ジェット機をチャーターするときに一般的に使用される用語集

Gulfstream G550エクステリア

プライベートジェットをチャーターすることは、特に初めての場合、混乱するビジネスになる可能性があります。 以下に、プライベートジェットの予約またはレンタル中に発生する可能性のあるすべての一般的な用語(350以上)のリストをまとめました。 詳細については、他の記事をご覧ください。 ここ.

契約期間定義
絶対高度地上からの航空機の垂直距離。
逆ヨー航空機の機首が旋回方向から離れるとき。
航空情報マニュアル(AIM)米国国立航空宇宙システムで正しく操作する方法をパイロットに指示する連邦航空局(FAA)による出版物。 米国とカナダには別々のガイドがあります。 AIMは、フライト情報、航空交通管制(ATC)手順、および航空安全に関する公式ガイドです。
エアー救急車医療患者に航空輸送を提供するために認定されたプライベートジェット、ヘリコプター、またはターボプロップのチャーター便。
エアチャーター貨物または乗客の輸送のためにジェット機または飛行機をレンタルまたはリースする行為。
チャーターエージェントチャーター便のエンドユーザーに代わって契約している方。 チャーターエージェントは、公正な市場価値を確保し、合理的な安全対策が講じられ、チャーター便の購入者に柔軟性とオプションを提供するように努めています。
チャーターオペレーターチャーター会社のライセンス、メンテナンス、安全性、運用を担当します。 チャーターオペレーターは、チャーターに利用できる高級ジェット機、ビジネスジェット機、またはプライベートジェット機の所有者であるとは限りません。
航空交通管制(ATC)航空交通の安全を確保するために当局が運営するサービス。 地上のATC施設の航空管制官は、離陸、着陸、および空域を飛行している間、その地域に航空機を誘導します。
航空管制官安全で整然とした迅速な航空交通の流れを促進するパイロットへのサービス。 通常、各国は独自の航空交通管制サービスを運営しています。 英国では、航空交通管制サービスはNATSによって提供されています。
航空機飛行に使用される、または使用されることを意図した機器。 航空機とは、空気の反応からサポートまたはリフトを得る機械のことです。
航空機の時給すべての航空機は、飛行時間(空中での時間)に対して時給を請求します。これは、ほとんどのチャーター便費用の大部分を占めています。
航空機保険航空機の運航と航空に伴うリスクについて説明します。
航空機調達基準 連邦航空局(FAA)は、パート135に基づいて私的使用のためにチャーターできる航空機の最低基準を設定しています。それ以外に、一部のジェットカードプロバイダーは、ARG / US、Wyvern、ISなどのサードパーティの監査人や組織によって設定された追加の基準を使用しています。 -BAOは、ジェットカードプログラムの飛行機の調達を指導します。
翼型翼、ブレード、タービン、ローターなど、その上を通過する空気から揚力を生成する表面の形状。
空港航空機の離着陸に使用されるエリア。 空港は陸上でも水上でも構いません。
航空ショー航空機の位置を、高度、目的地までの時間、外気温、その他の飛行データとともに、移動する地図上に表示するキャビン情報システム。
対気速度周囲の気団に対する航空機の速度。
気道距離航空交通管制および公開されたルートに沿ったナビゲーションに必要な偏差の後、XNUMX点間で航空機が飛行した実際の(直線ではなく)距離。
代替の空港は、予定された目的地から航空機を迂回させることができる飛行計画に示されています(悪天候またはその他の主要な状況の場合)。
ダイバート空港代替空港は、目的の空港に着陸できない場合に航空機が着陸できるようにする空港です(通常は安全上の理由から)。
高度計航空機の高度を測定するコックピット計器。 高度計は、現在の気圧に基づいて高度を計算するアネロイド気圧計で構成されています。
標高オブジェクトと平均海面の間の垂直距離。
高度指示器航空機と地平線の関係を詳しく説明する計器。
迎え角翼の弦線とそれに当たる空気の方向からなされる角度。
アンヘドラル水平断面線に対する飛行機の翼の下向きの角度または傾斜。
年会費時間料金やその他の料金に加えて、一部のプログラムには年会費があります。
年次検査12か月ごとに必要な航空機の機首から尾までの検査。
AOC航空運送業者証明書は、航空機を商業目的で使用することを許可するために、国の航空当局から航空機オペレーターに付与される承認です。 これには、オペレーターが従業員と一般の人々の安全を確保するための人員、資産、およびシステムを整備する必要があります。 証明書には、使用する航空機の種類と登録、目的、地域(特定の空港または地理的地域)が記載されています。
該当する航空機プライベートジェットカードプログラムは通常、超軽量または小型ジェット、軽量ジェット、中型ジェット、超中型キャビンジェット、大型またはキャビンまたは大型ジェット、超長距離ジェットなどの特定のジェットタイプまたはカテゴリのいずれかを対象としています。 さらに、一部のプログラムでは、特定の航空機タイプを購入できます。
アプローチ(出発)管理レーダーベースの航空交通管制。大規模な空港のタワーに関連付けられています。 空港周辺の外から約40マイルの距離までの分離通航サービスを提供します。
エプロン格納庫の周りの表面が固いまたは舗装された領域。 ランプも参照してください。
APU補助動力装置。 メインエンジンが作動していないときに、空調、暖房、ギャレー設備、キャビン照明を地上で使用できるようにする車載電源。 APUは実際には小さな追加のジェットエンジンであり、前方への推力を提供せず、発電機としてのみ機能します。
Arg / Usゴールド定格チャーターオペレーター少なくともXNUMX年間の運用証明書、証明書に記載された少なくともXNUMX機のタービン航空機、詳細な過去の安全分析、パイロットの身元調査および航空機の運用管理の検証が必要です。
Arg / Usゴールドレートプラスチャーターオペレーターすべてのゴールドレート要件に加えて、飛行結果の安全性のないオンサイト監査が必要です。
Arg / UsレベルARG / USまたはARGUSは、500を超えるオペレーターにまたがるプライベートジェットオペレーターの監査を提供します globally。 XNUMXつのレベルがあります:ARGUSゴールド定格チャーターオペレーター、ARGUSゴールド定格プラスチャーターオペレーター、およびARGUSプラチナ定格チャーターオペレーター。
Arg / Usプラチナ定格チャーターオペレーターすべてのGoldPlus定格基準に加えて、調査結果がゼロのオンサイト監査に加えて、機能するSMSと緊急対応計画が必要です。
オートジャイロまたはオートジャイロヘリコプターに似た、翼のないことが多い航空機。 ただし、オートジャイロには、対気速度とスリップストリームによって回転してエアパワーリフトを取得する、パワーのない回転ブレードがあります。 ジャイロプレーンとも呼ばれます。
Avgas航空ガソリン。 通常、オクタン価が続きます。 ピストンエンジン航空機で使用されます。
航空航空機の運用、開発、製造、使用。
航空電子工学飛行機が通信、自動操縦、ナビゲーションなどの飛行に使用する電子制御システム。
アビオニクスマスタースイッチ航空機内のすべての電子ナビゲーションおよび通信機器への電力を制御するスイッチ。
Avtur航空タービン燃料(灯油)。 ターボプロップ機やジェット機で使用されます。
ベース運航拠点または航空会社のハブ。 ベースレッグは、アプローチセグメントを説明する多くの単語のXNUMXつでもあります。
ベースレッグ滑走路に沿って着陸する方向に走る下降飛行経路。
ビーチクラフトホーカー2006年から2013年の間にホーカービーチクラフトコーポレーション(HBC)によって製造されたビジネスジェット機。
最高の揚力比「LoverD max」と呼ばれることが多いこれは、翼型の揚力比と抗力比の最大値です。
事故の調査に使用されたCVRまたはFDRのいずれかに付けられた通称。
ブラックアウトデイズ一部のプログラムは、特定の日付のサービスを保証しません。
ブレード角度プロペラブレードの翼弦と回転面の間の角度。
ブリードエアエンジンの作動によって生成される圧縮された熱風。 次に、これはジェットの除氷と加熱のために高圧で使用されます。
飛行時間をブロックする航空機が離陸のために最初に駐車場から移動してから、指定された駐車位置に静止するまで、およびすべてのエンジンが停止するまでの時間。
ブロック時間必要に応じて飛行する、特定の飛行時間数の事前購入。
ブロックレート事前に取り決められた合意に基づいて、事前にかなりの量のチャーター時間をスケジュールするための料金。
ブロック速度空港のゲートに対する特定の距離「ブロック間」、またはドアツードアでの平均速度。
ボーイングビジネスジェット企業のジェット市場向けに設計された一連のボーイング旅客機で、豪華な構成で25〜50人の乗客を収容できます。
Bombardierビジネスジェットのファミリー。
Bombardier Global エクスプレスによって製造された大きなキャビン、超長距離ビジネスジェット Bombardier カナダ、オンタリオ州トロントの航空宇宙。
ブローカー多くのジェットカードプロバイダーは、チャーターオペレーターからあなたの旅行のために航空機を調達したブローカーです。 これらのプログラムは通常、キャビンカテゴリごとに販売されますが、特定の航空機タイプを提供するものもあります。
ビジネスジェットより小さなグループの人々を輸送するように構成された、より小さな商用ジェット航空機モデル。
ビジネスジェットチャーター業務用輸送の目的または使用のためにチャーターされた航空機。
キャンバー翼の湾曲の程度。
カーボンクレジット国内および国際的な排出量取引制度の重要な要素。 それらは、年間総排出量を制限し、市場が取引を通じて不足分に金銭的価値を割り当てられるようにすることにより、産業規模で温室効果排出量を削減する方法を提供します。 クレジットは、企業間で交換したり、一般的な市場価格で国際市場で売買したりすることができます。 クレジットは、貿易相手国間および世界中の炭素削減計画に資金を提供するために使用できます。
炭素排出量主な温室効果ガス排出量。 炭素は主に最も危険な温室効果ガスであると考えられています。
カーボンオフセット再生可能エネルギーの研究および生産プロジェクトへの金銭的貢献。これは、飛行機での旅行などを通じて、ユーザー自身の温室効果ガス排出量を反映および軽減するように設計されています。
枢機卿の高度XNUMXフィートの高度または飛行レベル。
貨物飛行機で運ばれる商品。
ケータリング豪華なジェットチャーターに提供されるサービス。 ケータリングは機内食の提供です。
CAVU天井と視程無制限の略で、視程が10マイル以上、天井が10,000フィート以上の理想的な飛行条件を示します。
天井雲の最下層または不明瞭な地表からの高さ phenom壊れている、曇っている、または不明瞭であると報告され、薄いまたは部分的なものとして分類されていないena。
Cessnaカンザス州ウィチタに本社を置くアメリカの一般航空航空機製造会社。小型のピストン式航空機とビジネスジェットで知られています。
チャーター飛行機を雇う。 ビジネスや著名なクライアントは、プライベートジェットをチャーターすることがよくあります。
用船ブローカーチャーターオペレーターとチャーター乗客の仲介役を務める個人または会社。 優れたブローカーは、顧客のニーズに最適な取引を見つけることができます。
チャーターカード事前定義された料金でのチャーター時間のブロック、またはドルで設定されたデビット残高のいずれかのためのプリペイドチャータープラン。
コードライン前縁から後縁までの翼上の架空の線。
在庫一掃要求または指示に従って続行するためにATCによって与えられた承認(例:「離陸のためにクリア」、「視覚的アプローチのためにクリア」)。
登る航空機の高度を上げる操作。
クラブ席バスのようにすべてが同じ方向を向くのではなく、鉄道車両のコンパートメントのように、一対の座席が互いに向き合う座席レイアウト。 クラブの構成はより社交的であり、居住者間の簡単な会話を可能にします。
コーストトラックレーダーリターンを提供しなくなった航空機のステータス。 航空交通管制画面には、このステータス(通常は頭字語CST)が表示され、「惰性走行」のように、最後の機首方位と速度での航空機の動きが一時的に表示され続けます。
商用飛行「商用」フライトとは、顧客がその航空機の商用チャーターの料金を支払ったときのことです。 商用便の規則は、民間便よりも厳格であり、乗務員の勤務時間、滑走路の長さ、およびその他の安全上の考慮事項の制限が含まれています。 商用プライベートジェットチャーターの場合、航空機の最小停止距離に1.6を掛けて、必要な最小着陸距離(LDR)を作成します。
通勤オペレーター地域の定期航空会社。 この本では、チャーターに利用できる十分な艦隊容量を持つそのオペレーターに限定されています。 航空機と乗務員の可用性の制限のため、すべてのコミューター航空会社がチャーターするわけではありません。
接続中間空港で123つの異なるフライト間を移動します(例:ニューヨークからマイアミへの456便、その後マイアミからサンパウロへのXNUMX便)。 乗客のフライトがXNUMXつの異なる航空会社によって運営されている場合、インターライニング契約または航空連合に従って、出発都市の空港で直接手荷物をチェックするか、旅程全体の搭乗券を取得できます。 接続は途中降機と同じではありません。
飛行機雲高高度を飛行する航空機によって空中に生成される凝縮水蒸気の縞。 別名蒸気飛行機雲。
管制空域ATCサービスによって制御される空の定義された領域。 コントローラーは空域を飛行機に向け、各航空機の最も安全で効率的なルートをプロットします。 管制空域を飛行するすべての飛行機は、ゾーンに入る許可を取得し、国の規制に適合している必要があります。 パイロットは正しい資格を持っている必要があります。
法人オペレーター補償のために乗客を運ぶために「パート135」証明書を取得した会社の飛行部門。
コース逸脱インジケーター「CDI」とも呼ばれます。これは、航空機が目的のラジアルの右側にあるか左側にあるかを示すVORインジケーターの針です。
Cpiエスカレーター一部のプライベートジェットカードおよびプリペイドプログラムの契約は、消費者物価指数に基づいて増加する可能性があります。つまり、レートはCPIに基づいて増加する可能性があります。 場合によっては、CPIまたは代替数値のいずれか高い方でレートが増加します。つまり、その時点でレートが増加します。
クルーの「デイルーム」料金FAAにより、乗組員はいつでも休憩して勤務時間を破ることができます。 後の飛行時間に対応するために、乗組員をチャーターで日中休ませることを「デイルーム」と呼びます。 チャーターが標準の勤務日(通常12時間)が許すよりも長い時間地上で必要な場合、乗組員は標準の日の締め切りを過ぎて後で勤務に戻るために日中休むことができます。 この追加の休憩時間は、連続10時間続く必要があります。
乗組員の勤務時間FAAには、チャーターパイロットが勤務できる連続時間数に関する厳しい規制があります。 乗務員の標準的な勤務日は合計14時間で、これには飛行前と飛行後のルーチンを実行するために必要な時間が含まれます。 標準的な任務の一般的な経験則では、用船者は最大12時間航空機を管理下に置くことができます。これにより、乗務員は飛行前と飛行後のチェックを実行できます。
乗務員料金パイロットには、チャーターごとに飛行するための基本給が支払われます。 パイロットの基本給は航空機と所有者によって異なりますが、通常、乗務員300人あたり800ドルからXNUMXドルです。
横風滑走路または航空機の飛行経路に垂直または平行ではない風が吹いています。
巡航速度航空機が上昇しなくなり、航行中になると、高度で到達する通常の速度。
巡航高度飛行中に航空機によって維持される水平高度。
毎日の最小飛行時間の調整(毎日の分)多くの航空機は、用船者が予約するために2日あたりの最低飛行料金を支払う必要があります。 短い旅行の場合、所有者が飛行機を飛ばしたり、乗務員に支払いをしたり、予約/支払い/クライアントサービスなどに運用リソースを費やしたりすることは、多くの場合、より費用がかかります。 顧客に1.5時間未満の飛行時間を請求するよりも。 そのような旅行での損失から所有者を保護するために、毎日の最低料金が課されます。 2.5日の最小時間は、航空機によって異なりますが、通常XNUMX〜XNUMX時間の範囲です。
Dassault Falconによって製造されたビジネスジェットのファミリー Dassault 航空。
除氷料金航空機がチャーター中に冬の要素にさらされた場合は、除氷料金が必要です。 冬の厳しい気象条件では、航空機の翼に除氷液を塗布する必要がある場合があります。 液体は空港の地上クルーによって提供されるガロンによって充電され、パイロットは航空機が必要とする量を決定します。 除氷料金を予測することは不可能ですが、小型航空機では100ドルから600ドル、大型ジェット機では最大2,000ドル以上の範囲になります。
デッドヘッド貨物や乗客がいないチャーター便の脚。 通常はリターンレッグですが、再配置の場合もあります。
デッドレッグ空の脚を参照してください。
Dead-Heading再配置を参照してください。
デッドストック不時着の用語。エンジンとプロペラが停止したために飛行機がすべての推進力を失ったときに発生します。
決定の高さ計器進入飛行において、進入を継続するか、ミストアプローチを実行するかを決定する必要がある高さ。
デルタウィングギリシャ文字の大文字のデルタの形に似た三角形の翼。 このタイプの翼は、その優れた空気力学のために戦闘機でよく使用されます。
デマレージ用船者がフライトの完了後に航空機を保持するときにオペレーターが課す料金を指します。 たとえば、航空機がXNUMX週間の間にXNUMX回のフライトでチャーターされた場合、航空機は目的地に留まるか、横になります。 用船者は、この航空機が用船者の目的地に帰国せずに留まる毎日の滞船料を支払います。
密度高度気温を補正した気圧高度(高度計で表示)。
減価償却費年齢、摩耗、市況などの要因により、時間の経過とともに価値が低下する資産を会計処理する方法。
降下下向きの傾斜を引き起こす飛行操作。
目的地追加料金一部のプログラムでは、通常、米国の海岸線から220マイル以上離れた場所を飛行する場合に、米国外への旅行に追加料金がかかりますが、ヨーロッパでより一般的な高密度空港にも追加料金がかかります。 
直行便接続なしでポイントAからポイントBまで運航するフライト。 直行便は必ずしも直行便ではありません。
苦痛危険を知らせ、早急な対応が必要な航空機の状態。
DME距離測定装置。 航空機からステーションに送信されて応答する信号のタイムラプスを測定することにより、ステーションからの距離を連続的に傾斜させて読み取る地上装置と空中装置の組み合わせ。 DMEは、微分によって対地速度とステーションまでの時間の読み取りも提供できます。
ダブル往復チャーター便の旅程が、飛行機を基地から遠ざける方が、チャーター便の旅程を完了するためにレポートを空にして帰宅するよりも費用がかかるように設計されている場合に発生します。
ダウンウォッシュ航空学では、この用語は、通常、飛行機が離陸しているときに、航空機の翼またはヘリコプターのローターブレードによって下向きに偏向される空気を表します。
風下アプローチセグメントを説明する多くの単語のXNUMXつ。
風下の足着陸の反対方向に着陸滑走路と平行に走る飛行経路。
ドラッグ航空機が空中を移動するときに航空機にかかる力。 力は飛行機の方向と平行に反対方向に流れます。
勤務時間パイロットまたは乗組員は、彼が任意の能力で奉仕しているときはいつでも勤務時間を記録しています。 パイロットと乗務員が十分に休息できるように、勤務時間には安全上の制限があります。
EFIS(電子飛行情報システム)すべての飛行パラメータをXNUMXつの最適化された機器に統合するグラスコックピットアビオニクス。 これらの最新のシステムは、信頼性の向上、軽量化、設置の簡素化、および全体的なコスト削減を実現します。
EGWPS(強化対地接近警報システム)位置、姿勢、対気速度、滑空勾配などの航空機入力を使用します。これらの入力は、内部の地形、障害物、および空港データベースとともに、航空機の飛行経路と地形または障害物との間の潜在的な競合を予測します。
ELT(緊急ロケーター送信機)事故の衝撃で自動的に作動する無線送信機。 121.5 MHz、243 MHz、および(新しいモデル)406MHzの国際緊急周波数でワーブリングトーンを発します。 ELT信号は、近くのFAA施設、航空機の頭上、捜索救助(SARSAT)衛星で受信できます。
緊急オーバーラン滑走路の離陸エリアの前の、クリアに保たれている表面。 この部分は、航空機が停止できない場合の航空機への損傷を最小限に抑えるように設計されています。
エンペナージュラダー、フィン、スタビライザーで構成される航空機のテールの用語。 これはテールまたはテールアセンブリとも呼ばれ、飛行中のジェットの安定性を提供します。
空の脚航空機が空を飛んでいる再配置飛行。 空のレッグをチャーターすることは、正規価格のチャーターよりも大幅に安くすることができます。
エンジン航空機エンジンは、エネルギーを変換して飛行機に動力を供給する機械です。
途中の推定時間一般に「ETE」と呼ばれます。 出発から目的地またはチェックポイントに到着するまでにかかる推定飛行時間。
到着予定時刻一般に「ETA」と呼ばれます。 航空機が目的地またはチェックポイントに到着すると予測される時間。
エグゼクティブジェットチャーター幹部の輸送を目的または使用するためにチャーターされた航空機。 通常、チャーターされる航空機は中型ジェット機です。
時間/預金の有効期限一部のプログラムは、特定の期間(通常は12〜24か月)後に時間切れまたはデポジットが期限切れになります。
FAA(連邦航空局)米国運輸省の米国航空局。 FAAは、空港の規制、航空機の製造と部品の認証、航空機の運用とパイロットの認証に加えて、航空交通管制の運用、ナビゲーション機器の購入と保守、空港の認証、空港開発の支援などの活動を行っています。
FAAパート135証明書航空機オペレーターが「エアタクシー」サービスを実行するために必要な認証。 プライベートジェットチャーターマーケットプレイスのすべての航空機は、有効なFAAパート135証明書を保持している必要があります。
FAAパート91証明書航空機が「所有者が運航する」フライトを実行するために必要な認証。 民間航空機の所有者および要員のみ、非営利目的の飛行。
FBOFBO –チャーター便のクライアントに、オンサイトメカニック、燃料サービス、ケータリング、地上輸送、その他のサービスなどの地上サービスを提供します。
注目の憲章特定の目的地への特定の航空機のチャーター。 注目のチャーターには、ホテルの宿泊施設、高級車のレンタル、ゴルフやスパのパッケージなどが含まれることがよくあります。
連邦航空局(Faa)民間航空のあらゆる側面を規制する米国の国家機関。
連邦消費税(Fet)一部のプログラムでは、時給を販売するときにFETが含まれていますが、他のプログラムでは、促進される料金にFETが含まれていません。 米国本土内または海岸から220マイル以内、ハワイとアラスカ間を往復する場合、政府は基本時給に加えて7.5%の税金を査定します。 CARES法の一環として、税は31年2020月XNUMX日まで停止されました。
フェリーフライト航空機を基地に戻すこと、航空機をある場所から別の場所に配達すること、航空機を保守基地との間で移動させることを目的とした飛行。
最終的なアプローチ。 アプローチセグメントを説明する多くの単語のXNUMXつ。 航空機が最終ターンを行い、アクティブな滑走路に到着する着陸シーケンスまたは飛行場回路手順の一部。
最終進入着陸滑走路に向かう飛行経路。
固定ベースオペレーター(Fbo)空港で運営されている企業または組織。 FBOは、メンテナンス、給油、飛行訓練、チャーターサービス、ハンガリング、駐車などの航空機運用サービスを提供します。
固定片道料金固定片道料金は、プライマリサービスエリア内のフライトの前後に航空機の位置を変更するためにフェリー料金を支払う必要がないことを意味します。 片道固定料金のプログラムを選択することで、事前にプライベートフライトの費用をより正確に予算化できます。 
フラペロン翼などのフラップとエルロンの両方の側面を使用して、飛行機のロールまたはバンクを方向付ける操縦翼面。
フラップ翼の端に平らな面が追加されました。 これらは翼のカーブを変更し、パイロットが揚力と抗力を調整できるようにして、飛行機がより低速で安全に飛行できるようにします。
フリートマネージャー多くの場合一般に貸し出されている企業の航空機の保守と運用を下請けに出すために開発された商用航空事業体。
客室乗務員飛行中の乗客の世話に専念する乗組員のメンバー。 多くの場合、特定のケータリング、飲み物、雑誌、花、またはその他の要件に関する事前の要求を満たすことができます。
客室乗務員の包含 一部のプログラムでは、特定の航空機タイプの客室乗務員を提供しています
フライトキャンセル期限キャンセルポリシーとは、ペナルティなしでフライトをキャンセルできるリードタイムを指します。 リードタイムは、ピーク時と非ピーク時、および国内線と国際線によって異なります。
フライトデッキ航空機の正面に位置し、パイロットパネルと計器パネルを保持するコックピットの別名。
フライトプラン航空交通管制施設に提出される飛行計画は、航空機の飛行または予定されている飛行に関する特定の情報です。
飛行時間離陸から着陸までの時間。 スタンドへのタキシングおよびスタンドからのタキシングに費やされた時間を除外します。
Fms(飛行管理システム)規制の施行に専念する米国連邦航空局の地域事務所。
Fod異物の破片。 FODとは、航空機や地上の人々に危険をもたらす可能性のある滑走路上のあらゆるものを指します。
分数艦隊一部のジェットカードプロバイダーは、フラクショナルリースおよび所有権プログラムの航空機を使用してジェットカードを販売しています。 これらのプログラムでは、通常はカテゴリ別に販売されるブローカープログラムとは対照的に、特定の航空機タイプを選択できる可能性が高くなります。 
部分所有権航空機の「シェア」の購入。 フラクショナルオーナーは航空機へのアクセスが保証されていますが、毎回同じである必要はありません。 彼らは通常、固定の月額メンテナンス料金と時間料金を支払います。
空の自由国内間または国内でのペイロードの輸送を管理する商用航空権。
燃油特別付加運賃燃料価格が上昇している間、一部のプログラムは燃油サーチャージを課す権利を留保します。 他の人は彼らの通常の価格設定の一部として燃油サーチャージを持っています。 燃油サーチャージは通常、毎月または四半期ごとに更新されます。
機体飛行乗務員、乗客、および貨物を収容する航空機の本体構造。
GATGeneralAviationTerminalの略語。 GA端末はスケジュールされた端末よりもはるかに静かであるため、処理エージェントはここに配置されることがよくあります。
一般航空航空業界は、フライトをスケジュール済み、貨物、軍事、または一般のいずれかに分類します。 航空会社以外の旅客便は、幅広い一般航空のカテゴリに分類されますが、ビジネス航空またはエグゼクティブ航空という用語は、プライベートジェットチャーター便と軽航空機愛好家の便を区別するためによく使用されます。
Global ポジショニングシステム(GPS)。衛星の測位、速度、時間システム。 高精度の航法援助施設。
行き渡るアプローチ中に航空機が滑走路から離れるときのバルクアプローチ。アプローチを再開するか、代替空港に進みます。
GPWS(対地接近警報装置)航空機が地上に飛ぶ危険が差し迫っている場合にパイロットに警告するように設計されたシステム。 地上衝突警報システムとも呼ばれます。
大圏距離地球上のXNUMX点間の最短距離。 チャーターガイドの距離表に示されている距離はすべて「大圏距離」です。
地上管制地上での航空機の安全かつ効率的な移動を担当する管制塔の人員と設備。
対地速度地球の表面に対する航空機の速度。
陸上輸送フライトの前後に豪華なジェットチャーターを提供するサービス。 地上輸送は、リムジンサービスまたは高級車のレンタルです。
対地速度航空機が地上を移動する水平速度。
保証された可用性保証された可用性とは、プロバイダーに電話をかけることができる契約の期間を指し、プロバイダーが航空機を提供します。 固定金利も提供するプロバイダーは、通常、48〜XNUMX時間のリードタイムを必要とし、ピーク日の期間中はそれより長くなります。 保証された可用性と固定の片道料金は、ジェットカードとオンデマンドチャーターのXNUMXつの重要な利点と見なされます。
保証されたダウングレード保証されたダウングレードにより、プログラムジェットのタイプまたはサイズからより小さなジェットにトレードダウンできます。 これにより、たとえば、より短いフライトで一人で旅行していて、より小さな飛行機で時給でお金を節約したい場合に、お金を節約できます。
保証されたアップグレード保証付きのアップグレードにより、購入したプログラムよりも大きな航空機を予約できます。 これは、より大きなグループで旅行している場合、またはより長いレンジャー飛行機が必要な場合に役立ちます。 NetJetsなどの一部のプログラムは、ダウングレードを保証し、可能な場合は航空機のサイズをアップグレードするだけです。 
Gulfstreamによって設計および製造されたビジネスジェット航空機 Gulfstream ジェネラルダイナミクスの完全子会社であるエアロスペースコーポレーション。 Gulfstreamのフリートは、G150、G280、G350、G450、G500、G550、およびG650のモデルで構成されています。
ハンドリングエージェント空港を通過する乗客を迎えて楽にするためにオペレーターによって任命された会社。 通常、専用駐車場、VIPラウンジ、セキュリティと入国管理の連絡係、手荷物の運搬が特徴です。
ハンガー航空機を収容するための密閉構造。 彼らがケーブルから「ぶら下がっていた」元のドイツのツェッペリンの湖ベースの浮かぶ家から始まりました。
ヘビー航空機が後方乱気流を生成できることを示すために、無線送信コールサイン(例:「United492Heavy」)で使用される接尾辞。
ヘビークルーXNUMX人以上の追加のフライトクルーメンバーと一緒に飛行する。 時折、超長距離航空機は追加のパイロットを運び、それぞれが回転して休息し、疲労の開始に対抗できるようにすることがあります。
ヘビージェット最小離陸重量が255,000ポンドの航空機。
ヘリコプター揚力と安定性を生み出すために傾斜したブレードを備えた垂直軸を使用するローター駆動の航空機。
ヘリポートヘリコプターが離陸、着陸、場合によっては駐車に使用します。
ヘリポートヘリコプター、建物、構造物、および敷地の着陸および離陸に使用される土地または水の領域。
待機パターンさらなるATCの指示を待っている間、割り当てられた高度で航空機を飛行場の周りに向けさせることからなる操縦。
水平スタビライザー安定性を提供する、水平尾翼としても知られる航空機の尾翼の小さな揚力面。
ホースパワー550ポンドを上げるのに必要な原動力。 XNUMX秒にXNUMXフィート、摩擦は無視されます。
時給時間料金は、プログラムが請求する6時間あたりの料金です。 通常、時間は10分、12分、またはXNUMX分単位で分割され、切り上げられます。
IATAコード国際空港の国際航空コード
ICAO(国際民間航空機関)国連の機関。 IACOは、国際航空航法の原則と技術の開発を担当しています。
含まれているケータリングほとんどのプログラムには、ノンアルコール飲料や軽食を含む可能性のある基本的なケータリングが含まれています。 一部のプログラムには、サンドイッチ、フルーツプレート、温かい食事、グルメの準備、アルコール飲料、クレジットなど、より充実したケータリングが含まれます。 すべてのプログラムでは、ニーズに合わせてケータリングの追加料金を注文できます。
対気速度航空機の対気速度計装置によって表示される速度。
入会金一部のジェットカードプログラムには、XNUMX回限りの入会金があります。
計器進入航空機が視界の悪い場所に安全に着陸できるようにする空港設備。 すべての商業空港および最小の一般航空飛行場を除くすべての飛行場には、少なくともXNUMXつの計器進入があります。 プライベートジェットチャーターは、航空機に十分な滑走路を備えた認可された空港または飛行場に手配できます。
計器飛行方式(IFR)計器飛行状態での飛行を管理する規則。 パイロットはこれらのルールに従い、さまざまな気象条件に対応するIFR飛行計画を作成します。
計器着陸装置(ILS)雲が200フィートほど低い場合でも、ILSを装備した航空機が滑走路を見つけて安全に着陸できるようにするレーダーベースのシステム。
機器の計量条件視程、雲間の距離、有視界気象状態の基準を満たしていない天井レベルなどの条件。
交換手数料交換手数料は、ジェットのサイズをアップグレードまたはダウングレードする場合、またはプログラム内のXNUMXつのサービスエリア(北米とヨーロッパなど)間を移動する場合に請求される追加料金です。
国際空港締約国が税関および入国管理の義務を他の義務とともに遂行するように指定した空港。
ジェット旅客機ジェットエンジンの推進力を使用する旅客機。 高高度と高速で効率的に機能することができます。
ジェットカードオペレーターが個人を販売するスキームは、航空機のブロック時間をブロックします。
ジェットチャーター乗組員を雇う行為; 民間航空輸送を目的とした航空機のリース。
ジェットチャーターブローカーチャーター便のリースまたは購入を促進する仲介業者。 プライベートジェットブローカーも参照してください。
ジェットエンジン内燃空気呼吸ダクトエンジン。
ジェットストリーム米国では西から東に吹く高高度、高速の風。
共有比較的少数の所有者による完全な航空機の購入またはリース。多くの場合、パートナーシップまたは有限責任会社を通じて行われます。
ジョイスティック操縦桿とも呼ばれるジョイスティックは、航空機を操縦するためのコックピットの主要な装置です。 ジョイスティックは通常、床または屋根に取り付けられています。
結び目1.15海里および約XNUMX法定マイルに等しい速度の測定値または単位。
結び目(Kt)航空および海上輸送の標準速度単位で、時速1.1515海里に相当します。 6,080ノットはXNUMXmphに相当し、XNUMX海里はXNUMXフィートに相当します。 「結び目」という言葉は、「時速海里」に置き換わるものです。
着陸料着陸料は、飛行機で到着する空港に支払われ、場所によって異なります。 ロサンゼルス国際空港(LAX)やマイアミ国際空港(MIA)のような主要なメトロ空港は、小さな田舎の空港よりも着陸するのにかなり費用がかかります。 着陸料は、空港によって異なりますが、100ドルから2,500ドルの範囲です。
着陸装置航空機の下部構造。 この構造は、飛行機が飛行していないときに飛行機を支え、タクシー、揚力、着陸の際に使用されます。
洗面所タイプすべての航空機に完全に密閉された洗面所または立ち上がることができる洗面所があるわけではありません。より長いフライトまたは個人的な好みについては、プログラムの一部となる航空機タイプの洗面所の写真を要求する必要があります。 すべての軽量ジェット機と超軽量ジェット機に完全な洗面所があるわけではありません。 
乗り継ぎ飛行中の航空機と乗務員のホームベースから離れた休憩所。
Learjetもともとによって製造されたプライベートラグジュアリービジネスジェット航空機 Learjet カンザス州ウィチタにあります。 Bombardier。 この言葉は、一般的に中小企業のジェット機を指すためにも使用されます。
XNUMX点間の単一の移動方向。 チャーター便の旅程では、レッグは再配置と燃料ストップで表すことができます。
レベルフライト航空機を同じ高度にとどまらせる飛行操作。
責任とリスク補償(保険)プログラムは、さまざまな金額の責任とリスク範囲を提供します。
リフト相対風に垂直に走る飛行機に作用する空気力。 揚力は、航空機が重力に対抗することを可能にする上向きの力を引き起こします。
エアクラフトより軽い(Ltaクラフト)飛行船、飛行船、浮かぶ自由気球などを指します。
Locローカライザー。 計器着陸装置の方位角誘導部分。
縦軸向きの方向; 航空機の頭から尾まで、重心を水平に通過する架空の線。
ロラン長距離低周波電波航法。 その範囲は、昼間は約1,200 nm、夜は2,300nmです。
Lrops長期的な運用パフォーマンス基準。 認定は、ETOPSに代わるものであり、すべてのタイプの航空機(ツインエンジンだけでなく)が含まれるためです。
マッハ数真対気速度と音速の比率。 マッハ1は、海面での音速です。 その値は約760mphです。
方位磁針液体タイプのコンパスと、磁極に対する航空機の向きを表示する重要なナビゲーション機器。
磁気コース磁北から時計回りに度単位で測定された、意図された水平方向。
マネージドフリート一部のジェットカードプロバイダーは、個人所有者がジェットカードを販売するために管理する航空機を使用しています。 ブローカーベースのジェットカードプログラムと同様に、マネージドフリートジェットカードは、各カテゴリにさまざまな航空機タイプがあるため、通常、サイズカテゴリ別に販売されます。つまり、旅行ごとに異なるジェットタイプを取得する可能性があります。
操縦速度ユーザーが航空機の最大負荷率を超えないようにする、航空機メーカーによって計算された速度。
メーカーエアバス、ボーイングなどの航空機ビルダー、 Embraerなどです。
マスタースイッチ航空機内のすべての電気回路への電力を制御するスイッチ。
マッチスピード真対気速度と音速の比率
メーデー乗客の生命に差し迫った危険を示し、早急な支援を必要とする究極の国際無線遭難信号。
平均海面(Msl)海面の平均高さ。 MSLは、高度を測定するために航空で使用されます。
Medevac医療避難–負傷した患者を病院に輸送するために使用される航空機に一般的に適用される用語。 救急車も参照してください。
Medevac(患者後送)負傷した患者を病院に輸送するために使用される航空機に一般的に適用される用語。 救急車も参照してください。
中型ジェット大陸横断飛行などの長距離旅行用に設計された航空機。 より大きな乗客定員を提供します。
最小飛行時間異なるプログラムには最小時間が課金されるため、40分のフライトは、それが最小である場合、プログラム時間のXNUMX時間として課金される可能性があります。 短いフライトをたくさんする場合は、これに注意を払う必要があります。 また、一部のプログラムではXNUMX日あたりの最低料金が請求されます。 最短時間は通常XNUMX〜XNUMX時間で、飛行機のサイズによって異なります。 同じ日のショートホップを複数回行う場合は、XNUMX日あたりの最小値のみのプログラムが有利な場合があります。 
最小座席数ベンダーとプログラムを選択するときは、子供を含む人数を考慮する必要があります。これにより、購入するプログラムで使用される飛行機の種類に応じてミッションの大部分に対応できるようになります。 カテゴリ内では、プロバイダーがXNUMX〜XNUMX席の航空機を提供する場合があるため、通常XNUMX人で旅行する場合は、ニーズを確実に満たすために、より大きなキャビンプログラムを選択する必要があります。 
MTOW最大離陸重量。
複数の同時航空機アクセスこれにより、XNUMXつのプログラムからXNUMXつ以上のプレーンを同時に使用できます。
N番号米国で登録された飛行機の登録番号。 文字Nは、米国の飛行機を識別するために国際的に使用される文字です。
NARA全国航空機再販協会。
国立空域システムNational Airspace Systemは、空域、ナビゲーションサービス施設、および機器のネットワークです。
NATS英国領空および北大西洋の東部を飛行する航空機への航空交通管制サービスのプロバイダー。
海里海上での距離を測定するために使用されます。 2,025ヤードまたは6,076フィート。
Navaidナビゲーションを支援するために使用される航空機内のデバイスであるNavigationalAidの略です。
航法標識航法援助施設は、パイロットとその航空機をある地域から別の地域に誘導するあらゆる形態の装置です。 ガイダンス、場所、方向を提供するために使用されているさまざまな種類のNavaidがあり、最も人気のあるものは Global 測位システム(GPS)ですが、この用語は地図、ビーコン、またはコンパスにも適用できます。
ナビゲーションある地点から別の地点への航空機の動きを記録、計画、および制御します。
NBAA全米ビジネス航空協会。
Nm海里。
全く見せない予約が確認され、時間通りにチェックインまたは搭乗できなかった乗客。
無収入航空会社/航空会社の従業員パスを提示することにより、スタンバイベースで無料で飛行する乗客。 無収入の乗客は当番である場合とそうでない場合があるため、この表現は乗務員の再配置にも適用されます。 略してNon-Revとも呼ばれます。
ノンストップ途中降機なしでA地点からB地点まで運航する直行便。
無管制空港管制塔のない空港。
無管制空港管制塔のない空港
NTSB国家運輸安全委員会。 事故の場合の調査を担当する米国政府機関。 多くの国で、AAIBがその役割を果たします。
油圧ゲージエンジン内の潤滑油の圧力を示す航空機内の計器。
一方向の追加料金片道のチャーター料金は、オペレーターが費用を負担するが収益を生み出さない空の区間として飛行機を往復する必要があるため、通常、区間ごとの往復便よりも高価です。したがって、支払う必要があります。 。 多くのジェットカードおよびプリペイドプログラムには、柔軟性を高める一方向の追加料金はありませんが、往復割引が提供されます。
一方向既存のチャーター便の旅程の特定の区間の航空機のチャーター。
動作制限特定の航空機の速度、重量、圧力、および乗客と乗務員のサイズの制限を示します。 制限は航空機メーカーによって決定されます。
演算子XNUMXつまたは複数の民間チャーター機のライセンス、メンテナンス、安全性、および運用を担当します。 オペレーターは、チャーターに利用できる高級ジェット機、ビジネスジェット機、またはプライベートジェット機の所有者であるとは限りません。
宿泊料金宿泊料金は、航空機と乗務員がその場所に一晩滞在したときに査定され、通常、パイロット用のホテルと飛行機の格納庫料金が含まれます。 乗務員の夜間費用は、通常、パイロット600人あたり1000日あたりXNUMX〜XNUMXドルです。 格納庫の料金は空港によって異なります。
所有艦隊一部のジェットカードプロバイダーは、ジェットカードの時間を販売するために使用する航空機を所有しています。 これらのプログラムでは、通常はカテゴリ別に販売されるブローカープログラムとは対照的に、特定の航空機タイプを選択できる可能性が高くなります。 
パンパン国際ラジオ緊急電話。 これは通常、航空機またはその乗客の安全に対する脅威を示しています。 ただし、Maydayほど緊急性は低くなります。 パンパンは、「失敗」を意味するフランス語の「パン」に由来します。
第135部オンデマンドチャーターおよびジェットカードフライトを提供するすべての国内プライベートジェットオペレーターが運用する米国政府の規制および規則。
パターン確立された高さと方向での飛行場周辺の航空機交通の経路。 タワー制御のフィールドでは、航空管制官が無線でパターンを監視します(または、非無線または緊急状態では、赤と緑の光信号で監視します。
パックス乗客。
ペイロード航空機が飛行中の運航に必要なものを超えて運ぶもの、理論的には貨物または収入が得られる乗客。
ピーク日の追加料金ほとんどのプログラムには、旅行のピーク日の追加料金があります。 ピーク日数は、追加料金と同様にプログラムによって異なります。 忙しい休暇期間中のフライトを見越してジェットカードを購入していて、日付を柔軟に移動できない場合は、旅行の追加料金やブラックアウトのピーク日を調べる必要があります。 追加料金は最大40%の範囲です。
ペットポリシーほとんどのプログラムでは、特定の種類のペットを連れて行くことができます。 一部のプログラムには、必須または任意のクリーニング料金があります。 あなたがブローカーやマネージドフリートプログラムを使用している場合、彼らはペットのポリシーについて最終決定権を持っていないので、彼らのポリシーをトリプルチェックするのにお金がかかります
フォネティックコード各文字が問題の文字で始まる単語に置き換えられるスペルテクニック(例:「ABC」を綴るAlpha、Bravo、Charlie)。 現在のアルファベットは、ICAOスペルアルファベット、国際ラジオテレフォニースペルアルファベット、またはNATOフォネティックコードとしても知られています。
パイロット経験ジェットカード会社は、政府の要件を超えるパイロット経験について、通常は機長と副操縦士の両方について、また飛行時間の合計時間と飛行する航空機の種類によって、異なる基準と最小値を持っています。
機長(PIC)飛行中の飛行機の安全と操作を担当するパイロット。
ピッチ航空機の横軸(翼から翼へと走る)の動きで、前端が上昇または下降します。
ポイントツーポイントの価格通常、その航空機が拠点を置く場所以外の場所からジェット機をチャーターするときに発生します。 一時的な航空機のチャーターとしても知られています。 ポイントツーポイントの価格設定は、通常、元のチャーター便の主要な経路の一部で空の区間がチャーターされた結果です。
ポジショニング航空機が出発空港から別の空港に出発するためにフェリーで運ばれるとき。
ポジショニングフライト特定の空港から空の航空機を飛行させて、その空港からの飛行を開始できるようにすること。
降水量大気から落下して地表に到達する水粒子。
優先ベンダーチャーターエージェント、ジェットチャーターブローカー、チャータージェットオペレーターは、サービスを提供する各地域のチャーターベンダーのリストを作成します。 優先ベンダーは、補足リフトに最適なベンダーです。
プレイグニッション通常の点火が発生する前に、内燃エンジンで発生する点火。
プライマリフライトディスプレイ「PDF」とも呼ばれる、地平線、高度、対気速度、垂直速度、回転速度、トレンドなどを表示する電子表示画面です。
プライベート空港一般航空および民間航空で使用されているが、定期航空会社の旅行では使用できない空港。
プライベートフライト「プライベート」フライトとは、航空機の所有者(またはその友人や家族のXNUMX人)が航空機をプライベートに使用している場合です。 航空機の使用のためにお金が変わることはありません。 (商用航空とは対照的に)
プライベートジェット個人所有の航空機。
プライベートジェットブローカー民間航空機の販売または購入を容易にするためにオペレーターからのオプションを比較する仲介業者。
プライベートジェットチャーター航空機の所有権または所有権の一部ではなく、特定の旅程でプライベートジェット機を雇う。
プログラムドル建てジェットカードプログラムは通常、ドル建てで、たとえば、25,000ドル、50,000ドル、100,000ドル、250,000ドル、500,000ドルまたは時間です。 購入するプログラムのドル価値が高いほど、時給は低くなります。
プログラム時間の宗派ジェットカードプログラムは、通常、時間単位で表示されます。たとえば、10、15、25、50、100時間、またはドルです。 通常、購入する時間が長いほど、時給は低くなります。
禁止区域管理機関との事前の取り決めがない限り、飛行が禁止されている空域。
プロペラ飛行機を空中を推進するための推力を生成するエンジンを動力源とする回転部品。
Quadraplane四面体としても知られる、同様のスパンのXNUMXつ以上の翼を持つ航空機のタイプ。
レーダー送信されたパルスの経路内のオブジェクトの範囲と高度に関する情報を提供する無線パルスの送信。
レーダー接近制御施設(ラプコン)管制空域を移動、着陸、または離陸する飛行機にサービスを提供するために非レーダーとレーダーの両方を使用する空港ターミナルに拠点を置く施設。 RAPCONは通常、民間空港と軍用空港の近くで運用されており、FAA、軍用、またはその両方によって制御される場合があります。
ラジオ航空機が通信を目的として使用する装置。
ランプFBOまたはターミナル施設の前にあるエプロンまたはオープン「ターマック」。 このスペースは混雑しており、飛行機の離陸、航空機の駐車などに使用されます。
詰め替えポリシー補充ポリシーとは、元の条件で購入した既存のプログラムにお金または時間を追加できるようにすることを指します。
返金ポリシー 一部のプログラムは未使用の資金を返金しますが、他のプログラムは返金せず、他のプログラムでは新しいプログラムにロールオーバーできます。 すべての時間または資金を使用するかどうかわからない場合は、払い戻しポリシーに注意を払う必要があります。
登録番号識別のために政府によって航空機に割り当てられた番号。 番号は、航空機の外側に表示して表示できるようにする必要があります。
発売時期出発する航空機を他の交通から分離するために必要な場合に、ATCによって(直接または許可されたリレーを介して)パイロットに発行される出発時間制限。
再配置ポジショニングフライトを実施します。
再配置ペイロードを運ばずに(航空機の場合)、またはペイロードに責任を負わずに(乗務員の場合)、目的地から次の出発地まで飛行します。 例:米国の定期航空会社がロサンゼルスからリスボンへのチャーター便を運航しています。 その後、ペイロードなしでパリに飛行し、ロサンゼルスに戻る定期便のために乗客と貨物に乗り込みます。 行き止まり、フェリー飛行としても知られています。
再配置料金再配置料金は、チャーターを容易にするために目的地へ、または目的地から飛行機を飛ばすことに関連する飛行時間料金です。 用船者として、航空機がない目的地からのフライトを予約する場合は、飛行機を飛ばして迎えに行くためにお金を払うことがよくあります。 さらに、目的地に投下された場合、飛行機を基地に戻す責任もあります。 再配置料金は割引される場合がありますが、通常は航空機の基本時給と同じ価格です。
再配置時間特定のチャーター旅行の目的地から出発または目的地までの途中で基地に出入りするチャーター機の移動時間。
予約リードタイムさまざまなプログラムでは、フライトを予約するために最大48時間のリードタイムが必要です。 リードタイムは、ピーク時または国際線の場合、長くなる可能性があります。 固定料金のプログラムのリードタイムは長くなる傾向がありますが、XNUMX時間から始まります。 
立入禁止区域通常民間航空機を除外する「アクティブ」または「ホット」空域。 ロケット飛行、空対空戦闘の練習、または地上での砲撃の練習に使用される空域が含まれる場合があります。 山火事、自然災害、または主要なニュース記事のために、一時的な制限区域が設けられています。 制限区域を通過する飛行は、FAAによって許可される場合があります。
収益フライトオペレーターに収益をもたらすフライト。 つまり、ポジショニング、乗組員の訓練、またはメンテナンス飛行ではありません。
ロール機首から尾への軸に沿った航空機の動き。
往復割引 往復飛行はオペレーターにとってより効率的であるため、ジェットカードは通常割引往復料金を提供します。 公開されている割引は最大40%の範囲であるため、対象となる往復割引を行う場合は、調査する価値があります。 
往復資格民間航空での往復飛行の対象となるものはさまざまですが、通常は、飛行する飛行機があなたを待って戻ってくることができるほど短い期間であるため、空の区間(無収入)の飛行がなくなります。 通常、同じ空港で発着する14日で少なくともXNUMX時間の請求可能時間、または連続した日の少なくともXNUMX時間の請求可能時間を意味します。 往復割引を実現するには、乗務員の勤務時間制限に準拠するために、XNUMX時間以内にXNUMX日のフライトをすべて完了する必要がある場合があります。
機体尾翼の垂直尾翼(フィン)後部に取り付けられた機体操縦翼面。 尾を左または右に強制し、それに応じて航空機を右または左に「ヨーイング」します。 舵の動きは、ターンのバランスをとるために翼のバンクと「調整」します。 左右のラダー(フット)ペダルで操作します。
滑走路航空機の着陸と離陸のために準備された滑らかなエリア。
定期航空輸送FAAパート121証明書を必要とする定期航空サービスの航空輸送規制。
セクター離陸と着陸を含むセグメント(例:ロンドン-バンコク-シドニーのフライトにはXNUMXつのセクターが含まれます)。
見て避けてくださいFAAの要件では、視覚的な状態で交通を発見できる場合、すべてのパイロットが最終的に他の航空機からの分離に責任を負います。 有視界飛行方式で運航しているIFRフライトや、レーダー勧告が発行されているVFRフライトでさえ、他の交通を確認して回避するための有視界飛行方式を担当しています。
セグメント料金セグメント料金は、すべての旅行の各区間について、乗客ごとにIRSに支払われます。 国内線は乗客4人あたり17.50ドルです。 国際セグメント料金は乗客XNUMX人あたりXNUMXドルです。
サービスエリア(プライマリサービスエリア)いくつかのプログラムはあなたが旅行することを可能にします global他の人は限られた地域、通常は北アメリカとカリブ海の一部、メキシコ、あるいはハワイでしかあなたを飛ばさないでしょう。 一部のサービスエリアは国固有ではありませんが、米国本土の国境外の走行距離制限を参照しています。 たとえば、メキシコやカリブ海に飛んでいるジェットカードを使用する場合は、料金が異なる可能性があるため、飛んでいる場所が購入しているプログラムのサービスエリア内にあることを確認してください。
サービス回復天候以外では、プログラムが異なれば、機械的な遅延、パイロットの飛行時間切れなどに対する取り組みも異なります。これは、オンデマンドチャーターと比較した場合のもうXNUMXつの利点です。 
ショートフィールド空港での滑走路の長さが短いため、パイロットは可能な限り短い距離で航空機を離陸または着陸させる必要があります。
ショートレッグ料金ショートレッグ料金は、航空機が非常に短い距離(航空機によって異なりますが、10分から90分)で飛行する場合に査定されます。 飛行機を空中で上に飛ばし、再び下に飛ばすことは、航空では「サイクル」と呼ばれます。 サイクルごとに、エンジンの摩耗やさまざまな保険やメンテナンスのトリガーにより、飛行機の価値は効果的に低下します。 乗客を迎えるために飛行機を本拠地から近くの場所に再配置すると、十分な飛行時間料金なしで所有者の航空機の価値の損失を補償するために、多くの場合、ショートレッグ料金が発生します。 ショートレッグ料金は、ほとんどがジェットチャーター(ターボプロップではない)で見られ、インスタンスあたり200ドルから500ドルの範囲である可能性があります。
シグメットすべての航空機の安全にとって重要な悪天候時に発行される勧告。
単一エンジンエンジンがXNUMXつしかない航空機。 シングルエンジンジェットには、次のような軽飛行機が含まれます。 Cessnas.
小さなキャビンジェット主に効率と運用コストの削減のために構築されたプライベートジェット。 出張に最適でありながら、短い旅行でも十分な贅沢を提供します。
SOB船上での魂(人)。 また、POB、搭乗者。
ソフトフィールド未舗装の空港滑走路は、通常、草や土で構成されています。
音速海面で時速761マイルに等しい。 マッハ1とも呼ばれます。
スポーツジェットチャータースポーツチームのメンバーをスポーツイベントに輸送する目的での航空機のチャーター。
スコーーク航空機に割り当てられたXNUMX桁の番号。 パイロットは、ATCに連絡するときに、この番号を使用して自分の飛行機を識別できます。
ステージの長さチャータークライアントの旅程の距離。
ストール迎え角が非常に大きく、空気が翼の上を流れにくくなったときの航空機の状態。
スタンド誘導路や滑走路とは別に、飛行機がアイドル状態のときに立つ滑走路の部分。 多くの空港では、チャーター便のお客様の車をスタンドに出入りさせて、乗客と荷物を運ぶことができます。 必要に応じて、または空港の規制により乗用車のエアサイドが禁止されている場合、取り扱いエージェントは乗客と荷物を自分の車で転送します。
スタンドアップキャビン乗客が比較的簡単にキャビン内を移動できるように十分な高さに設計されたキャビン。 通常、天井の高さは5'8 "以上と見なされます。
スタンバイ無線通信では、他の人にさらなる指示を待つように頼む言葉です。 スタンバイ予約は条件付きであり、NO-SHOWSの場合は待機リストに含まれます。
法定マイル5,280フィートに等しい長さの単位。
STOL短い離陸と着陸。
途中下車燃料補給(この場合、「技術的途中降機」として知られています)またはペイロードのピックアップ/ドロップオフ(例:ニューヨークからデリーへの789便、ロンドンでの途中降機)。 接続とは異なり、途中降機は通常、便名や航空会社の変更を伴いませんが、航空機の変更を伴う場合があります。
STOVL短い離陸と垂直着陸。
直行便航空機が同じ方向を維持するようにする飛行操作。
スーパーミドルサイズジェット大西洋横断機能と、ワイドボディの高高度航空機の速度と快適さを兼ね備えています。 ワイドボディのキャビンスペース、高高度機能、スピード、超長距離を特長としています。
航空機の後部にある空力面。
尾翼番号飛行機の登録番号。
テールウィンド滑走路の縦軸に対して90度を超える風。
駐機場物質で舗装された空港の表面、特に格納庫の滑走路やエプロン。
TAWS(地形認識および警告システム)高度なタイプのGPWSは、着陸構成での切迫した地形、前向き機能、および継続的な運用について、飛行乗務員に早期の聴覚的および視覚的警告を提供します。
タクシー時間航空機が出発時にスタンドから滑走路まで、着陸時に滑走路からスタンドまでタキシングする時間。 通常、10脚あたり合計で約XNUMX分です。
タクシー時間請求通常、タクシーの料金はセグメントごとに12分請求されます。つまり、時給が8,000時間あたり1,600ドルの場合、アカウントにはセグメントごとにXNUMXドルのタクシー料金が請求されます。 すべてのプログラムがタクシーの料金を請求するわけではありません。
TCA(ターミナルコントロールエリア)XNUMXつまたは複数の主要空港の近くの気道の合流点に設置された管制空域のボリューム。空港から出入りするトラフィックを保護します。
TCADパイロットを検出して近くのトランスポンダに警告するが、回避指示や他の航空機との調整を提供しない独自の低コスト衝突防止システム。
TCAS交通警報と衝突防止システム。 米国は、地上の機器とは独立して動作するレーダーベースの航空機衝突回避システムを開発しました。 TCAS-Iは交通勧告のみを生成し、TCAS-IIは垂直面で勧告と衝突回避命令を提供します。
テクニカルストップ運用上の理由ではなく技術的な理由で目的地の空港に向かう途中の空港に着陸する。最も一般的には、総移動距離が航空機の範囲を超える場合に燃料をアップロードするため。
サードパーティの検証独立監査人による安全、保守、運用の検証を指します。
しきい値着陸可能な滑走路の部分。
スロットルエンジンに入ることができる燃料の量を制御するキャブレターのバルブ。
推力航空機を前方に押すプロペラまたはエンジンによって生成される空気力。
トーガ離陸/着陸復行。 離陸または着陸復行推力をアクティブにする自動操縦設定。
トルク回転を生み出すことを目的とした力。
タッチダウン着陸の同義語。 航空機やフライトの変更を伴わない途中降機を指す場合もあります。
タワーローカルコントローラに到達するために使用される無線コールサイン。
トラフィックパターン空港の着陸滑走路の周りの標準的な長方形の飛行パターン。 長方形への45度または横風のエントリが含まれ、長方形の側面として風下、ベース、および最後の脚があります。 標準は、長方形の周りを90度左折し(空港施設のディレクトリに非標準の右側の交通パターンが記載されています)、指定された高度(通常は空港の高度から1,000フィートまたは1,500フィート上)で風下を飛行します。 管制塔のある空港で。 パターンは、ATCの指示に従って変更またはショートカットすることができます。
遷移高度(Ta)航空機の垂直位置が高度を参照して制御される飛行場の近くの高度(飛行場QNHが高度計に設定されている場合)。 遷移高度より上ではQNEが設定され、フライトレベルが使用されます。 降下する航空機がFLからQNHに変化する遷移レベル(TL)とも呼ばれます。
トランスポンダ地上からの問い合わせ信号を受信し、選択したモードとコードに従って自動的に応答するSSRシステムの空中受信機/送信機部分。 モードAとBは、航空交通管制によって割り当てられたXNUMX桁の番号を使用して識別に使用されます。 モードCは、エンコーディング高度計からの自動高度読み取りを提供します。
真の対気速度「TAS」とも呼ばれます。 航空機が空中を移動するときの速度。 数値は、温度と高度を考慮して修正されています。
真の高度海抜の航空機の距離。 これは平均海面で表されます。
タービン圧縮空気を使用して推力を発生させ、モーター内部の金属シャフトを回転させるエンジン。 タービンはジェットエンジンの重要なコンポーネントであり、ターボプロップ航空機にも動力を供給します。
ターボジェット航空機エアコンプレッサーを作動させるタービンを作動させるジェットエンジンを搭載した航空機。
ターボプロップ航空機ジェットエンジンを動力源とするタービンとプロペラを備えた航空機。
ターボ過給機ターボチャージャーとしても知られるタービン駆動の過給機。 内燃機関の出力と効率を高め、航空および地上車両で使用されます。
UM同伴者のいない未成年者。 親、保護者、または信頼できる大人なしで旅行する未成年の乗客(通常は5〜15歳)。 UMは、出発ゲートから到着空港に迎えられるまで、航空会社のスタッフの常時監視下にあります。
同伴者のいない未成年者の旅行ポリシー同伴者のいない未成年者を個人的にプログラムに送信するための年齢制限は、最低5歳から18歳までの範囲ですが、一部のプログラムには最低年齢がありません。 場合によっては、客室乗務員がお子様に同行するために追加料金を支払う必要があります。
ユニコム(ユニバーサル通信)ローカルパイロット通信のために制御された(非タワー)空港で使用される一般的な無線周波数(通常121.0 mHz)。 UNICOMは、燃料注文、駐車指示などの一般的な管理用途のために、固定基地オペレーターによっても使用されます。
風上脚着陸と同じ方向に着陸滑走路と平行に走る飛行経路。
緊急事態必ずしも即時ではありませんが、支援を必要とする潜在的な苦痛のシナリオ。
UTCグリニッジ標準時(GMT)。 略語は、フランス語の用語TempsUniverselCo-ordonnéと英語に相当する世界時との間の妥協点です。
V / Stol垂直および短い離陸と着陸。
昇降計(Vsi)大気圧の変化を感知することにより、上昇率または下降率をフィート/分で測定するパネル機器。 VSIはバリオメーターとしても知られています。
超短波全方向性範囲「VOR」とも呼ばれるこれは、航空機が位置を特定し、地上のビーコンから無線信号を受信できるようにする短距離無線ナビゲーションシステムです。
Vfr視覚的な飛行評価; パイロットが雲量を超えて上昇することを許可しません。
可視化日中は目立つ消灯しているオブジェクトを、夜は点灯している目立つオブジェクトを表示して識別する機能。
視覚的な計量条件視程、雲と天井の間の距離など、指定された最小値以上の条件。
VLJ非常に軽いジェット機(エントリーレベルのジェット機とも呼ばれる)は、2人のパイロットが操作でき、4〜XNUMX人の乗客を収容できる小型の短距離ジェット機です。
待ち時間航空機が旅程の次の区間の出発を駐機場で待っている時間。
待ち時間乗務員と航空機が複数の区間の旅行で乗客が空港に戻るのを待つために地上で費やさなければならない時間。
後方乱気流航空機の翼端(翼端渦)を追跡する小さな竜巻のような水平旋風によって引き起こされる乱気流。 (離陸または着陸のアプローチのように)低速で飛行する大型航空機に関連する後方乱気流は最も深刻であり、すぐ後ろに続く小型航空機の制御を失う可能性があります。 コントローラーは、定義された分離基準を使用して、離陸、着陸、進入、および出発の操作の問題を回避します。
ウェイポイントナビゲーションに使用される参照ポイント。通常は次のように示されます。 latitude longitude 時には高度で、通常はGPSおよびINSナビゲーションに使用されます。
天候の最小値航空機が有視界飛行方式の下で合法的に飛行される可能性がある最低または最悪の視程条件。 航空機は、視程が指定された最小値よりも低い場合、計器飛行方式で飛行するか、まったく飛行しない必要があります。
ウェイトシフトコントロールハンドグライダーやパラグライダーなどの航空機を操縦する方法。 パイロットは自分の体重を使って機体を操縦し、翼構造に取り付けられた三角形のコントロールバーを押します。
ウインドシア任意の角度での風速または風向の素早い変化。
ウィンドシア短距離での風速および/または方向の局所的な変化。通常は低高度での引き裂きまたはせん断効果が発生し、離陸または着陸時に遭遇すると、対気速度が突然低下し、悲惨な結果を招く可能性があります。
空力揚力を生み出す空気より重い航空機の一部。
ウィングウォーカー十分なスペースを確保するために翼の上を歩いて航空機を支援する地上の従業員。
ウィングレット翼の先端に小さな安定した舵のような追加物を追加して、空気の動きを制御または採用し、それによって燃費を向上させます。
ワイバーンウィングマンWyvern Wingmanは、安全管理システム、緊急対応計画、および内部評価に関するICAO(国際民間航空機関)基準への準拠を測定する民間航空機オペレーターのサードパーティ評価システムです。 含まれているのは、24か月ごとに繰り返されるXNUMX日間のオンサイト監査です。
ヨー垂直軸上での航空機の左右の動き。
ヨーク車のステアリングホイールに似た、航空機のコントロールホイール。
ズールー時間UTCまたはグリニッジ標準時(GMT)。 航空規則では、UTCとして記述された時間に文字Zを追加し、現地時間として記述された時間にLを追加します。 音声アルファベットでは、Zはズールー語と発音されます。