Lorsqu'il s'agit d'affréter un jet privé, il existe des milliers d'entreprises qui sont plus qu'heureuses de vous aider.
Bien sûr, il y a deux considérations clés pour la plupart des clients : l'argent et la sécurité. Et, le plus souvent, ces deux éléments sont liés.
De manière générale, plus l'opération est sûre, plus la mission va coûter cher.
Cependant, comment évaluer avec précision la sécurité d’un avion privé affrété ? L’un des meilleurs moyens consiste à auditer des évaluations supplémentaires de la sécurité aérienne.
Cela constitue un moyen simple de vérifier les informations de sécurité d'un opérateur de charter ou d'un courtier.
Il est important de noter que la sécurité des avions privés est extrêmement élevée. En fait, dans de nombreux cas, ils sont encore plus sûrs que les vols commerciaux. Il appartient donc aux exploitants d’avions eux-mêmes de se conformer aux normes les plus élevées et de faire respecter les règles de sécurité.
Courtiers et opérateurs d'affrètement
Dans le monde de l’aviation privée, lorsqu’il s’agit d’affréter un jet privé, les nouveaux clients confondent souvent courtiers et opérateurs. Cependant, connaître la différence est crucial.
En termes simples, les courtiers sont les intermédiaires. Les courtiers ne possèdent aucun aéronef et n'en ont pas le contrôle opérationnel.
Au contraire, les sociétés de courtage d'affrètement vous mettent en contact (le client) avec la société qui pilote réellement l'avion (l'opérateur).
À certains égards, cela peut être considéré comme similaire à l'achat d'une maison. Lors de l'achat d'une maison, vous passez par un agent immobilier. C'est la société qui gère le paiement et vous relie au vendeur. Cependant, ils ne sont pas propriétaires de la maison. Ils facilitent simplement l'achat.
D'autre part, les opérateurs sont ceux qui pilotent l'avion. Dans certains cas, l'exploitant est entièrement propriétaire de l'avion. Dans d'autres, ils gèrent l'avion pour un client qui souhaite affréter l'avion lorsqu'il n'est pas utilisé.
Par exemple, PrivateFly est un courtier d'avions. Ils ne possèdent pas réellement un inventaire d'avions. En comparaison, VistaJet possède et exploite son propre avion.
Connaître cette distinction clé aidera à comprendre où les normes de sécurité doivent s'appliquer.
En termes de sécurité, les opérateurs doivent subir des contrôles de sécurité quoi qu'il arrive. Ceci afin de recevoir leur certification d'opération, leur permettant de voler pour une récompense.
En revanche, les courtiers ne sont pas soumis à des contrôles de sécurité pour exercer leurs activités. Il y a beaucoup moins de réglementation autour des courtiers. Cependant, les courtiers sont éligibles pour obtenir les certifications de sécurité énumérées ci-dessous.
Sécurité de base des jets privés
Obtenir des distinctions supplémentaires en matière de sécurité n’est pas une tâche facile, en particulier pour les exploitants d’avions à réaction.
Les entreprises sont tenues de se soumettre à des audits approfondis, des examens, des vérifications des antécédents, etc.
Cependant, le simple fait qu'un courtier ou un opérateur ne dispose pas de ces certifications supplémentaires ne les rend pas dangereux.
Aux États-Unis, les exploitants doivent avoir un certificat de transporteur aérien et d'exploitant (AOC) de la partie 135. Afin de recevoir le certificat FAA Part 135, l'opérateur doit se soumettre à des contrôles stricts.
Par exemple, la partie 135 exige que l'exploitant dispose d'une équipe complète de personnel de gestion pour superviser tous les aspects de l'organisation. Cela inclut, par exemple, le fait d'avoir un pilote en chef et un responsable de la maintenance et des opérations.
De plus, Opérateurs FAA Part 135 doivent se soumettre à des contrôles d’assurance et d’entretien, ainsi qu’adhérer à des horaires de repos stricts pour l’équipage.
Par conséquent, si votre opérateur est certifié Part 135 (ce qui devrait être le cas – les opérations Part 91 ne sont pas autorisées à voler pour une récompense – c'est-à-dire un paiement), les normes de sécurité de la FAA sont déjà en place.
Cependant, dans le but d'améliorer la sécurité et de se différencier, les opérateurs peuvent éventuellement s'inscrire à des audits de sécurité indépendants.
Les trois joueurs – IS-BAO, Argus et Wyvern
Dans l'industrie de l'affrètement de l'aviation d'affaires, il existe trois acteurs clés en ce qui concerne les notations de sécurité externes.
ARGUS, WYVERNEet les attaches IS-BAO.
Ces entreprises vérifient rigoureusement l'historique de sécurité, la sécurité, la formation et l'expérience, ainsi que les capacités opérationnelles de chaque entreprise, ce qui aboutit à un opérateur ou un courtier certifié.
Les opérateurs peuvent être membres des trois, par exemple, Argile Lacy. Cependant, il est beaucoup plus courant pour un opérateur de détenir un certificat d'un seul, en raison des contrôles stricts en place.
Tous les symboles de sécurité sont très respectés dans l'industrie de l'aviation d'affaires.
Ainsi, si un courtier ou un opérateur possède une de ces certifications, il aura un excellent dossier de sécurité et sera parmi les meilleurs.
Notation ARGUS (registre de contrôle)
ARGUS dispose d'un système de notation à trois niveaux : Gold, Gold Plus et Platinum.
Toutes les qualifications nécessitent un certificat d'exploitation d'au moins un an, au moins un aéronef à turbine sur le certificat, une analyse historique approfondie de la sécurité, une validation du contrôle opérationnel de l'aéronef et des vérifications des antécédents des pilotes.
Afin de recevoir la note Or, l'opérateur doit répondre aux critères suivants :
- Un certificat d'exploitation d'au moins un an
- Une validation du contrôle opérationnel de l'avion
- Au moins un avion à turbine sur le certificat
- Vérification des antécédents du pilote
- Analyse historique de la sécurité
Gold Plus requiert un audit sur site ARGUS avec des résultats non corrigés.
Argus Platinum, la note la plus élevée, nécessite également un plan d'intervention d'urgence et un système de gestion de la sécurité fonctionnelle.
Il est important de noter que si un opérateur demande une évaluation ARGUS et ne l'obtient pas, il sera répertorié comme « Ne se qualifie pas ».
Au moment de la rédaction de cet article, il existe plus de 400 opérateurs classés Or, 8 opérateurs Gold plus et plus de 140 opérateurs classés Platine.
C'est donc un club exclusif d'avoir une cote ARGUS.
Si vous souhaitez parcourir le registre des opérateurs ARGUS, vous pouvez le faire ici. Alternativement, ARGUS peut effectuer une vérification du statut de votre prochain vol charter en utilisant le Système TripCHEQ.
Les opérateurs doivent fournir des données vitales à ARGUS tous les 90 jours, sinon ils perdront leur évaluation. Cela garantit que les évaluations ARGUS sont toujours à jour.
De plus, les courtiers charter peuvent devenir courtiers charter notés ARGUS. Ce programme garantit que le courtier veille à adhérer aux meilleures pratiques de l'industrie et à démontrer son engagement en matière de sécurité.
Ailier WYVERN
WYVERN fonctionne à peu près de la même manière qu'ARGUS.
Les audits garantiront que les opérateurs adhèrent aux meilleures pratiques de l'industrie et contrôlent régulièrement les entreprises.
Encore une fois, tout comme ARGUS, les opérateurs et les courtiers peuvent se soumettre à un audit par WYVERN.
Heureusement, WYVERN publie un registre de tous les opérateurs et courtiers agréés.
Les opérateurs enregistrés de Wyvern conservent des informations sur la flotte, l'équipage et les assurances, ce qui signifie que votre vol sera beaucoup plus sûr si votre opérateur appartient au programme Wingman.
WYVERN publie également des rapports d'enquête sur la sécurité des pilotes et des aéronefs (PASS). Ces rapports indiquent si un opérateur, un avion ou un équipage a respecté ou non les normes de sécurité de base.
Les opérateurs WYVERN peuvent être consultés ici. Pendant ce temps, Les courtiers WYVERN peuvent être consultés ici.
Étapes IS-BAO
IS-BAO signifie International Standard for Business Aircraft Operations.
Il existe trois niveaux de cotes de sécurité auxquels les opérateurs sont admissibles.
Le stade 3 est le niveau le plus élevé. Cela indique que les systèmes de gestion de la sécurité sont profondément ancrés dans la culture de l'entreprise et qu'ils seront maintenus dans le temps.
L'étape 2 est décernée après des années d'exploitation sûre, garantissant que les risques de sécurité sont gérés efficacement.
Et enfin, l'étape 1. Cela indique qu'un système de gestion de la sécurité (SGS) approprié a été mis en place.
L'une des différences entre l'IS-BAO et les autres audits de sécurité réside dans les normes auxquelles ils adhèrent. ARGUS et WYVERN auditent selon les normes de la FAA. Considérant que les audits IS-BAO sont basés sur les directives de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Cela signifie donc qu'il est mondial plutôt que national.
En conséquence, les normes IS-BAO sont souvent considérées comme encore plus rigoureuses qu'ARGUS et WYVERN.
Vérifier la cote de sécurité de votre prochain vol charter privé
Alors, que devriez-vous faire la prochaine fois que vous réserverez un vol charter privé pour assurer la sûreté et la sécurité des occupants ?
Comme mentionné, la vérification du registre des trois auditeurs indépendants des services de jets privés devrait être votre priorité absolue.
Si vous réservez via un courtier, assurez-vous de connaître l'opérateur exact et vérifiez les registres.
De plus, certaines entreprises peuvent vous dire qu'elles sont inscrites au registre. Cependant, vous ne pouvez pas prendre cela au pied de la lettre et devez vérifier le registre par vous-même.
De plus, demandez toujours des rapports de sécurité à votre opérateur pour effectuer votre propre évaluation et qualification de charte.
Cela dit, ce n’est pas parce qu’un courtier ou un opérateur ne figure pas sur ces registres qu’ils sont dangereux. Cependant, vous devrez simplement enquêter sur les antécédents de sécurité de l'opérateur, sur l'avion spécifique et sur l'équipage pour vous assurer que tout est irréprochable.
Par conséquent, si vous débutez dans la réservation d’un jet privé, l’option la plus simple et la plus sûre consiste à réserver via un courtier ou un opérateur figurant sur au moins un des registres.
Résumé
Ainsi, que vous cherchiez à vous adresser directement à un courtier ou à un opérateur, les certifications de sécurité indépendantes sont un excellent moyen d’identifier les meilleures options.
ARGUS, WYVERN et IS-BAO sont les principaux audits de sécurité indépendants du secteur.
Par conséquent, si vous recherchez un courtier ou un opérateur agréé par l'une de ces organisations, vous serez probablement entre de bonnes mains.
N'oubliez pas de vérifier toute réclamation de courtier ou d'opérateur en vérifiant les registres appropriés.
Comme toujours, il est important de faire preuve de diligence raisonnable lorsqu'il s'agit de vérifier les différentes compagnies de jets pour vous assurer que vous voyagez avec la meilleure compagnie charter avec des normes de sécurité élevées.
Image en vedette : Carlos Yudica / Shutterstock.com
