Saviez-vous que 90 % des vols en jet privé aux États-Unis respectent les règles de la Partie 91 ? Ce fait montre à quel point il est essentiel de comprendre les différences clés entre la Partie 91 de la FAA et la Partie 135 de la FAA.
Ces réglementations primaires, établies par la Federal Aviation Administration (FAA), garantissent des opérations sûres et des voyages aériens fluides.
La partie 91 traite des vols non commerciaux, donnant aux propriétaires d'aéronefs et aux exploitants privés plus de liberté.
D'autre part, la partie 135 supervise les opérateurs commerciaux comme les compagnies charter et les transporteurs aériens.
Ces différentes réglementations affectent tout, depuis les exigences opérationnelles jusqu’à la formation des pilotes et aux exigences de repos.
Il est essentiel de comprendre ces distinctions importantes si vous êtes impliqué dans des opérations d'affrètement aérien privé ou d'aviation générale.
Que vous soyez membre d'équipage de conduite, titulaire d'un certificat ou passager, connaître ces règles vous aide à naviguer dans les réglementations de la FAA et à prendre des décisions éclairées.
Principaux plats à emporter:
- La partie 91 concerne les vols non commerciaux, tandis que la partie 135 concerne les opérations à la demande et les vols de taxi aérien.
- Il existe des réglementations différentes et des exigences strictes pour chaque pièce.
- La partie 135 impose une norme plus élevée en matière de sécurité des passagers.
- Les qualifications, la formation des pilotes et les exigences de repos pour les équipages de conduite diffèrent considérablement entre la partie 91 et la partie 135.
- La compréhension de ces règles garantit des opérations sûres et une meilleure utilisation des avions privés.
Comprendre les réglementations fédérales de l'aviation (FAR)
Règlements fédéraux de l'aviation (FAR) sont des règles de vol établies par le Code of Federal Regulations.
Ces règles couvrent tous les aspects, depuis les licences de pilote jusqu'à la façon dont les avions doivent être entretenus. Elles contribuent à garantir la sécurité et la légalité des vols dans tous les domaines de l'aviation.
La partie 91 des FAR concerne les vols non commerciaux. Cela comprend les vols privés et les vols d'entreprise. Elle permet au propriétaire ou à la personne qui a réservé le vol d'avoir plus de contrôle sur son déroulement.
Partie 135 est destiné aux vols commerciaux effectués par des avions privés. Il s'agit d'avions de 30 sièges ou moins, ou de ceux qui peuvent transporter jusqu'à 7,500 XNUMX livres.
Cette partie impose des règles plus strictes pour les pilotes, la formation et les tests de dépistage de drogues. Elle exige également certaines conditions météorologiques et de piste pour les décollages.
Pour ceux qui volent sous la partie 135, il existe des mesures de sécurité supplémentaires.
Il s'agit notamment d'un système de suivi des vols et d'un moyen de signaler les problèmes de sécurité à la FAA. Contrairement à la partie 91, la partie 135 exige de vérifier l'identité des passagers.
Partie 91 contre 135 : différences fondamentales et applications
Les parties 91 et 135 sont deux règles différentes concernant le pilotage d'avions privés et commerciaux.
La partie 91 concerne les vols non commerciaux, ce qui donne aux propriétaires privés et aux jets d'affaires plus de liberté. Elle leur permet de planifier la maintenance annuellement et ne limite pas les heures de pilotage.
La partie 135, en revanche, impose des règles plus strictes pour les vols charters.
It exige une norme de sécurité plus élevée et des opérations plus détaillées.
Les compagnies de charters, conformément à la partie 135, doivent suivre des règles strictes pour les pilotes. Ils doivent prendre des pauses et ne pas voler trop d'heures. Le pilote en chef est essentiel pour s'assurer que ces règles sont respectées.
La partie 135 exige également plus de formation et de maintenance que la partie 91. Cela montre l'importance de la sécurité dans les vols commerciaux.
Les opérateurs de la Partie 91 ont plus de liberté dans le choix de l'endroit où atterrir. Ils doivent simplement s'assurer que la piste est suffisamment longue. Mais les charters de la Partie 135 doivent atterrir en toute sécurité, à moins de 80 % de la piste. Cela montre le compromis entre flexibilité et sécurité en vol.
Composantes essentielles des opérations de la partie 91
La partie 91 est la règle régissant l'aviation générale aux États-Unis. C'est la moins stricte de toutes les réglementations fédérales de l'aviation. Elle se concentre sur l'utilisation personnelle des aéronefs, contrairement à la Des règles strictes pour les compagnies aériennes commerciales.
La partie 91 n'exige pas que les pilotes respectent des temps de repos stricts. Cela diffère des opérateurs de vols charters et des compagnies aériennes, qui doivent respecter des horaires pour éviter la fatigue.
Les règles de sécurité sont également moins strictes que celles des vols commerciaux.
La partie 91 contient des règles concernant le fait de ne pas être rémunéré pour les vols effectués, sauf dans certains cas. Cela la différencie des parties 135 et 121, qui autorisent les vols commerciaux.
Même si la partie 91 est moins stricte, elle garantit la sécurité de l'aviation générale. Elle comprend des règles relatives au vol, à la météo et aux qualifications des pilotes.
Ces règles contribuent à assurer la sécurité des vols, même pour un usage personnel.
Guide complet des opérations de la partie 135
Les opérations de la partie 135 sont essentielles pour les vols commerciaux de petite envergure. Elles couvrent les taxis aériens, les vols charters et le transport aérien médical.
Contrairement à la partie 91, qui concerne les vols privés, la partie 135 nécessite un certificat de transporteur aérien de la FAA.
Les exploitants soumis à la Partie 135 sont soumis à des règles plus strictes. Ils doivent disposer d'une équipe de direction, comprenant un directeur des opérations et des pilotes qualifiés.
Un système de suivi des vols est obligatoire pour suivre les mouvements des avions. Les compagnies de charter soumises à ces règles se soumettent à des contrôles de sécurité rigoureux et respectent des exigences de maintenance spécifiques.
Les exploitants d'aéronefs de cette catégorie sont soumis à une surveillance plus stricte. Les pilotes bénéficient d'une formation approfondie et respectent des règles strictes en matière de repos.
Cette attention portée à la sécurité fait que les vols charters de la Partie 135 sont 12 fois moins susceptibles d'avoir des incidents que les vols de la Partie 91. La sécurité dans la maintenance des aéronefs est également une priorité, avec des inspections plus fréquentes et des normes plus strictes.
La partie 135 autorise les vols à la demande et les vols de banlieue. Les services à la demande répondent aux besoins individuels des clients, tandis que les vols de banlieue suivent des horaires fixes.
Cette flexibilité rend la partie 135 parfaite pour divers besoins de l’aviation commerciale, des charters privés aux services régionaux de passagers.
Exigences relatives au personnel et à l'équipage
Les parties 91 et 135 ont des règles différentes pour l'équipage et le personnel. La partie 135 a des règles plus strictes, nécessitant une équipe complète.
Cela comprend un pilote en chef et un directeur des opérations. Les répartiteurs de vol jouent un rôle essentiel dans la partie 135, en veillant à ce que les vols soient sûrs et se déroulent sans problème.
La partie 135 impose des normes plus strictes aux pilotes et des règles de repos. Ces règles contribuent à prévenir la fatigue des pilotes et à assurer la sécurité des vols.
Les équipages doivent également passer des tests de dépistage de drogues et d'alcool, ce qui renforce la sécurité. Les principales compagnies aériennes suivent ces règles pour assurer la sécurité des passagers.
Il y a une grande différence dans la taille de l'équipage entre la partie 91 et la partie 135. La partie 91 permet aux pilotes seuls de voler, ce qui est bien pour les vols privés.
Mais la partie 135 peut nécessiter deux pilotes, selon le vol. Cela montre la différence de complexité et de risque entre l'aviation privée et l'aviation commerciale.
La partie 135 impose également des règles plus strictes pour la manipulation des marchandises dangereuses. Les équipages doivent suivre une formation spéciale pour manipuler ces articles en toute sécurité. Cela montre à quel point la sécurité est importante dans l'aviation commerciale.
Normes et protocoles de sécurité
La sécurité est la priorité absolue dans l'aviation privée. Les entreprises qui louent des avions privés doivent suivre des règles strictes. Elles doivent disposer d'un système de gestion de la sécurité (SMS) et se soumettre à des contrôles de sécurité réguliers.
Ils doivent également maintenir leurs avions en parfait état. Cela signifie que chaque avion privé répond à des normes de sécurité très élevées.
Pour ceux qui volent selon les règles de la partie 91, il existe des moyens d'améliorer la sécurité. De nombreux pilotes choisissent d'obtenir les qualifications ARG/US ou de suivre les normes IS-BAO Stage 3. Ces étapes comprennent des contrôles de sécurité détaillés et une formation avancée pour les pilotes.
Cela rend les vols de la partie 91 plus sûrs, similaires aux vols charters commerciaux.
Les opérations des parties 91 et 135 utilisent toutes deux un système de suivi des vols. Cette technologie permet de suivre les avions en temps réel. Elle rend les vols plus sûrs et plus efficaces.
Les opérateurs de la partie 135 doivent utiliser ce système. Les vols de la partie 91 peuvent également le faire, mais ce n'est pas obligatoire. En suivant ces mesures de sécurité, les vols privés restent sûrs et fiables.
Spécifications de maintenance et d'exploitation des aéronefs
Les règles de la FAA sont strictes en matière d'entretien des avions pour les vols non commerciaux et à la demande. Les opérations de la partie 135 ont des règles de maintenance plus strictes que celles de la partie 91 vols privés.
Ces règles contribuent à assurer la sécurité de toutes les opérations de la FAA.
Les opérateurs de la partie 135 doivent suivre les règles de citoyenneté de la FAA. Ils doivent posséder ou louer un avion adapté pendant une période déterminée.
Ils doivent également présenter une preuve d’assurance conforme aux normes de la FAA.
Les rôles clés dans les opérations de la partie 135 comprennent le directeur des opérations, le chef pilote et le directeur de la maintenance. Les opérateurs doivent soumettre plusieurs manuels lors de la certification.
Ils doivent également bien former les pilotes et les agents de bord.
De nombreux exploitants choisissent le programme de maintenance du fabricant conformément à la section 14 CFR 135.411(a)(1). La FAA exige un programme d'inspection des aéronefs approuvé (AAIP) pour certains avions.
Ceci est vrai pour les King Airs et de nombreux hélicoptères sans couverture complète du fabricant.
Conditions météorologiques et exigences aéroportuaires
Les conditions météorologiques et les règles aéroportuaires varient considérablement entre les opérations de la partie 91 et de la partie 135. La partie 135, qui couvre les taxis aériens et les vols de banlieue, a des règles de sécurité plus strictes.
Ils ne peuvent pas décoller en cas de visibilité nulle, contrairement à la partie 91.
Les règles des aéroports diffèrent également. La partie 135 exige que les aéroports disposent de bulletins météorologiques sur place. La partie 91 ne le fait pas, ce qui leur donne plus de liberté.
La longueur des pistes constitue une autre différence majeure. La partie 135 impose des règles strictes pour des décollages et des atterrissages en toute sécurité. La partie 91 offre davantage de flexibilité.
Ces règles ont une incidence sur la manière dont les vols peuvent être effectués. La partie 91 permet de voler dans davantage de conditions et dans davantage d'aéroports. La partie 135, plus stricte, se concentre davantage sur la sécurité.
Cela implique de planifier et d'exécuter les vols différemment, principalement pour les services de taxi aérien et de transport de passagers. Connaître ces différences est essentiel pour que les opérateurs respectent les règles et maintiennent un niveau de sécurité élevé.
Réglementation des passagers et mesures de sécurité
Les règles pour les passagers varient selon que le vol est privé ou commercial. Pour les vols privés, connus sous le nom d'opérations Part 91, les règles de sécurité sont moins strictes pour les voyages intérieurs.
En revanche, les opérations de la partie 135, utilisées par les transporteurs aériens charters non réguliers, ont des règles plus strictes en matière de sécurité et de sûreté.
Pour la partie 135, les opérateurs doivent vérifier l'identité de tous les passagers. Les passagers de plus de 18 ans doivent présenter une pièce d'identité avec photo. Cette étape contribue à assurer la sécurité de l'avion et à garantir que toutes les personnes à bord sont bien celles qu'elles prétendent être.
La partie 135 exige également que les pilotes suivent une formation plus poussée que la partie 91. Ils apprennent à connaître les conditions météorologiques sécuritaires et à gérer les situations d'urgence. Cette formation supplémentaire aide les pilotes à rester prêts à faire face à n'importe quelle situation.
La FAA a intensifié ses efforts pour mettre un terme aux opérations illégales relevant de la partie 135. Cette mesure vise à assurer la sécurité des vols commerciaux. Si les pilotes proposent des vols gratuits, ils doivent respecter les règles de la partie 91. Mais s'il y a un paiement, même pour le carburant, les règles de la partie 135 s'appliquent.
Impact des opérations commerciales et non commerciales
Le choix entre les opérations de la Partie 91 et de la Partie 135 a une incidence considérable sur l'aviation d'affaires. La Partie 91 est adaptée aux vols non commerciaux, tandis que la Partie 135 est destinée aux services charters. Ce choix a un impact sur la sécurité et les règles de vol.
Les services d'affrètement relevant de la partie 135 sont soumis à des règles plus strictes. Ils doivent respecter des limites de temps de vol spécifiques. Les pilotes effectuant des vols relevant de la partie 135 doivent suivre tous les temps de vol commerciaux.
Ceci est différent de la partie 91, qui autorise des horaires plus flexibles.
Les avions monomoteurs volent souvent sous la partie 91 en raison de règles moins strictes. Les opérations de la partie 135 impliquent généralement des normes de sécurité plus complexes et plus strictes. Cela affecte les types d'aéronefs utilisés pour différentes opérations.
Les opérations régulières en vertu de la partie 135 nécessitent un certificat d'affrètement. Cela implique des normes plus strictes en matière de formation de l'équipage et d'entretien des aéronefs.
Cela renforce la sécurité mais augmente les coûts. Les opérations de la partie 91 se concentrent également sur la sécurité mais ont des règles moins strictes.
Ces règles ont également une incidence sur l'assurance et la responsabilité civile. Les opérateurs de la partie 135 paient plus d'assurance en raison des vols commerciaux.
Cela rend les services charters plus chers que les vols privés non commerciaux en vertu de la partie 91.
Conclusion
La différence entre les opérations de la partie 91 et de la partie 135 est essentielle pour la sécurité en vol.
La partie 91 couvre l'aviation générale, donnant aux pilotes plus de liberté mais plus de responsabilités.
En revanche, la partie 135 concerne les compagnies charter et les services aériens, avec des règles de sécurité plus strictes.
La formation de l'équipage constitue une différence majeure entre ces deux parties. La partie 135 exige une formation plus détaillée et des limites sur les heures de travail.
Cela permet de garantir la sécurité des services charters.
Les opérateurs de la partie 91 ont plus de liberté mais doivent se concentrer sur la sécurité et suivre les règles de base.
Il est important de connaître ces règles pour toute personne voyageant en avion privé ou utilisant un transport aérien. Que vous voyagiez pour le plaisir en vertu de la partie 91 ou pour les affaires en vertu de la partie 135, il est essentiel de respecter les règles de la FAA.
À mesure que la technologie aérienne évolue, il est essentiel de rester à jour et de suivre les consignes de sécurité.
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