Embraer Phenom 300E

Panoramica e storia

Il Embraer Phenom 300E è un aggiornamento dell'originale Phenom 300 – il business jet leggero più consegnato per sette anni consecutivi.

La piattaforma e la storia del Phenom 300 è relativamente breve, soprattutto se paragonato ad altri velivoli di questo settore che hanno una lunga storia di sviluppo e miglioramento.

Naturalmente, Embraer hanno perfezionato questo getto di luce al primo tentativo.

Creato originariamente dopo che il feedback dei clienti suggeriva che c'erano potenziali clienti che desideravano una versione più grande del popolare Phenom 100.

Il nuovo design del velivolo è stato progettato per offrire più spazio rispetto al Phenom 100 consentendo anche il funzionamento in aeroporti più piccoli, come il London City Airport e il Telluride Regional Airport.

Il primo volo del Phenom 300 è stato nell'aprile 2008 ed è stato certificato nel dicembre 2009.

Entro lo stesso mese Embraer ha effettuato la prima consegna al cliente, avendo prodotto oltre 500 unità.

in 2018 Embraer ha annunciato aggiornamenti al Phenom 300, che porta al Phenom 300E.

Due anni dopo, nel 2020 Embraer ha annunciato ulteriori modifiche al Phenom 300E.

Embraer Phenom Prestazioni 300E

Il Phenom Il 300E è alimentato da due motori Pratt & Whitney PW535E1 montati posteriormente, ciascuno dei quali produce 3,478 lbf di spinta (6,956 lbf totali).

I motori Pratt & Whitney sono in grado di spingere l'aereo ad un'altitudine operativa massima di 45,000 piedi, con una velocità di crociera massima di 464 knots fino a 2,010 miglia nautiche.

Questi numeri significano che può navigare più velocemente di quelli del calibro di Cessna Citation CJ3 +, Successivo 400XTi e le Cessna Citation CJ4.

Tuttavia, vale la pena notare che il file CJ3 +, Learjet 75 e CJ4 possono tutti volare leggermente più avanti senza scalo rispetto al Phenom 300

Grazie all'aerodinamica e ai motori PW535E1 il Phenom 300E ha una distanza di decollo di soli 3,209 piedi e una distanza di atterraggio di 2,212 piedi.

Le dimensioni e le prestazioni del Phenom 300E garantiscono che sia certificato per il funzionamento a pilota singolo.

Questi numeri sono tutti molto simili alla generazione precedente di Phenom 300

In effetti, l'esterno dell'aggiornamento Phenom 300E è quasi identico al precedente 300, essendo entrambi in grado di mantenere un'altitudine massima della cabina di soli 6,600 piedi.

Embraer Phenom Interni 300E

Con i numeri delle prestazioni e l'esterno del Phenom 300E essendo molto simile a quello del Phenom 300, resta da chiedersi dove siano avvenuti i cambiamenti significativi.

Una volta dentro l'aereo le differenze sono evidenti.

Il feedback che Embraer ricevuto dai clienti è stato che hanno apprezzato le prestazioni, ma il comfort interno potrebbe richiedere un po' di lavoro.

Ed è esattamente quello che succede Embraer hanno fatto con la 300E, sostenendo che l'aggiornamento prevede "una riprogettazione totale degli interni della 300".

Tavoli, tende per finestre, sedili e pannelli del soffitto sono stati tutti aggiornati e ridisegnati.

La bassa altitudine della cabina di 6,600 piedi e il livello di rumore silenzioso della cabina di soli 75 dB ti garantiranno di poter lavorare o rilassarti comodamente, in modo da arrivare a destinazione il più riposato possibile.

I nuovi sedili sono dotati di braccioli retrattili e supporti per le cosce, insieme a binari che consentono ai sedili della cabina di ruotare lontano dalle pareti laterali per aumentare la quantità di spazio per le spalle di ciascun passeggero, offrendo ai passeggeri ancora più spazio.

Matt Blume, CC BY-SA 4.0, tramite Wikimedia Commons

I braccioli a scomparsa creano anche più spazio all'interno della cabina, con il Phenom 300E con un corridoio leggermente più ampio rispetto alla precedente generazione 300.

I posti a sedere all'interno di questo jet leggero consentono una capienza massima di 11 persone (incluso l'equipaggio), per un totale di 10 passeggeri.

Tieni presente però che con 10 passeggeri a bordo li conoscerai molto bene quando atterrerai a destinazione.

Cabina di pilotaggio

In anticipo il Embraer Phenom 300E è dotato del sistema avionico Prodigy Touch che "offre un'esperienza di volo esilarante con capacità operative a pilota singolo". Il Prodigy Touch Flight Deck consente una maggiore consapevolezza della situazione e il pieno funzionamento a pilota singolo.

Il bellissimo cockpit in vetro è dotato di tre grandi display da 14.1 pollici e avionica all'avanguardia, con la prima applicazione di aviazione d'affari di un sistema di avviso di consapevolezza del superamento della pista. Il 300E è disponibile con un'ampia gamma di sistemi, come:

• Funzionamento a pilota singolo
• Checklist pilota ridotte grazie all'automazione intelligente
• Tecnologia di assistenza per l'avvicinamento e l'atterraggio, senza precedenti nell'aviazione d'affari
• FAA Data Comm, che consente l'autorizzazione alla partenza
• Modalità di discesa di emergenza
• Peso e bilanciamento grafici incorporati
• TOLD - computer integrato di decollo e atterraggio
• ADS-B dentro e fuori
• I tasti funzione sui display riducono al minimo il tempo di navigazione nei menu
• Tre display intercambiabili da 14.1 ″
• Checklist elettronica e sinottici di sistema
• Grafici e mappe (SID, STAR)
• Sistema di visione sintetica standard (SVS) - unico nella sua categoria
• Radar meteorologico con scansione verticale, soppressione del disturbo del suolo e rilevamento della turbolenza
• WAAS/LPV
• Datalink via SATCOM - unico nella sua categoria
• Central Maintenance Computer (CMC): rapida individuazione e isolamento dei guasti
• SurfaceWatch ™
• Navigazione verticale attraverso salita, crociera, discesa (CCDVNAV)
• Allarme windshear predittivo e reattivo

JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, tramite Wikimedia Commons

Embraer Phenom Costo del noleggio 300E

La cosa grandiosa del noleggio di un dominio Phenom 300/300E è che, essendo il jet leggero più consegnato negli ultimi sette anni, è un punto fermo in molte flotte charter, quindi potrai facilmente volare in uno di essi.

Se si noleggia un 300E si stima che costerà $ 3,150 per ora di volo, il che lo colloca al costo medio per gli aerei di questa categoria.

Prezzo d'acquisto

Il Phenom Il 300E è un'ottima opzione se stai cercando un jet leggero popolare in cui volare solo come passeggero o se tu stesso sei un pilota e desideri un aereo che puoi volare da solo.

Prezzi per un 300E a partire da $ 9.45 milioni prima delle opzioni, il che lo mette alla pari con il Pilatus PC-24 – quindi varrà la pena considerare anche il PC-24.

Naturalmente, poiché la 300E è una variante così nuova, i prezzi dell'usato non sono molto inferiori al prezzo di listino, con un modello del 2018 che costa poco meno di 9 milioni di dollari.

Tuttavia, c’è il vantaggio che l’aereo sia disponibile adesso.

Una generazione precedente Phenom 300 costeranno circa 7 milioni di dollari per un modello 2014/2015 e circa 5 milioni di dollari per un modello del 2010.