Si vous préférez possession d'un jet privé il y a deux coûts principaux à considérer : le coût d’achat réel de l’avion et le coût d’exploitation de l’avion.
Même si vous êtes en mesure de payer le coût d’achat d’un jet privé, il est également possible que vous ne puissiez pas payer le coût d’exploitation de l’avion.
Par conséquent, il est essentiel de prendre en compte tous les coûts impliqués, ainsi que la dépréciation de l’avion et le délai de vente de l’avion.
Quel est le coût moyen de possession d'un avion d'affaires
Le coût moyen de possession d'un avion d'affaires peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs, notamment le type et la taille de l'avion, son âge, ses modes d'utilisation et ses variations régionales.
Cependant, pour des estimations approximatives, consultez le tableau ci-dessous pour connaître les chiffres moyens par classe.
| Classe d'aéronef | Coût d'achat | Amortissement sur 5 ans | Coût d'exploitation annuel Voler 200 heures par an |
|---|---|---|---|
| Turbopropulseur | 6.6 millions de dollars | $500,000 | $700,000 |
| VLJ | 4 millions de dollars | $900,000 | 1 millions de dollars |
| Jet léger | 9 millions de dollars | 2.5 millions de dollars | 1.2 millions de dollars |
| Taille moyenne | 13.5 millions de dollars | 3 millions de dollars | 1.5 millions de dollars |
| Grand jet | 45 millions de dollars | 8 millions de dollars | 4 millions de dollars |
De manière générale, les VLJ et les jets légers coûteront entre 3 et 6 millions de dollars à l'achat et 1 à 2 millions de dollars à exploiter par an. Si vous deviez vendre ces avions au bout de 5 ans, vous vous attendriez à perdre environ 30 % de leur valeur.
Les jets de taille moyenne coûtent environ 10 millions de dollars à l’achat, puis 2 à 3 millions de dollars en fonctionnement par an. Ces avions conservent un peu mieux leur valeur avec environ 20 % de valeur perdue au bout de 5 ans.
Enfin, les gros jets. Comme on pouvait s'y attendre, ce sont les avions les plus chers, avec un coût d'achat de 20 à 60 millions de dollars et un coût d'exploitation annuel de 3 à 5 millions de dollars. Ces avions ont, là encore, perdu environ 20 % de leur valeur sur cinq ans.
Bien entendu, de nombreux facteurs influenceront les coûts. Il s’agit donc d’estimations très générales pour les propriétaires nord-américains qui effectuent 200 heures de vol par an.
Gardez à l’esprit que ces coûts ne sont que des moyennes et que les dépenses réelles peuvent être considérablement plus élevées pour les jets plus grands ou plus luxueux et inférieures pour les modèles plus petits et plus économes en carburant.
De plus, la conformité réglementaire, les mises à niveau et d’autres facteurs peuvent avoir un impact supplémentaire sur le coût global de possession d’un avion d’affaires.
Les acheteurs potentiels doivent effectuer une analyse financière détaillée et prendre en compte leurs besoins spécifiques lors de l’évaluation du coût de possession d’un avion d’affaires, tout en s’assurant de comparer les prix pour trouver la solution optimale.
Neuf ou d'occasion
Lorsqu'il s'agit d'acheter un jet privé, une considération qui doit être prise est de savoir si vous cherchez à acheter un avion neuf ou d'occasion.
La demande de nouveaux avions reste élevée, avec un arriéré sur les livraisons d'avions neufs.
Par conséquent, les avions qui arrivent sur le marché au cours de la première ou des deux premières années suivant leur année de fabrication auront souvent un prix demandé élevé par rapport à leur nouveau prix.
De plus, si vous souhaitez acheter un nouvel avion, vous attendrez beaucoup de temps avant qu'il soit livré.
Par conséquent, l’achat d’un avion d’occasion vous permettra de décoller plus tôt à bord de votre propre avion.
Par conséquent, si vous envisagez l'achat d'un jet privé il est essentiel de considérer combien de temps vous êtes prêt à attendre la livraison, la prime que vous paierez pour un exemplaire d'occasion comme neuf et si vous pouvez réellement obtenir un créneau de livraison.
Par conséquent, en termes d’impact sur le coût d’achat d’un jet privé, un avion d’occasion n’aura pas d’impact sur le coût d’achat d’un jet privé. toujours être moins cher qu'un nouvel avion.
Coût d'achat d'un jet privé
Le prix d’acquisition est le montant que vous devez payer pour acheter uniquement cet avion.
Il n'inclut pas les frais tels que les frais juridiques, les inspections préalables à l'achat, les vols d'essai, l'enregistrement, etc.
C'est juste le prix de vente de l'avion.
Ainsi, lorsque vous calculez le montant que vous pouvez dépenser, il est bon de conserver une marge de sécurité pour ces frais supplémentaires.
Et, surtout lorsque vous voyagez en privé, disposez d’une marge de sécurité financière pour tout événement inattendu.
Par conséquent, lorsque les prix sont mentionnés pour le coût d'achat d'un jet privé, cela se réfère uniquement à l'avion lui-même et rien de plus.
Comme on peut s’y attendre, les prix varient considérablement d’un avion à l’autre. Les prix sont influencés par les conditions, les heures passées sur la cellule, les moteurs, l'historique, etc.
Le coût d’achat d’un avion sera ventilé ci-dessous par classe d’avion, avec une fourchette pour les avions neufs et d’occasion au sein de cette fourchette.
- Jets Très Légers
- Les jets très légers (VLJ) sont parfaits pour les missions courtes qui durent généralement 1 à 2 heures, pouvant généralement transporter confortablement 4 personnes. passagers.
- Les nouveaux prix des VLJ en production commencent à 3 millions de dollars pour le Jet de vision Cirrus et montez jusqu'à 5.5 millions de dollars pour le HondaJet Elite S.
- Le coût d'achat d'un véhicule d'occasion VLJ varie d'environ 1 à 5 millions de dollars, le Eclipse 500 étant le VLJ le moins cher sur le marché de l'occasion.
- Les VLJ constituent une classe d'avions relativement nouvelle. Ils n'ont pas l'avantage d'exister depuis plusieurs décennies comme les autres classes.
- Par conséquent, lorsqu'il est présenté sous forme de fourchette de valeur par classe, cela est anormalement élevé car il n'y a pas d'avions plus anciens pour faire baisser le prix.
- Cependant, la classe VLJ compte relativement peu de modèles et n’est pas aussi populaire que les jets légers. Par conséquent, à l’avenir, ces valeurs diminueront probablement de manière assez significative.
- Jets légers
- Les Light Jets sont votre avion de base. Ceux-ci peuvent facilement transporter 6 passagers confortablement pour des missions légèrement plus longues que les VLJ.
- Les prix commencent à 5.2 millions de dollars pour le Nextant 400XTi, un avion reconstruit.
- Les prix culminent alors à environ 10 millions de dollars pour un tout nouveau Cessna Citation CJ4. En ce qui concerne le marché de l'occasion, vous pouvez ramasser un Mitsubishi Diamant 1A pour environ $ 250,000.
- Les prix vont alors de ces 250,000 12 $ à un peu moins de XNUMX millions de dollars pour le Learjet 75 Liberty.
- Compte tenu du nombre d’années d’existence des jets légers, vous avez plus de chances de trouver un avion adapté à votre budget que les jets très légers.
- Jets moyens
- Si vous avez besoin de quelque chose avec plus d’espace, plus d’autonomie et plus de fonctionnalités, un jet de taille moyenne sera en mesure de vous le fournir.
- Cependant, cela coûtera plus cher que les petits jets légers. Les prix commencent à environ 11 millions de dollars pour un tout nouveau Pilatus PC-24.
- Votre Pilatus Le PC-24 est un avion très polyvalent qui peut opérer à haute altitude et n'est pas limité aux pistes pavées. Cela a donc conduit à Pilatus nommant le PC-24 un SVJ - Jet super polyvalent.
- Le jet privé de taille moyenne flambant neuf le plus cher que vous puissiez acheter est le Cessna Citation Sovereign+, avec un nouveau prix catalogue de 19 millions de dollars.
- Cependant, si vous recherchez un jet moyen d'occasion, les prix commencent à seulement 300,000 XNUMX $ pour un Westwind 1 par IAI.
- Les prix augmentent ensuite jusqu'au sommet avec le Embraer Praetor 500, un jet moyen avec un prix d'occasion moyen de 16.3 millions de dollars. Le Praetor 500 est un avion qui offre un rapport qualité-prix incroyable.
- Grands Jets
- Les gros jets sont idéaux pour les longues missions où vous avez besoin d'un maximum de confort. Cette catégorie abrite les avions phares avec les dernières innovations avec des avions tels que le Gulfstream G700 et Bombardier Global 8000.
- Les avions de cette catégorie coûtent donc beaucoup plus cher que les avions plus petits. Le Suivant 604XT est le gros jet en production le moins cher actuellement sur le marché, avec un prix catalogue de seulement 8 millions de dollars.
- Cependant, tout comme son petit frère le Nextant 400XTi, le 604XT est un avion reconditionné. Cela lui confère donc un prix trompeusement bas.
- Au-dessus, il y a le Embraer Praetor 600 avec un nouveau prix catalogue de seulement 21 millions de dollars. Tout comme le Praetor 500, cela représente un rapport qualité-prix incroyable.
- En haut de la liste se trouve le Gulfstream G700 et Dassault Falcon 10X, qui ont tous deux un prix catalogue à partir de 75 millions de dollars. Si vous recherchez un gros jet d'occasion, vous pouvez trouver un Gulfstream GII pour environ $ 500,000.
- Les prix des gros jets d’occasion se maintiennent alors jusqu’à dépasser 70 millions de dollars. Cela signifie donc que la plupart des acheteurs pourront trouver un gros jet adapté à leur budget.
13 % des modèles d’avions ont une valeur moyenne d’occasion inférieure à 1 million de dollars.
Alors que 34 % des modèles d’avions ont une valeur moyenne d’occasion comprise entre 1 et 5 millions de dollars. Dans le haut de gamme, seuls 6 % des modèles d’avions ont une valeur moyenne d’occasion supérieure à 50 millions de dollars.
Par conséquent, la majorité des avions se situent entre 1 et 5 millions de dollars en valeur d’occasion.
Cela ne veut pas dire que la majorité des avions actuellement sur le marché ont une valeur comprise dans cette fourchette.
Cela est dû au fait que certains avions effectuent des transactions plus souvent que d’autres. De plus, les avions les moins chers sont susceptibles d’être plus anciens. En conséquence, il y en aura probablement moins en service et donc sur le marché. Les pourcentages ci-dessus concernent uniquement le modèle.
Coûts d’achat supplémentaires
Il existe plusieurs coûts importants associés au processus d’achat d’un jet privé qui ne sont pas liés à son fonctionnement quotidien.
Ces coûts sont cruciaux à prendre en compte lors de l’évaluation de l’engagement financier global lié à l’acquisition d’un avion privé :
Frais juridiques et administratifs
Faire appel à un conseiller juridique est une pratique courante dans les acquisitions d’avions.
Les avocats spécialisés en droit de l’aviation aident à naviguer dans l’environnement réglementaire complexe, rédigent et révisent les contrats et garantissent que la transaction est conforme à toutes les lois et réglementations en vigueur.
Leurs services sont souvent facturés à des frais importants, qui peuvent varier en fonction de la complexité de la transaction.
Inspection Avant Achat
Avant de finaliser l’achat d’un avion, il est d’usage de procéder à une inspection préachat approfondie.
Cette inspection est généralement effectuée par un expert aéronautique indépendant qui examine la navigabilité de l'avion, les dossiers de maintenance et l'état général.
Le coût de cette inspection peut varier en fonction de la portée et de la complexité de l’évaluation, mais il s’agit d’une étape cruciale pour garantir que vous acquérez un avion bien entretenu et sûr.
Frais d'évaluation
L’embauche d’un évaluateur professionnel pour évaluer la juste valeur marchande de l’avion est essentielle tant pour les acheteurs que pour les vendeurs.
Cette évaluation permet de déterminer un prix d'achat précis et peut également être exigée par les prêteurs si un financement est impliqué.
Les honoraires d'évaluation peuvent varier en fonction des qualifications de l'évaluateur et de la complexité de l'évaluation.
Considérations fiscales
Les implications fiscales de l’achat d’un jet privé peuvent être importantes et varier selon les juridictions.
Selon les lois fiscales de votre pays, vous pouvez devoir payer des taxes de vente, des taxes d'utilisation ou d'autres prélèvements lors de l'acquisition.
Une planification fiscale appropriée et la consultation de professionnels de la fiscalité sont essentielles pour minimiser ces coûts et garantir le respect de la réglementation fiscale.
Services d'entiercement
De nombreuses transactions impliquent l’utilisation d’un service de dépôt fiduciaire pour faciliter le transfert de fonds et garantir le bon déroulement de la transaction.
Les services de dépôt fiduciaire comportent des frais, qui peuvent inclure la détention et le décaissement des fonds, la gestion du transfert légal de propriété et la garantie que toutes les conditions de la vente sont remplies.
Coûts d'assurance
Bien que cela ne soit pas directement lié à l’exploitation de l’avion, vous devrez peut-être souscrire une assurance pendant le processus d’achat.
Cela peut inclure une assurance pour vous protéger contre les problèmes potentiels découverts lors de l’inspection pré-achat ou pour couvrir l’avion pendant la transition vers votre propriété.
Coûts de financement
Si vous choisissez de financer l'acquisition de votre actif, des frais seront associés à l'obtention du financement, notamment des frais de dossier, des frais de montage de prêt et des frais d'intérêt sur la durée du prêt.
Dépréciation
Se concentrer uniquement sur le coût d’acquisition d’un avion peut être une erreur financière importante. La dépréciation des avions est importante et varie fortement d’un modèle à l’autre.
Par exemple, un Learjet 36A perd actuellement environ 8.5 % de valeur chaque année, contre seulement 3 % pour un avion comme le Cessna Citation CJ3 +.
De plus, les avions ont des coûts d’exploitation variables. Lorsque vous volez 300 heures par an, une légère différence de consommation de carburant peut s’accumuler rapidement.
Par conséquent, lorsque vous examinez le coût d’achat d’un jet privé à un prix inférieur, vous devez tenir compte des coûts réels en termes d’amortissement et de coûts de fonctionnement.
De plus, vous devez garder à l’esprit la fiabilité, le confort, les contrôles de maintenance accrus et les certifications. En conséquence, les avions « moins chers » peuvent en fait vous coûter plus cher à long terme.
De plus, plus un jet privé est utilisé, plus sa valeur est faible. Alors que l’utilisation d’une voiture se mesure en kilomètres, celle d’un avion se mesure en heures.
Généralement, ces heures sont divisées en deux types d’heures : les heures cellule et les heures moteur.
Plus ces heures sont élevées, plus le coût d’achat est bas. Cependant, plus d’entretien sera probablement nécessaire et plus les moteurs seront proches d’une révision.
Par conséquent, les valeurs moyennes d'occasion qui ont été indiquées supposent le nombre moyen d'heures de la flotte.
Coûts permanents – fixes et variables
Le coût de possession et d’exploitation d’un avion d’affaires varie d’un propriétaire à l’autre, d’un avion à l’autre et d’une région à l’autre.
En effet, le coût total sera influencé par la durée de vol et les heures de vol annuelles de l'avion. En règle générale, la possession d’un avion n’est réellement prise en compte que lorsque l’on vole 200 heures par an.
Il y a deux catégories de coûts à considérer : fixé et variable coûts.
Les coûts fixes sont tous les coûts que vous devez absolument payer pour que votre avion reste là. C'est avant que vous ne le pilotiez.
Par exemple, vous devrez payer pour l’équipage, le stockage, l’hypothèque de l’avion et l’assurance.
Les coûts variables sont les coûts que vous payez pour chaque heure de vol.
Les coûts variables comprennent le carburant, les frais d'atterrissage, les frais de nuit de l'équipage et Internet.
Plus vous volez d’heures par an, plus le coût horaire de tous les coûts d’exploitation est bas.
Par exemple, disons que vous possédez un Nextant 400XTi.
Les coûts fixes annuels estimés sont $355,282 par an, avec un coût horaire variable de $1,495.
Par conséquent, si vous volez 100 heures par an, vous aurez un coût d'exploitation annuel de $ 504,782. Cela se traduit par un coût horaire réel de 5,047 XNUMX $.
Cependant, si vous deviez voler 400 heures par an, vos coûts d'exploitation annuels s'élèveraient à 953,282 2,383 $. Par conséquent, vous aurez un coût horaire de XNUMX XNUMX $.
Par conséquent, plus vous volez d’heures, plus le coût horaire global est faible.
Coûts fixes lors de la possession d'un jet privé
Posséder un les avions privés impliquent une gamme de coûts fixes qui restent relativement constants au fil du temps, quelle que soit la fréquence d’utilisation de l’avion.
Ces coûts sont essentiels au maintien de la navigabilité et de la conformité légale de l'avion.
Voici une ventilation détaillée des principaux coûts fixes associés à la possession d'un avion :
Assurance aéronautique
Comme c'est le cas pour tout ce qui concerne l'aviation, les coûts dépendent de divers facteurs. De plus, les coûts diffèrent dans pratiquement tous les scénarios. L'assurance est la quintessence de cette déclaration.
L'assurance est également cruciale pour la possession d'aéronefs. Et, comme vous vous en doutez, l'assurance jet privé peut être un champ de mines.
Essentiellement, deux formes d’assurance sont requises si vous possédez un jet privé. Assurance sur corps et assurance responsabilité à limite unique. Sachez qu’il existe de nombreuses nuances dans cette affirmation. Comme les limites douces par rapport aux sous-limites.
Cependant, aux fins du calcul des coûts de possession d’un jet privé, nous nous limiterons à l’assurance corps et à l’assurance responsabilité civile à limite unique.
Comme on pouvait s’y attendre, divers facteurs influencent ce prix. Des facteurs tels que la valeur de l'avion, son utilisation, l'expérience du pilote et les limites de couverture.
Cependant, il existe d’autres facteurs plus complexes qui affecteront le coût total de l’assurance.
Par conséquent, veuillez consulter une compagnie d’assurance jet privé pour obtenir un devis. Tel que Assurances Saxon or Travers.
Frais de hangar ou de stationnement
Lorsque votre avion ne vole pas, il doit être stocké quelque part.
Très probablement à votre aéroport local. Bien sûr, il y aura certaines nuits où votre avion sera stocké loin de la base.
Cependant, ceux-ci ne seront pas pris en compte dans le coût annuel du stockage.
Ce coût estimé fonctionnera sur l'hypothèse que l'avion passe chaque nuit à la base.
Pour le stockage, il y a deux options : à l'intérieur ou à l'extérieur. On part du principe que si vous venez d'acheter un jet privé de plusieurs millions de dollars, vous n'allez pas le stocker sous la pluie. C'est donc le hangar qui est fait.
En fonction de l'aéroport où vous souhaitez baser l'avion, vous paierez des tarifs différents. Dans ce scénario, nous supposerons un coût de hangar moyen.
Salaires et avantages de l’équipage
Vous aurez besoin de quelqu'un pour piloter votre avion.
Vous devrez couvrir les salaires, les avantages sociaux et les dépenses connexes de votre équipage.
Cela comprend la rémunération des pilotes, des agents de bord et du personnel de maintenance.
Les dépenses d’équipage sont l’un des coûts annuels les plus importants liés à la possession d’un jet privé. Dans certains cas, vous pouvez vous en sortir avec un seul pilote – pensez aux turbopropulseurs, aux VLJ et jets légers.
Cependant, avec des avions comme le Falcon 2000EX et Challenger 604, deux pilotes seront nécessaires. Avec des avions plus gros, vous pouvez même avoir besoin de trois membres d’équipage sur les vols longs.
Le recrutement et la formation d’équipages peuvent être organisés par votre société de gestion de jets privés. Les coûts d'équipage varient en fonction de la région, du type d'avion et de la taille de l'avion.
La règle générale est que plus l'avion est gros, plus l'équipage est cher.
Coûts de financement des avions
De nombreux clients cherchant à acheter un jet privé obtiendront un prêt pour acheter leur jet.
Et, tout comme tout argent que vous empruntez, il y aura des intérêts à payer.
Le financement d'un avion, dans sa forme la plus élémentaire, consiste à emprunter l'argent supplémentaire dont vous avez besoin pour acheter votre avion. Ce faisant, l’entreprise qui prête l’argent vous facturera des intérêts. Le niveau d’intérêt varie en fonction de l’entreprise, du climat économique, de la durée du prêt et du montant emprunté.
Il existe un certain variété d'entreprises qui soutiennent le financement des avions. Pour les petits avions, vous pouvez même utiliser un calculateur de prêt. Si vous connaissez le taux d'intérêt que vous payez, vous pouvez calculer jet ici.
Cependant, dans ce scénario, nous utiliserons certains chiffres typiques du secteur. Dans ce cas, nous prendrons en charge un acompte de 25% sur l'avion.
De plus, la plupart des propriétaires de jets privés changent d’avion tous les 4 ou 5 ans. Par conséquent, nous utiliserons 60 mois comme durée de prêt.
Les taux d’intérêt varient en fonction de divers facteurs.
Au moment de l'écriture, Financement d'aéronefs aux États-Unis offre un taux d'intérêt de 7.99 % sur certains avions.
Programmes de maintenance des aéronefs
Les jets privés nécessitent un entretien régulier pour garantir la sécurité et la navigabilité.
De nombreux propriétaires d'avions optent pour des programmes de maintenance proposés par des constructeurs ou des fournisseurs tiers.
Ces programmes couvrent l'entretien, les pièces et les réparations programmés et non programmés moyennant des frais annuels fixes.
Conformité réglementaire
Le respect des réglementations et normes aéronautiques est crucial.
Les coûts fixes de cette catégorie comprennent les frais d'obtention et de renouvellement des permis, licences et certifications, ainsi que les dépenses liées aux audits et inspections de conformité.
Services d'abonnement
Certains propriétaires s'abonnent à divers services de planification de vol, de prévisions météorologiques et d'informations aéronautiques.
Ces abonnements donnent accès aux données et outils critiques nécessaires à des opérations aériennes sûres et efficaces.
Dépréciation des avions
Bien que la dépréciation soit avant tout un concept comptable, elle représente la réduction de la valeur de l'avion au fil du temps.
Bien qu'il ne s'agisse pas d'une dépense en espèces, il est essentiel de tenir compte de la dépréciation lors de l'évaluation du coût global de possession d'un avion, car elle peut affecter la valeur de revente de l'avion.
Frais administratifs et juridiques
Posséder un jet privé implique des tâches administratives et des responsabilités juridiques, notamment la tenue de registres, la gestion des contrats et le respect des exigences fiscales et réglementaires.
Les frais juridiques et administratifs peuvent inclure les honoraires des conseillers juridiques, des comptables et du personnel administratif.
Services d'abonnement
L'abonnement à divers services liés à l'aviation, tels que les logiciels de planification de vol, les données météorologiques et les services de communication, est un coût fixe.
Ces services améliorent la sécurité et l'efficacité des opérations aériennes.
Frais de gestion des avions
La gestion des jets privés est essentielle pour presque tous les propriétaires. Sauf si vous êtes prêt à gérer vous-même tous les administrateurs. Cependant, cela réduirait probablement le temps que vous gagnez en volant en jet privé.
Les sociétés de gestion de jets privés s'occupent de l'avion pour vous.
Ils s'assurent que l'avion est entretenu. Ils organisent le stockage de l'avion. Les sociétés de gestion de jets privés veillent essentiellement à ce que votre avion soit en état de navigabilité et prêt à voler.
Par exemple, L'aviation Zenith déclare que « nous pouvons embaucher des pilotes, gérer leur formation, organiser tous les vols, effectuer la maintenance et vendre votre avion en charter selon les besoins ».
Si vous possédez un avion à réaction ou envisagez de l'acquérir, la gestion des avions à réaction est essentielle.
De plus, en employant une entreprise telle que luxaviation, ils sont en mesure de négocier des offres spéciales sur l’entretien, l’assurance, le carburant et bien plus encore.
Le coût total de la gestion des avions variera en fonction de l'utilisation que vous en faites et de la taille de l'avion.
Coûts variables
Les coûts variables liés à la possession d'un jet privé sont des dépenses qui fluctuent en fonction du niveau d'utilisation de l'avion et de divers facteurs opérationnels.
Ces coûts sont directement liés à la fréquence et à la distance des vols, ce qui les rend variables par nature.
Voici une ventilation détaillée des principaux coûts variables :
Coûts du carburant
Les coûts de carburant constituent une dépense variable importante et l’un des coûts opérationnels les plus importants.
Le montant dépensé en carburant dépend du rendement énergétique de l'avion, de la distance parcourue et du prix en vigueur du carburant d'aviation.
Les vols plus longs et les avions plus gros entraînent généralement des coûts de carburant plus élevés.
Entretien et réparations
Tous les avions doivent être entretenus pour être sûrs et en état de navigabilité.
Même si certains coûts de maintenance sont fixes, des dépenses de maintenance variables résultent de réparations imprévues et de l'usure.
La maintenance des aéronefs est basée sur le nombre d'heures de vol. Par conséquent, la maintenance dépend fortement du nombre d'heures de vol par an.
Et, bien sûr, selon le type d'avion, le nombre d'heures de vol variera considérablement. Par conséquent, les hypothèses suivantes ont été formulées.
De plus, non seulement tous les aéronefs ont des calendriers de maintenance différents, mais tous les aéronefs nécessitent également différents niveaux de maintenance.
Par conséquent, les coûts de maintenance annuels estimés de l'avion que nous avons choisi sont les suivants, en milliers de dollars.
Frais d'équipage
Les dépenses variables de l'équipage comprennent les salaires, les indemnités journalières et les heures supplémentaires des pilotes, des agents de bord et du personnel de maintenance.
Plus l'avion est utilisé fréquemment et plus les voyages sont longs, plus les coûts liés à l'équipage sont élevés.
Frais d'atterrissage et de manutention
Les exploitants de jets privés sont souvent tenus de payer des frais d'atterrissage et de manutention dans les aéroports.
Ces frais varient considérablement en fonction de la taille, de l'emplacement et des services fournis de l'aéroport.
Les atterrissages fréquents et les vols internationaux peuvent entraîner des coûts plus élevés dans cette catégorie.
Redevances de navigation et de trafic aérien
Les redevances de navigation aérienne et de contrôle du trafic aérien sont des coûts variables associés aux opérations aériennes.
Ils sont basés sur des facteurs tels que la distance de vol, l’utilisation de l’espace aérien et la complexité des itinéraires de vol.
Les vols internationaux peuvent entraîner des frais de navigation supplémentaires.
Restauration et services à bord
Le coût de la restauration, des repas à bord et des services aux passagers comme le transport terrestre peut varier en fonction du niveau de service et des préférences des passagers.
Les vols plus longs ou les vols avec plus de passagers peuvent entraîner des frais de restauration plus élevés.
Frais de hangar et de stationnement
Alors que les frais de hangar sont principalement des coûts fixes, les frais de stationnement dans les aéroports peuvent être variables.
En fonction de la durée du séjour dans un aéroport et des installations utilisées, ces frais peuvent fluctuer.
Nettoyage et entretien intérieur
La fréquence du nettoyage et de l'entretien intérieur dépend du nombre de vols et de passagers.
Une utilisation accrue entraîne souvent des coûts plus élevés pour maintenir l'intérieur de l'avion en parfait état.
Dégivrage et antigivrage
Dans les climats plus froids, des procédures de dégivrage et d’antigivrage peuvent être nécessaires pour assurer la sécurité des vols.
Ces coûts peuvent varier en fonction des conditions météorologiques et du besoin de produits chimiques ou de services de dégivrage.
Formation des équipages et dépenses récurrentes
Les pilotes et les agents de bord ont besoin d'une formation continue et de certifications récurrentes pour conserver leurs qualifications.
Ces coûts sont variables et dépendent de la fréquence des formations et du type de formation requise.
Planification de vol et services météorologiques
Le coût des services de planification de vol et des données météorologiques peut varier en fonction de la complexité des itinéraires de vol et du niveau de détail requis pour la planification.
Les vols plus longs ou plus complexes peuvent entraîner des dépenses plus élevées dans cette catégorie.
Variations Régionales
Les variations régionales des coûts de possession d'un avion sont importantes et peuvent avoir un impact considérable sur la faisabilité financière globale de la possession et de l'exploitation d'un avion.
Ces variations sont dues à des différences dans des facteurs tels que les prix du carburant, les coûts de main-d'œuvre, les conditions climatiques, les frais d'aéroport et d'autres facteurs spécifiques à l'emplacement.
Voici une explication de la façon dont les variations régionales peuvent affecter les coûts de propriété :
Variations du prix du carburant
Le prix du carburant aviation peut varier considérablement selon les régions et les pays.
Cette variation est principalement due aux différences dans les taxes, la dynamique de l’offre et de la demande et les taux de change.
Par exemple, les régions éloignées ou isolées peuvent connaître des prix du carburant plus élevés en raison des difficultés liées au transport du carburant, tandis que les régions disposant d’abondantes ressources en carburant peuvent offrir des prix plus bas.
Les coûts de main-d'œuvre
Les coûts de main-d'œuvre associés au personnel aéronautique, y compris les pilotes, les agents de bord et les techniciens de maintenance, peuvent varier considérablement en fonction des marchés du travail régionaux.
Les grandes zones métropolitaines où le coût de la vie et les salaires sont plus élevés impliquent généralement un personnel aéronautique plus coûteux.
Conditions climatiques
Les conditions climatiques régionales peuvent avoir un impact considérable sur les coûts de propriété.
Dans les environnements plus froids, où des procédures de dégivrage et d’antigivrage sont nécessaires pour assurer la sécurité des vols, les propriétaires d’avions peuvent engager des dépenses supplémentaires.
De plus, les régions soumises à des conditions météorologiques extrêmes peuvent nécessiter une maintenance plus fréquente pour protéger l'avion de l'usure environnementale.
Variations des frais d'atterrissage
Les frais facturés pour l'atterrissage dans les aéroports varient considérablement en fonction de facteurs tels que la taille de l'aéroport, son emplacement et sa capacité en passagers.
Les grands aéroports internationaux imposent généralement des frais d'atterrissage plus élevés, tandis que les petits aéroports régionaux proposent souvent des tarifs plus avantageux.
Variations du coût du hangar
Les frais de hangar peuvent varier en fonction de l'emplacement et des installations fournies par le hangar.
Les aéroports situés dans des destinations de voyage populaires ou dans des centres urbains imposent généralement des frais de hangar plus élevés que les aéroports ruraux moins encombrés.
Frais de traitement à l'aéroport
Les aéroports peuvent facturer des frais de traitement pour des services tels que le ravitaillement en carburant, l'assistance au sol et les services aux passagers.
Ces frais peuvent différer considérablement d’une région à l’autre et influencer les coûts globaux d’exploitation.
Différences réglementaires et fiscales
Les régions et les pays ont des exigences réglementaires et des politiques fiscales distinctes liées à l'aviation privée.
Les coûts de conformité peuvent varier en fonction des réglementations spécifiques en vigueur, tandis que les politiques fiscales peuvent avoir un impact sur les taxes de vente, les taxes d'utilisation et les taxes foncières sur les hangars et les avions.
Disponibilité des services d'assistance
L'accessibilité des services de soutien tels que les installations de maintenance, les fournisseurs de pièces de rechange et les professionnels de l'aviation qualifiés peut varier selon les régions.
Un accès limité à ces services dans certaines zones peut entraîner des coûts plus élevés et des temps d'arrêt plus longs pour la maintenance et les réparations.
Combien coûte la possession et l’exploitation de chaque jet privé ?
Voici une liste complète des coûts de possession estimés pour chaque modèle de jet privé.
Bien sûr, il y a de nombreuses nuances à cela.
Par exemple, le coût moyen d’acquisition, les heures de vol estimées, aucune variation régionale, etc.
Par conséquent, si vous souhaitez un coût de possession plus complet, précis et personnalisé, inscrivez-vous à notre service premium.
Coût de possession d'un jet par rapport à l'affrètement d'un jet privé
La décision de posséder votre propre avion d'affaires plutôt que d'en louer un dépend de divers facteurs, notamment de vos besoins de voyage, de vos ressources financières et de vos habitudes d'utilisation.
La location de jets privés se situe à l’autre extrémité du spectre lorsqu’il s’agit de vols privés.
Les services d'affrètement de jets privés sont avantageux lorsque vous ne volez que quelques heures par an et vous donnent accès à différents types de jets.
Chaque option a ses avantages et ses inconvénients :
Coût de possession
- Coût d'acquisition initial : Le coût initial peut varier de plusieurs millions à plusieurs dizaines de millions de dollars, selon le type, l'âge et l'état de l'avion.
- Coûts fixes: La propriété s'accompagne de coûts fixes, notamment l'assurance, les frais de hangar, les salaires de l'équipage, les programmes de maintenance, la conformité réglementaire et les frais de financement si vous optez pour un prêt. Ces coûts restent relativement constants quelle que soit la fréquence d’utilisation de l’avion.
- Coûts variables: Les coûts variables, tels que le carburant, la maintenance, les frais d'atterrissage et la restauration, varient en fonction de l'utilisation. Plus vous voyagez, plus ces coûts seront élevés.
- Dépréciation: Les jets privés se déprécient avec le temps, ce qui signifie que leur valeur diminue. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une dépense en espèces, elle affecte le coût global de possession et doit être prise en compte.
- Contrôle et commodité : Posséder un jet privé offre un contrôle et une flexibilité ultimes sur votre programme de voyage. Vous pouvez utiliser l'avion quand vous en avez besoin sans réservation préalable et vous pouvez personnaliser la cabine selon vos préférences.
- Intimité: La propriété offre une confidentialité et une sécurité accrues par rapport à l'affrètement, car vous avez un contrôle total sur qui voyage à bord de votre avion.
Affrètement
- Aucun coût d'acquisition initial : L'affrètement ne nécessite pas un investissement initial important. Vous payez chaque vol à l'heure, ce qui peut être plus rentable pour les voyageurs occasionnels.
- Pas de frais fixes : Vous n'avez pas à vous soucier des coûts fixes associés à la propriété, tels que l'assurance, les frais de hangar et les salaires de l'équipage. Ces dépenses sont supportées par le loueur.
- Coûts variables: L'affrètement entraîne des coûts variables, principalement du carburant et des tarifs horaires de vol. Vous ne payez que les vols que vous prenez, ce qui le rend rentable pour ceux qui voyagent rarement.
- Pas de dépréciation : Il n'y a aucun coût d'amortissement à considérer lors de l'affrètement puisque vous n'êtes pas responsable de la valeur à long terme de l'avion.
- Contrôle limité : L'affrètement offre moins de contrôle sur la disponibilité de l'avion, car il peut être réservé par d'autres clients pendant les heures de voyage souhaitées.
- Flexibilité: L'affrètement offre une flexibilité en termes de sélection d'avions. Vous pouvez choisir différents types et tailles d'avions en fonction de vos besoins spécifiques de voyage.
- Intimité: Bien que l'affrètement offre un certain niveau de confidentialité, il n'est peut-être pas aussi élevé que celui offert par la possession d'un jet privé, car vous n'aurez pas d'accès exclusif à l'avion.
Résumé – Le coût réel de possession d’un jet
Posséder un avion vous coûtera des millions de dollars par an et dépend de vos heures de vol annuelles personnelles.
D’autres moyens de voyager en avion privé sont les programmes de propriété fractionnée ou l’affrètement d’un jet.
Le coût réel de possession d'un jet privé englobe divers facteurs, notamment le coût d'acquisition initial, les dépenses fixes telles que l'assurance, la maintenance et les frais de hangar, les coûts variables tels que le carburant et les salaires de l'équipage, la conformité réglementaire et l'amortissement.
Ces coûts peuvent s'élever à des millions de dollars par an. Posséder un jet privé représente un engagement financier important, adapté aux voyageurs fréquents qui privilégient le contrôle et la commodité. Une planification financière minutieuse et la prise en compte des variations régionales sont essentielles pour évaluer avec précision le coût total de possession.
Pour les voyageurs occasionnels, l’affrètement d’un jet privé peut s’avérer une alternative plus rentable.
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