A indústria da aviação privada está enfrentando críticas por seu grande papel nas emissões de carbono e nas mudanças climáticas. O mundo precisa reduzir as emissões de gases de efeito estufa rapidamente.
A crescente pegada de carbono dos jatos particulares é um grande problema, apesar de seu luxo e conveniência.
Dados recentes mostram que a aviação privada emitiu pelo menos 15.6 milhões de toneladas métricas de CO2 em 2023.
Isso representa em média 3.6 toneladas métricas por voo.
Entre 2019 e 2023, as emissões de jatos particulares aumentaram 46%, mostrando o quão rápido a indústria está crescendo. Jatos particulares têm uma pegada de carbono por passageiro muito maior do que voos comerciais.
O tráfego aéreo privado é concentrado em algumas áreas, e voos curtos são comuns.
Por exemplo, os Estados Unidos têm 68.7% de todas as aeronaves privadas.
A maioria dos voos privados fica dentro do país. Quase metade desses voos tem menos de 300 milhas, com muitos vazios ou apenas se movendo.
Isso leva a muitas emissões desnecessárias e questionamentos sobre a eficiência e a sustentabilidade das viagens aéreas privadas.
Celebridades são criticadas por voar em jato particular (ver Príncipe Harry, Boris Johnson, Leonardo DiCaprioou qualquer estrela de Hollywood). Ativistas climáticos bloqueiam aeroportos e os artigos são escritos dizendo jatos deveriam ser banidos.
Por outro lado, a indústria tenta justificar o uso de jatos particulares, falando sobre o impacto econômico positivo que podem ter.
Portanto, à medida que a crise climática se intensifica e viagens privadas, jatos corporativos e aviões pequenos são rotulados entre os meios de transporte mais poluentes por estudos como os da Universidade Linnaeus e da Agência Internacional de Energia, é crucial analisar os fatos de forma equilibrada.

Divulgação
Nós (Compare Private Planes) operamos na indústria de jatos particulares. Em última análise, somos pró-uso de jatos particulares. No entanto, isso não nos faz operar em negação.
Estamos muito cientes do impacto ambiental dos jatos particulares. Portanto, operamos – com o melhor de nossa capacidade – de forma independente e imparcial.
Este artigo analisará os fatos para tirar conclusões. Sinta-se à vontade para tirar suas próprias conclusões dos dados.
Uma introdução à aviação privada e às mudanças climáticas
A aviação privada afeta o meio ambiente, mesmo atendendo a uma pequena parte da população mundial.
Voos privados são os maiores poluidores em viagens aéreas, liberando muito CO2. Voos comerciais, por outro lado, poluem menos por pessoa.
Estudos revelam que 1% das pessoas causam metade das emissões causadas por voos, principalmente os ricos e famosos.
Jatos particulares, usados por uma fração minúscula, são responsáveis por quase 2% das emissões da aviação. Alguns usuários de jatos particulares poluem até 550 vezes mais do que a pessoa média a cada ano.
O dano ambiental causado por voos particulares está recebendo mais atenção. Em cinco anos, as emissões de CO2 de jatos particulares saltaram 46%.
Na conferência climática COP2023 de 28, 291 voos liberaram 3,800 toneladas de CO2. Esses números mostram que precisamos encontrar alternativas verdes aos voos particulares para combater as mudanças climáticas.

A história dos jatos particulares e do meio ambiente
Para os fins deste artigo, consideraremos a “história” dos jatos particulares desde 1967. Enquanto a história dos jatos particulares começou um pouco antes disso, os dados mais relevantes vêm após 1967.
Faça em 1967, o Gulfstream O GII (uma grande aeronave) queimava cerca de 579 galões de combustível por hora.
Desde então, os jatos particulares ficaram um pouco mais eficientes. No entanto, os jatos particulares sempre queimaram cerca de 100 a 500 galões de combustível por hora.
Surpreendentemente, jatos particulares não tem muito mais economia de combustível ao longo do tempo.
No entanto, olhar apenas para os números dessa forma não conta a história completa. Embora os números de queima de combustível por hora tenham sempre permanecido os mesmos, a aeronave ficou mais rápida e capaz de transportar mais passageiros.
Portanto, o número de “milhas por galão” seria um pouco menor com os jatos executivos de hoje do que há cinquenta anos.
No entanto, a preocupação com os jatos particulares e o meio ambiente é relativamente recente phenomenon. Portanto, os fabricantes não se concentraram na eficiência de combustível por um tempo particularmente longo.
Um ponto importante é que ninguém que voa de jato particular quer que eles queimem combustível em excesso. O combustível é um dos principais custos de voar em jato particular. Portanto, mesmo que você não se preocupe com o meio ambiente, reduzir o consumo de combustível é sempre bem-vindo.

Emissões produzidas
Então, vamos direto ao assunto. Quais são as figuras? Quantas toneladas de carbono emissões que os jatos particulares produzem?
Um jato muito leve típico, como um Cessna Citation Mustang or Embraer Phenom 100EV, produzirá cerca de 1 tonelada de dióxido de carbono por hora de voo. Um jato muito leve geralmente pode transportar até quatro passageiros.
Isso equivale a 0.25 toneladas de carbono emissões por passageiro por hora. No entanto, se incluirmos os pilotos, isso equivale a cerca de 0.16 toneladas de carbono emissões por pessoa por hora de voo para voar em um jato muito leve.
Um jato leve moderno, como um Embraer Phenom 300E ou Cessna Citation CJ3 +, vai produzir cerca de 2 toneladas de carbono emissões por hora de voo. Normalmente, essas aeronaves podem transportar até seis passageiros com conforto.
Com isso, essas aeronaves produzirão cerca de 0.33 toneladas de carbono emissões por passageiro por hora. Mais uma vez, se incluirmos os pilotos, esse número cai para 0.25 toneladas de carbono emissões por pessoa por hora.
Quando se trata de um jato de médio porte, como o Cessna Citation Sovereign+ ou Embraer Legacy 500, é normal que a aeronave produza cerca de 3 toneladas de carbono emissões por hora de voo. Essas aeronaves geralmente podem transportar até oito passageiros com conforto.
Portanto, voar num jato de médio porte produzirá cerca de 0.375 toneladas de carbono emissões por passageiro por hora.
Novamente, se incluirmos os pilotos nisso, o número cai para 0.3 toneladas de carbono emissões por passageiro por hora.
E agora, para as aeronaves mais poluentes – os jatos grandes. Dentro da categoria de jatos grandes, há uma variação significativa em tamanho e eficiência. No entanto, a maioria dos grandes jatos produzirá de 4 a 8 toneladas de emissões de carbono por hora de voo.
Esses grandes jatos podem transportar de 12 a 19 passageiros. Portanto, as emissões totais de carbono por passageiro por hora variam de 0.33 toneladas a 0.42 toneladas. Novamente, se incluirmos os pilotos, esses números caem para 0.28 a 0.38 toneladas por pessoa por hora de voo.

Emissões no Contexto
Os números acima dão uma boa ideia sobre as emissões produzidas por cada categoria de aeronave e como isso pode ser dividido em um valor por pessoa.
Em primeiro lugar, é importante observar que o valor mais importante é o valor total da aeronave por hora. Muitas vezes, jatos particulares voam com apenas algumas pessoas a bordo. Eles quase nunca voam em plena capacidade.
Em segundo lugar, jatos particulares costumam voar vazios. Isso ocorre porque eles precisam ir a um local diferente para pegar seus próximos passageiros. Portanto, é importante adicionar o tempo da balsa ao calcular sua própria pegada de carbono.
Em terceiro lugar, incluir os pilotos não é estritamente necessário, pois eles são essencialmente uma parte da aeronave. Sem eles, a aeronave não pode voar. Seria o mesmo que atribuir à sua bagagem uma pontuação de impacto ambiental.
Quarto, em última análise, o valor por passageiro é um tanto irrelevante. Faz diferença se o valor por pessoa é aceitável? Certamente, a parte crucial são as emissões totais que foram produzidas para a atividade.
Além disso, usando o Calculadora de pegada WWF, a meta por pessoa no Reino Unido é de 10.5 toneladas. Portanto, uma hora voando sozinho em um Embraer Lineage 1000E verá sua cotação anual estimada de emissões de carbono quase esgotada.
E só para piorar a situação, essas aeronaves não estão voando apenas uma vez. A maioria dos jatos particulares voará entre 200 e 400 horas por ano. Você pode, portanto, ver como isso rapidamente adiciona de 200 a 3,200 toneladas de emissões de carbono por aeronave por ano.
Claramente, esses números são ruins. Em última análise, quaisquer emissões são ruins. Mesmo que cada aeronave produzisse apenas uma tonelada de emissões de carbono por ano, seria considerado muito. Tudo se resume à tolerância no momento e como as percepções mudam com o tempo.
Agora que temos os números, vamos compará-los com outros setores.
Primeiro, a aviação global como um todo contribui com pouco mais de 2% de todas as emissões anuais de carbono. Jatos executivos contribuem com apenas 0.04% de todas as emissões anuais de carbono.
Em segundo lugar, em 2019, apenas a eletricidade nos Estados Unidos produziu mais de 1.5 bilhão de toneladas de emissões de CO2. Para jatos particulares atingirem este valor, você precisaria de quase 500,000 Embraer Lineage Aeronaves 1000E voando 400 horas por ano cada.
No total, os Estados Unidos foram responsáveis por cerca de 6.5 bilhões de toneladas de emissões de CO2.
Portanto, considere que se você voasse uma hora todos os dias durante um ano em um Cessna Citation Mustang, você seria responsável por 0.0000056% das emissões de carbono nos Estados Unidos.

Padrões espaciais e concentração do transporte aéreo privado
Os Estados Unidos lideram na aviação privada, com 68.7% de todos os aviões particulares registrados aqui. Esse alto número afeta o tráfego aéreo e as emissões globais.
A Administração Federal de Aviação observa que jatos particulares representam um em cada seis voos, o que mostra seu grande impacto no espaço aéreo.
A aviação privada também é grande globalmente. O Brasil tem a segunda maior quantidade de aeronaves privadas, seguido pelo Canadá e Alemanha.
O México e o Reino Unido também têm muitos aviões particulares. Malta tem o maior número de aviões particulares por pessoa, com 46.5 aeronaves para cada 100,000 residentes.
A maioria dos voos de jatos particulares acontece nos Estados Unidos. Essa tendência cresceu mais durante a pandemia da COVID-19.
Os voos privados nos EUA aumentaram em 20%, levando a um aumento de 23% nas emissões de CO2. Um estudo no UCL Open: Revista de meio ambiente mostra que jatos particulares têm uma grande pegada de carbono.
O número de aviões particulares no mundo cresceu 133% em 20 anos.
Agora há 23,133 aeronaves.
Esse crescimento levanta preocupações sobre o meio ambiente. As emissões de viagens aéreas privadas podem atingir 770 megatons de CO2 equivalente em três anos, tornando a ação urgente.

Jatos particulares vs. comerciais
O uso de jatos particulares levantou preocupações sobre sua pegada de carbono. Em 2022, jatos particulares emitiram mais de 8,000 toneladas de carbono.
Isso é como a emissão anual de carbono de 500 americanos médios ou 1,000 europeus.
Jatos particulares liberam de cinco a 14 vezes mais dióxido de carbono por passageiro do que aviões comerciais. Eles chegam a emitir 50 vezes mais do que trens.
Isto é um grande problema.
Alguns jatos particulares emitem duas toneladas de CO2 por hora. Isso é muito mais do que a produção anual de carbono de uma pessoa média em economias avançadas.
No Reino Unido, jatos particulares decolaram uma vez a cada seis minutos em 2022. As viagens aéreas, incluindo jatos particulares, são responsáveis por 2% das emissões globais de CO2.
A França proibiu voos de curta distância com alternativas ferroviárias de menos de duas horas e meia. A Espanha também está pensando nisso.
Mas, a Comissão de Transportes da UE não vai proibir jatos particulares. Eles dizem que isso poderia economizar 300,000 toneladas de CO2 anualmente na Espanha.
A indústria aeroespacial está trabalhando em combustível de aviação sustentável, hidrogênio e aeronaves elétricas. Empresas de fretamento de jatos particulares estão escolhendo aviões com baixo consumo de combustível e trabalhando com fornecedores de combustível sustentável.
Embora os jatos particulares sejam mais flexíveis e eficientes, sua pegada de carbono é uma grande preocupação enquanto tentamos combater as mudanças climáticas.

Voos de curta distância e alternativas
Jatos particulares têm enfrentado críticas por seus danos ambientais, principalmente para voos curtos. Quase metade de todos os voos particulares (47.4%) são abaixo de 300 milhas, com 4.7% abaixo de 30 milhas.
Essas viagens aumentam muito as emissões de carbono, já que aviões particulares poluem mais do que aviões e trens comerciais.
Muitos voos privados curtos poderiam ser substituídos por carro ou outro transporte. Economizar algumas horas voando em voos privados não vale o combustível de jato usado.
Jatos particulares emitem duas toneladas de dióxido de carbono por hora, enquanto um europeu emite oito toneladas por ano.
O setor de aviação privada está buscando opções mais verdes para viagens curtas. Aeronaves elétricas podem tornar voos curtos com emissão zero.
Usuários de jatos particulares são essenciais para inovações em aviões elétricos e movidos a células de combustível de hidrogênio, atendendo às suas necessidades.
Algumas empresas de fretamento aéreo, como a Victor do Reino Unido, veem mais demanda por combustível de aviação sustentável (SAF) em voos curtos.
Mas os SAFs são raros e caros, não resolvendo totalmente o problema das emissões. À medida que o número de jatos particulares cresce, encontrar opções melhores e mais ecológicas para viagens curtas é essencial.

Impacto de Global Eventos e COVID-19 na Aviação Privada
Grandes eventos como o Super Bowl, a Copa do Mundo da FIFA, o Festival de Cinema de Cannes, o Fórum Econômico Mundial e conferências climáticas realmente afetam os voos privados.
Por exemplo, a Copa do Mundo FIFA de 2022 no Catar teve 1,846 voos privados. Isso levou a 14,700 toneladas métricas de emissões de dióxido de carbono.
Esses eventos atraem pessoas ricas e celebridades que preferem jatos particulares. Essa escolha aumenta as emissões.
A Covid-19 a pandemia mudou o mundo dos voos privados. Os voos comerciais caíram 60.2% em 2020, mas os jatos particulares tiveram um aumento. Os jatos particulares ofereciam viagens mais seguras com menos pessoas ao redor.
Embora tenha havido uma pequena queda nos voos e emissões em 2020, os voos privados se recuperaram rapidamente. Entre 2019 e 2023, os voos de jatos particulares aumentaram em 50%. O número de jatos particulares também cresceu em 28%.
Esse crescimento em voos privados levou a um grande aumento nas emissões. Em 2023, jatos particulares emitiram 15.6 megatons de dióxido de carbono. Isso é o mesmo que as emissões anuais da Tanzânia.
O uso de jatos particulares pelos ricos levantou preocupações sobre emissões. Alguns sugerem um imposto sobre carbono ou até mesmo proibir voos particulares. Muitas viagens curtas poderiam ser feitas de trem, o que é melhor para o meio ambiente.

Crescimento das emissões de aeronaves privadas de 2019 a 2023
A indústria de jatos particulares viu um grande salto nas emissões de carbono. Entre 2019 e 2023, as emissões de jatos particulares aumentaram em 46%.
Esse aumento se deve a vários motivos, como a pandemia da COVID-19. Ela fez com que mais viajantes de alto padrão escolhessem jatos particulares em vez de voos comerciais.
Um estudo descobriu que o quarto de milhão de pessoas mais ricas do mundo, com patrimônio de US$ 31 trilhões, produziu 17.2 milhões de toneladas de dióxido de carbono ao pilotar jatos particulares.
Jatos particulares representam apenas 1.8% das emissões de carbono da aviação.
No entanto, os voos de jato particular de uma pessoa liberaram 2,645 toneladas de dióxido de carbono. Isso é mais de 500 vezes a média global por pessoa.
Os Estados Unidos lideram na propriedade de jatos particulares, com mais de 68 por cento dos jatos do mundo. Lugares como Nova York e Las Vegas são grandes contribuidores para esse crescimento.
Algumas empresas de jatos particulares começaram programas de compensação de carbono. Mas muitos questionam sua eficácia na redução de emissões.
À medida que a indústria de jatos particulares continua crescendo, encontrar melhores maneiras de reduzir seu impacto ambiental é essencial. Governos e líderes da indústria precisam trabalhar juntos.
Eles devem encontrar soluções sustentáveis e aplicar regras mais rígidas para reduzir as emissões dos voos privados.

Escrutínio público
Celebridades e bilionários como Taylor Swift, Bill Gates e Elon Musk estão sob os holofotes por usarem jatos particulares.
As pessoas estão preocupadas com os danos ambientais causados por esses jatos. A mídia social, graças ao adolescente rastreador de voos Jack Sweeney, trouxe essa questão à tona.
Taylor Swift enfrentou muitas críticas por suas viagens de jato particular. Um voo de Tóquio para o Super Bowl pode liberar mais de 200,000 libras de dióxido de carbono.
Isso é o mesmo que uma família americana média emite em 14 anos. Swift comprou créditos de carbono para compensar suas viagens, mas especialistas questionam sua eficácia.
Jatos particulares poluem muito mais do que aviões comerciais por pessoa e representam uma grande parte dos voos nos EUA. No entanto, eles pagam apenas dois por cento dos impostos que financiam a FAA.
Isso levou a pedidos por melhores regras e responsabilização no mundo da aviação privada.
O uso de jatos particulares por pessoas famosas atraiu mais atenção sobre a poluição de carbono. Um relatório nomeou Pitbull, Drake e Kylie Jenner como grandes contribuintes para a poluição de carbono.
À medida que mais pessoas descobrem os danos causados por jatos particulares, aumenta a pressão sobre essas figuras influentes para que ajam.

Tentativas de reduzir o impacto ambiental
A indústria da aviação privada está sob pressão para diminuir seu impacto ambiental. Algumas empresas estão explorando maneiras de reduzir sua pegada de carbono.
O combustível de aviação sustentável (SAF) é uma opção promissora, reduzindo as emissões em até 80% em comparação ao combustível de aviação tradicional.
Empresas líderes de jatos particulares, como a FlyUSA, estão usando SAF em suas operações. Essa mudança as ajuda a atender às necessidades de clientes que se importam com o meio ambiente.
Programas de compensação de carbono são outra estratégia sendo usada. Esses programas financiam projetos que ajudam a reduzir o CO₂ na atmosfera.
A FlyUSA trabalha com esses projetos para garantir que os voos tenham um impacto líquido zero de carbono.
Os avanços tecnológicos também estão ajudando a reduzir as emissões de jatos particulares. Modelos de aeronaves mais novos, como os da FlyUSA, são até 20% mais eficientes. Isso leva a emissões e custos mais baixos.
A indústria também está de olho em hidrogênio verde e aeronaves elétricas para o futuro. Isso pode ser essencial para tornar a aviação privada mais sustentável.
Apesar desses esforços, mais precisa ser feito para reduzir significativamente as emissões. Regulamentações mais rigorosas e adoção mais ampla são necessárias. É vital que as empresas de jatos particulares se concentrem na sustentabilidade e que os clientes escolham opções ecologicamente corretas.

Combustível de aviação sustentável (SAF)
Combustível de aviação sustentável (SAF), essa é a solução, certo?
Bem, sim e não.
A SAF não é a solução definitiva para o impacto ambiental dos jatos particulares.
Não há dúvida de que o uso de Combustíveis de Aviação Sustentáveis reduz o impacto ambiental geral dos jatos particulares.
No entanto, esse impacto está todo no processo de fabricação do combustível. Quando está na aeronave o combustível consumido por hora pode diminuir de 1.5% a 3%. No entanto, dado o volume de combustível que os jatos particulares queimam, isso não vai salvar o planeta tão cedo.
Além disso, uma das questões cruciais com SAF é a disponibilidade. No momento da escrita (outubro de 2021), havia apenas 53 aeroportos em todo o mundo que fornecem Combustível de Aviação Sustentável.
No entanto, a boa notícia é que 25 aeroportos foram adicionados a esta lista desde o início de 2021. Portanto, a taxa de implantação do SAF está começando a aumentar.
Embora o Combustível de Aviação Sustentável não seja e não deva ser considerado uma solução de longo prazo, atualmente é a melhor solução.
É um combustível drop-in, o que significa que praticamente todos os jatos executivos atuais podem ser movidos por SAF. Uma vez que o suprimento é lançado, quase todos os jatos podem aceitá-lo.
Além disso, embora não elimine as emissões, ele as reduz. Portanto, é muito melhor do que o combustível convencional alternativo.
Consequentemente, o SAF deve ser visto como um paliativo. É a solução certa para ter um impacto imediato. No entanto, é importante tomar outras medidas também.

Compensando Emissões
Outra solução frequentemente alardeada é a compensação das emissões produzidas por aeronaves.
Isso ocorre essencialmente quando as emissões de carbono geradas durante o voo são “pagas” por um esquema que remove o carbono da atmosfera.
O método mais comum de fazer isso é plantando árvores.
Os programas de compensação de carbono são mais comuns entre empresas charter e são usados como uma forma de conquistar novos clientes. Muitos dos grandes corretores charter em todo o mundo falam de seus esquemas de compensação.
Por exemplo, nos Serviço de fretamento aéreo, PrivateFly e vencedor, todos oferecem uma maneira conveniente de compensar as emissões de voos.
No entanto, no grande esquema das coisas, a compensação de carbono não é um método eficaz para equilibrar o impacto da aviação.
Claro, é muito melhor do que não fazer nada.
O problema é que o PR em torno da compensação de emissões é usado para tornar o voo livre de culpa. Infelizmente, simplesmente não funciona assim.
Assim como usar Combustíveis de Aviação Sustentáveis, compensar é melhor do que nada e é ótimo agir agora, no entanto, não deve ser tratado como uma solução de longo prazo.

A necessidade de regulamentação na indústria da aviação privada
Cientistas do clima e grupos ambientais estão pressionando por regras mais rigorosas para jatos particulares. Eles dizem que isso ocorre porque jatos particulares são um grande contribuinte para a mudança climática.
Embora representem uma pequena parte dos voos, eles produzem 4% das emissões globais da aviação.
Viajar em jato particular é muito pior para o meio ambiente do que voar em avião comercial. É pelo menos dez vezes mais intensivo em carbono por pessoa.
Isso mostra o quão grande é o problema dos jatos particulares para o nosso planeta.
O número de jatos particulares cresceu rapidamente, 133% entre 2000 e 2022.
Esse crescimento levantou mais preocupações sobre o meio ambiente. Há um apelo por impostos sobre jatos de luxo ou custos mais altos de combustível para incentivar menos poluição.
Mas criar regras para jatos particulares é difícil por causa dos voos globais e da forte oposição dos ricos.
Para lidar com a questão dos jatos particulares e do meio ambiente, precisamos de algumas coisas. Precisamos de regras melhores, recompensas financeiras por ser verde e novas tecnologias ecologicamente corretas.
Governos e grupos como as Negociações Climáticas das Nações Unidas devem trabalhar juntos. Eles precisam criar políticas fortes para reduzir as emissões de jatos particulares.
Ao usar compensação de carbono e combustível de aviação sustentável, a indústria pode diminuir seus danos ao clima. Dessa forma, jatos particulares podem ser mais seguros e seguir melhor as regras.

Projeções e Soluções Futuras
O setor de aviação privada deve crescer muito, atingindo um valor de mercado de US$ 38.3 bilhões até 2029.
Apesar da pandemia da COVID-19, as pessoas estão mais interessadas em viagens aéreas privadas do que nunca. Isso ocorre por causa dos programas de compartilhamento de jatos e de associação, que tornam os voos privados mais acessíveis.
A indústria está trabalhando duro para ser mais ecologicamente correta. Eles estão pesquisando aviões de emissão zero e usando tecnologia verde.
Eles também estão tornando os aviões mais econômicos e usando combustível de aviação sustentável (SAF).
Mas, usar essas novas tecnologias exigirá uma grande mudança na forma como pensamos e muito dinheiro para nova infraestrutura.
Todos na indústria precisam trabalhar juntos. Isso inclui fabricantes de aviões, operadores e funcionários do governo.
Especialistas dizem que mudar a forma como vemos as viagens em jatos particulares também é importante. Devemos usar outras maneiras de viajar para viagens curtas.
Isso pode ajudar a tornar as viagens aéreas mais sustentáveis.
Métodos alternativos de propulsão de aeronaves estão sendo explorados.
Naturalmente, existem mais complexidades em tentar desenvolver de forma confiável uma aeronave que possa usar um sistema de propulsão diferente.
Os dois principais contendores são hidrogênio e elétrico.
Dado o estado atual do meio ambiente, junto com a mudança na opinião pública, a tecnologia para eletricidade e aeronave de hidrogênio está bem em desenvolvimento.
Por exemplo, a Airbus tem vindo a desenvolver métodos para zero emissões voos desde 2010. Aeronave elétrica já subiram ao céu.
Além disso, Embraer reivindicações que eles terão uma aeronave de demonstração movida a hidrogênio nos céus em 2025.
Claro, existem limitações em alguns desses métodos.
Por exemplo, levará décadas até que uma aeronave elétrica consiga realizar qualquer tipo de voo de longa distância.
Além disso, levará muito tempo para testar novos métodos de propulsão e garantir que sejam seguros para uso.
E, infelizmente, haverá desafios logísticos para implementar novas fontes de combustível nos aeroportos e fazer a transição da geração atual de aeronaves.
À medida que a indústria cresce, encontrar um equilíbrio é essencial. Precisamos atender à demanda por viagens de luxo enquanto reduzimos nosso impacto ambiental.
Ao usar tecnologia verde, mudar nossas visões e trabalhar juntos, podemos tornar os voos privados melhores para o planeta.

Benefícios econômicos de jatos particulares
Uma defesa comum dentro da indústria de jatos particulares é que os jatos particulares fornecem uma quantidade excepcional de benefícios econômicos. Não só pelo emprego, mas também pelo turismo local.
Por exemplo, foi relatado que, em média, passageiros de jatos particulares gastam US$ 69,000 quando visitam algum lugar. Este custo exclui o custo real da aeronave. Portanto, tudo isso é dinheiro que é injetado na economia local da área que eles estão visitando.
Como resultado, o benefício econômico de cada passageiro - seja particular ou comercial - deve ser levado em consideração no impacto ambiental de cada passageiro.
Embora este seja um argumento convincente e destaque os benefícios dos jatos particulares, não é estritamente relevante para o impacto ambiental. São duas preocupações distintas.
O problema do meio ambiente é que não pode ser comprado. O dinheiro não pode resolver os problemas. Claro, isso pode levar ao plantio de árvores e à limpeza de rios, mas passar as férias não resolve o problema.
Portanto, é importante reconhecer que existem benefícios nos jatos particulares, mas ajudar o meio ambiente não é o único.

Resumo
Estudos mostram que as emissões de jatos particulares aumentaram 46% de 2019 a 2023. Tudo isso é causado por uma pequena minoria.
Então, quão ruins são os jatos particulares para o meio ambiente?
Jatos particulares têm um impacto ambiental negativo. Não há como evitar isso. Assim como dirigir um carro, comer carne e aquecer sua casa são ruins para o meio ambiente.
A questão é muito mais até que ponto eles são ruins - e se você deve ou não se sentir culpado ao voar em um jato particular.
Se você observar o vôo em um jato particular com um microscópio, provavelmente concluirá que eles estão destruindo o meio ambiente com uma das mãos. Este é o tipo de reportagem frequentemente encontrado sempre que uma celebridade é vista voando em um jato particular.
No entanto, os números precisam ser colocados em contexto. A aviação executiva é responsável por 0.04% de todas as emissões globais. Há indústrias muito mais poluentes e ineficientes que não estão sob o microscópio.
Além disso, como os jatos particulares são usados por um pequeno grupo de pessoas, é extremamente fácil para a maioria envergonhá-los.
Além disso, é extremamente importante olhar para as etapas e ações que estão sendo tomadas agora pela indústria, juntamente com o trabalho atual para o futuro.
E, finalmente, considere o automóvel humilde. Eles são ruins para o meio ambiente. Certamente deveria haver apelos para proibir todos os carros. Existem métodos de transporte alternativos que você pode usar. E, no entanto, o carro ainda é usado.
Em muitos aspectos, isso é semelhante a jatos particulares comparados a trens e voos comerciais. A diferença é que a maioria das pessoas possui carro e gosta da comodidade. Portanto, seria extremamente inconveniente proibir o carro.
No final das contas, a resposta à pergunta dependerá de sua opinião e preconceitos pessoais. No entanto, ao se decidir, considere os números, os fatos e o contexto em que os jatos particulares voam.
Imagem em destaque: Media_works / Shutterstock.com