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Quando se trata de fretar um jato particular, existem milhares de empresas que ficarão mais do que satisfeitas em ajudar.

Claro, há duas considerações principais para a maioria dos clientes – dinheiro e segurança. E, na maioria das vezes, esses dois elementos estão ligados.

De modo geral, quanto mais segura a operação, mais custará a missão.

No entanto, como você pode avaliar com precisão a segurança de um avião fretado particular? Uma das melhores maneiras é auditar classificações adicionais de segurança da aviação.

Isso fornece uma maneira fácil de verificar as informações de segurança de um operador fretado ou corretor. 

É importante ressaltar que a segurança das aeronaves privadas é extremamente alta. Na verdade, em muitos casos, eles são ainda mais seguros do que voos comerciais. Portanto, cabe aos próprios operadores de aeronaves cumprir os mais altos padrões e fazer cumprir os regulamentos de segurança. 

Corretores e Operadores Charter

No mundo da aviação privada, quando se trata de fretar um jato particular, os novos clientes muitas vezes ficam confusos entre corretores e operadores. No entanto, saber a diferença é crucial.

Simplificando, os corretores são os intermediários. Os corretores não possuem nenhuma aeronave e não estão no controle operacional.

Em vez disso, as corretoras charter conectam você (o cliente) à empresa que realmente voa a aeronave (a operadora).

De certa forma, isso pode ser considerado semelhante a comprar uma casa. Na hora de comprar uma casa você passa por uma imobiliária. Esta é a empresa que lida com o pagamento e o vincula ao vendedor. No entanto, eles não são donos da casa. Eles apenas facilitam a compra.

Por outro lado, os operadores são os que pilotam a aeronave. Em alguns casos, o operador é o proprietário total da aeronave. Em outros, eles gerenciam a aeronave para um cliente que deseja fretar a aeronave quando não estiver em uso.

Por exemplo, PrivateFly é uma corretora de aeronaves. Na verdade, eles não possuem um estoque de aeronaves. Em comparação, VistaJetComment possui e opera suas próprias aeronaves.

Conhecer esta distinção fundamental ajudará a compreender onde os padrões de segurança devem ser aplicados.

Em termos de segurança, os operadores têm que passar por verificações de segurança, não importa o quê. Isso é para receber sua certificação de operação, permitindo-lhes voar para recompensa.

Por outro lado, os corretores não precisam passar por verificações de segurança para operar. Há muito menos regulamentação em torno dos corretores. No entanto, os corretores são elegíveis para obter as certificações de segurança listadas abaixo.

classificações de segurança de fretamento de jato particular de aeronaves sentadas no pátio

Segurança básica em jatos particulares

Obter elogios adicionais de segurança não é tarefa fácil, especialmente para operadores de jatos. 

As empresas são obrigadas a passar por auditorias aprofundadas, análises, verificações de antecedentes e muito mais.

No entanto, o simples fato de um corretor ou operador não possuir essas certificações adicionais não os torna inseguros.

Nos Estados Unidos, os operadores devem ter um Certificado de Operador e Transportadora Aérea Parte 135 (AOC). Para receber o certificado FAA Parte 135, o operador deve passar por verificações rigorosas.

Por exemplo, a Parte 135 exige que o operador tenha uma equipe completa de pessoal administrativo para supervisionar todos os aspectos da organização. Isto inclui, por exemplo, ter um Piloto Chefe e Manutenção & Gerente de Operações.

Além disso, os operadores FAA Parte 135 devem passar por verificações de seguro e manutenção, bem como cumprir horários de descanso da tripulação rígidos.

Portanto, se sua operadora for certificada pela Parte 135 (o que deveria ser - as operações da Parte 91 não podem voar por recompensa - ou seja, pagamento), os padrões de segurança da FAA já estão em vigor.

No entanto, num esforço para melhorar a segurança e diferenciar-se, os operadores podem opcionalmente inscrever-se em auditorias de segurança independentes.

classificações de segurança de fretamento de jato particular enquanto uma mulher embarca em um jato particular

Os Três Jogadores – IS-BAO, Argus e Wyvern

Na indústria de fretamento de aviação executiva, existem três participantes principais no que diz respeito às classificações externas de segurança.

ARGUS, WYVERN e IS-BAO.

Estas empresas verificam rigorosamente o histórico de segurança, segurança, treinamento e experiência, juntamente com as capacidades operacionais de cada empresa, resultando em um operador ou corretor certificado.

Os operadores podem ser membros de todos os três, por exemplo, Argila rendada. No entanto, é muito mais comum para um operador manter um certificado de apenas um, devido às verificações rigorosas em vigor.

Todos os símbolos de segurança são altamente respeitados na indústria da aviação executiva.

Portanto, se um corretor ou operador possuir uma dessas certificações, terá um excelente histórico de segurança e estará entre os melhores

Classificação ARGUS (registro de verificação)

ARGUS tem um sistema de classificação de três níveis – Gold, Gold Plus e Platinum.

Todas as classificações exigem um certificado operacional por um mínimo de um ano, pelo menos uma aeronave turbina no certificado, análise de segurança histórica detalhada, validação do controle operacional da aeronave e verificações de antecedentes do piloto.

Para receber a classificação Ouro, o operador deve atender aos seguintes critérios:

  • Um certificado operacional de pelo menos um ano
  • Uma validação de controle operacional de aeronave
  • Pelo menos uma aeronave com turbina no certificado
  • Verificação de antecedentes do piloto
  • Análise histórica de segurança

O Gold Plus adicional requer auditoria ARGUS no local com resultados não corrigidos.

Argus Platinum, a classificação mais alta, também exige um plano de resposta a emergências e um sistema funcional de gestão de segurança.

É importante ressaltar que se uma operadora se inscrever para uma classificação ARGUS e não a obtiver, ela será listada como “Não se qualifica”.

No momento em que este artigo foi escrito, havia mais de 400 operadores classificados como Gold, 8 Gold plus e mais de 140 operadores classificados como Platinum.

Portanto, é um clube exclusivo ter uma classificação ARGUS.

Se você deseja navegar no registro do operador ARGUS, você pode fazer isso aqui. Alternativamente, ARGUS pode realizar uma verificação de status em seu próximo voo charter usando o Sistema TripCHEQ.

Os operadores devem fornecer dados vitais para a ARGUS a cada 90 dias, caso contrário, eles perderão sua classificação. Isso garante que as classificações ARGUS estejam sempre atualizadas.

Além disso, os corretores charter são elegíveis para se tornarem corretores charter com classificação ARGUS. Este programa garante que o corretor trabalhe para garantir que adere às melhores práticas do setor e demonstra um compromisso com a segurança.

Ala WYVERN

WYVERN opera da mesma maneira que ARGUS.

As auditorias garantirão que as operadoras sigam as melhores práticas da indústria e verifiquem regularmente as empresas.

Novamente, assim como o ARGUS, tanto os operadores quanto os corretores podem se inscrever para serem auditados pela WYVERN.

Felizmente, a WYVERN publica um registro de todos os operadores e corretores aprovados.

Os operadores registrados da Wyvern mantêm informações sobre frota, tripulação e seguros, o que significa que seu voo será muito mais seguro se o seu operador pertencer ao programa Wingman. 

WYVERN também publica relatórios de Pesquisa de Segurança de Pilotos e Aeronaves (PASS). Esses relatórios indicam se um operador, aeronave ou tripulação atendeu ou não aos padrões básicos de segurança. 

Operadores WYVERN podem ser vistos aqui. Enquanto isso, Os corretores WYVERN podem ser vistos aqui.

Bombardier Challenger 3500 Exterior durante o pôr do sol sobrevoando montanhas - classificações de segurança para fretamento de jato particular

Estágios IS-BAO

IS-BAO significa International Standard for Business Aircraft Operations.

Existem três estágios de classificações de segurança para os quais os operadores são elegíveis.

O estágio 3 é o nível mais alto. Indica que os sistemas de gestão de segurança estão profundamente enraizados na cultura da empresa e serão sustentados ao longo do tempo.

O estágio 2 é concedido após anos de seguro operação, garantindo que os riscos de segurança estão sendo gerenciados de forma eficaz.

E, finalmente, o Estágio 1. Isso indica que um Sistema de Gerenciamento de Segurança (SMS) apropriado foi estabelecido.

Uma das diferenças entre o IS-BAO e as outras auditorias de segurança são os padrões aos quais eles aderem. Ambas as auditorias ARGUS e WYVERN de acordo com os padrões da FAA. Considerando que as auditorias IS-BAO são baseadas nas diretrizes da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO). Isso, portanto, significa que é mundial e não nacional.

Como resultado, os padrões IS-BAO são frequentemente considerados ainda mais rigorosos do que ARGUS e WYVERN.

Verificando a classificação de segurança para seu próximo voo fretado privado

Então, o que você deve fazer na próxima vez que reservar um fretamento aéreo privado para garantir a segurança dos ocupantes?

Conforme mencionado, verificar o cadastro dos três auditores independentes de serviços de jatos particulares deve ser sua principal prioridade.

Se você estiver reservando através de um corretor, certifique-se de conhecer a operadora exata e verifique os registros.

Além disso, algumas empresas podem informar que estão registradas. No entanto, você não pode aceitar isso pelo valor nominal e deve verificar o registro por si mesmo.

Além disso, sempre solicite relatórios de segurança ao seu operador para realizar sua própria avaliação e qualificação do fretamento. 

Dito isto, só porque um corretor ou operador não está nesses registos não os torna inseguros. No entanto, você simplesmente terá que investigar o histórico de segurança do operador, a aeronave específica e a tripulação para garantir que tudo esteja correto.

Portanto, se você é novo na reserva de um jato particular, a opção mais fácil e segura é reservar através de um corretor ou operador que esteja em pelo menos um dos registros.

Resumo

Portanto, quer você pretenda ir diretamente a um corretor ou operador, as certificações de segurança independentes são uma ótima maneira de identificar as melhores opções.

ARGUS, WYVERN e IS-BAO são as principais auditorias de segurança independentes do setor.

Portanto, se você procurar um corretor ou operador aprovado por uma dessas organizações, provavelmente estará em boas mãos.

Apenas lembre-se de verificar qualquer reclamação de corretor ou operadora verificando os registros apropriados.

Como sempre, é importante fazer a devida diligência quando se trata de verificar as diferentes companhias de jatos para garantir que você está voando com a melhor companhia charter com altos padrões de segurança. 

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.