Embraer Phenom 100 EV

Visão geral e histórico

A Embraer Phenom 100EV é a mais recente iteração do modelo de grande sucesso Embraer Phenom 100. A Phenom 100 / 100EV é um jato muito leve (VLJ) desenvolvido por Embraer, fabricante brasileira de aeronaves.

A Phenom 100 entrou em desenvolvimento em abril de 2005 e exibiu um mock-up em escala real em novembro do mesmo ano. O primeiro vôo para o Phenom 100 chegaram em julho de 2007, foram certificados em dezembro de 2008 e a primeira entrega aconteceu no final daquele mesmo mês.

A Phenom 100 logo foi atualizado para o Embraer Phenom 100E, com pequenas atualizações e spoilers multifuncionais. O Phenom 100EV entrou em serviço em março de 2017 com economia de peso substancial, um aumento no empuxo e uma cabine de comando atualizada.

Operado por proprietários privados, programas de propriedade fracionada de empresas, operadores charter, empresas de gestão de aeronaves e operadores militares, o Phenom As variantes 100EV são muito populares para voos curtos e distantes.

Com quase 400 unidades em serviço ativo, o Phenom O modelo 100 é uma ótima escolha para quem busca um aumento na velocidade em relação a uma aeronave turboélice de tamanho equivalente.

Embraer Phenom Desempenho 100EV

A Embraer Phenom O 100EV é movido por dois motores Pratt & Whitney PW617F1-E montados na fuselagem traseira, com cada um produzindo 1,730 libras de empuxo (3,460 libras no total).

Esses dois motores Pratt & Whitney são capazes de alimentar o Phenom 100EV a uma altitude máxima de 41,000 pés, a uma velocidade máxima de cruzeiro de 406 knots. Quando configurado para um cruzeiro de longo alcance, o Phenom 100EV tem alcance máximo de 1,178 milhas náuticas (1,355 milhas).

Além disso, o Phenom O 100EV tem peso máximo de decolagem (MTOW) de 10,582 libras.

O 100EV é capaz de decolar em apenas 3,190 pés e ter uma distância de pouso de 2,430 pés.

Embraer Phenom Interior 100EV

O interior do Phenom O 100EV mede 3.35 metros de comprimento, 1.55 metros de largura e 1.50 metros de altura.

O interior do 100EV foi projetado de forma inteligente, resultando em uma quantidade sem precedentes de espaço e conforto. O 100EV apresenta a maior porta de entrada do segmento VLJ, com corrimão e iluminação LED opcional nos degraus.

Uma vez lá dentro, existe a opção de um guarda-roupa para guardar seus casacos para o voo ou você pode optar por substituí-lo pelo maior centro de bebidas da classe.

Irá desfrutar de um espaço generoso no habitáculo, de muita luz natural – com as maiores janelas do segmento – de assentos reclináveis ​​para maior ergonomia e de 11 coleções de interiores à sua escolha.

Com uma altitude de cabine de 8,000 pés (semelhante à altitude de cabine que você esperaria de um avião comercial típico), combinada com o design de cabine Oval Lite, proporcionando o maior espaço para a cabeça e para as pernas de qualquer VLJ, faça o Phenom 100EV um espaço ideal para trabalhar ou relaxar.

As mesas arrumadas do 100EV permitem muito espaço adicional para trabalhar ou jantar. Atrás dos 4 assentos dispostos em configuração club, fica o lavabo de tamanho normal.

Matti Blume, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

A Phenom O 100EV é a única aeronave da classe que possui banheiro com janelas e tem a opção de assento sanitário com cinto, certificado para táxi, decolagem e pouso.

Mais atrás está o compartimento de bagagem. O 100EV tem capacidade de bagagem de 70 pés cúbicos – isso se traduz em capacidade para quatro bolsas de golfe ou dois pares de esquis, quatro malas de mão, quatro malas para roupas e quatro malas para laptop.

Todo esse espaço resulta em espaço máximo para seis passageiros a bordo da aeronave. Observe, porém, que se você estiver fretando esta aeronave, é improvável que uma operadora respeitável permita 6 ocupantes.

Os operadores charter normalmente insistirão em dois pilotos antecipadamente (mesmo que o Phenom 100EV é certificado como piloto único). Além disso, é improvável que as operadoras tenham aeronaves com banheiro com cinto opcional, trazendo uma capacidade mais realista de 4 passageiros.

Certifique-se de discutir isso com sua empresa charter ao reservar um voo nesta aeronave.

Cabine do piloto

Como você esperaria de um novo Embraer aeronave, o Phenom O 100EV está equipado com aviônicos de última geração. Os aviônicos frontais do Prodigy Touch são otimizados para operação de piloto único com listas de verificação automáticas inteligentes e reduzidas.

Até ao último detalhe, o Phenom 100EV foi meticulosamente projetado para fornecer tecnologia avançada e ergonomia incomparável. Apresentando automação inteligente e um design baseado em fatores humanos, a aeronave oferece operação fácil com um único piloto, além de recursos aprimorados.

Sua cabine de comando de última geração controlada por toque foi projetada para antecipar todas as necessidades, minimizar a carga de trabalho e aumentar a consciência situacional. O Sistema de Visão Sintética vê o que os olhos não conseguem.

O planejamento gráfico de voo, o SurfaceWatch™, a navegação vertical, o alerta de cisalhamento do vento e o radar meteorológico com varredura vertical, a supressão de interferências no solo e a detecção de turbulência proporcionam ainda mais consciência situacional.

E o design das telas sinóticas da aeronave e dos aviônicos Prodigy Touch – baseados no Garmin 3000 – criam uma interface instintiva entre o piloto e a aeronave.

Matti Blume, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Custo de Fretamento

Se você está procurando fretar um Embraer Phenom Estima-se que 100EV custe US$ 2,400 por hora de voo. Se você deseja fretar uma aeronave, procure aqui um corretor de jatos particulares que possa organizar um voo em um Phenom 100EV para você.

Phenom Custo de compra de 100EV

Preços para um novo Embraer Phenom 100EV começam com pouco menos de $ 4.5 milhões antes das opções. Se você está procurando um usado Phenom 100 (primeira geração), você pode esperar pagar $ 1.8 milhões, um 100EV mais recente custará pouco menos de $ 4 milhões.