Czy wiesz, że 90% lotów prywatnymi odrzutowcami w USA podlega zasadom Part 91? Ten fakt pokazuje, jak ważne jest zrozumienie kluczowych różnic między FAA Part 91 a FAA Part 135.
Te podstawowe przepisy, ustanowione przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA), zapewniają bezpieczeństwo operacji lotniczych i płynny przebieg podróży lotniczych.
Część 91 dotyczy lotów niekomercyjnych i daje właścicielom statków powietrznych i prywatnym operatorom większą swobodę.
Z drugiej strony, Część 135 nadzoruje operatorów komercyjnych, takich jak firmy czarterowe i przewoźnicy lotniczy.
Te różne przepisy dotyczą wszystkiego, począwszy od wymogów operacyjnych, poprzez szkolenie pilotów, aż po wymagania dotyczące odpoczynku.
Zrozumienie tych istotnych rozróżnień jest niezwykle istotne, jeśli zajmujesz się prywatnymi czarterami lotniczymi lub operacjami lotnictwa ogólnego.
Niezależnie od tego, czy jesteś członkiem załogi lotniczej, posiadaczem certyfikatu czy pasażerem, znajomość tych zasad pomoże Ci poruszać się w przepisach FAA i podejmować świadome decyzje.
Kluczowe dania na wynos:
- Część 91 dotyczy lotów niekomercyjnych, natomiast Część 135 dotyczy operacji na żądanie i lotów taksówkami powietrznymi.
- Dla każdej części obowiązują różne przepisy i surowe wymagania.
- Część 135 nakłada wyższy standard bezpieczeństwa pasażerów.
- Wymagania dotyczące kwalifikacji, szkolenia pilotów i odpoczynku członków załóg lotniczych różnią się znacząco w zależności od Części 91 i Części 135.
- Zrozumienie tych zasad gwarantuje bezpieczne operacje i lepsze wykorzystanie prywatnych statków powietrznych.
Zrozumienie federalnych przepisów lotniczych (FAR)
Federalne przepisy lotnicze (FAR) są zasadami latania ustalonymi przez Kodeks Przepisów Federalnych.
Obejmują wszystko, od licencji pilota po to, jak samoloty są utrzymywane w dobrym stanie. Te zasady pomagają utrzymać bezpieczne i legalne latanie we wszystkich częściach świata lotnictwa.
Część 91 FAR dotyczy lotów niekomercyjnych. Obejmuje loty prywatne i użytkowanie korporacyjne. Pozwala właścicielowi lub osobie, która zarezerwowała lot, mieć większą kontrolę nad tym, jak jest on realizowany.
Część 135 jest przeznaczony do lotów komercyjnych prywatnymi samolotami. Jest przeznaczony dla samolotów z 30 miejscami lub mniej, lub takich, które mogą przewozić do 7,500 funtów.
Ta część ma bardziej rygorystyczne zasady dla pilotów, szkoleń i testów narkotykowych. Wymaga również pewnych warunków pogodowych i pasa startowego do startów.
W przypadku lotów objętych Częścią 135 obowiązują dodatkowe środki bezpieczeństwa.
Obejmują one system śledzenia lotów i sposób zgłaszania problemów bezpieczeństwa do FAA. W przeciwieństwie do części 91, część 135 wymaga sprawdzenia, kim są pasażerowie.
Część 91 kontra 135: Podstawowe różnice i zastosowania
Część 91 i Część 135 to dwie różne zasady dotyczące latania samolotami prywatnymi i komercyjnymi.
Część 91 dotyczy lotów niekomercyjnych, dając prywatnym właścicielom i korporacyjnym odrzutowcom większą swobodę. Pozwala im planować konserwację co roku i nie ogranicza godzin pilotów.
Część 135 zawiera z kolei bardziej rygorystyczne zasady dotyczące lotów czarterowych.
It wymaga wyższego standardu bezpieczeństwa i bardziej szczegółowe operacje.
Firmy czarterowe w ramach Part 135 muszą przestrzegać ścisłych zasad dla pilotów. Muszą robić przerwy na odpoczynek i nie latać zbyt wiele godzin. Główny pilot jest kluczowy w upewnianiu się, że te zasady są przestrzegane.
Część 135 wymaga również więcej szkoleń i konserwacji niż Część 91. Pokazuje to, jak ważne jest bezpieczeństwo w lotach komercyjnych.
Operatorzy Part 91 mają większą swobodę w wyborze miejsca lądowania. Muszą jedynie upewnić się, że pas startowy jest wystarczająco długi. Jednak czartery Part 135 muszą lądować bezpiecznie, w obrębie 80% pasa startowego. To pokazuje kompromis między elastycznością a bezpieczeństwem w lataniu.
Podstawowe elementy operacji części 91
Część 91 to zasada dotycząca lotnictwa ogólnego w Stanach Zjednoczonych. Jest najmniej rygorystyczna ze wszystkich Federal Aviation Regulations. Skupia się na osobistym użytkowaniu samolotów, w przeciwieństwie do surowe zasady dla linii lotniczych.
Część 91 nie wymaga od pilotów przestrzegania ścisłych czasów odpoczynku. Jest to inne niż w przypadku operatorów czarterowych i linii lotniczych, które muszą trzymać się harmonogramów, aby uniknąć zmęczenia.
Obowiązuje tam również mniej przepisów bezpieczeństwa niż w przypadku lotów komercyjnych.
Część 91 zawiera zasady dotyczące nieotrzymywania wynagrodzenia za latanie, z wyjątkiem niektórych przypadków. To odróżnia ją od części 135 i części 121, które zezwalają na loty komercyjne.
Mimo że Part 91 jest mniej rygorystyczna, zapewnia bezpieczeństwo w lotnictwie ogólnym. Obejmuje przepisy dotyczące latania, pogody i kwalifikacji pilotów.
Zasady te pomagają zachować bezpieczeństwo podczas lotów, nawet w celach prywatnych.
Kompleksowy przewodnik po operacjach części 135
Operacje Part 135 są kluczowe dla lotów komercyjnych na mniejszą skalę. Obejmują one taksówki powietrzne, loty czarterowe i medyczny transport lotniczy.
W przeciwieństwie do części 91, która dotyczy lotów prywatnych, część 135 wymaga certyfikat przewoźnika lotniczego z FAA.
Operatorzy objęci Częścią 135 podlegają bardziej rygorystycznym zasadom. Muszą mieć zespół zarządzający, w tym kierownika ds. operacji i wykwalifikowanych pilotów.
System śledzenia lotów jest obowiązkowy w celu śledzenia ruchów samolotów. Firmy czarterowe działające zgodnie z tymi zasadami przechodzą rygorystyczne kontrole bezpieczeństwa i przestrzegają określonych wymagań dotyczących konserwacji.
Operatorzy samolotów w tej kategorii są poddawani bardziej wnikliwej kontroli. Piloci przechodzą rozległe szkolenie i przestrzegają ścisłych zasad odpoczynku.
Skupienie się na bezpieczeństwie sprawia, że loty czarterowe Part 135 są 12 razy mniej narażone na incydenty niż loty Part 91. Bezpieczeństwo w konserwacji samolotów jest również priorytetem, z częstszymi inspekcjami i bardziej rygorystycznymi standardami.
Część 135 zezwala na loty na żądanie i loty dojazdowe. Usługi na żądanie spełniają indywidualne potrzeby klientów, podczas gdy loty dojazdowe odbywają się według ustalonych harmonogramów.
Taka elastyczność sprawia, że Część 135 doskonale spełnia różnorodne potrzeby lotnictwa komercyjnego, od czarterów prywatnych po regionalne usługi pasażerskie.
Wymagania dotyczące personelu i załogi
Część 91 i Część 135 mają różne zasady dla załogi i personelu. Część 135 ma surowsze zasady, wymagające pełnego zespołu.
Obejmuje to głównego pilota i kierownika operacji. Dyspozytorzy lotów są kluczowi w części 135, dbając o to, aby loty były bezpieczne i przebiegały płynnie.
Część 135 ma wyższe standardy dla pilotów i zasady odpoczynku. Zasady te pomagają zapobiegać zmęczeniu pilotów i zapewniają bezpieczeństwo lotów.
Załogi samolotów muszą również przejść testy na obecność narkotyków i alkoholu, co zwiększa bezpieczeństwo. Główne linie lotnicze przestrzegają tych zasad, aby zapewnić bezpieczeństwo pasażerom.
Istnieje duża różnica w wielkości załogi między Part 91 i Part 135. Part 91 pozwala na latanie pojedynczym pilotom, co jest korzystne w przypadku lotów prywatnych.
Ale Part 135 może wymagać dwóch pilotów, w zależności od lotu. To pokazuje różnicę w złożoności i ryzyku między lotami prywatnymi i komercyjnymi.
Część 135 ma również bardziej rygorystyczne zasady obchodzenia się z materiałami niebezpiecznymi. Załogi muszą przejść specjalne szkolenie, aby bezpiecznie obchodzić się z tymi przedmiotami. To pokazuje, jak poważne jest bezpieczeństwo w lotach komercyjnych.
Normy i protokoły bezpieczeństwa
Bezpieczeństwo jest najwyższym priorytetem w lotnictwie prywatnym. Firmy, które czarterują prywatne samoloty, muszą przestrzegać ścisłych zasad. Muszą mieć System Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) i przechodzić regularne kontrole bezpieczeństwa.
Muszą również utrzymywać swoje samoloty w najlepszym stanie. Oznacza to, że każdy prywatny samolot spełnia bardzo wysokie standardy bezpieczeństwa.
Dla osób latających na podstawie przepisów Części 91, istnieją sposoby na poprawę bezpieczeństwa. Wielu decyduje się na uzyskanie ocen ARG/US lub przestrzeganie standardów IS-BAO Stage 3. Te kroki obejmują szczegółowe kontrole bezpieczeństwa i zaawansowane szkolenie dla pilotów.
Dzięki temu loty objęte Częścią 91 są bezpieczniejsze, podobnie jak loty czarterowe.
Obie operacje Part 91 i 135 wykorzystują system śledzenia lotów. Ta technologia śledzi samoloty w czasie rzeczywistym. Dzięki niej latanie jest bezpieczniejsze i bardziej wydajne.
Operatorzy Part 135 muszą używać tego systemu. Loty Part 91 również mogą, ale nie jest to wymagane. Dzięki przestrzeganiu tych kroków bezpieczeństwa prywatne loty pozostają bezpieczne i niezawodne.
Specyfikacje dotyczące konserwacji i eksploatacji statków powietrznych
Przepisy FAA są surowe w kwestii konserwacji samolotów w lotach niekomercyjnych i na żądanie. Operacje Part 135 mają surowsze przepisy dotyczące konserwacji niż Part 91 loty prywatne.
Zasady te pomagają zapewnić bezpieczeństwo wszystkich operacji FAA.
Operatorzy Part 135 muszą przestrzegać zasad obywatelstwa FAA. Muszą posiadać lub dzierżawić odpowiedni samolot na określony czas.
Muszą również przedstawić dowód ubezpieczenia spełniający standardy FAA.
Kluczowe role w operacjach Part 135 obejmują Dyrektora ds. Operacji, Głównego Pilota i Dyrektora ds. Utrzymania. Operatorzy muszą przedstawić kilka podręczników podczas certyfikacji.
Muszą również dobrze wyszkolić pilotów i stewardesy.
Wielu wybiera program konserwacji producenta zgodnie z 14 CFR 135.411(a)(1). FAA wymaga Approved Aircraft Inspection Program (AAIP) dla niektórych samolotów.
Dotyczy to helikopterów King Air i wielu innych, które nie są objęte pełnym ubezpieczeniem producenta.
Wymagania pogodowe i lotniskowe
Zasady dotyczące pogody i lotniska zmieniają się bardzo pomiędzy operacjami Part 91 i Part 135. Part 135, który obejmuje taksówki powietrzne i loty podmiejskie, ma bardziej rygorystyczne zasady bezpieczeństwa.
W przeciwieństwie do Części 91, nie mogą startować przy zerowej widoczności.
Przepisy dotyczące lotnisk również się różnią. Część 135 wymaga lotnisk z raportami pogodowymi na miejscu. Część 91 nie, co daje im większą swobodę.
Długość pasa startowego to kolejna duża różnica. Część 135 ma ścisłe zasady bezpiecznego startu i lądowania. Część 91 ma większą elastyczność.
Zasady te wpływają na sposób, w jaki loty mogą działać. Część 91 może latać w większej liczbie warunków i na większej liczbie lotnisk. Część 135, będąc bardziej rygorystyczną, koncentruje się bardziej na bezpieczeństwie.
Oznacza to planowanie i wykonywanie lotów w inny sposób, głównie w przypadku taksówek powietrznych i usług dojazdów do pracy. Znajomość tych różnic jest kluczowa dla operatorów, aby przestrzegać zasad i utrzymywać wysoki poziom bezpieczeństwa.
Przepisy dotyczące pasażerów i środki bezpieczeństwa
Zasady dla pasażerów zmieniają się w zależności od tego, czy lot jest prywatny czy komercyjny. W przypadku lotów prywatnych, znanych jako operacje Part 91, zasady bezpieczeństwa są mniej rygorystyczne w przypadku podróży krajowych.
Z drugiej strony, w przypadku operacji objętych Częścią 135, z których korzystają nieregularni przewoźnicy czarterowi, obowiązują bardziej rygorystyczne zasady bezpieczeństwa.
W przypadku części 135 operatorzy muszą sprawdzać tożsamość wszystkich pasażerów. Pasażerowie powyżej 18 roku życia muszą okazać dokument tożsamości ze zdjęciem. Ten krok pomaga utrzymać bezpieczeństwo samolotu i zapewnia, że wszyscy na pokładzie są tymi, za których się podają.
Część 135 wymaga również od pilotów odbycia większego szkolenia niż Część 91. Uczą się o bezpiecznej pogodzie i jak radzić sobie w sytuacjach awaryjnych. To dodatkowe szkolenie pomaga pilotom być gotowym na każdą sytuację.
FAA nasiliła swoje wysiłki, aby powstrzymać nielegalne operacje Part 135. Ten ruch ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa lotów komercyjnych. Jeśli piloci oferują bezpłatne loty, muszą przestrzegać zasad Part 91. Ale jeśli jest jakaś płatność, nawet za paliwo, wchodzą w grę zasady Part 135.
Wpływ operacji komercyjnych i niekomercyjnych
Wybór między operacjami Part 91 i Part 135 ma duży wpływ na lotnictwo biznesowe. Part 91 jest dobry dla lotów niekomercyjnych, podczas gdy Part 135 jest dla usług czarterowych. Ten wybór ma wpływ na bezpieczeństwo i zasady lotów.
Usługi czarterowe w ramach Part 135 mają bardziej rygorystyczne zasady. Muszą przestrzegać określonych limitów czasu lotu. Piloci latający w ramach Part 135 muszą śledzić cały czas lotów komercyjnych.
Jest to różnica w stosunku do Części 91, która dopuszcza bardziej elastyczne harmonogramy.
Samoloty jednosilnikowe często latają zgodnie z Częścią 91 ze względu na mniej rygorystyczne przepisy. Operacje w ramach części 135 zwykle obejmują bardziej złożone i wysokie standardy bezpieczeństwa. Ma to wpływ na typy samolotów używanych do różnych operacji.
Operacje zaplanowane w ramach Part 135 wymagają certyfikatu czarterowego. Oznacza to wyższe standardy szkolenia załogi i konserwacji samolotu.
Zwiększa bezpieczeństwo, ale podnosi koszty. Operacje Part 91 również koncentrują się na bezpieczeństwie, ale mają mniej rygorystyczne zasady.
Te zasady dotyczą również ubezpieczenia i odpowiedzialności. Operatorzy Part 135 płacą więcej za ubezpieczenie ze względu na loty komercyjne.
W związku z tym usługi czarterowe są droższe niż prywatne loty niekomercyjne objęte Częścią 91.
Podsumowanie
Różnica między operacjami w ramach Części 91 i Części 135 jest kluczowa dla bezpieczeństwa lotów.
Część 91 dotyczy lotnictwa ogólnego i daje pilotom większą swobodę, ale i większą odpowiedzialność.
Część 135 dotyczy natomiast firm czarterowych i usług lotniczych i ma bardziej rygorystyczne zasady bezpieczeństwa.
Szkolenie załogi to duża różnica między tymi częściami. Część 135 wymaga bardziej szczegółowego szkolenia i ograniczeń godzin pracy.
Dzięki temu usługi czarterowe są bezpieczne.
Operatorzy objęci Częścią 91 mają większą swobodę, ale muszą skupić się na bezpieczeństwie i przestrzegać podstawowych zasad.
Ważne jest, aby znać te zasady dla każdego, kto lata prywatnie lub korzysta z transportu lotniczego. Niezależnie od tego, czy latasz dla przyjemności zgodnie z Częścią 91, czy w celach biznesowych zgodnie z Częścią 135, przestrzeganie zasad FAA jest kluczowe.
Wraz ze zmianami w technologii lotniczej, kluczowe znaczenie ma bycie na bieżąco i przestrzeganie wytycznych bezpieczeństwa.
Wyróżniony obraz: Erickson Stock / Shutterstock.com
