Embraer Phenom 300E

2018 - Presente

viaggiatori

10 Pace

Range

2,010 Miglia nautiche

Velocità di crociera

464 Knots

Soffitto

45,000 Piedi

Combustione di carburante

158 GPH

Aspetti principali

  • L'esclusiva cabina Oval Lite® offre il massimo spazio per la testa e per le gambe di qualsiasi getto di luce.
  • Il progetto Phenom L'altitudine della cabina di 300E di 6,600 piedi è l'ideale per lavorare o rilassarsi.
  • Finestre di grandi dimensioni inondano la cabina di abbondante luce naturale.
  • I sedili sono dotati di poggiatesta migliorati, braccioli retrattili, cuscini per le cosce regolabili e cuciture personalizzate.
  • Il progetto Embraer Phenom 300E è certificato per operazioni con pilota singolo.
  • La pianificazione grafica del volo, SurfaceWatch ™, navigazione verticale, allarmi windshear e radar meteorologico con scansione verticale, soppressione dei disturbi al suolo e rilevamento delle turbolenze forniscono una consapevolezza ancora più situazionale.

Panoramica e storia

Il progetto Embraer Phenom 300E è un aggiornamento dell'originale Phenom 300 - il business jet leggero più consegnato per sette anni consecutivi. La piattaforma e la storia di Phenom 300 è relativamente breve, soprattutto rispetto ad altri velivoli di questo settore che hanno una lunga storia di sviluppo e miglioramento. Ovviamente, Embraer perfezionarono questo getto leggero al primo tentativo. Creato originariamente dopo che il feedback dei clienti suggeriva che c'erano potenziali clienti che volevano una versione più grande del popolare Phenom 100.


Il nuovo design del velivolo è stato progettato per offrire più spazio rispetto al Phenom 100 consentendo anche il funzionamento in aeroporti più piccoli, come il London City Airport e il Telluride Regional Airport. Il primo volo del Phenom 300 è stato nell'aprile 2008 ed è stato certificato nel dicembre 2009. Entro lo stesso mese Embraer ha effettuato la prima consegna al cliente, avendo ora prodotto oltre 500 unità. Nel 2018 Embraer ha annunciato aggiornamenti al Phenom 300, che porta al Phenom 300E. Due anni dopo, nel 2020 Embraer ha annunciato ulteriori modifiche al Phenom 300E.

 

Embraer Phenom Prestazioni 300E

Il progetto Phenom 300E è alimentato da due motori Pratt & Whitney PW535E1 montati sul retro, ciascuno dei quali produce 3,478 lbf di spinta (6,956 lbf in totale). I motori Pratt & Whitney sono in grado di alimentare l'aereo fino a un'altitudine operativa massima di 45,000 piedi, con una velocità di crociera massima di 464 knots fino a 2,010 miglia nautiche. Questi numeri significano che può navigare più velocemente di simili Cessna Citation CJ3 +, Nextant 400XTi e Cessna Citation CJ4. Tuttavia, vale la pena notare che il file CJ3 +, Learjet 75 e CJ4 possono tutti volare leggermente più avanti senza scalo rispetto al Phenom 300


Grazie all'aerodinamica e ai motori PW535E1 il Phenom 300E ha una distanza di decollo di soli 3,209 piedi e una distanza di atterraggio di 2,212 piedi. Le dimensioni e le prestazioni di Phenom 300E garantisce che sia certificato per operazioni con pilota singolo. Questi numeri sono tutti molto simili alla precedente generazione di Phenom 300. In effetti, l'esterno dell'aggiornamento Phenom 300E è quasi identico al precedente 300, essendo entrambi in grado di mantenere un'altitudine massima della cabina di soli 6,600 piedi.

 

Embraer Phenom Interni 300E

Con i numeri delle prestazioni e l'esterno del Phenom 300E essendo molto simile a quello del Phenom 300, resta da chiedersi dove siano avvenuti i cambiamenti significativi. Una volta dentro l'aereo le differenze sono evidenti. Il feedback che Embraer ricevuto dai clienti è stato che hanno amato le prestazioni, ma il comfort interno potrebbe richiedere un po 'di lavoro. Ed è esattamente quello che Embraer hanno fatto con la 300E, sostenendo che l'aggiornamento presenta "una riprogettazione totale degli interni della 300". Tavoli, tendine parasole, sedili e pannelli del soffitto sono stati tutti aggiornati e ridisegnati. La bassa altitudine della cabina di 6,600 piedi e il silenzioso livello di rumore della cabina di soli 75 dB ti garantiranno un lavoro o un relax confortevoli, in modo da arrivare a destinazione il più riposato possibile.


I nuovi sedili sono dotati di bracciolo retrattile e supporti per le cosce, insieme a binari che consentono ai sedili della cabina di ruotare lontano dalle pareti laterali per aumentare lo spazio per le spalle di ogni passeggero, offrendo ai passeggeri ancora più spazio. I braccioli a scomparsa creano anche più spazio all'interno della cabina, con il Phenom 300E presenta un corridoio leggermente più ampio rispetto alla precedente generazione 300. I posti a sedere all'interno di questo jet leggero consentono un'occupazione massima di 11 persone (equipaggio incluso), con un'occupazione massima di 10 passeggeri. Tieni presente però che con 10 passeggeri a bordo li conoscerai molto bene quando atterrerai a destinazione.

Phenom Cassetto interno 300E Armadio interno

 

La nuova cabina è stata descritta come "lungimirante" e dispone di comandi attivati ​​dalla prossimità, illuminazione regolabile, monitor touchscreen e Embraer bocchette di risciacquo brevettate. Combinando più zone di personalizzazione, un sistema di controllo della cabina avanzato che consente l'integrazione di dispositivi portatili e lo streaming audio / video wireless, il tutto in aggiunta ai sofisticati miglioramenti interni.

 

Cabina di pilotaggio

In anticipo il Embraer Phenom 300E è dotato del sistema avionico Prodigy Touch che "offre un'esperienza di volo esilarante con capacità operative a pilota singolo". Il Prodigy Touch Flight Deck consente una maggiore consapevolezza della situazione e il pieno funzionamento a pilota singolo.


Il bellissimo cockpit in vetro è dotato di tre grandi display da 14.1 pollici e avionica all'avanguardia, con la prima applicazione di aviazione d'affari di un sistema di avviso di consapevolezza del superamento della pista. Il 300E è disponibile con un'ampia gamma di sistemi, come:

  • Funzionamento a pilota singolo
  • Checklist pilota ridotte grazie all'automazione intelligente
  • Tecnologia di assistenza per l'avvicinamento e l'atterraggio, senza precedenti nell'aviazione d'affari
  • FAA Data Comm, che consente l'autorizzazione alla partenza
  • Modalità di discesa di emergenza
  • Peso e bilanciamento grafici incorporati
  • TOLD - computer integrato di decollo e atterraggio
  • ADS-B dentro e fuori
  • I tasti funzione sui display riducono al minimo il tempo di navigazione nei menu
  • Tre display intercambiabili da 14.1 ″
  • Checklist elettronica e sinottici di sistema
  • Grafici e mappe (SID, STAR)
  • Sistema di visione sintetica standard (SVS) - unico nella sua categoria
  • Radar meteorologico con scansione verticale, soppressione del disturbo del suolo e rilevamento della turbolenza
  • WAAS / LPV
  • Datalink via SATCOM - unico nella sua categoria
  • Central Maintenance Computer (CMC): rapida individuazione e isolamento dei guasti
  • SurfaceWatch ™
  • Navigazione verticale attraverso salita, crociera, discesa (CCDVNAV)
  • Allarme windshear predittivo e reattivo

 

 

Embraer Phenom Costo del noleggio 300E

La cosa grandiosa del noleggio di un dominio Phenom Il 300 / 300E è che grazie al fatto di essere il jet leggero più consegnato per sette anni, è un punto fermo all'interno di molte flotte charter, quindi sarai facilmente in grado di volare in uno. Se si noleggia un 300E, si stima che costi $ 3,150 per ora di volo, il che lo colloca al costo medio per aeromobili di questa categoria. Se stai cercando di noleggiare, assicurati di trovare il compagnia di charter giusta per te qui.

 

Costo di acquisto

Il progetto Phenom Il 300E è un'ottima opzione se stai cercando un jet leggero popolare in cui volare solo come passeggero o se tu stesso sei un pilota e desideri un aereo che puoi volare da solo. Prezzi per un 300E a partire da $ 9.45 milioni prima delle opzioni, il che lo mette alla pari con il Pilatus PC-24 - quindi varrà la pena considerare anche il PC-24. Ovviamente, poiché la 300E è una nuova variante, i prezzi dell'usato non sono molto inferiori al prezzo di listino, con un modello del 2018 che costa poco meno di 9 milioni di dollari. Tuttavia, c'è il vantaggio che l'aereo sia disponibile in questo momento. Una generazione precedente Phenom 300 costeranno circa 7 milioni di dollari per un modello 2014/2015 e circa 5 milioni di dollari per un modello del 2010.

Cifre approfondite

Prestazione

Intervallo: 2,010 nm

Velocità di crociera: 464 knots

Soffitto: 45,000 piedi

Distanza di decollo: 3,209 piedi

Distanza di atterraggio: 2,212 piedi


Dimensioni

Lunghezza esterna: 15.6 metri

Altezza esterna: 5.1 metri

Apertura alare: 15.9 metri

Lunghezza interna: 5.23 metri

Larghezza interna: 1.55 metri

Altezza interna: 1.5 metri

Rapporto interno / esterno: 34%

Comfort

Numero di passeggeri: 10

Livelli di rumorosità in cabina: 75 dB

Altitudine cabina: 6,600 piedi

Prezzo stimato all'ora: $ 3,150

Prezzo di acquisto: $ 9.45 milioni


Energia

Produttore del motore: Pratt & Whitney Canada

Modello motore: PW535E

Consumo di carburante: 158 galloni all'ora

pesi

Capacità del bagaglio: 84 piedi cubi

Peso del bagaglio: 650 libbre

Peso massimo al decollo: 17,968 libbre

Mappa della gamma

Embraer phenom Mappa della portata 300e con londra come città di origine - portata di 2010 miglia nautiche