Embraer Phenom 100 EV

Przegląd i historia

Embraer Phenom 100EV to najnowsza iteracja bardzo udanej Embraer Phenom 100. Phenom 100 / 100EV to bardzo lekki odrzutowiec (VLJ) opracowany przez Embraer, brazylijski producent samolotów.

Phenom 100 weszło do prac rozwojowych w kwietniu 2005 roku i zaprezentowało pełnowymiarową makietę w listopadzie tego samego roku. Pierwszy lot dla Phenom 100 egzemplarzy przybyło w lipcu 2007 r., certyfikat uzyskał w grudniu 2008 r., a pierwsza dostawa miała miejsce później w tym samym miesiącu.

Phenom 100 wkrótce zostało zaktualizowane do Embraer Phenom 100E z drobnymi aktualizacjami i wielofunkcyjnymi spojlerami. Plik Phenom 100EV wszedł do służby w marcu 2017 r. Przy znacznych oszczędnościach masy, zwiększeniu ciągu i zaktualizowanej kabinie załogi.

Zarządzane przez właścicieli prywatnych, firmy w ramach programów współwłasności, operatorów czarterowych, firmy zarządzające samolotami i operatorów wojskowych. Phenom Warianty 100EV są bardzo popularne w przypadku lotów na krótkich dystansach.

Z prawie 400 jednostkami w czynnej służbie, Phenom Model 100 to doskonały wybór dla tych, którzy chcą zwiększyć prędkość w porównaniu z samolotem turbośmigłowym tej samej wielkości.

Embraer Phenom Wydajność 100EV

Embraer Phenom 100EV napędzany jest dwoma silnikami Pratt & Whitney PW617F1-E montowanymi z tyłu kadłuba, każdy z nich wytwarza ciąg 1,730 funtów (łącznie 3,460 funtów).

Te dwa silniki Pratt & Whitney są w stanie napędzać Phenom 100 EV do maksymalnej wysokości 41,000 stóp przy maksymalnej prędkości przelotowej 406 knots. Podczas ustawiania na rejs dalekiego zasięgu Phenom Maksymalny zasięg 100EV wynosi 1,178 mil morskich (1,355 mil).

Dodatkowo Phenom 100EV ma maksymalną masę startową (MTOW) wynoszącą 10,582 funtów.

100EV może wystartować na wysokości zaledwie 3,190 stóp, a odległość lądowania wynosi 2,430 stóp.

Embraer Phenom Wnętrze 100EV

Wnętrze Phenom 100EV ma 3.35 m długości, 1.55 m szerokości i 1.50 m wysokości.

Wnętrze 100EV zostało inteligentnie zaprojektowane, co zapewnia niespotykaną dotąd ilość przestrzeni i komfortu. Model 100EV wyposażony jest w największe drzwi wejściowe w segmencie VLJ, wyposażone w poręcz i opcjonalne oświetlenie stopni LED.

Po wejściu do środka można skorzystać z szafy, w której można przechowywać płaszcze na czas lotu, lub można ją zastąpić największym w swojej klasie punktem gastronomicznym.

Będziesz cieszyć się dużą przestrzenią w kabinie, dużą ilością naturalnego światła – z największymi oknami w segmencie – odchylanymi siedzeniami zapewniającymi większą ergonomię oraz 11 kolekcjami wnętrz do wyboru.

Dzięki wysokości kabiny wynoszącej 8,000 stóp (podobnej do wysokości kabiny, jakiej można oczekiwać od typowego samolotu pasażerskiego) w połączeniu z konstrukcją kabiny Oval Lite zapewniającą najwięcej miejsca nad głową i na nogi spośród wszystkich VLJ, sprawiają, że Phenom 100EV to przestrzeń idealna do pracy lub wypoczynku.

Chowane stoły modelu 100EV zapewniają mnóstwo dodatkowego miejsca do pracy lub spożywania posiłków. Za 4 siedzeniami ustawionymi w konfiguracji klubowej znajduje się pełnowymiarowa toaleta.

Matti Blum, CC BY-SA 4.0, za pośrednictwem Wikimedia Commons

Phenom 100EV to jedyny samolot w swojej klasie wyposażony w toaletę z oknami i opcjonalnie wyposażony w deskę sedesową zapinaną na pas, certyfikowany do kołowania, startu i lądowania.

Dalej za tym znajduje się przedział bagażowy. Pojemność bagażu 100EV wynosi 70 stóp sześciennych, co przekłada się na pojemność czterech toreb golfowych lub dwóch par nart, czterech toreb podręcznych, czterech toreb na ubrania i czterech toreb na laptopa.

Cała ta przestrzeń skutkuje maksymalną przestrzenią dla sześciu pasażerów na pokładzie samolotu. Należy jednak pamiętać, że jeśli czarterujesz ten samolot, jest mało prawdopodobne, aby renomowany operator pozwolił na przewiezienie 6 osób.

Operatorzy czarterowi zwykle nalegają na dwóch pilotów z góry (mimo że Phenom 100EV posiada certyfikat w załodze jednoosobowej). Ponadto jest mało prawdopodobne, aby operatorzy posiadali samoloty z opcjonalną toaletą zapinaną na pasy, co zapewnia bardziej realistyczną pojemność 4 pasażerów.

Rezerwując lot tym samolotem, pamiętaj o omówieniu tej kwestii ze swoją firmą czarterową.

Kabina pilota

Jak można się spodziewać po nowym Embraer samoloty, Phenom 100EV jest wyposażony w najnowocześniejszą awionikę. Awionika Prodigy Touch z przodu została zoptymalizowana pod kątem obsługi przez jednego pilota z inteligentnymi automatycznymi i zredukowanymi listami kontrolnymi.

Aż do ostatniego szczegółu Phenom 100EV został skrupulatnie zaprojektowany, aby zapewnić zaawansowaną technologię i niezrównaną ergonomię. Szczycąc się inteligentną automatyzacją i konstrukcją opartą na czynnikach ludzkich, samolot oferuje łatwą obsługę przez jednego pilota oraz zwiększone możliwości.

Jego najnowocześniejsza, sterowana dotykowo kabina załogi została zaprojektowana tak, aby przewidywać każdą potrzebę, minimalizować obciążenie pracą i zwiększać świadomość sytuacyjną. Syntetyczny system wizyjny widzi to, czego nie potrafią oczy.

Graficzne planowanie lotu, SurfaceWatch™, nawigacja pionowa, ostrzeganie o uskoku wiatru i radar pogodowy ze skanowaniem pionowym, tłumieniem zakłóceń naziemnych i wykrywaniem turbulencji zapewniają jeszcze większą świadomość sytuacyjną.

Konstrukcja ekranów synoptycznych samolotu i awioniki Prodigy Touch – opartej na Garmin 3000 – tworzą instynktowny interfejs pomiędzy pilotem a samolotem.

Matti Blum, CC BY-SA 4.0, za pośrednictwem Wikimedia Commons

Koszt czarteru

Jeśli chcesz wyczarterować domenę Embraer Phenom Szacuje się, że godzina lotu w przypadku modelu 100EV wynosi 2,400 dolarów. Jeśli szukasz czarteru samolotu, zajrzyj tutaj i znajdź brokera prywatnych odrzutowców, który może zorganizować lot w Phenom 100EV dla Ciebie.

Phenom Koszt zakupu 100EV

Cennik na nowy Embraer Phenom 100EV zaczyna się od prawie 4.5 miliona dolarów przed opcjami. Jeśli szukasz używanego Phenom 100 (pierwsza generacja), można się spodziewać, że zapłacisz 1.8 miliona dolarów, nowszy 100EV będzie kosztował prawie 4 miliony dolarów.