analizy bezpieczeństwa historycznego, sprawdzenia przeszłości pilota i walidacji kontroli operacyjnej statku powietrznego.
Arg / Us Gold Rated Plus Charter OperatorWymaga wszystkich wymagań Gold Rated oraz audytu na miejscu bez stwierdzenia bezpieczeństwa lotu.
Arg / Us LevelARG / US lub ARGUS zapewnia audyty prywatnych odrzutowców obejmujących ponad 500 operatorów globally. Istnieją trzy poziomy: Operator czarterowy z oceną złotą ARGUS, Operator czarterowy z oceną złotą ARGUS Plus i Operator czarterowy z oceną platynową ARGUS.
Operator czarterowy o randze platynowej Arg / UsWymaga wszystkich standardów z oceną Gold Plus oraz audytu na miejscu z zerową liczbą ustaleń, a także działającego SMS-a i planu reagowania kryzysowego.
Autogiro lub AutogyroSamolot, który często jest bezskrzydły, podobny do helikoptera. Jednak autogiro ma niezasilane obrotowe łopatki, które obracają się z powodu prędkości powietrza i strumienia powietrza, aby uzyskać pneumatyczny podnośnik. Znany również jako wiatrakowiec.
ŚrednieBenzyna lotnicza. Zwykle następuje liczba oktanowa. Używany w samolotach z silnikiem tłokowym.
LotnictwoEksploatacja, rozwój, produkcja i użytkowanie samolotów.
AwionikaElektroniczne systemy sterowania używane przez samoloty do lotu, takie jak komunikacja, autopiloty i nawigacja.
Główny przełącznik awionikiPrzełącznik sterujący zasilaniem elektrycznym wszystkich elektronicznych urządzeń nawigacyjnych i komunikacyjnych w samolocie.
AwturPaliwo do turbin lotniczych (nafta). Używany w samolotach turbośmigłowych i odrzutowych.
BazaBaza operacyjna lub HUB dla linii lotniczej. Noga podstawowa jest również jednym z wielu słów opisujących segmenty podejścia.
Podstawowa nogaZstępujący tor lotu biegnący w kierunku lądowania wzdłuż drogi startowej.
Beechcraft HawkerBiznesowy samolot odrzutowy zbudowany przez Hawker Beechcraft Corporation (HBC) w latach 2006-2013.
Najlepszy współczynnik uniesienia nad oporemCzęsto określana jako „L nad D max”, jest to najwyższa wartość stosunku siły nośnej do oporu dla dowolnego płata.
Black BoxPopularna nazwa nadana CVR lub FDR używana do badania wypadku.
Dni zaciemnieniaNiektóre programy nie gwarantują usługi w określonych terminach.
Kąt ostrzaKąt między cięciwą łopaty śruby napędowej a płaszczyzną obrotu.
OdpowietrzanieSprężone gorące powietrze wytwarzane podczas pracy silnika. Jest on następnie używany pod wysokim ciśnieniem do odladzania i podgrzewania strumienia.
Zablokuj czas lotuCzas od pierwszego ruchu statku powietrznego z miejsca postojowego w celu startu do zatrzymania się na wyznaczonym miejscu postojowym i do zatrzymania wszystkich silników.
Godziny blokoweZakup z wyprzedzeniem określonej liczby godzin lotu, aby można było wylatać w razie potrzeby.
Ceny blokoweStawka za zaplanowanie z wyprzedzeniem znacznych ilości czasu czarteru lotniczego na podstawie wcześniej ustalonej umowy.
Prędkość blokuŚrednia prędkość na określonej odległości „od bloku do bloku” lub „od drzwi do drzwi” w odniesieniu do bramki lotniska.
Odrzutowiec biznesowy Boeing'aSeria samolotów Boeing zaprojektowanych z myślą o rynku korporacyjnych odrzutowców, mogących pomieścić od 25 do 50 pasażerów w luksusowej konfiguracji.
BombardierRodzina odrzutowców biznesowych.
Bombardier Global wyrazićBiznesowy odrzutowiec o bardzo dużym zasięgu z dużą kabiną, wyprodukowany przez Bombardier Aerospace w Toronto, Ontario, Kanada.
BrokerWielu dostawców kart odrzutowych to brokerzy, którzy zaopatrują się w samoloty na wycieczki od operatorów czarterowych. Programy te są zazwyczaj sprzedawane według kategorii kabin, chociaż niektóre oferują określone typy samolotów.
Biznes JetMniejszy komercyjny model odrzutowca, skonfigurowany do transportu mniejszych grup ludzi.
Karta Business JetStatek powietrzny czarterowany w celu lub do wykorzystania w transporcie biznesowym.
WygięcieStopień zakrzywienia płata.
Kredyt węglowyKluczowy element krajowych i międzynarodowych systemów handlu uprawnieniami do emisji. Zapewniają sposób na ograniczenie emisji efektu cieplarnianego na skalę przemysłową poprzez ograniczenie całkowitych rocznych emisji i umożliwienie rynkowi przypisania wartości pieniężnej wszelkim niedoborom w drodze handlu. Kredyty można wymieniać między firmami lub kupować i sprzedawać na rynkach międzynarodowych po dominującej cenie rynkowej. Kredyty mogą być wykorzystywane do finansowania programów redukcji emisji dwutlenku węgla między partnerami handlowymi i na całym świecie.
Emisji dwutlenku węglaPodstawowa emisja gazów cieplarnianych. Powszechnie uważa się, że węgiel jest najbardziej niebezpiecznym gazem cieplarnianym.
Przesunięcie węglaWkład pieniężny w projekty badawcze i produkcyjne w zakresie energii odnawialnej, mające na celu odzwierciedlenie i złagodzenie własnych emisji gazów cieplarnianych użytkownika, np. Poprzez podróże lotnicze.
Wysokość kardynalnaWysokość lub poziom lotu tysiąca stóp.
ŁadunekTowary przewożone samolotem.
CateringUsługa świadczona na potrzeby czarterów luksusowych odrzutowców. Wyżywienie to dostarczanie posiłków na pokładzie samolotu.
CAVUOznacza sufit i nieograniczoną widoczność, co oznacza idealne warunki do lotu, z widocznością co najmniej 10 mil i pułapem co najmniej 10,000 stóp.
SufitWysokości nad powierzchnią ziemi najniższych warstw chmur lub zasłaniających phenomena, która jest zgłaszana jako pęknięta, zachmurzona lub zaciemniona i nie jest klasyfikowana jako cienka lub częściowa.
CessnaAmerykańska korporacja produkująca samoloty lotnictwa ogólnego z siedzibą w Wichita w Kanadzie. Znana z małych samolotów z napędem tłokowym, a także z samolotów biznesowych.
CzarterWynajęcie samolotu. Klienci biznesowi i znani klienci często wynajmują prywatny odrzutowiec.
Broker czarterowyOsoba lub firma, która działa jako pośrednik między operatorami czarterowymi a pasażerami czarterowymi. Dobry broker będzie w stanie znaleźć najlepszą ofertę dla potrzeb swojego klienta.
Karta czarterowaPlan czarteru lotniczego z przedpłatą, obejmujący blok godzin czarteru za z góry określoną opłatą lub ustalone saldo debetowe w dolarach.
Linia cięciwyWyimaginowana linia na profilu od przedniej krawędzi do tylnej krawędzi.
LuzUpoważnienie wydane przez ATC do wykonywania czynności zgodnie z żądaniem lub instrukcją (na przykład: „Zgoda na start”, „Zezwolenie na podejście z widocznością”).
Wspiąć sięManewr zwiększający wysokość samolotu.
Miejsce do siedzenia w klubieUkład siedzeń, w którym pary siedzeń są zwrócone ku sobie, jak w przedziale wagonu kolejowego, a nie wszystkie ustawione tak samo, jak w autobusie. Konfiguracja klubu jest bardziej towarzyska i umożliwia swobodną rozmowę między lokatorami.
Szlak wybrzeżaStatus samolotu, który nie daje już sygnału radarowego. Ekran kontroli ruchu lotniczego będzie wyświetlał ten stan (zwykle za pomocą akronimu CST) i tymczasowo będzie nadal wyświetlał ruch statku powietrznego przy ostatnim kursie i prędkości, tak jakby był „wybiegu”.
Lot komercyjnyLot „komercyjny” ma miejsce, gdy klient zapłacił za komercyjny czarter tego samolotu. Zasady dotyczące lotów komercyjnych są bardziej rygorystyczne niż loty prywatne i obejmują ograniczenia godzin pracy załogi, długości drogi startowej i inne względy bezpieczeństwa. W przypadku komercyjnego czarteru prywatnego odrzutowca minimalna odległość zatrzymania samolotu jest mnożona przez 1.6, aby uzyskać minimalną wymaganą odległość lądowania (LDR).
Operator dojeżdżający do pracyRegionalne, regularne linie lotnicze. W tej książce ogranicza się do tego operatora z odpowiednią pojemnością floty, aby można było czarterować. Nie wszystkie podmiejskie linie lotnicze czarterują samolot ze względu na ograniczenia dostępności samolotów i załogi.
Statystyki z kontaTransfer między dwoma różnymi lotami na lotnisku pośrednim (na przykład: lot 123 z Nowego Jorku do Miami, a następnie lot 456 z Miami do Sao Paulo). Jeśli loty pasażera są obsługiwane przez dwie różne linie lotnicze, mogą oni nadać bagaż lub otrzymać karty pokładowe na całą trasę bezpośrednio na lotnisku w mieście wylotu, zgodnie z umowami między liniami lub sojuszami linii lotniczych. Połączenie to nie to samo, co międzylądowanie.
SmugiSmugi skondensowanej pary wodnej wytworzone w powietrzu przez samoloty lecące na dużych wysokościach; aka smugi pary.
Przestrzeń powietrzna kontrolowanaOkreślony obszar nieba kontrolowany przez służby ATC. Kontrolerzy kierują samoloty w przestrzeń powietrzną, wyznaczając najbezpieczniejszą i najbardziej wydajną trasę dla każdego samolotu. Wszystkie samoloty latające w przestrzeni powietrznej kontrolowanej muszą uzyskać zezwolenie na wejście do strefy i być wyposażone zgodnie z przepisami krajowymi. Pilot musi posiadać odpowiednie kwalifikacje.
Operator korporacyjnyDział lotów firmowych, który uzyskał certyfikat „Part 135” na przewóz pasażerów w ramach odszkodowania.
Wskaźnik zboczenia z kursuZnany również jako „CDI”, jest to igła na wskaźniku VOR, która pokazuje, czy samolot znajduje się po prawej, czy po lewej stronie żądanego radialu.
Schody ruchome CpiKontrakty dotyczące niektórych prywatnych kart odrzutowych i programów przedpłaconych podlegają podwyżkom w oparciu o wskaźnik cen konsumpcyjnych, co oznacza, że ​​stawki podlegają wzrostowi w oparciu o CPI. W niektórych przypadkach Twoja stawka wzrośnie o wyższą z wartości CPI lub inną liczbę, co oznacza, że ​​Twoja stawka wzrośnie w tym momencie.
Opłaty za pokój dzienny dla załogiFAA pozwala załodze odpocząć w dowolnym momencie, aby przerwać jej dyżur. Wypoczynek załogi w ciągu dnia na czarterze w celu dostosowania się do późniejszych godzin lotu nazywa się „pokojem dziennym”. W przypadkach, gdy czarter wymaga dłuższego czasu na ziemi niż pozwala na to standardowy dzień służby (zwykle 12 godzin), załoga może odpocząć w ciągu dnia, aby wrócić do służby później, po standardowym dniu granicznym. Ten dodatkowy okres odpoczynku musi trwać 10 kolejnych godzin.
Czas pracy załogiFAA ma ścisłe przepisy dotyczące liczby kolejnych godzin, podczas których pilot czarterowy może pełnić służbę. Standardowy dzień służby dla załogi wynosi łącznie 14 godzin, co obejmuje czas potrzebny na wykonanie czynności przed i po locie. Ogólna praktyczna zasada dotycząca standardowego dyżuru jest taka, że ​​czarterujący może mieć statek powietrzny pod swoją kontrolą przez maksymalnie 12 godzin, co pozwala załodze na dokonywanie kontroli przed i po locie.
Opłaty za załogęPiloci otrzymują wynagrodzenie podstawowe za latanie na każdym czarterze. Bazowe wynagrodzenie pilota różni się w zależności od samolotu i właściciela, ale zazwyczaj wynosi 300-800 USD na członka załogi.
Wiatr bocznyWiatry wiejące prostopadle lub nierównolegle do drogi startowej lub toru lotu statku powietrznego.
Prędkość rejsuNormalna prędkość osiągana na wysokości, gdy samolot przestał się wznosić i znajduje się na trasie.
Wysokość przelotowaWysokość pozioma utrzymywana przez statek powietrzny podczas lotu.
Dzienne korekty minimalnego czasu lotu (w minutach dziennych)Wiele samolotów wymaga od czarterującego płacenia minimalnej dziennej opłaty za przelot w celu dokonania rezerwacji. W przypadku krótkich podróży często bardziej kosztowne jest dla właściciela latanie samolotem, płacenie załodze, przeznaczanie zasobów operacyjnych na rezerwację / płatności / obsługę klienta / itp. niż w przypadku naliczania klientowi mniej niż 2 godziny czasu lotu. Aby uchronić właściciela przed stratami na takich wycieczkach, nakładane są opłaty Daily Min. Minuty dzienne zwykle mieszczą się w zakresie od 1.5 do 2.5 godziny, w zależności od samolotu.
Dassault FalconRodzina odrzutowców biznesowych firmy Dassault Lotnictwo.
Opłaty za odladzanieOpłaty za odladzanie są wymagane, gdy statek powietrzny został poddany zimowym czynnikom czarterowym. W trudnych zimowych warunkach pogodowych statek powietrzny może wymagać naniesienia płynu do odladzania na skrzydła. Płyn jest ładowany przez galon, dostarczany przez obsługę naziemną na lotnisku, a piloci określają, ile potrzebuje samolot. Chociaż opłaty za odladzanie są niemożliwe do przewidzenia, mogą wynosić od 100 do 600 USD w przypadku małych samolotów i do 2,000 USD i więcej w przypadku dużych odrzutowców.
Martwa głowaCzęść czarteru lotniczego bez ładunku lub pasażerów. Zwykle jest to noga powrotna, ale może to być również zmiana pozycji.
Martwa nogaZobacz pustą nogę.
Martwy nagłówekZobacz Zmiana położenia.
DeadstickTermin na przymusowe lądowanie, które ma miejsce, gdy samolot traci całą moc napędową z powodu zatrzymania silnika i śmigła.
Wysokość decyzjiW locie z podejściem według wskazań przyrządów wysokość, na której należy podjąć decyzję o kontynuowaniu podejścia lub wykonaniu nieudanego podejścia.
Skrzydło DeltaSkrzydło w kształcie trójkąta, które wygląda podobnie do kształtu wielkiej greckiej litery delta. Ten typ skrzydeł jest często używany w samolotach myśliwskich ze względu na doskonałą aerodynamikę.
PostojoweOdnosi się do opłat pobieranych przez operatora, gdy czarterujący utrzymuje statek powietrzny po zakończeniu lotu. Na przykład, jeśli samolot czarterowany jest na dwa loty z tygodniową interwencją, statek powietrzny może pozostać lub zostać w miejscu docelowym. Czarterujący zapłaci opłaty postojowe za każdy dzień, w którym ten samolot pozostaje w miejscu docelowym czarterującego bez powrotu do domu.
Wysokość gęstościWysokość ciśnieniowa (wskazana przez wysokościomierz) skorygowana o temperaturę powietrza.
AmortyzacjaMetoda uwzględniania aktywów, których wartość zmniejsza się w czasie z powodu takich czynników, jak wiek, zużycie lub warunki rynkowe.
ZejścieManewr lotu, który powoduje pochylenie w dół.
Dopłata za miejsce doceloweW niektórych programach obowiązują dodatkowe opłaty za podróże poza USA, zazwyczaj w przypadku lotów z odległości większej niż 220 mil od wybrzeża USA, ale także w przypadku lotnisk o dużym zagęszczeniu, co jest częstsze w Europie. 
Bezpośredni lotLot wykonywany z punktu A do punktu B bez przesiadki. Lot bezpośredni niekoniecznie musi odbywać się bez międzylądowania.
RozpaczStan statku powietrznego sygnalizujący niebezpieczeństwo i wymagający natychmiastowego działania.
DMESprzęt do pomiaru odległości. Połączenie sprzętu naziemnego i powietrznego, które zapewnia ciągły odczyt odległości od stacji w skosie poprzez pomiar upływu czasu sygnału przesyłanego przez statek powietrzny do stacji i odpowiadającego. DME mogą również zapewniać odczyty prędkości względem ziemi i czasu do stacji poprzez różnicowanie.
Podwójna podróż w obie stronyWystępuje, gdy trasa czarteru lotniczego jest zaprojektowana w taki sposób, że trzymanie samolotu z dala od bazy jest bardziej kosztowne niż powrót do domu z pustym raportem w celu odebrania go w celu ukończenia planu podróży czarteru lotniczego.
ZmywanieW lotnictwie termin ten opisuje powietrze, które jest odchylane w dół przez skrzydło samolotu lub łopatę wirnika helikoptera, zwykle podczas startu samolotu.
WiatrJedno z wielu słów opisujących segmenty podejścia.
Noga z wiatremTor lotu biegnący równolegle do drogi startowej do lądowania w przeciwnym kierunku do lądowania.
PrzeciąganieSiła działająca na samolot poruszający się w powietrzu. Siła działa równolegle i przeciwnie do kierunku samolotu.
Czas pracyPilot lub członek załogi rejestruje czas pełnienia obowiązków, ilekroć służy w jakimkolwiek charakterze. Istnieją ograniczenia bezpieczeństwa dotyczące czasu pracy, aby zapewnić pilotom i załodze wystarczający wypoczynek.
EFIS (elektroniczne systemy informacji o locie)Awionika ze szklanym kokpitem integrująca wszystkie parametry lotu w jednym zoptymalizowanym przyrządzie. Te nowoczesne systemy oferują zwiększoną niezawodność, zmniejszoną wagę, uproszczoną instalację i ogólne oszczędności.
EGWPS (ulepszony system ostrzegania o bliskości ziemi)Wykorzystuje dane wejściowe samolotu, takie jak pozycja, położenie, prędkość lotu i nachylenie schodzenia, które wraz z wewnętrznym terenem, przeszkodami i bazami danych lotniska przewidują potencjalny konflikt między torem lotu samolotu a terenem lub przeszkodą.
ELT (nadajnik lokalizatora awaryjnego)Nadajnik radiowy aktywowany automatycznie w wyniku wypadku. Emituje dźwięk ostrzegawczy na międzynarodowych częstotliwościach awaryjnych 121.5 MHz, 243 MHz i (nowsze modele) 406 MHz. Sygnały ELT mogą być odbierane przez pobliskie obiekty FAA, statki powietrzne i satelity poszukiwawczo-ratownicze (SARSAT).
Awaryjne przekroczenieNawierzchnia przed strefą startów na drodze startowej, która jest utrzymywana w czystości. Ta część ma na celu zminimalizowanie uszkodzeń statku powietrznego, jeśli nie jest w stanie się zatrzymać.
OpierzenieOkreślenie ogon samolotu, który składa się ze steru, płetwy i stabilizatora. Jest to również znane jako zespół ogona lub ogona i zapewnia stabilność odrzutowca podczas lotu.
Pusta nogaLot ze zmianą pozycji, podczas którego statek powietrzny leci pusty. Czarter pustej nogi może kosztować znacznie mniej niż czarter za pełną cenę.
silnikSilnik lotniczy to maszyna, która przetwarza energię, aby napędzać samolot.
Szacowany czas na trasiePowszechnie określane jako „ETE”; szacowany czas lotu, jaki będzie trwać podróż od wylotu do przybycia do miejsca docelowego lub punktu kontrolnego.
Przewidywany czas przybyciaPowszechnie określane jako „ETA”; przewidywany czas przybycia statku powietrznego do celu lub punktu kontrolnego.
Karta Executive JetSamolot czarterowany w celu lub do wykorzystania w transporcie kadry kierowniczej. Zazwyczaj czarterowane samoloty to średniej wielkości odrzutowce.
Wygaśnięcie godzin / depozytówW przypadku niektórych programów wygasają godziny lub depozyty po określonych okresach, zwykle od 12 do 24 miesięcy.
FAA (Federalna Administracja Lotnictwa)Agencja lotnicza Departamentu Transportu USA w Stanach Zjednoczonych. Oprócz regulowania portów lotniczych, produkcji samolotów i certyfikacji części, obsługi statków powietrznych i certyfikacji pilotów, FAA zajmuje się między innymi kontrolą ruchu lotniczego, zakupem i konserwacją sprzętu nawigacyjnego, certyfikacją portów lotniczych i pomocą w rozwoju lotnisk.
Certyfikat FAA Part 135Certyfikacja wymagana od operatorów statków powietrznych do wykonywania usług „taksówki powietrznej”. Wszystkie samoloty na rynku czarteru prywatnych odrzutowców muszą posiadać ważny certyfikat FAA Part 135.
Certyfikat FAA Part 91Certyfikacja wymagana od statku powietrznego do wykonywania lotów „obsługiwanych przez właściciela”. Wyłącznie dla właścicieli i personelu prywatnych statków powietrznych, wykonujących misje niekomercyjne.
rozszerzenie fbOperator Fixed Base - świadczy usługi naziemne dla klientów czarterowych, takich jak: mechanik na miejscu, serwis paliwowy, catering, transport naziemny i inne.
Polecana kartaCzarter określonego samolotu do określonego miejsca docelowego. Wyróżnione czartery często obejmują zakwaterowanie w hotelach, wynajem luksusowych samochodów, pakiety golfowe i spa itp.
Federalny Urząd Lotnictwa (Faa)Krajowy organ w Stanach Zjednoczonych, który reguluje wszystkie aspekty lotnictwa cywilnego.
Federalny podatek akcyzowy (Fet)Niektóre programy zawierają FET, gdy marketingowa stawka godzinowa, podczas gdy w innych programach promowana stawka jest bez FET. Jeśli lecisz na terenie kontynentalnej części Stanów Zjednoczonych lub w promieniu 220 mil od wybrzeża oraz do, z lub między Hawajami a Alaską, rząd nalicza 7.5% podatku oprócz podstawowej stawki godzinowej. Zgodnie z ustawą CARES podatek został zawieszony do 31 grudnia 2020 r.
Lot przebazowującyLot w celu powrotu statku powietrznego do bazy, dostarczenia statku powietrznego z jednego miejsca do drugiego, przemieszczenia statku powietrznego do iz bazy obsługi.
koniecPodejście końcowe. Jedno z wielu słów opisujących segmenty podejścia. Część sekwencji lądowań lub procedura kręgu lotniska, w której statek powietrzny wykonał swój ostatni zakręt i zbliża się do aktywnej drogi startowej.
Final ApproachTor lotu prowadzący w stronę pasa startowego do lądowania.
Operator stacjonarny (Fbo)Firma lub organizacja działająca na lotnisku. FBO świadczy usługi związane z obsługą statków powietrznych, takie jak konserwacja, tankowanie, szkolenie lotnicze, usługi czarterowe, hangarowanie i parkowanie.
Stałe stawki w jedną stronęStałe stawki w jedną stronę oznaczają, że nie będziesz musiał płacić za opłaty promowe w celu zmiany położenia samolotu przed lub po lotach w głównym obszarze obsługi. Wybierając program ze stałymi stawkami za przelot w jedną stronę, możesz z góry dokładniej zaplanować, ile będzie kosztował Twój prywatny przelot. 
FlaperonPowierzchnia sterowa wykorzystująca aspekty zarówno klap, jak i lotek, na przykład na skrzydle, do kierowania przechyłem lub przechyleniem samolotu.
klapyPłaskie powierzchnie dodane na krawędziach skrzydła. Zmieniają one krzywiznę skrzydła i pozwalają pilotowi dostosować siłę nośną i opór, aby samolot mógł bezpiecznie latać z mniejszą prędkością.
Menadżer flotyJednostka lotnictwa komercyjnego utworzona w celu podzlecania obsługi technicznej i eksploatacji samolotów służbowych, które są często czarterowane ogółowi społeczeństwa.
StewardCzłonek załogi zajmujący się obsługą pasażerów podczas lotu. Często jesteśmy w stanie sprostać wymaganiom dotyczącym określonego cateringu, napojów, czasopism, kwiatów lub innych wymagań.
Włączenie stewardesy Niektóre programy zapewniają stewardesy na określonych typach samolotów
Termin odwołania lotuZasady anulowania odnoszą się do czasu realizacji, w którym możesz anulować lot bez ponoszenia kary. Czas realizacji może się różnić w zależności od okresów szczytu i poza szczytem, ​​a także lotów krajowych i międzynarodowych.
Kabina samolotuInna nazwa kokpitu, który znajduje się z przodu samolotu i zawiera pilota i tablice przyrządów.
Plan lotuPlan lotu składa się z centrum kontroli ruchu lotniczego i zawiera szczegółowe informacje dotyczące lotu lub planowanego lotu statku powietrznego.
Czas lotuCzas między startem a lądowaniem. Nie obejmuje czasu spędzonego na kołowaniu do i ze stanowiska.
Fms(Flight Management System) Regionalne biuro Federalnej Administracji Lotnictwa Stanów Zjednoczonych zajmujące się egzekwowaniem przepisów.
stopaCiała obce. FOD odnosi się do wszystkiego na drodze startowej, co może stwarzać zagrożenie dla statków powietrznych lub ludzi na ziemi.
Frakcyjna flotaNiektórzy dostawcy kart odrzutowych wykorzystują samoloty w ramach programów dzierżawy cząstkowej i własności do sprzedaży kart odrzutowych. Programy te z większym prawdopodobieństwem umożliwią Ci wybór określonego typu samolotu w przeciwieństwie do programów brokerskich, które zazwyczaj są sprzedawane według kategorii. 
Własność cząstkowaZakup „udziału” samolotu. Częściowi właściciele mają zagwarantowany dostęp do statku powietrznego, ale niekoniecznie za każdym razem ten sam. Zwykle płacą stałą miesięczną opłatę za utrzymanie, a także opłatę godzinową.
Wolność powietrzaPrawa lotnictwa komercyjnego regulujące przewóz PAYLOAD pomiędzy krajami lub w obrębie tych krajów.
Dodatek paliwowyW okresach wzrostu cen paliw niektóre programy zastrzegają sobie prawo do nakładania dopłat paliwowych. Inni mają dopłaty paliwowe w ramach normalnych cen. Dopłaty paliwowe są zazwyczaj aktualizowane co miesiąc lub co kwartał.
Kadłub samolotuGłówna konstrukcja korpusu samolotu mieszcząca załogę lotniczą, pasażerów i ładunek.
GATSkrót od terminala lotnictwa ogólnego. Handling Agenci często będą tu zlokalizowani, ponieważ terminale GA są znacznie cichsze niż terminale planowane.
Lotnictwa ogólnegoPrzemysł lotniczy dzieli loty na regularne, cargo, wojskowe lub ogólne. Nielotnicze loty pasażerskie należą do szerokiej kategorii lotnictwa ogólnego, jednak terminy Business Aviation lub Executive Aviation są często używane do odróżnienia lotów czarterowych prywatnych odrzutowców od lotów dla entuzjastów lekkich samolotów.
Global System pozycjonowania (GPS).Pozycjonowanie satelitarne, system prędkości i czasu. Bardzo dokładna pomoc nawigacyjna.
Idź naokołoPodejście z przeszkodą, kiedy statek powietrzny wznosi się od drogi startowej podczas podejścia, aby ponownie rozpocząć podejście lub udać się na LOTNISKO NAPRZEMIENNE.
GPWS(System ostrzegania o bliskości ziemi) System przeznaczony do ostrzegania pilotów, jeśli ich statek powietrzny znajduje się w bezpośrednim niebezpieczeństwie lotu na ziemię. Nazywany również systemem ostrzegania o kolizjach naziemnych.
Odległość ortodromyNajkrótsza odległość między dwoma punktami na kuli ziemskiej. Wszystkie odległości podane w tabelach odległości w Przewodniku po czarterach lotniczych to „ortodromy”.
Ground ControlPersonel i sprzęt w wieży kontrolnej, który jest odpowiedzialny za bezpieczne i efektywne przemieszczanie się statków powietrznych na ziemi.
Prędkość względem ziemiPrędkość samolotu względem powierzchni ziemi.
Transport lądowyUsługa świadczona na potrzeby czarterów luksusowych odrzutowców przed lub po locie. Transport naziemny może być usługą limuzyny lub wynajmem luksusowego samochodu.
Prędkość względem ziemiPozioma prędkość, z jaką statek powietrzny porusza się nad ziemią.
Gwarantowana dostępnośćGwarantowana dostępność odnosi się do okna w Twojej umowie, do którego możesz zadzwonić do swojego dostawcy, a on przyniesie Ci samolot. Dostawcy, którzy oferują również stałą stawkę, zazwyczaj wymagają od sześciu do 48 godzin czasu realizacji, a w okresach szczytu - dłużej. Gwarantowana dostępność i stałe stawki w jedną stronę są uważane za dwa kluczowe zalety karty Jet Card w porównaniu z kartą na żądanie.
Gwarantowany downgradeGwarantowane obniżenie klasy umożliwia zmianę programu z typu lub rozmiaru odrzutowca na mniejszy. Może to zaoszczędzić pieniądze, jeśli na przykład podróżujesz samotnie krótszym lotem i chcesz, aby mniejszy samolot zaoszczędził pieniądze na stawce godzinowej.
Gwarantowana aktualizacjaGwarantowane ulepszenia pozwalają zarezerwować większy samolot niż zakupiony program. Jest to przydatne, jeśli podróżujesz z większą grupą lub potrzebujesz dłuższego samolotu zwiadowczego. Niektóre programy, takie jak NetJets, gwarantują tylko obniżenie wersji i wprowadzają aktualizacje rozmiaru samolotu, jeśli są dostępne. 
GulfstreamBiznesowy samolot odrzutowy zaprojektowany i wyprodukowany przez Gulfstream Aerospace Corporation, spółka zależna w całości należąca do General Dynamics. GulfstreamFlota składa się z następujących modeli: G150, G280, G350, G450, G500, G550 i G650.
Agent obsługiFirma wyznaczona przez operatora do witania i ułatwiania pasażerom przejazdu przez lotnisko. Zazwyczaj będzie zawierał dedykowany parking, salon dla VIP-ów, punkt kontaktowy ds. Ochrony i imigracji oraz portiernię bagażu.
HangarZamknięta konstrukcja do pomieszczenia samolotów. Pochodzi z pływających domów oryginalnych niemieckich sterowców nad jeziorem, w których „zawieszono” je na kablach.
ciężkiSufiks używany w znakach wywoławczych w transmisji radiowej (na przykład: „United 492 Heavy”) wskazujący, że statek powietrzny może generować TURBULENCJĘ WAKE.
Ciężka załogaLatanie z co najmniej jednym dodatkowym członkiem załogi lotniczej. Czasami samolot bardzo dalekiego zasięgu może przewozić dodatkowych pilotów, aby każdy mógł odpocząć w ruchu obrotowym i przeciwdziałać początkowi zmęczenia.
Ciężki odrzutowiecSamolot o minimalnej masie startowej 255,000 XNUMX funtów.
ŚmigłowiecSamolot napędzany wirnikiem, który wykorzystuje osie pionowe z pochylonymi łopatkami do generowania siły nośnej i stabilności.
Lądowisko dla helikopterówUżywany przez helikoptery do startów, lądowań i okazjonalnie do parkowania.
lądowisko dla helikopterówPowierzchnia lądu lub wody wykorzystywana do lądowań i startów helikopterów, budynków, konstrukcji i terenu.
Trzymając wzórManewr polegający na zmuszeniu statku powietrznego do zawrócenia lotniska na wyznaczonej wysokości w oczekiwaniu na dalsze instrukcje ATC.
Stabilizator poziomyNiewielka powierzchnia do podnoszenia na ogonie samolotu, zwana również statecznikiem, która zapewnia stabilność.
Konie mechaniczneEnergia motywacyjna wymagana do uniesienia 550 funtów. jedna stopa na sekundę, tarcie pominięte.
Stawka godzinowaStawka godzinowa to stawka godzinowa naliczana przez program. Godziny są zwykle dzielone na 6, 10 lub 12-minutowe przyrosty i zaokrąglane w górę.
IATAKod Międzynarodowe kody lotnicze dla międzynarodowych portów lotniczych
ICAO (Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego)Agencja Narodów Zjednoczonych. IACO jest odpowiedzialna za rozwój zasad i technik międzynarodowej nawigacji lotniczej.
Wliczony cateringWiększość programów obejmuje podstawowy catering, który może obejmować napoje bezalkoholowe i przekąski. Niektóre programy obejmują bardziej rozbudowany catering, taki jak kanapki, talerze owocowe, ciepłe posiłki, dania dla smakoszy, napoje alkoholowe lub kredyty. Wszystkie programy pozwalają zamówić za dodatkową opłatą catering dostosowany do Twoich potrzeb.
Wskazana prędkość powietrzaPrędkość wyświetlana przez wskaźnik prędkości lotu drona.
Opłata wstępnaNiektóre programy typu jet-card mają jednorazową opłatę inicjacyjną.
Podejście instrumentalneInstalacja lotniskowa, która umożliwia bezpieczne lądowanie samolotu przy słabej widoczności. Wszystkie lotniska komercyjne i wszystkie lotniska lotnictwa ogólnego z wyjątkiem najmniejszych mają co najmniej jedno podejście według wskazań przyrządów. Czarter prywatnego odrzutowca może być zorganizowany na dowolnym licencjonowanym lotnisku lub lotnisku z pasem startowym wystarczającym dla samolotu.
Zasady wykonywania lotów według wskazań przyrządów (IFR)Zasady rządzące lataniem w warunkach meteorologicznych dla lotów według wskazań przyrządów. Piloci przestrzegają tych zasad i tworzą plany lotów IFR dla różnych warunków pogodowych.
System lądowania według wskazań przyrządów (ILS)System radarowy, który pozwala samolotom wyposażonym w ILS na znalezienie drogi startowej i bezpieczne lądowanie, nawet gdy chmury są tak niskie, jak 200 stóp.
Warunki metrologiczne przyrząduWarunki takie jak widzialność, odległość między chmurami, poziom sufitu, który nie spełnia normy dla meteorologicznych warunków widzenia.
Opłaty interchangeOpłaty interchange to dodatkowe opłaty pobierane w przypadku podwyższenia lub zmniejszenia rozmiaru odrzutowca lub przejazdu między dwoma obszarami usług w programie, na przykład Ameryką Północną i Europą.
Międzynarodowe lotniskoKażdy port lotniczy wyznaczony przez państwo będące jego stroną do wykonywania obowiązków celnych i imigracyjnych oraz innych obowiązków.
OdrzutowiecSamolot pasażerski wykorzystujący napęd silnika odrzutowego. Zdolne do wydajnego działania na dużych wysokościach i przy dużych prędkościach.
Karty odrzutoweProgramy, za pomocą których operatorzy sprzedają osobom fizycznym, blokują godziny na swoich samolotach.
Czarter odrzutowcówAkt zatrudniania załogi; leasing statku powietrznego do celów prywatnego transportu lotniczego.
Broker czarteru odrzutowcówPośrednik, który ułatwia leasing lub zakup czarteru lotniczego. Zobacz także Private Jet Broker.
Silnik odrzutowySilnik spalinowy kanałowy do oddychania powietrzem.
Jet StreamDuże wysokości, wiatry z dużą prędkością, które w Stanach Zjednoczonych wieją z zachodu na wschód.
WspółwłasnośćZakup lub leasing kompletnego samolotu przez stosunkowo niewielką liczbę właścicieli, często za pośrednictwem spółki osobowej lub spółki z ograniczoną odpowiedzialnością.
Drążek sterowyJoystick, znany również jako kolumna sterująca, jest głównym urządzeniem w kokpicie służącym do sterowania samolotem. Joystick jest zwykle montowany na podłodze lub na dachu.
WęzełMiara lub jednostka prędkości równa jednej mili morskiej i około 1.15 mili ustawowej.
Węzeł (Kt)Standardowa jednostka prędkości w transporcie lotniczym i morskim, odpowiadająca jednej mili morskiej na godzinę. Jeden węzeł to 1.1515 mil na godzinę, a jedna mila morska to 6,080 stóp. Słowo „węzeł” zastępuje „mile morskie na godzinę”.
Opłaty za lądowanieOpłaty za lądowanie są wnoszone na lotnisko, na które lecisz i będą się różnić w zależności od lokalizacji. Główne lotniska metra, takie jak Los Angeles International (LAX) i Miami International (MIA), są znacznie droższe w lądowaniu niż mniejsze, wiejskie lotniska. Opłaty za lądowanie mogą wynosić od 100 do 2,500 USD, w zależności od lotniska.
PodwoziePodwozie samolotu. Ta konstrukcja podtrzymuje samolot, gdy nie leci i jest używana podczas kołowania, startu i lądowania.
Typ toaletyNie wszystkie samoloty mają w pełni zamknięte toalety lub toalety, w których można stanąć. W przypadku dłuższych lotów lub osobistych preferencji należy poprosić o zdjęcia toalet w typach samolotów, które będą częścią programu. Nie wszystkie lekkie i bardzo lekkie dysze mają pełne toalety. 
PostójPostój na odpoczynek z dala od bazy macierzystej dla samolotu i załogi w trakcie lotu.
LearjetPrywatny luksusowy biznesowy samolot odrzutowy oryginalnie wyprodukowany przez Learjet w Wichita, Kan. Obecnie własnością Bombardier. Słowo to jest również używane ogólnie w odniesieniu do małych samolotów biznesowych.
PołóżPojedynczy kierunek jazdy między dwoma punktami. W przypadku czarteru lotniczego odcinek może być reprezentowany przez zmianę pozycji i postoje na paliwo.
Lot poziomyManewr lotu, który powoduje, że dron pozostaje na tej samej wysokości.
Ubezpieczenie od odpowiedzialności i ryzyka (ubezpieczenie)Programy zapewniają różne kwoty odpowiedzialności i pokrycia ryzyka.
WyciągSiła aerodynamiczna działająca na samolot, który porusza się prostopadle do względnego wiatru. Podnoszenie powoduje siłę skierowaną w górę, która pozwala statkowi powietrznemu przeciwstawić się grawitacji.
Statek lżejszy od powietrza (statek Lta)Odnosi się do sterowców, sterowców i latających balonów swobodnych.
MiejsceLokalizator. Część prowadzenia azymutowego systemu lądowania według przyrządów.
Oś podłużnaKierunek orientacji; wyimaginowana linia, która przechodzi poziomo przez środek ciężkości, od głowy do ogona samolotu.
LoranNawigacja radiowa o niskiej częstotliwości dalekiego zasięgu. Jego zasięg wynosi około 1,200 nm w dzień i 2,300 nm w nocy.
LropsStandardy wydajności operacyjnej dalekiego zasięgu. Certyfikacja miała zastąpić ETOPS, ponieważ obejmowałaby wszystkie typy statków powietrznych (nie tylko dwusilnikowe).
Liczba MachaStosunek rzeczywistej prędkości do prędkości dźwięku. Mach 1 to prędkość dźwięku na poziomie morza. Jego wartość wynosi około 760 mil na godzinę.
Kompas magnetycznyKompas płynny i niezbędny przyrząd nawigacyjny, który wyświetla orientację samolotu w stosunku do biegunów magnetycznych.
Kurs magnetycznyPrzewidywany kierunek poziomy, mierzony w stopniach zgodnie z ruchem wskazówek zegara od północy magnetycznej.
Zarządzana flotaNiektórzy dostawcy kart odrzutowych używają samolotów, którymi zarządzają, dla indywidualnych właścicieli do sprzedaży kart odrzutowych. Podobnie jak w przypadku programów kart odrzutowych opartych na brokerze, karty odrzutowe Managed Fleet są zwykle sprzedawane według kategorii wielkości, ponieważ mają różne typy samolotów w każdej kategorii, co oznacza, że ​​prawdopodobnie otrzymasz inny typ odrzutowca na podróż.
Prędkość manewrowaPrędkość obliczona przez producenta statku powietrznego, która zapobiega przekroczeniu przez użytkownika maksymalnego współczynnika obciążenia samolotu.
ProducentKonstruktor samolotów, taki jak Airbus, Boeing, EmbraerItp
Przełącznik głównyPrzełącznik sterujący zasilaniem wszystkich obwodów elektrycznych w samolocie.
Prędkość dopasowaniaStosunek rzeczywistej prędkości do prędkości dźwięku
MaydayOstateczne międzynarodowe radiowe wezwanie pomocy, wskazujące na bezpośrednie zagrożenie życia osób znajdujących się na pokładzie i wymagające natychmiastowej pomocy.
Średni poziom morza (Msl)Średnia wysokość powierzchni morza. MSL jest używany w lotnictwie do pomiaru wysokości.
MedevacEwakuacja medyczna - termin powszechnie stosowany w odniesieniu do samolotu służącego do transportu poszkodowanych do szpitala. Zobacz także Air Ambulance.
Medevac (ewakuacja medyczna)termin powszechnie stosowany w odniesieniu do samolotu używanego do transportu rannych pacjentów do szpitala. Zobacz także Air Ambulance.
Dżety średniej wielkościSamoloty zaprojektowane do podróży na większe odległości, takie jak loty międzykontynentalne. Zapewnij większą pojemność pasażerską.
Naliczony minimalny czas lotuRóżne programy mają minimalny czas naliczania, więc 40-minutowy lot może zostać naliczony jako jedna godzina programu, jeśli jest to minimum. Jeśli będziesz odbywał dużo krótkich lotów, zechcesz zwrócić na to uwagę. Ponadto niektóre programy pobierają dzienne minimum. Minimum to zazwyczaj jedna do dwóch godzin i może zależeć od wielkości samolotu. Jeśli wykonujesz kilka krótkich przeskoków tego samego dnia, program z minimalną dzienną porcją może być korzystny. 
Minimalna liczba miejscWybierając dostawcę i program, powinieneś pomyśleć o liczbie osób, w tym dzieci, z którymi będziesz podróżować, aby większość Twoich misji była dostosowana do rodzaju samolotów używanych w programie, który kupujesz. W ramach kategorii dostawca może oferować samoloty od sześciu do ośmiu miejsc, więc jeśli zazwyczaj podróżujesz z siedmioma osobami, może to oznaczać, że musisz wybrać większy program kabin, aby zapewnić zaspokojenie Twoich potrzeb. 
MTOWMaksymalna masa startowa.
Wielokrotny dostęp do samolotu w tym samym czasiePozwala to na jednoczesne korzystanie z dwóch lub więcej płaszczyzn z jednego programu.
Liczba N.Numer rejestracyjny na samolocie zarejestrowanym w USA. Litera N to litera używana na całym świecie do identyfikacji samolotu w USA.
NARAKrajowe Stowarzyszenie Odsprzedaży Samolotów.
Krajowy system przestrzeni powietrznejNational Airspace System to sieć przestrzeni powietrznej, obiektów i wyposażenia służb nawigacyjnych.
NATSDostawca usług kontroli ruchu lotniczego dla statków powietrznych latających w przestrzeni powietrznej Wielkiej Brytanii i nad wschodnią częścią Północnego Atlantyku.
Mila morskaSłuży do pomiaru odległości na morzu. 2,025 jardów lub 6,076 stóp.
pomoc nawigacyjnaOznacza pomoc nawigacyjną, urządzenie w samolocie służące do pomocy w nawigacji.
Pomoc nawigacyjnaPomoc nawigacyjna to dowolna forma urządzenia, które prowadzi pilota i jego samolot z jednego obszaru do drugiego. Istnieje wiele różnych rodzajów pomocy nawigacyjnych, które zapewniają wskazówki, lokalizację i kierunek, z których najpopularniejszym jest Global System pozycjonowania (GPS), ale termin ten może również odnosić się do mapy, latarni nawigacyjnej lub kompasu.
NawigacjaRejestracja, planowanie i sterowanie ruchem samolotu z jednego punktu do drugiego.
NBAAKrajowe Stowarzyszenie Lotnictwa Biznesowego.
NmMile morskie.
Brak pokazuPasażer z potwierdzoną rezerwacją, który nie dokonał odprawy lub wejścia na pokład w terminie.
Brak przychodówPasażer lecący bezpłatnie, w trybie STANDBY, za okazaniem przepustki pracownika linii lotniczej / lotniczej. Pasażerowie niepłacący mogą pełnić dyżur lub nie, dlatego też wyrażenie to ma zastosowanie również do zmiany pozycji członków załogi. W skrócie znany również jako Non-Rev.
Non-StopBezpośredni lot z punktu A do punktu B bez międzylądowania.
Lotnisko bez wieżLotnisko bez wieży kontrolnej.
Lotnisko niezasilaneLotnisko bez wieży kontrolnej
NTSBKrajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu. Organizacja rządowa Stanów Zjednoczonych odpowiedzialna za badanie wypadków. W wielu krajach AAIB spełnia tę rolę.
Wskaźnik ciśnienia olejuPrzyrząd w samolocie pokazujący ciśnienie oleju smarowego w silniku.
Dopłata w jedną stronęCeny czarterowe w przypadku lotów w jedną stronę są zazwyczaj droższe niż loty w obie strony w przeliczeniu na lot, ponieważ pociągają za sobą lot samolotem do lub z pustego odcinka, w którym operator ponosi koszty, ale nie generuje przychodów, więc musisz zapłacić . Wiele programów kart odrzutowych i programów przedpłaconych nie ma opłat w jedną stronę, co zapewnia dodatkową elastyczność, jednak oferują zniżki na podróż w obie strony.
JednokierunkoweCzarter lotniczy statku powietrznego na określony odcinek istniejącej trasy czarteru lotniczego.
Ograniczenia operacyjneWskazuje ograniczenia dotyczące prędkości, masy, ciśnienia oraz wielkości pasażerów i załogi określonego samolotu. Limity są określane przez producenta statku powietrznego.
OperatorOdpowiedzialny za licencjonowanie, obsługę techniczną, bezpieczeństwo i eksploatację jednego lub więcej prywatnych statków powietrznych czarterowych. Operator nie zawsze jest właścicielem luksusowego odrzutowca, odrzutowca biznesowego lub prywatnego odrzutowca dostępnego na czarter.
Opłaty za nocOpłaty za noc są naliczane, gdy samolot i załoga pozostają w miejscu przez noc i zazwyczaj obejmują hotele dla pilotów i opłaty hangarowe za samolot. Koszty noclegu załogi wynoszą zazwyczaj od 600 do 1000 USD dziennie na pilota. Opłaty za hangar różnią się w zależności od lotniska.
Posiadana flotaNiektórzy dostawcy kart odrzutowych są właścicielami samolotów, których używają do sprzedaży czasu na karty odrzutowe. Programy te z większym prawdopodobieństwem umożliwią Ci wybór określonego typu samolotu w przeciwieństwie do programów brokerskich, które zazwyczaj są sprzedawane według kategorii. 
Pan PanMiędzynarodowe połączenie radiowe w trybie pilnym. Zwykle wskazuje na zagrożenie bezpieczeństwa statku powietrznego lub jego pasażerów. Jest to jednak mniej pilne niż Mayday. Pan Pan pochodzi od francuskiego słowa „Panne”, które oznacza „porażkę”.
Część 135Przepisy i zasady rządu Stanów Zjednoczonych, które obowiązują wszystkich krajowych operatorów prywatnych odrzutowców oferujących loty czarterowe na żądanie i loty z wykorzystaniem kart odrzutowych.
WzórŚcieżka ruchu statków powietrznych wokół lotniska na ustalonej wysokości i kierunku. Na polach kontrolowanych przez wieżę kontrolerzy ruchu lotniczego nadzorują wzór drogą radiową (lub w warunkach nieradiowych lub w sytuacjach awaryjnych za pomocą sygnałów świetlnych na czerwono i zielono.
PaxPasażerowie.
ŁadunekWszystko, co statek powietrzny przewozi poza tym, co jest wymagane do jego obsługi podczas lotu, teoretycznie ładunek lub pasażerowie, z których pochodzą przychody.
Dopłata w dniu szczytuWiększość programów ma dopłaty za dni w godzinach szczytu podróży. Liczba dni szczytu różni się w zależności od programu, podobnie jak dopłata. Jeśli kupujesz kartę odrzutową w oczekiwaniu na latanie podczas pracowitych okresów wakacyjnych i nie masz elastyczności w przenoszeniu dat, powinieneś zapoznać się z wszelkimi dopłatami za podróż lub przerwami w podróży. Dopłaty sięgają nawet 40%.
Polityka wobec zwierząt domowychWiększość programów pozwala na zabranie określonych typów zwierząt. Niektóre programy mają obowiązkowe lub uznaniowe opłaty za sprzątanie. Jeśli korzystasz z brokera lub programu zarządzanej floty, opłaca się trzykrotnie sprawdzić ich politykę, ponieważ nie mają oni ostatniego głosu w sprawie zasad dotyczących zwierząt domowych
Alfabet fonetycznyTechnika pisowni, w której każda litera jest zastępowana słowem rozpoczynającym się od danej litery (na przykład: Alpha, Bravo, Charlie, aby przeliterować „ABC”). Obecny alfabet jest również znany jako alfabet pisowni ICAO, międzynarodowy alfabet pisowni radiotelefonicznej lub alfabet fonetyczny NATO.
Doświadczenie pilotaFirmy oferujące karty Jet Card mają różne standardy i minimalne wymagania dotyczące doświadczenia pilota powyżej wymagań rządowych, zazwyczaj zarówno dla kapitana, jak i pierwszego oficera, a także pod względem całkowitej liczby godzin lotu i typu samolotu, którym będą latać.
Dowódca pilota (PIC)Pilot odpowiedzialny za bezpieczeństwo i eksploatację samolotu na czas lotu.
SmołaRuch na osi bocznej samolotu (która przebiega od skrzydła do skrzydła), który powoduje unoszenie się lub opadanie przedniego końca.
Ceny punkt-punktZwykle ma miejsce, gdy czarteruje się odrzutowiec z lokalizacji innej niż ta, w której stacjonuje ten samolot; znany również jako przejściowy czarter samolotu. Ceny punkt-punkt są zwykle wynikiem wyczarterowania pustego odcinka na część pierwotnej trasy pierwotnej trasy czarteru lotniczego.
PozycjonowanieGdy samolot jest przewożony z lotniska początkowego na inne lotnisko w celu odlotu.
Lot pozycjonującyProwadzenie samolotu pustego na określone lotnisko, aby mógł rozpocząć lot z tego lotniska.
OsadCząsteczki wody, które spadają z atmosfery i docierają do powierzchni ziemi.
Preferowani dostawcyAgenci Air Charter, brokerzy i operatorzy czarterujący odrzutowce opracowują listę dostawców Air Charter dla każdego obsługiwanego regionu. Preferowani dostawcy to dostawcy wybierani w przypadku dodatkowego podnoszenia.
Przed zapłonemZapłon, który ma miejsce w silniku spalinowym, zanim nastąpi zwykły zapłon.
Główny wyświetlacz lotuNazywany również „PDF”, jest to elektroniczny ekran wyświetlacza, który pokazuje horyzont, wysokość, prędkość lotu, prędkość pionową, prędkość skrętu, trend i inne.
Prywatne lotniskoLotnisko używane przez lotnictwo ogólne i lotnictwo prywatne, ale nie kwalifikuje się do użytku przez regularne podróże lotnicze.
Lot prywatny„Prywatny” lot ma miejsce, gdy właściciel samolotu (lub jeden z jego przyjaciół lub rodziny) korzysta z samolotu do użytku prywatnego. Żadne pieniądze nie zmieniają rąk na użytkowanie samolotu. (W przeciwieństwie do lotu komercyjnego)
Prywatny odrzutowiecSamolot będący własnością prywatną.
Prywatny broker odrzutowyPośrednik, który porównuje opcje oferowane przez operatorów w celu ułatwienia sprzedaży lub zakupu prywatnego statku powietrznego.
Czarter prywatnego odrzutowcaWynajem prywatnego samolotu odrzutowego na konkretną trasę - w przeciwieństwie do własności lub własności częściowej samolotu.
Program nominałów w dolarachProgramy kart Jet są zwykle denominowane w dolarach, na przykład 25,000 50,000, 100,000 250,000, 500,000 XNUMX, XNUMX XNUMX lub XNUMX XNUMX USD lub godziny. Im wyższa wartość kupowanego programu w dolarach, tym niższa stawka godzinowa.
Program godzin wyznańProgramy kart Jet są zwykle określane w godzinach, na przykład 10, 15, 25, 50 lub 100 godzin lub w dolarach. Im więcej godzin kupujesz, tym niższa jest Twoja stawka godzinowa.
Obszar zakazanyStrefa przestrzeni powietrznej, w której lot jest zabroniony, chyba że po wcześniejszym uzgodnieniu z agencją kontrolującą.
ŚmigłoObracający się element napędzany silnikiem, który wytwarza ciąg napędzający samolot w powietrzu.
CzteropłatowiecTyp statku powietrznego, który ma cztery lub więcej skrzydeł o podobnej rozpiętości, znany również jako czteropłatowiec.
RadarTransmisja impulsu radiowego, który dostarcza informacji o zasięgu i wysokości obiektów na drodze przesyłanych impulsów.
Radarowy system kontroli zbliżania (Rapcon)Obiekt znajdujący się w terminalu lotniska, który wykorzystuje zarówno radary, jak i nieradary do świadczenia usług dla samolotów poruszających się w kontrolowanej przestrzeni powietrznej, lądujących lub startujących. RAPCON'y zwykle działają w pobliżu lotnisk cywilnych i wojskowych i mogą być kontrolowane przez FAA, wojsko lub jedno i drugie.
radioUrządzenie używane przez statki powietrzne do celów komunikacyjnych.
RampaFartuch lub otwarty „asfalt” przed FBO lub terminalem. Ta przestrzeń jest zajęta, używana do wysiadania, parkowania samolotów itp.
Zasady uzupełnianiaPolityka zwrotów odnosi się do możliwości dodawania pieniędzy lub godzin do istniejącego programu zakupionego na pierwotnych warunkach.
Regulamin ZwrotówNiektóre programy zwrócą niewykorzystane środki, podczas gdy inne nie, a inne pozwolą Ci przenieść je do nowego programu. Jeśli nie jesteś pewien, czy wykorzystasz wszystkie swoje godziny lub środki, zwróć uwagę na Zasady zwrotów.
Numer rejestracyjnyNumer przypisany statkowi powietrznemu przez rząd w celu identyfikacji. Numer musi być umieszczony na zewnątrz samolotu, aby był widoczny.
Czas zwolnieniaOgraniczenie czasu odlotu wydane pilotowi przez ATC (bezpośrednio lub przez upoważnioną sztafetę), gdy jest to konieczne w celu oddzielenia odlatującego statku powietrznego od innego ruchu.
Zmiana położeniaAby wykonać lot w pozycjonowaniu.
Zmiana pozycjiLecąc z miejsca przeznaczenia do następnego punktu początkowego, bez przewożenia ŁADUNKU (w przypadku statku powietrznego) lub bez ponoszenia odpowiedzialności za ładunek (w przypadku członka załogi). Przykład: regularne linie lotnicze w USA obsługują lot czarterowy z Los Angeles do Lizbony. Następnie bez ładunku leci do Paryża, gdzie zabierze pasażerów i ładunek na rejsowy lot powrotny do Los Angeles. Znany również jako deadheading, lot promem.
Opłaty za zmianę pozycjiOpłaty za zmianę pozycji to opłaty za przelot związany z lataniem samolotem do lub z miejsca docelowego w celu ułatwienia czarteru. Jako czarterujący, jeśli rezerwujesz lot z miejsca docelowego, w którym nie ma samolotów, często płacisz za lot samolotem, który Cię zabierze. Ponadto, gdy zostaniesz upuszczony w miejscu docelowym, często jesteś odpowiedzialny za odwiezienie samolotu z powrotem do jego bazy. Opłaty za zmianę pozycji są czasami dyskontowane, ale zazwyczaj ich cena jest taka sama, jak podstawowa stawka godzinowa samolotu.
Czas zmiany pozycjiCzas podróży czarterowego samolotu podróżującego do lub z bazy na trasie do miejsca odlotu lub miejsca docelowego danej czarterowej podróży lotniczej.
Czas realizacji rezerwacjiRóżne programy wymagają czasu realizacji, który może wynosić do 48 godzin, aby zarezerwować lot. Czas realizacji może być dłuższy w okresach szczytu lub w przypadku lotów międzynarodowych. Czas oczekiwania w przypadku programów ze stałą ceną jest zwykle dłuższy, ale zaczyna się już od sześciu godzin. 
Obszar zastrzeżony„Aktywna” lub „gorąca” przestrzeń powietrzna, która zazwyczaj nie obejmuje cywilnych statków powietrznych. Może obejmować przestrzeń powietrzną wykorzystywaną do lotów rakietowych, ćwiczeń bojowych powietrze-powietrze lub naziemnych ćwiczeń artyleryjskich. W przypadku pożarów lasów, klęsk żywiołowych lub ważnych wiadomości są ustanawiane tymczasowe obszary o ograniczonym dostępie. Lot przez obszar o ograniczonym dostępie może być autoryzowany przez FAA.
Przychody w ruchuKażdy lot, który generuje przychody dla operatora. tj. nie jest to lot pozycjonujący, szkolenie załogi ani lot obsługowy.
RolkaRuch na statku powietrznym wzdłuż jego osi od dzioba do ogona.
Zniżka w obie strony Ponieważ loty w obie strony są bardziej wydajne dla operatora, karty odrzutowe zazwyczaj oferują obniżone stawki za przelot w obie strony. Opublikowane rabaty sięgają nawet 40%, więc jeśli korzystasz z kwalifikujących się zniżek w obie strony, warto je sprawdzić. 
Kwalifikacja w obie stronyTo, co kwalifikuje się do lotu w obie strony w lotnictwie prywatnym, jest różne, ale zazwyczaj jest to okres, w którym podróż jest na tyle krótka, że ​​samolot, który Cię wylatuje, może na Ciebie czekać i latać z powrotem, eliminując w ten sposób loty puste (bez przychodów). Zwykle oznacza to co najmniej dwie rozliczane godziny w ciągu jednego dnia rozpoczynającego się i wracającego na to samo lotnisko lub co najmniej dwie rozliczane godziny w kolejnych dniach. Aby uzyskać zniżkę na podróż w obie strony, konieczne może być wykonanie całodziennych lotów w ciągu 14 godzin, aby przestrzegać limitów czasu pełnienia obowiązków załogi
SterPowierzchnia sterowa drona przymocowana do tylnej części statecznika pionowego (płetwy) ogona samolotu. Zmusza ogon w lewo lub w prawo, odpowiednio „odchylając” samolot w prawo lub w lewo. Ruch steru „koordynuje” ruchy skrzydeł, aby zrównoważyć zwrot. Sterowanie za pomocą lewego i prawego pedału steru (nożnego).
Pas startowyGładki teren przygotowany do lądowań i startów samolotów.
Rozkładowy transport lotniczyPrzepisy dotyczące transportu lotniczego dotyczące regularnych usług lotniczych, które wymagają certyfikatu FAA Part 121.
SektorSegment obejmujący start i lądowanie (na przykład: lot Londyn-Bangkok-Sydney zawiera dwa odcinki).
Zobacz i unikajWymóg FAA, zgodnie z którym wszyscy piloci są ostatecznie odpowiedzialni za oddzielenie od innych statków powietrznych, gdy warunki wizualne pozwalają na dostrzeżenie ruchu. Nawet loty IFR podczas wykonywania lotów w warunkach pogodowych z widocznością lub loty VFR, na które wystawiane są zalecenia radarowe, są odpowiedzialne za skanowanie wizualne w celu wykrycia i uniknięcia innego ruchu.
Opłaty segmentoweOpłaty segmentowe są wnoszone do IRS na zasadzie za pasażera za każdy etap każdej podróży. Loty krajowe kosztują 4 dolary za pasażera. Opłata za segment międzynarodowy wynosi 17.50 USD za pasażera.
Obszar usługowy (główny obszar usługowy)Niektóre programy umożliwiają podróżowanie globalPodczas gdy inni będą latać tylko na ograniczonym obszarze, zazwyczaj w Ameryce Północnej i części Karaibów, Meksyku lub prawdopodobnie na Hawajach. Niektóre obszary usługowe nie są specyficzne dla kraju, ale odnoszą się do limitu kilometrów poza granicami kontynentu amerykańskiego. Jeśli planujesz wykorzystać swoją kartę jet na przykład do lotów do Meksyku lub na Karaiby, upewnij się, że miejsce, do którego lecisz, znajduje się w obszarze usługowym w ramach kupowanego programu, ponieważ stawki mogą się różnić.
Odzyskiwanie usługPoza pogodą różne programy mają różne zobowiązania dotyczące mechanicznych opóźnień, pilotów, którzy nie mają godzin lotu itp. Jest to kolejna korzyść w porównaniu z czarterem na żądanie. 
Krótkie poleKrótki pas startowy na lotnisku, który wymaga od pilota startu lub lądowania statku powietrznego na jak najkrótszej odległości.
Opłaty za krótkie nogiOpłaty za krótkie odcinki są naliczane, gdy samolot jest przeznaczony do lotu na bardzo krótki dystans (od 10 do 90 minut, w zależności od samolotu). Latanie samolotem w górę iz powrotem na dół nazywane jest w lotnictwie „cyklem”. Z każdym cyklem wartość samolotu skutecznie spada z powodu zużycia silników oraz różnych czynników ubezpieczeniowych i konserwacyjnych. Przeniesienie samolotu z bazy macierzystej do pobliskiej lokalizacji w celu zabrania pasażerów często skutkuje naliczeniem opłat za krótki odcinek w celu zrekompensowania właścicielowi utraty wartości jego samolotu bez wystarczających opłat za czas lotu. Opłaty za krótkie odcinki są prawie wyłącznie widoczne na czarterach odrzutowców (nie w samolotach turbośmigłowych) i mogą wynosić od 200 do 500 USD za instancję.
SygmetZalecenie wydawane w trudnych warunkach pogodowych, które mają znaczenie dla bezpieczeństwa WSZYSTKICH statków powietrznych.
Pojedynczy silnikSamolot z jednym silnikiem. Odrzutowce jednosilnikowe obejmują lekkie statki powietrzne, takie jak Cessnas.
Małe dysze kabinowePrywatne odrzutowce budowane przede wszystkim z myślą o wydajności i niższych kosztach eksploatacji. Dobry wybór na podróże służbowe, a jednocześnie zapewnia dużo luksusu na krótszych trasach.
SZLOCHDusze (osoby) na pokładzie. Również POB, Osoby na pokładzie.
Miękkie poleNieutwardzony pas startowy lotniska zazwyczaj składa się z trawy lub ziemi.
Prędkość dźwiękuRówna 761 mil na godzinę na poziomie morza. Znany również jako Mach 1.
Karta Sport JetWynajem samolotu w celu przewożenia członków drużyn sportowych na imprezy sportowe.
skrzekCzterocyfrowy numer przypisany do samolotu. Pilot może użyć tego numeru do identyfikacji swojego samolotu podczas kontaktu z ATC.
Długość scenyOdległość planu podróży klienta czarterowego.
stabilnyStan statku powietrznego, w którym kąt natarcia jest tak duży, że powietrze nie przepływa już łatwo nad płatem.
Wstrzymanie (Stand)Część asfaltu, na której samoloty stoją w stanie bezczynności, oddzielona od dróg kołowania i pasów startowych. Wiele lotnisk umożliwia eskortę samochodów prywatnych klientów czarterowych do iz stoiska w celu przewożenia pasażerów i bagażu. Jeśli jest to preferowane lub gdy przepisy lotniska zabraniają obsługi pojazdów osobowych w strefie operacyjnej lotniska, agent handlingowy przewiezie pasażerów i bagaż własnym pojazdem.
Kabina stojącaKabina zaprojektowana na wystarczającej wysokości, aby umożliwić pasażerom poruszanie się po niej ze względną łatwością. Zazwyczaj przyjmuje się, że wysokość sufitu wynosi 5'8 ″ lub więcej.
StandbyW komunikacji radiowej to słowo, które ma poprosić drugą osobę, aby poczekała na dalsze instrukcje. Rezerwacja w gotowości jest warunkowa i znajduje się na liście oczekujących w przypadku BRAKU WSTĘPU.
Mila statutowaJednostka długości równa 5,280 stóp.
STOLKrótki start i lądowanie.
PrzystanekZaplanowane przerwanie lotu na lotnisku pośrednim w celu zatankowania (w takim przypadku jest to tzw. „Międzylądowanie techniczne”) lub w celu odebrania / odstawienia PAYLOAD (na przykład: lot 789 z Nowego Jorku do Delhi z międzylądowanie w Londynie). W przeciwieństwie do przesiadek międzylądowanie zwykle nie wiąże się ze zmianą numeru lotu ani linii lotniczej, ale może wiązać się ze zmianą samolotu.
stovlKrótki start i lądowanie w pionie.
Prosty lotManewr lotu, który powoduje, że samolot utrzymuje ten sam kierunek.
Jets Super Mid-SizePołączenie zdolności transatlantyckich z szybkością i wygodą szerokokadłubowego samolotu na dużych wysokościach. Charakteryzuje się obszerną kabiną, możliwością poruszania się na dużych wysokościach, prędkością i bardzo dużym zasięgiem.
OgonPowierzchnie aerodynamiczne znajdujące się z tyłu samolotu.
Numer ogonaNumer rejestracyjny samolotu.
Wiatr OgonWiatry o kącie większym niż 90 stopni w stosunku do osi podłużnej drogi startowej.
asfaltNawierzchnia lotniska wyłożona substancją, zwłaszcza pas startowy lub płyta postojowa w hangarze.
TAWS (system rozpoznawania terenu i ostrzegania)Zaawansowany typ GPWS, który zapewnia załodze lotniczej wczesne ostrzeżenie dźwiękowe i wizualne o zbliżającym się terenie, zdolności wybiegania w przód i kontynuacji operacji w konfiguracji do lądowania.
Czas taksówkiCzas kołowania statku powietrznego od postoju do drogi startowej w momencie odlotu i od pasa startowego do postoju przy lądowaniu. Zwykle wynosi około 10 minut na nogę.
Fakturowanie czasu taksówkiZazwyczaj opłata za czas taksowania wynosi 12 minut na segment, co oznacza, że ​​jeśli Twoja stawka godzinowa wynosi 8,000 1,600 USD za godzinę, Twoje konto zostanie obciążone opłatą w wysokości XNUMX USD za segment za czas taksowania. Nie wszystkie programy pobierają opłatę za czas taksowania.
TCA (obszar sterowania terminalem)Objętość kontrolowanej przestrzeni powietrznej utworzonej u zbiegu dróg oddechowych w pobliżu jednego lub więcej głównych portów lotniczych w celu ochrony ruchu wychodzącego z lotnisk i opadających na nie.
TCADOpatentowany, niedrogi system antykolizyjny wykrywający i ostrzegający pilotów o pobliskich transponderach, ale nie zapewniający wymijających instrukcji ani koordynacji z innymi statkami powietrznymi.
TCASSystem ostrzegania o ruchu i unikania kolizji. Opracowany w USA pokładowy radarowy system zapobiegania kolizjom działający niezależnie od sprzętu naziemnego. TCAS-I generuje tylko porady drogowe, TCAS-II zapewnia porady i instrukcje unikania kolizji w płaszczyźnie pionowej.
Zatrzymanie techniczneLądowanie na lotnisku w drodze do lotniska docelowego ze względów technicznych, a nie operacyjnych, najczęściej w celu załadowania paliwa, jeśli całkowita podróż przekracza zasięg samolotu.
Weryfikacja strony trzeciejOdnosi się do weryfikacji bezpieczeństwa, konserwacji i działania przez niezależnego audytora.
prógCzęść drogi startowej dostępna do lądowania.
PrzepustnicaZawór w gaźniku, który kontroluje ilość paliwa, które może dostać się do silnika.
PchnięcieSiła aerodynamiczna wytwarzana przez śmigło lub silnik, która popycha samolot do przodu.
TogaStart / Przejazd. Ustawienie autopilota aktywujące start lub ciąg GO-AROUND.
Moment obrotowySiła, której celem jest wytworzenie rotacji.
PrzyłożenieSynonim lądowania. Może również odnosić się do międzylądowania, które nie wiąże się ze zmianą samolotu lub lotu.
WieżaRadiowy sygnał wywoławczy używany do łączenia się z lokalnym kontrolerem.
Wzór ruchuStandardowy prostokątny wzór lotu wokół pasa startowego na lotnisku. Obejmuje wejście pod kątem 45 stopni lub wiatru bocznego do prostokąta, z wiatrem, podstawą i końcowymi nogami jako bokami prostokąta. Standardowe są zakręty w lewo o 90 stopni wokół prostokąta (niestandardowy wzór ruchu prawostronnego jest odnotowany w katalogach obiektów lotniska) z wiatrem lecącym na określonej wysokości, zwykle 1,000 lub 1,500 stóp nad poziomem lotniska. Na lotniskach z wieżą kontrolną; wzór można zmodyfikować lub skrócić zgodnie z instrukcjami ATC.
Wysokość przejściowa (Ta)Wysokość w pobliżu lotniska, na której lub poniżej której pionowa pozycja statku powietrznego jest kontrolowana w odniesieniu do wysokości (z lotniskiem QNH ustawionym na wysokościomierzu). Powyżej wysokości przejściowej ustawia się QNE i stosuje się poziomy lotu. Nazywany również poziomem przejściowym (TL), na którym opadający statek powietrzny przechodzi z FL na QNH.
transponderPokładowa część odbiornika / nadajnika systemu SSR, która odbiera sygnał zapytania z ziemi i automatycznie odpowiada zgodnie z wybranym trybem i kodem. Tryby A i B są używane do identyfikacji za pomocą czterocyfrowego numeru przydzielanego przez kontrolę ruchu lotniczego. Tryb C zapewnia automatyczny odczyt wysokości z kodowanego wysokościomierza.
Prawdziwa prędkość lotuNazywany również „TAS”; prędkość samolotu poruszającego się w powietrzu. Liczba jest korygowana w celu uwzględnienia temperatury i wysokości.
Prawdziwa wysokośćOdległość samolotu nad poziomem morza. Jest to reprezentowane przez średni poziom morza.
TurbinaSilnik wykorzystujący sprężone powietrze do generowania ciągu, który obraca metalowy wał wewnątrz silnika. Turbiny są istotnymi komponentami silników odrzutowych, a także napędzają samoloty turbośmigłowe.
Samoloty Turbo JetSamoloty z silnikami odrzutowymi, które napędzają turbiny, które napędzają sprężarki powietrza.
Samoloty turbośmigłoweSamolot z turbiną i śmigłem napędzany silnikiem odrzutowym.
TurbosprężarkiNapędzane turbiną wymuszone urządzenie indukcyjne, znane również jako turbosprężarka. Zwiększa moc i sprawność silnika spalinowego i jest stosowany w lotnictwie i pojazdach naziemnych.
UMMałoletni bez opieki. Nieletni pasażer (zazwyczaj 5-15 lat) podróżujący bez rodzica, opiekuna lub zaufanej osoby dorosłej. UM jest pod stałym nadzorem personelu linii lotniczej od bramki odlotu do momentu odebrania go na lotnisku przylotu.
Zasady dotyczące podróży osób niepełnoletnich bez opiekunaLimity wiekowe dla prywatnego wysłania małoletniego bez opieki w ramach twojego programu wahają się od minimum 5 do 18 lat, chociaż niektóre programy nie mają tych minimalnych. W niektórych przypadkach będziesz musiał uiścić dodatkowe opłaty za towarzyszenie dziecku stewardesie.
Unicom(komunikacja uniwersalna) Powszechna częstotliwość radiowa (zwykle 121.0 MHz) używana na kontrolowanych lotniskach (bez wież) do lokalnej komunikacji z pilotami. UNICOM jest również używany przez operatora stałej bazy do ogólnych celów administracyjnych, w tym zamówień paliwa, instrukcji parkowania itp.
Noga pod wiatrTor lotu biegnący równolegle do drogi startowej do lądowania w tym samym kierunku co lądowanie.
Stan pilnyPotencjalny scenariusz zagrożenia, który wymaga pomocy, choć niekoniecznie natychmiastowej.
UTCCzas Greenwich (GMT). Skrót jest kompromisem między francuskim terminem Temps Universel Co-ordonné a angielskim odpowiednikiem Universal Co-ordinated Time.
V / StolPionowy i krótki start i lądowanie.
Wskaźnik prędkości pionowej (Vsi)Przyrząd panelowy, który mierzy prędkość wznoszenia lub opadania w stopach na minutę, wykrywając zmianę ciśnienia atmosferycznego. VSI jest również znany jako wariometr.
Wielokierunkowy zasięg bardzo wysokiej częstotliwościNazywany również „VOR”, jest to system radionawigacyjny krótkiego zasięgu, który umożliwia statkom powietrznym określanie swojej pozycji i odbieranie sygnałów radiowych z naziemnych radiolatarni.
VfrUprawnienie do lotu z widocznością; nie pozwala pilotom na wznoszenie się przez zachmurzenie.
WidocznośćMożliwość zobaczenia i zidentyfikowania widocznych, nieoświetlonych obiektów w ciągu dnia i oświetlonych obiektów wyeksponowanych w nocy.
Wizualne warunki metrologiczneWarunki, takie jak widoczność, odległość między chmurami i sufit równy lub lepszy od określonych wartości minimalnych.
VLJBardzo lekki odrzutowiec (może być również określany jako podstawowy odrzutowiec) to mały odrzutowiec krótkiego zasięgu, który może być obsługiwany przez jednego pilota i może pomieścić od 2 do 4 pasażerów.
Czas oczekiwaniaCzas oczekiwania samolotu na pasie startowym na odjazd następnego odcinka planu podróży.
Czas oczekiwaniaCzas, który załoga i statek powietrzny muszą spędzić na ziemi, czekając na powrót pasażerów na lotnisko w ramach podróży wieloetapowej.
Budzenie turbulencjiTurbulentny stan powietrza spowodowany małymi, podobnymi do tornada poziomymi wichrami wleczonymi za końcówkami skrzydeł samolotu (wiry na końcach skrzydeł). Turbulencje w czasie kilwateru związane z większymi statkami powietrznymi lecącymi z małą prędkością (na przykład podczas startu lub lądowania) są najpoważniejsze i mogą powodować utratę kontroli w przypadku mniejszych statków powietrznych podążających tuż za nimi. Kontrolerzy stosują określone standardy separacji, aby uniknąć problemów związanych z operacjami startu, lądowania, podejścia i odlotu.
WaypointPunkt odniesienia używany do nawigacji, zwykle oznaczony przez latitude i longitude a czasami wysokość i zwykle używany do nawigacji GPS i INS.
Minimalne warunki pogodoweNajniższe lub najgorsze warunki widzialności, w jakich statek powietrzny może legalnie latać zgodnie z przepisami dotyczącymi lotów z widocznością. Statki powietrzne muszą latać zgodnie z przepisami wykonywania lotów według wskazań przyrządów lub wcale, gdy widzialność jest mniejsza niż określone minimum.
Kontrola zmiany ciężaruMetoda sterowania statkiem powietrznym, taka jak szybowiec ręczny lub paralotnia. Pilot wykorzystuje swój ciężar do sterowania statkiem, naciskając trójkątny drążek sterujący przymocowany do konstrukcji skrzydła.
Uskok wiatruSzybka zmiana prędkości lub kierunku wiatru pod dowolnym kątem.
Uskok wiatrulokalna zmiana prędkości i / lub kierunku wiatru na krótkim dystansie, powodująca efekt szarpania lub ścinania, zwykle na małej wysokości, który może spowodować nagłą utratę prędkości, co czasami może spowodować katastrofalne skutki, jeśli zostanie napotkany podczas startu lub lądowania.
SkrzydłoFragment cięższego od powietrza samolotu, który wytwarza siłę nośną aerodynamiczną.
Skrzydlaty WalkerPracownik na ziemi, który pomaga samolotowi chodząc po skrzydłach, aby zapewnić wystarczającą przestrzeń do prześwitu.
WingletMały, stabilizujący, podobny do steru dodatek do końcówek skrzydła, który kontroluje lub wykorzystuje ruch powietrza, zwiększając w ten sposób oszczędność paliwa.
Wiwerna WingmanWyvern Wingman to niezależny system oceny operatorów prywatnych statków powietrznych, który mierzy zgodność ze standardami ICAO (Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego) w zakresie systemów zarządzania bezpieczeństwem, planów reagowania kryzysowego i ocen wewnętrznych. Obejmuje dwudniowy audyt na miejscu, który jest powtarzany co 24 miesiące.
MyszkowaćRuch statku powietrznego na boki w osi pionowej.
JarzmoKierownica samolotu, podobnie jak kierownica samochodu.
Czas ZuluUTC lub Greenwich Mean Time (GMT). Konwencja lotnicza polega na dołączaniu znaków Z do czasów zapisanych jako UTC i L do czasów zapisanych jako czas lokalny. W alfabecie fonetycznym Z wymawia się jako Zulu.