Con oltre 140 modelli di jet privati tra cui scegliere, quali sono i jet privati più popolari? Quale categoria di jet privati è la più popolare? E quale jet privato tra tutti i modelli è il migliore?
In totale sono poco più di 21,000 i jet privati in servizio attivo, ma come si spiega questa suddivisione per classe, modello e produttore? Leggi questo articolo per vedere come questa cifra di 21,000 jet privati si confronta con altre categorie di aeromobili, come l'aviazione commerciale e generale.
Sapere quali sono gli aerei più popolari / in servizio è utile se stai pensando di noleggiare o acquistare un aereo. In caso di noleggio, più esemplari di ogni modello in servizio renderanno più facile il noleggio di quell'aeromobile.
In caso di acquisto, sarà più facile trovare parti e persone per operare e riparare l'aeromobile scelto.
Getti molto leggeri
Getti molto leggeri sono i jet più piccoli sul mercato, sono tipicamente utilizzati per voli fino a 2 ore con meno di 4 passeggeri. I VLJ rappresentano in genere la categoria di aeromobili più economica da possedere e da utilizzare.
Attualmente ci sono poco più di 2,000 jet ultraleggeri in servizio attivo in tutto il mondo, con il velivolo più popolare che è il Cessna Citation Mustang.
In totale sono 487 Cessna Citation Mustangè attualmente in servizio, essendo il più grande operatore GloboAir, un operatore charter europeo che gestisce una flotta di Mustang'S.
I Cessna Citation Mustang è un aereo a reazione certificato per pilota singolo, costruito per fornire un'ampia area di stivaggio, controlli motore avanzati e un design aerodinamico elegante.
Il più piccolo dei Cessna Citation famiglia, il Citation Mustang presenta una delle velocità di crociera più elevate e la più grande capacità di bagaglio della classe, nonché una certificazione di tipo FAA (Federal Aviation Administration) completa per volare in condizioni di ghiaccio note
Dopo il mustang, c'è il Embraer Phenom 100 famiglia di aeromobili, incluso il 100E ed 100EV. Questi velivoli sono un leggero passo avanti rispetto al Mustang in termini di spazio e prestazioni. In totale sono poco più di 400 Phenom 100 aerei attualmente in servizio.
I Phenom è poi seguito dal Cirrus Vision Jet (400 in servizio), il Cessna Citation M2 (oltre 330 in servizio), l'Eclipse 500 (oltre 250 in servizio), l'originale HondaJet (circa 200 in servizio), l'HondaJet Elite S (circa 50 in servizio), l'Eclipse 550 (31 in servizio), e poi infine il Vision Jet G2 (12 in servizio).
Ciò che è interessante quando si guardano queste cifre è l'assoluta popolarità del Citation Mustang durante i suoi 11 anni di produzione. Inoltre, al momento della sua messa in produzione nel 2006, si confrontava con l'Eclipse 500. Considerando il fatto che l'Eclipse 500 è stato prodotto solo tra il 2006 e il 2008, avere una flotta in servizio superiore al 50% di quella del Mustang è davvero impressionante.
Getti di luce
Getti di luce sono tipicamente utilizzati per tratte fino a 3.5 ore e tradizionalmente possono trasportare fino a 6 passeggeri in estrema comodità. Tuttavia, alcuni sono, teoricamente, in grado di trasportare fino a 9 o 10 passeggeri. Ciò includerà i passeggeri seduti nella cabina di pilotaggio e nel gabinetto con cintura.
In totale sono poco più di 7,000 i jet leggeri attualmente in servizio, di cui il 10% costituito dai Embraer Phenom 300 ed Phenom 300E.
Ce ne sono poco meno di 700 Phenom 300 e Phenom 300E in servizio. Embraer ha iniziato a progettare il Phenom 300 dopo aver constatato che i potenziali clienti del Phenom 100 vorrebbe anche un aereo più grande. I progettisti hanno preso la sezione trasversale di base della fusoliera del 100 e hanno aggiunto 14 pollici in più di lunghezza, un'ala completamente nuova e potenti e silenziosi motori turbofan Pratt & Whitney Canada.
I Phenom 300 è in grado di volare fino a 1,951 miglia nautiche e decollare in 3,140 piedi di pista a livello del mare. In combinazione con la sua velocità di crociera massima di 453 knots, il modello ha caratteristiche prestazionali davvero impressionanti.
Dopo il Phenom 300, il Cessna Citation II è il jet leggero più popolare attualmente in servizio, con poco più di 500 velivoli in servizio attivo.
In tutta la lista puoi vedere che il Cessna Citation gli aerei sono tipicamente in cima alla lista, con tutti gli aerei tranne uno (il Cessna Citation Encore +), con oltre 100 aeromobili in servizio.
In confronto, ci sono i più vecchi Learjet aeromobili che hanno una discreta popolarità e rimangono in servizio attivo. Tuttavia, il più moderno Learjets, come il Learjet 70 ed 75, non godono dello stesso successo e popolarità.
Getti medi
Getti medi (noti anche come jet di medie dimensioni) sono, in teoria, in grado di attraversare l'Atlantico senza sosta. Tuttavia, con più passeggeri a bordo e a seconda delle condizioni meteorologiche, le traversate transatlantiche sono improbabili.
A volte i jet di medie dimensioni sono divisi in due categorie, medie e super medie. Tuttavia, in questa situazione, ci sarà una linea tracciata solo tra jet medi e jet grandi, senza categoria super midsize.
Ci sono poco più di 5,000 jet medi registrati per essere in servizio in tutto il mondo, con il jet medio più popolare che è il Hawker 800XP con 450 aerei in servizio.
L'Hawker 800XP è una variante dell'Hawker 800. Offre capacità di carico utile migliorate, prestazioni migliorate e sistemi aggiornati. L'Hawker 800XP è ampiamente considerato come uno degli aerei di maggior successo realizzati dalla British Aerospace Corporation.
Come modello di terza generazione della serie Hawker 800, presenta il meglio di Hawker 400, Hawker 800 e Hawker 1000. La produzione dell'Hawker 800XP è iniziata nel 1995 e si è conclusa nel 2006.
L'Hawker 800XP è dotato di due motori AlliedSignal TFE731-5BR. Ogni motore è valutato a 4,660 libbre di spinta al decollo. L'Hawker 800XP richiede 5,032 piedi di pista per decollare al livello del mare in un giorno standard. In un aeroporto con un'altitudine di 5,000 piedi, questo requisito di decollo aumenta a 7,952 piedi di pista.
In una configurazione di crociera a lungo raggio, l'Hawker 800XP è in grado di mantenere una velocità relativa di 402 knots ad un'altitudine di 39,000 piedi. Per un volo più veloce, l'Hawker 800XP è in grado di mantenere una velocità di 447 knots ad un'altitudine di 37,000 piedi in una configurazione di crociera ad alta velocità.
Seguendo da vicino c'è il Learjet 60 con 415 esemplari ancora in servizio attivo. Ci sono poi una serie di Cessna aereo, dimostrando la costante popolarità di Cessna aereo. In ordine decrescente, la taglia media più popolare Cessna i getti sono i Sovereign (364 in servizio), Excel (359 in servizio), XLS (353 in servizio), Latitude (328 in servizio), XLS+ (322 in servizio), Citation V (263 aerei), e il Citation V Ultra (249 aeromobili in servizio).
Il numero di aeromobili per modello di jet di medie dimensioni diminuisce lentamente e verso il fondo dell'elenco ci sono due tipi di aeromobili. In primo luogo, i nuovi aeromobili che hanno cifre basse in quanto non c'è stato un ciclo di produzione abbastanza lungo per produrne un numero considerevole.
Ad esempio, al cotone biologico viene applicata l'etichetta Embraer Praetor 500. Mentre ci sono solo 28 attualmente in servizio, la produzione è iniziata solo nel 2019. Ciò, tuttavia, non significa che l'aereo non sia un'opzione popolare. Considerando le prestazioni, il comfort e la qualità, è eccezionalmente conveniente e molto popolare.
L'altro tipo di velivolo alla fine dell'elenco sono i velivoli più vecchi che vengono lentamente ritirati, come il Learjet 55B, G100e Falcon 200.
Guarda l'elenco qui sotto per vedere quali aerei medi sono i jet privati più popolari.
Grandi jet e aerei di linea VIP
Grandi getti sono una categoria di aeromobili sempre più popolare, con alcuni dei più grandi aeromobili in grado di volare oltre 12 ore non-stop. La categoria dei jet di grandi dimensioni ospita alcuni degli aerei passeggeri tecnologicamente più avanzati del cielo.
Questa categoria ospita l'aereo di punta di grandi produttori, come Gulfstream, Dassaulte Bombardier. Questi aerei sono anche i più costoso possedere e gestire. In totale ci sono quasi 9,000 grandi jet privati attualmente in servizio.
Di tutti i grandi jet, il modello più popolare è il Gulfstream G550 con oltre 600 velivoli in servizio. Con oltre 600 velivoli attualmente in servizio, il modello ha avuto una produzione di 18 anni, dal 2003 al 2021.
Il G550 è prodotto da Gulfstream presso la loro sede a Savannah, in Georgia e ha sede al di fuori del Gulfstream Piattaforma V. L'originale Gulfstream V è stato prodotto negli anni '1990 in risposta al Bombardier Global Esprimere.
Il G550 è alimentato da due motori Rolls-Royce BR710 montati sul retro della fusoliera. Ogni BR710 produce 15,385 libbre di spinta (30,770 libbre in totale), il che significa che il G550 può decollare in soli 5,910 piedi e può atterrare in soli 2,770 piedi.
I motori sono in grado di spingere il G550 a un'altitudine massima di 51,000 piedi e una velocità di crociera massima di 488 knots. Con un peso massimo al decollo (MTOW) di 91,000 libbre, il G550 ha un'autonomia di 6,750 miglia nautiche, permettendogli di saltare dall'Europa alle Americhe, all'Africa e alla maggior parte dell'Asia senza problemi.
Dopo il G550 ce ne sono diversi Bombardier e e Gulfstream aereo, come Challenger 300 (485 in servizio), G650 (419 in servizio), Challenger 350 (408 in servizio), e Challenger 604 (354 in servizio). L'unico altro velivolo ad essere incluso nella top 8 dei grandi jet più popolari che non è un Gulfstream or Bombardier Europe è Cessna Citation X (346 in servizio) - il jet privato più veloce prodotto.
Guarda l'elenco qui sotto per vedere i numeri di servizio completi per tutti i grandi jet.
I più popolari produttori di jet privati
Quando si tratta del produttore più popolare, Cessna è molto più avanti di qualsiasi altra compagnia con quasi 7,500 aerei in servizio attivo.
Cessna è poi closley seguito da Bombardier, con Gulfstream ed Dassault un 3 ° e 4 ° ravvicinati.
Entrambi Cessna ed Bombardier produrre una vasta gamma di getti e lo hanno fatto per un lungo periodo di tempo. Per esempio, Cessna ha prodotto sia il Mustang VLJ e il Grande Citation X, insieme a tutto ciò che sta in mezzo.
Analogamente, Bombardier hanno prodotto il Learjet jet leggeri (sebbene questa gamma di velivoli sia stata ora interrotta), producendo anche il Global 7500 e Global 8000. Due dei jet privati più grandi e avanzati che siano mai esistiti.
comparativamente, Gulfstream ed Dassault tradizionalmente si sono concentrati solo sui grandi getti. Ciò è particolarmente vero negli ultimi anni.
Tutti gli aerei
Osservando la popolarità di tutti i velivoli, ci sono alcune intuizioni che possiamo trarre dalla popolarità complessiva di ogni tipo di jet privato.
Dei 20 velivoli più popolari, il 35% sono jet leggeri, una divisione addirittura del 25% ciascuno per jet medi e grandi, e i VLJ seguono con una quota del 15%.
Se poi diamo uno sguardo ai 50 jet privati meno apprezzati (ovvero i modelli con il minor numero di aeromobili in servizio), la categoria più diffusa è quella dei jet di grandi dimensioni con una quota del 42%. Jet medi e jet di grandi dimensioni si equivalgono, rispettivamente con una quota del 26% e del 24%. I VLJ costituiscono solo il 6% di questi aeromobili e la categoria VIP Airliner è responsabile solo del 2% degli aeromobili.
Naturalmente, è importante ricordare che ci sono modelli di jet e aerei molto più grandi in servizio. Pertanto, le possibilità di avere una quota maggiore sono più probabili.