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Alquilar un jet privado puede ser un asunto confuso, especialmente cuando es la primera vez. A continuación, hemos recopilado una lista de todos los términos comunes (más de 350 de ellos) que pueden surgir durante su tiempo de reserva o alquiler de un jet privado. Si desea obtener más información, asegúrese de consultar nuestros otros artículos. aquí.

TérminoDefinición
Altitud absolutaLa distancia vertical de la aeronave sobre el suelo.
Guiñada adversaCuando el morro de un avión se aleja del sentido de giro.
Manual de información aeronáutica (AIM)Una publicación de la Administración Federal de Aviación (FAA) que instruye a los pilotos sobre cómo operar correctamente en el Sistema Nacional de Espacio Aéreo de EE. UU. Hay guías independientes para EE. UU. Y Canadá. El AIM es la guía oficial de información de vuelo, procedimientos de control de tráfico aéreo (ATC) y seguridad de la aviación.
Ambulancia aereaFletamento aéreo de un jet privado, helicóptero o turbopropulsor certificado para brindar transporte aéreo a pacientes médicos.
Air CharterActo de alquilar o arrendar un jet o avión para el transporte de carga o pasajeros.
Agente de flete aéreoAquel que se contrata en nombre del usuario final del vuelo chárter. Un agente de vuelos chárter trabaja para garantizar el valor justo de mercado, se siguen las medidas de seguridad razonables y para proporcionar flexibilidad y opciones para el comprador del vuelo chárter aéreo.
Operador de vuelos chárterResponsable de las licencias, mantenimiento, seguridad y operaciones de la empresa de vuelos chárter. El operador de vuelos chárter no siempre es el propietario del jet de lujo, jet de negocios o jet privado que está disponible para chárter.
Control de tráfico aéreo (ATC)Un servicio operado por las autoridades para garantizar la seguridad del tráfico aéreo. Los controladores de tráfico aéreo en una instalación ATC en tierra dirigen las aeronaves en su área durante el despegue, el aterrizaje y mientras vuelan en el espacio aéreo.
Controlador de tránsito aéreoEl servicio a pilotos que promueve la ambiente seguro, flujo ordenado y expedito del tráfico aéreo. Normalmente cada país opera su propio servicio de Control de Tráfico Aéreo. En el Reino Unido, los servicios de control del tráfico aéreo los proporciona NATS.
AeronaveEl equipo utilizado o previsto para el vuelo. Una aeronave es cualquier máquina que obtiene apoyo o sustentación a partir de la reacción del aire.
Tarifa por hora de aeronavesCada avión cobra una tarifa por hora por el tiempo de vuelo (tiempo en el aire), que constituye la mayor parte de los costos de los vuelos chárter.
Seguro de aeronavesCubre la operación de aeronaves y los riesgos involucrados en la aviación.
Estándares de abastecimiento de aeronaves La Administración Federal de Aviación (FAA) establece estándares mínimos para las aeronaves que pueden fletarse para uso privado en virtud de la Parte 135. Además, algunos proveedores de tarjetas de jet utilizan estándares adicionales establecidos por auditores y organizaciones de terceros como ARG / US, Wyvern e IS -BAO para orientar el abastecimiento de aviones para sus programas de tarjetas de jet.
Superficie sustentadoraLa forma de una superficie como un ala, pala, turbina o rotor que genera elevación a partir del aire que pasa sobre ella.
AeropuertoUn área que se utiliza para despegues y aterrizajes de aeronaves. Los aeropuertos pueden ser terrestres o acuáticos.
AirshowUn sistema de información de cabina que muestra la posición de la aeronave en un mapa en movimiento, con altitud, tiempo hasta el destino, temperatura exterior y otros datos de vuelo.
Velocidad aerodinámicaVelocidad de un avión en relación con su masa de aire circundante.
Distancia de la vía aéreaLa distancia real (a diferencia de la línea recta) recorrida por la aeronave entre dos puntos, después de las desviaciones requeridas por el Control de tráfico aéreo y la navegación a lo largo de las rutas publicadas.
SuplenteAeropuerto indicado en un plan de vuelo donde es posible desviar la aeronave de su destino programado (en caso de mal tiempo o cualquier otra situación importante).
Aeropuerto alternativoEl aeropuerto alternativo es un aeropuerto que permite que una aeronave aterrice cuando no es posible aterrizar en el aeropuerto previsto (generalmente por razones de seguridad).
AltímetroInstrumento de cabina que mide la altitud de la aeronave. El altímetro consta de un barómetro aneroide que calcula la altitud en función de la presión atmosférica actual.
AltitudDistancia vertical entre un objeto y el nivel medio del mar.
Indicador de altitudUn instrumento que detalla la relación de la aeronave con el horizonte.
Ángulo de ataqueEl ángulo formado por la línea de cuerda de un perfil aerodinámico y la dirección del aire que lo golpea.
AnedroÁngulo o inclinación descendente del ala de un avión en relación con una línea de sección transversal horizontal.
Cuotas anualesAlgunos programas, además de las tarifas por hora y otras tarifas, tienen cuotas anuales.
Inspección anualUna inspección de la nariz a la cola de una aeronave que se requiere cada 12 meses.
AOCUn certificado de operador aéreo es la aprobación otorgada por una autoridad aeronáutica nacional a un operador de aeronaves para permitirle utilizar aeronaves con fines comerciales. Esto requiere que el operador cuente con personal, activos y sistemas para garantizar la seguridad de sus empleados y del público en general. El certificado enumerará los tipos de aeronaves y los registros que se utilizarán, con qué propósito y en qué área: aeropuertos específicos o región geográfica.
Aeronave aplicableLos programas de tarjetas de jets privados generalmente cubren tipos o categorías de jets específicos, como Jets muy ligeros o pequeños, Jets ligeros, Jets medianos, Jets de cabina súper medianos, Jets grandes o de cabina o pesados, y Jets de ultra largo recorrido. Además, algunos programas le permiten comprar un tipo de avión específico.
Control de aproximación (salida)Control de tráfico aéreo basado en radar, asociado con la torre en aeropuertos más grandes. Proporciona servicios de separación de tráfico desde fuera del área inmediata del aeropuerto hasta una distancia de aproximadamente 40 millas.
DelantalÁrea de superficie dura o pavimentada alrededor de una hangar. Ver también Rampa.
APUUnidad de potencia auxiliar. Una fuente de energía a bordo que permite utilizar el aire acondicionado, la calefacción, las instalaciones de cocina y la iluminación de la cabina en tierra cuando los motores principales no están en funcionamiento. La APU es en realidad un pequeño motor a reacción adicional que no proporciona ningún empuje hacia adelante y actúa únicamente como un generador de electricidad.
Operador Charter Arg / Us GoldRequiere certificado de operación durante al menos un año, al menos una aeronave de turbina en el certificado, análisis de seguridad histórico en profundidad, verificación de antecedentes del piloto y validaciones de control operacional de la aeronave.
Operador Charter Arg / Us Gold Rated PlusRequiere todos los requisitos de calificación Gold más una auditoría en el sitio sin seguridad de los hallazgos del vuelo.
Nivel Arg / UsARG/US o ARGOS proporciona auditorías de operadores de jets privados que abarcan más de 500 operadores globally. Hay tres niveles: Operador Charter ARGUS Gold, Operador ARGUS Gold Charter Plus y Operador ARGUS Platinum Charter.
Operador Charter Arg / Us PlatinumRequiere todos los estándares calificados Gold Plus más una auditoría en el sitio sin hallazgos, además de un SMS y un plan de respuesta a emergencias en funcionamiento.
Autogiro o AutogyroUn avión que a menudo no tiene alas, similar a un helicóptero. Sin embargo, un autogiro tiene cuchillas giratorias sin motor que giran debido a la velocidad del aire y la corriente de deslizamiento para obtener un levantamiento impulsado por aire. También conocido como autogiro.
avgasGasolina de aviación. Generalmente seguido por el índice de octano. Utilizado por aviones con motor de pistón.
AviaciónLa operación, desarrollo, producción y uso de aeronaves.
AviónicaLos sistemas de control electrónico que utilizan los aviones para el vuelo, como las comunicaciones, los pilotos automáticos y la navegación.
Interruptor maestro de aviónicaEl interruptor que controla la energía eléctrica de todos los equipos electrónicos de navegación y comunicaciones de la aeronave.
avturCombustible de turbina de aviación (queroseno). Utilizado por turbopropulsores y aviones a reacción.
El pareo de basesBase de operaciones o un HUB para una aerolínea. El tramo base también es una de las muchas palabras que describen los segmentos de aproximación.
Pierna baseUna trayectoria de vuelo descendente que corre en la dirección de aterrizaje a lo largo de la pista.
Vendedor ambulante de BeechcraftAvión de reacción empresarial construido por Hawker Beechcraft Corporation (HBC) entre 2006 y 2013.
Mejor relación de elevación sobre arrastreA menudo denominado "L sobre D máx.", Este es el valor más alto de las relaciones de sustentación y arrastre para cualquier perfil aerodinámico.
Caja NegroNombre popular dado al CVR o al FDR utilizado para investigar un accidente.
Días de apagónAlgunos programas no garantizan el servicio en fechas específicas.
Ángulo de la cuchillaEl ángulo entre la cuerda de una pala de hélice y un plano de rotación.
Purga de aireAire caliente comprimido que se produce por el funcionamiento del motor. A continuación, se utiliza a alta presión para descongelar y calentar el chorro.
Bloquear tiempo de vueloTiempo entre que una aeronave se mueve por primera vez desde su lugar de estacionamiento con el propósito de despegar hasta que se detiene en la posición de estacionamiento designada y hasta que todos los motores se detienen.
Horas de bloqueLa compra anticipada de un número específico de horas de vuelo, para volar cuando sea necesario.
Tarifas de bloqueTarifa para programar cantidades significativas de tiempo de flete aéreo por adelantado bajo un acuerdo preestablecido.
Velocidad de bloqueLa velocidad promedio sobre una distancia específica "cuadra a cuadra", o puerta a puerta con respecto a la puerta del aeropuerto.
Boeing Business JetUna serie de aviones Boeing diseñados para el mercado de aviones corporativos y con capacidad para entre 25 y 50 pasajeros dentro de una configuración de lujo.
BombardierUna familia de jets ejecutivos.
Bombardier Global ExpressUn jet de negocios de cabina grande y de ultra largo alcance fabricado por Bombardier Aeroespacial en Toronto, Ontario, Canadá.
BrokerMuchos proveedores de tarjetas de jet son corredores que contratan aviones para sus viajes de operadores de vuelos chárter. Estos programas suelen venderse por categoría de cabina, aunque algunos ofrecen tipos de aeronaves específicos.
Avión EjecutivoUn modelo de avión a reacción comercial más pequeño, configurado para transportar grupos más pequeños de personas.
Carta de aviones de negociosUna aeronave que se alquila para el propósito o uso en transporte comercial.
CombaEl grado de curva en un perfil aerodinámico.
Crédito de carbonoComponente clave de los esquemas de comercio de emisiones nacionales e internacionales. Proporcionan una forma de reducir las emisiones de efecto invernadero a escala industrial al limitar las emisiones anuales totales y permitir que el mercado asigne un valor monetario a cualquier déficit a través del comercio. Los créditos pueden intercambiarse entre empresas o comprarse y venderse en los mercados internacionales al precio de mercado vigente. Los créditos se pueden utilizar para financiar planes de reducción de carbono entre socios comerciales y en todo el mundo.
Emisiones de carbonLa principal emisión de gases de efecto invernadero. Se cree en gran medida que el carbono es el gas de efecto invernadero más peligroso.
Compensación de carbonoContribuciones monetarias a proyectos de investigación y producción de energía renovable, diseñadas para reflejar y mitigar las propias emisiones de gases de efecto invernadero del usuario, por ejemplo, a través de viajes aéreos.
Altitud cardinalUna altitud, o nivel de vuelo, de mil pies.
Mercancías transportadas en avión.
Eventos especialesUn servicio prestado para chárter de jet de lujo. El catering es la provisión de comidas a bordo.
CAVÚSignifica Techo y Visibilidad Ilimitada, que indica las condiciones ideales de vuelo, con una visibilidad de al menos 10 millas y un techo de al menos 10,000 pies.
TechoLas alturas sobre la superficie terrestre de las capas más bajas de nubes u oscurecimiento phenomena que se informa como rota, nublada u oscurecida, y no clasificada como delgada o parcial.
CessnaCorporación estadounidense de fabricación de aviones de aviación general con sede en Wichita, Kansas. Conocida por sus pequeños aviones propulsados ​​por pistones y sus jets ejecutivos.
Alquiler Contratar un avión. Los clientes de negocios y de alto perfil a menudo pueden alquilar un jet privado.
Agente de la cartaUna persona o empresa que actúa como intermediario entre los operadores de vuelos chárter y los pasajeros de chárter. Un buen corredor podrá encontrar la mejor oferta para las necesidades de sus clientes.
Tarjeta CharterPlan de flete aéreo prepago, ya sea por un bloque de horas de flete a una tarifa predefinida o un saldo deudor establecido en dólares.
Linea de cuerdaUna línea imaginaria en un perfil aerodinámico desde el borde de ataque hasta el borde de salida.
OutletAutorización otorgada por ATC para proceder según lo solicitado o instruido (por ejemplo: “Autorizado para despegue”, “Autorizado para aproximación visual”).
EscaladaUna maniobra que aumenta la altitud de la aeronave.
Asientos del clubUna disposición de los asientos donde los pares de asientos se enfrentan, como en el compartimiento de un vagón de tren, en lugar de que todos estén orientados de la misma manera, como en un autobús. La configuración del club es más sociable y permite una fácil conversación entre los ocupantes.
Pista de la costaEstado de una aeronave que ya no da un retorno de radar. La pantalla de control de tráfico aéreo mostrará este estado (generalmente con el acrónimo CST) y continuará mostrando temporalmente el movimiento de la aeronave en el último rumbo y velocidad, como si estuviera "navegando".
Vuelo comercialUn vuelo "comercial" es cuando el cliente ha pagado un flete comercial de ese avión. Las reglas para los vuelos comerciales son más estrictas que las de los vuelos privados e incluyen limitaciones en las horas de servicio de la tripulación, la longitud de la pista y otras consideraciones de seguridad. Para los vuelos chárter de jets privados comerciales, la distancia mínima de parada de la aeronave se multiplica por 1.6 para crear la distancia mínima de aterrizaje requerida (LDR).
Operador de cercaníasUna aerolínea regional de vuelos regulares. En este libro se limita a aquel operador con la capacidad de flota adecuada para estar disponible en chárter. No todas las aerolíneas de cercanías realizan vuelos chárter debido a las limitaciones de disponibilidad de aeronaves y tripulaciones.
ConexiónTraslado entre dos vuelos diferentes en un aeropuerto intermedio (por ejemplo: vuelo 123 de Nueva York a Miami seguido del vuelo 456 de Miami a Sao Paulo). Si los vuelos de un pasajero son operados por dos aerolíneas diferentes, pueden facturar equipaje u obtener pases de abordar para todo el itinerario directamente en el aeropuerto de la ciudad de salida, de conformidad con acuerdos interlínea o alianzas de aerolíneas. No es lo mismo una conexión que una escala.
EstelasRayas de vapor de agua condensado creadas en el aire por aviones que vuelan a gran altura; también conocido como rastros de vapor.
Espacio aéreo controladoUn área definida del cielo que está controlada por los servicios ATC. Los controladores dirigen los aviones a través del espacio aéreo, trazando la ruta más segura y eficiente para cada avión. Todos los aviones que vuelen en espacio aéreo controlado deben obtener autorización para ingresar a la zona y estar equipados según las regulaciones nacionales. El piloto debe tener las calificaciones correctas.
Operador CorporativoUn departamento de vuelos de la empresa que ha obtenido un certificado "Parte 135" para transportar pasajeros a cambio de una compensación.
Indicador de desviación de rumboTambién conocido como "CDI", esta es la aguja en el indicador VOR que muestra si la aeronave está a la derecha o izquierda del radial deseado.
Escalera mecánica CpiLos contratos de algunas tarjetas de jet privado y programas prepagos están sujetos a aumentos según el Índice de precios al consumidor, lo que significa que las tarifas están sujetas a aumentos según el IPC. En algunos casos, su tarifa aumentará en el CPI más alto o en un número alternativo, lo que significa que su tarifa aumentará en ese punto.
Cargos de la 'sala de día' de la tripulaciónLa FAA permite que una tripulación descanse en cualquier momento para romper su tiempo de servicio. Poner a la tripulación a descansar durante el día en un chárter para acomodar los horarios de vuelo posteriores se llama "Sala de día". En los casos en que un chárter requiera más tiempo en tierra de lo que permite el día de servicio estándar (generalmente 12 horas), la tripulación puede descansar durante el día para volver al servicio más tarde, después de la hora límite del día estándar. Este período de descanso adicional debe durar 10 horas consecutivas.
Tiempo de servicio de la tripulaciónLa FAA tiene regulaciones estrictas sobre la cantidad de horas consecutivas que un piloto chárter puede estar en servicio. El día de servicio estándar para una tripulación es de 14 horas en total, lo que incluye el tiempo necesario para realizar las rutinas previas y posteriores al vuelo. La regla general para un servicio estándar es que el fletador puede tener la aeronave bajo su control durante un máximo de 12 horas, lo que permite a la tripulación realizar comprobaciones previas y posteriores al vuelo.
Tarifas de tripulaciónA los pilotos se les paga un salario base por volar en cada chárter. El salario base del piloto varía según la aeronave y el propietario, pero generalmente es de $ 300 a $ 800 por miembro de la tripulación.
viento de costadoVientos que soplan perpendiculares o no paralelos a la pista o trayectoria de vuelo de la aeronave.
Velocidad de cruceroLa velocidad normal alcanzada en altitud una vez que la aeronave ya no asciende y está en ruta.
Altitud de cruceroUna altitud nivelada mantenida por una aeronave durante el vuelo.
Ajustes diarios mínimos de tiempo de vuelo (minutos diarios)Muchos aviones requieren que el fletador pague un mínimo diario en cargos de vuelo para poder reservar. Para viajes cortos, a menudo es más costoso para el propietario volar el avión, pagar a la tripulación, dedicar recursos operativos a la reserva / pago / servicio al cliente / etc. que cobrar menos de 2 horas de vuelo a un cliente. Para proteger al propietario de pérdidas en dichos viajes, se imponen tarifas mínimas diarias. Los minutos diarios suelen oscilar entre 1.5 y 2.5 horas, dependiendo de la aeronave.
Dassault FalconUna familia de jets empresariales fabricados por Dassault Aviación.
Cargas de deshieloSe requieren cargos por descongelamiento cuando una aeronave ha estado sujeta a los elementos del invierno mientras estaba en un vuelo chárter. En condiciones climáticas de invierno intenso, es posible que la aeronave requiera la aplicación de un líquido descongelante en sus alas. El líquido se carga por galón, proporcionado por el personal de tierra en el aeropuerto y los pilotos determinan cuánto necesita la aeronave. Si bien los cargos por descongelación son imposibles de predecir, pueden oscilar entre $ 100 y $ 600 en aviones pequeños y hasta $ 2,000 + en aviones grandes.
Cabeza muertaUn tramo de un vuelo chárter sin carga o sin pasajeros. Comúnmente el tramo de vuelta, pero también puede ser el reposicionamiento.
Pierna muertaVer pierna vacía.
rumbo muertoConsulte Reposicionamiento.
DeadstickTérmino para un aterrizaje forzoso, que tiene lugar cuando el avión pierde toda la potencia propulsora porque el motor y la hélice se han detenido.
Altura de decisiónEn un vuelo de aproximación por instrumentos, la altura a la que se debe tomar la decisión de continuar la aproximación o ejecutar una aproximación frustrada.
Ala DeltaUn ala en forma de triángulo que se parece a la forma de la letra griega mayúscula, delta. Este tipo de ala se usa a menudo en aviones de combate debido a su excelente aerodinámica.
DemorasSe refiere a los cargos que cobra un operador cuando un fletador se queda con una aeronave después de la finalización del vuelo. Por ejemplo, si se alquila una aeronave para dos vuelos con una semana de intervencion, una aeronave puede permanecer o descansar en el destino. El fletador pagará cargos por estadía por cada día que este avión permanezca en el destino del fletador sin regresar a casa.
Altitud de densidadAltitud de presión (indicada por el altímetro) corregida por la temperatura del aire.
DepreciaciónMétodo para contabilizar activos cuyo valor disminuye con el tiempo debido a factores como la edad, el desgaste o las condiciones del mercado.
DescentUna maniobra de vuelo que provoca una inclinación hacia abajo.
Recargo de destinoAlgunos programas tienen recargos por viajar fuera de EE. UU., Generalmente cuando se vuela a más de 220 millas de la costa de EE. UU., Pero también para aeropuertos de alta densidad, algo más común en Europa. 
Vuelo directoUn vuelo que opera desde el punto A al punto B sin conexión. Un vuelo directo no es necesariamente sin escalas.
AngustiaUna condición en la aeronave que indica peligro y requiere una acción inmediata.
DMEEquipo de medición de distancia. Una combinación de equipos terrestres y aéreos que proporciona una lectura de distancia desde la estación de rango inclinado continuo midiendo el lapso de tiempo de una señal transmitida por la aeronave a la estación y respondida. Los DME también pueden proporcionar lecturas de velocidad terrestre y tiempo hasta la estación por diferenciación.
Doble ida y vueltaOcurre cuando un itinerario de vuelos chárter está diseñado de tal manera que es más costoso mantener el avión alejado de la base que regresar a casa con el informe vacío para que lo recojan para completar el itinerario de vuelos chárter.
Lavado hacia abajoEn aeronáutica, el término describe el aire que es desviado hacia abajo por el ala de un avión o una pala de rotor en un helicóptero, generalmente cuando el avión está despegando.
Viento abajoUna de las muchas palabras que describen los segmentos de aproximación.
Pierna a favor del vientoUna trayectoria de vuelo que corre paralela a la pista de aterrizaje en la dirección opuesta al aterrizaje.
Arrastre (Resistencia)Una fuerza sobre la aeronave a medida que se mueve por el aire. La fuerza corre paralela y opuesta a la dirección del avión.
Tiempo de servicioUn piloto o miembro de la tripulación está registrando el tiempo de servicio siempre que está sirviendo en cualquier capacidad. Existen restricciones de seguridad en el tiempo de servicio para garantizar que los pilotos y la tripulación descansen lo suficiente.
EFIS (sistemas electrónicos de información de vuelo)Aviónica de cabina de vidrio que integra todos los parámetros de vuelo en un instrumento optimizado. Estos modernos sistemas ofrecen mayor confiabilidad, peso reducido, instalación simplificada y ahorros generales de costos.
EGWPS (sistema mejorado de advertencia de proximidad al suelo)Utiliza entradas de aeronaves como posición, actitud, velocidad del aire y pendiente de planeo, que junto con el terreno interno, los obstáculos y las bases de datos del aeropuerto predicen un posible conflicto entre la trayectoria de vuelo de la aeronave y el terreno o un obstáculo.
ELT (transmisor de localización de emergencia)Un transmisor de radio que se activa automáticamente por el impacto de un accidente. Emite un tono de gorjeo en las frecuencias internacionales de emergencia de 121.5 MHz, 243 MHz y (modelos más nuevos) 406 MHz. Las señales ELT pueden ser recibidas por las instalaciones cercanas de la FAA, los aviones en vuelo y los satélites de búsqueda y rescate (SARSAT).
Invasión de emergenciaUna superficie antes del área de despegue en la pista que se mantiene despejada. Esta parte está diseñada para minimizar el daño a una aeronave si no puede detenerse.
EmpenajeTérmino para la cola de la aeronave, que se compone de un timón, una aleta y un estabilizador. Esto también se conoce como cola o ensamblaje de cola y proporciona estabilidad al avión durante el vuelo.
Pierna vacíaUn vuelo de reposicionamiento en el que la aeronave vuela vacía. Alquilar un tramo vacío puede costar mucho menos que un flete de precio completo.
MotorUn motor de avión es una máquina que convierte energía para impulsar el avión.
Tiempo estimado en rutaComúnmente conocido como "ETE"; el tiempo de vuelo estimado que tomará un viaje desde la salida hasta la llegada al destino o puesto de control.
Tiempo estimado de llegadaComúnmente conocido como "ETA"; la hora a la que se prevé que una aeronave llegue a su destino o puesto de control.
Carta ejecutiva del jetUna aeronave que se alquila para el propósito o uso en el transporte de ejecutivos. Normalmente, los aviones que se alquilan son aviones de tamaño mediano.
Vencimiento de Horas / DepósitosAlgunos programas caducan horas o depósitos después de períodos específicos, generalmente de 12 a 24 meses.
FAA (Administración Federal de Aviación)Agencia de aviación del Departamento de Transporte de EE. UU. En los Estados Unidos. Además de regular aeropuertos, fabricación de aeronaves y certificación de piezas, operación de aeronaves y certificación de pilotos, la FAA opera Control de tráfico aéreo, compra y mantiene equipos de navegación, certifica aeropuertos y ayuda al desarrollo de aeropuertos, entre otras actividades.
Certificado FAA Parte 135La certificación requerida para que los explotadores de aeronaves realicen servicios de 'taxi aéreo'. Todas las aeronaves en el mercado de vuelos chárter de jets privados deben tener un certificado FAA Parte 135 válido.
Certificado FAA Parte 91La certificación requerida para que las aeronaves realicen vuelos "operados por el propietario". Solo para propietarios y personal de aeronaves privadas, que vuelen misiones no comerciales.
FBOOperador de base fija: proporciona servicios terrestres para clientes de vuelos chárter como: mecánico en el lugar, servicio de combustible, catering, transporte terrestre y otros servicios.
Carta destacadaEl fletamento de una aeronave específica a un destino específico. Las cartas destacadas a menudo incluyen alojamiento en hoteles, alquiler de coches de lujo, paquetes de golf y spa, etc.
Autoridad Federal de Aviación (Faa)Una autoridad nacional en los Estados Unidos que regula todos los aspectos de la aviación civil.
Impuesto federal al consumo (Fet)Algunos programas incluyen FET cuando se comercializan tarifas por hora, mientras que para otros programas, la tarifa que se promueve es sin FET. Si vuela dentro de los EE. UU. Continentales o dentro de las 220 millas de la costa y hacia, desde o entre Hawái y Alaska, el gobierno aplica el impuesto del 7.5% además de su tarifa base por hora. Como parte de la Ley CARES, el impuesto se suspendió hasta el 31 de diciembre de 2020.
Vuelo de trasladoUn vuelo con el propósito de devolver una aeronave a la base, entregar una aeronave de un lugar a otro, mover una aeronave hacia y desde una base de mantenimiento.
FinalAproximación final. Una de las muchas palabras que describen los segmentos de aproximación. Parte de una secuencia de aterrizaje o procedimiento de circuito de aeródromo en el que la aeronave ha realizado su último viraje y se dirige hacia la pista activa.
Final ApproachUna trayectoria de vuelo que conduce hacia la pista de aterrizaje.
Operador de base fija (Fbo)Una empresa u organización que opera en un aeropuerto. Un FBO proporciona servicios de operación de aeronaves como mantenimiento, repostaje, entrenamiento de vuelo, servicios chárter, hangar y estacionamiento.
Tarifas fijas de idaLas tarifas fijas de ida significan que no tendrá que pagar tarifas de ferry para reposicionar su avión antes o después de sus vuelos dentro de su área de servicio principal. Al elegir un programa con tarifas fijas de ida, puede presupuestar con mayor precisión cuánto costará su vuelo privado por adelantado. 
FlaperonUna superficie de control que utiliza aspectos tanto de flaps como de alerones, como en el ala, para dirigir el balanceo o ladeado de un avión.
FlapsSuperficies planas añadidas a los bordes del ala. Estos cambian la curva del ala y permiten que el piloto ajuste la sustentación y el arrastre para que el avión pueda volar con seguridad a una velocidad menor.
Gerente de la flotaUna entidad de aviación comercial desarrollada para subcontratar el mantenimiento y la operación de aeronaves corporativas, que a menudo se alquilan al público en general.
Auxiliar de vueloUn miembro de la tripulación dedicado a atender a los pasajeros durante el vuelo. A menudo, puede satisfacer solicitudes anticipadas de catering, bebidas, revistas, flores u otros requisitos específicos.
Inclusión de asistente de vuelo Algunos programas brindan asistentes de vuelo en tipos específicos de aeronaves
Fecha límite de cancelación de vueloLas políticas de cancelación se refieren al plazo de entrega en el que puede cancelar su vuelo sin penalización. Los tiempos de entrega pueden variar según los períodos pico y no pico, así como para vuelos nacionales e internacionales.
Cubierta de vueloOtro nombre para la cabina, que se encuentra en la parte delantera de la aeronave y contiene los paneles del piloto y de instrumentos.
Plan de vueloArchivado con una instalación de control de tráfico aéreo, un plan de vuelo es la información específica sobre el vuelo o el vuelo previsto de una aeronave.
Tiempo de vueloEl tiempo entre el despegue y el aterrizaje. No incluye el tiempo dedicado a rodar hacia y desde el puesto.
Fms(Sistema de gestión de vuelo) Una oficina regional de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos que se concentra en hacer cumplir las regulaciones.
AlimentoEscombros de objetos extraños. FOD se refiere a cualquier cosa en la pista que pueda causar peligros para aeronaves o personas en tierra.
Fraccionario FlotaAlgunos proveedores de tarjetas de jet utilizan aviones de sus programas de propiedad y arrendamiento fraccionado para vender tarjetas de jet. Es más probable que estos programas le permitan elegir un tipo de aeronave específico en lugar de los programas de corredores, que normalmente se venden por categoría. 
Propiedad fraccionadaLa compra de una “participación” de un avión. Los propietarios fraccionarios tienen garantizado el acceso a un avión, pero no necesariamente el mismo cada vez. Por lo general, pagan una tarifa de mantenimiento mensual fija, así como una tarifa por hora.
Libertad del aireDerecho de aviación comercial que rige el transporte de PAYLOAD entre países o dentro de ellos.
Recargo por combustibleDurante los períodos de aumentos en el precio del combustible, algunos programas se reservan el derecho de imponer recargos por combustible. Otros tienen recargos por combustible como parte de su precio normal. Los recargos por combustible generalmente se actualizan mensualmente o trimestralmente.
FuselajeEstructura de la carrocería principal de una aeronave que alberga a la tripulación de vuelo, los pasajeros y la carga.
GATAbreviatura de Terminal de aviación general. Los agentes de manipulación a menudo estarán ubicados aquí, ya que las terminales GA son mucho más silenciosas que las terminales programadas.
Aviación generalLa industria de la aviación clasifica los vuelos como programados, de carga, militares o generales. Los vuelos de pasajeros que no son de aerolíneas pertenecen a la categoría de Aviación general, sin embargo, los términos Aviación comercial o Aviación ejecutiva se utilizan con frecuencia para diferenciar los vuelos chárter en jet privado de los vuelos entusiastas de las aeronaves ligeras.
Global Sistema de posicionamiento (GPS).Sistema de posicionamiento, velocidad y tiempo por satélite. Ayuda a la navegación de alta precisión.
Dar vueltasAproximación obstaculizada, cuando la aeronave se aleja de la pista durante la aproximación, ya sea para iniciar la aproximación nuevamente o proceder al AEROPUERTO ALTERNO.
GPWS(Sistema de advertencia de proximidad al suelo) Sistema diseñado para alertar a los pilotos si su aeronave está en peligro inmediato de volar hacia el suelo. También se llama sistema de advertencia de colisión en el suelo.
Gran distancia del círculoLa distancia más corta entre dos puntos en un globo. Todas las distancias que se muestran en las tablas de distancias en la Guía de vuelos chárter son "distancia de gran círculo".
Ground ControlEl personal y el equipo de una torre de control que son responsables del movimiento seguro y eficiente de las aeronaves en tierra.
Pista de velocidadLa velocidad de un avión en relación con la superficie de la tierra.
Transporte terrestreUn servicio prestado para chárter de jets de lujo antes o después del vuelo. El transporte terrestre puede ser servicio de limusina o alquiler de coches de lujo.
Pista de velocidadLa velocidad horizontal a la que viaja un avión sobre el suelo.
Disponibilidad garantizadaLa disponibilidad garantizada se refiere a la ventana de su contrato en la que puede llamar a su proveedor y ellos le conseguirán un avión. Los proveedores que también le brindan una tarifa fija generalmente requieren un tiempo de entrega de seis a 48 horas, y más durante los períodos de días pico. La disponibilidad garantizada y las tarifas fijas de ida se consideran dos beneficios clave de una tarjeta Jet frente a una carta a pedido.
Downgrade garantizadoLas rebajas garantizadas le permiten cambiar el tipo o tamaño de su jet programado a un jet más pequeño. Esto puede ahorrar dinero si, por ejemplo, viaja solo en un vuelo más corto y desea un avión más pequeño para ahorrar dinero en su tarifa por hora.
Actualización garantizadaLas actualizaciones garantizadas le permiten reservar un avión más grande que el programa que compró. Esto es útil si viaja con un grupo más grande o necesita un avión de guardabosques más largo. Algunos programas, como NetJets, solo garantizan rebajas y realizan actualizaciones en el tamaño de la aeronave según estén disponibles. 
GulfstreamAvión de reacción empresarial diseñado y fabricado por Gulfstream Aerospace Corporation, una subsidiaria de propiedad total de General Dynamics. GulfstreamLa flota de está compuesta por estos modelos: G150, G280, G350, G450, G500, G550 y G650.
Agente de manejoEmpresa designada por el operador para recibir y facilitar el paso de sus pasajeros por un aeropuerto. Normalmente contará con un aparcamiento exclusivo, una sala VIP, seguridad y enlace de inmigración y transporte de equipaje.
HangarUna estructura cerrada para albergar aviones. Se originó con casas flotantes en el lago de los zepelines alemanes originales en los que se "colgaban" de cables.
HeavySufijo utilizado en indicativos de transmisión de radio (por ejemplo: "United 492 Heavy") para indicar que la aeronave es capaz de generar WAKE TURBULENCE.
Tripulación pesadaVolar con uno o más miembros de la tripulación de vuelo adicionales. En ocasiones, un avión de alcance ultralargo puede llevar pilotos adicionales para permitir que cada uno descanse en rotación y contrarreste la aparición de la fatiga.
Jet pesadoUn avión con un peso mínimo de despegue de 255,000 libras.
HelicópteroUn avión impulsado por rotor que utiliza ejes verticales con palas inclinadas para generar sustentación y estabilidad.
HelipuertoUtilizado por helicópteros para despegues, aterrizajes y ocasionalmente para estacionamientos.
helipuertoEl área de tierra o agua utilizada para los aterrizajes y despegues de helicópteros, los edificios, estructuras y terrenos.
Patrón de retenciónManiobra consistente en hacer que la aeronave dé la vuelta al aeródromo a una altitud asignada, en espera de nuevas instrucciones del ATC.
Estabilizador horizontalUna pequeña superficie de elevación en la cola de un avión, también conocida como plano de cola, que proporciona estabilidad.
Horse PowerLa energía motriz necesaria para levantar 550 libras. un pie en un segundo, se ignora la fricción.
Pago por horaLa tarifa por hora es la tarifa por hora que cobra su programa. Las horas generalmente se desglosan en incrementos de 6, 10 o 12 minutos y se redondean hacia arriba.
IATACódigo Códigos de aviación internacional para aeropuertos internacionales
OACI (Organización de Aviación Civil Internacional)Una agencia de las Naciones Unidas. La IACO se encarga del desarrollo de principios y técnicas de navegación aérea internacional.
Catering IncluidoLa mayoría de los programas incluyen catering básico que puede incluir bebidas no alcohólicas y refrigerios. Algunos programas incluyen catering más sustancial, como sándwiches, platos de frutas, comidas calientes, preparación gourmet, bebidas alcohólicas o créditos. Todos los programas le permiten realizar pedidos por un cargo adicional para satisfacer sus necesidades.
Velocidad de aire indicadaLa velocidad mostrada por el dispositivo indicador de velocidad del aire de la aeronave.
Cargo inicialAlgunos programas de tarjetas de jet tienen una tarifa de inicio única.
Enfoque instrumentalUna instalación aeroportuaria que permite a la aeronave aterrizar de forma segura con poca visibilidad. Todos los aeropuertos comerciales y todos los aeródromos de aviación general, excepto los más pequeños, tienen al menos una aproximación por instrumentos. Se puede contratar un alquiler de jet privado a cualquier aeropuerto o aeródromo autorizado con una pista suficiente para la aeronave.
Reglas de vuelo por instrumentos (IFR)Las reglas que rigen el vuelo en condiciones meteorológicas instrumentales. Los pilotos siguen estas reglas y crean planes de vuelo IFR para diversas condiciones climáticas.
Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS)Un sistema basado en radar que permite a las aeronaves equipadas con ILS encontrar una pista y aterrizar de manera segura, incluso cuando las nubes son tan bajas como 200 pies.
Condiciones meteorológicas del instrumentoCondiciones como visibilidad, distancia entre nubes, nivel del techo que no cumple con el estándar para condiciones meteorológicas visuales.
Tarifas de intercambioLas tarifas de intercambio son tarifas adicionales que se cobran si actualiza o rebaja el tamaño de su jet o pasa entre dos áreas de servicio en un programa, por ejemplo, América del Norte y Europa.
Aeropuerto InternacionalCualquier aeropuerto designado por su estado contratante para realizar los deberes de aduana e inmigración junto con otros deberes.
Avión de pasajerosUn avión de pasajeros que utiliza propulsión de motor a reacción. Capaz de funcionar eficientemente a gran altura y alta velocidad.
Tarjetas JetLos esquemas mediante los cuales los operadores venden a individuos bloquean las horas en sus aviones.
Alquiler de jetActo de contratación de tripulación; arrendamiento de aeronaves para fines de transporte aéreo privado.
Agente de alquiler de avionesUn intermediario que facilita el arrendamiento o la compra de vuelos chárter. Consulte también Private Jet Broker.
Motor a reacciónUn motor de conductos que respiran aire de combustión interna.
Corriente en chorroVientos de gran altitud y alta velocidad que en los Estados Unidos soplan de oeste a este.
Co-propiedadCompra o arrendamiento de una aeronave completa por un número relativamente pequeño de propietarios, a menudo a través de una sociedad o corporación de responsabilidad limitada.
palanca de mandoTambién conocida como columna de control, la palanca de mando es el dispositivo principal en la cabina para controlar la aeronave. El joystick suele estar montado en el suelo o en el techo.
NudoUna medida o unidad de velocidad que equivale a una milla náutica y aproximadamente 1.15 millas terrestres.
Nudo (Kt)Unidad estándar de velocidad en transporte aéreo y marítimo, equivalente a una milla náutica por hora. Un nudo equivale a 1.1515 mph y una milla náutica equivale a 6,080 pies. La palabra "nudo" reemplaza "millas náuticas por hora".
Tarifas de aterrizajeLas tarifas de aterrizaje se pagan en el aeropuerto al que vuela y variarán según la ubicación. Los principales aeropuertos metropolitanos como Los Ángeles Internacional (LAX) y Miami Internacional (MIA) son considerablemente más costoso para aterrizar que los aeropuertos rurales más pequeños. Las tarifas de aterrizaje pueden variar entre $100 y $2,500, dependiendo del aeropuerto.
Trenes de AterrizajeEl tren de aterrizaje de un avión. Esta estructura soporta el avión cuando no está volando y se utiliza durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje.
Tipo de lavaboNo todas las aeronaves tienen baños o baños completamente cerrados en los que pueda pararse. Para vuelos más largos o preferencias personales, debe solicitar fotografías de los baños en los tipos de aeronaves que serán parte de su programa. No todos los jets ligeros y muy ligeros tienen baños completos. 
EscalaUna parada de descanso lejos de la base de operaciones para la aeronave y la tripulación en medio de un vuelo.
LearjetUn avión jet privado de lujo fabricado originalmente por Learjet en Wichita, Kansas. Ahora propiedad de Bombardier. La palabra también se usa genéricamente para referirse a aviones de pequeñas empresas.
PiernaUna sola dirección de viaje entre dos puntos. Para un itinerario de vuelos chárter, un tramo podría representarse mediante reposicionamiento y paradas de combustible.
Nivel de vueloUna maniobra de vuelo que hace que la aeronave se mantenga a la misma altitud.
Cobertura de responsabilidad y riesgo (seguro)Los programas brindan cantidades variables de cobertura de responsabilidad y riesgo.
Levantamiento (Sustentación)La fuerza aerodinámica que actúa sobre un avión que corre perpendicular al viento relativo. La sustentación provoca la fuerza ascendente que permite que la aeronave se oponga a la gravedad.
Nave más ligera que el aire (Lta Craft)Se refiere a cosas como dirigibles, dirigibles y globos gratis que flotan.
LocLocalizador. La parte de guía de azimut de un sistema de aterrizaje por instrumentos.
Eje longitudinalUna dirección de orientación; una línea imaginaria que pasa horizontalmente por el centro de gravedad, desde la cabeza hasta la cola de un avión.
LoranNavegación por radio de baja frecuencia de largo alcance. Su rango es de unos 1,200 nm de día y de 2,300 nm de noche.
LropsEstándares de desempeño operativo de largo alcance. Certificación destinada a sustituir a ETOPS ya que incluiría todo tipo de aeronaves (no solo bimotores).
Número de MachRelación entre la velocidad aerodinámica real y la velocidad del sonido. Mach 1 es la velocidad del sonido al nivel del mar. Su valor es de aproximadamente 760 mph.
BrújulaUna brújula de tipo líquido e instrumento de navegación esencial que muestra la orientación de una aeronave en relación con los polos magnéticos.
Curso magnéticoDirección horizontal prevista, medida en grados en el sentido de las agujas del reloj desde el norte magnético.
Flota gestionadaAlgunos proveedores de tarjetas de jet utilizan aviones que administran para que los propietarios individuales vendan tarjetas de jet. Al igual que un programa de tarjetas de jet basado en corredores, las tarjetas de jet Managed Fleet generalmente se venden por categoría de tamaño, ya que tienen una variedad de tipos de aeronaves en cada categoría, lo que significa que es probable que obtenga un tipo de avión diferente por viaje.
Velocidad de maniobraUna velocidad calculada por el fabricante de la aeronave que evita que el usuario exceda el factor de carga máximo para la aeronave.
FabricanteConstructor de aviones, como Airbus, Boeing, Embraer, etc.
Interruptor maestroEl interruptor que controla la energía de todos los circuitos eléctricos de un avión.
Velocidad de partidoLa relación entre la velocidad real de uno y la velocidad del sonido.
MaydayLa última llamada internacional de socorro por radio, que indica un peligro inminente para la vida de los ocupantes a bordo y requiere asistencia inmediata.
Nivel medio del mar (msl)La altura media de la superficie del mar. MSL se utiliza en aviación para medir la altitud.
medevacEvacuación médica: término que se aplica comúnmente a una aeronave que se utiliza para transportar pacientes heridos al hospital. Consulte también Ambulancia aérea.
Medevac (evacuación médica)el término que se aplica comúnmente a un avión utilizado para transportar pacientes heridos al hospital. Consulte también Ambulancia aérea.
Jets de tamaño medioAeronaves diseñadas para viajes de mayor alcance, como vuelos transcontinentales. Proporcione una mayor capacidad de pasajeros.
Tiempo mínimo de vuelo cobradoLos diferentes programas tienen tiempos mínimos cobrados, por lo que un vuelo de 40 minutos se puede cobrar como una hora de tiempo del programa si ese es el mínimo. Si va a realizar muchos vuelos cortos, deberá prestar atención a esto. Además, algunos programas cobran un mínimo diario. Los mínimos son típicamente de una a dos horas y pueden depender del tamaño del avión. Si realiza varios saltos cortos el mismo día, un programa con solo un mínimo diario puede resultar ventajoso. 
Asientos mínimosAl seleccionar un proveedor y un programa, debe pensar en la cantidad de personas, incluidos los niños, con quienes viajará para que la mayoría de sus misiones puedan adaptarse al tipo de aviones utilizados en el programa que está comprando. Dentro de una categoría, un proveedor puede ofrecer aviones de entre seis y ocho asientos, por lo que si normalmente viaja con siete personas, eso puede significar que debe elegir un programa de cabina más grande para garantizar que se satisfagan sus necesidades. 
MTOWPeso máximo al despegue.
Acceso múltiple de aeronaves al mismo tiempoEsto le permite utilizar dos o más planos de un solo programa al mismo tiempo.
Número NEl número de registro en un avión registrado en los EE. UU. La letra N es la letra que se utiliza internacionalmente para identificar un avión de EE. UU.
NARAAsociación Nacional de Reventa de Aeronaves.
Sistema Nacional de Espacio AéreoEl Sistema Nacional del Espacio Aéreo es la red de espacio aéreo, instalaciones y equipos de servicios de navegación.
NATSProveedor de servicios de control de tráfico aéreo para aeronaves que vuelan en el espacio aéreo del Reino Unido y sobre la parte este del Atlántico norte.
Milla nauticaSe utiliza para medir distancias en el mar. 2,025 yardas o 6,076 pies.
Ayuda a la navegaciónSignifica Ayuda a la navegación, un dispositivo en un avión que se utiliza para ayudar con la navegación.
Ayudas a la navegaciónLa ayuda a la navegación es cualquier forma de dispositivo que guía a un piloto y su aeronave de un área a otra. Hay muchos tipos diferentes de ayudas a la navegación en uso para proporcionar orientación, ubicación y dirección, siendo el más popular el Global Sistema de posicionamiento (GPS), pero el término también se puede aplicar a un mapa, una baliza o una brújula.
Barra de Navegación Registrar, planificar y controlar el movimiento de una aeronave de un punto a otro.
NBAAAsociación Nacional de Aviación Comercial.
NmMillas náuticas.
No presentarsePasajero con reserva confirmada, que no realizó el check-in o el embarque a tiempo.
Sin fines de lucroPasajero que vuele sin cargo, en STANDBY, presentando un pase de aerolínea / empleado de aviación. Los pasajeros sin ingresos pueden estar o no de servicio, por lo tanto, esta expresión también se aplica al reposicionamiento de los miembros de la tripulación. También conocido como Non-Rev para abreviar.
Sin pararUn vuelo directo que opera desde el punto A al punto B sin escala.
Aeropuerto sin torresUn aeropuerto sin torre de control.
Aeropuerto sin torreUn aeropuerto sin torre de control
NTSBJunta de Seguridad de Transportación Nacional. Una organización del gobierno de los Estados Unidos encargada de investigar en caso de accidente. En muchos países, una AAIB cumple esa función.
Manómetro de presión de aceiteUn instrumento en la aeronave que muestra la presión del aceite lubricante en el motor.
Recargo de idaEl precio de los vuelos chárter para vuelos de ida es típicamente más caro que los vuelos de ida y vuelta por tramo, ya que implica volar el avión hacia o desde un tramo vacío en el que el operador incurre en costos pero no genera ingresos, por lo que debe pagar . Muchos programas de tarjetas de jet y prepagos no tienen recargos de ida, lo que le brinda una flexibilidad adicional, sin embargo, ofrecerán descuentos de ida y vuelta.
UnidireccionalesEl fletamento aéreo de una aeronave para un tramo particular de un itinerario fletado aéreo existente.
Limitaciones operativasIndica límites para la velocidad, el peso, la presión y el tamaño de los pasajeros y la tripulación de una aeronave específica. Los límites los determina el fabricante de la aeronave.
OperadorResponsable de la concesión de licencias, el mantenimiento, la seguridad y las operaciones de una o más aeronaves chárter privadas. El operador no siempre es el propietario de un jet de lujo, un jet de negocios o un jet privado que está disponible para chárter.
Tarifas de pernoctaciónLas tarifas de pernoctación se evalúan cuando una aeronave y su tripulación permanecen en un lugar durante la noche y, por lo general, incluyen hoteles para los pilotos y tarifas de hangar para el avión. Los costos de pernoctación de la tripulación suelen ser de $ 600 a $ 1000 por día, por piloto. Las tarifas del hangar varían según el aeropuerto.
Flota propiaAlgunos proveedores de tarjetas de jet son propietarios de los aviones que utilizan para vender tiempo por sus tarjetas de jet. Es más probable que estos programas le permitan elegir un tipo de aeronave específico en lugar de los programas de corredores, que normalmente se venden por categoría. 
Sarten sartenLlamada de urgencia por radio internacional. Por lo general, indica una amenaza para la seguridad de una aeronave o sus pasajeros. Sin embargo, es menos urgente que Mayday. Pan Pan proviene de la palabra francesa "Panne" que significa "fracaso".
Parte 135Las regulaciones y reglas del gobierno de EE. UU. Que operan todos los operadores de jets privados nacionales que ofrecen vuelos chárter y con tarjeta de jet a pedido.
Patrón de CosturaLa trayectoria del tráfico aéreo alrededor de un aeródromo, a una altura y dirección establecidas. En los campos controlados por torres, los controladores de tráfico aéreo supervisan el patrón por radio (o en condiciones de emergencia o sin radio mediante señales de luz roja y verde.
PazPasajeros
carga útilTodo lo que transporta una aeronave más allá de lo necesario para su funcionamiento durante el vuelo, teóricamente carga o pasajeros de los que se obtienen ingresos.
Recargo por día picoLa mayoría de los programas tienen recargos para los días pico de viaje. El número de días pico varía según el programa, al igual que el recargo. Si está comprando una tarjeta jet antes de volar durante los períodos de vacaciones ocupados y no es flexible para cambiar sus fechas, debe estudiar los recargos por viajes pico o las fechas restringidas. Los recargos varían hasta el 40%.
Política de MascotasLa mayoría de los programas le permiten llevar ciertos tipos de mascotas. Algunos programas tienen tarifas de limpieza obligatorias o discrecionales. Si está utilizando un corredor o un programa de flota administrada, vale la pena verificar tres veces su política, ya que no tienen la última palabra sobre las políticas de mascotas.
Alfabeto foneticoTécnica de ortografía según la cual cada letra se reemplaza por una palabra que comienza con la letra en cuestión (por ejemplo: Alfa, Bravo, Charlie para deletrear “ABC”). El alfabeto actual también se conoce como alfabeto ortográfico de la OACI, alfabeto ortográfico radiotelefónico internacional o alfabeto fonético de la OTAN.
Experiencia pilotoLas compañías de tarjetas Jet tienen diferentes estándares y mínimos para la experiencia del piloto por encima de los requisitos del gobierno, generalmente tanto para el capitán como para el primer oficial, y también por horas totales de vuelo y tipo en el tipo de aeronave que volarán.
Piloto al mando (PIC)El piloto responsable de la seguridad y operación del avión durante la duración del vuelo.
PasoUn movimiento en el eje lateral de una aeronave (que va de un ala a otra) que hace que el extremo delantero suba o baje.
Precios punto a puntoPor lo general, ocurre cuando uno alquila un avión desde una ubicación diferente a la que tiene su base; también conocido como fletamento de aeronaves transitorias. El precio de punto a punto suele ser el resultado de un tramo vacío que se fleta para una parte de la ruta principal del itinerario original del vuelo chárter.
PosicionamientoCuando la aeronave es transportada desde su aeropuerto de origen a otro aeropuerto para la salida.
Vuelo de posicionamientoVolar un avión vacío a un aeropuerto en particular para que pueda comenzar un vuelo desde ese aeropuerto.
PrecipitaciónPartículas de agua que caen de la atmósfera y llegan a la superficie de la tierra.
Proveedores preferidosLos agentes de vuelos chárter, los corredores de aviones chárter y los operadores de aviones chárter desarrollan una lista de proveedores de vuelos chárter para cada región que prestan servicio. Los proveedores preferidos son el proveedor elegido para el levantamiento suplementario.
Pre encendidoEncendido que tiene lugar en un motor de combustión interna antes de que se produzca el encendido habitual.
Pantalla de vuelo principalTambién llamada “PDF”, es la pantalla de visualización electrónica que indica el horizonte, la altitud, la velocidad del aire, la velocidad vertical, la velocidad de giro, la tendencia y más.
Aeropuerto PrivadoUn aeropuerto utilizado por la aviación general y la aviación privada, pero no es elegible para viajes regulares de aerolíneas.
Vuelo privadoUn vuelo "privado" es cuando el propietario de la aeronave (o uno de sus amigos o familiares) está utilizando la aeronave para uso privado. Ningún dinero cambia de manos por el uso de la aeronave. (A diferencia de un vuelo comercial)
Jet privadoUn avión de propiedad privada.
Agente de Jet PrivadoUn intermediario que compara las opciones de los operadores para facilitar la venta o compra de un avión privado.
Carta de jet privadoContratar un avión jet privado para un itinerario específico, en contraposición a la propiedad o propiedad fraccionada de un avión.
Programa de denominaciones de dólaresLos programas de tarjetas Jet generalmente están denominados en dólares, por ejemplo, $ 25,000, $ 50,000, $ 100,000, $ 250,000 o $ 500,000 u horas. Cuanto mayor sea el valor en dólares del programa que compre, menor será su tarifa por hora.
Horario del programa DenominacionesLos programas de tarjetas Jet generalmente se denominan en horas, por ejemplo, 10, 15, 25, 50 o 100 horas o dólares. Cuantas más horas compre, por lo general, menor será su tarifa por hora.
Area prohibidaUn área del espacio aéreo donde el vuelo está prohibido excepto por acuerdo previo con la agencia controladora.
HélicePieza giratoria accionada por el motor que produce empuje para propulsar el avión por el aire.
CuadraplanoTipo de aeronave que tiene cuatro o más alas de envergadura similar, también conocidas como cuadruplanos.
RadarTransmisión de un pulso de radio que proporciona información sobre el alcance y la elevación de los objetos en la trayectoria de los pulsos transmitidos.
Instalación de control de aproximación por radar (Rapcon)Una instalación ubicada en una terminal de aeropuerto que utiliza tanto el radar como el no radar para proporcionar servicios a los aviones que se mueven a través de un espacio aéreo controlado, aterrizan o despegan. Los RAPCON normalmente operan cerca de aeropuertos civiles y militares y pueden estar controlados por la FAA, militares o ambos.
RadioDispositivo utilizado por aeronaves con fines de comunicación.
RampaLa plataforma o "asfalto" abierto frente a un FBO o instalación terminal. Este espacio está ocupado, se utiliza para desembarque, estacionamiento de aeronaves, etc.
Política de recargaLa política de recarga se refiere a permitirle agregar dinero u horas a un programa existente que compró en los términos originales.
Política de DevoluciónAlgunos programas reembolsarán los fondos no utilizados, mientras que otros no lo harán y otros le permitirán transferirlos a un nuevo programa. Si no está seguro de que va a utilizar todas sus horas o fondos, deberá prestar atención a la Política de reembolso.
Número de registroEl número asignado a una aeronave por el gobierno con fines de identificación. El número debe aparecer en el exterior de la aeronave para que sea visible.
Tiempo de liberaciónUna restricción de hora de salida emitida a un piloto por ATC (ya sea directamente oa través de un relevo autorizado) cuando sea necesario para separar una aeronave que sale de otro tráfico.
ReposiciónRealizar un vuelo de posicionamiento.
ReposicionamientoVolar desde el punto de destino al siguiente punto de origen, sin llevar CARGA ÚTIL (en el caso de una aeronave) o sin ser responsable de la carga útil (en el caso de un miembro de la tripulación). Ejemplo: una aerolínea estadounidense regular opera un vuelo chárter de Los Ángeles a Lisboa. Luego, sin carga útil, vuela a París, donde abordará a los pasajeros y la carga para un vuelo programado de regreso a Los Ángeles. También conocido como vuelo en ferry sin salida.
Tarifas de reposicionamientoLas tarifas de reposicionamiento son cargos por tiempo de vuelo relacionados con el vuelo de un avión hacia o desde un destino para facilitar un alquiler. Como fletador, si está reservando un vuelo desde un destino que no tiene aviones en el lugar, a menudo pagará para tomar un avión para que lo recoja. Además, cuando lo dejan en su destino, a menudo también es responsable de llevar el avión de regreso a su base. Las tarifas de reposicionamiento a veces se descuentan, pero generalmente tienen el mismo precio que la tarifa base por hora de la aeronave.
Tiempo de reposicionamientoEl tiempo de viaje para aviones chárter que viajan hacia o desde la base en ruta hasta la salida o desde el destino del viaje chárter aéreo en particular.
Plazo de ejecución de la reservaLos diferentes programas requieren plazos de entrega que pueden variar hasta 48 horas para reservar su vuelo. Los plazos de entrega pueden ser más largos durante los períodos pico o para vuelos internacionales. El tiempo de espera para los programas que tienen precios de tasa fija tiende a ser más largo, pero comienza desde las seis horas. 
Área restringidaEspacio aéreo “activo” o “caliente” que generalmente excluye aeronaves civiles. Puede incluir espacio aéreo utilizado para vuelos de cohetes, práctica de combate aire-aire o práctica de artillería en tierra. Se establecen áreas restringidas temporales para incendios forestales, desastres naturales o noticias importantes. El vuelo a través de un área restringida puede ser autorizado por la FAA.
Vuelo de ingresosCualquier vuelo que genere ingresos para el operador. es decir, no un vuelo de posicionamiento, entrenamiento de la tripulación o mantenimiento.
RodarMovimiento en un avión a lo largo de su eje de morro a cola.
Descuento de ida y vuelta Dado que los vuelos de ida y vuelta son más eficientes para el operador, las tarjetas de jet normalmente ofrecen tarifas de ida y vuelta con descuento. Los descuentos publicados varían hasta el 40%, por lo que si realiza descuentos de ida y vuelta que califiquen, vale la pena investigar. 
Calificación de ida y vueltaLo que califica para un vuelo de ida y vuelta en aviación privada varía, pero generalmente es un período en el que su viaje es lo suficientemente corto como para que el avión que lo lleva pueda esperarlo y volar su espalda, eliminando así los vuelos de tramo vacío (sin ingresos). Por lo general, significa al menos dos horas facturables en un solo día comenzando y regresando al mismo aeropuerto o al menos dos horas facturables en días consecutivos. Para lograr un descuento de ida y vuelta, es posible que deba completar todos los vuelos de su día dentro de las 14 horas para cumplir con los límites de tiempo de servicio de la tripulación.
TimónSuperficie de control de la aeronave unida a la parte trasera del estabilizador vertical (aleta) de la cola de la aeronave. Fuerza la cola hacia la izquierda o hacia la derecha, correspondientemente "guiñando" el avión hacia la derecha o hacia la izquierda. El movimiento del timón se “coordina” con el movimiento de las alas para equilibrar un giro. Controlado por pedales de timón (pie) izquierdo y derecho.
PistaZona lisa preparada para aterrizajes y despegues de aeronaves.
Transporte aéreo programadoRegulación de transporte aéreo para servicios aéreos programados que requieren el certificado FAA Parte 121.
SectorSegmento que implica despegue y aterrizaje (por ejemplo: un vuelo Londres-Bangkok-Sídney contiene dos sectores).
Ver y evitarEl requisito de la FAA de que todos los pilotos son responsables en última instancia de la separación de otras aeronaves cuando las condiciones visuales permiten detectar el tráfico. Incluso los vuelos IFR cuando operan en condiciones meteorológicas visuales o los vuelos VFR que reciben avisos de radar son responsables del escaneo visual para ver y evitar otro tráfico.
Tarifas de segmentoLas tarifas de segmento se pagan al IRS por pasajero para cada tramo de cada viaje. Los vuelos domésticos cuestan $ 4 por pasajero. Las tarifas del segmento internacional son $ 17.50 por pasajero.
Área de servicio (área de servicio principal)Algunos programas te permiten viajar globalMientras que otros solo lo volarán en un área limitada, generalmente en América del Norte y partes del Caribe, México o posiblemente Hawai. Algunas áreas de servicio no son específicas de un país, pero se refieren a un límite de millas fuera de la frontera continental de EE. UU. Si planea usar su tarjeta jet para volar a México o el Caribe, por ejemplo, asegúrese de que el lugar al que viaja esté dentro del área de servicio del programa que está comprando, ya que las tarifas pueden variar.
Recuperación del servicioFuera del clima, los diferentes programas tienen diferentes compromisos para retrasos mecánicos, pilotos que se quedan sin horas de vuelo, etc. Este es otro beneficio en comparación con los vuelos chárter bajo demanda. 
Campo cortoUna pista de pista corta en el aeropuerto que requiere que un piloto despegue o aterrice una aeronave dentro de la distancia más corta posible.
Tarifas de tramo cortoLas tarifas de tramo corto se evalúan cuando se hace que una aeronave vuele una distancia muy corta (entre 10 y 90 minutos, según la aeronave). Volar un avión hacia arriba y hacia abajo se llama un "ciclo" en la aviación. Con cada ciclo, el valor del avión disminuye de manera efectiva debido al desgaste de los motores y a varios desencadenantes de seguros y mantenimiento. El reposicionamiento de un avión desde su base de operaciones a una ubicación cercana para recoger pasajeros a menudo resultará en tarifas de tramo corto, para compensar al propietario por la pérdida de valor de su avión sin suficientes cargos por tiempo de aire. Las tarifas de tramo corto se ven casi exclusivamente en vuelos chárter (no turbohélices) y pueden variar entre $ 200 y $ 500 por instancia.
sigmetUn aviso emitido en tiempos de clima severo que es importante para la seguridad de TODAS las aeronaves.
Solo motorUn avión con un solo motor. Los jets de un solo motor incluyen aviones ligeros como Cessnas.
Jets de cabina pequeñaJets privados construidos principalmente para eficiencia y menor costo de operación. Es una buena opción para viajes de negocios y aún así ofrece mucho lujo en viajes más cortos.
SOLLOZOAlmas (personas) a bordo. También POB, personas a bordo.
Campo suaveUna pista de aeropuerto sin pavimentar que normalmente se compone de césped o tierra.
Velocidad del sonidoIgual a 761 mph a nivel del mar. También conocido como Mach 1.
Alquiler de Jet DeportivoEl fletamento de una aeronave con el fin de transportar miembros de equipos deportivos a eventos deportivos.
graznidoUn número de cuatro dígitos asignado a una aeronave. El piloto puede usar este número para identificar su avión cuando se comunique con ATC.
Duración de la etapaLa distancia del itinerario del cliente de vuelos chárter.
estableUna condición de la aeronave cuando el ángulo de ataque es tan grande que el aire ya no fluye fácilmente sobre la superficie aerodinámica.
Estand de exhibiciónLa parte de la pista sobre la que se encuentran los aviones cuando están inactivos, separada de las calles de rodaje y pistas. Muchos aeropuertos permiten que los automóviles de los clientes de vuelos chárter privados sean acompañados desde y hacia el puesto para transferir pasajeros y equipaje. Si lo prefiere, o donde las regulaciones del aeropuerto prohíben los vehículos de pasajeros en la zona de operaciones, el agente de manejo transferirá a los pasajeros y el equipaje en sus propios vehículos.
Cabina de pieUna cabina diseñada para una altura suficiente para permitir que los pasajeros se muevan por la cabina con relativa facilidad. Por lo general, se toma como una altura de techo de 5'8 ″ o más.
en esperaEn las comunicaciones por radio, es una palabra para pedirle a la otra persona que espere más instrucciones. Una reserva en espera es condicional y está en lista de espera, en caso de NO-SHOWS.
Milla de estatutosUnidad de longitud equivalente a 5,280 pies.
TABLADespegue y aterrizaje cortos.
EscalaInterrupción programada de un vuelo en un aeropuerto intermedio, ya sea para repostar (en cuyo caso, se conoce como "escala técnica") o para recoger / dejar PAYLOAD (por ejemplo: vuelo 789 de Nueva York a Delhi, con un escala en Londres). A diferencia de una conexión, una escala generalmente no implica un cambio de número de vuelo o aerolínea, pero puede implicar un cambio de avión.
STOVLDespegue corto y aterrizaje vertical.
Vuelo rectoLa maniobra de vuelo que hace que la aeronave mantenga la misma dirección.
Jets de tamaño súper medianoCombinando la capacidad transatlántica con la velocidad y la comodidad de un avión de fuselaje ancho y gran altitud. Cuentan con espacio de cabina de cuerpo ancho, capacidad de gran altitud, velocidad y alcance ultralargo.
colaLas superficies aerodinámicas ubicadas en la parte trasera de un avión.
Número de la colaNúmero de matrícula de un avión.
Viento de colaVientos superiores a 90 grados respecto al eje longitudinal de la pista.
pistaLa superficie de un aeropuerto pavimentada con la sustancia, especialmente una pista o una plataforma en un hangar.
TAWS (Sistema de alerta y conciencia del terreno)Un tipo avanzado de GPWS que proporciona a la tripulación de vuelo una advertencia auditiva y visual más temprana del terreno inminente, capacidad de mirar hacia adelante y operación continua en la configuración de aterrizaje.
Tiempo de taxiEl tiempo que tarda la aeronave en rodar desde el puesto a la pista a la salida y desde la pista al puesto al aterrizar. Por lo general, totaliza alrededor de 10 minutos por tramo.
Facturación del tiempo de taxiPor lo general, se le cobrará por el tiempo de taxi, generalmente 12 minutos por segmento, lo que significa que si su tarifa por hora es de $ 8,000 por hora, se le cobrarán a su cuenta $ 1,600 por segmento por el tiempo de taxi. No todos los programas cobran por el tiempo de taxi.
TCA (Área de control de terminales)Un volumen de espacio aéreo controlado establecido en la confluencia de vías aéreas en las proximidades de uno o más aeropuertos importantes para proteger el tráfico que sube y baja a los aeropuertos.
CADUn sistema anticolisión patentado de bajo costo que detecta y alerta a los pilotos sobre transpondedores cercanos, pero que no proporciona instrucciones evasivas ni coordinación con otras aeronaves.
TCASAlerta de tráfico y sistema de prevención de colisiones. EE.UU. desarrolló un sistema de prevención de colisiones aerotransportadas basado en radar que funciona independientemente de los equipos terrestres. TCAS-I genera avisos de tráfico únicamente, TCAS-II proporciona avisos e instrucciones para evitar colisiones en el plano vertical.
Parada técnicaAterrizar en un aeropuerto en ruta hacia el aeropuerto de destino por razones técnicas más que operativas, generalmente para cargar combustible si el viaje total excede el alcance de la aeronave.
Verificación de tercerosSe refiere a la verificación de seguridad, mantenimiento y operaciones por un auditor independiente.
LímiteLa porción de una pista que está disponible para aterrizar.
aceleradorUna válvula en el carburador que controla la cantidad de combustible que puede ingresar al motor.
EmpujeFuerza aerodinámica producida por una hélice o un motor que empuja un avión hacia adelante.
TogaDespegue / Go Around. Un ajuste de piloto automático que activa el despegue o el empuje GO-AROUND.
TorqueUna fuerza que tiene como objetivo producir rotación.
AterrizajeSinónimo de aterrizaje. También puede referirse a una escala que no implique un cambio de avión o vuelo.
towerUn indicativo de llamada de radio que se utiliza para comunicarse con el controlador local.
Patrón de tráficoUn patrón de vuelo rectangular estándar alrededor de la pista de aterrizaje en un aeropuerto. Incluye entrada de 45 grados o con viento cruzado al rectángulo, con tramos a favor del viento, base y finales como lados del rectángulo. Los estándares son giros a la izquierda de 90 grados alrededor del rectángulo (el patrón de tráfico por la derecha no estándar se indica en los Directorios de instalaciones del aeropuerto) con viento a favor volando a una altitud específica, generalmente 1,000 o 1,500 pies sobre la elevación del aeropuerto. En aeropuertos con torre de control; el patrón puede modificarse o abreviarse de acuerdo con las instrucciones del ATC.
Altitud de transición (Ta)Altitud en las proximidades de un aeródromo en la cual o por debajo de la cual se controla la posición vertical de una aeronave por referencia a la altitud (con el QNH del aeródromo ajustado en su altímetro). Por encima de la altitud de transición, se establece QNE y se utilizan los niveles de vuelo. También llamado nivel de transición (TL) en el que una aeronave descendente cambia de FL a QNH.
TransponderReceptor / transmisor aerotransportado del sistema SSR que recibe la señal de interrogación desde el suelo y responde automáticamente según el modo y el código seleccionados. Los modos A y B se utilizan para la identificación, utilizando un número de cuatro dígitos asignado por el control de tráfico aéreo. El modo C proporciona una lectura de altitud automática desde un altímetro de codificación.
Verdadera velocidad aéreaTambién llamado "TAS"; la velocidad de un avión cuando se mueve por el aire. El número se corrige para tener en cuenta la temperatura y la altitud.
Altitud verdaderaLa distancia de un avión sobre el nivel del mar. Esto está representado en el nivel medio del mar.
TurbinaMotor que utiliza aire comprimido para generar empuje para hacer girar un eje de metal dentro del motor. Las turbinas son componentes vitales en los motores a reacción y también impulsan los aviones turbohélice.
Aviones Turbo JetAeronaves con motores a reacción que operan turbinas que operan compresores de aire.
Aviones de propulsión turboUn avión con turbina y hélice propulsado por un motor a reacción.
TurbocompresoresUn dispositivo de inducción forzada impulsado por turbina, también conocido como turbocompresor. Aumenta la potencia y la eficiencia de un motor de combustión y se utiliza en vehículos terrestres y de aviación.
UMMenor no acompañado. Pasajero menor de edad (normalmente de 5 a 15 años) que viaja sin un padre, tutor o adulto de confianza. Un UM está bajo la supervisión constante del personal de la aerolínea desde la puerta de salida hasta que lo recogen en el aeropuerto de llegada.
Política de viajes para menores no acompañadosLos límites de edad para enviar a un menor no acompañado de forma privada en su programa van desde un mínimo de 5 a 18 años, aunque algunos programas no tienen mínimos. En algunos casos, deberá pagar tarifas adicionales para que un asistente de vuelo acompañe a su hijo.
Unicom(comunicación universal) Una frecuencia de radio común (generalmente 121.0 mHz) que se utiliza en aeropuertos controlados (sin torre) para la comunicación con el piloto local. Un operador de base fija también utiliza UNICOM para usos administrativos generales, incluidos pedidos de combustible, instrucciones de estacionamiento, etc.
Pierna contra el vientoUna trayectoria de vuelo que corre paralela a la pista de aterrizaje en la misma dirección que el aterrizaje.
Condición urgenteUn escenario de angustia potencial que requiere asistencia, aunque no necesariamente inmediata.
UTCHora del meridiano de Greenwich (GMT). La abreviatura es un compromiso entre el término en francés Temps Universel Co-ordonné y el equivalente en inglés Universal Co-ordinated Time.
V / StolDespegue y aterrizaje vertical y corto.
Indicador de velocidad vertical (Vsi)Un instrumento de panel que mide la velocidad de ascenso o descenso en pies por minuto, detectando el cambio en la presión atmosférica. El VSI también se conoce como variómetro.
Rango omnidireccional de muy alta frecuenciaTambién llamado “VOR”, es un sistema de radionavegación de corto alcance que permite a las aeronaves determinar su posición y recibir señales de radio de balizas en tierra.
vfrCalificación de vuelo visual; no permite que los pilotos asciendan a través de la capa de nubes.
VisibilidadLa capacidad de ver e identificar objetos prominentes no iluminados durante el día y objetos iluminados durante la noche.
Condiciones meteorológicas visualesCondiciones como visibilidad, distancia entre nubes y un techo igual o mejor que los mínimos especificados.
VLJVery Light Jet (también conocido como jet de nivel de entrada) es un jet pequeño, de corto alcance y que puede ser operado por un solo piloto y tiene capacidad para 2-4 pasajeros.
Tiempo de esperaEl tiempo que la aeronave espera en la pista para la salida del siguiente tramo del itinerario.
Tiempo de esperaEl tiempo que la tripulación y la aeronave deben pasar en tierra esperando que los pasajeros regresen al aeropuerto en un viaje de varios tramos.
Estela turbulentaCondición de aire turbulenta causada por pequeños torbellinos horizontales en forma de tornado que se arrastran por las puntas de las alas de un avión (vórtices en las puntas de las alas). La estela turbulenta asociada con aviones más grandes que vuelan a baja velocidad (como en la aproximación de despegue o aterrizaje) es la más severa y puede causar la pérdida de control para los aviones más pequeños que los siguen de cerca. Los controladores utilizan estándares de separación definidos para evitar el problema de las operaciones de despegue, aterrizaje, aproximación y salida.
WaypointPunto de referencia utilizado para la navegación, generalmente indicado por latitude y longitude ya veces la altitud y se utiliza normalmente para la navegación GPS e INS.
Mínimos meteorológicosLas condiciones de visibilidad más bajas o peores en las que una aeronave puede volar legalmente bajo las reglas de vuelo visual. Las aeronaves deben volar bajo las reglas de vuelo por instrumentos, o no volar en absoluto, cuando la visibilidad es menor que los mínimos especificados.
Control de cambio de pesoUn método para dirigir una aeronave, como un planeador de mano o un parapente. El piloto usa su peso para dirigir la nave, empujando contra una barra de control triangular que está unida a la estructura del ala.
Cizalladura del vientoUn cambio rápido en la velocidad del viento o en la dirección del viento en cualquier ángulo.
Cortante de vientocambio localizado en la velocidad y / o dirección del viento en una distancia corta, lo que resulta en un efecto de desgarro o cizallamiento, generalmente a baja altitud, que puede causar una pérdida repentina de velocidad con resultados ocasionalmente desastrosos si se encuentra al despegar o aterrizar.
alaLa pieza de un avión más pesado que el aire que crea sustentación aerodinámica.
Caminante de alasUn empleado en tierra que ayuda a la aeronave caminando sobre las alas para asegurarse de que haya suficiente espacio libre.
WingletUna pequeña adición estabilizadora similar a un timón en las puntas de un ala para controlar o emplear el movimiento del aire, aumentando así el ahorro de combustible.
Copiloto wyvernWyvern Wingman es un sistema de calificación de terceros de operadores de aeronaves privadas que mide el cumplimiento de las normas de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) para sistemas de gestión de seguridad, planes de respuesta a emergencias y evaluaciones internas. Se incluye una auditoría in situ de dos días que se repite cada 24 meses.
GuiñadaEl movimiento de lado a lado de una aeronave sobre su eje vertical.
Ensamble de la horquillaEl volante de control de un avión, similar al volante de un automóvil.
Hora zulúUTC o la hora media de Greenwich (GMT). La convención de la aviación es agregar los caracteres Z a las horas escritas como UTC y L a las horas escritas como hora local. En el alfabeto fonético, Z se pronuncia Zulu.
Benedicto

Benedict es un escritor dedicado, especializado en debates en profundidad sobre la propiedad de la aviación privada y sus temas asociados.

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