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De manière générale, les jets privés perdront de la valeur.

Oui, il y a des exceptions à cette règle. Par exemple, à la fin de 2007 et au début de 2008, retourner un avion flambant neuf ou vendre votre créneau de livraison pourrait générer des bénéfices. Cependant, sur presque toutes les périodes, les jets privés perdront de la valeur.

Cela est logique étant donné que plus un avion est vieux, plus un entretien est nécessaire, moins il est efficace, moins il est confortable par rapport aux avions neufs et plus sa technologie est ancienne.

Par conséquent, sachant que les jets privés se déprécient, la question la plus importante à se poser est de combien.

Eh bien, comme pratiquement tout dans l'aviation, il existe une variété de facteurs qui influenceront le taux d'amortissement et il n'y a pas deux jets identiques. En conséquence, certains jets conserveront leur valeur mieux que d'autres.

L'achat d'un avion qui conserve le mieux sa valeur entraînera une perte minime au moment de la vente.

Il est important de noter que le taux d'amortissement n'est pas le seul facteur à prendre en compte lors de l'établissement du coût d'un avion. De plus, il existe d'autres facteurs qui peuvent aider compenser la dépréciation et il peut y en avoir plusieurs avantages fiscaux à l'amortissement. Cet article examine simplement les avions qui conservent le mieux leur valeur sur une période de cinq ans.

Pourquoi les jets privés se déprécient-ils ?

Comme de nombreux actifs utilitaires, les jets privés se déprécient. À bien des égards, les raisons de la dépréciation des jets privés sont similaires à ceux des voitures.

Trois facteurs clés influent sur la dépréciation des jets privés : l'âge, les heures et les caractéristiques. Essentiellement, plus l'avion est ancien, plus les heures sont élevées et moins il y a de fonctionnalités, moins l'avion vaudra.

Bien sûr, il y a des nuances dans ces principes.

Premièrement, âge. Plus un avion est ancien, plus il aura besoin d'entretien. Par rapport aux aéronefs plus récents, les aéronefs plus anciens seront moins économes en carburant, moins confortables et dotés d'une technologie plus ancienne. Par conséquent, les avions plus anciens valent moins que les avions plus récents.

Cependant, tout comme pour les voitures, la courbe de dépréciation n'est pas linéaire. Au cours des premières années, un jet privé connaîtra la plus grande perte de valeur. Cependant, avec le temps, la courbe s'aplatira et d'une année sur l'autre perdra un pourcentage inférieur de sa valeur.

Deuxièmement, les heures. Les heures pour les avions sont comme le kilométrage pour les voitures. Plus un avion a d'heures, moins il vaudra. Les jets privés sont conçus pour être utilisés. Conçu pour voler.

Les jets privés se déprécient en fonction du nombre d'heures dont ils disposent. Plus ils volent d'heures, plus l'avion se dépréciera rapidement. Plus vous utilisez un avion, plus les composants tomberont en panne et nécessiteront un entretien. Plus l'utilisation de l'intérieur verra ce qui nécessitera une rénovation. Ces facteurs influencent tous l'amortissement.

De plus, les gens aiment les nouveautés. Être le premier propriétaire d'un avion vaut énormément. La possibilité de le personnaliser exactement comme vous le souhaitez et d'être la première personne à l'utiliser. Les propriétaires ultérieurs n'auront pas ce niveau de personnalisation et de sentiment. Par conséquent, il perdra de la valeur.

Troisièmement, les caractéristiques. Les avions sont bourrés de technologie. Cependant, au même titre qu'un téléphone portable, il devient vite obsolète. Par conséquent, plus un avion vieillit, plus la technologie est obsolète. Cela rend donc l'avion moins cher sur le marché de l'occasion.

Bien sûr, les propriétaires peuvent remplacer la technologie et la mettre à niveau. Cependant, ce ne sera pas au même niveau qu'un avion qui intègre les dernières technologies. De plus, les avions plus anciens peuvent ne pas être éligibles à certaines mises à niveau.

Par exemple, regardez les deux images ci-dessous comparant le cockpit d'un avion plus ancien à celui d'un tout nouveau jet.

Taux d'amortissement des jets privés

Comme c'est un thème commun dans le monde des avions à réaction privés, il n'y en a pas deux identiques. Cela s'applique également au taux d'amortissement des différents jets.

Cependant, si vous êtes intéressé par la moyenne pour chaque classe de jet et non par les chiffres individuels, alors les voici :

  • VLJ - 25%
  • Jets légers - 23%
  • Jets moyens - 26%
  • Grands jets - 26%

Ainsi, le taux d'amortissement moyen d'un jet privé est de 25% sur 5 ans. Par exemple, si vous avez acheté un avion aujourd'hui pour 10 millions de dollars, dans cinq ans, sa valeur est estimée à environ 7.5 millions de dollars.

Les chiffres ci-dessous représentent le taux d'amortissement moyen estimé sur les 5 dernières années de production pour chaque avion. Par exemple, si un avion a été fabriqué entre 2002 et 2015, le chiffre d'amortissement représente le pourcentage d'amortissement entre l'année modèle 2010 et l'année modèle 2015.

Pour les avions dont la production est inférieure à 5 ans ou pour les avions actuels qui n'existent pas depuis 5 ans, une petite période est utilisée.

Utilisez le graphique et le tableau ci-dessous pour découvrir le taux de dépréciation des différents types de jets privés. Plus le pourcentage est bas, moins l'avion se déprécie.

Pourquoi certains jets conservent mieux leur valeur

Comme vous pouvez le voir sur le graphique ci-dessus, il existe une grande variété de taux d'amortissement. Allant de 0.2 % à plus de 60 %. Pourquoi est-ce?

Eh bien, avec certains avions, il est important de noter que le taux de dépréciation est élevé car il s'agit d'un nouvel avion. Par exemple, le Gulfstream G700. Il y a très peu de données à diffuser. Cette valeur va donc se stabiliser au cours des prochaines années et se rapprochera probablement de celle du G650.

L'un des principaux facteurs qui influencent le taux de dépréciation d'un avion est sa popularité. Plus les gens veulent un avion, mieux il conservera sa valeur.

Avoir le G650 en tête de liste n'est guère surprenant. C'est un avion très performant, confortable et moderne. C'est l'un des avions les plus populaires de la catégorie des gros porteurs.

De plus, le PC-24 conserve bien sa valeur compte tenu de ses capacités uniques. Si vous voulez un jet de taille moyenne qui peut atterrir sur des pistes en gravier, c'est votre seule option.

Cependant, lorsque vous regardez vers le bas de la liste (c'est-à-dire les avions avec un taux de dépréciation élevé), il y a une tendance commune.

Premièrement, les avions dans un environnement concurrentiel. Par exemple, le Global 5000 et 6000 avions, Falcon 8X, Legacy 650, et Challenger 650. Il s'agit d'avions dans un marché saturé avec une forte concurrence. Par conséquent, de nombreux propriétaires accepteraient volontiers soit un Global 5000 ou Falcon 8X.

De plus, bon nombre des aéronefs au bas de la liste sont des aéronefs plus gros. Les jets légers sont traditionnellement la catégorie d'avions la plus populaire. Ils sont plus utilisables et correspondent généralement mieux aux critères de mission.

Par conséquent, il y a moins de demande d'avions plus gros sur le marché de l'occasion. De plus, plus l'avion est gros, plus les coûts d'exploitation sont élevés. Ceci, encore une fois, ferme le marché à un grand nombre de clients.

De nombreux propriétaires peuvent confortablement posséder et exploiter un Phenom 300. Toutefois, posséder et exploiter un Falcon 8X serait trop exagéré.

Comment minimiser l'amortissement

Lorsqu'il s'agit de maintenir la valeur de votre actif, il y a un certain nombre de considérations à prendre en compte.

Premièrement, les heures. Plus l'avion vole, plus la valeur de revente diminue. Cependant, il y a un moment où ne pas voler suffisamment a un impact négatif sur la valeur. Les avions sont conçus pour voler. Par conséquent, en ne volant pas, les caoutchoucs et les joints peuvent périr et l'équipement peut ne pas fonctionner comme prévu. Par conséquent, il est important de piloter votre avion, mais faites attention aux heures.

Par exemple, si vous envisagez d'affréter votre avion, vous devez calculer les revenus d'affrètement projetés par rapport à la dépréciation que vous subirez en raison de l'augmentation des heures.

Deuxièmement, programmes d'entretien. Savoir qu'un avion est bien entretenu vaut beaucoup pour les futurs acheteurs et l'un des meilleurs moyens de les rassurer est d'inscrire l'avion à un programme de maintenance. Cela démontre que l'entretien de l'aéronef est effectué dans les délais et selon une norme approuvée.

Troisièmement, condition. Si vous rénovez l'avion selon une norme OEM, entretenez la peinture et améliorez la technologie, votre avion conservera une bien meilleure valeur que l'avion équivalent qui n'a pas été touché depuis sa sortie de l'usine. Tout le monde aime les nouveautés et vous pouvez leur offrir les dernières technologies et un nouveau cuir.

Quatrièmement, n'achetez pas neuf. Les avions neufs, tout comme les voitures neuves, sont les plus touchés par la dépréciation. Par conséquent, l'achat d'un avion qui n'a que quelques années peut aider à éviter le plus grand coup. Cependant, cela doit être équilibré avec votre utilisation prévue, ainsi que les avantages et les inconvénients de l'achat d'occasion par rapport au neuf.

Cinquièmement, Choisis sagement. En fin de compte, certains avions conservent mieux leur valeur que d'autres. Par conséquent, en choisissant un avion qui a traditionnellement bien conservé sa valeur par rapport à un avion qui perd beaucoup de valeur rapidement, vous vous protégerez des coups de dépréciation importants.

Résumé

Dans 99,% des situations, les jets privés perdent de la valeur chaque jour où ils vieillissent.

Cependant, tous les avions ne perdent pas leur valeur de la même manière. Par conséquent, il est important que vous choisissiez soigneusement et que vous conserviez votre bien dans le meilleur état possible pour aider à réduire sa perte de valeur.

Benoît

Benedict est un écrivain dévoué, spécialisé dans les discussions approfondies sur la propriété de l'aviation privée et ses sujets associés.