عندما يتعلق الأمر باستئجار طائرة خاصة ، هناك الآلاف من الشركات التي يسعدها تقديم المساعدة.
بالطبع ، هناك اعتباران رئيسيان لمعظم العملاء - المال والسلامة. وفي أغلب الأحيان ، يرتبط هذان العنصران معًا.
بشكل عام ، كلما كانت العملية أكثر أمانًا ، زادت تكلفة المهمة.
ومع ذلك، كيف يمكنك الحكم بدقة على مدى سلامة استئجار طائرة خاصة؟ واحدة من أفضل الطرق هي من خلال تدقيق تقييمات سلامة الطيران الإضافية.
يوفر هذا طريقة سهلة للتحقق من معلومات السلامة الخاصة بمشغل أو وسيط التأجير.
والأهم من ذلك أن سلامة الطائرات الخاصة عالية للغاية. في الواقع، في كثير من الحالات، بل إنها أكثر أمانًا من الرحلات الجوية التجارية. ولذلك، يقع على عاتق مشغلي الطائرات أنفسهم الالتزام بأعلى المعايير وإنفاذ لوائح السلامة.
الوسطاء والمشغلون الميثاق
في عالم الطيران الخاص، عندما يتعلق الأمر باستئجار طائرة خاصة، غالبًا ما يخلط العملاء الجدد بين الوسطاء والمشغلين. ومع ذلك، فإن معرفة الفرق أمر بالغ الأهمية.
ببساطة ، السماسرة هم الوسطاء. لا يمتلك السماسرة أي طائرات ولا يخضعون لسيطرة العمليات.
وبدلاً من ذلك، تقوم شركات الوساطة المستأجرة بتوصيلك (العميل)، مع الشركة التي تقود الطائرة فعليًا (المشغل).
من بعض النواحي ، يمكن اعتبار هذا الأمر مشابهًا لشراء منزل. عند شراء منزل ، يجب عليك الذهاب إلى وكيل عقارات. هذه هي الشركة التي تتولى الدفع وتربطك بالبائع. ومع ذلك ، فهم لا يملكون المنزل. إنها فقط تسهل الشراء.
من ناحية أخرى ، المشغلون هم من يقودون الطائرة. في بعض الحالات ، يمتلك المشغل الطائرة بالكامل. في حالات أخرى ، يديرون الطائرة لعميل يريد استئجار الطائرة عندما لا تكون قيد الاستخدام.
على سبيل المثال، برايفت فلاي وسيط طائرات. لا يمتلكون في الواقع مخزون طائرات. بالمقارنة، VISTAJET تمتلك وتدير طائراتها الخاصة.
إن معرفة هذا التمييز الأساسي سيساعد في فهم المكان الذي تحتاج معايير السلامة لتطبيقه.
فيما يتعلق بالسلامة ، يتعين على المشغلين الخضوع لفحوصات السلامة بغض النظر عن السبب. هذا من أجل الحصول على شهادة التشغيل الخاصة بهم ، مما يسمح لهم بالطيران مقابل مكافأة.
ومن ناحية أخرى، لا يتعين على الوسطاء الخضوع لفحوصات السلامة من أجل العمل. هناك تنظيم أقل بكثير حول الوسطاء. ومع ذلك، فإن الوسطاء مؤهلون للحصول على شهادات السلامة المذكورة أدناه.
أساسيات سلامة الطائرات الخاصة
إن الحصول على أوسمة سلامة إضافية ليس بالمهمة السهلة، خاصة بالنسبة لمشغلي الطائرات.
يتعين على الشركات الخضوع لعمليات تدقيق ومراجعات متعمقة وفحوصات خلفية وغير ذلك.
ومع ذلك ، فإن مجرد عدم امتلاك الوسيط أو المشغل لهذه الشهادات الإضافية لا يجعلها غير آمنة.
داخل الولايات المتحدة ، يجب أن يكون المشغلون حاصلين على الجزء 135 من شهادة الناقل الجوي والمشغل (AOC). من أجل الحصول على شهادة FAA الجزء 135 ، يجب على المشغل الخضوع لفحوصات صارمة.
على سبيل المثال ، يتطلب الجزء 135 أن يكون لدى المشغل فريق كامل من موظفي الإدارة للإشراف على جميع جوانب المنظمة. وهذا يشمل ، على سبيل المثال ، وجود رئيس طيار ومدير الصيانة والعمليات.
علاوة على ذلك ، يجب أن يخضع مشغلو الجزء 135 من FAA لفحوصات التأمين والصيانة ، بالإضافة إلى الالتزام بجداول زمنية صارمة لاستراحة الطاقم.
لذلك ، إذا كان المشغل معتمدًا من الجزء 135 (وهو ما يجب أن يكون - لا يُسمح لعمليات الجزء 91 بالطيران مقابل المكافأة - أي الدفع) ، فإن معايير السلامة FAA موجودة بالفعل.
ومع ذلك، في محاولة لتحسين السلامة وتمييز أنفسهم، يستطيع المشغلون التسجيل بشكل اختياري في عمليات تدقيق السلامة المستقلة.
اللاعبون الثلاثة – IS-BAO، وArgus، وWyvern
في صناعة تأجير طائرات رجال الأعمال ، هناك ثلاثة لاعبين رئيسيين فيما يتعلق بتصنيفات السلامة الخارجية.
تقوم هذه الشركات بفحص تاريخ السلامة بدقة، أمنوالتدريب والخبرة، إلى جانب القدرات التشغيلية لكل شركة، مما يؤدي إلى وجود مشغل أو وسيط معتمد.
يمكن أن يكون المشغلون أعضاء في الثلاثة ، على سبيل المثال ، كلاي لاسي. ومع ذلك ، فمن الشائع أكثر أن يحمل المشغل شهادة من واحدة فقط ، بسبب الفحوصات الصارمة المعمول بها.
تحظى جميع رموز السلامة باحترام كبير في صناعة طيران الأعمال.
لذلك، إذا كان الوسيط أو المشغل لديه إحدى هذه الشهادات، فسيكون لديه سجل أمان ممتاز وسيكون من بين الأفضل
تصنيف ARGUS (تسجيل الشيك)
لدى ARGUS نظام تصنيفات ثلاثي المستويات – الذهبي، والذهبي بلس، والبلاتيني.
تتطلب جميع التصنيفات شهادة تشغيل لمدة لا تقل عن عام واحد ، وطائرة توربينية واحدة على الأقل في الشهادة ، وتحليل تاريخي متعمق للسلامة ، والتحقق من صحة التحكم في تشغيل الطائرات ، وفحوصات خلفية الطيار.
للحصول على التصنيف الذهبي، يجب على المشغل استيفاء المعايير التالية:
- شهادة تشغيلية لمدة سنة على الأقل
- التحقق من صحة التحكم التشغيلي للطائرة
- طائرة توربينية واحدة على الأقل في الشهادة
- فحص خلفية الطيار
- تحليل السلامة التاريخية
يتطلب Gold Plus الإضافي تدقيق ARGUS في الموقع مع نتائج غير مصححة.
يتطلب Argus Platinum، الحاصل على أعلى تصنيف، أيضًا خطة استجابة للطوارئ ونظامًا وظيفيًا لإدارة السلامة.
الأهم من ذلك ، إذا تقدم عامل ما للحصول على تصنيف ARGUS ولم يحصل عليه ، فسيتم إدراجه على أنه "غير مؤهل".
في وقت كتابة هذا التقرير ، كان هناك أكثر من 400 مشغل حاصل على تصنيف ذهبي و 8 Gold plus وأكثر من 140 مشغل حاصل على تصنيف بلاتيني.
لذلك ، فهو نادٍ حصري حاصل على تصنيف ARGUS.
إذا كنت ترغب في تصفح سجل مشغل ARGUS ، يمكنك القيام بذلك هنا. بدلاً من ذلك ، يمكن لـ ARGUS إجراء فحص حالة على رحلتك العارضة القادمة باستخدام ملف نظام TripCHEQ.
يجب على المشغلين تقديم البيانات الحيوية إلى ARGUS كل 90 يومًا ، وإلا فسوف يفقدون تصنيفهم. وهذا يضمن أن تكون تقييمات ARGUS محدثة دائمًا.
بالإضافة إلى ذلك، فإن وسطاء الاستئجار مؤهلون ليصبحوا وسيطًا مستأجرًا حاصلًا على تصنيف ARGUS. يضمن هذا البرنامج أن يعمل الوسيط للتأكد من التزامه بأفضل ممارسات الصناعة وإظهار الالتزام بالسلامة.
يمكنك عرض وسيط ARGUS سجل هنا.
ويفيرن وينجمان
تعمل WYVERN بنفس طريقة ARGUS.
ستضمن عمليات التدقيق التزام المشغلين بأفضل ممارسات الصناعة والتحقق بانتظام من الشركات.
مرة أخرى ، تمامًا مثل ARGUS ، يمكن لكل من المشغلين والوسطاء التقديم للتدقيق بواسطة WYVERN.
ولحسن الحظ، تنشر WYVERN سجلاً بجميع المشغلين والوسطاء المعتمدين.
يحتفظ مشغلو Wyvern المسجلون بمعلومات الأسطول والطاقم والتأمين، مما يعني أن رحلتك ستكون أكثر أمانًا إذا كان المشغل الخاص بك ينتمي إلى برنامج Wingman.
تنشر WYVERN أيضًا تقارير مسح سلامة الطيارين والطائرات (PASS). توضح هذه التقارير ما إذا كان المشغل أو الطائرة أو الطاقم قد استوفى معايير السلامة الأساسية أم لا.
يمكن الاطلاع على مشغلي WYVERN هنا. وفي الوقت نفسه، يمكن الاطلاع على وسطاء WYVERN هنا.
مراحل IS-BAO
يرمز IS-BAO إلى المعيار الدولي لعمليات طائرات رجال الأعمال.
هناك ثلاث مراحل لتصنيفات السلامة التي يكون المشغلون مؤهلين لها.
المرحلة 3 هي أعلى مستوى. إنه يشير إلى أن أنظمة إدارة السلامة متأصلة تمامًا في ثقافة الشركة وسوف تستمر مع مرور الوقت.
يتم منح المرحلة الثانية بعد سنوات من خزنة التشغيل، مما يضمن إدارة مخاطر السلامة بشكل فعال.
وأخيرًا ، المرحلة 1. وهذا يشير إلى أنه تم إنشاء نظام مناسب لإدارة السلامة (SMS).
أحد الاختلافات بين IS-BAO وعمليات تدقيق السلامة الأخرى هو المعايير التي يلتزمون بها. تدقيق كل من ARGUS و WYVERN وفقًا لمعايير FAA. في حين أن عمليات تدقيق IS-BAO تستند إلى إرشادات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). هذا ، بالتالي ، يعني أنه عالمي وليس وطني.
نتيجة لذلك ، غالبًا ما تُعتبر معايير IS-BAO أكثر صرامة من ARGUS و WYVERN.
التحقق من تصنيف السلامة لرحلتك الجوية المستأجرة الخاصة التالية
إذًا، ما الذي يجب عليك فعله في المرة القادمة التي تقوم فيها بحجز طائرة خاصة لضمان سلامة وأمن الركاب؟
كما ذكرنا سابقًا، يجب أن يكون التحقق من سجل المدققين المستقلين الثلاثة لخدمات الطائرات الخاصة على رأس أولوياتك.
إذا كنت تقوم بالحجز من خلال وسيط، فتأكد من أنك تعرف المشغل الدقيق وتحقق من السجلات.
بالإضافة إلى ذلك، قد تخبرك بعض الشركات بأنها مسجلة. ومع ذلك، لا يمكنك أن تأخذ هذا على محمل الجد ويجب عليك التحقق من السجل بنفسك.
علاوة على ذلك، اطلب دائمًا تقارير السلامة من المشغل الخاص بك لإجراء تقييم وتأهيل الميثاق الخاص بك.
ومع ذلك، فإن عدم وجود وسيط أو مشغل في هذه السجلات لا يجعلها غير آمنة. ومع ذلك، سيتعين عليك ببساطة التحقق من تاريخ سلامة المشغل، والطائرة المحددة، والطاقم للتأكد من أن كل شيء على متن الطائرة.
لذلك، إذا كنت جديدًا في حجز طائرة خاصة، فإن الخيار الأسهل والأكثر أمانًا هو الحجز من خلال وسيط أو مشغل مسجل على الأقل في أحد السجلات.
نبذة عامة
لذلك، سواء كنت تتطلع إلى الذهاب مباشرة إلى وسيط أو مشغل، فإن شهادات السلامة المستقلة هي طريقة رائعة لتحديد أفضل الخيارات.
تعد ARGUS و WYVERN و IS-BAO من أهم عمليات تدقيق السلامة المستقلة في الصناعة.
لذلك ، إذا كنت تبحث عن وسيط أو مشغل معتمد من قبل إحدى هذه المؤسسات ، فمن المحتمل أن تكون في أيد أمينة.
فقط تذكر التحقق من أي وسيط أو مطالبات مشغل عن طريق التحقق من السجلات المناسبة.
كما هو الحال دائمًا، من المهم أن تقوم بالعناية الواجبة عندما يتعلق الأمر بالتحقق من شركات الطيران المختلفة للتأكد من أنك تسافر مع أفضل شركة طيران مستأجرة تتمتع بمعايير عالية من السلامة.
