การเช่าเหมาลำเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวอาจเป็นธุรกิจที่น่าสับสนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นครั้งแรกของคุณ ด้านล่างนี้เราได้รวบรวมรายการข้อกำหนดทั่วไปทั้งหมด (มากกว่า 350 ข้อ) ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการจองหรือเช่าเครื่องบินส่วนตัว หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมโปรดอ่านบทความอื่น ๆ ของเรา Good Farm Animal Welfare Awards.
| เทอม | คำนิยาม |
|---|---|
| ระดับความสูงแน่นอน | ระยะแนวตั้งของเครื่องบินเหนือพื้นดิน |
| ไม่พึงประสงค์หันเห | เมื่อจมูกของเครื่องบินหันออกไปจากทิศทางการเลี้ยว |
| คู่มือข้อมูลการบิน (AIM) | เอกสารเผยแพร่โดย Federal Aviation Administration (FAA) ที่แนะนำวิธีการใช้งานนักบินอย่างถูกต้องในระบบ Airspace แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา มีคำแนะนำแยกต่างหากสำหรับสหรัฐอเมริกาและแคนาดา AIM เป็นคู่มืออย่างเป็นทางการเกี่ยวกับข้อมูลเที่ยวบินขั้นตอนการควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) และความปลอดภัยในการบิน |
| รถพยาบาลอากาศ | การเช่าเหมาลำทางอากาศของเครื่องบินเจ็ทส่วนตัวเฮลิคอปเตอร์หรือเทอร์โบที่ได้รับการรับรองเพื่อให้บริการขนส่งทางอากาศแก่ผู้ป่วยทางการแพทย์ |
| กฎบัตรอากาศ | พระราชบัญญัติให้เช่าหรือเช่าเครื่องบินเจ็ทหรือเครื่องบินเพื่อขนส่งสินค้าหรือผู้โดยสาร |
| แอร์ชาร์เตอร์เอเย่นต์ | ผู้ที่ทำสัญญาในนามของผู้ใช้ปลายทางของเที่ยวบินเช่าเหมาลำ ตัวแทนเช่าเหมาลำทำงานเพื่อให้แน่ใจว่ามูลค่าตลาดที่ยุติธรรมมีการปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยที่เหมาะสมและเพื่อให้มีความยืดหยุ่นและทางเลือกสำหรับผู้ซื้อเที่ยวบินเช่าเหมาลำทางอากาศ |
| ผู้ให้บริการทางอากาศ | รับผิดชอบในการออกใบอนุญาตการบำรุงรักษาความปลอดภัยและการดำเนินงานของ บริษัท เช่าเหมาลำทางอากาศ ผู้ให้บริการเช่าเหมาลำทางอากาศไม่ได้เป็นเจ้าของเครื่องบินเจ็ทสุดหรูเครื่องบินเจ็ทธุรกิจหรือเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวที่มีให้บริการสำหรับการเช่าเหมาลำเสมอไป |
| การควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) | บริการที่ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่เพื่อความปลอดภัยในการจราจรทางอากาศ ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศใน ATC ภาคพื้นดินอำนวยความสะดวกให้กับเครื่องบินโดยตรงในพื้นที่ของตนระหว่างบินขึ้น - ลงจอดและขณะบินอยู่ในน่านฟ้า |
| เครื่องควบคุมการจราจรทางอากาศ | บริการสำหรับนักบินที่ส่งเสริมการจราจรทางอากาศที่ปลอดภัย เป็นระเบียบ และรวดเร็ว โดยปกติแล้วแต่ละประเทศจะให้บริการควบคุมการจราจรทางอากาศของตนเอง ในสหราชอาณาจักร บริการควบคุมการจราจรทางอากาศให้บริการโดย NATS |
| เครื่องบิน | อุปกรณ์ที่ใช้หรือมีไว้เพื่อใช้ในการบิน เครื่องบินคือเครื่องจักรใด ๆ ที่ได้รับการสนับสนุนหรือยกตัวจากปฏิกิริยาของอากาศ |
| อัตราต่อชั่วโมงของเครื่องบิน | เครื่องบินทุกลำจะเรียกเก็บค่าบริการรายชั่วโมงสำหรับเวลาบิน (เวลาในอากาศ) ซึ่งคิดเป็นค่าใช้จ่ายในการบินเช่าเหมาลำส่วนใหญ่ |
| ประกันภัยเครื่องบิน | ครอบคลุมการทำงานของเครื่องบินและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการบิน |
| มาตรฐานการจัดหาเครื่องบิน | Federal Aviation Administration (FAA) กำหนดมาตรฐานขั้นต่ำสำหรับเครื่องบินที่สามารถเช่าเหมาลำเพื่อการใช้งานส่วนตัวภายใต้ส่วนที่ 135 นอกเหนือจากนั้นผู้ให้บริการเจ็ทการ์ดบางรายยังใช้มาตรฐานเพิ่มเติมที่กำหนดโดยผู้ตรวจสอบบุคคลที่สามและองค์กรต่างๆเช่น ARG / US, Wyvern และ IS -BAO เพื่อเป็นแนวทางในการจัดหาเครื่องบินสำหรับโปรแกรมเจ็ทการ์ดของพวกเขา |
| airfoil | รูปร่างของพื้นผิวเช่นปีกใบมีดกังหันหรือโรเตอร์ที่สร้างแรงยกจากอากาศที่ไหลผ่าน |
| สนามบิน | พื้นที่ที่ใช้สำหรับการบินขึ้นและลงจอดของเครื่องบิน สนามบินสามารถอยู่บนบกหรือในน้ำ |
| Airshow | ระบบข้อมูลห้องโดยสารที่แสดงตำแหน่งของเครื่องบินบนแผนที่เคลื่อนที่พร้อมระดับความสูงเวลาถึงปลายทางอุณหภูมิภายนอกและข้อมูลเที่ยวบินอื่น ๆ |
| เครื่องบิน | ความเร็วของเครื่องบินเทียบกับมวลอากาศโดยรอบ |
| ระยะทางเดินอากาศ | ระยะทางจริง (ตรงข้ามกับเส้นตรง) ที่เครื่องบินบินระหว่างจุดสองจุดหลังจากการเบี่ยงเบนที่กำหนดโดย Air Traffic Control และการนำทางตามเส้นทางที่เผยแพร่ |
| สลับกัน | สนามบินที่ระบุไว้ในแผนการบินที่สามารถเปลี่ยนเครื่องบินจากจุดหมายปลายทางที่กำหนดไว้ได้ (ในกรณีที่สภาพอากาศเลวร้ายหรือสถานการณ์สำคัญอื่น ๆ ) |
| สนามบินสำรอง | สนามบินสำรองคือสนามบินที่อนุญาตให้เครื่องบินลงจอดได้เมื่อไม่สามารถลงจอดที่สนามบินที่ต้องการได้ (โดยทั่วไปเพื่อเหตุผลด้านความปลอดภัย) |
| เครื่องวัดระยะสูง | เครื่องมือสำหรับห้องนักบินที่วัดระดับความสูงของเครื่องบิน เครื่องวัดความสูงประกอบด้วยบารอมิเตอร์แบบแอนรอยด์ซึ่งคำนวณระดับความสูงตามความกดอากาศในปัจจุบัน |
| ระดับความสูง | ระยะทางแนวตั้งระหว่างวัตถุกับระดับน้ำทะเลปานกลาง |
| ตัวบ่งชี้ระดับความสูง | เครื่องมือที่ให้รายละเอียดความสัมพันธ์ของเครื่องบินกับเส้นขอบฟ้า |
| มุมของการโจมตี | มุมที่ทำจากเส้นคอร์ดของ airfoil และทิศทางของอากาศที่กระทบกับมัน |
| แอนฮีดอล | มุมลงหรือความเอียงของปีกเครื่องบินที่สัมพันธ์กับเส้นตัดขวางในแนวนอน |
| ค่าธรรมเนียมรายปี | บางโปรแกรมนอกเหนือจากอัตรารายชั่วโมงและค่าธรรมเนียมอื่น ๆ ยังมีค่าธรรมเนียมรายปี |
| การตรวจสอบประจำปี | การตรวจสอบเครื่องบินที่ต้องใช้จมูกถึงหางทุกๆ 12 เดือน |
| AOC | ใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศคือการอนุมัติที่ได้รับจากหน่วยงานการบินแห่งชาติให้แก่ผู้ควบคุมอากาศยานเพื่ออนุญาตให้ใช้เครื่องบินเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้า สิ่งนี้กำหนดให้ผู้ปฏิบัติงานต้องมีบุคลากรทรัพย์สินและระบบเพื่อความปลอดภัยของพนักงานและประชาชนทั่วไป ใบรับรองจะแสดงรายการประเภทเครื่องบินและทะเบียนที่จะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ใดและในพื้นที่ใด - สนามบินเฉพาะหรือภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ |
| เครื่องบินบังคับ | โดยทั่วไปโปรแกรมบัตรเจ็ตส่วนตัวจะครอบคลุมประเภทหรือประเภทเฉพาะเช่นเจ็ตที่เบามากหรือเจ็ตขนาดเล็กเครื่องบินเจ็ตขนาดกลางเครื่องบินเจ็ตขนาดกลางขนาดใหญ่เครื่องบินเจ็ตขนาดใหญ่หรือห้องโดยสารหรือเครื่องบินเจ็ตหนักและเครื่องบินเจ็ตแบบ Ultra Longhaul นอกจากนี้บางโปรแกรมอนุญาตให้คุณซื้อเครื่องบินบางประเภทได้ |
| วิธีการควบคุม (การออกเดินทาง) | การควบคุมการจราจรทางอากาศโดยใช้เรดาร์ซึ่งเกี่ยวข้องกับหอคอยในสนามบินขนาดใหญ่ ให้บริการแยกการจราจรจากนอกพื้นที่สนามบินไปยังระยะทางประมาณ 40 ไมล์ |
| ผ้ากันเปื้อน | พื้นที่ปูแข็งหรือปูทางรอบๆ โรงเก็บเครื่องบิน ดูทางลาดด้วย |
| APU | หน่วยเสริมกำลัง แหล่งพลังงานบนเครื่องบินที่ช่วยให้สามารถใช้เครื่องปรับอากาศเครื่องทำความร้อนห้องครัวและไฟส่องสว่างในห้องโดยสารบนพื้นเมื่อเครื่องยนต์หลักไม่ทำงาน APU เป็นเครื่องยนต์เจ็ทขนาดเล็กเพิ่มเติมที่ไม่ได้ให้แรงขับไปข้างหน้าและทำหน้าที่เป็นเพียงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น |
| Arg / Us Gold Charter Operator | ต้องมีใบรับรองการปฏิบัติงานเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปีเครื่องบินกังหันอย่างน้อยหนึ่งลำในใบรับรองการวิเคราะห์ความปลอดภัยในอดีตในเชิงลึกและการตรวจสอบภูมิหลังของนักบินและการตรวจสอบการควบคุมการปฏิบัติการของเครื่องบิน |
| Arg / Us Gold Rated Plus Charter Operator | ต้องใช้ข้อกำหนด Gold Rated ทั้งหมดรวมถึงการตรวจสอบในสถานที่โดยไม่มีความปลอดภัยในการค้นพบเที่ยวบิน |
| ระดับ Arg / Us | ARG/US หรือ ARGUS ให้บริการตรวจสอบผู้ประกอบการเครื่องบินส่วนตัวมากกว่า 500 รายทั่วโลก มี XNUMX ระดับ ได้แก่ ARGUS Gold Rated Charter Operator, ARGUS Gold Rated Plus Charter Operator และ ARGUS Platinum Rated Charter Operator |
| Arg / Us ผู้ให้บริการกฎบัตรระดับแพลตตินั่ม | ต้องใช้มาตรฐานที่ได้รับการจัดอันดับ Gold Plus ทั้งหมดรวมถึงการตรวจสอบในสถานที่โดยไม่มีผลการวิจัยรวมถึง SMS ที่ใช้งานได้และแผนการตอบสนองฉุกเฉิน |
| Autogiro หรือ Autogyro | เครื่องบินที่มักไม่มีปีกคล้ายกับเฮลิคอปเตอร์ อย่างไรก็ตาม autogiro มีใบพัดแบบหมุนที่ไม่ใช้พลังงานซึ่งจะหมุนเนื่องจากความเร็วลมและกระแสน้ำเพื่อให้ได้ตัวขับเคลื่อนด้วยอากาศ หรือที่เรียกว่าไจโรเพลน |
| เฉลี่ย | เบนซินการบิน. มักจะตามด้วยคะแนนออกเทน ใช้โดยเครื่องบินที่ใช้ลูกสูบ |
| การบิน | การดำเนินการการพัฒนาการผลิตและการใช้เครื่องบิน |
| avionics | ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินใช้สำหรับการบินเช่นการสื่อสารการบินอัตโนมัติและการนำทาง |
| สวิตช์หลัก Avionics | สวิตช์ที่ควบคุมพลังงานไฟฟ้าไปยังอุปกรณ์นำทางอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์สื่อสารทั้งหมดในเครื่องบิน |
| อัฟตูร์ | เชื้อเพลิงกังหันการบิน (น้ำมันก๊าด) ใช้โดยเครื่องบินเทอร์โบและเครื่องบินเจ็ท |
| ฐาน | ฐานปฏิบัติการหรือ HUB สำหรับสายการบิน ขาฐานยังเป็นหนึ่งในหลาย ๆ คำที่อธิบายถึงกลุ่มแนวทาง |
| ขาฐาน | เส้นทางการบินจากน้อยไปมากที่วิ่งในทิศทางของการลงจอดตามรันเวย์ |
| Beechcraft หาบเร่ | เครื่องบินเจ็ทธุรกิจที่สร้างโดย Hawker Beechcraft Corporation (HBC) ระหว่างปี 2006 ถึง 2013 |
| อัตราส่วนการยกมากกว่าการลากที่ดีที่สุด | มักเรียกว่า“ L มากกว่า D max” ซึ่งเป็นค่าสูงสุดของอัตราส่วนของการยกที่จะลากสำหรับ airfoil ใด ๆ |
| กล่องดำ (Black Box) | ชื่อยอดนิยมที่กำหนดให้ CVR หรือ FDR ที่ใช้ในการตรวจสอบอุบัติเหตุ |
| วัน Black Out | บางโปรแกรมไม่รับประกันการให้บริการในวันที่ระบุ |
| มุมของใบมีด | มุมระหว่างคอร์ดของใบพัดและระนาบการหมุน |
| เลือดออก | อากาศร้อนอัดที่เกิดจากการทำงานของเครื่องยนต์ จากนั้นจะใช้ที่แรงดันสูงเพื่อขจัดไอซิ่งและให้ความร้อนแก่เจ็ท |
| บล็อกเวลาบิน | เวลาระหว่างที่เครื่องบินเคลื่อนออกจากที่จอดเป็นครั้งแรกเพื่อจุดประสงค์ในการบินขึ้นจนกว่าเครื่องบินจะหยุดอยู่ในตำแหน่งจอดที่กำหนดและจนกว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดจะหยุดทำงาน |
| บล็อกชั่วโมง | การซื้อล่วงหน้าจำนวนชั่วโมงบินที่กำหนดไว้เพื่อบินตามและเมื่อจำเป็น |
| อัตราการบล็อก | อัตราสำหรับการกำหนดเวลาเช่าเหมาลำทางอากาศล่วงหน้าจำนวนมากภายใต้ข้อตกลงที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า |
| ความเร็วในการบล็อก | ความเร็วเฉลี่ยในระยะทางที่กำหนด "บล็อกต่อบล็อก" หรือประตูสู่ประตูตามประตูสนามบิน |
| เครื่องบินธุรกิจโบอิ้ง | ชุดสายการบินโบอิ้งที่ออกแบบมาสำหรับตลาดเครื่องบินเจ็ทขององค์กรและมีที่นั่งระหว่างผู้โดยสาร 25 ถึง 50 คนภายในรูปแบบที่หรูหรา |
| Bombardier | กลุ่มธุรกิจเครื่องบินไอพ่น |
| Bombardier Global รวดเร็ว | ห้องโดยสารขนาดใหญ่เครื่องบินเจ็ทสำหรับธุรกิจระยะไกลพิเศษที่ผลิตโดย Bombardier Aerospace ในโตรอนโตออนแทรีโอแคนาดา |
| โบรกเกอร์ | ผู้ให้บริการเจ็ทการ์ดหลายรายเป็นนายหน้าจัดหาเครื่องบินสำหรับการเดินทางของคุณจากผู้ให้บริการเช่าเหมาลำ โดยทั่วไปโปรแกรมเหล่านี้จะขายตามประเภทห้องโดยสารแม้ว่าบางประเภทจะมีเครื่องบินบางประเภทก็ตาม |
| เจ็ตธุรกิจ | เครื่องบินไอพ่นพาณิชย์ขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งคนกลุ่มเล็ก ๆ |
| กฎบัตรธุรกิจเจ็ท | เครื่องบินที่เช่าเหมาลำเพื่อวัตถุประสงค์หรือใช้ในการขนส่งทางธุรกิจ |
| โค้ง | องศาของเส้นโค้งในช่องลม |
| คาร์บอนเครดิต | องค์ประกอบหลักของแผนการซื้อขายการปล่อยมลพิษในประเทศและระหว่างประเทศ พวกเขาจัดหาวิธีการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในระดับอุตสาหกรรมโดยกำหนดปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกรวมต่อปีและให้ตลาดกำหนดมูลค่าเป็นตัวเงินให้กับการขาดแคลนใด ๆ จากการซื้อขาย เครดิตสามารถแลกเปลี่ยนระหว่างธุรกิจหรือซื้อและขายในตลาดต่างประเทศในราคาตลาดที่เป็นปัจจุบัน เครดิตสามารถใช้เพื่อเป็นเงินทุนในแผนการลดคาร์บอนระหว่างคู่ค้าและทั่วโลก |
| การปล่อยก๊าซคาร์บอน | การปล่อยก๊าซเรือนกระจกหลัก คาร์บอนถูกคิดว่าเป็นก๊าซเรือนกระจกที่อันตรายที่สุด |
| คาร์บอนออฟเซ็ต | การบริจาคเงินให้กับโครงการวิจัยและการผลิตพลังงานหมุนเวียนซึ่งออกแบบมาเพื่อสะท้อนและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของผู้ใช้เองเช่นการเดินทางทางอากาศ |
| ระดับความสูงที่สำคัญ | ระดับความสูงหรือระดับการบินหนึ่งพันฟุต |
| สินค้า | สินค้าที่บรรทุกบนเครื่องบิน |
| รับจัดงานเลี้ยง | บริการสำหรับเช่าเหมาลำเครื่องบินเจ็ทสุดหรู การจัดเลี้ยงคือการจัดเตรียมอาหารในเที่ยวบิน |
| คาวู | ย่อมาจาก Ceiling and Visibility Unlimited ซึ่งบ่งบอกถึงสภาพการบินในอุดมคติโดยมีระยะการมองเห็นอย่างน้อย 10 ไมล์และเพดานอย่างน้อย 10,000 ฟุต |
| เพดาน | ความสูงเหนือพื้นผิวโลกของชั้นเมฆที่ต่ำที่สุดหรือบดบัง phenomena ที่ถูกรายงานว่าแตกมืดครึ้มหรือคลุมเครือและไม่จัดว่าบางหรือบางส่วน |
| Cessna | บริษัท ผลิตเครื่องบินสำหรับการบินทั่วไปของอเมริกาซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองวิชิต้าเมืองกาญจน์เป็นที่รู้จักในเรื่องเครื่องบินขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วยลูกสูบและเครื่องบินไอพ่นสำหรับธุรกิจ |
| กฎบัตร | การจ้างเครื่องบิน นักธุรกิจและลูกค้าที่มีชื่อเสียงมักจะเช่าเครื่องบินส่วนตัว |
| นายหน้าเช่าเหมาลำ | บุคคลหรือ บริษัท ที่ทำหน้าที่เป็นคนกลางระหว่างผู้ให้บริการเช่าเหมาลำและผู้โดยสารเช่าเหมาลำ นายหน้าที่ดีจะสามารถหาข้อตกลงที่ดีที่สุดสำหรับความต้องการของลูกค้าได้ |
| ชาร์เตอร์การ์ด | แผนการเช่าเหมาลำทางอากาศแบบเติมเงินไม่ว่าจะเป็นช่วงชั่วโมงการเช่าเหมาลำโดยมีค่าธรรมเนียมที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหรือกำหนดยอดเงินด้านเดบิตเป็นดอลลาร์ |
| สายคอร์ด | เส้นสมมุติบน airfoil จากขอบนำหน้าไปยังขอบด้านท้าย |
| การกวาดล้าง | การอนุญาตที่ได้รับจาก ATC เพื่อดำเนินการตามที่ร้องขอหรือคำสั่ง (ตัวอย่างเช่น:“ เคลียร์แล้วสำหรับการบินขึ้น”,“ ล้างเพื่อให้เห็นภาพ”) |
| ปีน | การซ้อมรบที่เพิ่มระดับความสูงของเครื่องบิน |
| ที่นั่งคลับ | แผนผังที่นั่งที่คู่ของที่นั่งหันหน้าเข้าหากันเช่นเดียวกับในตู้โดยสารรถไฟแทนที่จะหันหน้าไปทางเดียวกันเหมือนบนรถบัส รูปแบบของสโมสรมีความเป็นกันเองมากขึ้นและช่วยให้สามารถสนทนาระหว่างผู้พักอาศัยได้ง่าย |
| ติดตามชายฝั่ง | สถานะของเครื่องบินที่ไม่ส่งคืนเรดาร์อีกต่อไป หน้าจอควบคุมการจราจรทางอากาศจะแสดงสถานะนี้ (โดยปกติจะมีตัวย่อว่า CST) และจะยังคงแสดงการเคลื่อนที่ของเครื่องบินที่มุ่งหน้าและความเร็วสุดท้ายต่อไปชั่วคราวราวกับว่าเป็น "การขึ้นฝั่ง" |
| เที่ยวบินพาณิชย์ | เที่ยวบิน "เชิงพาณิชย์" คือเมื่อลูกค้าชำระค่าเช่าเหมาลำเพื่อการพาณิชย์ของเครื่องบินลำนั้น กฎสำหรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์มีความเข้มงวดมากกว่าเที่ยวบินส่วนตัวและรวมถึงข้อ จำกัด เกี่ยวกับชั่วโมงการปฏิบัติหน้าที่ของลูกเรือความยาวรันเวย์และข้อพิจารณาด้านความปลอดภัยอื่น ๆ สำหรับการเช่าเหมาลำเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวเชิงพาณิชย์ระยะการหยุดขั้นต่ำของเครื่องบินจะถูกคูณด้วย 1.6 เพื่อสร้างระยะลงจอดขั้นต่ำที่ต้องการ (LDR) |
| พร็อพโอเปอเรเตอร์ | สายการบินในภูมิภาคตามกำหนดเวลา ในหนังสือเล่มนี้ จำกัด เฉพาะผู้ประกอบการที่มีความสามารถของกองเรือเพียงพอที่จะสามารถเช่าเหมาลำได้ ไม่ใช่ทุกสายการบินที่เช่าเหมาลำเนื่องจากข้อ จำกัด ของความพร้อมของเครื่องบินและลูกเรือ |
| การเชื่อมต่อ | เปลี่ยนเครื่องระหว่างเที่ยวบิน 123 เที่ยวบินที่สนามบินกลาง (เช่นเที่ยวบิน 456 จากนิวยอร์กไปไมอามีตามด้วยเที่ยวบิน XNUMX จากไมอามีไปเซาเปาโล) หากเที่ยวบินของผู้โดยสารดำเนินการโดยสายการบินที่แตกต่างกันสองสายการบินพวกเขาอาจตรวจสอบสัมภาระหรือรับบัตรขึ้นเครื่องสำหรับแผนการเดินทางทั้งหมดได้โดยตรงที่สนามบินของเมืองต้นทางตามข้อตกลงระหว่างสายการบินหรือพันธมิตรสายการบิน การเชื่อมต่อไม่เหมือนกับจุดแวะพัก |
| คอนเทรล | ริ้วของไอน้ำควบแน่นที่สร้างขึ้นในอากาศโดยเครื่องบินที่บินในที่สูง aka เส้นทางไอ |
| Airspace ที่ควบคุมได้ | พื้นที่ที่กำหนดของท้องฟ้าซึ่งควบคุมโดยบริการ ATC ผู้ควบคุมบังคับเครื่องบินผ่านน่านฟ้าโดยวางแผนเส้นทางที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพที่สุดสำหรับเครื่องบินแต่ละลำ เครื่องบินทุกลำที่บินในน่านฟ้าควบคุมจะต้องได้รับการกวาดล้างเพื่อเข้าสู่เขตและติดตั้งตามข้อบังคับของประเทศ นักบินต้องมีคุณสมบัติที่ถูกต้อง |
| ผู้ประกอบการ | แผนกการบินของ บริษัท ที่ได้รับใบรับรอง“ Part 135” เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับค่าตอบแทน |
| ตัวบ่งชี้การเบี่ยงเบนหลักสูตร | หรือที่เรียกว่า“ CDI” นี่คือเข็มบนตัวบ่งชี้ VOR ที่แสดงว่าเครื่องบินอยู่ทางขวาหรือซ้ายของแนวรัศมีที่ต้องการ |
| บันไดเลื่อน Cpi | สัญญาของบัตรเครื่องบินส่วนตัวและโปรแกรมเติมเงินอาจมีการเพิ่มขึ้นตามดัชนีราคาผู้บริโภคซึ่งหมายความว่าอัตราอาจเพิ่มขึ้นตาม CPI ในบางกรณีอัตราของคุณจะเพิ่มขึ้นตาม CPI ที่สูงขึ้นหรือตัวเลขทางเลือกซึ่งหมายความว่าอัตราของคุณจะเพิ่มขึ้น ณ จุดนั้น |
| ค่าบริการ 'ห้องพักวัน' ของลูกเรือ | FAA อนุญาตให้ลูกเรือหยุดพักได้ทุกเมื่อเพื่อทำลายเวลาปฏิบัติหน้าที่ การกำหนดให้ลูกเรือพักผ่อนในระหว่างวันด้วยการเช่าเหมาลำเพื่อรองรับเที่ยวบินในเวลาต่อมาเรียกว่า 'ห้องพักกลางวัน' ในกรณีที่กฎบัตรต้องใช้เวลาบนพื้นดินนานกว่าวันปฏิบัติหน้าที่มาตรฐาน (โดยปกติคือ 12 ชม.) อนุญาตให้ลูกเรือพักระหว่างวันเพื่อกลับมาปฏิบัติหน้าที่ในภายหลังเมื่อพ้นกำหนดวันมาตรฐาน ระยะเวลาพักเพิ่มเติมนี้ต้องกินเวลา 10 ชั่วโมงติดต่อกัน |
| เวลาปฏิบัติหน้าที่ของลูกเรือ | FAA มีข้อบังคับที่เข้มงวดเกี่ยวกับจำนวนชั่วโมงติดต่อกันที่นักบินเช่าเหมาลำสามารถปฏิบัติหน้าที่ได้ วันปฏิบัติหน้าที่มาตรฐานสำหรับลูกเรือคือ 14 ชม. ซึ่งรวมเวลาที่ต้องใช้ในการทำกิจวัตรก่อนและหลังการบิน หลักการทั่วไปสำหรับหน้าที่มาตรฐานคือผู้เช่าเหมาลำสามารถมีเครื่องบินภายใต้การควบคุมได้สูงสุด 12 ชั่วโมงซึ่งช่วยให้ลูกเรือสามารถตรวจสอบก่อนและหลังการบินได้ |
| ค่าธรรมเนียมลูกเรือ | นักบินจะได้รับค่าจ้างพื้นฐานสำหรับการบินในแต่ละกฎบัตร ค่าจ้างฐานนักบินแตกต่างกันไปตามเครื่องบินและเจ้าของ แต่โดยทั่วไปแล้วจะอยู่ที่ 300 - 800 เหรียญต่อลูกเรือ |
| ลมข้าม | ลมพัดในแนวตั้งฉากหรือไม่ขนานกับรันเวย์หรือเส้นทางการบินของเครื่องบิน |
| ความเร็วในการล่องเรือ | ความเร็วปกติจะบรรลุที่ระดับความสูงเมื่อเครื่องบินไม่ได้ปีนขึ้นไปอีกต่อไปและอยู่ในเส้นทาง |
| ล่องเรือระดับความสูง | ระดับความสูงที่ดูแลโดยเครื่องบินขณะบิน |
| การปรับเวลาเที่ยวบินขั้นต่ำรายวัน (นาทีต่อวัน) | เครื่องบินหลายลำกำหนดให้ผู้เช่าเหมาลำต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเที่ยวบินขั้นต่ำทุกวันเพื่อสำรอง สำหรับการเดินทางระยะสั้นมักจะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าสำหรับเจ้าของที่จะบินเครื่องบินจ่ายเงินให้กับลูกเรืออุทิศทรัพยากรในการดำเนินงานเพื่อการจอง / การชำระเงิน / การบริการลูกค้า / ฯลฯ กว่าที่จะเรียกเก็บเงินน้อยกว่า 2 ชั่วโมงของเที่ยวบินให้กับลูกค้า เพื่อปกป้องเจ้าของจากการสูญเสียในการเดินทางดังกล่าวจะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมขั้นต่ำรายวัน โดยทั่วไปแล้วนาทีต่อวันจะอยู่ระหว่าง 1.5 - 2.5 ชั่วโมงขึ้นอยู่กับเครื่องบิน |
| Dassault Falcon | กลุ่มธุรกิจเครื่องบินไอพ่นที่ผลิตโดย Dassault การบิน. |
| ค่าใช้จ่ายของ De-Ice | จำเป็นต้องมีการเรียกเก็บเงินจากน้ำแข็งเมื่อเครื่องบินอยู่ภายใต้องค์ประกอบของฤดูหนาวในขณะที่เช่าเหมาลำ ในสภาพอากาศในฤดูหนาวที่หนักหน่วงเครื่องบินอาจต้องใช้น้ำยาขจัดไอซิ่งที่ปีก ของเหลวจะถูกคิดเป็นแกลลอนซึ่งจัดหาโดยลูกเรือภาคพื้นดินที่สนามบินและนักบินจะเป็นผู้กำหนดจำนวนเครื่องบินที่ต้องการ แม้ว่าจะไม่สามารถคาดเดาค่าใช้จ่ายน้ำแข็งได้ แต่ก็มีราคาตั้งแต่ $ 100 ถึง $ 600 สำหรับเครื่องบินขนาดเล็กและสูงถึง $ 2,000 + สำหรับเครื่องบินไอพ่นขนาดใหญ่ |
| หัวตาย | ขาของกฎบัตรทางอากาศที่ไม่มีสินค้าหรือไม่มีผู้โดยสาร โดยทั่วไปขากลับ แต่อาจเป็นการเปลี่ยนตำแหน่ง |
| ขาตาย | ดูขาที่ว่างเปล่า |
| หัวเรื่องที่ตายแล้ว | ดูการเปลี่ยนตำแหน่ง |
| Deadstick | คำศัพท์สำหรับการลงจอดแบบบังคับซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินสูญเสียพลังขับเคลื่อนทั้งหมดเนื่องจากเครื่องยนต์และใบพัดหยุดทำงาน |
| ความสูงในการตัดสินใจ | ในการบินเข้าใกล้เครื่องมือความสูงที่จะต้องทำการตัดสินใจเพื่อดำเนินการตามแนวทางต่อไปหรือดำเนินการในแนวทางที่พลาดไป |
| เดลต้าวิง | ปีกรูปสามเหลี่ยมที่มีลักษณะคล้ายกับรูปร่างของตัวอักษรกรีกตัวพิมพ์ใหญ่เดลต้า ปีกประเภทนี้มักใช้กับเครื่องบินรบเนื่องจากมีอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม |
| เดเมอเรจ | หมายถึงค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บโดยผู้ประกอบการเมื่อผู้เช่าเหมาเก็บเครื่องบินหลังจากเที่ยวบินเสร็จสิ้น ตัวอย่างเช่นหากเครื่องบินถูกเช่าเหมาลำสำหรับเที่ยวบินสองเที่ยวบินโดยมีการแทรกแซงหนึ่งสัปดาห์เครื่องบินอาจยังคงอยู่หรือนอนอยู่ที่ปลายทาง ผู้เช่าเหมาลำจะจ่ายค่าธรรมเนียมการเช่าเหมาลำสำหรับทุกวันที่เครื่องบินลำนี้ยังคงอยู่ที่จุดหมายปลายทางของผู้เช่าเหมาลำโดยไม่ต้องกลับบ้าน |
| ความหนาแน่นระดับความสูง | ระดับความดัน (ตามที่ระบุโดยเครื่องวัดความสูง) ได้รับการแก้ไขสำหรับอุณหภูมิของอากาศ |
| การเสื่อมราคา | วิธีการบัญชีสำหรับสินทรัพย์ที่มีมูลค่าลดลงเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากปัจจัยต่างๆเช่นอายุการสึกหรอหรือสภาวะตลาด |
| โคตร | การซ้อมรบที่ทำให้เกิดการเอียงลง |
| ค่าธรรมเนียมปลายทาง | บางโปรแกรมมีการคิดค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับการเดินทางนอกสหรัฐอเมริกาโดยทั่วไปเมื่อบินมากกว่า 220 ไมล์นอกชายฝั่งสหรัฐฯ แต่ยังรวมถึงสนามบินที่มีความหนาแน่นสูงซึ่งเป็นสิ่งที่พบได้ทั่วไปในยุโรป |
| บินตรง | เที่ยวบินที่บินจากจุด A ไปยังจุด B โดยไม่มีการเชื่อมต่อ เที่ยวบินตรงไม่จำเป็นต้องแวะพัก |
| ความทุกข์ | สภาพบนเครื่องบินที่ส่งสัญญาณอันตรายและต้องดำเนินการทันที |
| DME | อุปกรณ์วัดระยะทาง การรวมกันของอุปกรณ์ภาคพื้นดินและทางอากาศซึ่งให้การอ่านค่าระยะห่างจากสถานีในระยะเอียงอย่างต่อเนื่องโดยการวัดระยะเวลาของสัญญาณที่ส่งโดยเครื่องบินไปยังสถานีและตอบสนองกลับ DME ยังสามารถจัดเตรียมการอ่านค่าความเร็วพื้นฐานและเวลาไปยังสถานีได้ด้วยการแยกความแตกต่าง |
| การเดินทางไปกลับสองครั้ง | เกิดขึ้นเมื่อมีการออกแบบแผนการเดินทางโดยเช่าเหมาลำทางอากาศเพื่อให้เครื่องบินอยู่ห่างจากฐานมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าที่จะต้องกลับบ้านโดยเปล่ารายงานเพื่อไปรับเพื่อทำกำหนดการเดินทางโดยเช่าเหมาลำทางอากาศ |
| ดาวน์วอช | ในวิชาการบินคำนี้หมายถึงอากาศที่ถูกปีกเครื่องบินหักเหลงด้านล่างหรือใบพัดบนเฮลิคอปเตอร์โดยปกติแล้วเมื่อเครื่องบินกำลังจะบินขึ้น |
| ล่อง | หนึ่งในหลาย ๆ คำที่อธิบายถึงกลุ่มแนวทาง |
| ขาล่อง | เส้นทางการบินที่ขนานกับทางวิ่งลงจอดในทิศทางตรงกันข้ามกับการลงจอด |
| ลาก | แรงบนเครื่องบินขณะเคลื่อนที่ผ่านอากาศ แรงวิ่งขนานและตรงข้ามกับทิศทางของเครื่องบิน |
| เวลาปฏิบัติหน้าที่ | นักบินหรือลูกเรือกำลังบันทึกเวลาปฏิบัติหน้าที่เมื่อใดก็ตามที่เขาให้บริการในทุกความสามารถ มีข้อ จำกัด ด้านความปลอดภัยในเวลาปฏิบัติหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่านักบินและลูกเรือได้รับการพักผ่อนอย่างเพียงพอ |
| EFIS (ระบบข้อมูลเที่ยวบินอิเล็กทรอนิกส์) | ระบบการบินในห้องนักบินกระจกที่รวมพารามิเตอร์การบินทั้งหมดไว้ในเครื่องมือที่เหมาะสมที่สุด ระบบที่ทันสมัยเหล่านี้ให้ความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้นน้ำหนักลดลงติดตั้งง่ายและประหยัดค่าใช้จ่ายโดยรวม |
| EGWPS (ระบบเตือนความใกล้เคียงภาคพื้นดินขั้นสูง) | ใช้ปัจจัยการผลิตของเครื่องบินเช่นตำแหน่งทัศนคติความเร็วอากาศและความลาดชันของเครื่องร่อนซึ่งรวมถึงภูมิประเทศภายในสิ่งกีดขวางและฐานข้อมูลสนามบินคาดการณ์ความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นระหว่างเส้นทางการบินและภูมิประเทศหรือสิ่งกีดขวางของเครื่องบิน |
| ELT (เครื่องส่งสัญญาณระบุตำแหน่งฉุกเฉิน) | เครื่องส่งวิทยุจะทำงานโดยอัตโนมัติจากผลกระทบของอุบัติเหตุ ส่งเสียงเตือนในความถี่ฉุกเฉินระหว่างประเทศที่ 121.5 MHz, 243 MHz และ (รุ่นใหม่กว่า) 406 MHz สัญญาณ ELT สามารถรับได้จากสิ่งอำนวยความสะดวก FAA ที่อยู่ใกล้เคียงดาวเทียมเหนือศีรษะของเครื่องบินและการค้นหาและช่วยเหลือ (SARSAT) |
| การบุกรุกฉุกเฉิน | พื้นผิวก่อนขึ้น - ลงพื้นที่บนรันเวย์ที่เก็บไว้อย่างชัดเจน ส่วนนี้ออกแบบมาเพื่อลดความเสียหายให้กับเครื่องบินหากไม่สามารถหยุดได้ |
| เอมเพนเนจ | คำเรียกหางของเครื่องบินซึ่งประกอบด้วยหางเสือครีบและตัวกันโคลง สิ่งนี้เรียกอีกอย่างว่าชุดหางหรือหางและให้ความมั่นคงสำหรับเครื่องบินเจ็ทในระหว่างการบิน |
| ขาว่าง | การจัดตำแหน่งเที่ยวบินใหม่ที่เครื่องบินกำลังบินว่างเปล่า การเช่าเหมาลำที่ว่างเปล่าอาจมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการเช่าเหมาลำราคาเต็มอย่างมาก |
| เครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ของเครื่องบินคือเครื่องจักรที่แปลงพลังงานเป็นพลังงานเครื่องบิน |
| เวลาโดยประมาณในเส้นทาง | เรียกกันโดยทั่วไปว่า“ ETE”; เวลาเที่ยวบินโดยประมาณที่การเดินทางจะใช้ตั้งแต่ออกเดินทางจนถึงปลายทางหรือจุดตรวจ |
| เวลามาถึงโดยประมาณ | เรียกโดยทั่วไปว่า“ ETA”; เวลาที่คาดการณ์ว่าเครื่องบินจะมาถึงจุดหมายปลายทางหรือจุดตรวจ |
| กฎบัตรผู้บริหาร | เครื่องบินที่เช่าเหมาลำเพื่อวัตถุประสงค์หรือใช้ในการขนส่งของผู้บริหาร โดยปกติเครื่องบินที่เช่าเหมาลำจะเป็นเครื่องบินไอพ่นขนาดกลาง |
| การหมดอายุของชั่วโมง / เงินฝาก | โปรแกรมบางโปรแกรมจะหมดอายุชั่วโมงหรือเงินฝากหลังจากช่วงเวลาที่กำหนดโดยทั่วไปคือ 12 ถึง 24 เดือน |
| FAA (สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ) | หน่วยงานด้านการบินของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาในสหรัฐอเมริกา นอกเหนือจากการควบคุมสนามบินการผลิตเครื่องบินและการรับรองชิ้นส่วนการทำงานของเครื่องบินและการรับรองนักบิน FAA ยังดำเนินการควบคุมการจราจรทางอากาศซื้อและบำรุงรักษาอุปกรณ์นำทางรับรองสนามบินและช่วยเหลือการพัฒนาสนามบินรวมถึงกิจกรรมอื่น ๆ |
| ใบรับรอง FAA Part 135 | การรับรองที่จำเป็นสำหรับผู้ควบคุมอากาศยานในการให้บริการ "แท็กซี่ทางอากาศ" เครื่องบินทุกลำในตลาดเช่าเหมาลำเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวต้องมีใบรับรอง FAA Part 135 ที่ถูกต้อง |
| ใบรับรอง FAA Part 91 | การรับรองที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินในการดำเนินการเที่ยวบินที่ 'ดำเนินการโดยเจ้าของ' สำหรับเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวและบุคลากรเท่านั้นที่บินในภารกิจที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ |
| เอฟบีโอ | Fixed Base Operator - ให้บริการภาคพื้นดินสำหรับลูกค้าเช่าเหมาลำทางอากาศเช่นช่างนอกสถานที่บริการน้ำมันเชื้อเพลิงการจัดเลี้ยงการขนส่งภาคพื้นดินและบริการอื่น ๆ |
| กฎบัตรเด่น | การเช่าเหมาลำเครื่องบินเฉพาะไปยังจุดหมายปลายทางที่เฉพาะเจาะจง รถเช่าที่แนะนำมักจะรวมถึงที่พักโรงแรมบริการเช่ารถหรูแพ็คเกจกอล์ฟและสปาเป็นต้น |
| หน่วยงานการบินของรัฐบาลกลาง (Faa) | หน่วยงานระดับชาติในสหรัฐอเมริกาที่ควบคุมทุกด้านของการบินพลเรือน |
| ภาษีสรรพสามิตของรัฐบาลกลาง (Fet) | บางโปรแกรมรวม FET เมื่อทำการตลาดอัตรารายชั่วโมงในขณะที่สำหรับโปรแกรมอื่น ๆ อัตราการโปรโมตจะไม่มี FET หากคุณกำลังบินภายในทวีปอเมริกาหรือภายใน 220 ไมล์จากชายฝั่งและไป - กลับระหว่างฮาวายและอลาสก้ารัฐบาลจะประเมินภาษี 7.5% จากอัตราต่อชั่วโมงพื้นฐานของคุณ เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของพระราชบัญญัติ CARES ภาษีจะถูกระงับจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2020 |
| เที่ยวบินเฟอร์รี่ | เที่ยวบินเพื่อจุดประสงค์ในการส่งเครื่องบินกลับฐานส่งมอบเครื่องบินจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งการเคลื่อนย้ายเครื่องบินเข้าและออกจากฐานซ่อมบำรุง |
| สุดท้าย | แนวทางสุดท้าย หนึ่งในหลาย ๆ คำที่อธิบายถึงกลุ่มแนวทาง ส่วนของลำดับการลงจอดหรือขั้นตอนวงจรสนามบินซึ่งเครื่องบินได้ทำการเลี้ยวสุดท้ายและกำลังเข้าสู่รันเวย์ที่ใช้งานอยู่ |
| แนวทางสุดท้าย | เส้นทางการบินที่นำไปสู่รันเวย์ลงจอด |
| ตัวดำเนินการฐานคงที่ (Fbo) | ธุรกิจหรือองค์กรที่ดำเนินการในสนามบิน FBO ให้บริการปฏิบัติการบนเครื่องบินเช่นการบำรุงรักษาการเติมน้ำมันการฝึกบินบริการเช่าเหมาลำโรงเก็บเครื่องบินและที่จอดรถ |
| อัตราคงที่ทางเดียว | อัตราค่าบริการเที่ยวเดียวคงที่หมายความว่าคุณจะไม่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเรือเฟอร์รี่เพื่อเปลี่ยนตำแหน่งเครื่องบินของคุณก่อนหรือหลังเที่ยวบินภายในพื้นที่บริการหลักของคุณ การเลือกโปรแกรมที่มีอัตราเที่ยวเดียวคงที่จะช่วยให้คุณสามารถกำหนดงบประมาณล่วงหน้าได้อย่างถูกต้องมากขึ้นว่าการบินส่วนตัวของคุณจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใด |
| นกกระเรียน | พื้นผิวควบคุมที่ใช้ลักษณะของปีกนกและปีกเครื่องบินเช่นที่ปีกเพื่อกำหนดทิศทางการม้วนหรือฝั่งของเครื่องบิน |
| อวัยวะเพศหญิง | เพิ่มพื้นผิวเรียบที่ขอบปีก สิ่งเหล่านี้เปลี่ยนส่วนโค้งของปีกและช่วยให้นักบินปรับการยกและลากเพื่อให้เครื่องบินบินได้อย่างปลอดภัยด้วยความเร็วที่ต่ำลง |
| ผู้จัดการกองเรือ | หน่วยงานการบินพาณิชย์ที่พัฒนาขึ้นเพื่อรับเหมาช่วงการบำรุงรักษาและการใช้งานเครื่องบินขององค์กรซึ่งมักจะเช่าเหมาลำให้กับประชาชนทั่วไป |
| แอร์โฮสเตส | สมาชิกของลูกเรือที่อุทิศตนเพื่อร่วมงานกับผู้โดยสารระหว่างเที่ยวบิน บ่อยครั้งที่สามารถตอบสนองคำขอล่วงหน้าสำหรับการจัดเลี้ยงเครื่องดื่มนิตยสารดอกไม้หรือข้อกำหนดอื่น ๆ |
| รวมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน | บางโปรแกรมให้บริการพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเฉพาะประเภทเครื่องบิน |
| หมดเขตการยกเลิกเที่ยวบิน | นโยบายการยกเลิกหมายถึงระยะเวลารอคอยที่คุณสามารถยกเลิกเที่ยวบินของคุณได้โดยไม่ต้องรับโทษ เวลานำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับช่วงเวลาสูงสุดและไม่ใช่ช่วงสูงสุดรวมถึงเที่ยวบินในประเทศและระหว่างประเทศ |
| ดาดฟ้าเที่ยวบิน | อีกชื่อหนึ่งสำหรับห้องนักบินซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องบินและยึดนักบินและแผงหน้าปัด |
| แผนการบิน | ยื่นต่อหน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศแผนการบินคือข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับเที่ยวบินหรือเที่ยวบินที่ต้องการของเครื่องบิน |
| เวลาบิน | เวลาระหว่างเครื่องขึ้น - ลง ไม่รวมเวลาที่ใช้ในการนั่งแท็กซี่ไปและกลับจากจุดยืน |
| FMS | (ระบบการจัดการการบิน) สำนักงานประจำภูมิภาคของสำนักงานบริหารการบินแห่งสหพันธรัฐสหรัฐอเมริกาที่มุ่งเน้นการบังคับใช้กฎระเบียบ |
| ฟอด | เศษวัตถุแปลกปลอม FOD หมายถึงสิ่งใด ๆ บนรันเวย์ที่อาจก่อให้เกิดอันตรายต่อเครื่องบินหรือผู้คนบนพื้นดิน |
| กองเรือเศษส่วน | ผู้ให้บริการเจ็ทการ์ดบางรายใช้เครื่องบินจากโครงการเช่าและการเป็นเจ้าของแบบเศษส่วนเพื่อขายเจ็ทการ์ด โปรแกรมเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะช่วยให้คุณสามารถเลือกประเภทเครื่องบินที่เฉพาะเจาะจงได้มากกว่าโปรแกรมนายหน้าซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะขายตามหมวดหมู่ |
| ความเป็นเจ้าของเศษส่วน | การซื้อ "ส่วนแบ่ง" ของเครื่องบิน เจ้าของเศษส่วนจะได้รับการรับรองว่าสามารถเข้าถึงเครื่องบินได้ แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นคนเดียวกันในแต่ละครั้ง พวกเขามักจะจ่ายค่าบำรุงรักษารายเดือนแบบคงที่และค่าบริการรายชั่วโมง |
| เสรีภาพในอากาศ | สิทธิการบินพาณิชย์ที่ควบคุมการขนส่ง PAYLOAD ระหว่างหรือภายในประเทศ |
| ค่าธรรมเนียมน้ำมัน | ในช่วงที่ราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นบางโปรแกรมขอสงวนสิทธิ์ในการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง คนอื่น ๆ มีค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนหนึ่งของราคาปกติ โดยทั่วไปค่าบริการน้ำมันเชื้อเพลิงจะอัปเดตทุกเดือนหรือทุกไตรมาส |
| ลำตัว | โครงสร้างลำตัวหลักของเครื่องบินเป็นที่อยู่อาศัยของลูกเรือผู้โดยสารและสินค้า |
| แกท | ชื่อย่อของ General Aviation Terminal ตัวแทนการจัดการมักจะอยู่ที่นี่เนื่องจากเทอร์มินัล GA เงียบกว่าเทอร์มินัลที่กำหนดไว้มาก |
| การบินทั่วไป | อุตสาหกรรมการบินแบ่งประเภทเที่ยวบินเป็นตามกำหนดเวลาขนส่งสินค้าทหารหรือทั่วไป เที่ยวบินสำหรับผู้โดยสารที่ไม่ใช่สายการบินจัดอยู่ในประเภท General Aviation ในวงกว้างอย่างไรก็ตามคำว่า Business Aviation หรือ Executive Aviation มักใช้เพื่อแยกความแตกต่างของเที่ยวบินเช่าเหมาลำเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวจากเที่ยวบินสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเครื่องบินเบา |
| Global ระบบกำหนดตำแหน่ง (GPS) | ตำแหน่งดาวเทียมระบบความเร็วและเวลา เครื่องช่วยนำทางที่มีความแม่นยำสูง |
| ไปรอบ ๆ | วิธีการหยุดชะงักเมื่อเครื่องบินปีนออกจากรันเวย์ในระหว่างการเข้าใกล้เพื่อเริ่มเข้าใกล้อีกครั้งหรือไปที่สนามบินทางเลือก |
| กบข | (Ground Proximity Warning System) ระบบที่ออกแบบมาเพื่อแจ้งเตือนนักบินหากเครื่องบินของตนตกอยู่ในอันตรายจากการบินลงสู่พื้นทันที เรียกอีกอย่างว่า Ground-Collision Warning System |
| ระยะทาง Great Circle | ระยะทางที่สั้นที่สุดระหว่างสองจุดบนโลก ระยะทางทั้งหมดที่แสดงในตารางระยะทางใน Air Charter Guide คือ "ระยะทางวงกลมที่ดี" |
| ควบคุมภาคพื้นดิน | บุคลากรและอุปกรณ์ในหอบังคับการบินที่รับผิดชอบการเคลื่อนที่ของเครื่องบินบนพื้นดินอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ |
| ความเร็วกราวด์ | ความเร็วของเครื่องบินเทียบกับพื้นผิวโลก |
| การขนส่งภาคพื้นดิน | บริการที่มีให้สำหรับเครื่องบินเจ็ทสุดหรูก่อนหรือหลังเที่ยวบิน การขนส่งภาคพื้นดินอาจเป็นบริการรถลิมูซีนหรือเช่ารถหรู |
| ความเร็วกราวด์ | ความเร็วแนวนอนที่เครื่องบินเคลื่อนที่เหนือพื้นดิน |
| รับประกันความพร้อมใช้งาน | การรับประกันความพร้อมใช้งานหมายถึงหน้าต่างในสัญญาของคุณที่คุณสามารถโทรหาผู้ให้บริการของคุณและพวกเขาจะได้รับเครื่องบิน ผู้ให้บริการที่ให้อัตราคงที่โดยปกติแล้วจะต้องใช้เวลานำหกถึง 48 ชั่วโมงและนานกว่าในช่วงวันพีค การรับประกันความพร้อมใช้งานและอัตราเที่ยวเดียวคงที่ถือเป็นประโยชน์หลักสองประการของ Jet Card เทียบกับกฎบัตรออนดีมานด์ |
| รับประกันการดาวน์เกรด | การดาวน์เกรดที่รับประกันช่วยให้คุณสามารถลดระดับจากประเภทหรือขนาดโปรแกรมเจ็ทของคุณไปเป็นเจ็ทขนาดเล็กได้ วิธีนี้สามารถประหยัดเงินได้เช่นคุณเดินทางคนเดียวในเที่ยวบินที่สั้นกว่าและต้องการเครื่องบินลำเล็กเพื่อประหยัดเงินในอัตราต่อชั่วโมงของคุณ |
| รับประกันการอัพเกรด | การอัปเกรดที่รับประกันทำให้คุณสามารถจองเครื่องบินขนาดใหญ่กว่าโปรแกรมที่คุณซื้อได้ สิ่งนี้มีประโยชน์หากคุณเดินทางเป็นกลุ่มใหญ่หรือต้องการเครื่องบินเรนเจอร์ที่ยาวขึ้น บางโปรแกรมเช่น NetJets รับประกันการดาวน์เกรดและทำการอัพเกรดขนาดเครื่องบินเท่าที่มีอยู่เท่านั้น |
| Gulfstream | เครื่องบินเจ็ทธุรกิจออกแบบและผลิตโดย Gulfstream Aerospace Corporation ซึ่งเป็น บริษัท ในเครือของ General Dynamics ที่เป็นเจ้าของทั้งหมด Gulfstreamกองเรือของเราประกอบด้วยรุ่นต่างๆ เหล่านี้: G150, G280, G350, G450, G500, G550 และ G650 |
| ตัวแทนการจัดการ | บริษัทที่ได้รับการแต่งตั้งจากผู้ประกอบการเพื่อต้อนรับและอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารในการผ่านสนามบิน โดยทั่วไปจะมีที่จอดรถเฉพาะ ห้องรับรอง VIP เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและเจ้าหน้าที่ตรวจคนเข้าเมือง และพนักงานยกสัมภาระ |
| โรงเก็บเครื่องบิน | โครงสร้างปิดสำหรับเครื่องบินที่อยู่อาศัย มีต้นกำเนิดมาจากบ้านลอยน้ำในทะเลสาบของเรือเหาะเยอรมันดั้งเดิมที่พวกมันถูก "แขวน" จากสายเคเบิล |
| หนัก | คำต่อท้ายที่ใช้ในการส่งสัญญาณวิทยุ (ตัวอย่างเช่น:“ United 492 Heavy”) เพื่อระบุว่าเครื่องบินสามารถสร้าง WAKE TURBULENCE ได้ |
| ลูกเรือหนัก | บินกับลูกเรือเพิ่มเติมหนึ่งคนขึ้นไป ในบางครั้งเครื่องบินพิสัยไกลพิเศษอาจบรรทุกนักบินเพิ่มเติมเพื่อให้แต่ละคนได้พักในการหมุนและตอบโต้การเกิดความเมื่อยล้า |
| เจ็ทหนัก | เครื่องบินที่มีน้ำหนักเครื่องขั้นต่ำ 255,000 ปอนด์ |
| เฮลิคอปเตอร์ | เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยใบพัดที่ใช้แกนแนวตั้งพร้อมใบมีดแหลมเพื่อสร้างแรงยกและความมั่นคง |
| Helipad | ใช้โดยเฮลิคอปเตอร์ในการบินขึ้นลงจอดและจอดเป็นครั้งคราว |
| ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ | พื้นที่ของที่ดินหรือน้ำที่ใช้สำหรับการลงจอดและการบินขึ้นของเฮลิคอปเตอร์อาคารโครงสร้างและบริเวณ |
| รูปแบบการถือครอง | การซ้อมรบประกอบด้วยการทำให้เครื่องบินหมุนรอบสนามบินในระดับความสูงที่กำหนดในขณะที่รอคำแนะนำเพิ่มเติมของ ATC |
| โคลงแนวนอน | พื้นผิวยกขนาดเล็กที่ส่วนหางของเครื่องบินหรือที่เรียกว่า tailplane ที่ให้ความมั่นคง |
| กำลังม้า | แรงจูงใจที่จำเป็นในการเพิ่ม 550 ปอนด์ หนึ่งฟุตในหนึ่งวินาทีไม่คำนึงถึงแรงเสียดทาน |
| อัตราชั่วโมง | อัตรารายชั่วโมงคืออัตราต่อชั่วโมงที่โปรแกรมของคุณเรียกเก็บ โดยทั่วไปชั่วโมงจะแบ่งออกทีละ 6, 10 หรือ 12 นาทีแล้วปัดเศษขึ้น |
| IATA | รหัสรหัสการบินระหว่างประเทศสำหรับสนามบินนานาชาติ |
| ICAO (องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ) | หน่วยงานของสหประชาชาติ IACO รับผิดชอบในการพัฒนาหลักการและเทคนิคการเดินอากาศระหว่างประเทศ |
| รวมบริการจัดเลี้ยง | โปรแกรมส่วนใหญ่รวมถึงการจัดเลี้ยงขั้นพื้นฐานซึ่งอาจรวมถึงเครื่องดื่มที่ไม่มีแอลกอฮอล์และของว่าง บางโปรแกรมรวมถึงการจัดเลี้ยงที่สำคัญมากขึ้นเช่นแซนวิชจานผลไม้อาหารจานร้อนการเตรียมอาหารรสเลิศเครื่องดื่มแอลกอฮอล์หรือเครดิต โปรแกรมทั้งหมดอนุญาตให้คุณสั่งอาหารโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมตามความต้องการของคุณ |
| ความเร็วอากาศที่ระบุ | ความเร็วที่แสดงโดยอุปกรณ์บ่งชี้ความเร็วอากาศของเครื่องบิน |
| ค่าธรรมเนียมการเริ่มต้น | โปรแกรมเจ็ทการ์ดบางโปรแกรมมีค่าธรรมเนียมการเริ่มต้นเพียงครั้งเดียว |
| แนวทางเครื่องมือ | การติดตั้งในสนามบินที่ช่วยให้เครื่องบินลงจอดได้อย่างปลอดภัยในสภาพที่มีทัศนวิสัยไม่ดี สนามบินพาณิชย์ทุกแห่งและสนามบินทั่วไปยกเว้นที่เล็กที่สุดมีวิธีการใช้เครื่องมืออย่างน้อยหนึ่งวิธี สามารถจัดบริการเช่าเหมาลำเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวไปยังสนามบินที่ได้รับอนุญาตหรือสนามบินที่มีรันเวย์เพียงพอสำหรับเครื่องบิน |
| กฎการบินของตราสาร (IFR) | กฎที่ควบคุมการบินภายใต้เงื่อนไขทางอุตุนิยมวิทยาของเครื่องมือ นักบินปฏิบัติตามกฎเหล่านี้และสร้างแผนการบิน IFR สำหรับสภาพอากาศต่างๆ |
| ระบบลงจอดของเครื่องมือ (ILS) | ระบบที่ใช้เรดาร์ซึ่งช่วยให้เครื่องบินที่ติดตั้ง ILS สามารถค้นหารันเวย์และลงจอดได้อย่างปลอดภัยแม้ว่าเมฆจะอยู่ในระดับต่ำถึง 200 ฟุตก็ตาม |
| เงื่อนไขการวัดเครื่องมือ | เงื่อนไขต่างๆเช่นการมองเห็นระยะห่างระหว่างเมฆระดับเพดานที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานสำหรับสภาพอุตุนิยมวิทยาที่มองเห็นได้ |
| ค่าธรรมเนียมการแลกเปลี่ยน | ค่าธรรมเนียมการแลกเปลี่ยนเป็นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่เรียกเก็บหากคุณอัปเกรดหรือปรับลดขนาดเครื่องบินของคุณหรือไประหว่างพื้นที่ให้บริการสองแห่งในโปรแกรมตัวอย่างเช่นอเมริกาเหนือและยุโรป |
| สนามบินนานาชาติ | สนามบินใด ๆ ที่กำหนดโดยรัฐผู้ทำสัญญาเพื่อปฏิบัติหน้าที่ทางศุลกากรและการอพยพพร้อมกับหน้าที่อื่น ๆ |
| สายการบินเจ็ท | เครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์เจ็ทขับเคลื่อน สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในระดับความสูงและความเร็วสูง |
| เจ็ทการ์ด | รูปแบบที่ผู้ประกอบการขายแต่ละคนปิดกั้นชั่วโมงบนเครื่องบินของตน |
| เจ็ทชาร์เตอร์ | พระราชบัญญัติจ้างลูกเรือ การเช่าเครื่องบินเพื่อการขนส่งทางอากาศส่วนบุคคล |
| นายหน้าเช่าเหมาลำเจ็ท | คนกลางที่อำนวยความสะดวกในการเช่าซื้อหรือจัดซื้อเครื่องบินเช่าเหมาลำ ดูโบรกเกอร์เจ็ทส่วนตัวด้วย |
| เครื่องยนต์ Jet | เครื่องยนต์ท่ออากาศหายใจแบบสันดาปภายใน |
| กระแสเจ็ท | ความสูงลมความเร็วสูงในสหรัฐอเมริกาพัดจากตะวันตกไปตะวันออก |
| กรรมสิทธิ์ร่วม | ซื้อหรือเช่าเครื่องบินที่สมบูรณ์โดยเจ้าของจำนวนไม่มากโดยมักจะผ่านห้างหุ้นส่วนหรือ บริษัท รับผิด จำกัด |
| จอยสติ๊ก | หรือที่เรียกว่าคอลัมน์ควบคุมจอยสติ๊กเป็นอุปกรณ์หลักในห้องนักบินสำหรับควบคุมเครื่องบิน จอยสติ๊กมักจะติดตั้งบนพื้นหรือบนหลังคา |
| ปม | การวัดหรือหน่วยความเร็วที่เท่ากับหนึ่งไมล์ทะเลและประมาณ 1.15 ไมล์ตามกฎหมาย |
| ปม (Kt) | หน่วยความเร็วมาตรฐานในการบินและการขนส่งทางทะเลเทียบเท่ากับหนึ่งไมล์ทะเลต่อชั่วโมง หนึ่งปมเท่ากับ 1.1515 ไมล์ต่อชั่วโมงและหนึ่งไมล์ทะเลเท่ากับ 6,080 ฟุต คำว่า "เงื่อน" แทนที่ "ไมล์ทะเลต่อชั่วโมง" |
| ค่าธรรมเนียมการลงจอด | ค่าธรรมเนียมการลงจอดจะต้องชำระที่สนามบินที่คุณบินไปและจะแตกต่างกันไปตามสถานที่ สนามบินหลักๆ เช่น สนามบินนานาชาติลอสแองเจลิส (LAX) และสนามบินนานาชาติไมอามี (MIA) มีค่าใช้จ่ายในการลงจอดสูงกว่าสนามบินเล็กๆ ในชนบทมาก ค่าธรรมเนียมการลงจอดอาจอยู่ระหว่าง 100 ถึง 2,500 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับสนามบิน |
| Landing Gear | ช่วงล่างของเครื่องบิน โครงสร้างนี้รองรับเครื่องบินเมื่อไม่มีการบินและใช้ในระหว่างการโดยสารรถแท็กซี่การขึ้น - ลงและลงจอด |
| ประเภทอ่างล้างหน้า | เครื่องบินบางลำไม่ได้มีห้องน้ำหรือห้องสุขาที่ปิดสนิทซึ่งคุณสามารถยืนขึ้นได้สำหรับเที่ยวบินที่ยาวขึ้นหรือความชอบส่วนตัวคุณควรขอภาพห้องสุขาในประเภทเครื่องบินที่จะเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมของคุณ ไม่ใช่ว่าไอพ่นที่เบาและเบามากทั้งหมดจะมีห้องน้ำเต็มรูปแบบ |
| หยุดพัก | ส่วนที่เหลือหยุดอยู่ห่างจากฐานบ้านของเครื่องบินและลูกเรือในระหว่างเที่ยวบิน |
| Learjet | เครื่องบินเจ็ทธุรกิจส่วนตัวหรูหราเดิมผลิตโดย Learjet ในวิชิตอกาญจน์ปัจจุบันเป็นเจ้าของโดย Bombardier. คำนี้ยังใช้โดยทั่วไปเพื่ออ้างถึงเครื่องบินไอพ่นของธุรกิจขนาดเล็ก |
| ขาตั้ง (Leg) | ทิศทางเดียวของการเดินทางระหว่างสองจุด สำหรับแผนการเดินทางแบบเช่าเหมาลำทางอากาศขาอาจแสดงโดยการเปลี่ยนตำแหน่งและการหยุดเติมน้ำมัน |
| ระดับการบิน | การซ้อมรบที่ทำให้เครื่องบินอยู่ที่ระดับความสูงเดียวกัน |
| ความรับผิดและความคุ้มครองความเสี่ยง (การประกันภัย) | โปรแกรมให้จำนวนความรับผิดและการครอบคลุมความเสี่ยงที่แตกต่างกัน |
| ยก | แรงพลศาสตร์ที่กระทำต่อเครื่องบินที่วิ่งในแนวตั้งฉากกับลมสัมพัทธ์ การยกทำให้เกิดแรงขึ้นที่ทำให้เครื่องบินต่อต้านแรงโน้มถ่วง |
| งานเบากว่าอากาศ (Lta Craft) | หมายถึงสิ่งต่างๆเช่นเรือเหาะสิ่งที่ไม่มีสิทธิ์และลูกโป่งฟรีที่ลอยได้ |
| สถานที่ | Localizer ส่วนแนวทางแนวราบของระบบลงจอดของเครื่องมือ |
| แกนตามยาว | ทิศทางของการวางแนว; เส้นสมมุติที่พาดผ่านในแนวนอนผ่านจุดศูนย์ถ่วงตั้งแต่หัวจรดหางของเครื่องบิน |
| Loran | การนำทางด้วยวิทยุความถี่ต่ำระยะไกล ช่วงของมันอยู่ที่ประมาณ 1,200 นาโนเมตรต่อวันและ 2,300 นาโนเมตรในตอนกลางคืน |
| ลูก | มาตรฐานการปฏิบัติงานระยะยาว การรับรองมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ ETOPS เนื่องจากจะรวมถึงเครื่องบินทุกประเภท (ไม่ใช่แค่เครื่องยนต์คู่) |
| หมายเลข Mach | อัตราส่วนของความเร็วของเครื่องบินจริงต่อความเร็วของเสียง Mach 1 คือความเร็วของเสียงที่ระดับน้ำทะเล ค่าประมาณ 760 ไมล์ต่อชั่วโมง |
| เข็มทิศแม่เหล็ก | เข็มทิศชนิดของเหลวและเครื่องมือนำทางที่จำเป็นซึ่งแสดงทิศทางของเครื่องบินที่สัมพันธ์กับขั้วแม่เหล็ก |
| สนามแม่เหล็ก | กำหนดทิศทางแนวนอนโดยวัดเป็นองศาตามเข็มนาฬิกาจากทิศเหนือแม่เหล็ก |
| ยานพาหนะที่มีการจัดการ | ผู้ให้บริการเจ็ทการ์ดบางรายใช้เครื่องบินที่พวกเขาจัดการเพื่อให้เจ้าของแต่ละรายขายเจ็ทการ์ด เช่นเดียวกับโปรแกรมเจ็ทการ์ดที่ใช้โบรกเกอร์โดยทั่วไปแล้ว Managed Fleet jet card จะขายตามประเภทขนาดเนื่องจากมีเครื่องบินหลากหลายประเภทในแต่ละประเภทซึ่งหมายความว่าคุณมีแนวโน้มที่จะได้รับประเภทเครื่องบินเจ็ทที่แตกต่างกันต่อการเดินทาง |
| ความเร็วในการหลบหลีก | ความเร็วที่คำนวณโดยผู้ผลิตเครื่องบินที่ป้องกันไม่ให้ผู้ใช้เกินพิกัดโหลดสูงสุดสำหรับเครื่องบิน |
| ผู้ผลิต | ผู้สร้างเครื่องบินเช่นแอร์บัสโบอิ้ง Embraerฯลฯ |
| สวิตช์หลัก | สวิตช์ที่ควบคุมพลังงานไปยังวงจรไฟฟ้าทั้งหมดในเครื่องบิน |
| จับคู่ความเร็ว | อัตราส่วนของความเร็วของเครื่องบินจริงกับความเร็วของเสียง |
| วันกรรมกร | การโทรเพื่อบรรเทาทุกข์ทางวิทยุระหว่างประเทศที่ดีที่สุดซึ่งบ่งบอกถึงอันตรายที่ใกล้จะถึงชีวิตของผู้โดยสารบนเรือและต้องการความช่วยเหลือทันที |
| ระดับน้ำทะเลปานกลาง (Msl) | ความสูงโดยเฉลี่ยของผิวน้ำทะเล MSL ใช้ในการบินเพื่อวัดระดับความสูง |
| medevac | การอพยพทางการแพทย์ - คำที่มักใช้กับเครื่องบินที่ใช้ในการขนส่งผู้ป่วยที่ได้รับบาดเจ็บไปโรงพยาบาล โปรดดู Air Ambulance ด้วย |
| Medevac (การอพยพทางการแพทย์) | คำที่มักใช้กับเครื่องบินที่ใช้ในการขนส่งผู้ป่วยที่ได้รับบาดเจ็บไปโรงพยาบาล โปรดดู Air Ambulance ด้วย |
| เครื่องบินเจ็ตขนาดกลาง | เครื่องบินที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางระยะไกลเช่นเที่ยวบินข้ามทวีป ให้ความจุผู้โดยสารที่มากขึ้น |
| เวลาเที่ยวบินขั้นต่ำที่เรียกเก็บ | โปรแกรมต่างๆจะมีการเรียกเก็บเงินตามเวลาขั้นต่ำดังนั้นเที่ยวบิน 40 นาทีอาจถูกเรียกเก็บเงินเป็นหนึ่งชั่วโมงของเวลาโปรแกรมหากเป็นเวลาขั้นต่ำ หากคุณจะใช้เที่ยวบินระยะสั้นจำนวนมากคุณจะต้องใส่ใจกับสิ่งนี้ นอกจากนี้บางโปรแกรมคิดค่าบริการขั้นต่ำรายวัน โดยทั่วไปขั้นต่ำคือหนึ่งถึงสองชั่วโมงและขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องบิน หากคุณกระโดดระยะสั้นในวันเดียวกันหลายรายการโปรแกรมที่มีเพียงขั้นต่ำรายวันอาจเป็นประโยชน์ |
| ที่นั่งขั้นต่ำ | ในขณะที่คุณเลือกผู้ขายและโปรแกรมคุณควรคำนึงถึงจำนวนคนรวมถึงเด็ก ๆ ด้วยคุณจะเดินทางไปด้วยเพื่อให้ภารกิจส่วนใหญ่ของคุณสามารถรองรับได้ตามประเภทของเครื่องบินที่ใช้ในโปรแกรมที่คุณซื้อ ภายในหมวดหมู่ผู้ให้บริการอาจเสนอเครื่องบินที่มีที่นั่งระหว่างหกถึงแปดที่นั่งดังนั้นหากคุณมักจะเดินทางกับเจ็ดคนนั่นอาจหมายความว่าคุณต้องเลือกโปรแกรมห้องโดยสารที่ใหญ่ขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะตอบสนองความต้องการของคุณได้ |
| MTOW | น้ำหนักรับ - ส่งสูงสุด |
| การเข้าถึงเครื่องบินหลายครั้งในเวลาเดียวกัน | สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถใช้เครื่องบินสองลำขึ้นไปจากโปรแกรมเดียวในเวลาเดียวกันได้ |
| N จำนวน | หมายเลขทะเบียนบนเครื่องบินที่จดทะเบียนในสหรัฐอเมริกา ตัวอักษร N เป็นตัวอักษรที่ใช้ในระดับสากลเพื่อระบุเครื่องบินของสหรัฐฯ |
| นรา | สมาคมขายเครื่องบินแห่งชาติ. |
| ระบบน่านฟ้าแห่งชาติ | National Airspace System คือเครือข่ายของน่านฟ้าสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์บริการเดินเรือ |
| แนทส์ | ผู้ให้บริการควบคุมการจราจรทางอากาศสำหรับเครื่องบินที่บินในน่านฟ้าของสหราชอาณาจักรและทางตะวันออกของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ |
| ไมล์ทะเล | ใช้ในการวัดระยะทางในทะเล 2,025 หลาหรือ 6,076 ฟุต |
| นาวายด | ย่อมาจาก Navigational Aid เป็นอุปกรณ์ในเครื่องบินที่ใช้ช่วยในการเดินเรือ |
| นาวายส์ | เครื่องช่วยเดินเรือคืออุปกรณ์รูปแบบใด ๆ ที่นำทางนักบินและเครื่องบินของเขาจากพื้นที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง มีการใช้ Navaids หลายประเภทเพื่อให้คำแนะนำสถานที่และทิศทางซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุดคือ Global ระบบกำหนดตำแหน่ง (GPS) แต่คำนี้ยังสามารถใช้กับแผนที่สัญญาณไฟหรือเข็มทิศได้อีกด้วย |
| การเดินเรือ | การบันทึกการวางแผนและการควบคุมการเคลื่อนที่ของเครื่องบินจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง |
| เอ็นบีเอ | สมาคมธุรกิจการบินแห่งชาติ. |
| Nm | ไมล์ทะเล. |
| ไม่แสดง | ผู้โดยสารที่ได้รับการยืนยันการจองที่ไม่สามารถเช็คอินหรือขึ้นเครื่องได้ตรงเวลา |
| ไม่ใช่รายได้ | ผู้โดยสารที่บินโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายบนพื้นฐานของ STANDBY โดยแสดงบัตรผ่านพนักงานของสายการบิน / การบิน ผู้โดยสารที่ไม่ได้รับรายได้อาจปฏิบัติหน้าที่หรือไม่ก็ได้ดังนั้นสำนวนนี้จึงใช้กับการเปลี่ยนตำแหน่งลูกเรือด้วย หรือที่เรียกว่า Non-Rev สำหรับระยะสั้น |
| Non-Stop | เที่ยวบินตรงที่บินจากจุด A ไปยังจุด B โดยไม่มีจุดแวะพัก |
| สนามบินที่ไม่ต่อพ่วง | สนามบินที่ไม่มีหอบังคับการบิน |
| สนามบินที่ไม่อยู่ | สนามบินที่ไม่มีหอบังคับการบิน |
| เอ็นทีเอสบี | คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ. องค์กรของรัฐบาลสหรัฐอเมริกาที่รับผิดชอบในการสืบสวนกรณีเกิดอุบัติเหตุ ในหลายประเทศ AAIB ตอบสนองบทบาทดังกล่าว |
| เครื่องวัดความดันน้ำมัน | เครื่องมือในเครื่องบินที่แสดงความดันของน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ |
| ค่าบริการเที่ยวเดียว | การกำหนดราคาเช่าเหมาลำสำหรับเที่ยวบินขาเดียวมักจะแพงกว่าเที่ยวบินไปกลับแบบต่อขาเนื่องจากการบินเครื่องบินไปหรือกลับเป็นขาว่างซึ่งผู้ให้บริการต้องเสียค่าใช้จ่าย แต่ไม่สร้างรายได้ดังนั้นคุณต้องจ่าย . โปรแกรมบัตรเจ็ตการ์ดและแบบเติมเงินจำนวนมากไม่มีค่าธรรมเนียมแบบเที่ยวเดียวให้คุณมีความยืดหยุ่นเป็นพิเศษ แต่จะให้ส่วนลดไปกลับ |
| ทางเดียว | กฎบัตรทางอากาศของเครื่องบินสำหรับขาเฉพาะของแผนการเดินทางเช่าเหมาลำทางอากาศที่มีอยู่ |
| ข้อ จำกัด ในการดำเนินงาน | ระบุขีด จำกัด สำหรับความเร็วน้ำหนักแรงกดและขนาดผู้โดยสารและลูกเรือของเครื่องบิน ขีด จำกัด ถูกกำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องบิน |
| ผู้ประกอบการ | รับผิดชอบในการออกใบอนุญาตการบำรุงรักษาความปลอดภัยและการดำเนินงานของเครื่องบินเช่าเหมาลำส่วนตัวหนึ่งลำหรือมากกว่า ผู้ประกอบการไม่ได้เป็นเจ้าของเครื่องบินเจ็ทสุดหรูเครื่องบินเจ็ทธุรกิจหรือเครื่องบินเจ็ทส่วนตัวที่มีให้เช่าเหมาลำเสมอไป |
| ค่าธรรมเนียมค้างคืน | ค่าธรรมเนียมการค้างคืนจะได้รับการประเมินเมื่อเครื่องบินและลูกเรือถูกเก็บไว้ที่สถานที่ในชั่วข้ามคืนและโดยทั่วไปจะรวมโรงแรมสำหรับนักบินและค่าธรรมเนียมโรงเก็บเครื่องบินสำหรับเครื่องบิน โดยทั่วไปค่าใช้จ่ายของลูกเรือจะอยู่ที่ 600 - 1000 เหรียญต่อวันต่อนักบิน ค่าธรรมเนียมโรงเก็บเครื่องบินแตกต่างกันไปตามสนามบิน |
| กองเรือที่เป็นเจ้าของ | ผู้ให้บริการเจ็ทการ์ดบางรายเป็นเจ้าของเครื่องบินที่พวกเขาใช้เพื่อขายเวลาสำหรับบัตรเจ็ตของพวกเขา โปรแกรมเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะช่วยให้คุณสามารถเลือกประเภทเครื่องบินที่เฉพาะเจาะจงได้มากกว่าโปรแกรมนายหน้าซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะขายตามหมวดหมู่ |
| Pan Pan | โทรด่วนทางวิทยุระหว่างประเทศ โดยปกติจะบ่งบอกถึงภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของเครื่องบินหรือผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องเร่งด่วนน้อยกว่า Mayday Pan Pan มาจากคำภาษาฝรั่งเศส "Panne" ซึ่งแปลว่า "ความล้มเหลว" |
| 135 หมายเลข | ข้อกำหนดและกฎของรัฐบาลสหรัฐฯที่ให้บริการเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวในประเทศทั้งหมดที่ให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำและเจ็ทการ์ดตามความต้องการ |
| แบบแผน | เส้นทางการจราจรของเครื่องบินรอบสนามบินในระดับความสูงและทิศทางที่กำหนด ที่สนามควบคุมโดยหอคอยผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศจะควบคุมรูปแบบด้วยวิทยุ (หรือในสภาพที่ไม่ใช่วิทยุหรือฉุกเฉินด้วยสัญญาณไฟสีแดงและสีเขียว |
| Pax | ผู้โดยสาร. |
| payload | สิ่งใดก็ตามที่เครื่องบินบรรทุกเกินกว่าที่จำเป็นสำหรับการใช้งานในระหว่างการบินสินค้าหรือผู้โดยสารตามหลักทฤษฎีซึ่งได้มาจากรายได้ |
| ค่าบริการวันพีค | โปรแกรมส่วนใหญ่มีการคิดค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับวันที่มีการเดินทางท่องเที่ยวมากที่สุด จำนวนวันสูงสุดแตกต่างกันไปตามโปรแกรมและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม หากคุณกำลังซื้อบัตรเจ็ตโดยคาดว่าจะบินในช่วงวันหยุดที่วุ่นวายและไม่มีความยืดหยุ่นในการย้ายวันที่ของคุณคุณควรศึกษาค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการเดินทางที่มีนักท่องเที่ยวมากที่สุดหรือวันที่ไม่สามารถใช้งานได้ ค่าบริการเพิ่มเติมสูงถึง 40% |
| นโยบายสัตว์เลี้ยง | โปรแกรมส่วนใหญ่อนุญาตให้คุณนำสัตว์เลี้ยงบางประเภท บางโปรแกรมมีค่าธรรมเนียมการทำความสะอาดบังคับหรือตามดุลยพินิจ หากคุณใช้โบรกเกอร์หรือโปรแกรมยานพาหนะที่มีการจัดการคุณจะต้องจ่ายเงินเพื่อตรวจสอบนโยบายของพวกเขาสามครั้งเนื่องจากพวกเขาไม่มีคำพูดสุดท้ายเกี่ยวกับนโยบายสัตว์เลี้ยง |
| สัทอักษร | เทคนิคการสะกดซึ่งแต่ละตัวอักษรจะถูกแทนที่ด้วยคำที่ขึ้นต้นด้วยตัวอักษรที่เป็นปัญหา (เช่น Alpha, Bravo, Charlie เพื่อสะกด "ABC") ตัวอักษรปัจจุบันเรียกอีกอย่างว่าอักษรสะกด ICAO ตัวอักษรสะกดด้วยคลื่นวิทยุสากลหรืออักษรสัทอักษรนาโต |
| ประสบการณ์นักบิน | บริษัท เจ็ทการ์ดมีมาตรฐานและขั้นต่ำที่แตกต่างกันสำหรับประสบการณ์นักบินเหนือข้อกำหนดของรัฐบาลโดยทั่วไปทั้งสำหรับกัปตันและเจ้าหน้าที่คนแรกและตามจำนวนชั่วโมงบินทั้งหมดและประเภทของเครื่องบินที่พวกเขาจะบินให้คุณ |
| นักบินในคำสั่ง (PIC) | นักบินที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยและการทำงานของเครื่องบินตลอดระยะเวลาการบิน |
| ขว้าง | การเคลื่อนที่บนแกนด้านข้างของเครื่องบิน (ซึ่งวิ่งจากปีกหนึ่งไปอีกปีกหนึ่ง) ที่ทำให้ปลายข้างหน้าขึ้นหรือลง |
| การกำหนดราคาแบบชี้ไปที่จุด | มักเกิดขึ้นเมื่อคนหนึ่งเช่าเหมาลำเครื่องบินเจ็ทจากที่อื่นที่ไม่ใช่ที่ที่เครื่องบินนั้นขึ้นอยู่ หรือที่เรียกว่ากฎบัตรเครื่องบินชั่วคราว โดยทั่วไปการกำหนดราคาแบบจุดต่อจุดเป็นผลมาจากการที่ขาว่างถูกเช่าเหมาลำสำหรับส่วนหนึ่งของเส้นทางหลักของแผนการเดินทางเช่าเหมาลำทางอากาศเดิม |
| Positioning | เมื่อเครื่องบินถูกขนจากสนามบินต้นทางไปยังสนามบินอื่นเพื่อออกเดินทาง |
| การวางตำแหน่งเที่ยวบิน | ในการบินเครื่องบินเปล่าไปยังสนามบินแห่งใดแห่งหนึ่งเพื่อให้สามารถเริ่มบินจากสนามบินนั้นได้ |
| การเร่งรัด | อนุภาคของน้ำที่ตกลงมาจากชั้นบรรยากาศและมาถึงพื้นผิวโลก |
| ผู้ขายที่ต้องการ | Air Charter Agents, Jet Charter Brokers และ Charter Jet Operators พัฒนารายชื่อผู้ให้บริการ Air Charter สำหรับแต่ละภูมิภาคที่พวกเขาให้บริการ ผู้ให้บริการที่ต้องการคือผู้ขายที่เป็นตัวเลือกสำหรับลิฟท์เสริม |
| การตั้งครรภ์ | การจุดระเบิดที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในก่อนการจุดระเบิดตามปกติจะเกิดขึ้น |
| การแสดงเที่ยวบินหลัก | เรียกอีกอย่างว่า "PDF" นี่คือหน้าจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์ที่ระบุขอบฟ้าความสูงความเร็วเครื่องบินความเร็วแนวตั้งอัตราการเลี้ยวแนวโน้มและอื่น ๆ |
| สนามบินส่วนตัว | สนามบินที่ใช้โดยการบินทั่วไปและการบินส่วนบุคคล แต่ไม่มีสิทธิ์ใช้ตามกำหนดการเดินทางของสายการบิน |
| เที่ยวบินส่วนตัว | เที่ยวบิน "ส่วนตัว" คือเมื่อเจ้าของเครื่องบิน (หรือเพื่อนหรือครอบครัวคนใดคนหนึ่ง) กำลังใช้เครื่องบินเพื่อการใช้งานส่วนตัว ไม่มีเงินเปลี่ยนมือสำหรับการใช้เครื่องบิน (ตรงข้ามกับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์) |
| เครื่องบินเจทส่วนตัว | เครื่องบินที่เป็นของเอกชน |
| นายหน้าเจ็ทส่วนตัว | คนกลางที่เปรียบเทียบตัวเลือกจากผู้ประกอบการเพื่ออำนวยความสะดวกในการขายหรือซื้อเครื่องบินส่วนตัว |
| การเช่าเหมาลำเจ็ตส่วนตัว | การจ้างเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวสำหรับกำหนดการเดินทางเฉพาะ - ในทางตรงกันข้ามกับการเป็นเจ้าของหรือการเป็นเจ้าของเครื่องบินเพียงเศษเสี้ยว |
| โปรแกรมสกุลเงินดอลลาร์ | โดยทั่วไปโปรแกรมเจ็ทการ์ดจะใช้สกุลเงินดอลลาร์เช่น 25,000 ดอลลาร์ 50,000 ดอลลาร์ 100,000 ดอลลาร์ 250,000 ดอลลาร์หรือ 500,000 ดอลลาร์หรือชั่วโมง ค่าเงินดอลลาร์ของโปรแกรมที่คุณซื้อสูงขึ้นอัตราต่อชั่วโมงของคุณก็จะยิ่งต่ำลง |
| โปรแกรมชั่วโมงนิกาย | โดยทั่วไปโปรแกรมเจ็ทการ์ดจะมีหน่วยเป็นชั่วโมงเช่น 10, 15, 25, 50 หรือ 100 ชั่วโมงหรือดอลลาร์ ยิ่งคุณซื้อชั่วโมงมากเท่าไหร่อัตราต่อชั่วโมงของคุณก็จะยิ่งถูกลงเท่านั้น |
| พื้นที่ต้องห้าม | พื้นที่น่านฟ้าที่ห้ามบินเว้นแต่จะมีการนัดหมายล่วงหน้ากับหน่วยงานควบคุม |
| ใบพัด | ชิ้นส่วนหมุนที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ที่สร้างแรงขับเพื่อขับเคลื่อนเครื่องบินไปในอากาศ |
| เครื่องบินสี่เหลี่ยม | เครื่องบินประเภทหนึ่งที่มีช่วงปีกคล้ายกันตั้งแต่สี่ปีกขึ้นไปหรือที่เรียกว่าเครื่องบินสี่ปีก |
| เรดาร์ | การส่งพัลส์วิทยุที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับระยะและความสูงของวัตถุในเส้นทางของพัลส์ที่ส่ง |
| สิ่งอำนวยความสะดวกการควบคุมวิธีเรดาร์ (Rapcon) | สิ่งอำนวยความสะดวกที่ตั้งอยู่ในอาคารผู้โดยสารของสนามบินที่ใช้ทั้งที่ไม่ใช่เรดาร์และเรดาร์เพื่อให้บริการสำหรับเครื่องบินที่กำลังเคลื่อนที่ผ่านน่านฟ้าที่มีการควบคุมการลงจอดหรือการบินขึ้น RAPCON มักจะทำงานใกล้สนามบินพลเรือนและทหารและอาจถูกควบคุมโดย FAA ทหารหรือทั้งสองอย่าง |
| วิทยุ | อุปกรณ์ที่เครื่องบินใช้เพื่อการสื่อสาร |
| ทางลาด | ผ้ากันเปื้อนหรือเปิด "พื้นผิวยางมะตอย" หน้า FBO หรืออาคารผู้โดยสาร พื้นที่นี้ไม่ว่างใช้สำหรับการขึ้นเครื่องบินจอดเครื่องบิน ฯลฯ |
| นโยบายการเติมเงิน | นโยบายการเติมเงินหมายถึงการอนุญาตให้คุณเพิ่มเงินหรือชั่วโมงในโปรแกรมที่มีอยู่ซึ่งคุณซื้อตามเงื่อนไขเดิม |
| นโยบายการรับประกันสินค้า | บางโปรแกรมจะคืนเงินที่ไม่ได้ใช้ในขณะที่โปรแกรมอื่นจะไม่คืนเงินและโปรแกรมอื่น ๆ จะอนุญาตให้คุณนำไปใช้ในโปรแกรมใหม่ได้ หากคุณไม่แน่ใจว่าจะใช้ชั่วโมงหรือเงินทั้งหมดของคุณคุณจะต้องใส่ใจกับนโยบายการคืนเงิน |
| ทะเบียนเลขที่ | หมายเลขที่กำหนดให้กับเครื่องบินโดยรัฐบาลเพื่อวัตถุประสงค์ในการระบุตัวตน ต้องแสดงหมายเลขที่ด้านนอกของเครื่องบินเพื่อให้มองเห็นได้ |
| เวลาวางจำหน่าย | ข้อ จำกัด เวลาออกเดินทางที่ออกให้กับนักบินโดย ATC (ไม่ว่าจะโดยตรงหรือผ่านรีเลย์ที่ได้รับอนุญาต) เมื่อจำเป็นเพื่อแยกเครื่องบินที่ออกจากการจราจรอื่น ๆ |
| เปลี่ยนตำแหน่ง | เพื่อทำการบินระบุตำแหน่ง |
| การปรับฐาน | บินจากจุดปลายทางไปยังจุดต้นทางถัดไปโดยไม่ต้องถือ PAYLOAD ใด ๆ (ในกรณีของเครื่องบิน) หรือไม่ต้องรับผิดชอบต่อน้ำหนักบรรทุก (ในกรณีของลูกเรือ) ตัวอย่าง: สายการบินในสหรัฐอเมริกาที่กำหนดเวลาให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำจากลอสแองเจลิสไปลิสบอน จากนั้นบินไปปารีสโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุกซึ่งจะขึ้นเครื่องผู้โดยสารและสินค้าสำหรับเที่ยวบินที่กำหนดกลับไปยังลอสแองเจลิส หรือที่เรียกว่า Deadheading การบินด้วยเรือเฟอร์รี่ |
| ค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนตำแหน่ง | ค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนตำแหน่งเป็นค่าธรรมเนียมเวลาเที่ยวบินที่เกี่ยวข้องกับการบินเครื่องบินไปหรือกลับจากจุดหมายปลายทางเพื่ออำนวยความสะดวกในการเช่าเหมาลำ ในฐานะผู้เช่าเหมาลำหากคุณจองเที่ยวบินจากจุดหมายปลายทางที่ไม่มีเครื่องบินในที่ตั้งคุณมักจะจ่ายเงินเพื่อบินเครื่องบินไปรับคุณ นอกจากนี้เมื่อตกที่ปลายทางคุณมักจะต้องรับผิดชอบในการบินกลับฐาน บางครั้งค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนตำแหน่งจะมีการลดราคา แต่โดยทั่วไปแล้วจะเป็นราคาเดียวกับอัตราฐานรายชั่วโมงของเครื่องบิน |
| เวลาในการเปลี่ยนตำแหน่ง | ระยะเวลาในการเดินทางของเครื่องบินเช่าเหมาลำที่เดินทางไปหรือกลับจากฐานระหว่างทางไปยังขาออกหรือจากปลายทางของการเดินทางโดยเช่าเหมาลำทางอากาศนั้น ๆ |
| ระยะเวลารอการจอง | โปรแกรมที่แตกต่างกันต้องใช้เวลาในการรอคอยซึ่งอาจนานถึง 48 ชั่วโมงในการจองเที่ยวบินของคุณ ระยะเวลารอคอยอาจนานกว่าในช่วงที่มีนักท่องเที่ยวมากหรือเที่ยวบินระหว่างประเทศ ระยะเวลาดำเนินการสำหรับโปรแกรมที่มีการกำหนดราคาในอัตราคงที่มีแนวโน้มที่จะนานกว่า แต่จะเริ่มต้นเพียงหกชั่วโมง |
| เขตหวงห้าม | น่านฟ้า "ใช้งาน" หรือ "ร้อน" ซึ่งโดยปกติจะไม่รวมเครื่องบินพลเรือน อาจรวมถึงน่านฟ้าที่ใช้สำหรับการบินด้วยจรวดฝึกการต่อสู้ทางอากาศสู่อากาศหรือการฝึกปืนใหญ่ภาคพื้นดิน มีการกำหนดพื้นที่หวงห้ามชั่วคราวสำหรับไฟป่าภัยธรรมชาติหรือข่าวสำคัญ การบินผ่านพื้นที่ จำกัด อาจได้รับอนุญาตจาก FAA |
| เที่ยวบินรายได้ | เที่ยวบินใด ๆ ที่สร้างรายได้ให้กับผู้ให้บริการ กล่าวคือไม่ใช่การกำหนดตำแหน่งการฝึกอบรมลูกเรือหรือการบินซ่อมบำรุง |
| ม้วน | การเคลื่อนไหวบนเครื่องบินตามแกนจมูกถึงหาง |
| ส่วนลดไปกลับ | เนื่องจากการบินไปกลับมีประสิทธิภาพมากกว่าสำหรับผู้ให้บริการเจ็ทการ์ดมักจะเสนอราคาไปกลับแบบลดราคา ส่วนลดที่เผยแพร่มีมากถึง 40% ดังนั้นหากคุณกำลังทำส่วนลดแบบไปกลับที่มีคุณสมบัติเหมาะสมมันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การค้นคว้า |
| รอบคัดเลือก | สิ่งที่มีคุณสมบัติสำหรับเที่ยวบินไปกลับในการบินส่วนตัวจะแตกต่างกันออกไป แต่โดยทั่วไปแล้วจะเป็นช่วงเวลาที่การเดินทางของคุณสั้นพอที่เครื่องบินที่บินคุณออกไปสามารถรอคุณได้และบินกลับของคุณจึงเป็นการกำจัดเที่ยวบินขาเปล่า (ที่ไม่สร้างรายได้) โดยปกติหมายถึงอย่างน้อยสองชั่วโมงที่เรียกเก็บเงินได้ในวันเดียวโดยเริ่มต้นและกลับไปที่สนามบินเดียวกันหรืออย่างน้อยสองชั่วโมงที่เรียกเก็บเงินได้ในวันติดต่อกัน เพื่อให้ได้ส่วนลดไปกลับคุณอาจต้องดำเนินการเที่ยวบินทั้งวันให้เสร็จสิ้นภายใน 14 ชั่วโมงเพื่อให้เป็นไปตามข้อ จำกัด เวลาปฏิบัติหน้าที่ของลูกเรือ |
| หางเสือ | พื้นผิวควบคุมอากาศยานที่ติดอยู่ที่ด้านหลังของโคลงแนวตั้ง (ครีบ) ของหางเครื่องบิน บังคับหางไปทางซ้ายหรือขวาตามลำดับ "หาว" เครื่องบินไปทางขวาหรือซ้าย การเคลื่อนไหวของหางเสือ "ประสาน" กับปีกของปีกเพื่อสร้างความสมดุลให้กับเทิร์น ควบคุมโดยหางเสือ (เท้า) ซ้ายและขวา |
| ทางวิ่ง | พื้นที่ราบที่เตรียมไว้สำหรับการลงจอดและการบินขึ้นของเครื่องบิน |
| การขนส่งทางอากาศตามกำหนดเวลา | ระเบียบการขนส่งของสายการบินสำหรับการให้บริการทางอากาศตามกำหนดเวลาซึ่งต้องใช้ใบรับรอง FAA Part 121 |
| ภาค | กลุ่มที่เกี่ยวข้องกับการขึ้น - ลงและลงจอด (ตัวอย่างเช่นเที่ยวบินลอนดอน - กรุงเทพฯ - ซิดนีย์ประกอบด้วยสองส่วน) |
| ดูและหลีกเลี่ยง | ข้อกำหนดของ FAA ที่ในที่สุดนักบินทุกคนจะต้องรับผิดชอบในการแยกตัวออกจากเครื่องบินลำอื่นเมื่อสภาพการมองเห็นอนุญาตให้มองเห็นการจราจร แม้แต่เที่ยวบิน IFR เมื่อทำงานในสภาพอากาศที่มองเห็นได้หรือเที่ยวบิน VFR ที่ออกคำแนะนำเกี่ยวกับเรดาร์ก็มีหน้าที่สแกนภาพเพื่อดูและหลีกเลี่ยงการจราจรอื่น ๆ |
| ค่าธรรมเนียมส่วนงาน | ค่าธรรมเนียมกลุ่มจะจ่ายให้กับกรมสรรพากรเป็นรายผู้โดยสารสำหรับแต่ละขาของการเดินทางทุกครั้ง เที่ยวบินภายในประเทศคือ 4 ดอลลาร์ต่อผู้โดยสารหนึ่งคน ค่าธรรมเนียมสำหรับส่วนงานระหว่างประเทศคือ 17.50 ดอลลาร์ต่อผู้โดยสารหนึ่งคน |
| พื้นที่ให้บริการ (เขตบริการหลัก) | โปรแกรมบางโปรแกรมช่วยให้คุณเดินทางได้ทั่วโลก ในขณะที่บางโปรแกรมจะบินเฉพาะในพื้นที่จำกัด เช่น อเมริกาเหนือและบางส่วนของแคริบเบียน เม็กซิโก หรืออาจเป็นฮาวาย พื้นที่ให้บริการบางแห่งไม่ได้ระบุประเทศ แต่หมายถึงระยะทางที่จำกัดนอกพรมแดนทวีปอเมริกา หากคุณวางแผนที่จะใช้บัตรเจ็ตเพื่อบินไปยังเม็กซิโกหรือแคริบเบียน โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าสถานที่ที่คุณจะบินนั้นอยู่ในพื้นที่ให้บริการของโปรแกรมที่คุณซื้อ เนื่องจากอัตราค่าโดยสารอาจแตกต่างกัน |
| การกู้คืนบริการ | นอกเหนือจากสภาพอากาศโปรแกรมต่างๆยังมีภาระผูกพันที่แตกต่างกันสำหรับความล่าช้าของเครื่องจักรนักบินหมดชั่วโมงบิน ฯลฯ นี่เป็นข้อดีอีกประการหนึ่งเมื่อเทียบกับกฎบัตรออนดีมานด์ |
| สนามสั้น | ความยาวรันเวย์สั้น ๆ ที่สนามบินซึ่งต้องใช้นักบินในการขึ้นหรือลงเครื่องบินภายในระยะทางที่สั้นที่สุด |
| ค่าธรรมเนียมขาสั้น | ค่าธรรมเนียมขาสั้นจะได้รับการประเมินเมื่อเครื่องบินถูกสร้างขึ้นเพื่อบินเป็นระยะทางสั้น ๆ (ตั้งแต่ 10 ถึง 90 นาทีขึ้นอยู่กับเครื่องบิน) การบินเครื่องบินขึ้นไปในอากาศและกลับลงมาอีกครั้งเรียกว่า 'วัฏจักร' ในการบิน ในแต่ละรอบมูลค่าของเครื่องบินจะลดลงอย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากการสึกหรอของเครื่องยนต์และการประกันและการบำรุงรักษาต่างๆ การเปลี่ยนตำแหน่งเครื่องบินจากฐานบ้านไปยังสถานที่ใกล้เคียงเพื่อรับผู้โดยสารมักจะทำให้เสียค่าธรรมเนียมขาสั้นเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายที่สูญเสียไปกับเครื่องบินของตนโดยไม่มีค่าแอร์ไทม์เพียงพอ ค่าธรรมเนียมขาสั้นแทบจะเห็นเฉพาะในการเช่าเหมาลำเครื่องบินเจ็ท (ไม่ใช่เทอร์โบ) และมีตั้งแต่ $ 200- $ 500 ต่ออินสแตนซ์ |
| ซิกเมท | คำแนะนำที่ออกให้ในช่วงเวลาที่สภาพอากาศเลวร้ายซึ่งมีความสำคัญต่อความปลอดภัยของเครื่องบินทุกลำ |
| เครื่องยนต์เดียว | เครื่องบินที่มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว เครื่องบินไอพ่นเครื่องยนต์เดี่ยวรวมถึงเครื่องบินขนาดเล็กเช่น Cessnas. |
| เจ็ตส์เคบินขนาดเล็ก | เครื่องบินไอพ่นส่วนตัวสร้างขึ้นเพื่อประสิทธิภาพเป็นหลักและลดต้นทุนการดำเนินการ ทางเลือกที่ดีสำหรับการเดินทางเพื่อติดต่อธุรกิจและยังมีความหรูหรามากมายสำหรับการเดินทางระยะสั้น |
| ร้องไห้ | วิญญาณ (คน) บนเรือ นอกจากนี้ POB บุคคลในคณะกรรมการ |
| ซอฟต์ฟิลด์ | รันเวย์สนามบินที่ไม่ได้ปูพื้นมักประกอบด้วยหญ้าหรือดิน |
| ความเร็วของเสียง | เท่ากับ 761 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ระดับน้ำทะเล หรือที่เรียกว่า Mach 1 |
| กฎบัตรสปอร์ตเจ็ท | การเช่าเหมาลำเครื่องบินเพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่งสมาชิกของทีมกีฬาไปแข่งขันกีฬา |
| เต้นแร้งเต้นกา | ตัวเลขสี่หลักที่กำหนดให้กับเครื่องบิน นักบินสามารถใช้หมายเลขนี้เพื่อระบุเครื่องบินของตนเมื่อติดต่อ ATC |
| ความยาวของเวที | ระยะทางของแผนการเดินทางของลูกค้าเช่าเหมาลำทางอากาศ |
| มีเสถียรภาพ | สภาพเครื่องบินเมื่อมุมของการโจมตีมากจนอากาศไม่สามารถไหลผ่านช่องลมได้อย่างง่ายดายอีกต่อไป |
| ยืน | ส่วนของแอสฟัลต์ที่เครื่องบินยืนเมื่อไม่ได้ใช้งานแยกจากทางแท็กซี่และรันเวย์ สนามบินหลายแห่งอนุญาตให้นำรถส่วนตัวของลูกค้าที่เช่าเหมาลำไปและกลับจากจุดรับส่งผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง หากต้องการหรือในกรณีที่กฎระเบียบของสนามบินห้ามยานพาหนะโดยสารแอร์ไซด์ตัวแทนจัดการจะถ่ายโอนผู้โดยสารและสัมภาระในรถของตนเอง |
| ห้องโดยสารแบบยืน | ห้องโดยสารที่ออกแบบให้มีความสูงเพียงพอเพื่อให้ผู้โดยสารเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ห้องโดยสารได้อย่างสะดวก โดยทั่วไปจะมีความสูงเพดาน 5'8″ หรือสูงกว่า |
| สแตนด์บาย | ในการสื่อสารทางวิทยุเป็นคำที่ขอให้อีกฝ่ายรอคำแนะนำเพิ่มเติม การสำรองที่นั่งสแตนด์บายเป็นไปตามเงื่อนไขและอยู่ในรายการรอในกรณีที่ไม่มีการแสดงใด ๆ |
| ไมล์ตามกฎหมาย | หน่วยความยาวเท่ากับ 5,280 ฟุต |
| STOL | การบินขึ้นและลงจอดระยะสั้น |
| แวะพัก | กำหนดการหยุดชะงักของเที่ยวบินที่สนามบินกลางไม่ว่าจะเพื่อเติมน้ำมัน (ซึ่งในกรณีนี้เรียกว่า "จุดแวะพักทางเทคนิค") หรือรับ / ส่ง PAYLOAD (ตัวอย่างเช่น: เที่ยวบิน 789 จากนิวยอร์กไปเดลีโดยมี จุดแวะพักในลอนดอน) ซึ่งแตกต่างจากการเชื่อมต่อโดยทั่วไปแล้วการแวะพักจะไม่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงหมายเลขเที่ยวบินหรือสายการบิน แต่อาจเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเครื่องบิน |
| หยุด | การบินระยะสั้นและการลงจอดในแนวตั้ง |
| บินตรง | การซ้อมรบการบินที่ทำให้เครื่องบินรักษาทิศทางเดียวกัน |
| เครื่องบินเจ็ตขนาดกลางพิเศษ | การผสมผสานความสามารถในมหาสมุทรแอตแลนติกเข้ากับความเร็วและความสะดวกสบายของเครื่องบินลำตัวกว้างและเพดานบินสูง โดดเด่นด้วยพื้นที่ห้องโดยสารกว้างความสามารถสูงความเร็วและระยะไกลพิเศษ |
| หาง | พื้นผิวอากาศพลศาสตร์ที่อยู่ด้านหลังของเครื่องบิน |
| หมายเลขหาง | หมายเลขทะเบียนเครื่องบิน |
| หางลม | ลมที่มากกว่า 90 องศาไปยังแกนตามยาวของรันเวย์ |
| แอสฟัลต์ | พื้นผิวสนามบินปูด้วยสารโดยเฉพาะรันเวย์หรือลานจอดเครื่องบินที่โรงเก็บเครื่องบิน |
| TAWS (ระบบการรับรู้และเตือนภูมิประเทศ) | GPWS ขั้นสูงที่ให้คำเตือนทางหูและภาพแก่ลูกเรือก่อนหน้านี้เกี่ยวกับภูมิประเทศที่กำลังจะเกิดขึ้นความสามารถในการมองไปข้างหน้าและการดำเนินการอย่างต่อเนื่องในการกำหนดค่าการลงจอด |
| เวลาแท็กซี่ | เวลาที่เครื่องบินโดยสารจากจุดจอดไปยังรันเวย์ขณะออกเดินทางและจากรันเวย์ไปยังขาตั้งขณะลงจอด โดยปกติจะรวมประมาณ 10 นาทีต่อขา |
| เรียกเก็บเงินเวลาแท็กซี่ | โดยทั่วไปคุณจะถูกเรียกเก็บเงินสำหรับเวลาแท็กซี่โดยทั่วไปคือ 12 นาทีต่อกลุ่มซึ่งหมายความว่าหากอัตราต่อชั่วโมงของคุณคือ 8,000 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงบัญชีของคุณจะถูกเรียกเก็บเงิน 1,600 ดอลลาร์ต่อส่วนสำหรับเวลาแท็กซี่ โปรแกรมบางโปรแกรมไม่คิดค่าแท็กซี่ |
| TCA (พื้นที่ควบคุมเทอร์มินัล) | ปริมาณของน่านฟ้าควบคุมที่ตั้งขึ้นที่จุดบรรจบของสายการบินในบริเวณใกล้เคียงกับสนามบินหลักอย่างน้อยหนึ่งแห่งเพื่อป้องกันการจราจรที่ปีนเข้าออกจากสนามบิน |
| TCAD | ระบบป้องกันการชนที่มีต้นทุนต่ำซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ในการตรวจจับและแจ้งเตือนนักบินไปยังช่องสัญญาณดาวเทียมในบริเวณใกล้เคียง แต่ไม่ได้ให้คำแนะนำในการหลบหลีกหรือการประสานงานกับเครื่องบินลำอื่น |
| ทีแคส | ระบบแจ้งเตือนการจราจรและระบบหลีกเลี่ยงการชน สหรัฐฯพัฒนาระบบหลีกเลี่ยงการชนกันในอากาศโดยใช้เรดาร์ซึ่งทำงานโดยไม่ขึ้นกับอุปกรณ์ที่ใช้ภาคพื้นดิน TCAS-I สร้างคำแนะนำการจราจรเท่านั้น TCAS-II ให้คำแนะนำและคำแนะนำในการหลีกเลี่ยงการชนในระนาบแนวตั้ง |
| หยุดทางเทคนิค | การลงจอดที่สนามบินระหว่างทางไปยังสนามบินปลายทางด้วยเหตุผลทางเทคนิคมากกว่าเหตุผลในการปฏิบัติงานโดยทั่วไปแล้วจะอัปโหลดน้ำมันเชื้อเพลิงหากการเดินทางทั้งหมดเกินช่วงของเครื่องบิน |
| การยืนยันของบุคคลที่สาม | หมายถึงการตรวจสอบความปลอดภัยการบำรุงรักษาและการปฏิบัติงานโดยผู้ตรวจสอบอิสระ |
| ธรณีประตู | ส่วนของรันเวย์ที่พร้อมสำหรับการลงจอด |
| เค้น | วาล์วในคาร์บูเรเตอร์ที่ควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงที่สามารถเข้าสู่เครื่องยนต์ได้ |
| แรงผลักดัน | แรงพลศาสตร์ที่เกิดจากใบพัดหรือเครื่องยนต์ที่ผลักเครื่องบินไปข้างหน้า |
| เสื้อคลุม | ขึ้น - ลง / ไปรอบ ๆ การตั้งค่าอัตโนมัติที่เปิดใช้งานการบินขึ้น - ลงหรือ GO-AROUND Thrust |
| แรงบิด | แรงที่มีเป้าหมายเพื่อให้เกิดการหมุน |
| ทัชดาวน์ | คำพ้องความหมายของการลงจอด อาจหมายถึงจุดแวะพักที่ไม่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเครื่องบินหรือเที่ยวบิน |
| หอคอย | สัญญาณเรียกขานวิทยุที่ใช้ในการเข้าถึงตัวควบคุมในพื้นที่ |
| รูปแบบการจราจร | รูปแบบการบินสี่เหลี่ยมมาตรฐานรอบรันเวย์ลงจอดที่สนามบิน รวมการเข้าสู่สี่เหลี่ยมผืนผ้า 45 องศาหรือขวางโดยมีขาล่องฐานและขาสุดท้ายเป็นด้านข้างของสี่เหลี่ยมผืนผ้า มาตรฐานคือการเลี้ยวซ้าย 90 องศารอบ ๆ สี่เหลี่ยมผืนผ้า (รูปแบบการจราจรด้านขวามือที่ไม่ได้มาตรฐานระบุไว้ในไดเรกทอรีสิ่งอำนวยความสะดวกของสนามบิน) โดยมีการบินลงที่ระดับความสูงที่กำหนดโดยปกติจะอยู่เหนือระดับความสูงของสนามบิน 1,000 หรือ 1,500 ฟุต ที่สนามบินที่มีหอบังคับการบิน รูปแบบอาจถูกปรับเปลี่ยนหรือตัดสั้นตามคำแนะนำของ ATC |
| การเปลี่ยนระดับความสูง (ตา) | ระดับความสูงในบริเวณใกล้เคียงกับสนามบินที่หรือต่ำกว่าซึ่งตำแหน่งแนวตั้งของเครื่องบินถูกควบคุมโดยอ้างอิงกับระดับความสูง (โดยตั้งค่า QNH ของสนามบินไว้ที่เครื่องวัดความสูง) เหนือระดับความสูงการเปลี่ยนแปลง QNE ถูกตั้งค่าและระดับการบินที่ใช้ เรียกอีกอย่างว่าระดับการเปลี่ยนแปลง (TL) ซึ่งเครื่องบินจากน้อยไปมากจะเปลี่ยนจาก FL เป็น QNH |
| ดาวเทียม | ส่วนรับ / ส่งสัญญาณทางอากาศของระบบ SSR ซึ่งรับสัญญาณการสอบสวนจากภาคพื้นดินและตอบกลับโดยอัตโนมัติตามโหมดและรหัสที่เลือก โหมด A และ B ใช้เพื่อระบุตัวตนโดยใช้ตัวเลขสี่หลักที่กำหนดโดยการควบคุมการจราจรทางอากาศ โหมด C ให้การอ่านค่าความสูงโดยอัตโนมัติจากเครื่องวัดความสูงที่เข้ารหัส |
| ทรูแอร์สปีด | เรียกอีกอย่างว่า“ TAS”; ความเร็วของเครื่องบินขณะเคลื่อนที่ผ่านอากาศ ตัวเลขนี้ได้รับการแก้ไขตามอุณหภูมิและระดับความสูง |
| ระดับความสูงที่แท้จริง | ระยะทางของเครื่องบินเหนือระดับน้ำทะเล แสดงในระดับน้ำทะเลปานกลาง |
| กังหัน | เครื่องยนต์ที่ใช้อากาศอัดเพื่อสร้างแรงขับเพื่อหมุนเพลาโลหะภายในมอเตอร์ กังหันเป็นส่วนประกอบที่สำคัญในเครื่องยนต์เจ็ทและยังให้พลังงานแก่เครื่องบินเทอร์โบ |
| เครื่องบินเทอร์โบเจ็ท | เครื่องบินที่มีเครื่องยนต์เจ็ทซึ่งใช้กังหันซึ่งทำงานกับเครื่องอัดอากาศ |
| เครื่องบิน Turbo Prop | เครื่องบินที่มีกังหันและใบพัดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เจ็ท |
| เทอร์โบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ | อุปกรณ์เหนี่ยวนำบังคับที่ขับเคลื่อนด้วยกังหันหรือที่เรียกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ เป็นการเพิ่มกำลังและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปและใช้ในยานบินและยานพาหนะภาคพื้นดิน |
| UM | ผู้เยาว์ที่ไม่มีผู้ดูแล ผู้โดยสารที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะ (โดยทั่วไปอายุ 5-15 ปี) เดินทางโดยไม่มีพ่อแม่ผู้ปกครองหรือผู้ใหญ่ที่เชื่อถือได้ UM อยู่ภายใต้การดูแลอย่างต่อเนื่องของเจ้าหน้าที่สายการบินตั้งแต่ประตูผู้โดยสารขาออกจนกว่าจะมารับที่สนามบินขาเข้า |
| นโยบายการเดินทางของผู้เยาว์ที่เดินทางโดยลำพัง | การ จำกัด อายุสำหรับการส่งผู้เยาว์ที่ไม่มีผู้ดูแลแบบส่วนตัวในโปรแกรมของคุณมีตั้งแต่ขั้นต่ำ 5 ถึง 18 ปีแม้ว่าบางโปรแกรมจะไม่มีขั้นต่ำก็ตาม ในบางกรณีคุณจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่จะเดินทางไปกับบุตรหลานของคุณ |
| Unicom | (การสื่อสารสากล) ความถี่วิทยุทั่วไป (โดยปกติคือ 121.0 mHz) ที่ใช้ที่สนามบินควบคุม (ไม่ใช่หอคอย) สำหรับการสื่อสารของนักบินในพื้นที่ UNICOM ยังใช้โดยผู้ดำเนินการฐานประจำสำหรับการใช้งานทั่วไปเช่นคำสั่งซื้อน้ำมันคำแนะนำในการจอดรถ ฯลฯ |
| ขาขึ้น | เส้นทางการบินที่ขนานกับรันเวย์ลงจอดในทิศทางเดียวกับการลงจอด |
| เงื่อนไขเร่งด่วน | สถานการณ์ความทุกข์ที่อาจเกิดขึ้นซึ่งต้องการความช่วยเหลือแม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องดำเนินการในทันที |
| UTC | เวลามาตรฐานกรีนิช (GMT) คำย่อเป็นการประนีประนอมระหว่างคำศัพท์ภาษาฝรั่งเศส Temps Universel Co-ordonnéและเวลาประสานสากลสากลที่เทียบเท่ากับภาษาอังกฤษ |
| V / Stol | การขึ้นลงและลงจอดในแนวตั้งและระยะสั้น |
| ตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้ง (Vsi) | แผงหน้าปัดที่วัดอัตราการไต่ขึ้นหรือลงเป็นฟุตต่อนาทีโดยตรวจจับการเปลี่ยนแปลงของความดันบรรยากาศ VSI เรียกอีกอย่างว่าเครื่องวัดความแปรปรวน |
| ช่วงรอบทิศทางความถี่สูงมาก | เรียกอีกอย่างว่า“ VOR” เป็นระบบนำทางด้วยคลื่นวิทยุระยะสั้นที่ช่วยให้เครื่องบินกำหนดตำแหน่งและรับสัญญาณวิทยุจากบีคอนบนพื้นดิน |
| วีฟร | การให้คะแนนการบินด้วยภาพ ไม่อนุญาตให้นักบินขึ้นไปโดยมีเมฆปกคลุม |
| แพ็กเกจ | ความสามารถในการมองเห็นและระบุวัตถุที่ไม่มีแสงที่โดดเด่นในเวลากลางวันและส่องวัตถุที่มีความโดดเด่นในเวลากลางคืน |
| เงื่อนไขการวัดภาพ | เงื่อนไขต่างๆเช่นการมองเห็นระยะห่างระหว่างเมฆและเพดานที่เท่ากับหรือดีกว่าค่าต่ำสุดที่ระบุ |
| วีแอลเจ | Very Light Jet (อาจเรียกอีกอย่างว่าเจ็ตระดับเริ่มต้น) เป็นเจ็ทขนาดเล็กระยะสั้นและเจ็ทที่สามารถควบคุมได้โดยนักบินคนเดียวและรองรับผู้โดยสาร 2-4 คน |
| รอเวลา | เวลาที่เครื่องบินกำลังรออยู่บนแอสฟัลต์สำหรับการออกเดินทางในเที่ยวบินถัดไปของกำหนดการเดินทาง |
| รอเวลา | เวลาที่ลูกเรือและเครื่องบินต้องใช้บนพื้นดินเพื่อรอผู้โดยสารกลับสนามบินในการเดินทางหลายขา |
| ปลุกความปั่นป่วน | สภาพอากาศปั่นป่วนที่เกิดจากลมหมุนในแนวนอนขนาดเล็กคล้ายพายุทอร์นาโดตามปลายปีกของเครื่องบิน (กระแสน้ำวน wingtip) ความปั่นป่วนปลุกที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินขนาดใหญ่ที่บินด้วยความเร็วต่ำ (เช่นขณะบินขึ้นหรือลงจอด) เป็นสิ่งที่รุนแรงที่สุดและอาจทำให้สูญเสียการควบคุมสำหรับเครื่องบินขนาดเล็กที่ตามมาใกล้ ตัวควบคุมใช้มาตรฐานการแยกที่กำหนดไว้เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการขึ้น - ลงจอดวิธีการและการออกเดินทาง |
| waypoint | จุดอ้างอิงที่ใช้สำหรับการนำทางมักจะระบุโดย latitude และ longitude และบางครั้งก็มีความสูงและมักใช้สำหรับการนำทางด้วย GPS และ INS |
| สภาพอากาศต่ำสุด | สภาพการมองเห็นต่ำสุดหรือเลวร้ายที่สุดเครื่องบินอาจบินได้อย่างถูกกฎหมายภายใต้กฎการบินด้วยภาพ เครื่องบินต้องบินภายใต้กฎการบินของเครื่องมือหรือไม่เลยเมื่อทัศนวิสัยน้อยกว่าค่าต่ำสุดที่ระบุ |
| น้ำหนัก - กะ - ควบคุม | วิธีบังคับเครื่องบินเช่นเครื่องร่อนด้วยมือหรือร่มร่อน นักบินใช้น้ำหนักในการบังคับยานโดยดันไปชนกับแถบควบคุมสามเหลี่ยมที่ติดกับโครงสร้างปีก |
| ลมเฉือน | การเปลี่ยนแปลงความเร็วลมหรือทิศทางลมอย่างรวดเร็วในทุกมุม |
| ที่ปัดน้ำฝน | การเปลี่ยนแปลงความเร็วลมและ / หรือทิศทางที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นในระยะทางสั้น ๆ ส่งผลให้เกิดการฉีกขาดหรือแรงเฉือนซึ่งโดยปกติจะอยู่ที่ระดับความสูงต่ำซึ่งอาจทำให้สูญเสียความเร็วลมอย่างกะทันหันพร้อมกับผลลัพธ์ที่เป็นหายนะในบางครั้งหากพบเมื่อบินขึ้นหรือลงจอด |
| ปีก | ชิ้นส่วนของเครื่องบินที่หนักกว่าอากาศซึ่งสร้างการยกตามหลักอากาศพลศาสตร์ |
| วิงค์วอล์คเกอร์ | พนักงานภาคพื้นดินที่ช่วยเหลือเครื่องบินโดยการเดินบนปีกเพื่อให้แน่ใจว่ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับการกวาดล้าง |
| winglet | ขนาดเล็กที่มีเสถียรภาพและคล้ายหางเสือนอกจากนี้ส่วนปลายของปีกเพื่อควบคุมหรือใช้การเคลื่อนที่ของอากาศจึงช่วยเพิ่มการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง |
| ไวเวิร์นวิงแมน | Wyvern Wingman เป็นระบบการจัดอันดับบุคคลที่สามของผู้ให้บริการเครื่องบินส่วนบุคคลที่วัดการปฏิบัติตามมาตรฐาน ICAO (องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ) สำหรับระบบการจัดการความปลอดภัยแผนรับมือเหตุฉุกเฉินและการประเมินภายใน รวมเป็นการตรวจสอบในสถานที่สองวันที่เกิดซ้ำทุกๆ 24 เดือน |
| หันเห | การเคลื่อนที่จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งของเครื่องบินบนแกนแนวตั้ง |
| แอก | วงล้อควบคุมของเครื่องบินคล้ายกับพวงมาลัยรถยนต์ |
| เวลาซูลู | เวลา UTC หรือ Greenwich Mean Time (GMT) อนุสัญญาการบินคือการต่อท้ายอักขระ Z กับเวลาที่เขียนเป็น UTC และ L ถึงเวลาที่เขียนเป็นเวลาท้องถิ่น ในสัทอักษร Z ออกเสียงว่าซูลู |
ภาพเด่น: T. Gorhum / Shutterstock.com
