Bảng chú giải thuật ngữ thường được sử dụng khi thuê máy bay phản lực

Gulfstream Ngoại thất G550

Thuê máy bay riêng có thể là một công việc khó hiểu, đặc biệt khi đây là lần đầu tiên của bạn. Dưới đây, chúng tôi đã tổng hợp danh sách tất cả các điều khoản phổ biến (hơn 350 điều khoản trong số đó) có thể phát sinh trong thời gian bạn đặt vé hoặc thuê máy bay riêng. Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm, hãy nhớ xem các bài viết khác của chúng tôi nhấn vào đây..

HạnĐịnh nghĩa
Độ cao tuyệt đốiKhoảng cách thẳng đứng của máy bay so với mặt đất.
Yaw bất lợiKhi mũi máy bay quay khỏi hướng rẽ.
Sổ tay Thông tin Hàng không (AIM)Một ấn phẩm của Cục Hàng không Liên bang (FAA) hướng dẫn phi công cách vận hành chính xác trong Hệ thống Không phận Quốc gia Hoa Kỳ. Có hướng dẫn riêng cho Hoa Kỳ và Canada. AIM là hướng dẫn chính thức về thông tin chuyến bay, quy trình Kiểm soát không lưu (ATC) và an toàn hàng không.
Xe cứu thương hàng khôngThuê máy bay của một máy bay tư nhân, máy bay trực thăng hoặc động cơ phản lực cánh quạt được chứng nhận để cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không cho bệnh nhân y tế.
Điều lệ hàng khôngHành động thuê hoặc cho thuê máy bay phản lực hoặc máy bay để vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách.
Đại lý thuê máy bayMột người được ký hợp đồng thay mặt cho người sử dụng cuối cùng của chuyến bay thuê. Đại lý thuê chuyến làm việc để đảm bảo giá trị thị trường hợp lý, tuân thủ các biện pháp an toàn hợp lý và cung cấp sự linh hoạt và các lựa chọn cho người mua chuyến bay thuê chuyến.
Nhà khai thác thuê máy bayChịu trách nhiệm về việc cấp giấy phép, bảo trì, an toàn và hoạt động của công ty thuê máy bay. Người điều hành thuê máy bay không phải lúc nào cũng là chủ sở hữu của máy bay phản lực hạng sang, máy bay thương gia hoặc máy bay tư nhân có sẵn để thuê.
Kiểm soát không lưu (ATC)Một dịch vụ do cơ quan chức năng khai thác nhằm đảm bảo an toàn giao thông hàng không. Kiểm soát viên không lưu trong cơ sở ATC trên mặt đất chỉ đạo máy bay trong khu vực của họ khi cất cánh, hạ cánh và khi bay trong vùng trời.
Kiểm soát viên không lưuDịch vụ dành cho các phi công nhằm thúc đẩy luồng giao thông hàng không an toàn, trật tự và nhanh chóng. Thông thường mỗi quốc gia khai thác dịch vụ Kiểm soát Không lưu của riêng mình. Tại Vương quốc Anh, dịch vụ Kiểm soát Không lưu được cung cấp bởi NATS.
Phi cơThiết bị được sử dụng hoặc dự định sử dụng cho chuyến bay. Máy bay là bất kỳ máy nào có được lực nâng hoặc lực nâng từ phản ứng của không khí.
Tỷ lệ máy bay theo giờMọi máy bay đều tính Giá theo giờ cho thời gian bay (thời gian trên không), chiếm phần lớn chi phí chuyến bay thuê bao.
Bảo hiểm máy bayBao gồm hoạt động của máy bay và các rủi ro liên quan đến hàng không.
Tiêu chuẩn tìm nguồn cung ứng máy bay Cục Hàng không Liên bang (FAA) đặt ra các tiêu chuẩn tối thiểu cho máy bay có thể được thuê để sử dụng cá nhân theo Phần 135. Ngoài ra, một số nhà cung cấp thẻ máy bay phản lực sử dụng các tiêu chuẩn bổ sung do các tổ chức và kiểm toán bên thứ ba đặt ra như ARG / US, Wyvern và IS -BAO để hướng dẫn tìm nguồn cung ứng máy bay cho các chương trình thẻ máy bay phản lực của họ.
AirfoilHình dạng của một bề mặt như cánh, cánh, tuabin hoặc rôto tạo ra lực nâng từ không khí đi qua nó.
Sân bayMột khu vực được sử dụng để cất cánh và hạ cánh của máy bay. Sân bay có thể ở trên bộ hoặc dưới nước.
Triển lãm hàng khôngHệ thống thông tin cabin hiển thị vị trí của máy bay trên bản đồ di chuyển, với độ cao, thời gian đến điểm đến, nhiệt độ bên ngoài và các dữ liệu chuyến bay khác.
AirspeedTốc độ của một máy bay so với khối lượng không khí xung quanh của nó.
Khoảng cách đường hàng khôngKhoảng cách thực tế (trái ngược với đường thẳng) mà máy bay bay giữa hai điểm, sau độ lệch theo yêu cầu của Cơ quan Kiểm soát Không lưu và điều hướng dọc theo các tuyến đường được công bố.
Luân phiênSân bay chỉ định trong kế hoạch bay nơi có thể chuyển hướng máy bay khỏi điểm đến đã định (trong trường hợp thời tiết xấu hoặc bất kỳ tình huống lớn nào khác).
Sân bay thay thếSân bay thay thế là sân bay cho phép máy bay hạ cánh khi không thể hạ cánh xuống sân bay dự kiến ​​(thường vì lý do an toàn).
Dụng cụ đo độ caoMột thiết bị buồng lái để đo độ cao của máy bay. Máy đo độ cao bao gồm một khí áp kế tính toán độ cao dựa trên áp suất không khí hiện tại.
Độ caoKhoảng cách theo phương thẳng đứng giữa một đối tượng và mực nước biển trung bình.
Chỉ báo độ caoMột công cụ trình bày chi tiết mối quan hệ của máy bay với đường chân trời.
Góc tấn côngGóc tạo bởi đường hợp âm của một cánh quạt và hướng của không khí bay tới nó.
Hình tứ diệnGóc hướng xuống hoặc độ nghiêng của cánh máy bay so với đường cắt ngang.
Phí hằng nămMột số chương trình ngoài mức phí theo giờ và các khoản phí khác còn có phí hàng năm.
Thanh tra hàng nămMột cuộc kiểm tra từ mũi đến đuôi của một chiếc máy bay được yêu cầu 12 tháng một lần.
AOCGiấy chứng nhận người khai thác tàu bay là sự chấp thuận của cơ quan quản lý hàng không quốc gia cho người khai thác tàu bay để người đó sử dụng tàu bay cho mục đích thương mại. Điều này đòi hỏi nhà điều hành phải có sẵn nhân sự, tài sản và hệ thống để đảm bảo an toàn cho nhân viên và công chúng. Giấy chứng nhận sẽ liệt kê các loại máy bay và đăng ký sẽ được sử dụng, cho mục đích gì và ở khu vực nào - các sân bay hoặc khu vực địa lý cụ thể.
Máy bay áp dụngCác chương trình thẻ máy bay phản lực tư nhân thường bao gồm các loại hoặc danh mục máy bay phản lực cụ thể như Máy bay phản lực rất nhẹ hoặc nhỏ, Máy bay phản lực hạng nhẹ, Máy bay hạng trung, Máy bay phản lực cabin siêu hạng, Máy bay phản lực lớn hoặc cabin hoặc máy bay nặng và Máy bay phản lực siêu dài. Ngoài ra, một số chương trình cho phép bạn mua một loại máy bay cụ thể.
Tiếp cận (Khởi hành) Kiểm soátKiểm soát không lưu dựa trên radar, được liên kết với tháp tại các sân bay lớn hơn. Cung cấp dịch vụ tách giao thông từ bên ngoài khu vực sân bay ngay lập tức với một khoảng cách khoảng 40 dặm.
KhănKhu vực có bề mặt cứng hoặc lát đá xung quanh nhà chứa máy bay. Xem thêm Ramp.
APUĐơn vị năng lượng phụ trợ. Nguồn điện tích hợp cho phép sử dụng điều hòa không khí, hệ thống sưởi, các thiết bị nhà bếp và chiếu sáng cabin trên mặt đất khi các động cơ chính không hoạt động. APU thực sự là một động cơ phản lực bổ sung nhỏ không cung cấp bất kỳ lực đẩy về phía trước và chỉ hoạt động như một máy phát điện.
Arg / Us Gold Xếp hạng Điều hành Điều lệYêu cầu chứng chỉ vận hành ít nhất một năm, ít nhất một máy bay tuabin trên giấy chứng nhận, phân tích lịch sử chuyên sâu về an toàn và kiểm tra lý lịch phi công và xác nhận kiểm soát hoạt động của máy bay.
Arg / Us Gold Xếp hạng Plus Nhà điều hành thuê baoYêu cầu tất cả các yêu cầu Xếp hạng Vàng cộng với việc kiểm tra tại chỗ mà không có phát hiện chuyến bay nào về độ an toàn.
Cấp độ Arg / UsARG / US hoặc ARGUS cung cấp kiểm tra các nhà khai thác máy bay phản lực tư nhân với hơn 500 nhà khai thác globally. Có ba cấp độ: Nhà điều hành thuê tàu được xếp hạng vàng ARGUS, Nhà điều hành thuê tàu được xếp hạng vàng ARGUS và Nhà điều hành thuê tàu được xếp hạng bạch kim của ARGUS.
Nhà điều hành thuê tàu được xếp hạng bạch kim của Arg / MỹYêu cầu tất cả các tiêu chuẩn được xếp hạng Gold Plus cộng với kiểm tra tại chỗ mà không có phát hiện nào, cùng với SMS đang hoạt động và Kế hoạch ứng phó khẩn cấp.
Autogiro hoặc AutogyroMột chiếc máy bay thường không có cánh, tương tự như máy bay trực thăng. Tuy nhiên, autogiro có các cánh quay không được tăng lực quay theo tốc độ không khí và dòng trượt để có lực nâng bằng không khí. Còn được gọi là con quay hồi chuyển.
AvgasXăng hàng không. Thường theo sau là chỉ số octan. Được sử dụng bởi máy bay có động cơ piston.
Hàng khôngViệc vận hành, phát triển, sản xuất và sử dụng máy bay.
Hệ thống điện tửCác hệ thống điều khiển điện tử mà máy bay sử dụng cho chuyến bay như thông tin liên lạc, lái tự động và điều hướng.
Avionics Master SwitchCông tắc điều khiển nguồn điện cho tất cả các thiết bị dẫn đường và liên lạc điện tử trong máy bay.
AvturNhiên liệu tuabin hàng không (dầu hỏa). Được sử dụng bởi động cơ phản lực cánh quạt và máy bay phản lực.
Căn cứCơ sở hoạt động hoặc HUB cho một hãng hàng không. Chân đế cũng là một trong nhiều từ mô tả các phân đoạn tiếp cận.
Chân cơ sởMột đường bay giảm dần chạy theo hướng hạ cánh dọc theo đường băng.
Beechcraft HawkerMáy bay phản lực kinh doanh do Hawker Beechcraft Corporation (HBC) chế tạo từ năm 2006 đến 2013.
Tỷ lệ tăng qua kéo tốt nhấtThường được gọi là “L trên D max”, đây là giá trị cao nhất của tỷ lệ lực nâng để kéo đối với bất kỳ cánh bay nào.
Black BoxTên phổ biến được đặt cho CVR hoặc FDR được sử dụng để điều tra một vụ tai nạn.
Những ngày đen tốiMột số chương trình không đảm bảo dịch vụ vào những ngày cụ thể.
Lưỡi dao gócGóc giữa hợp âm của cánh quạt và mặt phẳng quay.
Bleed AirKhí nóng nén được tạo ra từ hoạt động của động cơ. Điều này sau đó được sử dụng ở áp suất cao để khử băng và làm nóng máy bay phản lực.
Thời gian bay khốiKhoảng thời gian từ khi tàu bay lần đầu tiên di chuyển từ nơi đậu với mục đích cất cánh cho đến khi nó dừng lại ở vị trí đậu đã định và cho đến khi tất cả các động cơ dừng lại.
Giờ chặnViệc mua trước một số giờ bay cụ thể, để được bay khi và khi được yêu cầu.
Tỷ lệ chặnTỷ lệ đặt lịch trước một lượng đáng kể thời gian thuê máy bay theo thỏa thuận đã thỏa thuận trước.
Tốc độ khốiTốc độ trung bình trên một khoảng cách cụ thể "chặn xe" hoặc từ cửa đến cửa đối với cổng sân bay.
Máy bay phản lực kinh doanh BoeingMột loạt các máy bay Boeing được thiết kế cho thị trường máy bay phản lực doanh nghiệp và có sức chứa từ 25 đến 50 hành khách trong một cấu hình sang trọng.
BombardierMột gia đình máy bay phản lực kinh doanh.
Bombardier Global Bày tỏMột cabin lớn, máy bay phản lực kinh doanh tầm cực xa được sản xuất bởi Bombardier Hàng không vũ trụ ở Toronto, Ontario, Canada.
Môi giớiNhiều nhà cung cấp thẻ máy bay phản lực là nhà môi giới tìm nguồn cung cấp máy bay cho các chuyến đi của bạn từ các nhà khai thác thuê chuyến. Các chương trình này thường bán theo loại khoang, mặc dù một số cung cấp loại máy bay cụ thể.
Business JetMột mô hình máy bay phản lực thương mại nhỏ hơn, được cấu hình để chuyên chở các nhóm người nhỏ hơn.
Điều lệ máy bay phản lực kinh doanhLà tàu bay được thuê cho mục đích hoặc sử dụng trong kinh doanh vận tải.
CamberMức độ của đường cong trong một chuyến bay.
Tín dụng carbonThành phần chính của các chương trình kinh doanh khí thải quốc gia và quốc tế. Họ cung cấp một cách để giảm phát thải hiệu ứng nhà kính trên quy mô công nghiệp bằng cách giới hạn tổng lượng phát thải hàng năm và để thị trường ấn định giá trị tiền tệ cho bất kỳ khoản thiếu hụt nào thông qua giao dịch. Các khoản tín dụng có thể được trao đổi giữa các doanh nghiệp hoặc mua và bán trên thị trường quốc tế theo giá thị trường phổ biến. Các khoản tín dụng có thể được sử dụng để tài trợ cho các chương trình giảm thiểu carbon giữa các đối tác thương mại và trên toàn thế giới.
Carbon phát thảiSự phát thải khí nhà kính chính. Carbon phần lớn được cho là khí nhà kính nguy hiểm nhất.
Bù đắp carbonĐóng góp bằng tiền cho các dự án nghiên cứu và sản xuất năng lượng tái tạo, được thiết kế để phản ánh và giảm thiểu phát thải khí nhà kính của chính người dùng, ví dụ như thông qua đường hàng không.
Cao độ Hồng yĐộ cao, hoặc mực nước bay, một nghìn bộ.
CargoHàng hóa được vận chuyển trên máy bay.
Dịch vụ ăn uốngMột dịch vụ được cung cấp cho những người thuê máy bay phản lực hạng sang. Dịch vụ ăn uống là việc cung cấp các bữa ăn trên chuyến bay.
CAVULà viết tắt của trần và Tầm nhìn không giới hạn, mà chỉ ra lý tưởng điều kiện bay, với một tầm nhìn của ít nhất 10 dặm và một trần ít nhất 10,000 feet.
Trần NhàĐộ cao trên bề mặt trái đất của các lớp mây thấp nhất hoặc bị che khuất phenomban hành được báo cáo là bị hỏng, u ám hoặc che khuất và không được phân loại là mỏng hoặc một phần.
CessnaMột tập đoàn sản xuất máy bay hàng không chung của Mỹ có trụ sở chính tại Wichita, Kan. Được biết đến với các loại máy bay nhỏ, chạy bằng piston cũng như máy bay phản lực kinh doanh.
Điều lệThuê máy bay. Các khách hàng doanh nghiệp và cấp cao thường có thể thuê máy bay riêng.
Nhà môi giới thuê tàuMột cá nhân hoặc công ty đóng vai trò là người trung gian giữa người điều hành chuyến bay và hành khách thuê tàu. Một nhà môi giới giỏi sẽ có thể tìm được thỏa thuận tốt nhất cho nhu cầu của khách hàng.
Thẻ thuê tàuGói thuê máy bay trả trước, hoặc cho một khối giờ thuê với mức phí được xác định trước, hoặc số dư nợ đã định bằng đô la.
Dòng hợp âmMột đường tưởng tượng trên một chuyến bay từ mép trước đến mép sau.
Giải tỏaSự cho phép của ATC để tiến hành theo yêu cầu hoặc hướng dẫn (ví dụ: “Đã hoàn tất để cất cánh”, “Đã hoàn tất để tiếp cận bằng hình ảnh”).
Leo lênMột động tác làm tăng độ cao của máy bay.
Chỗ ngồi trong câu lạc bộBố trí chỗ ngồi trong đó các cặp ghế quay mặt vào nhau, như trong khoang toa xe lửa, thay vì tất cả đều quay mặt theo cùng một hướng như trên xe buýt. Cấu hình câu lạc bộ là hòa đồng hơn và cho phép trò chuyện dễ dàng giữa những người cư ngụ.
Đường bờ biểnTình trạng máy bay không còn hoạt động quay trở lại của radar. Màn hình kiểm soát không lưu sẽ hiển thị trạng thái này (thường với từ viết tắt CST) và sẽ tạm thời tiếp tục hiển thị chuyển động của máy bay ở hướng và tốc độ cuối cùng, như thể nó đang “hạ cánh”.
Chuyến bay thương mạiChuyến bay “thương mại” là khi khách hàng đã thanh toán cho một chuyến bay thương mại của chiếc máy bay đó. Các quy định đối với các chuyến bay thương mại nghiêm ngặt hơn các chuyến bay tư nhân và bao gồm các giới hạn về giờ làm việc của phi hành đoàn, chiều dài đường băng và các cân nhắc an toàn khác. Đối với thuê máy bay tư nhân thương mại, khoảng cách dừng tối thiểu của máy bay được nhân với 1.6, để tạo ra khoảng cách hạ cánh tối thiểu cần thiết (LDR).
Điều hành viên đi lạiMột hãng hàng không khu vực, theo lịch trình. Trong cuốn sách này chỉ giới hạn cho nhà khai thác đó với năng lực đội tàu phù hợp khi có sẵn hợp đồng thuê tàu. Không phải tất cả các hãng hàng không đi lại đều thuê, vì sự hạn chế của số lượng máy bay và phi hành đoàn.
liên quanChuyển giữa hai chuyến bay khác nhau tại một sân bay trung gian (ví dụ: chuyến bay 123 từ New York đến Miami, sau đó là chuyến bay 456 từ Miami đến Sao Paulo). Nếu chuyến bay của hành khách được khai thác bởi hai hãng hàng không khác nhau, họ có thể kiểm tra hành lý hoặc nhận thẻ lên máy bay cho toàn bộ hành trình trực tiếp tại sân bay của thành phố khởi hành, theo các thỏa thuận nội bộ hoặc liên minh hàng không. Một kết nối không giống như một điểm dừng.
Ngược lạiVệt hơi nước ngưng tụ được tạo ra trong không khí do máy bay bay ở độ cao lớn; hay còn gọi là đường mòn hơi.
Vùng trời được kiểm soátMột khu vực xác định trên bầu trời được kiểm soát bởi các dịch vụ ATC. Người điều khiển chỉ đạo các máy bay qua không phận, vạch ra đường bay an toàn và hiệu quả nhất cho từng máy bay. Tất cả các tàu bay bay trong vùng trời có kiểm soát phải được thông quan để vào khu vực và được trang bị theo quy định của quốc gia. Phi công phải có trình độ chuyên môn chính xác.
Nhà điều hành công tyMột bộ phận bay của công ty đã nhận được chứng chỉ “Part 135” để chuyên chở hành khách đi bồi thường.
Chỉ báo độ lệch khóa họcCòn được gọi là “CDI”, đây là kim trên chỉ báo VOR cho biết máy bay đang ở bên phải hay bên trái của đường bán kính mong muốn.
Cpi Thang cuốnHợp đồng của một số thẻ máy bay tư nhân và các chương trình trả trước có thể tăng dựa trên Chỉ số Giá Tiêu dùng, nghĩa là tỷ giá có thể tăng dựa trên CPI. Trong một số trường hợp, tỷ lệ của bạn sẽ được tăng lên khi CPI cao hơn hoặc một con số thay thế, có nghĩa là tỷ lệ của bạn sẽ tăng tại thời điểm đó.
Phí 'Phòng trong ngày' của Phi hành đoànFAA cho phép thủy thủ đoàn nghỉ ngơi tại bất kỳ thời điểm nào để phá vỡ thời gian làm nhiệm vụ của họ. Đặt phi hành đoàn nghỉ ngơi trong ngày theo chuyến bay thuê để đáp ứng thời gian bay muộn hơn được gọi là 'Phòng ban ngày'. Trong trường hợp thuê tàu yêu cầu thời gian trên mặt đất lâu hơn ngày làm việc tiêu chuẩn (thường là 12 giờ) cho phép, thủy thủ đoàn có thể được nghỉ ngơi trong ngày để quay lại làm nhiệm vụ sau đó, sau thời gian tạm hoãn tiêu chuẩn. Khoảng thời gian nghỉ ngơi bổ sung này phải kéo dài 10 giờ liên tục.
Thời gian làm việc của phi hành đoànFAA có quy định nghiêm ngặt về số giờ liên tục mà một phi công thuê chuyến có thể làm nhiệm vụ. Ngày làm việc tiêu chuẩn của phi hành đoàn là 14 giờ tổng cộng, bao gồm thời gian cần thiết để thực hiện các quy trình trước và sau chuyến bay. Nguyên tắc chung đối với nhiệm vụ tiêu chuẩn là người thuê vận chuyển có thể kiểm soát máy bay của họ trong tối đa 12 giờ, điều này cho phép phi hành đoàn thực hiện kiểm tra trước và sau chuyến bay.
Phí thuyền viênPhi công được trả mức lương cơ bản cho việc bay theo từng chuyến bay. Mức lương cho phi công thay đổi tùy theo máy bay và chủ sở hữu, nhưng thường là $ 300- $ 800 cho mỗi thành viên phi hành đoàn.
CrosswindGió thổi vuông góc hoặc không song song với đường băng hoặc đường bay của tàu bay.
Tốc độ hành trìnhTốc độ bình thường đạt được ở độ cao khi máy bay không leo nữa và đang trên đường bay.
Bay caoĐộ cao bình độ do máy bay duy trì khi đang bay.
Điều chỉnh thời gian bay tối thiểu hàng ngày (phút hàng ngày)Nhiều máy bay yêu cầu người thuê trả phí chuyến bay tối thiểu hàng ngày để giữ chỗ. Đối với các chuyến đi ngắn, chủ sở hữu thường tốn kém hơn khi lái máy bay, trả tiền cho phi hành đoàn, dành nguồn lực hoạt động cho việc đặt chỗ / thanh toán / dịch vụ khách hàng / v.v. so với việc tính phí thời gian bay ít hơn 2 giờ cho khách hàng. Để bảo vệ chủ sở hữu khỏi tổn thất trong các chuyến đi như vậy, phí Tối thiểu Hàng ngày được áp dụng. Số phút hàng ngày thường dao động từ 1.5 - 2.5 giờ, tùy thuộc vào máy bay.
Dassault FalconMột dòng máy bay phản lực kinh doanh được sản xuất bởi Dassault Hàng không.
Phí khử băngPhí khử băng là bắt buộc khi máy bay đã phải chịu các yếu tố mùa đông trong khi thuê chuyến. Trong điều kiện thời tiết mùa đông khắc nghiệt, máy bay có thể yêu cầu bôi chất lỏng khử đóng băng lên cánh của nó. Chất lỏng được nạp bằng ga-lông, được cung cấp bởi phi hành đoàn mặt đất tại sân bay và các phi công xác định máy bay cần bao nhiêu. Mặc dù Phí khử băng là không thể dự đoán, nhưng chúng có thể dao động từ $ 100- $ 600 trên máy bay nhỏ và lên đến $ 2,000 + trên máy bay phản lực lớn.
Đầu chếtMột chặng của một chuyến bay không có hàng hóa hoặc không có hành khách. Thường là trận lượt về, nhưng cũng có thể là trận tái định vị.
Chân chếtXem chân trống.
Đầu chếtXem Định vị lại.
DeadstickThuật ngữ chỉ hạ cánh cưỡng bức, diễn ra khi máy bay mất toàn bộ lực đẩy do động cơ và cánh quạt đã dừng.
Chiều cao Quyết địnhTrong một chuyến bay tiếp cận thiết bị, độ cao mà tại đó phải đưa ra quyết định để tiếp tục tiếp cận hoặc thực hiện một cách tiếp cận bị bỏ lỡ.
Cánh DeltaMột cánh hình tam giác trông giống với hình dạng của chữ cái Hy Lạp viết hoa, delta. Loại cánh này thường được sử dụng trên máy bay chiến đấu vì tính khí động học tuyệt vời của nó.
DemurrageĐề cập đến các khoản phí do người điều hành thu khi người thuê vận chuyển giữ tàu bay sau khi kết thúc chuyến bay. Ví dụ, nếu một máy bay được thuê cho hai chuyến bay với một tuần bị gián đoạn, một máy bay có thể ở lại hoặc dừng lại tại điểm đến. Người thuê vận chuyển sẽ trả phí xuất cảnh cho mỗi ngày máy bay này vẫn ở điểm đến của người thuê vận chuyển mà không cần trở về nhà.
Độ cao mật độĐộ cao áp suất (như được chỉ ra bởi máy đo độ cao) được hiệu chỉnh theo nhiệt độ không khí.
sụt giáPhương pháp hạch toán tài sản có giá trị giảm theo thời gian do các yếu tố như tuổi, hao mòn hoặc điều kiện thị trường.
GốcMột động tác bay gây ra độ nghiêng xuống.
Phụ phí điểm đếnMột số chương trình có phụ phí cho việc đi lại bên ngoài nước Mỹ, thường khi bay hơn 220 dặm ngoài khơi bờ biển Mỹ, mà còn cho các sân bay có mật độ cao, một cái gì đó phổ biến hơn ở châu Âu. 
Chuyến bay trực tiếpMột chuyến bay hoạt động từ điểm A đến điểm B mà không có kết nối. Một chuyến bay thẳng không nhất thiết là không dừng.
Phiền muộnMột tình trạng trên máy bay báo hiệu nguy hiểm và yêu cầu hành động ngay lập tức.
DMEThiết bị đo khoảng cách. Sự kết hợp giữa thiết bị trên mặt đất và trên không cho phép đọc khoảng cách từ trạm theo phạm vi nghiêng liên tục bằng cách đo thời gian trôi đi của tín hiệu do máy bay truyền đến trạm và phản hồi lại. DME cũng có thể cung cấp tốc độ cơ bản và thời gian đến trạm bằng cách phân biệt.
Chuyến đi khứ hồi đôiXảy ra khi một hành trình thuê máy bay được thiết kế sao cho việc giữ máy bay xa căn cứ sẽ tốn kém hơn so với việc bạn phải trở về nhà trống không trong báo cáo đón để hoàn thành hành trình thuê máy bay.
Tẩy rửaTrong hàng không, thuật ngữ này mô tả không khí bị lệch xuống dưới bởi cánh máy bay hoặc cánh quạt trên máy bay trực thăng, thường là khi máy bay đang cất cánh.
Xuống gióMột trong nhiều từ mô tả các phân đoạn tiếp cận.
Chân xuôi gióLà đường bay chạy song song với đường cất hạ cánh ngược chiều đường cất hạ cánh.
KéoMột lực tác động lên máy bay khi nó di chuyển trong không khí. Lực chạy song song và ngược chiều với phương của máy bay.
Thời gian làm việcMột phi công hoặc thành viên phi hành đoàn đang ghi lại thời gian làm nhiệm vụ bất cứ khi nào anh ta phục vụ trong bất kỳ khả năng nào. Có những giới hạn an toàn về thời gian làm nhiệm vụ để đảm bảo phi công và phi hành đoàn được nghỉ ngơi đầy đủ.
EFIS (Hệ thống thông tin chuyến bay điện tử)Hệ thống điện tử hàng không trong buồng lái bằng kính tích hợp tất cả các thông số chuyến bay vào một thiết bị tối ưu hóa. Các hệ thống hiện đại này cung cấp độ tin cậy nâng cao, giảm trọng lượng, đơn giản hóa cài đặt và tiết kiệm chi phí tổng thể.
EGWPS (Hệ thống cảnh báo tiệm cận mặt đất nâng cao)Sử dụng các yếu tố đầu vào của máy bay như vị trí, thái độ, tốc độ không khí và độ dốc trượt, cùng với địa hình bên trong, chướng ngại vật và cơ sở dữ liệu sân bay dự đoán xung đột tiềm ẩn giữa đường bay của máy bay và địa hình hoặc chướng ngại vật.
ELT (Máy phát định vị khẩn cấp)Một máy phát vô tuyến được kích hoạt tự động do tác động của một vụ tai nạn. Phát ra âm thanh khó chịu trên các tần số khẩn cấp quốc tế là 121.5 MHz, 243 MHz và (các mẫu mới hơn) 406 MHz. Các tín hiệu ELT có thể được nhận bởi các cơ sở FAA gần đó, trên đầu máy bay và các vệ tinh tìm kiếm và cứu nạn (SARSAT).
Chạy tràn khẩn cấpBề mặt trước khu vực cất cánh trên đường băng được giữ thông thoáng. Phần này được thiết kế để giảm thiểu thiệt hại cho máy bay nếu nó không thể dừng lại.
EmpennageMột thuật ngữ để chỉ phần đuôi của máy bay, được tạo thành từ bánh lái, vây và bộ ổn định. Đây còn được gọi là phần đuôi hoặc cụm đuôi và tạo sự ổn định cho máy bay phản lực trong quá trình bay.
Chân trốngMột chuyến bay định vị lại nơi máy bay đang bay trống. Thuê một chặng trống có thể có giá thấp hơn đáng kể so với thuê nguyên giá.
Động cơĐộng cơ máy bay là một máy biến đổi năng lượng để cung cấp năng lượng cho máy bay.
Thời gian ước tính trên lộ trìnhThường được gọi là “ETE”; thời gian bay ước tính mà một hành trình sẽ thực hiện từ khi khởi hành đến khi đến điểm đến hoặc trạm kiểm soát.
Thời gian đến dự kiếnThường được gọi là “ETA”; thời gian dự đoán một máy bay sẽ đến điểm đến hoặc trạm kiểm soát của nó.
Điều lệ máy bay phản lực điều hànhLà tàu bay được thuê cho mục đích hoặc sử dụng để vận chuyển các giám đốc điều hành. Thông thường, các máy bay được thuê là máy bay phản lực hạng trung.
Hết hạn giờ / tiền gửiMột số chương trình hết hạn giờ hoặc tiền gửi sau các khoảng thời gian cụ thể, thường là từ 12 đến 24 tháng.
FAA (Cục Hàng không Liên bang)Cơ quan của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ về hàng không tại Hoa Kỳ. Ngoài việc quản lý các sân bay, sản xuất máy bay và chứng nhận bộ phận, vận hành máy bay và chứng nhận phi công, FAA vận hành Kiểm soát không lưu, mua và duy trì thiết bị dẫn đường, chứng nhận sân bay và hỗ trợ phát triển sân bay, cùng các hoạt động khác.
Chứng chỉ FAA Part 135Chứng nhận bắt buộc đối với các nhà khai thác máy bay để thực hiện dịch vụ 'taxi hàng không' Tất cả các máy bay trên thị trường thuê máy bay tư nhân phải có chứng chỉ FAA Part 135 hợp lệ.
Chứng chỉ FAA Part 91Chứng nhận bắt buộc đối với tàu bay để thực hiện các chuyến bay 'do chủ sở hữu điều hành'. Chỉ dành cho chủ sở hữu máy bay tư nhân và nhân viên, bay các nhiệm vụ phi thương mại.
FBONhà khai thác cơ sở cố định - cung cấp các dịch vụ mặt đất cho khách hàng thuê máy bay như: thợ máy tại chỗ, dịch vụ nhiên liệu, ăn uống, vận chuyển mặt đất và các dịch vụ khác.
Điều lệ nổi bậtViệc thuê một máy bay cụ thể đến một điểm đến cụ thể. Các điều lệ nổi bật thường bao gồm chỗ ở khách sạn, dịch vụ cho thuê xe hơi sang trọng, gói chơi gôn và spa, v.v.
Cơ quan Hàng không Liên bang (Faa)Một cơ quan quốc gia ở Hoa Kỳ điều chỉnh tất cả các khía cạnh của hàng không dân dụng.
Thuế tiêu thụ đặc biệt liên bang (Fet)Một số chương trình bao gồm FET khi tiếp thị tỷ lệ hàng giờ, trong khi đối với các chương trình khác, tỷ lệ đang được khuyến mãi là không có FET. Nếu bạn đang bay trong vòng Continental Mỹ hoặc trong vòng 220 dặm của bờ biển và, từ hoặc giữa Hawaii và Alaska chính phủ đánh giá thuế 7.5% trên mức lương giờ căn cứ của bạn. Là một phần của Đạo luật CARES, khoản thuế này đã bị đình chỉ đến hết ngày 31 tháng 2020 năm XNUMX.
Chuyến bay bằng phàChuyến bay nhằm mục đích đưa máy bay trở về căn cứ, đưa máy bay từ địa điểm này đến địa điểm khác, di chuyển máy bay đến và rời khỏi căn cứ bảo dưỡng.
Cuối cùngTiếp cận cuối cùng. Một trong nhiều từ mô tả các phân đoạn tiếp cận. Một phần của trình tự hạ cánh hoặc quy trình chạy trên sân bay trong đó máy bay đã thực hiện lượt cuối cùng và đang đi đến đường băng đang hoạt động.
Tiếp cận cuối cùngMột đường bay dẫn đến đường băng hạ cánh.
Toán tử cơ sở cố định (Fbo)Một doanh nghiệp hoặc tổ chức hoạt động tại sân bay. FBO cung cấp các dịch vụ vận hành máy bay như bảo dưỡng, tiếp nhiên liệu, huấn luyện bay, dịch vụ thuê tàu bay, treo và đỗ.
Tỷ giá một chiều cố địnhGiá một chiều cố định có nghĩa là bạn sẽ không phải trả phí phà để đặt lại vị trí máy bay của mình trước hoặc sau các chuyến bay trong Khu vực dịch vụ chính của bạn. Bằng cách chọn một chương trình có mức giá một chiều cố định, bạn có thể lập ngân sách chính xác hơn cho chuyến bay riêng của mình sẽ có giá bao nhiêu. 
FlaperonBề mặt điều khiển sử dụng các khía cạnh của cả hai cánh và cánh gió, chẳng hạn như trên cánh, để hướng trục hoặc bờ của máy bay.
YếmCác bề mặt phẳng được thêm vào các cạnh của cánh. Những điều này làm thay đổi đường cong của cánh và cho phép phi công điều chỉnh lực nâng và lực cản để máy bay có thể bay an toàn ở tốc độ thấp hơn.
Quản lý hạm độiMột tổ chức hàng không thương mại được phát triển để ký hợp đồng phụ bảo trì và vận hành các máy bay của công ty, thường được thuê cho công chúng.
Tiếp viên hàng khôngMột thành viên của phi hành đoàn tận tình chăm sóc hành khách trong suốt chuyến bay. Thường có thể đáp ứng các yêu cầu trước về phục vụ ăn uống, đồ uống, tạp chí, hoa hoặc các yêu cầu khác.
Bao gồm Tiếp viên Hàng không Một số chương trình cung cấp tiếp viên hàng không trên các loại máy bay cụ thể
Thời hạn hủy chuyến bayChính sách hủy đặt phòng đề cập đến thời gian chuẩn bị mà bạn có thể hủy chuyến bay của mình mà không bị phạt. Thời gian bay có thể thay đổi tùy theo thời gian cao điểm và không cao điểm cũng như đối với các chuyến bay nội địa và quốc tế.
Buồng lái máy bayMột tên gọi khác của buồng lái, nằm ở phía trước của máy bay và chứa các bảng điều khiển phi công và thiết bị.
Kế hoạch bayNộp cho Cơ sở kiểm soát không lưu kế hoạch bay là thông tin cụ thể liên quan đến chuyến bay hoặc chuyến bay dự định của máy bay.
Thời gian bayKhoảng thời gian từ khi cất cánh và hạ cánh. Không bao gồm bất kỳ thời gian dành cho taxi đến và đi từ khán đài.
Fms(Hệ thống Quản lý Chuyến bay) Một văn phòng khu vực của Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ tập trung vào việc thực thi các quy định.
FodCác mảnh vỡ của vật lạ. FOD đề cập đến bất kỳ thứ gì trên đường băng có thể gây nguy hiểm cho máy bay hoặc người trên mặt đất.
Hạm đội FractionalMột số nhà cung cấp thẻ máy bay phản lực sử dụng máy bay từ các chương trình cho thuê và sở hữu phân đoạn của họ để bán thẻ máy bay phản lực. Các chương trình này có nhiều khả năng cho phép bạn chọn một loại máy bay cụ thể hơn là các chương trình môi giới, thường bán theo danh mục hơn. 
Quyền sở hữu phân sốViệc mua một "cổ phần" của một chiếc máy bay. Chủ sở hữu phân số được đảm bảo tiếp cận một máy bay nhưng không nhất thiết phải giống nhau mỗi lần. Họ thường trả một khoản phí duy trì cố định hàng tháng cũng như một khoản phí theo giờ.
Tự do trên khôngQuyền hàng không thương mại điều chỉnh việc vận chuyển PAYLOAD giữa hoặc trong các quốc gia.
Phụ phí xăng dầuTrong thời gian giá nhiên liệu tăng, một số chương trình có quyền áp dụng phụ thu nhiên liệu. Những người khác có phụ phí nhiên liệu như một phần của giá thông thường của họ. Phụ phí nhiên liệu thường được cập nhật hàng tháng hoặc hàng quý.
Thân máy bayCấu trúc thân chính của máy bay chứa tổ bay, hành khách và hàng hóa.
GATViết tắt của General Aviation Terminal. Các Đại lý Xử lý thường sẽ được đặt tại đây vì các thiết bị đầu cuối GA hoạt động êm hơn nhiều so với các thiết bị đầu cuối theo lịch trình.
Hàng không chungNgành hàng không phân loại các chuyến bay theo Lịch trình, Hàng hóa, Quân sự hoặc Chung. Các chuyến bay chở khách của hãng hàng không thuộc danh mục Hàng không Chung rộng rãi, tuy nhiên, các thuật ngữ Hàng không Kinh doanh hoặc Hàng không Điều hành thường được sử dụng để phân biệt các chuyến bay thuê máy bay tư nhân với các chuyến bay dành cho những người đam mê máy bay hạng nhẹ.
Global Hệ thống định vị (GPS).Hệ thống định vị vệ tinh, vận tốc và thời gian. Hỗ trợ điều hướng chính xác cao.
Đi vòng quanhPhương pháp tiếp cận bị chệch choạc, khi máy bay leo ra khỏi đường băng trong quá trình tiếp cận, để bắt đầu lại phương pháp tiếp cận hoặc tiếp tục đến SÂN BAY THAY THẾ.
GPWS(Hệ thống cảnh báo tiếp cận mặt đất) Hệ thống được thiết kế để cảnh báo phi công nếu máy bay của họ có nguy cơ bay xuống đất ngay lập tức. Còn được gọi là Hệ thống cảnh báo va chạm trên mặt đất.
Khoảng cách vòng tròn lớnKhoảng cách ngắn nhất giữa hai điểm trên quả địa cầu. Tất cả các khoảng cách được hiển thị trong bảng khoảng cách trong Hướng dẫn thuê máy bay là "khoảng cách vòng tròn lớn".
Kiểm soát mặt đấtNhân viên và thiết bị trong tháp điều khiển chịu trách nhiệm về sự di chuyển an toàn và hiệu quả của máy bay trên mặt đất.
Tốc độ mặt đấtTốc độ của máy bay so với bề mặt trái đất.
Vận tải đường bộMột dịch vụ được cung cấp cho những người thuê máy bay phản lực hạng sang trước hoặc sau chuyến bay. Phương tiện di chuyển trên mặt đất có thể là dịch vụ xe limo hoặc thuê xe hơi hạng sang.
GroundspeedTốc độ ngang của máy bay trên mặt đất.
Tính sẵn có được đảm bảoTính sẵn sàng được đảm bảo đề cập đến thời điểm trong hợp đồng của bạn, bạn có thể gọi cho nhà cung cấp của mình và họ sẽ lấy cho bạn một chiếc máy bay. Các nhà cung cấp cũng cung cấp cho bạn mức giá cố định thường yêu cầu thời gian chờ từ sáu đến 48 giờ và lâu hơn trong khoảng thời gian Ngày cao điểm. Tính sẵn có được đảm bảo và mức giá một chiều cố định được coi là hai lợi ích chính của Thẻ phản lực so với Điều lệ theo yêu cầu.
Hạ cấp được đảm bảoViệc hạ cấp được đảm bảo cho phép bạn chuyển đổi từ loại hoặc kích thước máy bay phản lực trong chương trình của mình sang một máy bay phản lực nhỏ hơn. Điều này có thể tiết kiệm tiền nếu bạn đang đi du lịch một mình trên một chuyến bay ngắn hơn và muốn một chiếc máy bay nhỏ hơn để tiết kiệm tiền theo giờ.
Nâng cấp được đảm bảoNâng cấp đảm bảo cho phép bạn đặt trước một máy bay lớn hơn chương trình bạn đã mua. Điều này rất hữu ích nếu bạn đang đi du lịch với một nhóm lớn hơn hoặc cần một máy bay kiểm lâm dài hơn. Một số chương trình như NetJets chỉ đảm bảo hạ cấp và nâng cấp kích thước máy bay khi có sẵn. 
GulfstreamMáy bay phản lực kinh doanh được thiết kế và sản xuất bởi Gulfstream Aerospace Corporation, một công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của General Dynamics. GulfstreamĐội xe của họ bao gồm các mẫu sau: G150, G280, G350, G450, G500, G550 và G650.
Đại lý xử lýMột công ty được nhà điều hành chỉ định để chào đón và dễ dàng cho hành khách của họ đi qua sân bay. Thường sẽ có bãi đậu xe chuyên dụng, phòng chờ VIP, liên lạc viên an ninh và xuất nhập cảnh cũng như khuân vác hành lý.
xưởng để máy bayMột cấu trúc kèm theo cho máy bay nhà ở. Bắt nguồn từ những ngôi nhà nổi trên hồ của những con Zeppelins nguyên bản của Đức, trong đó chúng được "treo" bằng dây cáp.
NặngHậu tố được sử dụng trong các lệnh gọi truyền dẫn vô tuyến (ví dụ: “United 492 Heavy”) để chỉ máy bay có khả năng tạo ra SỰ TÍCH LŨY.
Phi hành đoàn hạng nặngBay với một hoặc nhiều thành viên tổ bay bổ sung. Đôi khi, một máy bay tầm cực xa có thể chở thêm phi công để cho phép mỗi phi công nghỉ ngơi trong vòng quay và chống lại sự bắt đầu của sự mệt mỏi.
Máy bay phản lực hạng nặngMáy bay có trọng lượng cất cánh tối thiểu là 255,000 lbs.
Máy bay trực thăngMáy bay điều khiển bằng cánh quạt sử dụng trục thẳng đứng với các cánh nghiêng để tạo lực nâng và độ ổn định.
Sân bay trực thăngĐược sử dụng bởi máy bay trực thăng để cất cánh, hạ cánh và đôi khi để đậu.
Sân bay trực thăngDiện tích đất hoặc nước được sử dụng cho việc hạ cánh và cất cánh của máy bay trực thăng, các tòa nhà, công trình và mặt bằng.
Mô hình giữCơ động bao gồm làm cho máy bay quay quanh sân bay ở độ cao được chỉ định, trong khi chờ hướng dẫn thêm của ATC.
Ổn định ngangMột bề mặt nâng nhỏ trên đuôi của máy bay, còn được gọi là cánh đuôi, tạo sự ổn định.
Sức ngựaNăng lượng động cơ cần thiết để tăng 550 lbs. một chân trong một giây, không quan tâm đến ma sát.
Tỷ lệ hàng giờGiá hàng giờ là giá mỗi giờ mà chương trình của bạn tính phí. Giờ thường được chia nhỏ theo khoảng tăng 6, 10 hoặc 12 phút và làm tròn lên.
IATAMã Mã hàng không quốc tế cho các sân bay quốc tế
ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế)Một cơ quan của Liên hợp quốc. IACO chịu trách nhiệm phát triển các nguyên tắc và kỹ thuật của hàng không quốc tế.
Dịch vụ ăn uống bao gồmHầu hết các chương trình bao gồm dịch vụ ăn uống cơ bản có thể bao gồm đồ uống không cồn và đồ ăn nhẹ. Một số chương trình bao gồm các dịch vụ ăn uống quan trọng hơn như bánh mì sandwich, đĩa trái cây, bữa ăn nóng, chuẩn bị cho người sành ăn, đồ uống có cồn hoặc tín dụng. Tất cả các chương trình đều cho phép bạn đặt hàng với một khoản phụ phí để đáp ứng nhu cầu của bạn.
Tốc độ không khí được chỉ địnhTốc độ được hiển thị bởi thiết bị chỉ thị tốc độ không khí của máy bay.
Phí khởi xướngMột số chương trình thẻ máy bay phản lực có phí bắt đầu một lần.
Phương pháp tiếp cận công cụHệ thống lắp đặt tại sân bay cho phép máy bay hạ cánh an toàn trong điều kiện tầm nhìn kém. Tất cả các sân bay thương mại và tất cả trừ sân bay hàng không chung nhỏ nhất đều có ít nhất một phương pháp tiếp cận công cụ. Thuê máy bay phản lực tư nhân có thể được sắp xếp cho bất kỳ sân bay hoặc sân bay được cấp phép nào có đường băng đủ cho máy bay.
Quy tắc bay dụng cụ (IFR)Các quy tắc chi phối việc bay trong điều kiện khí tượng. Phi công tuân theo các quy tắc này và lập kế hoạch bay IFR cho các điều kiện thời tiết khác nhau.
Hệ thống hạ cánh thiết bị (ILS)Một hệ thống dựa trên radar cho phép máy bay được trang bị ILS tìm thấy đường băng và hạ cánh an toàn, ngay cả khi các đám mây ở độ cao 200 feet.
Điều kiện Thiên văn của Dụng cụCác điều kiện như tầm nhìn, khoảng cách giữa các đám mây, trần nhà không đạt tiêu chuẩn về điều kiện khí tượng trực quan.
Phí trao đổiPhí chuyển tuyến là phí bổ sung được tính nếu bạn nâng cấp hoặc hạ cấp kích thước của máy bay phản lực của mình hoặc đi giữa hai khu vực kinh doanh trong một chương trình, ví dụ: Bắc Mỹ và Châu Âu.
Sân bay quốc tếBất kỳ sân bay nào được quốc gia ký kết chỉ định để thực hiện các nghĩa vụ về hải quan và nhập cư cùng với các nhiệm vụ khác.
Máy bay phản lựcMột máy bay sử dụng động cơ phản lực đẩy. Có khả năng hoạt động hiệu quả ở độ cao lớn và tốc độ cao.
Thẻ phản lựcCác kế hoạch mà các nhà khai thác bán các cá nhân chặn giờ trên máy bay của họ.
Điều lệ máy bay phản lựcĐạo luật thuê thuyền viên; cho thuê tàu bay với mục đích vận chuyển hàng không tư nhân.
Nhà môi giới thuê máy bay phản lựcNgười trung gian tạo điều kiện cho việc thuê hoặc mua thuê máy bay. Xem thêm Nhà môi giới máy bay phản lực tư nhân.
Động cơ máy bay phản lựcMột động cơ ống thở bằng khí đốt trong.
Dòng phản lựcGió ở độ cao lớn, tốc độ cao ở Hoa Kỳ thổi từ tây sang đông.
Sở hữu chungMua hoặc thuê máy bay hoàn chỉnh của một số lượng tương đối nhỏ chủ sở hữu, thường thông qua một công ty hợp danh hoặc công ty trách nhiệm hữu hạn.
JoystickCòn được gọi là cột điều khiển, cần điều khiển là thiết bị chính trong buồng lái để điều khiển máy bay. Cần điều khiển thường được gắn trên sàn hoặc trên mái nhà.
KnotMột đo lường, đơn vị của tốc độ đó bằng một dặm hải lý và khoảng 1.15 dặm luật.
Nút (Kt)Đơn vị tiêu chuẩn của tốc độ trong hàng không và hàng hải, tương đương với một hải lý một giờ. Một hải lý bằng 1.1515 dặm / giờ và một hải lý bằng 6,080 feet. Từ “nút” thay thế cho “hải lý trên giờ”.
Phí hạ cánhPhí hạ cánh được trả cho sân bay bạn bay đến và sẽ khác nhau tùy theo địa điểm. Các sân bay tàu điện ngầm lớn như Los Angeles International (LAX) và Miami International (MIA) có chi phí hạ cánh cao hơn đáng kể so với các sân bay nhỏ hơn ở nông thôn. Phí hạ cánh có thể dao động từ $ 100 - $ 2,500, tùy thuộc vào sân bay.
Landing GearPhần dưới của máy bay. Cấu trúc này hỗ trợ máy bay khi nó không bay và được sử dụng trong quá trình taxi, cất cánh và hạ cánh.
Loại bồn rửaKhông phải tất cả các máy bay đều có nhà vệ sinh hoặc nhà vệ sinh khép kín hoàn toàn mà bạn có thể đứng lên. Đối với các chuyến bay dài hơn hoặc sở thích cá nhân, bạn nên yêu cầu hình ảnh về nhà vệ sinh trên các loại máy bay sẽ tham gia chương trình của bạn. Không phải tất cả các máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ đều có đầy đủ nhà vệ sinh. 
LayoverTrạm dừng nghỉ ngoài sân bay dành cho máy bay và phi hành đoàn ở giữa chuyến bay.
LearjetMột máy bay phản lực kinh doanh hạng sang tư nhân ban đầu được sản xuất bởi Learjet ở Wichita, Kan. Hiện thuộc sở hữu của Bombardier. Từ này cũng được sử dụng chung để chỉ máy bay phản lực kinh doanh nhỏ.
ChânMột hướng di chuyển duy nhất giữa hai điểm. Đối với hành trình thuê máy bay, chặng có thể được thể hiện bằng việc định vị lại vị trí và điểm dừng nhiên liệu.
Chuyến bay cấp độMột thao tác bay làm cho máy bay ở cùng độ cao.
Trách nhiệm pháp lý và Bảo hiểm rủi ro (Bảo hiểm)Các chương trình cung cấp các khoản trách nhiệm pháp lý và bảo hiểm rủi ro khác nhau.
thang máyLực khí động học tác dụng lên máy bay chạy vuông góc với gió tương đối. Lực nâng gây ra lực hướng lên cho phép máy bay chống lại trọng lực.
Chế tạo nhẹ hơn không khí (Lta Craft)Đề cập đến những thứ như vỉ, đá nhỏ và bong bóng bay lơ lửng.
NơiBộ bản địa hóa. Phần hướng dẫn phương vị của hệ thống hạ cánh của thiết bị.
Trục dọcMột hướng định hướng; một đường thẳng tưởng tượng đi ngang qua trọng tâm, từ đầu đến đuôi của một chiếc máy bay.
LoranĐiều hướng vô tuyến tần số thấp tầm xa. Phạm vi của nó là khoảng 1,200 nm vào ban ngày và 2,300 nm vào ban đêm.
LropsTiêu chuẩn Hiệu suất Hoạt động Tầm xa. Chứng nhận nhằm thay thế ETOPS vì nó sẽ bao gồm tất cả các loại máy bay (không chỉ hai động cơ).
Số MachTỷ lệ giữa tốc độ không khí thực với tốc độ âm thanh. Mach 1 là tốc độ âm thanh ở mực nước biển. Giá trị của nó là khoảng 760 dặm / giờ.
La bàn từ tínhLa bàn dạng chất lỏng và công cụ điều hướng thiết yếu hiển thị hướng của máy bay liên quan đến các cực từ.
Khóa học từ tínhHướng nằm ngang dự kiến, được đo bằng độ theo chiều kim đồng hồ tính từ phía bắc từ tính.
Hạm đội được quản lýMột số nhà cung cấp thẻ máy bay phản lực sử dụng máy bay mà họ quản lý cho các chủ sở hữu cá nhân để bán thẻ máy bay phản lực. Giống như chương trình thẻ máy bay phản lực dựa trên nhà môi giới, thẻ máy bay Managed Fleet thường bán theo loại kích cỡ vì chúng có nhiều loại máy bay trong mỗi loại, có nghĩa là bạn có khả năng nhận được một loại máy bay khác nhau cho mỗi chuyến đi.
Tốc độ di chuyểnTốc độ do nhà sản xuất máy bay tính toán để giúp người dùng không vượt quá hệ số tải tối đa của máy bay.
nhà chế tạoNhà chế tạo máy bay, chẳng hạn như Airbus, Boeing, Embraer, Vv
Chuyển mạch chủCông tắc điều khiển nguồn điện cho tất cả các mạch điện trong máy bay.
Tốc độ trận đấuTỷ lệ giữa tốc độ không khí thực với tốc độ âm thanh
MaydayCuộc gọi cứu nạn vô tuyến quốc tế cuối cùng, cho biết nguy hiểm sắp xảy ra đối với tính mạng của những người ngồi trên tàu và yêu cầu hỗ trợ ngay lập tức.
Mực nước biển trung bình (Msl)Độ cao trung bình của mặt biển. MSL được sử dụng trong hàng không để đo độ cao.
MedevacSơ tán y tế - thuật ngữ thường được áp dụng cho một máy bay được sử dụng để vận chuyển bệnh nhân bị thương đến bệnh viện. Xem thêm Air Ambulance.
Medevac (Sơ tán y tế)thuật ngữ thường được áp dụng cho một máy bay được sử dụng để vận chuyển bệnh nhân bị thương đến bệnh viện. Xem thêm Air Ambulance.
Máy bay phản lực cỡ trungMáy bay được thiết kế để di chuyển tầm xa hơn như các chuyến bay xuyên lục địa. Cung cấp sức chứa hành khách lớn hơn.
Thời gian bay tối thiểu được tính phíCác chương trình khác nhau có thời gian tính phí tối thiểu, vì vậy chuyến bay 40 phút có thể được tính phí là một giờ của chương trình nếu đó là mức tối thiểu. Nếu bạn sẽ thực hiện nhiều chuyến bay ngắn, bạn sẽ muốn chú ý đến điều này. Ngoài ra, một số chương trình tính phí tối thiểu hàng ngày. Thời gian tối thiểu thường là một đến hai giờ và có thể tùy thuộc vào kích thước của máy bay. Nếu bạn có nhiều bước nhảy ngắn ngày trong cùng một ngày, một chương trình chỉ có số tiền tối thiểu hàng ngày có thể có lợi. 
Chỗ ngồi tối thiểuKhi bạn chọn một nhà cung cấp và chương trình, bạn nên nghĩ đến số lượng người, bao gồm cả trẻ em, bạn sẽ đi cùng để phần lớn các nhiệm vụ của bạn có thể được thực hiện theo loại máy bay được sử dụng trong chương trình bạn đang mua. Trong một danh mục, nhà cung cấp có thể cung cấp máy bay từ sáu đến tám chỗ ngồi, vì vậy nếu bạn thường đi du lịch với bảy người, điều đó có nghĩa là bạn cần chọn chương trình khoang lớn hơn để đảm bảo đáp ứng nhu cầu của bạn. 
MTOWTrọng lượng cất cánh tối đa.
Nhiều lần tiếp cận máy bay cùng lúcĐiều này cho phép bạn sử dụng hai hoặc nhiều mặt phẳng từ một chương trình cùng một lúc.
Số NSố đăng ký trên máy bay đã đăng ký tại Hoa Kỳ. Chữ N là chữ cái quốc tế được sử dụng để xác định máy bay Hoa Kỳ.
NARAHiệp hội Bán lại Máy bay Quốc gia.
Hệ thống không phận quốc giaHệ thống vùng trời quốc gia là mạng lưới vùng trời, các phương tiện và thiết bị phục vụ hàng hải.
NATSNhà cung cấp dịch vụ Kiểm soát Không lưu cho các máy bay bay trong không phận Vương quốc Anh và qua phần phía đông của Bắc Đại Tây Dương.
Dặm hải lýDùng để đo khoảng cách trên biển. 2,025 thước Anh hoặc 6,076 feet.
NavaidViết tắt của Navigational Aid, một thiết bị trên máy bay được sử dụng để hỗ trợ điều hướng.
NavaidsThiết bị hỗ trợ điều hướng là bất kỳ dạng thiết bị nào hướng dẫn phi công và máy bay của anh ta từ khu vực này đến khu vực khác. Có nhiều loại Navaid khác nhau được sử dụng để cung cấp hướng dẫn, vị trí và hướng, phổ biến nhất là Global Hệ thống Định vị (GPS) nhưng thuật ngữ này cũng có thể áp dụng cho bản đồ, đèn hiệu hoặc la bàn.
dẫn đườngGhi lại, lập kế hoạch và kiểm soát chuyển động của máy bay từ điểm này đến điểm khác.
NBAAHiệp hội Hàng không Kinh doanh Quốc gia.
NmDặm hải lý.
Không có mặtHành khách đã xác nhận đặt chỗ nhưng không làm thủ tục hoặc lên máy bay đúng giờ.
Không thuHành khách bay miễn phí trên cơ sở TIÊU CHUẨN, bằng cách xuất trình thẻ nhân viên hàng không / hàng không. Hành khách không có doanh thu có thể có hoặc có thể không làm nhiệm vụ, do đó, biểu thức này cũng áp dụng cho việc định vị lại các thành viên phi hành đoàn. Còn được gọi tắt là Non-Rev.
Non-StopMột chuyến bay thẳng hoạt động từ điểm A đến điểm B mà không có điểm dừng.
Sân bay Non-ToweredMột sân bay không có tháp điều khiển.
Sân bay NontoweredMột sân bay không có tháp điều khiển
NTSBBan An toàn Giao thông Quốc gia. Một tổ chức chính phủ Hoa Kỳ phụ trách điều tra trường hợp tai nạn. Ở nhiều quốc gia, AAIB thực hiện vai trò đó.
Máy đo áp suất dầuMột thiết bị trong máy bay cho biết áp suất của dầu bôi trơn trong động cơ.
Phụ phí một chiềuGiá thuê chuyến cho các chuyến bay một chiều thường đắt hơn các chuyến bay khứ hồi trên cơ sở mỗi chặng vì nó đòi hỏi máy bay bay đến hoặc đi ở chặng trống mà nhà điều hành phải chịu chi phí nhưng không tạo ra doanh thu, vì vậy bạn phải trả tiền . Nhiều chương trình trả trước và thẻ máy bay không có phụ phí một chiều để bạn linh hoạt hơn, tuy nhiên chúng sẽ giảm giá cho cả hai chiều.
Một cáchHợp đồng thuê tàu bay cho một chặng cụ thể của hành trình thuê máy bay hiện có.
Giới hạn hoạt độngCho biết các giới hạn đối với tốc độ, trọng lượng, áp suất và kích thước hành khách và phi hành đoàn của một máy bay cụ thể. Các giới hạn được xác định bởi nhà sản xuất máy bay.
Nhà điều hànhChịu trách nhiệm về việc cấp phép, bảo dưỡng, an toàn và hoạt động của một hoặc nhiều máy bay thuê tư nhân. Người điều hành không phải lúc nào cũng là chủ sở hữu của máy bay phản lực hạng sang, máy bay thương gia hoặc máy bay tư nhân có sẵn để thuê.
Phí qua đêmPhí Qua đêm được tính khi máy bay và phi hành đoàn được giữ tại một địa điểm qua đêm, và thường bao gồm khách sạn cho phi công và phí nhà chứa máy bay. Chi phí qua đêm của phi hành đoàn thường là $ 600 - $ 1000 mỗi ngày, cho mỗi phi công. Phí Hangar khác nhau tùy theo sân bay.
Hạm đội sở hữuMột số nhà cung cấp thẻ máy bay phản lực sở hữu máy bay mà họ sử dụng để bán thời gian cho thẻ máy bay phản lực của họ. Các chương trình này có nhiều khả năng cho phép bạn chọn một loại máy bay cụ thể hơn là các chương trình môi giới, thường bán theo danh mục hơn. 
Pan PanCuộc gọi khẩn cấp của đài phát thanh quốc tế. Nó thường chỉ ra mối đe dọa đối với sự an toàn của máy bay hoặc hành khách của nó. Tuy nhiên, nó ít khẩn cấp hơn Mayday. Pan Pan xuất phát từ từ tiếng Pháp “Panne” có nghĩa là “thất bại”.
Phần 135Chính phủ Hoa Kỳ quy định và quy tắc rằng tất cả các nhà khai thác máy bay tư nhân trong nước cung cấp các chuyến bay thuê bao theo yêu cầu và thẻ máy bay phản lực hoạt động.
Họa tiếtĐường di chuyển của máy bay xung quanh sân bay, ở độ cao và hướng đã định. Tại các trường do tháp kiểm soát, Kiểm soát viên không lưu giám sát mẫu bằng sóng vô tuyến (hoặc trong điều kiện không phải vô tuyến hoặc tình huống khẩn cấp bằng tín hiệu đèn xanh và đỏ.
PaxHành khách.
Khối hàngBất cứ thứ gì mà máy bay chở vượt quá những gì cần thiết cho hoạt động của nó trong chuyến bay, về mặt lý thuyết là hàng hóa hoặc hành khách mà từ đó doanh thu được tạo ra.
Phụ phí ngày cao điểmHầu hết các chương trình đều có phụ thu cho những ngày du lịch cao điểm. Số ngày cao điểm thay đổi theo chương trình cũng như phụ phí. Nếu bạn đang mua một thẻ máy bay phản lực với dự đoán bay trong kỳ nghỉ lễ bận rộn và không linh hoạt trong việc dời ngày, bạn nên nghiên cứu bất kỳ phụ phí du lịch cao điểm nào hoặc các ngày mất điện. Mức phụ thu lên đến 40%.
Chính sách vật nuôiHầu hết các chương trình đều cho phép bạn nhận một số loại vật nuôi nhất định. Một số chương trình có phí dọn dẹp bắt buộc hoặc tùy ý. Nếu bạn đang sử dụng một nhà môi giới hoặc chương trình đội xe được quản lý, bạn phải trả tiền để kiểm tra ba lần chính sách của họ vì họ không có tiếng nói cuối cùng về chính sách vật nuôi
Bảng chữ cái phiên âmKỹ thuật đánh vần theo đó mỗi chữ cái được thay thế bằng một từ bắt đầu bằng chữ cái được đề cập (ví dụ: Alpha, Bravo, Charlie để đánh vần “ABC”). Bảng chữ cái hiện tại còn được gọi là bảng chữ cái chính tả ICAO, bảng chữ cái chính tả radio âm thanh quốc tế hoặc bảng chữ cái phiên âm NATO.
Kinh nghiệm thí điểmCác công ty thẻ máy bay phản lực có các tiêu chuẩn và mức tối thiểu khác nhau đối với kinh nghiệm phi công so với yêu cầu của chính phủ, thường cho cả Cơ trưởng và Sĩ quan thứ nhất, cũng như theo tổng số giờ bay và loại máy bay họ sẽ bay cho bạn.
Pilot In Command (PIC)Phi công chịu trách nhiệm về sự an toàn và hoạt động của máy bay trong suốt chuyến bay.
PitchChuyển động trên trục bên của máy bay (chạy từ cánh này sang cánh khác) làm cho đầu phía trước tăng hoặc giảm.
Định giá điểm đến điểmThường xảy ra khi một người thuê máy bay phản lực từ một địa điểm khác với nơi đóng trụ sở của máy bay đó; còn được gọi là hợp đồng thuê tàu bay tạm thời. Định giá từng điểm thường là kết quả của việc một chặng trống được thuê cho một phần của tuyến chính của hành trình thuê máy bay ban đầu.
Định vịKhi máy bay được đưa đón từ sân bay xuất phát của nó đến một sân bay khác để khởi hành.
Chuyến bay định vịĐưa máy bay trống đến một sân bay cụ thể để nó có thể bắt đầu chuyến bay từ sân bay đó.
sự kết tủaCác hạt nước rơi từ khí quyển và đến bề mặt trái đất.
Nhà cung cấp được ưu tiênĐại lý thuê máy bay, Công ty môi giới thuê máy bay và Nhà điều hành máy bay cho thuê máy bay phát triển danh sách các nhà cung cấp dịch vụ thuê máy bay cho từng khu vực mà họ phục vụ. Nhà cung cấp được ưu tiên là nhà cung cấp được lựa chọn cho mức tăng bổ sung.
PreignitionSự đánh lửa diễn ra trong động cơ đốt trong trước khi sự đánh lửa thông thường xảy ra.
Hiển thị chuyến bay chínhCòn được gọi là “PDF”, đây là màn hình hiển thị điện tử cho biết đường chân trời, độ cao, tốc độ bay, tốc độ thẳng đứng, tốc độ rẽ, xu hướng và hơn thế nữa.
Sân bay tư nhânSân bay được sử dụng bởi hàng không chung và hàng không tư nhân nhưng không đủ điều kiện để sử dụng theo lịch trình của hãng hàng không.
Chuyến bay riêngChuyến bay “tư nhân” là khi chủ sở hữu máy bay (hoặc một trong những người bạn hoặc gia đình của họ) đang sử dụng máy bay cho mục đích riêng. Không có tiền đổi chủ cho việc sử dụng máy bay. (Trái ngược với chuyến bay thương mại)
Máy bay phản lực tư nhânMột chiếc máy bay thuộc sở hữu tư nhân.
Nhà môi giới máy bay phản lực tư nhânNgười trung gian so sánh các lựa chọn từ các nhà khai thác để tạo điều kiện thuận lợi cho việc bán hoặc mua máy bay tư nhân.
Thuê máy bay riêngThuê máy bay phản lực tư nhân cho một hành trình cụ thể - trái ngược với quyền sở hữu hoặc quyền sở hữu phân đoạn đối với máy bay.
Các mệnh giá đô la của chương trìnhCác chương trình thẻ máy bay phản lực thường có mệnh giá bằng đô la, ví dụ: 25,000 đô la, 50,000 đô la, 100,000 đô la, 250,000 đô la hoặc 500,000 đô la hoặc giờ. Giá trị đô la của chương trình bạn mua càng cao, mức giá hàng giờ của bạn càng thấp.
Đề cử Giờ chương trìnhCác chương trình thẻ máy bay phản lực thường được tính theo giờ, ví dụ: 10, 15, 25, 50 hoặc 100 giờ hoặc đô la. Thông thường, bạn mua càng nhiều giờ, mức giá hàng giờ của bạn càng thấp.
Khu vực bị cấmVùng trời cấm bay trừ trường hợp có sự thoả thuận trước với cơ quan kiểm soát.
PropellerMột bộ phận quay được cung cấp bởi động cơ tạo ra lực đẩy máy bay bay trong không khí.
QuadraplaneMột loại máy bay có bốn hoặc nhiều cánh với các nhịp tương tự, còn được gọi là quadruplanes.
RadarTruyền xung vô tuyến cung cấp thông tin về phạm vi và độ cao của các đối tượng trong đường truyền của các xung được truyền.
Cơ sở kiểm soát phương pháp tiếp cận radar (Rapcon)Một cơ sở có trụ sở tại nhà ga sân bay sử dụng cả không-ra-đa và ra-đa để cung cấp dịch vụ cho máy bay đang di chuyển qua vùng trời được kiểm soát, hạ cánh hoặc cất cánh. RAPCON thường hoạt động gần các sân bay dân dụng và quân sự và có thể được kiểm soát bởi FAA, quân đội hoặc cả hai.
radioMột thiết bị được máy bay sử dụng cho mục đích liên lạc.
GiốcSân đỗ hoặc mở “đường băng” trước FBO hoặc cơ sở đầu cuối. Không gian này bận rộn, được sử dụng để hạ thủy, đậu máy bay, v.v.
Chính sách nạp tiềnChính sách nạp tiền đề cập đến việc cho phép bạn thêm tiền hoặc giờ vào chương trình hiện có mà bạn đã mua theo các điều khoản ban đầu.
Chính sách hoàn tiềnMột số chương trình sẽ hoàn lại số tiền chưa sử dụng trong khi những chương trình khác thì không và những chương trình khác sẽ cho phép bạn chuyển nó sang một chương trình mới. Nếu bạn không chắc mình sẽ sử dụng tất cả giờ hoặc tiền của mình, bạn sẽ muốn chú ý đến Chính sách hoàn lại tiền.
Số đăng kýSố hiệu được chính phủ gán cho một chiếc máy bay nhằm mục đích nhận dạng. Con số phải được hiển thị ở bên ngoài máy bay để nó có thể nhìn thấy được.
Thời gian phát hànhGiới hạn thời gian khởi hành do ATC cấp cho phi công (trực tiếp hoặc thông qua một cơ quan chuyển tiếp được ủy quyền) khi cần thiết để tách máy bay khởi hành khỏi các phương tiện giao thông khác.
GiảmĐể thực hiện một chuyến bay định vị.
Tái định vịBay từ điểm đến đến điểm xuất phát tiếp theo mà không mang theo bất kỳ PAYLOAD nào (đối với máy bay) hoặc không chịu trách nhiệm về trọng tải (đối với thành viên phi hành đoàn). Ví dụ: một hãng hàng không Hoa Kỳ theo lịch trình khai thác chuyến bay thuê bao từ Los Angeles đến Lisbon. Sau đó, không có trọng tải, nó bay đến Paris, nơi nó sẽ chở hành khách và hàng hóa cho một chuyến bay theo lịch trình trở lại Los Angeles. Còn được gọi là chết đầu, chuyến bay qua phà.
Phí định vị lạiPhí thay đổi vị trí là phí thời gian bay liên quan đến việc bay máy bay đến hoặc đi từ một điểm đến để tạo điều kiện cho việc thuê chuyến. Với tư cách là người thuê vận chuyển, nếu bạn đặt chuyến bay từ một điểm đến không có máy bay tại địa điểm, bạn thường sẽ trả tiền để lái máy bay đến đón bạn. Ngoài ra, khi bị rơi tại điểm đến, bạn cũng thường phải chịu trách nhiệm đưa máy bay trở lại căn cứ của nó. Phí thay đổi vị trí đôi khi được chiết khấu, nhưng thường có giá giống như Giá theo giờ cơ bản của máy bay.
Thời gian định vị lạiThời gian di chuyển đối với máy bay thuê chuyến đi đến hoặc đi từ đường bay đến nơi khởi hành hoặc từ điểm đến của chuyến bay thuê chuyến cụ thể.
Thời gian đặt trướcCác chương trình khác nhau yêu cầu thời gian thực hiện có thể lên đến 48 giờ để đặt trước chuyến bay của bạn. Thời gian chờ có thể lâu hơn trong thời gian cao điểm hoặc đối với các chuyến bay quốc tế. Thời gian thực hiện cho các chương trình có giá cố định có xu hướng lâu hơn, nhưng bắt đầu thấp nhất là sáu giờ. 
Khu vực hạn chếVùng trời "Đang hoạt động" hoặc "Nóng" thường loại trừ máy bay dân dụng. Có thể bao gồm vùng trời được sử dụng cho các chuyến bay tên lửa, thực hành chiến đấu không đối không hoặc thực hành pháo binh trên bộ. Các khu vực hạn chế tạm thời được thiết lập cho cháy rừng, thiên tai hoặc các câu chuyện thời sự lớn. Chuyến bay qua khu vực hạn chế có thể được FAA cho phép.
Chuyến bay doanh thuBất kỳ chuyến bay nào tạo ra doanh thu cho nhà khai thác. tức là không phải là một chuyến bay định vị, huấn luyện phi hành đoàn hay bảo dưỡng.
LănChuyển động trên máy bay dọc theo trục từ mũi đến đuôi của nó.
Giảm giá khứ hồi Vì bay khứ hồi hiệu quả hơn cho nhà khai thác, thẻ máy bay phản lực thường cung cấp mức giá vé khứ hồi chiết khấu. Giảm giá đã công bố lên đến 40% vì vậy nếu bạn đang thực hiện giảm giá khứ hồi đủ điều kiện thì đó là điều đáng nghiên cứu. 
Chứng chỉ khứ hồiNhững điều kiện đủ điều kiện cho một chuyến bay khứ hồi trong hàng không tư nhân khác nhau, nhưng thông thường đó là khoảng thời gian mà chuyến đi của bạn đủ ngắn để máy bay đưa bạn ra có thể đợi bạn và bay trở lại của bạn, do đó loại bỏ các chuyến bay chặng trống (không có doanh thu). Thông thường, nó có nghĩa là ít nhất hai giờ lập hóa đơn vào một ngày duy nhất bắt đầu và quay lại cùng một sân bay hoặc ít nhất hai giờ có thể lập hóa đơn vào những ngày liên tiếp. Để được giảm giá khứ hồi, bạn có thể phải hoàn thành tất cả các chuyến bay trong ngày của mình trong vòng 14 giờ để tuân thủ giới hạn thời gian làm nhiệm vụ của phi hành đoàn
Bánh lái thuyềnMặt điều khiển máy bay gắn vào phía sau của bộ ổn định dọc (vây) của đuôi máy bay. Buộc đuôi sang trái hoặc phải, tương ứng "ngáp" máy bay sang phải hoặc trái. Chuyển động của bánh lái “phối hợp” với bờ của đôi cánh để cân bằng khi rẽ. Điều khiển bằng bàn đạp (chân) bánh lái trái và phải.
RunwayKhu vực thông suốt chuẩn bị cho việc hạ cánh và cất cánh của máy bay.
Vận chuyển hàng không theo lịch trìnhHàng không Quy định vận chuyển cho dịch vụ hàng không theo lịch trình yêu cầu chứng chỉ FAA Part 121.
NgànhPhân đoạn liên quan đến cất cánh và hạ cánh (ví dụ: chuyến bay Luân Đôn-Bangkok-Sydney có hai chặng).
Xem và TránhYêu cầu của FAA rằng tất cả các phi công phải chịu trách nhiệm cuối cùng trong việc tách khỏi các máy bay khác khi các điều kiện trực quan cho phép phát hiện giao thông. Ngay cả các chuyến bay IFR khi hoạt động trong điều kiện thời tiết trực quan hoặc các chuyến bay VFR được đưa ra thông báo radar có trách nhiệm quét trực quan để xem và tránh các giao thông khác.
Phí phân đoạnPhí Đoạn đường được thanh toán cho IRS trên cơ sở mỗi hành khách cho mỗi chặng của mỗi chuyến đi. Các chuyến bay nội địa là $ 4 cho mỗi hành khách. Phí Chặng Quốc tế là $ 17.50 cho mỗi hành khách.
Khu vực dịch vụ (Khu vực dịch vụ chính)Một số chương trình cho phép bạn đi du lịch globally trong khi những người khác sẽ chỉ bay bạn trong một khu vực hạn chế, thường là Bắc Mỹ và các vùng của Caribê, Mexico hoặc có thể là Hawaii. Một số khu vực kinh doanh không cụ thể theo quốc gia, nhưng đề cập đến giới hạn số dặm bên ngoài biên giới Hoa Kỳ Lục địa. Ví dụ: nếu bạn dự định sử dụng thẻ máy bay phản lực của mình để bay đến Mexico hoặc Caribe, hãy đảm bảo rằng địa điểm bạn đang bay nằm trong khu vực dịch vụ của chương trình bạn đang mua vì mức giá có thể thay đổi.
Phục hồi dịch vụNgoài yếu tố thời tiết, các chương trình khác nhau có các cam kết khác nhau đối với trường hợp chậm chuyến do máy bay, phi công hết giờ bay,… Đây là một lợi ích khác so với thuê theo yêu cầu. 
Trường ngắnChiều dài đường băng ngắn tại sân bay yêu cầu phi công cất, hạ cánh máy bay trong khoảng cách ngắn nhất có thể.
Phí chặng ngắnPhí chặng ngắn được tính khi một máy bay được thực hiện bay trong một khoảng cách rất ngắn (từ 10 đến 90 phút, tùy thuộc vào máy bay). Máy bay bay lên trong không trung rồi lại bay xuống được gọi là 'chu trình' trong ngành hàng không. Với mỗi chu kỳ, giá trị của máy bay giảm xuống một cách hiệu quả do động cơ bị hao mòn và các tác nhân bảo hiểm và bảo dưỡng khác nhau. Việc đặt lại một chiếc máy bay từ cơ sở quê nhà đến một địa điểm gần đó để đón khách thường sẽ bị tính phí chặng ngắn, nhằm bù đắp cho chủ sở hữu về những tổn thất giá trị đối với chiếc máy bay của mình mà không có đủ phí thời gian bay. Phí chặng ngắn hầu như chỉ được thấy trong thuê máy bay phản lực (không phải động cơ phản lực cánh quạt) và có thể dao động từ $ 200- $ 500 mỗi trường hợp.
SigmetMột lời khuyên được đưa ra trong thời điểm thời tiết khắc nghiệt có ý nghĩa quan trọng đối với sự an toàn của TẤT CẢ các máy bay.
Động cơ đơnMột chiếc máy bay chỉ có một động cơ. Máy bay phản lực một động cơ bao gồm máy bay hạng nhẹ như Cessnas.
Máy bay phản lực cabin nhỏMáy bay phản lực tư nhân được chế tạo chủ yếu để đạt hiệu quả và chi phí vận hành thấp hơn. Một sự lựa chọn tốt cho việc đi công tác và vẫn có đủ khả năng sang trọng trong những chuyến hành trình ngắn hơn.
SOBLinh hồn (người) Trên tàu. Ngoài ra POB, Người trên tàu.
Trường mềmĐường băng sân bay không được lát đá thường bao gồm cỏ hoặc bụi bẩn.
Tốc độ âm thanhTương đương với 761 dặm / giờ ở mực nước biển. Còn được gọi là Mach 1.
Điều lệ phản lực thể thaoCho thuê tàu bay để đưa đón các thành viên của đoàn thể thao tham dự các sự kiện thể thao.
SquawkMột số có bốn chữ số được gán cho một máy bay. Phi công có thể sử dụng số này để xác định máy bay của mình khi liên hệ với ATC.
Chiều dài sân khấuKhoảng cách hành trình của khách thuê máy bay.
ổn địnhMột tình trạng máy bay khi góc tấn quá lớn đến mức không khí không còn dễ dàng lưu thông trên cánh quạt nữa.
ĐứngPhần đường băng mà máy bay đứng khi không tải, tách biệt với đường lăn và đường băng. Nhiều sân bay cho phép xe hơi của khách thuê riêng được hộ tống đến và đi từ khán đài để chuyển hành khách và hành lý. Nếu được ưu tiên, hoặc khi các quy định của sân bay cấm xe chở khách qua lại, nhân viên xử lý sẽ chuyển hành khách và hành lý trên xe riêng của họ.
Cabin đứngCabin được thiết kế với chiều cao vừa đủ để hành khách có thể di chuyển trong cabin tương đối dễ dàng. Thường được lấy là chiều cao trần nhà từ 5'8 "trở lên.
Chế độ chờTrong liên lạc vô tuyến, là một từ để yêu cầu người kia chờ đợi để được hướng dẫn thêm. Đặt trước ở chế độ chờ là có điều kiện và nằm trong danh sách chờ, trong trường hợp KHÔNG CÓ.
Statute MileMột đơn vị chiều dài bằng 5,280 feet.
STOLCất cánh và hạ cánh trong thời gian ngắn.
Sự ngừng hẳnSự gián đoạn theo lịch trình của chuyến bay tại một sân bay trung gian, hoặc để tiếp nhiên liệu (trong trường hợp đó, nó được gọi là “điểm dừng kỹ thuật”) hoặc để đón / trả PAYLOAD (ví dụ: chuyến bay 789 từ New York đến Delhi, với điểm dừng chân ở Luân Đôn). Không giống như kết nối, một điểm dừng thường không liên quan đến việc thay đổi số hiệu chuyến bay hoặc hãng hàng không, nhưng có thể liên quan đến việc thay đổi máy bay.
STOVLCất cánh ngắn và hạ cánh thẳng đứng.
Chuyến bay thẳngThao tác bay làm cho máy bay giữ nguyên hướng.
Máy bay phản lực cỡ trung siêuKết hợp khả năng vượt Đại Tây Dương với tốc độ và sự thoải mái của một chiếc máy bay thân rộng, độ cao. Có không gian cabin rộng rãi, khả năng bay cao, tốc độ và tầm bay cực xa.
TailCác bề mặt khí động học nằm ở phía sau máy bay.
Số đuôiSố đăng ký máy bay.
Gió cùng chiềuCác luồng gió lớn hơn 90 độ so với trục dọc của đường băng.
Đường nhựaBề mặt sân bay được lát bằng chất này, đặc biệt là đường băng hoặc sân đỗ tại nhà chứa máy bay.
TAWS (Hệ thống Cảnh báo và Nhận thức Địa hình)Một loại GPWS tiên tiến cung cấp cho tổ bay cảnh báo trước đó bằng âm thanh và hình ảnh về địa hình sắp xảy ra, khả năng nhìn về phía trước và tiếp tục hoạt động trong cấu hình hạ cánh.
Giờ taxiThời gian tàu bay cất cánh từ khán đài đến đường băng khi khởi hành và từ đường băng đến khán đài khi hạ cánh. Thông thường tổng số khoảng 10 phút mỗi chặng.
Thanh toán thời gian taxiThông thường, bạn sẽ bị tính phí cho thời gian đi taxi, thường là 12 phút cho mỗi đoạn đường, có nghĩa là nếu mức phí theo giờ của bạn là 8,000 đô la mỗi giờ, tài khoản của bạn sẽ bị tính phí 1,600 đô la cho thời gian taxi. Không phải tất cả các chương trình đều tính phí thời gian taxi.
TCA (Khu vực kiểm soát đầu cuối)Một vùng trời có kiểm soát được thiết lập tại điểm hợp lưu của các đường hàng không trong vùng lân cận của một hoặc nhiều sân bay chính để bảo vệ giao thông đi ra và đi xuống các sân bay.
TCADMột hệ thống chống va chạm chi phí thấp độc quyền phát hiện và cảnh báo cho phi công về các thiết bị phát đáp gần đó nhưng không cung cấp hướng dẫn né tránh hoặc phối hợp với các máy bay khác.
TCASHệ thống cảnh báo giao thông và tránh va chạm. Hệ thống tránh va chạm trên không dựa trên radar do Mỹ phát triển hoạt động độc lập với thiết bị trên mặt đất. TCAS-I chỉ tạo lời khuyên về giao thông, TCAS-II cung cấp lời khuyên và hướng dẫn tránh va chạm trong mặt phẳng thẳng đứng.
Ngừng kỹ thuậtHạ cánh tại một sân bay trên đường đến sân bay đích vì lý do kỹ thuật thay vì vận hành, thường là để nạp nhiên liệu nếu tổng hành trình vượt quá phạm vi hoạt động của máy bay.
Xác minh của bên thứ baĐề cập đến việc xác minh an toàn, bảo trì và hoạt động của một đánh giá viên độc lập.
NgưỡngPhần đường băng có thể hạ cánh.
ThrottleMột van trong bộ chế hòa khí kiểm soát lượng nhiên liệu có thể đi vào động cơ.
Lực khí động học do cánh quạt hoặc động cơ tạo ra để đẩy máy bay về phía trước.
TogaCất cánh / Đi vòng quanh. Cài đặt lái tự động kích hoạt khả năng cất cánh hoặc lực đẩy GO-AROUND.
Mô-men xoắnMột lực nhằm mục đích tạo ra chuyển động quay.
TouchdownĐồng nghĩa của hạ cánh. Cũng có thể đề cập đến một điểm dừng không liên quan đến việc thay đổi máy bay hoặc chuyến bay.
ThápMột dấu hiệu cuộc gọi vô tuyến được sử dụng để kết nối với bộ điều khiển cục bộ.
Dạng giao thôngMô hình đường bay hình chữ nhật tiêu chuẩn xung quanh đường băng hạ cánh tại sân bay. Bao gồm lối vào 45 độ hoặc cửa sổ chéo đối với hình chữ nhật, với cửa gió xuôi, chân đế và chân cuối là các cạnh của hình chữ nhật. Tiêu chuẩn là quay trái 90 độ xung quanh hình chữ nhật (mô hình giao thông bên phải không theo tiêu chuẩn được ghi chú trong Danh bạ cơ sở sân bay) với gió xuôi chiều bay ở độ cao xác định, thường là 1,000 hoặc 1,500 feet so với độ cao của sân bay. Tại các sân bay có tháp điều khiển; mẫu có thể được sửa đổi hoặc cắt ngắn theo hướng dẫn của ATC.
Độ cao chuyển tiếp (Ta)Độ cao trong khu vực lân cận sân bay bằng hoặc thấp hơn vị trí thẳng đứng của máy bay được kiểm soát bằng cách tham chiếu đến độ cao (với QNH sân bay được đặt trên máy đo độ cao của nó). Trên độ cao chuyển tiếp QNE được đặt và sử dụng các mức bay. Còn được gọi là mức chuyển tiếp (TL) tại đó máy bay giảm dần chuyển từ FL sang QNH.
TransponderBộ phận thu / phát trên không của hệ thống SSR nhận tín hiệu thẩm vấn từ mặt đất và tự động trả lời theo chế độ và mã đã chọn. Chế độ A và B được sử dụng để nhận dạng, sử dụng một số gồm bốn chữ số được phân bổ bởi cơ quan kiểm soát không lưu. Chế độ C cho phép đọc độ cao tự động từ máy đo độ cao mã hóa.
True AirspeedCòn được gọi là "TAS"; tốc độ của một máy bay khi nó di chuyển trong không khí. Con số được hiệu chỉnh để giải thích cho nhiệt độ và độ cao.
Độ cao đích thựcKhoảng cách của máy bay trên mực nước biển. Điều này được thể hiện bằng mực nước biển trung bình.
TurbineĐộng cơ sử dụng khí nén để tạo ra lực đẩy làm quay một trục kim loại bên trong động cơ. Tua bin là thành phần quan trọng trong động cơ phản lực và cũng là công suất máy bay phản lực cánh quạt.
Máy bay phản lực TurboMáy bay có động cơ phản lực vận hành tuabin vận hành máy nén khí.
Máy bay Turbo PropMột chiếc máy bay có tuabin và cánh quạt chạy bằng động cơ phản lực.
Turbo tăng ápMột thiết bị cảm ứng cưỡng bức dẫn động bằng tuabin, còn được gọi là bộ tăng áp. Nó làm tăng sức mạnh và hiệu quả của động cơ đốt trong và được sử dụng trong hàng không và các phương tiện mặt đất.
UMTrẻ vị thành niên không có người đi kèm. Hành khách chưa đủ tuổi (thường từ 5-15 tuổi) đi mà không có cha mẹ, người giám hộ hoặc người lớn đáng tin cậy. Một UM chịu sự giám sát liên tục của nhân viên hàng không từ cổng khởi hành cho đến khi người đó được đón tại sân bay đến.
Chính sách du lịch cho trẻ vị thành niên không có người đi kèmGiới hạn độ tuổi để gửi trẻ vị thành niên không có người đi kèm một cách riêng tư trong chương trình của bạn nằm trong khoảng từ tối thiểu 5 đến 18 tuổi, mặc dù một số chương trình không có giới hạn tối thiểu. Trong một số trường hợp, bạn sẽ phải trả thêm phí cho một tiếp viên hàng không đi cùng con bạn.
Unicom(thông tin liên lạc phổ thông) Một tần số vô tuyến phổ biến (thường là 121.0 mHz) được sử dụng tại các sân bay có kiểm soát (không tháp) để liên lạc với phi công địa phương. UNICOM cũng được Người điều hành cơ sở cố định sử dụng cho các mục đích hành chính chung, bao gồm lệnh nhiên liệu, hướng dẫn đỗ xe, v.v.
Chân xuôi ngượcLà đường bay chạy song song với đường băng cất hạ cánh cùng chiều với đường cất hạ cánh.
Tình trạng khẩn cấpMột tình huống nguy cấp tiềm ẩn cần được hỗ trợ, mặc dù không nhất thiết phải ngay lập tức.
UTCGiờ chuẩn Greenwich (GMT). Chữ viết tắt này là sự thỏa hiệp giữa thuật ngữ tiếng Pháp Temps Universel Co-ordonné và tiếng Anh là Universal Co-ordination Time tương đương.
V / StolCất cánh và hạ cánh theo chiều dọc và ngắn.
Chỉ báo tốc độ dọc (Vsi)Một thiết bị bảng đo tốc độ lên hoặc xuống tính bằng feet trên phút, bằng cách cảm nhận sự thay đổi của áp suất khí quyển. VSI còn được gọi là máy đo biến thiên.
Dải đa hướng tần số rất caoCòn được gọi là “VOR”, đây là một hệ thống định vị vô tuyến tầm ngắn cho phép máy bay xác định vị trí của chúng và nhận tín hiệu vô tuyến từ đèn hiệu trên mặt đất.
VfrĐánh giá chuyến bay trực quan; không cho phép phi công bay lên qua lớp mây che phủ.
VisibilityKhả năng nhìn và xác định các đối tượng không được chiếu sáng nổi bật vào ban ngày và các đối tượng nổi bật vào ban đêm.
Điều kiện thiên thạch trực quanCác điều kiện như tầm nhìn, khoảng cách giữa các đám mây và trần nhà bằng hoặc tốt hơn mức tối thiểu được chỉ định.
VLJMáy bay phản lực rất nhẹ (cũng có thể được gọi là máy bay phản lực cấp nhập cảnh) là một loại máy bay phản lực nhỏ, tầm ngắn và có thể được vận hành bởi một phi công duy nhất và có 2-4 hành khách.
Thời gian chờ đợiThời gian máy bay chờ trên đường băng để khởi hành chặng tiếp theo của hành trình.
Thời gian chờKhoảng thời gian mà phi hành đoàn và máy bay phải dành để chờ hành khách trở lại sân bay trong một chuyến đi nhiều chặng.
Thức tỉnh hỗn loạnTình trạng không khí hỗn loạn gây ra bởi các cơn lốc xoáy ngang nhỏ, giống như lốc xoáy kéo theo đầu cánh của máy bay (xoáy đầu cánh). Rối loạn đánh thức liên quan đến máy bay lớn hơn bay ở tốc độ chậm (như khi cất cánh hoặc hạ cánh) là mức độ nghiêm trọng nhất và có thể gây mất kiểm soát cho các máy bay nhỏ hơn đang theo sát phía sau. Các bộ điều khiển sử dụng các tiêu chuẩn phân tách xác định để tránh sự cố cho các hoạt động cất cánh, hạ cánh, tiếp cận và khởi hành.
WaypointĐiểm tham chiếu được sử dụng để điều hướng, thường được biểu thị bằng latitude và longitude và đôi khi độ cao và thường được sử dụng để điều hướng GPS và INS.
Thời tiết tối thiểuĐiều kiện tầm nhìn thấp nhất hoặc tồi tệ nhất mà máy bay có thể bay hợp pháp theo các quy tắc bay trực quan. Máy bay bắt buộc phải bay theo các quy tắc bay cụ thể, hoặc hoàn toàn không, khi tầm nhìn thấp hơn mức tối thiểu quy định.
Trọng lượng-Shift-ControlMột phương pháp lái máy bay như tàu lượn tay hoặc dù lượn. Phi công sử dụng trọng lượng của họ để điều khiển tàu, đẩy vào một thanh điều khiển hình tam giác được gắn vào cấu trúc cánh.
Cắt gióMột sự thay đổi nhanh chóng về tốc độ gió hoặc hướng gió ở bất kỳ góc độ nào.
Cắt giósự thay đổi cục bộ về tốc độ và / hoặc hướng gió trong một khoảng cách ngắn, dẫn đến hiệu ứng xé hoặc cắt, thường là ở độ cao thấp, có thể gây ra mất tốc độ không khí đột ngột và đôi khi gây ra hậu quả thảm khốc nếu gặp phải khi cất cánh hoặc hạ cánh.
CanhMảnh của một chiếc máy bay nặng hơn không khí tạo ra lực nâng khí động học.
Người đi cánhMột nhân viên trên mặt đất hỗ trợ máy bay bằng cách đi bộ trên cánh để đảm bảo có không gian rộng rãi để giải phóng mặt bằng.
Sải cánhMột bổ sung nhỏ, ổn định, giống như bánh lái cho các đầu của cánh để điều khiển hoặc sử dụng chuyển động của không khí, do đó tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Wyvern WingmanWyvern Wingman là hệ thống xếp hạng của bên thứ ba gồm các nhà khai thác máy bay tư nhân đo lường sự tuân thủ các tiêu chuẩn của ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế) về hệ thống quản lý an toàn, kế hoạch ứng phó khẩn cấp và đánh giá nội bộ. Bao gồm một cuộc kiểm tra tại chỗ kéo dài hai ngày, định kỳ 24 tháng một lần.
NgápChuyển động từ bên này sang bên kia của một máy bay trên trục thẳng đứng của nó.
ÁchBánh xe điều khiển của máy bay, tương tự như vô lăng ô tô.
Giờ ZuluUTC hoặc Giờ trung bình Greenwich (GMT). Quy ước hàng không là nối các ký tự Z với thời gian được viết là UTC và L với thời gian được viết là giờ địa phương. Trong bảng chữ cái phiên âm, Z được phát âm là Zulu.