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Se vuoi proprietà di un jet privato ci sono due costi principali da considerare: il costo per acquistare effettivamente l’aereo e il costo per gestirlo.

Anche se potresti essere in grado di permetterti il ​​costo di acquisto di un jet privato, è anche possibile che tu non possa permetterti il ​​costo operativo dell'aereo.

Pertanto, è fondamentale considerare tutti i costi coinvolti, insieme al deprezzamento dell’aereo e al tempo necessario per vendere l’aereo.

Qual è il costo medio di proprietà di un business jet

Il costo medio di proprietà di un jet d’affari può variare ampiamente in base a diversi fattori, tra cui il tipo e le dimensioni del jet, la sua età, i modelli di utilizzo e le variazioni regionali.

Tuttavia, per stime approssimative, dai un'occhiata alla tabella seguente per le cifre medie per classe.

Classe di aeromobiliCosto di acquistoAmmortamento in 5 anniCosto operativo annuale Volando 200 ore all'anno
turboelica$6.6 milioni$500,000$700,000
VLJ$4 milioni$900,000$1 milioni
Jet leggero$9 milioni$2.5 milioni$1.2 milioni
Midsize$13.5 milioni$3 milioni$1.5 milioni
Jet grande$45 milioni$8 milioni$4 milioni
Il costo medio per l'acquisto e l'utilizzo di un jet privato per classe (aeromobile del 2015 o più recente)

In generale, l’acquisto di VLJ e jet leggeri costerà tra i 3 e i 6 milioni di dollari e il funzionamento da 1 a 2 milioni di dollari ogni anno. Se dovessi vendere questi aerei dopo 5 anni ti aspetteresti di perdere circa il 30% del loro valore.

I jet di medie dimensioni costano circa 10 milioni di dollari per l’acquisto e poi da 2 a 3 milioni di dollari per operare ogni anno. Questi aerei mantengono il loro valore leggermente meglio con circa il 20% di valore perso dopo 5 anni.

Infine, grandi getti. Come ci si aspetterebbe, questi sono i più costoso aeromobili con un costo di acquisto compreso tra 20 e 60 milioni di dollari e un costo operativo annuo compreso tra 3 e 5 milioni di dollari. Questi aerei, ancora una volta, hanno perso circa il 20% del loro valore in 5 anni.

Naturalmente, ci sono molti fattori che influenzeranno i costi. Di conseguenza, queste sono stime molto generali per i proprietari nordamericani che volano 200 ore all'anno.

Tieni presente che questi costi sono solo medie e le spese effettive possono essere significativamente più elevate per i jet più grandi o più lussuosi e inferiori per i modelli più piccoli e più efficienti in termini di consumo di carburante.

Inoltre, la conformità normativa, gli aggiornamenti e altri fattori possono incidere ulteriormente sul costo complessivo di proprietà di un business jet.

I potenziali acquirenti dovrebbero condurre un’analisi finanziaria dettagliata e considerare le loro esigenze specifiche nel valutare il costo di possesso di un business jet, oltre ad essere sicuri di guardarsi intorno per trovare la soluzione ottimale.

Embraer Phenom 300 Esterno

Nuovo o usato

Quando si tratta di acquistare un jet privato, una considerazione da fare è se stai cercando di acquistare un aereo nuovo o usato.

La domanda di nuovi aeromobili rimane elevata, con un tasso significativo arretrati sulle consegne di nuovi aeromobili.

Pertanto, gli aeromobili che arrivano sul mercato entro il primo o il primo anno dal loro anno di produzione avranno spesso un prezzo richiesto elevato rispetto al loro nuovo prezzo.

Inoltre, se desideri acquistare un nuovo aereo, dovrai attendere molto tempo prima che venga consegnato.

Pertanto, l'acquisto di un aereo usato ti consentirà di volare prima con il tuo aereo.

Pertanto, se stai pensando a acquisto di un jet privato è fondamentale considerare quanto tempo sei disposto ad aspettare per la consegna, il premio che pagherai per un esemplare usato come nuovo e se puoi effettivamente ottenere o meno uno spazio di consegna.

Pertanto, in termini di impatto sul costo di acquisto di un jet privato, un aereo usato non lo farà sempre essere meno costoso di un aereo nuovo.

Costo per l'acquisto di un jet privato

Il prezzo di acquisizione è l'importo che devi pagare per acquistare solo quell'aereo.

Non include costi come spese legali, ispezioni pre-acquisto, voli di prova, registrazione, ecc.

È solo il prezzo di vendita dell'aereo.

Pertanto, quando si calcola l’importo che si può spendere, è bene mantenere un margine di sicurezza per queste commissioni aggiuntive.

E, cosa più importante, quando voli in privato, assicurati di avere un margine finanziario di sicurezza per eventuali eventi imprevisti.

Di conseguenza, quando si menzionano i prezzi per il costo di acquisto di un jet privato, ci si riferisce solo all'aereo stesso e nient'altro.

Come ci si aspetterebbe, i prezzi variano in modo significativo tra gli aerei. I prezzi sono influenzati dalle condizioni, dalle ore di permanenza sulla cellula, dai motori, dalla storia e altro ancora.

Il costo per l'acquisto di un aeromobile sarà suddiviso per classe di aeromobile di seguito, con una gamma di aeromobili nuovi e usati all'interno di tale intervallo. 

  • Getti molto leggeri
    • I Very Light Jet (VLJ) sono ottimi per missioni brevi che durano in genere 1-2 ore, di solito sono in grado di trasportare comodamente 4 viaggiatori.
    • I nuovi prezzi per i VLJ in produzione partono da 3 milioni di dollari per il Jet Cirro Vision e arrivare fino a 5.5 milioni di dollari per la HondaJet Elite S.
    • Il costo per acquistare un usato VLJ varia da circa $ 1 milione a $ 5 milioni, con il Eclipse 500 essendo il VLJ più economico sul mercato dell'usato.
    • I VLJ sono una classe di aerei relativamente nuova. Non hanno il vantaggio di essere in circolazione da decenni come le altre classi.
    • Pertanto, se presentato come un intervallo di valori per classe, questo è insolitamente alto in quanto non ci sono aerei più vecchi che possano abbassare il prezzo
    • Tuttavia, la classe VLJ ha relativamente pochi modelli e non è così popolare come i jet leggeri. Pertanto, in futuro, questi valori probabilmente scenderanno in modo abbastanza significativo.
  • Getti di luce
    • I Light Jet sono il tuo aereo base. Questi possono trasportare facilmente 6 passeggeri in tutta comodità per missioni leggermente più lunghe rispetto ai VLJ.
    • I prezzi partono da 5.2 milioni di dollari per il Successivo 400XTi, un aereo ricostruito.
    • I prezzi poi superano i 10 milioni di dollari per un modello nuovo di zecca Cessna Citation CJ4. In termini di mercato dell'usato, puoi raccogliere a Mitsubishi Diamante 1A per circa $ 250,000.
    • I prezzi vanno quindi da questi $ 250,000 fino a poco meno di $ 12 milioni per il Learjet 75 Liberty.
    • Dato il numero di anni in cui i jet leggeri sono in circolazione, è più probabile che trovi un aereo adatto al tuo budget rispetto ai Very Light Jets.
  • Getti medi
    • Se hai bisogno di qualcosa con più spazio, più portata e più funzionalità, un jet di medie dimensioni sarà in grado di soddisfarlo.
    • Tuttavia, costerà di più rispetto ai getti di luce più piccoli. I prezzi partono da circa 11 milioni di dollari per un modello nuovo di zecca Pilatus PC-24.
    • Le Pilatus Il PC-24 è un velivolo altamente versatile che può operare ad alta quota e non è limitato alle piste pavimentate. Questo, quindi, ha portato a Pilatus nominando il PC-24 un SVJ - Jet super versatile.
    • Il jet privato di medie dimensioni nuovo di zecca più costoso che puoi acquistare è il Cessna Citation Sovereign+, con un nuovo prezzo di listino di 19 milioni di dollari.
    • Tuttavia, se stai cercando un jet medio usato, i prezzi partono da un minimo di $ 300,000 per un Westwind 1 di IAI.
    • I prezzi poi aumentano costantemente fino alla fascia alta con il Embraer Praetor 500, un jet medio con un prezzo medio usato di 16.3 milioni di dollari. IL Praetor 500 è un aereo che offre un incredibile rapporto qualità-prezzo.
  • Grandi Jet
    • I getti di grandi dimensioni sono ideali per lunghe missioni in cui è necessario il massimo comfort. Questa categoria ospita l'aereo di punta con le ultime innovazioni con aeromobili come il Gulfstream G700 ed Bombardier Global 8000.
    • Pertanto gli aerei di questa categoria costano molto di più degli aerei più piccoli. IL Successivo 604XT è il jet di grandi dimensioni in produzione meno costoso attualmente sul mercato con un prezzo di listino di soli 8 milioni di dollari.
    • Tuttavia, proprio come il fratello minore Nextant 400XTi, il 604XT è un aereo rigenerato. Questo, quindi, gli conferisce un prezzo ingannevolmente basso.
    • Sopra questo, c'è il Embraer Praetor 600 con un nuovo prezzo di listino di soli 21 milioni di dollari. Proprio come il Praetor 500, questo rappresenta un incredibile rapporto qualità-prezzo.
    • All'estremità superiore dell'elenco c'è Gulfstream G700 ed Dassault Falcon 10X, che hanno entrambi un prezzo di listino a partire da 75 milioni di dollari. Se stai cercando un grande jet usato puoi trovare un Gulfstream GIIII per circa $ 500,000.
    • I prezzi per i grandi jet usati continuano poi fino a superare i 70 milioni di dollari. Ciò significa quindi che la maggior parte degli acquirenti sarà in grado di trovare un aereo di grandi dimensioni adatto al proprio budget.

Il 13% dei modelli di aerei ha un valore medio usato inferiore a 1 milione di dollari.

Mentre il 34% dei modelli di aerei ha un valore medio usato compreso tra 1 e 5 milioni di dollari. Nella fascia più alta, solo il 6% dei modelli di aerei ha un valore medio dell’usato superiore a 50 milioni di dollari.

Pertanto, la maggior parte degli aerei ha un valore usato compreso tra 1 milione e 5 milioni di dollari.

Ciò non vuol dire che la maggior parte degli aerei attualmente sul mercato abbia un valore compreso in tale intervallo.

Questo perché alcuni aerei effettuano transazioni più spesso di altri. Inoltre, è probabile che gli aerei meno costosi siano più vecchi. Di conseguenza, è probabile che ce ne saranno meno in servizio e quindi sul mercato. Le percentuali sopra indicate sono solo per il modello.

Gulfstream G800 Esterno

Costi aggiuntivi del prezzo di acquisto

Esistono numerosi costi significativi associati al processo di acquisto di un jet privato che non sono correlati al suo funzionamento quotidiano.

Questi costi sono cruciali da considerare quando si valuta l’impegno finanziario complessivo per l’acquisizione di un aereo privato:

Spese legali e amministrative

Il coinvolgimento di una consulenza legale è una pratica comune nelle acquisizioni di aeromobili.

Avvocati specializzati in diritto aeronautico aiutano a navigare nel complesso contesto normativo, redigono e rivedono i contratti e garantiscono che la transazione sia conforme a tutte le leggi e i regolamenti pertinenti.

I loro servizi spesso comportano tariffe considerevoli, che possono variare a seconda della complessità della transazione.

Ispezione pre-acquisto

Prima di finalizzare l'acquisto di un aeromobile, è consuetudine condurre un'accurata ispezione pre-acquisto.

Questa ispezione viene generalmente eseguita da un esperto aeronautico indipendente che esamina l'aeronavigabilità dell'aereo, i registri di manutenzione e le condizioni generali.

Il costo di questa ispezione può variare a seconda della portata e della complessità della valutazione, ma è un passaggio cruciale per garantire l'acquisizione di un'unità ben mantenuta e sicura velivoli.

Commissioni di valutazione

Assumere un perito professionista per valutare il giusto valore di mercato dell'aeromobile è essenziale sia per gli acquirenti che per i venditori.

Questa valutazione aiuta a determinare un prezzo di acquisto accurato e può anche essere richiesta dagli istituti di credito se è coinvolto il finanziamento.

Le commissioni di valutazione possono variare in base alle qualifiche del perito e alla complessità della valutazione.

Considerazioni fiscali

Le implicazioni fiscali dell'acquisto di un jet privato possono essere significative e variare a seconda della giurisdizione.

A seconda delle leggi fiscali del tuo Paese, potresti essere soggetto a imposte sulle vendite, imposte sull'uso o altri tributi al momento dell'acquisizione.

Una corretta pianificazione fiscale e la consultazione con i professionisti fiscali sono fondamentali per ridurre al minimo questi costi e garantire il rispetto delle normative fiscali.

Servizi di garanzia

Molte transazioni prevedono l'uso di un servizio di deposito a garanzia per facilitare il trasferimento di fondi e garantire una transazione regolare.

I servizi di deposito a garanzia prevedono commissioni, che possono includere la detenzione e l'esborso di fondi, la gestione del trasferimento legale della proprietà e la garanzia che tutte le condizioni della vendita siano soddisfatte.

Costi assicurativi

Sebbene non sia direttamente correlato al funzionamento dell'aeromobile, potrebbe essere necessario assicurarsi una copertura assicurativa durante il processo di acquisto.

Ciò può includere un'assicurazione per la protezione da potenziali problemi scoperti durante l'ispezione pre-acquisto o per coprire l'aereo mentre passa alla tua proprietà.

Costi di finanziamento

Se scegli di finanziare l'acquisizione del tuo bene, ci saranno commissioni associate alla garanzia del finanziamento, comprese le spese di richiesta, le commissioni di concessione del prestito e gli interessi passivi per tutta la durata del prestito.

Pilota che stringe la mano con l'esterno di proprietà di un jet privato

Ammortamento

Concentrarsi solo sul costo di acquisizione di un aereo può essere un grave errore finanziario. Il deprezzamento degli aerei è significativo e varia notevolmente da modello a modello.

Per esempio, un Learjet 36A attualmente perde circa l'8.5% di valore ogni anno rispetto a solo il 3% per un aereo come il Cessna Citation CJ3 +.

Inoltre, gli aerei hanno costi operativi variabili. Quando voli 300 ore all'anno, una piccola differenza nel consumo di carburante può accumularsi rapidamente.

Pertanto, quando si valuta il costo per acquistare un jet privato ad un prezzo inferiore è necessario considerare i costi effettivi in ​​termini di ammortamento e costi di gestione.

Inoltre, è necessario tenere presente affidabilità, comfort, maggiori controlli di manutenzione e certificazioni. Di conseguenza, l’aereo “più economico” potrebbe effettivamente costarti di più nel lungo periodo.

Inoltre, più si utilizza un jet privato, minore è il valore. Mentre l'utilizzo di un'auto si misura in miglia, un aereo si misura in ore.

In genere questo è suddiviso in due tipi di ore: ore di cellula e ore di motore.

Più alte sono queste ore, minore sarà il costo di acquisto. Tuttavia, sarà probabilmente necessaria una maggiore manutenzione e più i motori saranno vicini alla necessità di una revisione.

Di conseguenza, i valori medi dell'usato dichiarati presuppongono il numero medio di ore della flotta.

Costi correnti: fissi e variabili

Il costo per possedere e gestire un aereo d'affari varia da proprietario a proprietario, da aereo a aereo e da regione a regione. 

Questo perché il costo totale sarà influenzato dal tempo di volo e dalle ore di volo annuali dell'aereo. In genere, la proprietà dell'aereo viene presa in considerazione solo quando si vola 200 ore all'anno.

Ci sono due categorie di costi da considerare: fisso ed variabile costi.

I costi fissi sono tutti i costi che devi assolutamente pagare per mantenere il tuo aereo fermo lì. Questo prima ancora di farlo volare.

Ad esempio, dovrai pagare l'equipaggio, il deposito, il mutuo dell'aereo e l'assicurazione.

I costi variabili sono i costi che paghi per ogni ora di volo.

I costi variabili includono carburante, tasse di atterraggio, spese di pernottamento dell'equipaggio e Internet.

Più ore voli all'anno, minore sarà il costo orario di tutti i costi operativi.

Ad esempio, supponiamo che tu possieda un Nextant 400XTi. 

I costi fissi annuali stimati sono $355,282 all'anno, con un costo orario variabile di $1,495.

Pertanto se voli 100 ore all'anno avrai un costo operativo annuo di $ 504,782. Ciò si traduce in un costo orario effettivo di $ 5,047.

Tuttavia, se dovessi volare 400 ore all’anno, avresti un costo operativo annuale di $ 953,282. Di conseguenza, avrai un costo orario di $ 2,383.

Pertanto, più ore voli, minore sarà il costo orario complessivo. 

Costi fissi per il possesso di un jet privato

Possedere un aereo privato comporta una serie di costi fissi che rimangono relativamente costanti nel tempo, indipendentemente dalla frequenza con cui viene utilizzato l'aereo.

Questi costi sono essenziali per mantenere l'aeronavigabilità e la conformità legale dell'aereo.

Ecco una ripartizione dettagliata dei principali costi fissi associati alla proprietà dell'aereo:

Assicurazione per aeromobili

Come nel caso del trasporto aereo, i costi dipendono da una varietà di fattori. Inoltre, i costi differiscono praticamente in ogni scenario. L'assicurazione è l'epitome di questa affermazione.

L'assicurazione è fondamentale anche per la proprietà degli aeromobili. E, come ci si aspetterebbe, l'assicurazione sui jet privati ​​può essere un campo minato.

Essenzialmente ci sono due forme di assicurazione richieste se possiedi un jet privato. Assicurazione del corpo e assicurazione di responsabilità a limite unico. Tieni presente che ci sono molte sfumature in questa affermazione. Come limiti uniformi rispetto ai sottolimiti.

Tuttavia, ai fini del calcolo dei costi di proprietà del jet privato, li limiteremo solo all'assicurazione dello scafo e all'assicurazione di responsabilità a limite unico.

Come prevedibile, ci sono una varietà di fattori che influenzano questo prezzo. Fattori quali il valore dell'aeromobile, l'utilizzo, l'esperienza del pilota e i limiti di copertura.

Tuttavia, ci sono altri fattori più complessi che influenzeranno il costo totale dell’assicurazione.

Pertanto, si prega di consultare una compagnia di assicurazione di jet privati ​​per un preventivo. Ad esempio Assicurazione sassone or Travers.

Tariffe per hangar o parcheggio

Quando il tuo aereo non vola, deve essere riposto da qualche parte.

Molto probabilmente nel tuo aeroporto locale. Naturalmente, ci saranno alcune notti in cui il tuo aereo verrà riposto lontano dalla base.

Tuttavia, questi non verranno considerati nel costo di stoccaggio annuale.

Questo costo stimato funzionerà supponendo che l'aereo trascorra ogni notte alla base.

Con lo spazio di archiviazione, ci sono due opzioni. Dentro o fuori. Si presume che se hai appena acquistato un jet privato multimilionario non lo conserverai sotto la pioggia. Così il hangar è.

A seconda dell'aeroporto in cui desideri far basare l'aereo, pagherai tariffe diverse. In questo scenario, assumeremo un costo medio dell'hangar.

Stipendi e benefit dell'equipaggio

Avrai bisogno di qualcuno che voli con il tuo aereo.

Dovrai coprire gli stipendi, i benefici e le relative spese del tuo equipaggio.

Ciò include il risarcimento per piloti, assistenti di volo e personale di manutenzione.

Le spese dell’equipaggio sono uno dei maggiori costi annuali legati al possesso di un jet privato. In alcuni casi, puoi farla franca con un solo pilota: pensa ai turboelica, ai VLJ e ai getti di luce.

Tuttavia, con aerei come il Falcon 2000EX e Challenger 604, saranno necessari due piloti. Con gli aerei più grandi, potresti aver bisogno anche di tre membri dell'equipaggio sui voli lunghi.

L'approvvigionamento e la formazione dell'equipaggio sono qualcosa che può essere organizzato dalla tua società di gestione di jet privati. I costi dell'equipaggio variano a seconda della regione, del tipo di aeromobile e delle dimensioni dell'aeromobile.

La regola generale è che più grande è l'aereo, più costoso è l'equipaggio.

Costi di finanziamento dell'aeromobile

Molti clienti che cercano di acquistare un jet privato otterranno un prestito per acquistare il loro jet.

E, proprio come tutti i soldi che prendi in prestito, ci saranno interessi da pagare.

Il finanziamento aereo, nella sua forma più elementare, consiste nel prendere in prestito il denaro aggiuntivo necessario per acquistare il tuo aereo. In tal modo, la società che presta il denaro ti addebiterà gli interessi. Il livello di interesse varierà a seconda della società, del clima economico, della durata del prestito e dell’importo preso in prestito.

Esistono varietà di società che sostengono il finanziamento degli aeromobili. Per gli aerei più piccoli, puoi anche usare a calcolatore di prestito. Se conosci il tasso di interesse che stai pagando puoi calcolare a jet qui.

Tuttavia, in questo scenario, utilizzeremo alcuni numeri tipici del settore. In questo caso si assumerà un acconto del 25% sull'aereo.

Inoltre, la maggior parte dei proprietari di jet privati ​​cambia il proprio aereo ogni 4 o 5 anni. Pertanto, utilizzeremo 60 mesi come durata del prestito.

I tassi di interesse variano a seconda di una varietà di fattori.

Al momento della scrittura, Finanziamento di aeromobili statunitensi offre un tasso di interesse del 7.99% su aeromobili selezionati.

Programmi di manutenzione degli aeromobili

I jet privati ​​richiedono una manutenzione regolare per garantire la sicurezza e l'aeronavigabilità.

Molti proprietari di aeromobili optano per programmi di manutenzione offerti da produttori o fornitori terzi.

Questi programmi coprono la manutenzione programmata e non programmata, i ricambi e le riparazioni a una tariffa annuale fissa.

Conformità normativa

Il rispetto delle normative e degli standard aeronautici è fondamentale.

I costi fissi di questa categoria includono le spese per l'ottenimento e il rinnovo di permessi, licenze e certificazioni, nonché le spese relative a controlli e ispezioni di conformità.

Servizi in abbonamento

Alcuni proprietari si abbonano a vari servizi per la pianificazione dei voli, le previsioni meteorologiche e le informazioni sull'aviazione.

Questi abbonamenti forniscono l’accesso a dati critici e strumenti necessari per operazioni di volo sicure ed efficienti.

Ammortamento degli aeromobili

Sebbene l'ammortamento sia principalmente un concetto contabile, rappresenta la riduzione del valore dell'aeromobile nel tempo.

Sebbene non si tratti di una spesa in contanti, è essenziale tenere conto dell'ammortamento quando si valuta il costo complessivo di proprietà dell'aeromobile, poiché può influire sul valore di rivendita dell'aeromobile.

Spese amministrative e legali

La proprietà di un jet privato comporta compiti amministrativi e responsabilità legali, tra cui la tenuta dei registri, la gestione dei contratti e il rispetto dei requisiti fiscali e normativi.

Le spese legali e amministrative possono includere onorari per consulenti legali, contabili e personale amministrativo.

Servizi in abbonamento

L'abbonamento a vari servizi legati all'aviazione, come software di pianificazione del volo, dati meteorologici e servizi di comunicazione, è un costo fisso.

Questi servizi migliorano la sicurezza e l’efficienza delle operazioni di volo.

Commissioni di gestione dell'aeromobile

La gestione dei jet privati ​​è essenziale per quasi tutti i proprietari. A meno che tu non sia disposto a trattare da solo con tutti gli amministratori. Tuttavia, ciò ridurrebbe probabilmente la quantità di tempo risparmiata dal volo con un jet privato.

Le società di gestione dei jet privati ​​si prendono cura dell'aereo per te.

Si assicurano che l'aereo venga mantenuto. Organizzano il rimessaggio dell'aereo. Le società di gestione dei jet privati ​​assicurano essenzialmente che il tuo aereo sia idoneo al volo e pronto a volare.

Per esempio, Zenith aviazione afferma che "possiamo assumere piloti, gestire la loro formazione, organizzare tutti i voli, eseguire la manutenzione e vendere il tuo aereo per il noleggio come richiesto".

Se possiedi un jet o stai pensando di acquistarlo, la gestione del jet è essenziale.

Inoltre, impiegando un'azienda come lussazione, possono negoziare offerte speciali su manutenzione, assicurazione, carburante e altro ancora.

Il costo totale della gestione del jet varierà a seconda di quanto lo si utilizza e delle dimensioni dell'aereo.

Costi variabili

I costi variabili nel possesso di un jet privato sono spese che variano in base al livello di utilizzo dell'aeromobile e a vari fattori operativi.

Questi costi sono direttamente legati alla frequenza e alla distanza dei voli, rendendoli di natura variabile.

Ecco una ripartizione dettagliata dei principali costi variabili:

Costi del carburante

I costi del carburante rappresentano una delle principali spese variabili e uno dei costi operativi più significativi.

L'importo speso per il carburante dipende dall'efficienza del carburante dell'aereo, dalla distanza percorsa e dal prezzo prevalente del carburante per l'aviazione.

I voli più lunghi e gli aerei più grandi comportano in genere costi di carburante più elevati.

Manutenzione e riparazioni

Tutti gli aerei necessitano di manutenzione per essere sicuri e idonei al volo.

Mentre alcuni costi di manutenzione sono fissi, le spese di manutenzione variabili derivano da riparazioni non programmate e dall'usura.

La manutenzione dell'aeromobile si basa sul numero di ore di volo. Pertanto, la manutenzione dipende fortemente dal numero di ore di volo all'anno.

E, naturalmente, a seconda del tipo di aeromobile, il numero di ore di volo varierà in modo significativo. Pertanto, sono state fatte le seguenti ipotesi.

Inoltre, non solo tutti gli aeromobili hanno programmi di manutenzione diversi, ma richiedono anche diversi livelli di manutenzione.

Pertanto, il costo di manutenzione annuale stimato per il nostro aeromobile scelto è il seguente, in migliaia di dollari.

Spese dell'equipaggio

Le spese variabili dell'equipaggio includono stipendi, diarie e straordinari per piloti, assistenti di volo e personale di manutenzione.

Quanto più frequentemente si vola e quanto più lunghi sono i viaggi, tanto maggiori saranno i costi legati all’equipaggio.

Tasse di atterraggio e di gestione

Gli operatori di jet privati ​​sono spesso tenuti a pagare le tasse di atterraggio e di gestione negli aeroporti.

Queste tariffe variano ampiamente a seconda delle dimensioni, dell'ubicazione e dei servizi forniti dell'aeroporto.

Atterraggi frequenti e voli internazionali possono comportare costi più elevati in questa categoria.

Tasse di navigazione e traffico aereo

Le tasse di navigazione aerea e di controllo del traffico aereo sono costi variabili associati alle operazioni di volo.

Si basano su fattori quali la distanza del volo, l’utilizzo dello spazio aereo e la complessità delle rotte aeree.

I voli internazionali potrebbero comportare costi di navigazione aggiuntivi.

Catering e servizi a bordo

Il costo del catering, dei pasti a bordo e dei servizi passeggeri come il trasporto via terra può variare a seconda del livello di servizio e delle preferenze dei passeggeri.

I voli più lunghi o con più passeggeri possono comportare spese di vitto più elevate.

Tariffe per hangar e parcheggio

Mentre le tariffe degli hangar sono principalmente costi fissi, le tariffe dei parcheggi negli aeroporti possono essere variabili.

A seconda della durata del soggiorno in aeroporto e delle strutture utilizzate, queste tariffe possono variare.

Pulizia e manutenzione degli interni

La frequenza della pulizia e della manutenzione degli interni dipende dal numero di voli e passeggeri.

Un maggiore utilizzo spesso comporta costi più elevati per mantenere gli interni dell'aereo in condizioni perfette.

Sbrinamento e antighiaccio

Nei climi più freddi, potrebbero essere necessarie procedure di sghiacciamento e antighiaccio per garantire la sicurezza dei voli.

Questi costi possono variare a seconda delle condizioni meteorologiche e della necessità di prodotti chimici o servizi antigelo.

Formazione dell'equipaggio e spese ricorrenti

I piloti e gli assistenti di volo necessitano di formazione continua e certificazioni ricorrenti per mantenere le proprie qualifiche.

Questi costi sono variabili e dipendono dalla frequenza della formazione e dal tipo di formazione richiesta.

Pianificazione dei voli e servizi meteorologici

Il costo dei servizi di pianificazione del volo e dei dati meteorologici può variare in base alla complessità delle rotte di volo e al livello di dettaglio richiesto per la pianificazione.

Voli più lunghi o più complessi possono comportare spese più elevate in questa categoria.

Bombardier Global 6500 Esterno

Variazioni regionali

Le variazioni regionali nei costi di proprietà degli aeromobili sono significative e possono avere un impatto sostanziale sulla fattibilità finanziaria complessiva del possesso e della gestione di un aeromobile.

Queste variazioni sono dovute a differenze in fattori quali i prezzi del carburante, il costo della manodopera, le condizioni climatiche, le tasse aeroportuali e altri fattori specifici della località.

Ecco una spiegazione di come le variazioni regionali possono influire sui costi di proprietà:

Variazioni del prezzo del carburante

Il prezzo del carburante per l'aviazione può variare notevolmente in base alla regione e al paese.

Questa variazione è dovuta principalmente alle differenze nelle imposte, nelle dinamiche della domanda e dell’offerta e nei tassi di cambio.

Ad esempio, le regioni remote o isolate potrebbero sperimentare prezzi del carburante più elevati a causa delle difficoltà legate al trasporto del carburante, mentre le regioni con abbondanti risorse di carburante potrebbero offrire prezzi più bassi.

Costi del lavoro

I costi del lavoro associati al personale aeronautico, inclusi piloti, assistenti di volo e tecnici di manutenzione, possono variare in modo significativo in base ai mercati del lavoro regionali.

Le principali aree metropolitane con costi della vita e salari più elevati generalmente comportano personale aeronautico più costoso.

Condizioni climatiche

Le condizioni climatiche regionali possono avere un impatto sostanziale sui costi di proprietà.

Negli ambienti più freddi, dove sono necessarie procedure di sghiacciamento e antighiaccio per garantire la sicurezza del volo, i proprietari di aeromobili possono sostenere spese aggiuntive.

Inoltre, le regioni con condizioni meteorologiche estreme potrebbero richiedere una manutenzione più frequente per proteggere l’aereo dall’usura ambientale.

Variazioni della tariffa di atterraggio

Le tariffe addebitate per l'atterraggio negli aeroporti variano ampiamente a seconda di fattori quali le dimensioni dell'aeroporto, l'ubicazione e la capacità dei passeggeri.

I principali aeroporti internazionali in genere impongono tasse di atterraggio più elevate, mentre gli aeroporti regionali più piccoli spesso offrono tariffe più convenienti.

Variazioni dei costi dell'hangar

Le tariffe dell'hangar possono variare in base alla posizione e ai servizi forniti dall'hangar.

Gli aeroporti nelle destinazioni di viaggio più popolari o nei centri urbani in genere hanno tariffe di hangar più elevate rispetto agli aeroporti rurali meno congestionati.

Commissioni di gestione aeroportuale

Gli aeroporti possono addebitare tariffe di gestione per servizi quali rifornimento di carburante, assistenza a terra e servizi passeggeri.

Queste commissioni possono differire in modo significativo da una regione all’altra e possono influenzare i costi operativi complessivi.

Differenze normative e fiscali

Le regioni e i paesi hanno requisiti normativi e politiche fiscali distinti relativi all’aviazione privata.

I costi di conformità possono variare a seconda delle normative specifiche in vigore, mentre le politiche fiscali possono incidere sulle imposte sulle vendite, sull’uso e sulla proprietà su hangar e aeromobili.

Disponibilità dei servizi di supporto

L'accessibilità dei servizi di supporto come strutture di manutenzione, fornitori di pezzi di ricambio e professionisti aeronautici qualificati può variare a livello regionale.

L'accesso limitato a questi servizi in determinate aree può comportare costi più elevati e tempi di inattività più lunghi per manutenzione e riparazione.

Cessna Citation Latitude Esterno

Quanto costa possedere e gestire ogni jet privato?

Ecco un elenco completo dei costi di proprietà stimati per ogni modello di jet privato.

Naturalmente, ci sono molte sfumature in questo.

Ad esempio, il costo medio di acquisizione, le ore di volo stimate, nessuna variazione regionale, ecc.

Pertanto, se desideri un costo di proprietà più completo, accurato e personalizzato, iscriviti al nostro servizio premium.

Costo di possesso di un jet rispetto al noleggio di un jet privato

La decisione di possedere un aereo aziendale o di noleggiarne uno dipende da vari fattori, tra cui le esigenze di viaggio, le risorse finanziarie e i modelli di utilizzo.

Il noleggio di jet privati ​​è all’estremità opposta dello spettro quando si tratta di volare in privato.

I servizi di noleggio di jet privati ​​sono vantaggiosi quando si vola solo poche ore all'anno e ti danno accesso a diversi tipi di jet.

Ogni opzione ha i suoi vantaggi e svantaggi:

Costo di proprietà

  1. Costo di acquisizione iniziale: Il costo iniziale può variare da milioni a decine di milioni di dollari, a seconda del tipo, dell’età e delle condizioni dell’aereo.
  2. Prezzi fissi: La proprietà comporta costi fissi, tra cui assicurazione, tariffe dell'hangar, stipendi dell'equipaggio, programmi di manutenzione, conformità normativa e costi di finanziamento se si opta per un prestito. Questi costi rimangono relativamente costanti indipendentemente dalla frequenza con cui si utilizza l’aereo.
  3. Costi variabili: I costi variabili, come carburante, manutenzione, tasse di atterraggio e catering, variano in base all'utilizzo. Più voli, più alti saranno questi costi.
  4. Ammortamento: I jet privati ​​si svalutano nel tempo, il che significa che il loro valore diminuisce. Sebbene non si tratti di una spesa in contanti, influisce sul costo complessivo di proprietà e deve essere presa in considerazione.
  5. Controllo e comodità: Possedere un jet privato offre il massimo controllo e flessibilità sul programma di viaggio. Puoi utilizzare l'aereo ogni volta che ne hai bisogno senza prenotazione anticipata e puoi personalizzare la cabina in base alle tue preferenze.
  6. Privacy: La proprietà offre una maggiore privacy e problemi di rispetto al noleggio, poiché hai il controllo completo su chi viaggia sul tuo aereo.

noleggio

  1. Nessun costo di acquisizione anticipato: Il noleggio non richiede un investimento iniziale sostanziale. Paghi per ogni volo su base oraria, il che può essere più conveniente per i viaggiatori occasionali.
  2. Nessun costo fisso: Non devi preoccuparti dei costi fissi associati alla proprietà, come l'assicurazione, le tariffe dell'hangar e gli stipendi dell'equipaggio. Queste spese sono a carico del fornitore del charter.
  3. Costi variabili: Il noleggio comporta costi variabili, principalmente carburante e tariffe orarie di volo. Paghi solo per i voli che prendi, rendendolo conveniente per coloro che volano raramente.
  4. Nessun ammortamento: Non ci sono costi di ammortamento da considerare durante il noleggio poiché non sei responsabile del valore a lungo termine dell'aereo.
  5. Controllo limitato: Il noleggio offre un controllo minore sulla disponibilità dell'aereo, poiché potrebbe essere prenotato da altri clienti durante gli orari di viaggio desiderati.
  6. Flessibilità: Il noleggio offre flessibilità in termini di selezione dell'aeromobile. Puoi scegliere diversi tipi e dimensioni di aeromobili a seconda delle tue specifiche esigenze di viaggio.
  7. Privacy: Sebbene il noleggio offra un livello di privacy, potrebbe non essere elevato quanto quello offerto possedendo un jet privato, poiché non avrai accesso esclusivo all'aereo.

Riepilogo: il costo reale di possedere un jet

Possedere un aereo ti costerà milioni di dollari all'anno ed è influenzato dalle tue ore di volo annuali personali.

Altri modi per volare privatamente sono tramite frazionario programmi di proprietà o per noleggiare un jet.

 Il costo reale per possedere un jet privato comprende vari fattori, tra cui il costo di acquisizione iniziale, spese fisse come assicurazione, manutenzione e tariffe dell'hangar, costi variabili come carburante e stipendi dell'equipaggio, conformità normativa e ammortamento.

Questi costi possono ammontare a milioni di dollari all’anno. Possedere un jet privato è un impegno finanziario significativo, adatto a viaggiatori frequenti che privilegiano il controllo e la comodità. Un’attenta pianificazione finanziaria e la considerazione delle variazioni regionali sono essenziali per valutare accuratamente il costo totale di proprietà.

Per i viaggiatori occasionali, noleggiare un jet privato può essere un’alternativa più conveniente.

Benedetto

Benedict è uno scrittore dedicato, specializzato in discussioni approfondite sulla proprietà dell'aviazione privata e sugli argomenti ad essa associati.