Fretar um jato particular pode ser um negócio confuso, especialmente quando é a primeira vez. Abaixo, compilamos uma lista de todos os termos comuns (mais de 350 deles) que podem surgir durante sua reserva de tempo ou aluguel de um jato particular. Se você quiser saber mais, certifique-se de verificar nossos outros artigos aqui.
| INVERNO | Definição |
|---|---|
| Altitude Absoluta | A distância vertical da aeronave acima do solo. |
| Yaw Adverso | Quando o nariz de uma aeronave se afasta da direção da curva. |
| Manual de Informação Aeronáutica (AIM) | Publicação da Federal Aviation Administration (FAA) que instrui os pilotos sobre como operar corretamente no Sistema Nacional de Espaço Aéreo dos EUA. Existem guias separados para os EUA e Canadá. O AIM é o guia oficial de informações de voo, procedimentos de Controle de Tráfego Aéreo (ATC) e segurança da aviação. |
| Ambulância Aérea | Fretamento aéreo de um jato particular, helicóptero ou turbo-hélice certificado para fornecer transporte aéreo a pacientes médicos. |
| Fretamento Aéreo | Ato de alugar ou arrendar um jato ou avião para transporte de carga ou passageiros. |
| Agente de fretamento aéreo | Aquele que é contratado em nome do usuário final do voo charter. Um agente charter trabalha para garantir o valor justo de mercado, medidas de segurança razoáveis são seguidas e para fornecer flexibilidade e opções para o comprador do voo charter. |
| Operador de fretamento aéreo | Responsável pelo licenciamento, manutenção, segurança e operações da companhia aérea charter. O operador de fretamento aéreo nem sempre é o proprietário do jato de luxo, jato executivo ou jato particular disponível para fretamento. |
| Controle de tráfego aéreo (ATC) | Um serviço operado pelas autoridades para garantir a segurança do tráfego aéreo. Os controladores de tráfego aéreo em uma instalação ATC baseada em solo direcionam as aeronaves em sua área durante a decolagem, o pouso e durante o vôo no espaço aéreo. |
| Controlador de tráfego aéreo | O serviço aos pilotos que promove o fluxo de tráfego aéreo seguro, ordenado e ágil. Normalmente, cada país opera seu próprio serviço de Controle de Tráfego Aéreo. No Reino Unido, os serviços de controle de tráfego aéreo são fornecidos pela NATS. |
| aeronave | O equipamento usado ou destinado a ser usado para voo. Uma aeronave é qualquer máquina que ganha suporte ou sustentação com a reação do ar. |
| Taxa horária da aeronave | Cada aeronave cobra uma taxa horária para o tempo de voo (tempo no ar), que constitui a maior parte dos custos de voos charter. |
| Seguro de Aeronave | Abrange a operação de aeronaves e os riscos envolvidos na aviação. |
| Padrões de fornecimento de aeronaves | A Federal Aviation Administration (FAA) define padrões mínimos para aeronaves que podem ser fretadas para uso privado sob a Parte 135. Além disso, alguns fornecedores de cartões a jato usam padrões adicionais definidos por auditores terceirizados e organizações como ARG / US, Wyvern e IS -BAO para orientar o abastecimento de aviões para seus programas de jet card. |
| Aerofólio | A forma de uma superfície como uma asa, lâmina, turbina ou rotor que gera sustentação com a passagem do ar sobre ela. |
| Aeroporto | Área utilizada para decolagens e pousos de aeronaves. Os aeroportos podem ser terrestres ou aquáticos. |
| Airshow | Um sistema de informação da cabine que exibe a posição da aeronave em um mapa móvel, com altitude, tempo até o destino, temperatura externa e outros dados de voo. |
| Velocidade do ar | Velocidade de uma aeronave em relação à massa de ar circundante. |
| Distância da via aérea | A distância real (em oposição à linha reta) voada pela aeronave entre dois pontos, após desvios exigidos pelo Controle de Tráfego Aéreo e navegação ao longo de rotas publicadas. |
| Alternado | Aeroporto indicado em plano de vôo onde é possível desviar a aeronave do destino programado (em caso de mau tempo ou qualquer outra situação importante). |
| Aeroporto Alternativo | Aeroporto alternativo é um aeroporto que permite a aterrissagem de uma aeronave quando não é possível pousar no aeroporto pretendido (normalmente por razões de segurança). |
| Altímetro | Um instrumento de cabine que mede a altitude da aeronave. O altímetro consiste em um barômetro aneróide que calcula a altitude com base na pressão atmosférica atual. |
| Altitude | Distância vertical entre um objeto e o nível médio do mar. |
| Indicador de Altitude | Um instrumento que detalha a relação da aeronave com o horizonte. |
| Ângulo de ataque | O ângulo feito a partir da linha de corda de um aerofólio e a direção do ar que o atinge. |
| Anédrico | O ângulo para baixo ou inclinação da asa de um avião em relação a uma linha de seção transversal horizontal. |
| Quotas Anuais | Alguns programas, além das taxas horárias e outras taxas, têm taxas anuais. |
| Inspeção anual | Uma inspeção do nariz à cauda de uma aeronave que é necessária a cada 12 meses. |
| AOC | O Certificado de Operador Aéreo é a aprovação concedida por uma autoridade nacional de aviação a um operador de aeronave para permitir o uso de aeronaves para fins comerciais. Isso exige que o operador tenha pessoal, ativos e sistemas adequados para garantir a segurança de seus funcionários e do público em geral. O certificado listará os tipos de aeronaves e registros a serem usados, para qual finalidade e em que área - aeroportos específicos ou região geográfica. |
| Aeronave aplicável | Os programas de cartões para jatos particulares normalmente cobrem tipos ou categorias específicas de jatos, como Jatos muito leves ou pequenos, Jatos leves, Jatos de médio porte, Jatos de cabine supermédia, Jatos grandes ou de cabine ou pesados e jatos ultralonga. Além disso, alguns programas permitem que você compre um tipo específico de aeronave. |
| Controle de aproximação (partida) | Controle de tráfego aéreo baseado em radar, associado à torre em aeroportos maiores. Fornece serviços de separação de tráfego de fora da área imediata do aeroporto a uma distância de cerca de 40 milhas. |
| Avental | Área de superfície dura ou pavimentada em torno de um hangar. Veja também Rampa. |
| APU | Unidade de poder auxiliar. Uma fonte de energia a bordo que permite que o ar condicionado, o aquecimento, as instalações da cozinha e a iluminação da cabine sejam usados no solo quando os motores principais não estiverem funcionando. O APU é na verdade um pequeno motor a jato adicional que não fornece nenhum impulso para a frente e atua apenas como um gerador de eletricidade. |
| Operador de fretamento classificado como ouro Arg / Us | Requer certificado de operação por pelo menos um ano, pelo menos uma aeronave de turbina no certificado, análise de segurança histórica detalhada e verificação de antecedentes do piloto e validações de controle operacional da aeronave. |
| Operador de fretamento classificado como ouro Arg / Us | Requer todos os requisitos de classificação ouro, além de uma auditoria no local, sem segurança de descobertas de vôo. |
| Nível Arg / Us | ARG / US ou ARGUS fornece auditorias de operadoras de jatos particulares abrangendo mais de 500 operadoras globally. Existem três níveis: Operador de fretamento com classificação ARGUS Gold, Operador de fretamento com classificação ARGUS Gold Plus e Operador de fretamento com classificação ARGUS Platinum. |
| Operador de fretamento classificado como Platina Arg / Us | Requer todos os padrões classificados como Gold Plus, além de auditoria no local com zero achados, além de SMS em funcionamento e Plano de Resposta a Emergências. |
| Autogiro ou Autogiro | Uma aeronave que geralmente não tem asas, semelhante a um helicóptero. No entanto, um autogiro tem lâminas rotativas não motorizadas que giram devido à velocidade do ar e à corrente de ar para obter sustentação movida a ar. Também conhecido como giroplano. |
| avgas | Gasolina de aviação. Normalmente seguido pela classificação de octanagem. Usado por aeronaves com motor a pistão. |
| Aviação | A operação, desenvolvimento, produção e uso de aeronaves. |
| Avionics | Os aviões de sistemas de controle eletrônico usam para vôo, como comunicações, pilotos automáticos e navegação. |
| Interruptor mestre de aviônica | O interruptor que controla a energia elétrica para todos os equipamentos eletrônicos de navegação e comunicação da aeronave. |
| Avtur | Combustível para turbinas de aviação (querosene). Usado por turboélices e aeronaves a jato. |
| Fundo | Base de operações ou HUB de uma companhia aérea. A perna de base também é uma das muitas palavras que descrevem os segmentos de abordagem. |
| Perna de Base | Uma trajetória de vôo descendente que segue na direção do pouso ao longo da pista. |
| Vendedor ambulante de faia | Avião a jato executivo fabricado pela Hawker Beechcraft Corporation (HBC) entre 2006 e 2013. |
| Melhor relação de levantamento sobre arrasto | Freqüentemente referido como “L sobre D máx”, este é o valor mais alto das razões de sustentação para arrasto para qualquer aerofólio. |
| Caixa-preta | Nome popular dado ao CVR ou FDR usado para investigar um acidente. |
| Dias de blecaute | Alguns programas não garantem serviço em datas específicas. |
| Ângulo da lâmina | O ângulo entre a corda de uma pá de hélice e um plano de rotação. |
| Vazar ar | Ar quente comprimido produzido pelo funcionamento do motor. Isso é então usado em alta pressão para descongelar e aquecer o jato. |
| Bloquear Tempo de Voo | Tempo entre o primeiro movimento de uma aeronave de seu lugar de estacionamento com o propósito de decolar até que ela pare na posição de estacionamento designada e até que todos os motores sejam desligados. |
| Bloco de horas | A compra antecipada de um determinado número de horas de voo, para voar como e quando necessário. |
| Taxas de bloqueio | Taxa para programar quantidades significativas de tempo de fretamento aéreo com antecedência, de acordo com um acordo pré-estabelecido. |
| Velocidade do Bloco | A velocidade média em uma distância específica “bloco a bloco” ou porta a porta em relação ao portão do aeroporto. |
| Boeing Business Jet | Uma série de aviões Boeing projetados para o mercado de jatos corporativos e com capacidade para 25 a 50 passageiros em uma configuração luxuosa. |
| Bombardier | Uma família de jatos executivos. |
| Bombardier Global Express | Uma cabine grande, jato executivo de alcance ultralongo fabricado por Bombardier Aeroespacial em Toronto, Ontário, Canadá. |
| corretor | Muitos fornecedores de cartões a jato são corretores que compram aeronaves para suas viagens de operadoras charter. Esses programas normalmente vendem por categoria de cabine, embora alguns ofereçam tipos específicos de aeronaves. |
| jato do negócio | Um modelo de avião a jato comercial menor, configurado para transportar grupos menores de pessoas. |
| Fretamento de jatos executivos | Uma aeronave fretada para o propósito ou uso no transporte de negócios. |
| Camber | O grau de curva de um aerofólio. |
| Crédito de Carbono | Componente chave dos esquemas nacionais e internacionais de comércio de emissões. Eles fornecem uma maneira de reduzir as emissões do efeito estufa em escala industrial, limitando as emissões anuais totais e permitindo que o mercado atribua um valor monetário a qualquer deficiência por meio do comércio. Os créditos podem ser trocados entre empresas ou comprados e vendidos em mercados internacionais ao preço de mercado em vigor. Os créditos podem ser usados para financiar esquemas de redução de carbono entre parceiros comerciais e em todo o mundo. |
| Emissões de carbono | A principal emissão de gases de efeito estufa. O carbono é amplamente considerado o gás de efeito estufa mais perigoso. |
| Compensação de Carbono | Contribuições monetárias para projetos de pesquisa e produção de energia renovável, projetadas para refletir e mitigar as próprias emissões de gases de efeito estufa do usuário, por exemplo, por meio de viagens aéreas. |
| Altitude Cardeal | Uma altitude, ou nível de vôo, de mil pés. |
| Carga | Mercadorias transportadas em um avião. |
| Catering | Um serviço prestado para voos fretados de luxo. Catering é o fornecimento de refeições a bordo. |
| CAVU | Significa teto e visibilidade ilimitada, que indica as condições ideais de vôo, com visibilidade de pelo menos 10 milhas e teto de pelo menos 10,000 pés. |
| Limite | As alturas acima da superfície da Terra das camadas mais baixas de nuvens ou obscurecendo phenomena relatado como quebrado, encoberto ou obscurecido e não classificado como fino ou parcial. |
| Cessna | Empresa americana de fabricação de aeronaves de aviação geral com sede em Wichita, Kansas. Conhecida por suas pequenas aeronaves movidas a pistão, bem como por jatos executivos. |
| fretar | Alugando um avião. Clientes de negócios e de alto perfil podem freqüentemente fretar um jato particular. |
| Corretora de fretamento | Um indivíduo ou empresa que atua como intermediário entre os operadores e os passageiros charter. Um bom corretor será capaz de encontrar o melhor negócio para as necessidades de seu cliente. |
| Carta de Fretamento | Plano de fretamento aéreo pré-pago, seja para um bloco de horas fretadas a uma taxa pré-definida, ou um saldo devedor definido em dólares. |
| Linha de acordes | Uma linha imaginária em um aerofólio da borda de ataque à borda de fuga. |
| Liberação | Autorização dada pelo ATC para proceder conforme solicitado ou instruído (por exemplo: “Liberado para decolagem”, “Liberado para aproximação visual”). |
| Subir | Uma manobra que aumenta a altitude da aeronave. |
| Assentos do clube | Um layout de assentos em que os pares de assentos ficam frente a frente, como em um compartimento de vagão, em vez de todos estarem virados para a mesma direção, como em um ônibus. A configuração do clube é mais sociável e permite uma conversa fácil entre os ocupantes. |
| Pista Costeira | Status de uma aeronave que não está mais dando um retorno de radar. A tela de controle de tráfego aéreo exibirá esse status (geralmente com a sigla CST) e continuará exibindo temporariamente o movimento da aeronave no último rumo e velocidade, como se estivesse "em ponto morto". |
| Vôo comercial | Um voo “comercial” é quando o cliente pagou por um fretamento comercial dessa aeronave. As regras para voos comerciais são mais rigorosas do que voos privados e incluem limitações nas horas de serviço da tripulação, comprimento da pista e outras considerações de segurança. Para fretamento de jatos particulares comerciais, a distância mínima de parada da aeronave é multiplicada por 1.6, para criar a distância mínima de pouso exigida (LDR). |
| Operador de comutador | Uma companhia aérea regional regular. Neste livro limitado àquele operador com capacidade de frota adequada a estar disponível para afretamento. Nem todas as linhas aéreas fretam, devido às limitações de disponibilidade da aeronave e da tripulação. |
| Conexão | Traslado entre dois voos diferentes em um aeroporto intermediário (por exemplo: voo 123 de Nova York a Miami seguido do voo 456 de Miami a São Paulo). Se os voos de um passageiro forem operados por duas companhias aéreas diferentes, eles podem despachar a bagagem ou obter cartões de embarque para todo o itinerário diretamente no aeroporto da cidade de partida, conforme acordos de interlining ou alianças de companhias aéreas. Uma conexão não é o mesmo que uma parada. |
| Contrails | Estrias de vapor de água condensado criado no ar por aeronaves voando em grandes altitudes; também conhecido como trilhas de vapor. |
| Espaço Aéreo Controlado | Uma área definida do céu que é controlada pelos serviços ATC. Os controladores direcionam os aviões pelo espaço aéreo, traçando a rota mais segura e eficiente para cada aeronave. Todos os aviões que voam em espaço aéreo controlado devem obter autorização para entrar na zona e estar equipados de acordo com os regulamentos nacionais. O piloto deve ter as qualificações corretas. |
| Operador Corporativo | Um departamento de voo da empresa que ganhou um certificado “Parte 135” para transportar passageiros para compensação. |
| Indicador de desvio de curso | Também conhecido como “CDI”, é o ponteiro do indicador VOR que mostra se a aeronave está à direita ou à esquerda do radial desejado. |
| Escada rolante CPI | Os contratos de alguns cartões de jatos particulares e programas pré-pagos estão sujeitos a aumentos com base no Índice de Preços ao Consumidor, o que significa que as taxas estão sujeitas a aumento com base no CPI. Em alguns casos, sua taxa aumentará no CPI mais alto ou em um número alternativo, o que significa que sua taxa aumentará nesse ponto. |
| Cobranças da tripulação 'Day Room' | A FAA permite que a tripulação descanse a qualquer momento para interromper seu tempo de serviço. Colocar a tripulação para descansar durante o dia em um fretamento, a fim de acomodar os horários de voo posteriores, é chamado de 'Day Room'. Nos casos em que um fretamento requer mais tempo em terra do que o permitido no dia de serviço padrão (geralmente 12 horas), a tripulação pode ser colocada para descansar durante o dia para voltar ao serviço mais tarde, após o horário padrão de corte. Este período de descanso adicional deve durar 10 horas consecutivas. |
| Tempo de serviço da tripulação | A FAA tem regulamentos rígidos sobre o número de horas consecutivas que um piloto fretado pode estar de serviço. O dia de serviço padrão para uma tripulação é de 14 horas no total, que inclui o tempo necessário para fazer as rotinas pré e pós-voo. A regra geral para uma tarefa padrão é que o fretador pode manter a aeronave sob seu controle por no máximo 12 horas, o que permite que a tripulação faça verificações pré e pós-voo. |
| Taxas de tripulação | Os pilotos recebem um salário base por voar em cada fretamento. O pagamento básico do piloto varia de acordo com a aeronave e o proprietário, mas normalmente é de US $ 300 a US $ 800 por tripulante. |
| crosswind | Ventos que sopram perpendiculares ou não paralelos à pista ou à trajetória de vôo da aeronave. |
| Velocidade de cruzeiro | A velocidade normal atingida em altitude quando a aeronave não está mais subindo e está em rota. |
| Altitude de cruzeiro | Uma altitude nivelada mantida por uma aeronave durante o vôo. |
| Ajustes de tempo de voo mínimo diário (minutos diários) | Muitas aeronaves exigem que o fretador pague um mínimo diário em taxas de voo para fazer a reserva. Para viagens curtas, geralmente é mais caro para o proprietário pilotar o avião, pagar a tripulação, dedicar recursos operacionais para reserva / pagamento / atendimento ao cliente / etc. do que cobrar menos de 2 horas do tempo de voo de um cliente. A fim de proteger o proprietário de perdas em tais viagens, taxas diárias mínimas são impostas. As minas diárias variam normalmente de 1.5 a 2.5 horas, dependendo da aeronave. |
| Dassault Falcon | Uma família de jatos executivos fabricados por Dassault Aviação. |
| Cargas de descongelamento | Taxas de descongelamento são exigidas quando uma aeronave foi submetida aos elementos de inverno durante um fretamento. Em condições climáticas pesadas de inverno, a aeronave pode exigir a aplicação de um fluido de degelo em suas asas. O fluido é cobrado por galão, fornecido pela equipe de solo no aeroporto e os pilotos determinam quanto a aeronave precisa. Embora as taxas de descongelamento sejam impossíveis de prever, elas podem variar de US $ 100 a US $ 600 em aeronaves pequenas e até US $ 2,000 + em jatos grandes. |
| Cabeça morta | Uma perna de uma carta aérea sem carga ou sem passageiros. Normalmente a perna de retorno, mas também pode ser o reposicionamento. |
| Perna morta | Veja perna vazia. |
| Cabeçalho morto | Veja Reposicionamento. |
| Deadstick | Um termo para um pouso forçado, que ocorre quando o avião perde toda a força propulsora porque o motor e a hélice pararam. |
| Altura de Decisão | Em um vôo de aproximação por instrumentos, a altura em que uma decisão deve ser tomada para continuar a aproximação ou executar uma aproximação falhada. |
| Asa delta | Uma asa em forma de triângulo que se parece com o formato da letra grega maiúscula, delta. Este tipo de asa é freqüentemente usado em aviões de caça por causa de sua excelente aerodinâmica. |
| Sobreestadia | Refere-se às taxas cobradas por um operador quando um fretador mantém uma aeronave após a conclusão do voo. Por exemplo, se uma aeronave é fretada para dois voos com uma semana de intervalo, uma aeronave pode permanecer ou parar no destino. O fretador pagará taxas de sobreestadia para cada dia que a aeronave permanecer no destino do fretador sem retornar para casa. |
| Densidade Altitude | Altitude de pressão (conforme indicada pelo altímetro) corrigida para a temperatura do ar. |
| Depreciação | Método de contabilização de ativos cujo valor diminui com o tempo devido a fatores como idade, desgaste ou condições de mercado. |
| Descida | Uma manobra de vôo que causa uma inclinação para baixo. |
| Sobretaxa de destino | Alguns programas têm sobretaxas para viagens fora dos EUA, normalmente ao voar a mais de 220 milhas da costa dos EUA, mas também para aeroportos de alta densidade, algo mais comum na Europa. |
| Voo direto | Um voo que opera do ponto A ao ponto B sem uma conexão. Um vôo direto não é necessariamente sem escalas. |
| Aflição | Uma condição na aeronave que sinaliza perigo e requer ação imediata. |
| DME | Equipamento de medição de distância. Uma combinação de equipamento terrestre e aerotransportado que fornece uma leitura de distância da estação de alcance inclinado contínuo medindo o lapso de tempo de um sinal transmitido pela aeronave para a estação e respondido de volta. Os DMEs também podem fornecer leituras de velocidade de solo e tempo até a estação por diferenciação. |
| Viagem de ida e volta dupla | Ocorre quando um itinerário de fretamento aéreo é projetado de forma que seja mais caro manter o avião longe da base do que retornar para casa sem o relatório para coleta para completar o itinerário de fretamento aéreo. |
| Downwash | Na aeronáutica, o termo descreve o ar que é desviado para baixo pela asa da aeronave ou pela pá do rotor de um helicóptero, geralmente quando o avião está decolando. |
| Downwind | Uma das muitas palavras que descrevem os segmentos de abordagem. |
| Perna do vento | Uma trajetória de vôo paralela à pista de pouso na direção oposta à de pouso. |
| Arraste | Uma força na aeronave enquanto ela se move pelo ar. A força corre paralela e oposta à direção do avião. |
| Horário de Trabalho | Um piloto ou membro da tripulação está registrando o tempo de serviço sempre que está servindo em qualquer cargo. Existem restrições de segurança no tempo de serviço para garantir que os pilotos e a tripulação estejam suficientemente descansados. |
| EFIS (Sistemas Eletrônicos de Informação de Voo) | Aviônicos de cabine de vidro que integram todos os parâmetros de voo em um instrumento otimizado. Esses sistemas modernos oferecem maior confiabilidade, peso reduzido, instalação simplificada e economia geral de custos. |
| EGWPS (Sistema avançado de alerta de proximidade do solo) | Usa informações da aeronave, como posição, atitude, velocidade do ar e declive, que junto com o terreno interno, obstáculos e bancos de dados do aeroporto prevêem um conflito potencial entre a trajetória de voo da aeronave e o terreno ou obstáculo. |
| ELT (transmissor localizador de emergência) | Um transmissor de rádio ativado automaticamente pelo impacto de um acidente. Emite um tom agudo nas frequências internacionais de emergência de 121.5 MHz, 243 MHz e (modelos mais recentes) 406 MHz. Os sinais ELT podem ser recebidos por instalações próximas da FAA, por cima da aeronave e por satélites de busca e salvamento (SARSAT). |
| Ultrapassagem de emergência | Uma superfície antes da área de decolagem na pista que é mantida limpa. Esta parte foi projetada para minimizar os danos a uma aeronave caso ela não consiga parar. |
| Empenagem | Um termo para a cauda da aeronave, que é composta por um leme, uma barbatana e um estabilizador. Isso também é conhecido como cauda ou montagem da cauda e fornece estabilidade para o jato durante o vôo. |
| Perna Vazia | Um vôo de reposicionamento em que a aeronave está voando vazia. O fretamento de uma perna vazia pode custar significativamente menos do que um fretamento de preço total. |
| Motor | Um motor de avião é uma máquina que converte energia para mover o avião. |
| Tempo estimado em rota | Normalmente denominado “ETE”; o tempo estimado de voo que uma viagem levará desde a partida até a chegada no destino ou ponto de controle. |
| Tempo estimado de chegada | Normalmente referido como “ETA”; a hora prevista para a chegada de uma aeronave ao seu destino ou posto de controle. |
| Fretamento de jato executivo | Uma aeronave fretada com o propósito ou uso no transporte de executivos. Normalmente, as aeronaves fretadas são jatos de médio porte. |
| Vencimento de horas / depósitos | Alguns programas expiram horas ou depósitos após períodos específicos, normalmente 12 a 24 meses. |
| FAA (Federal Aviation Administration) | A agência do Departamento de Transporte dos EUA para a aviação nos Estados Unidos. Além de regulamentar aeroportos, fabricação de aeronaves e certificação de peças, operação de aeronaves e certificação de pilotos, a FAA opera o Controle de Tráfego Aéreo, compra e mantém equipamentos de navegação, certifica aeroportos e auxilia no desenvolvimento de aeroportos, entre outras atividades. |
| Certificado FAA Parte 135 | A certificação exigida para os operadores de aeronaves executarem serviços de 'táxi aéreo'. Todas as aeronaves no mercado de fretamento de jatos particulares devem possuir um certificado FAA Parte 135 válido. |
| Certificado FAA Parte 91 | A certificação exigida para a aeronave realizar voos "operados pelo proprietário". Apenas para proprietários de aeronaves privadas e pessoal, voando em missões não comerciais. |
| FBO. | Operador de Base Fixa - oferece serviços terrestres para clientes de fretamento aéreo, tais como: mecânico no local, serviço de combustível, catering, transporte terrestre e outros serviços. |
| Carta em destaque | O fretamento de uma aeronave específica para um destino específico. Os fretamentos em destaque geralmente incluem acomodações em hotéis, aluguel de carros de luxo, pacotes de golfe e spa, etc. |
| Autoridade Federal de Aviação (Faa) | Uma autoridade nacional nos Estados Unidos que regulamenta todos os aspectos da aviação civil. |
| Imposto de consumo federal (Fet) | Alguns programas incluem FET ao comercializar a taxa horária, enquanto para outros programas a taxa promovida é sem FET. Se você estiver voando dentro dos Estados Unidos Continental ou dentro de 220 milhas da costa e para, de ou entre o Havaí e o Alasca, o governo avalia o imposto de 7.5% sobre sua taxa horária base. Como parte da Lei CARES, o imposto foi suspenso até 31 de dezembro de 2020. |
| Voo de balsa | Um voo com a finalidade de retornar uma aeronave à base, entregar uma aeronave de um local para outro, mover uma aeronave de e para uma base de manutenção. |
| final | Abordagem final. Uma das muitas palavras que descrevem os segmentos de abordagem. A parte de uma sequência de pouso ou procedimento de circuito de aeródromo em que a aeronave fez sua curva final e entra na pista ativa. |
| Abordagem Final | Uma trajetória de vôo que leva à pista de pouso. |
| Operador de base fixa (Fbo) | Uma empresa ou organização que opera em um aeroporto. Um FBO fornece serviços de operação de aeronaves, como manutenção, abastecimento, treinamento de voo, serviços de fretamento, hangar e estacionamento. |
| Taxas fixas de sentido único | Tarifas fixas de sentido único significam que você não terá que pagar por tarifas de balsa para reposicionar sua aeronave antes ou depois de seus voos dentro de sua área de serviço principal. Ao escolher um programa com tarifas fixas de ida, você pode fazer um orçamento mais preciso de quanto custará seu voo particular. |
| Flaperon | Uma superfície de controle que usa aspectos de flaps e ailerons, como na asa, para direcionar o rolamento ou inclinação lateral de um avião. |
| Flaps | Superfícies planas adicionadas às arestas da asa. Eles mudam a curva da asa e permitem que o piloto ajuste a sustentação e o arrasto para que o avião possa voar com segurança a uma velocidade mais baixa. |
| Gerente de Frotas | Entidade de aviação comercial desenvolvida para subcontratar a manutenção e operação de aeronaves executivas, que muitas vezes são fretadas ao público em geral. |
| Aeromoça | Um membro da tripulação que se dedica a atender os passageiros durante o voo. Frequentemente capaz de atender a solicitações antecipadas de serviços de bufê, bebidas, revistas, flores ou outros requisitos específicos. |
| Inclusão de comissário de bordo | Alguns programas oferecem comissários de bordo em tipos específicos de aeronaves |
| Prazo de Cancelamento de Voo | As políticas de cancelamento referem-se ao prazo em que você pode cancelar seu voo sem multa. Os prazos de entrega podem variar de acordo com os períodos de pico e fora de pico, bem como para voos domésticos e internacionais. |
| Convés de vôo | Outro nome para o cockpit, que fica na parte frontal da aeronave e contém o piloto e os painéis de instrumentos. |
| Plano de vôo | Arquivado em uma instalação de controle de tráfego aéreo, um plano de vôo é a informação específica relativa ao vôo ou vôo pretendido de uma aeronave. |
| Hora do voo | O tempo entre a decolagem e o pouso. Exclui qualquer tempo gasto no taxiamento de e para o estande. |
| FM | (Flight Management System) Um escritório regional da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos que se concentra em fazer cumprir os regulamentos. |
| Fod | Detritos de objetos estranhos. FOD se refere a qualquer coisa na pista que possa causar riscos às aeronaves ou pessoas no solo. |
| Frota Fracionária | Alguns fornecedores de cartões a jato usam aeronaves de seus programas de arrendamento fracionário e propriedade para vender cartões a jato. Esses programas são mais propensos a permitir que você escolha um tipo específico de aeronave, em oposição aos programas de corretor, que normalmente vendem por categoria. |
| Propriedade fracionária | A compra de uma “ação” de uma aeronave. Os proprietários fracionários têm acesso garantido a uma aeronave, mas não necessariamente a mesma a cada vez. Eles geralmente pagam uma taxa fixa de manutenção mensal, bem como uma taxa horária. |
| Liberdade do Ar | Direito da aviação comercial que rege o transporte de PAYLOAD entre ou dentro dos países. |
| Sobretaxa de combustível | Durante os períodos de aumento do preço do combustível, alguns programas se reservam o direito de impor sobretaxas de combustível. Outros têm sobretaxas de combustível como parte de seu preço normal. As sobretaxas de combustível são normalmente atualizadas mensal ou trimestralmente. |
| Fuselagem | Estrutura do corpo principal de uma aeronave que abriga a tripulação de vôo, passageiros e carga. |
| GAT | Abreviatura de General Aviation Terminal. Os agentes de manuseio geralmente estarão localizados aqui, pois os terminais GA são muito mais silenciosos do que os terminais programados. |
| Aviação geral | A indústria da aviação classifica os voos como regulares, de carga, militares ou gerais. Os voos de passageiros não aéreos se enquadram na ampla categoria de Aviação Geral; no entanto, os termos Aviação Executiva ou Aviação Executiva são freqüentemente usados para diferenciar voos fretados de jatos particulares de voos para entusiastas de aeronaves leves. |
| Global Sistema de posicionamento (GPS). | Posicionamento de satélite, velocidade e sistema de tempo. Auxiliar de navegação altamente preciso. |
| Go-Around | Aproximação bloqueada, quando a aeronave sobe para longe da pista durante a aproximação, para reiniciar a aproximação ou prosseguir para o AEROPORTO ALTERNATIVO. |
| GPWS | (Sistema de Alerta de Proximidade do Solo) Sistema projetado para alertar os pilotos se sua aeronave estiver em perigo imediato de voar para o solo. Também chamado de Sistema de Alerta de Colisão no Solo. |
| Grande Distância do Círculo | A distância mais curta entre dois pontos em um globo. Todas as distâncias mostradas nas tabelas de distância no Guia da Carta Aérea são “distância de grande círculo”. |
| Controle de solo | O pessoal e os equipamentos em uma torre de controle são responsáveis pela movimentação segura e eficiente da aeronave no solo. |
| Velocidade no solo | A velocidade de uma aeronave em relação à superfície da Terra. |
| Transporte terrestre | Um serviço prestado para voos fretados de luxo antes ou depois do voo. O transporte terrestre pode ser serviço de limusine ou aluguel de carro de luxo. |
| Velocidade no solo | A velocidade horizontal com que uma aeronave viaja no solo. |
| Disponibilidade Garantida | A disponibilidade garantida refere-se à janela em seu contrato em que você pode ligar para o seu provedor e eles conseguirão uma aeronave para você. Os provedores que também oferecem uma taxa fixa normalmente exigem um tempo de espera de seis a 48 horas, ou mais durante os períodos de pico. Disponibilidade garantida e tarifas fixas de ida são consideradas os dois principais benefícios de um Jet Card em comparação com o fretamento sob demanda. |
| Downgrade garantido | Os downgrades garantidos permitem que você passe de seu tipo ou tamanho de jato de programa para um jato menor. Isso pode economizar dinheiro se você, por exemplo, estiver viajando sozinho em um voo mais curto e quiser um avião menor para economizar dinheiro em sua tarifa horária. |
| Upgrade Garantido | Os upgrades garantidos permitem que você reserve uma aeronave maior do que o programa que você comprou. Isso é útil se você estiver viajando com um grupo maior ou precisar de um avião mais longo. Alguns programas, como o NetJets, apenas garantem downgrades e fazem upgrades no tamanho da aeronave conforme disponível. |
| Gulfstream | Jato executivo projetado e fabricado por Gulfstream Aerospace Corporation, uma subsidiária integral da General Dynamics. GulfstreamA frota da é composta pelos seguintes modelos: G150, G280, G350, G450, G500, G550 e G650. |
| Agente de Manuseio | Empresa indicada pela operadora para receber e facilitar a passagem de seus passageiros por um aeroporto. Normalmente apresenta um estacionamento dedicado, sala VIP, segurança e contato de imigração e portaria de bagagem. |
| Hangar | Uma estrutura fechada para abrigar aeronaves. Originado com casas flutuantes à base de lago dos zepelins alemães originais, nas quais foram “pendurados” por cabos. |
| Pesado | Sufixo usado em indicativos de transmissão de rádio (por exemplo: “United 492 Heavy”) para indicar que a aeronave é capaz de gerar TURBULÊNCIA DE VIGOR. |
| Tripulação Pesada | Voar com um ou mais membros da tripulação de vôo adicionais. Ocasionalmente, uma aeronave de alcance ultralongo pode levar pilotos adicionais para permitir que cada um descanse em rotação e se oponha ao início da fadiga. |
| Jato pesado | Uma aeronave com peso mínimo de decolagem de 255,000 libras. |
| Helicóptero | Uma aeronave acionada por rotor que usa eixos verticais com lâminas inclinadas para gerar sustentação e estabilidade. |
| Heliporto | Usado por helicópteros para decolagens, pousos e ocasionalmente para estacionamento. |
| heliporto | A área de terra ou água usada para pousos e decolagens de helicópteros, edifícios, estruturas e terrenos. |
| Padrão de retenção | Manobra que consiste em fazer a aeronave contornar o aeródromo a uma altitude atribuída, enquanto aguarda novas instruções do ATC. |
| Estabilizador horizontal | Uma pequena superfície de elevação na cauda de uma aeronave, também conhecida como cauda de avião, que fornece estabilidade. |
| Poder do cavalo | A energia motriz necessária para levantar 550 libras. um pé em um segundo, o atrito desconsiderado. |
| Taxa de hora em hora | A taxa horária é a taxa por hora que seu programa cobra. As horas são normalmente divididas em incrementos de 6, 10 ou 12 minutos e arredondadas. |
| IATA | Código Códigos de aviação internacional para aeroportos internacionais |
| ICAO (Organização Internacional da Aviação Civil) | Uma agência das Nações Unidas. A OIAC é responsável pelo desenvolvimento de princípios e técnicas de navegação aérea internacional. |
| Catering Incluído | A maioria dos programas inclui alimentação básica, que pode incluir bebidas não alcoólicas e lanches. Alguns programas incluem serviços de bufê mais substanciais, como sanduíches, pratos de frutas, refeições quentes, preparação gourmet, bebidas alcoólicas ou créditos. Todos os programas permitem que você solicite um serviço de bufê para atender às suas necessidades por um custo adicional. |
| Velocidade do ar indicada | A velocidade exibida pelo dispositivo indicador de velocidade do ar da aeronave. |
| Taxa de iniciação | Alguns programas de cartão a jato têm uma taxa de iniciação única. |
| Abordagem de Instrumento | Uma instalação de aeroporto que permite à aeronave pousar com segurança em locais com pouca visibilidade. Todos os aeroportos comerciais e todos, exceto os menores aeródromos da aviação geral, têm pelo menos uma abordagem por instrumentos. Um jato particular fretado pode ser providenciado para qualquer aeroporto ou aeródromo licenciado com pista suficiente para a aeronave. |
| Regras de voo por instrumentos (IFR) | As regras que regem os voos em condições meteorológicas instrumentais Os pilotos seguem essas regras e criam planos de vôo IFR para várias condições climáticas. |
| Sistema de pouso por instrumentos (ILS) | Um sistema baseado em radar que permite que aeronaves equipadas com ILS encontrem uma pista e pousem com segurança, mesmo quando as nuvens estão a 200 pés. |
| Condições Meterológicas do Instrumento | Condições como visibilidade, distância entre nuvens, nível do teto que não atende ao padrão de condições meteorológicas visuais. |
| Taxas de intercâmbio | As taxas de intercâmbio são taxas adicionais cobradas se você fizer upgrade ou rebaixar o tamanho do seu jato ou alternar entre duas áreas de serviço em um programa, por exemplo, América do Norte e Europa. |
| Aeroporto Internacional | Qualquer aeroporto designado por seu estado contratante para cumprir as obrigações alfandegárias e de imigração junto com outras obrigações. |
| Avião a jato | Um avião que usa propulsão de motor a jato. Capaz de funcionar com eficiência em altas altitudes e altas velocidades. |
| Cartões Jet | Esquemas pelos quais os operadores vendem horários de blocos individuais em suas aeronaves. |
| Fretamento de jato | Ato de contratação de tripulação; leasing de uma aeronave para fins de transporte aéreo privado. |
| Corretora de Jet Charter | Um intermediário que facilita a locação ou compra de fretamento aéreo. Veja também Private Jet Broker. |
| Motor a jato | Um motor de duto de respiração de ar de combustão interna. |
| Corrente de jato | Alta altitude, ventos de alta velocidade que nos Estados Unidos sopram de oeste para leste. |
| Propriedade Conjunta | Compra ou arrendamento de uma aeronave completa por um número relativamente pequeno de proprietários, geralmente por meio de uma parceria ou sociedade de responsabilidade limitada. |
| joystick | Também conhecido como coluna de controle, o joystick é o principal dispositivo da cabine para controlar a aeronave. O joystick geralmente é montado no piso ou no teto. |
| pavio | Uma medida ou unidade de velocidade que é igual a uma milha náutica e cerca de 1.15 milhas terrestres. |
| Nó (Kt) | Unidade padrão de velocidade em aviação e transporte marítimo, equivalente a uma milha náutica por hora. Um nó equivale a 1.1515 mph e uma milha náutica equivale a 6,080 pés. A palavra “nó” substitui “milhas náuticas por hora”. |
| Taxas de Desembarque | As taxas de pouso são pagas no aeroporto para o qual você voa e variam de acordo com o local. Os principais aeroportos metropolitanos, como Los Angeles International (LAX) e Miami International (MIA), são consideravelmente mais caros para pousar do que aeroportos rurais menores. As taxas de pouso podem variar de US $ 100 a US $ 2,500, dependendo do aeroporto. |
| trem de aterrissagem | O trem de pouso de uma aeronave. Esta estrutura suporta o avião quando ele não está voando e é usada durante o táxi, decolagem e pouso. |
| Tipo de banheiro | Nem todas as aeronaves possuem banheiros totalmente fechados ou onde você possa ficar de pé. Para voos mais longos ou de preferência pessoal, você deve solicitar fotos dos banheiros nos tipos de aeronaves que farão parte do seu programa. Nem todos os jatos light e very light possuem banheiros completos. |
| Escala | Uma parada de descanso longe da base inicial para a aeronave e a tripulação no meio de um vôo. |
| Learjet | Um avião a jato executivo de luxo particular fabricado originalmente pela Learjet em Wichita, Kan. Agora propriedade de Bombardier. A palavra também é usada genericamente para se referir a jatos para pequenas empresas. |
| Leigo | Uma única direção de viagem entre dois pontos. Para um itinerário de fretamento aéreo, uma perna pode ser representada por reposicionamento e paradas de combustível. |
| Nível de Voo | Manobra de vôo que faz com que a aeronave permaneça na mesma altitude. |
| Cobertura de responsabilidade e risco (seguro) | Os programas fornecem quantidades variáveis de cobertura de responsabilidade e risco. |
| Levantar | A força aerodinâmica atuando em um avião perpendicular ao vento relativo. A sustentação causa a força para cima que permite que a aeronave se oponha à gravidade. |
| Embarcação mais leve que o ar (embarcação Lta) | Refere-se a coisas como dirigíveis, dirigíveis e balões livres que flutuam. |
| Lugar | Localizer. A porção de orientação de azimute de um sistema de aterrissagem por instrumento. |
| Eixo longitudinal | Uma direção de orientação; uma linha imaginária que passa horizontalmente pelo centro de gravidade, da cabeça à cauda de uma aeronave. |
| Loran | Rádio Navegação de longo alcance e baixa frequência. Seu alcance é de cerca de 1,200 nm durante o dia e 2,300 nm à noite. |
| Gotas | Padrões de desempenho operacional de longo alcance. A certificação pretende substituir o ETOPS, pois incluiria todos os tipos de aeronaves (não apenas bimotores). |
| Número Mach | Razão entre a velocidade real e a velocidade do som. Mach 1 é a velocidade do som ao nível do mar. Seu valor é de aproximadamente 760 mph. |
| Compass Magnetic | Uma bússola do tipo líquido e instrumento de navegação essencial que exibe a orientação de uma aeronave em relação aos pólos magnéticos. |
| Curso Magnético | Direção horizontal pretendida, medida em graus no sentido horário a partir do norte magnético. |
| Frota Gerenciada | Alguns fornecedores de cartões a jato usam aeronaves que gerenciam para proprietários individuais para vender cartões a jato. Como um programa de cartão a jato baseado em corretor, os cartões de frota gerenciada normalmente vendem por categoria de tamanho, pois têm uma variedade de tipos de aeronaves em cada categoria, o que significa que você provavelmente receberá um tipo diferente de jato por viagem. |
| Velocidade de manobra | Velocidade calculada pelo fabricante da aeronave que evita que o usuário ultrapasse a taxa de ocupação máxima do avião. |
| Fabricante | Construtor de aeronaves, como Airbus, Boeing, Embraer, Etc. |
| Interruptor mestre | O interruptor que controla a energia de todos os circuitos elétricos de uma aeronave. |
| Velocidade da Partida | A relação entre a velocidade no ar verdadeira e a velocidade do som |
| Socorro | A última chamada de socorro internacional por rádio, indicando perigo iminente para a vida dos ocupantes a bordo e exigindo assistência imediata. |
| Nível Médio do Mar (Msl) | A altura média da superfície do mar. MSL é usado na aviação para medir a altitude. |
| Medevac | Evacuação médica - o termo comumente aplicado a uma aeronave usada para transportar pacientes feridos para o hospital. Veja também Ambulância Aérea. |
| Medevac (Evacuação Médica) | o termo comumente aplicado a uma aeronave usada para transportar pacientes feridos para o hospital. Veja também Ambulância Aérea. |
| Jatos de médio porte | Aeronave projetada para viagens de longo alcance, como voos transcontinentais. Fornece maior capacidade de passageiros. |
| Tempo mínimo de voo cobrado | Diferentes programas têm tempos mínimos cobrados, portanto, um vôo de 40 minutos pode ser cobrado como uma hora do tempo do programa, se esse for o mínimo. Se você vai fazer muitos voos curtos, preste atenção a isso. Além disso, alguns programas cobram um mínimo diário. O mínimo é normalmente de uma a duas horas e pode depender do tamanho do avião. Se você vários saltos curtos no mesmo dia, um programa com apenas um mínimo diário pode ser vantajoso. |
| Assento Mínimo | Ao selecionar um fornecedor e um programa, você deve pensar no número de pessoas, incluindo crianças, com as quais estará viajando, para que a maioria de suas missões possa ser acomodada pelo tipo de avião usado no programa que você está comprando. Dentro de uma categoria, um provedor pode oferecer aeronaves entre seis e oito assentos; portanto, se você costuma viajar com sete pessoas, isso pode significar que você precisa escolher um programa de cabine maior para garantir que suas necessidades sejam atendidas. |
| MTOW | Peso Máximo de Decolagem. |
| Acesso múltiplo de aeronaves ao mesmo tempo | Isso permite que você use dois ou mais aviões de um único programa ao mesmo tempo. |
| Número N | O número de registro em um avião registrado nos EUA. A letra N é a letra usada internacionalmente para identificar um avião dos EUA. |
| NARA | Associação Nacional de Revenda de Aeronaves. |
| Sistema Nacional de Espaço Aéreo | O Sistema Nacional de Espaço Aéreo é a rede de espaço aéreo, instalações e equipamentos de serviços de navegação. |
| NATS | Prestadora de serviços de controle de tráfego aéreo para aeronaves que voam no espaço aéreo do Reino Unido e sobre a parte oriental do Atlântico Norte. |
| Milha náutica | Usado para medir distâncias no mar. 2,025 jardas ou 6,076 pés. |
| ajuda de navegação | Significa Navigational Aid, um dispositivo em uma aeronave usado para ajudar na navegação. |
| Ajudas à navegação | Auxílio à navegação é qualquer forma de dispositivo que orienta um piloto e sua aeronave de uma área para outra. Existem muitos tipos diferentes de Navaids em uso para fornecer orientação, localização e direção, sendo o mais popular o Global Sistema de Posicionamento (GPS), mas o termo também pode se aplicar a um mapa, um farol ou uma bússola. |
| Navegação | Registrar, planejar e controlar o movimento de uma aeronave de um ponto a outro. |
| NBAA | Associação Nacional de Aviação Executiva. |
| Nm | Milhas náuticas. |
| Não comparecimento | Passageiro com reserva confirmada, que não conseguiu fazer o check-in ou embarcar no horário. |
| Nenhuma receita | Passageiro voando gratuitamente, em regime de STANDBY, mediante apresentação de passe de funcionário de companhia aérea / aviação. Passageiros não fiscais podem ou não estar em serviço, portanto esta expressão também se aplica ao reposicionamento de tripulantes. Também conhecido como Non-Rev para breve. |
| Non-Stop | Um voo direto que opera do ponto A ao ponto B sem escala. |
| Aeroporto sem torres | Um aeroporto sem torre de controle. |
| Aeroporto sem motorização | Um aeroporto sem torre de controle |
| NTSB | Conselho Nacional de Segurança do Transporte. Uma organização governamental dos Estados Unidos encarregada de investigar em caso de acidente. Em muitos países, um AAIB cumpre essa função. |
| Medidor de pressão de óleo | Um instrumento na aeronave que mostra a pressão do óleo lubrificante no motor. |
| Sobretaxa unilateral | O preço de fretamento para voos de ida é normalmente mais caro do que voos de ida e volta por trecho, pois envolve voar de ou para um trecho vazio em que a operadora incorre em custos, mas não gera receita, então você tem que pagar . Muitos cartões a jato e programas pré-pagos não têm sobretaxas de ida, dando a você flexibilidade extra; no entanto, eles oferecem descontos de ida e volta. |
| Unilateral | O fretamento aéreo de uma aeronave para um trecho específico de um itinerário de fretamento aéreo existente. |
| Limitações Operacionais | Indica os limites de velocidade, peso, pressão e tamanho do passageiro e da tripulação de uma aeronave específica. Os limites são determinados pelo fabricante da aeronave. |
| operador | Responsável pelo licenciamento, manutenção, segurança e operações de uma ou mais aeronaves fretadas privadas. O operador nem sempre é o proprietário do jato de luxo, jato executivo ou jato particular que está disponível para fretamento. |
| Taxas noturnas | As taxas noturnas são cobradas quando uma aeronave e a tripulação são mantidas em um local durante a noite e normalmente incluem hotéis para os pilotos e taxas de hangar para o avião. Os custos noturnos da tripulação são normalmente de $ 600 - $ 1000 por dia, por piloto. As taxas do hangar variam de acordo com o aeroporto. |
| Frota Própria | Alguns fornecedores de cartões a jato possuem a aeronave que usam para vender tempo para seus cartões a jato. Esses programas são mais propensos a permitir que você escolha um tipo específico de aeronave, em oposição aos programas de corretor, que normalmente vendem por categoria. |
| Panela panela | Chamada de urgência de rádio internacional. Geralmente indica uma ameaça à segurança de uma aeronave ou de seus passageiros. No entanto, é menos urgente do que o Mayday. Pan Pan vem da palavra francesa “Panne” que significa “fracasso”. |
| Parte 135 | Os regulamentos e regras do governo dos EUA que operam todas as operadoras de jatos particulares domésticos que oferecem voos charter sob demanda e voos com cartão a jato. |
| padrão | O caminho do tráfego de aeronaves em torno de um campo de aviação, em uma altura e direção estabelecidas. Em campos controlados por torre, os Controladores de Tráfego Aéreo supervisionam o padrão por rádio (ou em condições sem rádio ou de emergência por sinais de luz vermelha e verde. |
| Pax | Passageiros. |
| carga paga | Tudo o que uma aeronave transporta além do que é necessário para sua operação durante o voo, teoricamente carga ou passageiros dos quais derivam as receitas. |
| Sobretaxa de dia de pico | A maioria dos programas tem sobretaxas para os dias de alta temporada. O número de dias de pico varia de acordo com o programa, assim como a sobretaxa. Se você está comprando um jet card antes de voar durante os períodos de férias movimentados e não é flexível para mudar suas datas, você deve estudar quaisquer sobretaxas de pico de viagens ou datas de indisponibilidade. As sobretaxas variam de até 40%. |
| Política de Pet | A maioria dos programas permite que você leve certos tipos de animais de estimação. Alguns programas têm taxas de limpeza obrigatórias ou discricionárias. Se você estiver usando um corretor ou programa de frota gerenciada, vale a pena verificar a apólice três vezes, já que eles não têm a palavra final sobre as apólices para animais de estimação |
| Alfabeto fonético | Técnica de grafia em que cada letra é substituída por uma palavra começando com a letra em questão (por exemplo: Alpha, Bravo, Charlie para soletrar “ABC”). O alfabeto atual também é conhecido como alfabeto ortográfico ICAO, alfabeto ortográfico internacional de radiotelefonia ou alfabeto fonético da OTAN. |
| Experiência Piloto | As empresas de cartões a jato têm padrões e mínimos diferentes para a experiência do piloto acima dos requisitos do governo, geralmente tanto para o capitão quanto para o primeiro oficial, e também pelo total de horas de vôo e tipo de aeronave que irão voar com você. |
| Piloto em comando (PIC) | O piloto responsável pela segurança e operação do avião durante o voo. |
| Passo | Um movimento no eixo lateral de uma aeronave (que vai de asa a asa) que faz com que a extremidade dianteira suba ou caia. |
| Preços ponto a ponto | Geralmente ocorre quando alguém aluga um jato de um local diferente de onde a aeronave está baseada; também conhecido como fretamento temporário de aeronaves. O preço ponto a ponto é normalmente o resultado de um trecho vazio sendo fretado para uma parte da rota principal do itinerário original do fretamento aéreo. |
| Posicionamento | Quando a aeronave é transportada de seu aeroporto de origem para outro aeroporto para a partida. |
| Voo de posicionamento | Voar com uma aeronave vazia para um determinado aeroporto, a fim de que ela possa iniciar um voo a partir desse aeroporto. |
| Precipitação | Partículas de água que caem da atmosfera e atingem a superfície da terra. |
| Fornecedores preferidos | Agentes de fretamento aéreo, corretores de fretamento a jato e operadores de fretamento aéreo desenvolvem uma lista de fornecedores de fretamento aéreo para cada região em que atendem. Os fornecedores preferidos são os fornecedores de escolha para içamento suplementar. |
| Preignição | Ignição que ocorre em um motor de combustão interna antes que a ignição normal ocorra. |
| Exibição primária de vôo | Também chamado de “PDF”, é a tela de exibição eletrônica que indica o horizonte, altitude, velocidade do ar, velocidade vertical, taxa de giro, tendência e muito mais. |
| Aeroporto Privado | Um aeroporto usado pela aviação geral e pela aviação privada, mas não é elegível para uso em viagens regulares de avião. |
| Voo Privado | Um voo “privado” é quando um proprietário da aeronave (ou um de seus amigos ou familiares) está usando a aeronave para uso privado. Nenhum dinheiro muda de mãos para o uso da aeronave. (Ao contrário de um voo comercial) |
| Jato particular | Uma aeronave de propriedade privada. |
| Corretora de jatos particulares | Um intermediário que compara as opções dos operadores para facilitar a venda ou compra de uma aeronave particular. |
| Private Jet Charter | Contratar uma aeronave a jato particular para um itinerário específico - em oposição à propriedade ou propriedade fracionada de uma aeronave. |
| Denominações de dólares do programa | Os programas de cartões Jet são geralmente denominados em dólares, por exemplo, $ 25,000, $ 50,000, $ 100,000, $ 250,000 ou $ 500,000 ou horas. Quanto maior o valor em dólares do programa que você compra, menor será sua taxa horária. |
| Horário de funcionamento do programa Denominações | Os programas de cartões Jet são geralmente expressos em horas, por exemplo, 10, 15, 25, 50 ou 100 horas ou dólares. Quanto mais horas você compra, normalmente, menor é sua taxa horária. |
| Área Proibida | Uma área do espaço aéreo onde o vôo é proibido, exceto por acordo prévio com a agência de controle. |
| Hélice | Peça giratória acionada pelo motor que produz empuxo para impulsionar o avião no ar. |
| Quadraplano | Tipo de aeronave que possui quatro ou mais asas de vãos semelhantes, também conhecidos como quadruplanos. |
| Radar | Transmissão de um pulso de rádio que fornece informações sobre o alcance e a elevação de objetos no caminho dos pulsos transmitidos. |
| Instalação de controle de aproximação por radar (Rapcon) | Uma instalação localizada em um terminal de aeroporto que usa radar e não radar para fornecer serviços para aviões que estão se movendo em um espaço aéreo controlado, pousando ou decolando. Os RAPCONs geralmente operam perto de aeroportos civis e militares e podem ser controlados pelas FAA, militares ou ambos. |
| Rádio | Um dispositivo usado por aeronaves para fins de comunicação. |
| Rampa | O pátio ou “asfalto” aberto na frente de um FBO ou terminal. Este espaço é ocupado, usado para desembarque, estacionamento de aeronaves, etc. |
| Política de Recarga | A política de recarga se refere a permitir que você acrescente dinheiro ou horas a um programa existente que você comprou nos termos originais. |
| Política de Reembolso | Alguns programas reembolsarão fundos não utilizados, outros não, e outros permitirão que você os transfira para um novo programa. Se você não tiver certeza de que usará todas as suas horas ou fundos, preste atenção à Política de Reembolso. |
| Número de Inscrição | O número atribuído a uma aeronave pelo governo para fins de identificação. O número deve ser exibido na parte externa da aeronave para que seja visível. |
| Tempo de Liberação | Uma restrição de horário de partida emitida para um piloto pelo ATC (diretamente ou por meio de um revezamento autorizado) quando necessário para separar uma aeronave que parte de outro tráfego. |
| Reposição | Para realizar um vôo de posicionamento. |
| Reposicionar | Voar do ponto de destino ao próximo ponto de origem, sem transportar CARGA (no caso de aeronave) ou sem ser responsável pela carga (no caso de tripulante). Exemplo: uma companhia aérea regular dos EUA opera um voo charter de Los Angeles para Lisboa. Em seguida, sem carga útil, voa para Paris, onde embarcará passageiros e cargas para um voo regular de volta a Los Angeles. Também conhecido como deadheading, ferry flight. |
| Taxas de reposicionamento | Taxas de reposicionamento são encargos de tempo de voo relacionados ao voo de um avião para ou de um destino para facilitar um fretamento. Como fretador, se você estiver reservando um voo de um destino que não tem aeronave no local, geralmente pagará para pegar um avião para buscá-lo. Além disso, quando lançado em seu destino, você também é frequentemente responsável por levar o avião de volta à sua base. As taxas de reposicionamento às vezes são descontadas, mas normalmente têm o mesmo preço da Taxa Base Horária da aeronave. |
| Tempo de Reposicionamento | O tempo de viagem para uma aeronave fretada viajando para ou da base em rota para a partida ou do destino da viagem aérea fretada específica. |
| Tempo de espera de reserva | Diferentes programas exigem prazos de entrega que podem variar de até 48 horas para reservar o seu voo. Os prazos de entrega podem ser mais longos durante os períodos de pico ou para voos internacionais. O tempo de espera para programas com preços de taxa fixa tende a ser mais longo, mas começa em apenas seis horas. |
| Área restrita | Espaço aéreo “ativo” ou “quente” que geralmente exclui aeronaves civis. Pode incluir o espaço aéreo usado para voos de foguetes, prática de combate ar-ar ou prática de artilharia terrestre. São estabelecidas áreas restritas temporárias para incêndios florestais, desastres naturais ou notícias importantes. O voo através de uma área restrita pode ser autorizado pela FAA. |
| Voo de receita | Qualquer voo que gere receita para a operadora. ou seja, não é um posicionamento, treinamento de tripulação ou voo de manutenção. |
| Rolo | Movimento em uma aeronave ao longo de seu eixo nariz-cauda. |
| Desconto de ida e volta | Como o voo de ida e volta é mais eficiente para o operador, os cartões a jato geralmente oferecem taxas de ida e volta com desconto. Os descontos publicados variam de até 40%, portanto, se você estiver fazendo descontos de ida e volta qualificados, vale a pena pesquisar. |
| Qualificação de Ida e Volta | O que se qualifica para um voo de ida e volta na aviação privada varia, mas normalmente é um período em que sua viagem é curta o suficiente para que o avião que o leva de volta possa esperar por você e voar de volta, eliminando assim os voos de trecho vazio (sem receita). Normalmente, isso significa pelo menos duas horas faturáveis em um único dia com partida e retorno no mesmo aeroporto ou pelo menos duas horas faturáveis em dias consecutivos. Para obter um desconto de ida e volta, você pode ter que completar todos os voos do seu dia dentro de 14 horas para cumprir os limites de tempo de serviço da tripulação |
| Leme | Superfície de controle da aeronave fixada na parte traseira do estabilizador vertical (aleta) da cauda da aeronave. Força a cauda para a esquerda ou direita, correspondentemente “guinando” a aeronave para a direita ou esquerda. O movimento do leme "se coordena" com a inclinação das asas para equilibrar uma curva. Controlado por pedais de leme esquerdo e direito (pé). |
| Pista | Área plana preparada para pousos e decolagens de aeronaves. |
| Transporte Aéreo Programado | Regulamentação do transporte aéreo para serviços aéreos regulares que requerem o certificado FAA Parte 121. |
| Financeiro | Segmento envolvendo uma decolagem e pouso (por exemplo: um voo Londres-Bangkok-Sydney contém dois setores). |
| Veja e evite | A exigência da FAA de que todos os pilotos são, em última instância, responsáveis pela separação de outras aeronaves quando as condições visuais permitem detectar o tráfego. Mesmo os voos IFR, quando operando em condições climáticas visuais, ou voos VFR com avisos de radar emitidos, são responsáveis pela varredura visual para ver e evitar outro tráfego. |
| Taxas de segmento | As taxas de segmento são pagas ao IRS por passageiro para cada trecho de cada viagem. Os voos domésticos custam $ 4 por passageiro. As taxas do segmento internacional são de US $ 17.50 por passageiro. |
| Área de serviço (principal área de serviço) | Alguns programas permitem que você viaje globalEnquanto outros só o levarão em uma área limitada, normalmente a América do Norte e partes do Caribe, México ou possivelmente Havaí. Algumas áreas de serviço não são específicas do país, mas referem-se a um limite de milhagem fora da fronteira continental dos Estados Unidos. Se você planeja usar seu jet card para voar para o México ou Caribe, por exemplo, certifique-se de que o lugar para o qual você está voando está dentro da área de cobertura do programa que você está comprando, pois as taxas podem variar. |
| Recuperação de serviço | Fora do clima, diferentes programas têm compromissos diferentes para atrasos mecânicos, pilotos sem horas de vôo, etc. Esse é outro benefício em comparação com o fretamento sob demanda. |
| Campo curto | Um comprimento curto de pista no aeroporto que exige que o piloto decole ou pouse uma aeronave na menor distância possível. |
| Taxas de perna curta | As taxas de perna curta são avaliadas quando uma aeronave é feita para voar por uma distância muito curta (de 10 a 90 minutos, dependendo da aeronave). Pilotar um avião para cima e para baixo novamente é chamado de 'ciclo' na aviação. A cada ciclo, o valor do avião diminui efetivamente devido ao desgaste dos motores e a vários incentivos de seguro e manutenção. O reposicionamento de um avião de sua base para um local próximo, a fim de pegar passageiros, muitas vezes resultará em taxas de Short Leg, a fim de compensar o proprietário pela perda de valor de sua aeronave sem encargos de tempo de transmissão suficientes. As taxas de perna curta são vistas quase exclusivamente em voos fretados (não turboélices) e podem variar de US $ 200 a US $ 500 por instância. |
| Sigmet | Um aviso emitido em tempos de mau tempo que é significativo para a segurança de TODAS as aeronaves. |
| Motor único | Uma aeronave com apenas um motor. Os jatos monomotores incluem aeronaves leves, como Cessnas. |
| Jatos de cabine pequena | Jatos particulares construídos principalmente para eficiência e menor custo de operação. Uma boa opção para viagens de negócios e ainda assim oferecer muito luxo em viagens mais curtas. |
| SOLUÇO | Almas (pessoas) a bordo. Também POB, Pessoas a Bordo. |
| Campo Suave | Uma pista de aeroporto não pavimentada geralmente composta de grama ou terra. |
| Velocidade do som | Igual a 761 mph ao nível do mar. Também conhecido como Mach 1. |
| Fretamento de jatos esportivos | Fretamento de aeronave com o objetivo de transportar membros de equipes esportivas para eventos esportivos. |
| Squawk | Um número de quatro dígitos atribuído a uma aeronave. O piloto pode usar este número para identificar seu avião ao entrar em contato com o ATC. |
| Comprimento do Palco | A distância do itinerário do cliente de fretamento aéreo. |
| estável | Condição de aeronave em que o ângulo de ataque é tão grande que o ar não flui mais facilmente sobre o aerofólio. |
| Ficar Firme | A parte da pista em que os aviões ficam parados quando ociosos, separada das pistas de taxiamento e pistas. Muitos aeroportos permitem que os carros dos clientes fretados sejam escoltados de e para o estande para a transferência de passageiros e bagagem. Se preferir, ou onde os regulamentos do aeroporto proíbem veículos de passageiros do lado ar, o agente de manuseio transferirá os passageiros e a bagagem em seus próprios veículos. |
| Cabine Stand-Up | Uma cabine projetada para altura suficiente para permitir que os passageiros se movam em torno da cabine com relativa facilidade. Normalmente considerado como uma altura de teto de 5'8 ″ ou superior. |
| Espera | Nas comunicações por rádio, é uma palavra para pedir à outra pessoa que espere mais instruções. A reserva standby é condicional e fica em lista de espera, no caso de NO-SHOWS. |
| Estatuto de milha | Uma unidade de comprimento igual a 5,280 pés. |
| STOL | Descolagem e aterragem curtas. |
| escala | Interrupção programada de um voo em um aeroporto intermediário, seja para reabastecer (nesse caso, é conhecido como uma "escala técnica") ou para pegar / deixar PAYLOAD (por exemplo: voo 789 de Nova York para Delhi, com um escala em Londres). Ao contrário de uma conexão, uma escala geralmente não envolve uma mudança de número de vôo ou companhia aérea, mas pode envolver uma mudança de aeronave. |
| STOVL | Decolagem curta e pouso vertical. |
| Vôo direto | Manobra de vôo que faz com que a aeronave mantenha a mesma direção. |
| Jatos Super Mid-Size | Combinando a capacidade transatlântica com a velocidade e o conforto de uma aeronave de grande porte e grande altitude. Possui cabine ampla, capacidade para grandes altitudes, velocidade e alcance ultralongo. |
| Cauda | As superfícies aerodinâmicas localizadas na parte traseira de uma aeronave. |
| Número da cauda | Número de registro de um avião. |
| Vento de cauda | Ventos superiores a 90 graus em relação ao eixo longitudinal da pista. |
| macadame | Superfície de aeroporto pavimentada com a substância, especialmente uma pista ou um pátio de hangar. |
| TAWS (Sistema de Alerta e Conscientização do Terreno) | Um tipo avançado de GPWS que fornece à tripulação de voo um aviso sonoro e visual prévio de terreno iminente, capacidade de olhar para a frente e operação contínua na configuração de pouso. |
| Hora do táxi | O tempo que a aeronave leva para taxiar do descanso para a pista na decolagem e da pista para o descanso no pouso. Normalmente totaliza cerca de 10 minutos por perna. |
| Faturamento de tempo de táxi | Normalmente, você será cobrado pelo tempo de táxi, geralmente 12 minutos por segmento, o que significa que se sua taxa horária for $ 8,000 por hora, sua conta será cobrada $ 1,600 por segmento pelo tempo de táxi. Nem todos os programas cobram pelo tempo de táxi. |
| TCA (Área de Controle Terminal) | Um volume de espaço aéreo controlado estabelecido na confluência de vias aéreas nas proximidades de um ou mais aeroportos importantes para proteger o tráfego que sai e desce para os aeroportos. |
| TCAD | Um sistema anticolisão proprietário de baixo custo que detecta e alerta os pilotos para transponders próximos, mas não fornece instruções evasivas ou coordenação com outras aeronaves. |
| TCAS | Alerta de tráfego e sistema anti-colisão. Os EUA desenvolveram um sistema anti-colisão aerotransportado baseado em radar, operando independentemente do equipamento terrestre. O TCAS-I gera apenas avisos de tráfego, o TCAS-II fornece avisos e instruções para evitar colisões no plano vertical. |
| Parada Técnica | Pouso em um aeroporto em rota para o aeroporto de destino por motivos técnicos, em vez de operacionais, geralmente para carregar combustível se a viagem total exceder o alcance da aeronave. |
| Verificação de terceiros | Refere-se à verificação da segurança, manutenção e operação por auditor independente. |
| Limite | A parte de uma pista que está disponível para pouso. |
| regulador de pressão | Uma válvula no carburador que controla a quantidade de combustível que pode entrar no motor. |
| Impulso | Força aerodinâmica produzida por uma hélice ou motor que empurra uma aeronave para a frente. |
| Toga | Decolagem / Circulação. Uma configuração de piloto automático ativando o impulso de decolagem ou GO-AROUND. |
| Torque | Uma força que visa produzir rotação. |
| Touchdown | Sinônimo de pouso. Também pode se referir a uma escala que não envolve uma mudança de aeronave ou voo. |
| Torre | Um sinal de chamada de rádio usado para alcançar o controlador local. |
| Padrão de tráfego | Um padrão de voo retangular padrão em torno da pista de pouso em um aeroporto. Inclui entrada de 45 graus ou vento cruzado para o retângulo, com a direção do vento, base e pernas finais como lados do retângulo. O padrão são curvas à esquerda de 90 graus ao redor do retângulo (o padrão de tráfego à direita não padrão é observado nos Diretórios de Instalações do Aeroporto) com vento a favor do vento em uma altitude especificada, geralmente 1,000 ou 1,500 pés acima da elevação do aeroporto. Em aeroportos com torre de controle; o padrão pode ser modificado ou abreviado de acordo com as instruções do ATC. |
| Altitude de transição (Ta) | Altitude na vizinhança de um aeródromo na qual ou abaixo da qual a posição vertical de uma aeronave é controlada por referência à altitude (com o aeródromo QNH ajustado em seu altímetro). Acima da altitude de transição, o QNE é definido e os níveis de voo usados. Também chamado de nível de transição (TL), no qual uma aeronave descendente muda de FL para QNH. |
| Transponder | Parte do receptor / transmissor aerotransportado do sistema SSR que recebe o sinal de interrogação do solo e responde automaticamente de acordo com o modo e o código selecionado. Os modos A e B são usados para identificação, usando um número de quatro dígitos alocado pelo controle de tráfego aéreo. O Modo C fornece leitura automática da altitude a partir de um altímetro de codificação. |
| Velocidade real | Também chamado de “TAS”; a velocidade de uma aeronave à medida que ela se move no ar. O número é corrigido para levar em conta a temperatura e a altitude. |
| Altitude Verdadeira | A distância de uma aeronave acima do nível do mar. Isso é representado no nível médio do mar. |
| Turbina | Motor que usa ar comprimido para gerar impulso para girar um eixo de metal dentro do motor. As turbinas são componentes vitais em motores a jato e também impulsionam aeronaves turboélice. |
| Aeronaves Turbo Jet | Aeronaves com motores a jato que operam turbinas que operam compressores de ar. |
| Aeronave Turbo Prop | Uma aeronave com turbina e hélice movida por um motor a jato. |
| Turbocompressores | Um dispositivo de indução forçada movido a turbina, também conhecido como turbocompressor. Ele aumenta a potência e a eficiência de um motor de combustão e é usado em veículos aéreos e terrestres. |
| UM | Menor desacompanhado. Passageiro menor (normalmente de 5 a 15 anos) viajando sem um dos pais, responsável ou adulto de confiança. Um UM está sob a supervisão constante do pessoal da companhia aérea desde o portão de embarque até que ele ou ela seja buscado no aeroporto de chegada. |
| Política de viagens de menores desacompanhados | Os limites de idade para enviar um menor desacompanhado em particular em seu programa variam de no mínimo 5 a 18 anos de idade, embora alguns programas não tenham um mínimo. Em alguns casos, você precisará pagar taxas adicionais para que um comissário de bordo acompanhe seu filho. |
| Unicom | (comunicação universal) Uma frequência de rádio comum (geralmente 121.0 MHz) usada em aeroportos controlados (fora da torre) para comunicação piloto local. O UNICOM também é usado por um Operador de Base Fixa para usos administrativos gerais, incluindo pedidos de combustível, instruções de estacionamento, etc. |
| Perna contra o vento | Uma trajetória de vôo paralela à pista de pouso na mesma direção do pouso. |
| Condição Urgente | Um cenário de perigo potencial que requer assistência, embora não necessariamente imediata. |
| UTC | Hora de Greenwich (GMT). A abreviatura é um meio-termo entre o termo francês Temps Universel Co-ordonné e o equivalente em inglês, Universal Co-ordinated Time. |
| V / Stol | Descolagem e aterragem vertical e curta. |
| Indicador de velocidade vertical (Vsi) | Um instrumento de painel que mede a taxa de subida ou descida em pés por minuto, detectando a mudança na pressão atmosférica. O VSI também é conhecido como variômetro. |
| Faixa Omnidirecional de Frequência Muito Alta | Também chamado de “VOR”, é um sistema de radionavegação de curto alcance que permite à aeronave determinar sua posição e receber sinais de rádio de balizas no solo. |
| Vfr | Classificação visual de voo; não permite que os pilotos subam através da cobertura de nuvens. |
| Visibilidade | A capacidade de ver e identificar objetos não iluminados proeminentes durante o dia e objetos iluminados de destaque à noite. |
| Condições Meterológicas Visuais | Condições como visibilidade, distância entre nuvens e um teto igual ou melhor do que os mínimos especificados. |
| VLJ | Very Light Jet (também pode ser referido como jet de nível de entrada) é um jato pequeno, de curto alcance e que pode ser operado por um único piloto e assentos de 2 a 4 passageiros. |
| Tempo de espera | O tempo que a aeronave está esperando na pista para a saída de sua próxima etapa do itinerário. |
| Tempo de espera | O tempo que a tripulação e a aeronave devem passar em terra esperando os passageiros retornarem ao aeroporto em uma viagem de várias etapas. |
| Acordar Turbulência | Ar condicionado turbulento causado por pequenos redemoinhos horizontais semelhantes a tornados, arrastando as pontas das asas de uma aeronave (vórtices nas pontas das asas). A turbulência do despertar associada a aeronaves maiores voando em velocidades lentas (como na aproximação de decolagem ou pouso) é a mais severa e pode causar perda de controle para aeronaves menores seguindo logo atrás. Os controladores usam padrões de separação definidos para evitar o problema nas operações de decolagem, pouso, aproximação e decolagem. |
| Waypoint | Ponto de referência usado para navegação, geralmente indicado por latitude e longitude e às vezes altitude e normalmente usado para navegação GPS e INS. |
| Mínimos do tempo | Nas condições de visibilidade mais baixas ou piores, uma aeronave pode voar legalmente de acordo com as regras de voo visual. As aeronaves são obrigadas a voar de acordo com as regras de voo por instrumentos, ou não voam, quando a visibilidade é menor que os mínimos especificados. |
| Peso-Shift-Controle | Um método de pilotagem de uma aeronave, como um planador manual ou parapente. O piloto usa seu peso para dirigir a aeronave, empurrando contra uma barra de controle triangular que está presa à estrutura da asa. |
| Cisalhamento do vento | Uma mudança rápida na velocidade ou direção do vento em qualquer ângulo. |
| Windshear | mudança localizada na velocidade e / ou direção do vento em uma distância curta, resultando em um efeito de rasgo ou cisalhamento, geralmente em baixa altitude, que pode causar uma perda repentina de velocidade no ar com resultados ocasionalmente desastrosos se encontrados durante a decolagem ou pouso. |
| Asa | A peça de uma aeronave mais pesada que o ar que cria sustentação aerodinâmica. |
| Caminhante Alado | Um funcionário em solo que auxilia a aeronave caminhando sobre as asas para garantir que haja amplo espaço para liberação. |
| Winglet | Uma adição pequena, estabilizadora, semelhante a um leme, às pontas de uma asa para controlar ou empregar o movimento do ar, aumentando assim a economia de combustível. |
| Wyvern Wingman | Wyvern Wingman é um sistema de classificação de terceiros para operadores de aeronaves privadas que medem a adesão aos padrões da ICAO (Organização Internacional de Aviação Civil) para sistemas de gestão de segurança, planos de resposta a emergências e avaliações internas. Inclui uma auditoria no local de dois dias, recorrente a cada 24 meses. |
| Guinada | O movimento lateral de uma aeronave em seu eixo vertical. |
| Engate | O volante de controle de uma aeronave, semelhante ao volante de um carro. |
| Horário Zulu | UTC ou Greenwich Mean Time (GMT). A convenção da aviação é anexar os caracteres Z às horas escritas como UTC e L às horas escritas como hora local. No alfabeto fonético, Z é pronunciado Zulu. |
