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Propriedade de jato particular

O verdadeiro custo completo da propriedade de um jato particular

By 10 Novembro de 202317 de Dezembro de 2023Sem comentários29 min read

Quando se trata de propriedade de jato particular há dois custos principais a serem considerados – o custo para realmente comprar a aeronave e o custo para operar a aeronave.

Embora você possa arcar com o custo de compra de um jato particular, também é possível que você não consiga arcar com o custo operacional da aeronave.

Portanto, é fundamental considerar todos os custos envolvidos, juntamente com a depreciação da aeronave e o prazo para vendê-la.

Qual é o custo médio de propriedade de um jato executivo

O custo médio de propriedade de um jato executivo pode variar amplamente, dependendo de vários fatores, incluindo o tipo e tamanho do jato, sua idade, padrões de uso e variações regionais.

No entanto, para estimativas aproximadas, dê uma olhada na tabela abaixo para ver os valores médios por turma.

Classe de AeronaveCusto de compraDepreciação em 5 anosCusto operacional anual voando 200 horas por ano
Turboélice$ 6.6 milhões$500,000$700,000
VLJ$ 4 milhões$900,000$ 1 milhões
Jato leve$ 9 milhões$ 2.5 milhões$ 1.2 milhões
Tamanho medio$ 13.5 milhões$ 3 milhões$ 1.5 milhões
Jato Grande$ 45 milhões$ 8 milhões$ 4 milhões
O custo médio para comprar e operar um jato particular por classe (aeronaves de 2015 ou mais recentes)

De modo geral, VLJs e jatos leves custarão entre US$ 3 e US$ 6 milhões para serem adquiridos e US$ 1 a US$ 2 milhões para operar anualmente. Se você vendesse essas aeronaves após 5 anos, esperaria ter perdido cerca de 30% de seu valor.

Os jatos de médio porte custam cerca de US$ 10 milhões para serem adquiridos e depois US$ 2 a US$ 3 milhões para operar anualmente. Essas aeronaves mantêm melhor seu valor, com cerca de 20% do valor perdido após 5 anos.

Finalmente, grandes jatos. Como seria de esperar, estes são os mais caro aeronaves com um custo de compra de US$ 20 a US$ 60 milhões e um custo operacional anual de US$ 3 a US$ 5 milhões. Estas aeronaves, novamente, perderam cerca de 20% do seu valor em 5 anos.

Claro, existem muitos fatores que influenciarão os custos. Como resultado, estas são estimativas muito gerais para proprietários norte-americanos que voam 200 horas por ano.

Tenha em mente que estes custos são apenas médias, e as despesas reais podem ser significativamente mais elevadas para jactos maiores ou mais luxuosos e mais baixas para modelos mais pequenos e mais eficientes em termos de combustível.

Além disso, a conformidade regulatória, atualizações e outros fatores podem impactar ainda mais o custo geral de propriedade de jatos executivos.

Os potenciais compradores devem realizar uma análise financeira detalhada e considerar seus requisitos específicos ao avaliar o custo de possuir um jato executivo, além de pesquisar para encontrar a solução ideal.

Embraer Phenom 300 fora

Novo ou usado

Quando se trata de comprar um jato particular, uma consideração que precisa ser feita é se você deseja comprar uma aeronave nova ou usada.

A procura por novas aeronaves continua elevada, com um aumento significativo atraso nas entregas de novas aeronaves.

Portanto, as aeronaves que chegam ao mercado no primeiro ou segundo ano desde o ano de fabricação geralmente têm um preço pedido alto em comparação com o novo preço.

Além disso, se você deseja adquirir uma aeronave nova, terá de esperar um tempo significativo para que ela seja entregue.

Portanto, comprar uma aeronave usada permitirá que você chegue ao céu em sua própria aeronave mais cedo.

Portanto, se você está pensando em comprando um jato particular é fundamental considerar quanto tempo você está disposto a esperar pela entrega, o prêmio que você pagará por um exemplar usado novo e se você pode ou não realmente obter um horário de entrega.

Portanto, em termos de afetar o custo de compra de um jato particular, uma aeronave usada não sempre ser mais barato do que uma aeronave nova.

Custo para comprar um jato particular

O preço de aquisição é o valor que você precisa pagar para comprar apenas aquela aeronave.

Não inclui custos como honorários advocatícios, inspeções pré-compra, voos de teste, registro, etc.

É apenas o preço de venda da aeronave.

Portanto, na hora de calcular o valor que pode gastar, é bom manter uma margem de segurança para essas taxas adicionais.

E, o que é mais importante, ao voar em privado, tenha uma margem financeira de segurança para quaisquer eventos inesperados.

Como resultado, quando os preços são mencionados para o custo de compra de um jato particular, isso se refere apenas à própria aeronave e nada mais.

Como seria de esperar, os preços variam significativamente entre as aeronaves. Os preços são influenciados pelas condições, horas de fuselagem, motores, histórico e muito mais.

O custo de compra de uma aeronave será dividido por classe de aeronave abaixo, com uma gama de aeronaves novas e usadas dentro dessa faixa. 

  • Jatos muito leves
    • Os Very Light Jets (VLJs) são ótimos para missões curtas que normalmente duram de 1 a 2 horas, geralmente podendo transportar confortavelmente 4 passageiros.
    • Os novos preços para VLJs em produção começam em US$ 3 milhões para o Jato Cirrus Vision e chegar a US$ 5.5 milhões para o HondaJet Élite S.
    • O custo para comprar um usado VLJ varia de cerca de US$ 1 milhão a US$ 5 milhões, com o Eclipse 500 sendo o VLJ mais barato no mercado de usados.
    • VLJs são uma classe relativamente nova de aeronaves. Eles não têm o benefício de existir há várias décadas como as outras classes.
    • Portanto, quando apresentado como uma faixa de valor por classe, este valor é anormalmente alto, pois não existem aeronaves mais antigas para reduzir o preço.
    • No entanto, a classe VLJ tem relativamente poucos modelos e não é tão popular quanto os jatos leves. Portanto, no futuro, estes valores provavelmente cairão de forma bastante significativa.
  • Jatos leves
    • Light Jets são suas aeronaves básicas. Eles podem transportar facilmente 6 passageiros com conforto para missões um pouco mais longas do que os VLJs.
    • Os preços começam em US$ 5.2 milhões para o Próximo 400XTi, uma aeronave remanufaturada.
    • Os preços chegam a cerca de US$ 10 milhões para um novo Cessna Citation CJ4. Em termos de mercado de usados, você pode obter um Mitsubishi Diamante 1A por cerca de $ 250,000.
    • Os preços variam desde $ 250,000 até pouco menos de $ 12 milhões para o Learjet 75 Liberty.
    • Dado o número de anos de existência dos jatos leves, é mais provável que você encontre uma aeronave que se adapte ao seu orçamento em comparação com os jatos muito leves.
  • Jatos médios
    • Se você precisar de algo com mais espaço, mais alcance e mais recursos, um jato de médio porte será capaz de atender.
    • No entanto, custará mais do que os jatos leves menores. Os preços começam em aproximadamente US$ 11 milhões para um novo Pilatus PC 24.
    • O Pilatus O PC-24 é uma aeronave altamente versátil que pode operar em grandes altitudes e não se restringe a pistas pavimentadas. Isso, portanto, tem levado Pilatus nomeando o PC-24 um SVJ – Jato Super Versátil.
    • O jato particular de tamanho médio novinho em folha mais caro que você pode comprar é o Cessna Citation Sovereign+, com um novo preço de tabela de US$ 19 milhões.
    • No entanto, se você estiver procurando um jato médio usado, os preços começam em US$ 300,000 por um Westwind 1 por IAI.
    • Os preços então aumentam gradualmente até o topo com o Embraer Praetor 500, um jato médio com preço médio de US$ 16.3 milhões. O Praetor 500 é uma aeronave que oferece uma relação custo-benefício incrível.
  • Grandes Jatos
    • Jatos grandes são ideais para missões longas onde você precisa de máximo conforto. Esta categoria abriga aeronaves emblemáticas com as últimas inovações em aeronaves como o Gulfstream G700 e Bombardier Global 8000.
    • Portanto, as aeronaves desta categoria custam consideravelmente mais do que as aeronaves menores. O Próximo 604XT é o grande jato em produção mais barato atualmente no mercado, com preço de tabela de apenas US$ 8 milhões.
    • No entanto, assim como seu irmão menor, o Próximo 400XTi, o 604XT é uma aeronave remanufaturada. Isso, portanto, confere-lhe um preço aparentemente baixo.
    • Acima deste, há o Embraer Praetor 600 com um novo preço de tabela de apenas $ 21 milhões. Muito parecido com o Praetor 500, isso representa uma relação custo-benefício incrível.
    • No topo da lista, está o Gulfstream G700 e Dassault Falcon 10X, ambos com preço de tabela a partir de US$ 75 milhões. Se você está procurando um grande jato usado, você pode encontrar um Gulfstream G III por cerca de $ 500,000.
    • Os preços dos grandes jatos usados ​​continuam até mais de US$ 70 milhões. Isso, portanto, significa que a maioria dos compradores poderá encontrar um jato grande que atenda ao seu orçamento.

13% dos modelos de aeronaves têm um valor médio de segunda mão inferior a US$ 1 milhão.

Considerando que 34% dos modelos de aeronaves têm um valor médio de segunda mão de US$ 1 milhão a US$ 5 milhões. No topo de gama, apenas 6% dos modelos de aeronaves têm um valor médio de usados ​​acima dos 50 milhões de dólares.

Portanto, a maioria das aeronaves fica entre US$ 1 milhão e US$ 5 milhões de valor usado.

Isso não quer dizer que a maioria das aeronaves atualmente no mercado tenha um valor dentro dessa faixa.

Isso ocorre porque algumas aeronaves realizam transações com mais frequência do que outras. Além disso, as aeronaves menos caras provavelmente serão mais antigas. Como resultado, é provável que haja menos deles em serviço e, portanto, no mercado. As porcentagens acima são apenas para o modelo.

Gulfstream Exterior do G800

Custos Adicionais do Preço de Compra

Existem vários custos significativos associados ao processo de compra de um jato particular que não estão relacionados à sua operação diária.

É crucial considerar estes custos ao avaliar o compromisso financeiro global da aquisição de uma aeronave privada:

Honorários Jurídicos e Administrativos

Contratar aconselhamento jurídico é uma prática comum em aquisições de aeronaves.

Advogados especializados em direito aeronáutico ajudam a navegar no complexo ambiente regulatório, redigir e revisar contratos e garantir que a transação esteja em conformidade com todas as leis e regulamentos relevantes.

Seus serviços geralmente cobram uma taxa substancial, que pode variar dependendo da complexidade da transação.

Inspeção pré-compra

Antes de finalizar a compra de uma aeronave, é comum realizar uma inspeção minuciosa antes da compra.

Esta inspeção é normalmente realizada por um especialista em aviação independente que examina a aeronavegabilidade da aeronave, os registros de manutenção e as condições gerais.

O custo desta inspeção pode variar dependendo do escopo e da complexidade da avaliação, mas é uma etapa crucial para garantir que você esteja adquirindo um produto bem conservado e seguro aeronave.

Taxas de avaliação

Contratar um avaliador profissional para avaliar o valor justo de mercado da aeronave é essencial tanto para compradores quanto para vendedores.

Essa avaliação ajuda a determinar um preço de compra preciso e também pode ser exigida pelos credores se houver financiamento envolvido.

As taxas de avaliação podem variar de acordo com as qualificações do avaliador e a complexidade da avaliação.

Considerações fiscais

As implicações fiscais da compra de um jato particular podem ser significativas e variar de acordo com a jurisdição.

Dependendo da legislação tributária do seu país, você poderá incorrer em impostos sobre vendas, impostos sobre uso ou outras taxas no momento da aquisição.

O planeamento fiscal adequado e a consulta aos profissionais fiscais são cruciais para minimizar estes custos e garantir o cumprimento da regulamentação fiscal.

Serviços de custódia

Muitas transações envolvem o uso de um serviço de garantia para facilitar a transferência de fundos e garantir uma transação tranquila.

Os serviços de garantia vêm com taxas, que podem incluir a manutenção e o desembolso de fundos, a gestão da transferência legal de propriedade e a garantia de que todas as condições da venda sejam cumpridas.

Custos de seguro

Embora não esteja diretamente relacionado à operação da aeronave, pode ser necessário garantir cobertura de seguro durante o processo de compra.

Isso pode incluir seguro para proteção contra possíveis problemas descobertos durante a inspeção pré-compra ou para cobrir a aeronave enquanto ela estiver em transição para sua propriedade.

Custos de Financiamento

Se você optar por financiar a aquisição de seu ativo, haverá taxas associadas à garantia do financiamento, incluindo taxas de solicitação, taxas de originação de empréstimo e cobrança de juros durante a vida do empréstimo.

Piloto apertando a mão com exterior de propriedade de jato particular

Depreciação

Focar apenas no custo de aquisição de uma aeronave pode ser um erro financeiro significativo. A depreciação das aeronaves é significativa e varia muito de modelo para modelo.

Por exemplo, um Learjet 36 atualmente perde cerca de 8.5% do valor a cada ano em comparação com apenas 3% para uma aeronave como a Cessna Citation CJ3 +.

Além disso, as aeronaves têm custos operacionais variados. Quando você voa 300 horas por ano, uma pequena diferença no consumo de combustível pode aumentar rapidamente.

Portanto, ao analisar o custo para comprar um jato particular com preço mais baixo, é preciso considerar os custos reais em termos de depreciação e custos operacionais.

Além disso, você precisa ter em mente confiabilidade, conforto, maiores verificações de manutenção e certificações. Como resultado, a aeronave “mais barata” pode custar mais no longo prazo.

Além disso, quanto mais for utilizado um jato particular, menor será o valor. Enquanto o uso de um carro é medido em milhas, o uso de uma aeronave é medido em horas.

Normalmente, isso é dividido em dois tipos de horas – horas de fuselagem e horas de motor.

Quanto maiores essas horas, menor será o custo de compra. No entanto, provavelmente será necessária mais manutenção e mais próximos os motores estarão da necessidade de uma revisão.

Como resultado, os valores médios de usados ​​indicados pressupõem o número médio de horas da frota.

Custos Contínuos – Fixos e Variáveis

O custo de possuir e operar uma aeronave executiva varia de proprietário para proprietário, de aeronave para aeronave e de região para região. 

Isso ocorre porque o custo total será influenciado pelo tempo de voo e pelas horas anuais que a aeronave voa. Normalmente, a propriedade de uma aeronave só é realmente considerada quando se voa 200 horas por ano.

Existem duas categorias de custos a serem consideradas - fixado e variável custos.

Os custos fixos são todos os custos que você absolutamente tem que pagar para manter sua aeronave parada. Isso é antes de você voar.

Por exemplo, você terá que pagar pela tripulação, armazenamento, hipoteca da aeronave e seguro.

Os custos variáveis ​​são os custos que você paga por cada hora que voa.

Os custos variáveis ​​incluem combustível, taxas de pouso, taxas de pernoite da tripulação e internet.

Quanto mais horas você voar por ano, menor será o custo por hora de todos os custos operacionais.

Por exemplo, digamos que você possui um Nextant 400XTi. 

Os custos fixos anuais estimados são $355,282 por ano, com um custo variável por hora de $1,495.

Portanto, se você voar 100 horas por ano terá um custo operacional anual de $ 504,782. Isso resulta em um custo horário real de US$ 5,047.

No entanto, se você voasse 400 horas por ano, teria um custo operacional anual de US$ 953,282. Conseqüentemente, você terá um custo por hora de $ 2,383.

Portanto, quanto mais horas você voar, menor será o custo horário geral. 

Custos fixos ao possuir um jato particular

Possuir uma aeronave privada envolve uma série de custos fixos que permanecem relativamente consistentes ao longo do tempo, independentemente da frequência ou pouca frequência com que a aeronave é usada.

Esses custos são essenciais para manter a aeronavegabilidade da aeronave e a conformidade legal.

Aqui está uma análise detalhada dos principais custos fixos associados à propriedade de um avião:

Seguro de Aeronave

Como acontece com tudo na aviação, os custos dependem de uma variedade de fatores. Além disso, os custos diferem em praticamente todos os cenários. O seguro é o epítome dessa declaração.

O seguro também é crucial para a propriedade de aeronaves. E, como era de se esperar, o seguro para jatos particulares pode ser um campo minado.

Essencialmente, existem duas formas de seguro exigidas se você possui um jato particular. Seguro de casco e seguro de responsabilidade civil de limite único. Esteja ciente de que há muitas nuances nesta afirmação. Como limites suaves versus sublimites.

No entanto, para efeitos de cálculo dos custos de propriedade de jatos particulares, iremos mantê-los apenas no seguro de casco e no seguro de responsabilidade civil de limite único.

Como era de se esperar, há uma variedade de fatores que influenciam esse preço. Fatores como valor da aeronave, uso, experiência do piloto e limites de cobertura.

No entanto, existem outros fatores mais complexos que afetarão o custo total do seguro.

Portanto, consulte uma seguradora de jatos particulares para obter uma cotação. Como Seguro Saxon or Travers.

Taxas de hangar ou estacionamento

Quando sua aeronave não está voando, ela precisa ser armazenada em algum lugar.

Provavelmente no aeroporto local. Claro, haverá algumas noites em que sua aeronave ficará armazenada longe da base.

Porém, estes não serão considerados no custo anual de armazenamento.

Esse custo estimado trabalhará com a suposição de que a aeronave passa todas as noites de volta à base.

Com armazenamento, existem duas opções. Dentro ou fora. Supõe-se que, se você acabou de comprar um jato particular multimilionário, não o armazenará na chuva. Então o hangar isto é.

Dependendo do aeroporto onde você deseja basear a aeronave, você pagará taxas diferentes. Neste cenário, assumiremos um custo médio de hangar.

Salários e benefícios da tripulação

Você vai precisar de alguém para pilotar sua aeronave.

Você precisará cobrir os salários, benefícios e despesas relacionadas de sua tripulação.

Isso inclui a remuneração de pilotos, comissários de bordo e pessoal de manutenção.

A despesa com a tripulação é um dos maiores custos anuais de possuir um jato particular. Em alguns casos, você pode escapar com apenas um piloto – pense em turboélices, VLJs e jatos leves.

No entanto, com aeronaves como o Falcon 2000EX e Challenger 604, serão necessários dois pilotos. Com aeronaves maiores, você pode até precisar de três tripulantes em voos longos.

A contratação e o treinamento da tripulação são algo que pode ser organizado pela sua empresa de gerenciamento de jatos particulares. Os custos da tripulação variam dependendo da região, tipo e tamanho da aeronave.

A regra geral é que quanto maior a aeronave, mais cara a tripulação.

Custos de financiamento de aeronaves

Muitos clientes que desejam comprar um jato particular obterão um empréstimo para comprar seu jato.

E, assim como qualquer dinheiro que você peça emprestado, haverá juros a pagar.

O financiamento de aeronaves, em sua forma mais básica, é o empréstimo do dinheiro adicional necessário para comprar seu jato. Ao fazer isso, a empresa que empresta o dinheiro cobrará juros. O nível de juros varia de acordo com a empresa, o clima econômico, o prazo do empréstimo e o valor emprestado.

Existem variedade de empresas que apoiam o financiamento de aeronaves. Para aeronaves menores, você pode até usar um calculadora de empréstimo. Se você sabe a taxa de juros que está pagando, pode calcular para um jato aqui.

Porém, neste cenário, usaremos alguns números típicos do setor. Neste caso, assumiremos um adiantamento de 25% na aeronave.

Além disso, a maioria dos proprietários de jatos particulares troca de aeronave a cada 4 ou 5 anos. Portanto, usaremos 60 meses como prazo de empréstimo.

As taxas de juros variam dependendo de vários fatores.

No momento da escrita, Financiamento de aeronaves dos EUA oferece uma taxa de juros de 7.99% em aeronaves selecionadas.

Programas de manutenção de aeronaves

Os jatos particulares exigem manutenção regular para garantir segurança e aeronavegabilidade.

Muitos proprietários de aeronaves optam por programas de manutenção oferecidos por fabricantes ou fornecedores terceirizados.

Esses programas cobrem manutenção programada e não programada, peças e reparos por uma taxa anual fixa.

Conformidade Regulamentar

A conformidade com os regulamentos e padrões da aviação é crucial.

Os custos fixos nesta categoria incluem taxas para obtenção e renovação de alvarás, licenças e certificações, bem como despesas relacionadas com auditorias e inspeções de conformidade.

Serviços de assinatura

Alguns proprietários assinam vários serviços de planejamento de voo, previsão do tempo e informações de aviação.

Essas assinaturas fornecem acesso a dados e ferramentas críticas necessárias para operações de voo seguras e eficientes.

Depreciação de aeronaves

Embora a depreciação seja principalmente um conceito contábil, ela representa a redução no valor da aeronave ao longo do tempo.

Embora não seja uma despesa em dinheiro, é essencial levar em conta a depreciação ao avaliar o custo total de propriedade da aeronave, pois pode afetar o valor de revenda da aeronave.

Despesas Administrativas e Jurídicas

A propriedade de jatos particulares envolve tarefas administrativas e responsabilidades legais, incluindo manutenção de registros, gestão de contratos e conformidade com requisitos fiscais e regulatórios.

As despesas jurídicas e administrativas podem incluir honorários de consultores jurídicos, contadores e pessoal administrativo.

Serviços de assinatura

A assinatura de vários serviços relacionados à aviação, como software de planejamento de voo, dados meteorológicos e serviços de comunicação, tem um custo fixo.

Esses serviços melhoram a segurança e a eficiência das operações de voo.

Taxas de gerenciamento de aeronaves

O gerenciamento de jatos particulares é essencial para quase todos os proprietários. A menos que você esteja disposto a lidar com todo o administrador sozinho. No entanto, isso provavelmente reduziria a quantidade de tempo que você economiza voando em um jato particular.

As empresas de gerenciamento de jatos particulares cuidam da aeronave para você.

Eles garantem que a aeronave seja mantida. Eles organizam o armazenamento da aeronave. As empresas de gerenciamento de jatos particulares basicamente garantem que sua aeronave esteja em condições de voar e pronta para voar.

Por exemplo, Aviação Zenith afirma que “podemos contratar pilotos, gerenciar seu treinamento, organizar todos os voos, realizar manutenção e vender sua aeronave para fretamento conforme necessário”.

Se você possui um jato ou está pensando em adquiri-lo, o gerenciamento do jato é essencial.

Além disso, ao contratar uma empresa como a Luxaviation, eles podem negociar acordos especiais sobre manutenção, seguro, combustível e muito mais.

O custo total do gerenciamento do jato irá variar dependendo de quanto você o usa e do tamanho da aeronave.

Custos variáveis

Os custos variáveis ​​na propriedade de jatos particulares são despesas que flutuam com base no nível de uso da aeronave e em vários fatores operacionais.

Esses custos estão diretamente vinculados à frequência e distância dos voos, tornando-os de natureza variável.

Aqui está uma análise detalhada dos principais custos variáveis:

Custos de combustível

Os custos de combustível são uma despesa variável importante e um dos custos operacionais mais significativos.

O valor gasto em combustível depende da eficiência de combustível da aeronave, da distância percorrida e do preço vigente do combustível de aviação.

Voos mais longos e aeronaves maiores normalmente incorrem em custos de combustível mais elevados.

Manutenção e reparos

Todas as aeronaves precisam ser mantidas para serem seguras e aeronavegáveis.

Embora alguns custos de manutenção sejam fixos, as despesas variáveis ​​de manutenção surgem de reparos não programados e desgaste.

A manutenção da aeronave é baseada no número de horas voadas. Portanto, a manutenção depende muito do número de horas voadas por ano.

E, claro, dependendo do tipo de aeronave, o número de horas voadas pode variar significativamente. Portanto, as seguintes suposições foram feitas.

Além disso, não apenas todas as aeronaves têm cronogramas de manutenção diferentes, mas todas as aeronaves também exigem diferentes níveis de manutenção.

Portanto, os custos de manutenção anual estimados para as aeronaves escolhidas são os seguintes, em milhares de dólares.

Despesas da Tripulação

As despesas variáveis ​​​​da tripulação incluem salários, diárias e horas extras para pilotos, comissários de bordo e pessoal de manutenção.

Quanto mais frequentemente a aeronave voa e quanto mais longas são as viagens, maiores são os custos relacionados com a tripulação.

Taxas de pouso e manuseio

Os operadores de jatos particulares são frequentemente obrigados a pagar taxas de pouso e manuseio nos aeroportos.

Essas taxas variam amplamente dependendo do tamanho do aeroporto, localização e serviços prestados.

Desembarques frequentes e voos internacionais podem resultar em custos mais elevados nesta categoria.

Taxas de navegação e tráfego aéreo

As taxas de navegação aérea e de controle de tráfego aéreo são custos variáveis ​​associados às operações de voo.

Eles se baseiam em fatores como distância de voo, uso do espaço aéreo e complexidade das rotas de voo.

Os voos internacionais podem envolver taxas de navegação adicionais.

Serviços de catering e de bordo

O custo do catering, das refeições a bordo e dos serviços aos passageiros, como transporte terrestre, pode variar dependendo do nível de serviço e das preferências dos passageiros.

Voos mais longos ou voos com mais passageiros podem resultar em despesas de alimentação mais elevadas.

Taxas de hangar e estacionamento

Embora as taxas de hangar sejam principalmente custos fixos, as taxas de estacionamento nos aeroportos podem ser variáveis.

Dependendo da duração da estadia no aeroporto e das instalações utilizadas, essas taxas podem variar.

Limpeza e Manutenção Interior

A frequência da limpeza e manutenção interior depende do número de voos e passageiros.

Mais uso geralmente resulta em custos mais elevados para manter o interior da aeronave em perfeitas condições.

Descongelamento e Antigelo

Em climas mais frios, podem ser necessários procedimentos de descongelamento e antigelo para garantir a segurança dos voos.

Esses custos podem variar dependendo das condições climáticas e da necessidade de produtos químicos ou serviços de descongelamento.

Treinamento de Tripulação e Despesas Recorrentes

Pilotos e comissários de bordo necessitam de treinamento contínuo e certificações recorrentes para manter suas qualificações.

Estes custos são variáveis ​​e dependem da frequência da formação e do tipo de formação necessária.

Planejamento de voo e serviços meteorológicos

O custo dos serviços de planeamento de voo e dos dados meteorológicos pode variar com base na complexidade das rotas de voo e no nível de detalhe necessário para o planeamento.

Voos mais longos ou mais complexos podem resultar em despesas mais elevadas nesta categoria.

Bombardier Global 6500 fora

Variações Regionais

As variações regionais nos custos de propriedade de aeronaves são significativas e podem impactar substancialmente a viabilidade financeira global de possuir e operar uma aeronave.

Estas variações surgem devido a diferenças em factores como preços de combustíveis, custos laborais, condições climáticas, taxas aeroportuárias e outros factores específicos da localização.

Aqui está uma explicação de como as variações regionais podem afetar os custos de propriedade:

Variações no preço do combustível

O preço do combustível de aviação pode variar dramaticamente por região e país.

Esta variação deve-se principalmente a diferenças nos impostos, na dinâmica da oferta e da procura e nas taxas de câmbio.

Por exemplo, regiões remotas ou isoladas podem registar preços de combustível mais elevados devido aos desafios do transporte de combustível, enquanto regiões com abundantes recursos de combustível podem oferecer preços mais baixos.

Custos de mão de obra

Os custos laborais associados ao pessoal da aviação, incluindo pilotos, comissários de bordo e técnicos de manutenção, podem variar significativamente com base nos mercados de trabalho regionais.

As principais áreas metropolitanas com custos de vida e salários mais elevados geralmente implicam pessoal de aviação mais caro.

Condições Climáticas

As condições climáticas regionais podem ter um impacto substancial nos custos de propriedade.

Em ambientes mais frios, onde são necessários procedimentos de degelo e antigelo para garantir a segurança do voo, os proprietários de aeronaves podem incorrer em despesas adicionais.

Além disso, regiões com condições climáticas extremas podem necessitar de manutenção mais frequente para proteger a aeronave do desgaste ambiental.

Variações da taxa de pouso

As taxas cobradas para pouso em aeroportos variam amplamente, dependendo de fatores como tamanho do aeroporto, localização e capacidade de passageiros.

Os principais aeroportos internacionais normalmente impõem taxas de aterragem mais elevadas, enquanto os aeroportos regionais mais pequenos oferecem frequentemente taxas mais económicas.

Variações de custo do hangar

As taxas do hangar podem variar de acordo com a localização e as instalações fornecidas pelo hangar.

Aeroportos em destinos turísticos populares ou centros urbanos normalmente cobram taxas de hangar mais altas em comparação com aeroportos rurais menos congestionados.

Taxas de manuseio aeroportuário

Os aeroportos podem cobrar taxas de manuseio por serviços como reabastecimento, assistência em escala e serviços de passageiros.

Estas taxas podem diferir significativamente de uma região para outra e podem influenciar os custos operacionais globais.

Diferenças Regulatórias e Fiscais

As regiões e os países têm requisitos regulamentares e políticas fiscais distintos relacionados com a aviação privada.

Os custos de conformidade podem variar dependendo das regulamentações específicas em vigor, enquanto as políticas fiscais podem impactar os impostos sobre vendas, impostos sobre uso e impostos sobre a propriedade de hangares e aeronaves.

Disponibilidade de serviços de suporte

A acessibilidade dos serviços de apoio, tais como instalações de manutenção, fornecedores de peças sobressalentes e profissionais de aviação qualificados, pode variar regionalmente.

O acesso limitado a estes serviços em determinadas áreas pode levar a custos mais elevados e a períodos de inatividade mais longos para manutenção e reparações.

Cessna Citation Latitude exterior

Quanto custa possuir e operar cada jato particular?

Aqui está uma lista completa dos custos estimados de propriedade para cada modelo de jato particular.

Claro, existem muitas nuances nisso.

Por exemplo, o custo médio de aquisição, horas de voo estimadas, sem variação regional, etc.

Portanto, se você deseja um custo de propriedade mais completo, preciso e personalizado, inscreva-se em nosso serviço premium.

Custo de possuir um jato versus fretar um jato particular

A decisão de possuir sua própria aeronave corporativa em vez de fretar uma depende de vários fatores, incluindo suas necessidades de viagem, recursos financeiros e padrões de uso.

O aluguel de jatos particulares está no outro extremo do espectro quando se trata de voos particulares.

Os serviços de fretamento de jatos particulares são vantajosos quando voa apenas algumas horas por ano e dão acesso a diferentes tipos de jatos.

Cada opção tem suas vantagens e desvantagens:

Custo de propriedade

  1. Custo inicial de aquisição: O custo inicial pode variar de milhões a dezenas de milhões de dólares, dependendo do tipo, idade e condição da aeronave.
  2. Custos fixos: A propriedade acarreta custos fixos, incluindo seguro, taxas de hangar, salários da tripulação, programas de manutenção, conformidade regulatória e custos de financiamento se você optar por um empréstimo. Esses custos permanecem relativamente consistentes, independentemente da frequência com que você usa a aeronave.
  3. Custos variáveis: Os custos variáveis, como combustível, manutenção, taxas de pouso e alimentação, variam de acordo com o uso. Quanto mais você voar, maiores serão esses custos.
  4. Depreciação: Os jatos particulares se depreciam com o tempo, o que significa que seu valor diminui. Embora não seja uma despesa em dinheiro, afeta o custo geral de propriedade e deve ser considerada.
  5. Controle e Conveniência: Possuir um jato particular oferece controle e flexibilidade máximos sobre sua programação de viagens. Você pode usar a aeronave sempre que precisar, sem reserva prévia, e pode personalizar a cabine de acordo com suas preferências.
  6. Privacidade: A propriedade oferece maior privacidade e segurança comparado ao fretamento, pois você tem controle total sobre quem viaja em sua aeronave.

Fretamento

  1. Sem custo inicial de aquisição: O fretamento não requer um investimento inicial substancial. Você paga cada voo por hora, o que pode ser mais econômico para viajantes ocasionais.
  2. Sem custos fixos: Você não precisa se preocupar com os custos fixos associados à propriedade, como seguros, taxas de hangar e salários da tripulação. Essas despesas são suportadas pelo fornecedor charter.
  3. Custos variáveis: O fretamento incorre em custos variáveis, principalmente combustível e tarifas horárias de voo. Você paga apenas pelos voos que faz, tornando-o econômico para quem voa com pouca frequência.
  4. Sem Depreciação: Não há custo de depreciação a ser considerado no fretamento, pois você não é responsável pelo valor da aeronave a longo prazo.
  5. Controle Limitado: O fretamento oferece menos controle sobre a disponibilidade da aeronave, pois ela pode ser reservada por outros clientes durante o horário de viagem desejado.
  6. Flexibilidade: O fretamento oferece flexibilidade em termos de seleção de aeronaves. Você pode escolher diferentes tipos e tamanhos de aeronaves, dependendo de suas necessidades específicas de viagem.
  7. Privacidade: Embora o fretamento proporcione um nível de privacidade, ele pode não ser tão alto quanto o oferecido por possuir um jato particular, pois você não terá acesso exclusivo à aeronave.

Resumo – O custo real de possuir um jato

Possuir uma aeronave custará milhões de dólares por ano e é influenciado por suas horas de voo anuais pessoais.

Outras maneiras de voar em particular são via fracionário programas de propriedade ou para fretar um jato.

 O verdadeiro custo de possuir um jato particular abrange vários fatores, incluindo o custo inicial de aquisição, despesas fixas como seguro, manutenção e taxas de hangar, custos variáveis ​​como combustível e salários da tripulação, conformidade regulatória e depreciação.

Esses custos podem chegar a milhões de dólares anualmente. Possuir um jato particular é um compromisso financeiro significativo, adequado para viajantes frequentes que priorizam controle e comodidade. O planejamento financeiro cuidadoso e a consideração das variações regionais são essenciais para avaliar com precisão o custo total de propriedade.

Para viajantes ocasionais, fretar um jato particular pode ser uma alternativa mais econômica.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.