viaggiatori
Range
Velocità di crociera
Soffitto
Combustione di carburante
Aspetti principali
- Il progetto Embraer Phenom 100EV presenta due zone di temperatura distinte per un comfort superiore del pilota e del passeggero.
- Il progetto Phenom 100EV presenta la porta d'ingresso e le finestre più grandi del segmento.
- Il progetto Embraer Phenom L'interno 100EV è dotato di un lavabo posteriore completamente chiuso con finestre che offre una privacy totale.
- Il progetto Phenom 100EV può essere azionato da un singolo pilota.
- La pianificazione grafica del volo, SurfaceWatch ™, navigazione verticale, allarmi windshear e radar meteorologico con scansione verticale, soppressione dei disturbi al suolo e rilevamento delle turbolenze forniscono una consapevolezza ancora più situazionale.
Panoramica e storia
Il progetto Embraer Phenom 100EV è l'ultima iterazione del grande successo Embraer Phenom 100. il Phenom 100 / 100EV è un jet molto leggero (VLJ) sviluppato da Embraer, il produttore di aeromobili brasiliano. Il Phenom 100 è entrato in fase di sviluppo nell'aprile 2005 e ha mostrato un modello in scala reale nel novembre dello stesso anno. Il primo volo per il Phenom 100 è arrivato nel luglio 2007, è stato certificato nel dicembre 2008 e la prima consegna è avvenuta più tardi nello stesso mese. Il Phenom 100 è stato presto aggiornato al Embraer Phenom 100E, con aggiornamenti minori e spoiler multifunzione. Il Phenom 100EV è entrato in servizio a marzo 2017 con un notevole risparmio di peso, un aumento della spinta e un ponte di volo aggiornato.
Gestito da proprietari privati, programmi di proprietà frazionata di società, operatori charter, società di gestione di aeromobili e operatori militari, il Phenom Le varianti 100EV sono molto popolari per i voli a breve distanza. Con quasi 400 unità in servizio attivo, il Phenom Il modello 100 è un'ottima scelta per coloro che cercano un aumento della velocità rispetto a un aereo turboelica di dimensioni equivalenti.
Embraer Phenom Prestazioni 100EV
Il progetto Embraer Phenom 100EV è alimentato da due motori Pratt & Whitney PW617F1-E montati sulla fusoliera posteriore, ognuno dei quali produce 1,730 libbre di spinta (3,460 libbre totali). Questi due motori Pratt & Whitney sono in grado di alimentare il Phenom 100EV a un'altitudine massima di 41,000 piedi, a una velocità di crociera massima di 406 knots. Quando è impostato per una crociera a lungo raggio, il Phenom 100EV ha una portata massima di 1,178 miglia nautiche (1,355 miglia). Inoltre, il Phenom 100EV ha un peso massimo al decollo (MTOW) di 10,582 libbre. Il 100EV è in grado di decollare in soli 3,190 piedi e ha una distanza di atterraggio di 2,430 piedi.
Embraer Phenom Interni 100EV
L'interno di Phenom 100EV misura 3.35 metri di lunghezza, 1.55 metri di larghezza e 1.50 metri di altezza: guarda come si confronta con i suoi rivali (LINK). L'interno del 100EV è progettato in modo intelligente, risultando in una quantità di spazio e comfort senza precedenti. La 100EV è dotata della porta d'ingresso più grande del segmento VLJ, con corrimano e illuminazione gradini a LED opzionale. Una volta dentro c'è l'opzione per un guardaroba per riporre i tuoi cappotti per il volo oppure puoi scegliere di sostituirlo con il più grande punto di ristoro della categoria.
Godrai di un generoso spazio in cabina, un'abbondanza di luce naturale - con i finestrini più grandi del segmento - sedili reclinabili per una maggiore ergonomia e 11 collezioni di interni tra cui scegliere. Con un'altitudine della cabina di 8,000 piedi (simile all'altitudine della cabina che ci si aspetterebbe da un tipico aereo di linea), combinata con il design della cabina Oval Lite che fornisce il maggior spazio per la testa e per le gambe di qualsiasi VLJ, rende il Phenom 100EV uno spazio ideale per lavorare o rilassarsi.
I tavoli ripiegabili del 100EV offrono molto spazio aggiuntivo per lavorare o cenare. Dietro i 4 posti disposti in una configurazione club, c'è il lavabo a grandezza naturale. Il Phenom 100EV è l'unico aeromobile della classe a disporre di un gabinetto con finestre e ha l'opzione per un sedile del gabinetto con cintura certificato per taxi, decollo e atterraggio. Più lontano dietro questo è il vano bagagli. Il 100EV ha una capacità del bagaglio di 70 piedi cubi - questo si traduce in una capacità di quattro sacche da golf o due paia di sci, quattro borse a mano, quattro borse per indumenti e quattro borse per laptop.
Tutto questo spazio si traduce in uno spazio massimo per sei passeggeri a bordo dell'aeromobile. Tieni presente, tuttavia, che se stai noleggiando questo aereo è improbabile che un operatore rispettabile consenta 6 occupanti. Gli operatori charter normalmente insisteranno su due piloti in anticipo (anche se il Phenom 100EV è certificato per pilota singolo). Inoltre, è improbabile che gli operatori dispongano di aeromobili con il gabinetto con cintura opzionale, che offre una capacità più realistica di 4 passeggeri. Assicurati di discuterne con la tua compagnia di charter quando prenoti un volo su questo aereo.
Cabina di pilotaggio
Come ci si aspetterebbe da un nuovo Embraer aereo, il Phenom 100EV è dotato di avionica all'avanguardia. L'avionica Prodigy Touch è ottimizzata per il funzionamento a pilota singolo con liste di controllo automatiche e ridotte intelligenti. Fino all'ultimo dettaglio, il Phenom 100EV è stato meticolosamente progettato per fornire tecnologia avanzata ed ergonomia senza pari. Vantando un'automazione intelligente e un design basato sui fattori umani, l'aereo offre un funzionamento semplice a pilota singolo e funzionalità avanzate.
La sua cabina di pilotaggio all'avanguardia e touch-control è progettata per anticipare ogni esigenza, ridurre al minimo il carico di lavoro e aumentare la consapevolezza della situazione. Il sistema di visione sintetica vede ciò che gli occhi non possono. La pianificazione grafica del volo, SurfaceWatch ™, la navigazione verticale, l'avviso di wind shear e il radar meteorologico con scansione verticale, soppressione dei disturbi al suolo e rilevamento della turbolenza forniscono una consapevolezza ancora più situazionale. E il design degli schermi sinottici del velivolo e l'avionica Prodigy Touch, basata su Garmin 3000, creano un'interfaccia istintiva tra pilota e velivolo.
Embraer Phenom Costo del noleggio 100EV
Se stai cercando di noleggiare un dominio Embraer Phenom Si stima che 100EV costerà $ 2,400 per ora di volo. Se stai cercando di noleggiare un aereo, assicurati di farlo guarda qui trovare un broker di jet privato che possa organizzare un volo in a Phenom 100EV per te.
Costo di acquisto
Prezzi per un nuovo Embraer Phenom 100EV partono da poco meno di $ 4.5 milioni prima delle opzioni. Se stai cercando un usato Phenom 100 (prima generazione) puoi aspettarti di pagare $ 1.8 milioni, un più recente 100EV costerà poco meno di $ 4 milioni.
