Os passageiros

10
Os passageiros

Variação

2,010
Milhas náuticas

Velocidade de cruzeiro

464
Knots

Limite

45,000
pés

Queima De Combustível

158
Gf

principais fatos

  • A cabine Oval Lite® exclusiva oferece o maior espaço para a cabeça e as pernas de qualquer jato leve.
  • O Phenom A altitude da cabine do 300E de 6,600 pés é ideal para trabalhar ou relaxar.
  • As janelas grandes banham a cabine com luz natural abundante.
  • Os assentos apresentam apoios de cabeça aprimorados, apoios de braços retráteis, apoios de coxa ajustáveis ​​e costura personalizada.
  • O Embraer Phenom 300E é certificado para operação de piloto único.
  • O planejamento gráfico de voo, SurfaceWatch ™, navegação vertical, alerta de vento e radar meteorológico com varredura vertical, supressão de interferências no solo e detecção de turbulência fornecem ainda mais consciência situacional.

Visão geral e histórico

O Embraer Phenom 300E é uma atualização do original Phenom 300 - o jato executivo leve mais entregue em sete anos consecutivos. A plataforma e a história do Phenom 300 é relativamente curto, especialmente em comparação com outras aeronaves neste setor que têm uma longa história de desenvolvimento e melhoria. É claro, Embraer aperfeiçoou este jato leve em sua primeira tentativa. Criado originalmente após o feedback do cliente sugerir que havia clientes em potencial que queriam uma versão maior do popular Phenom 100.

O novo design da aeronave foi projetado para oferecer mais espaço do que o Phenom 100, permitindo também a operação em aeroportos menores, como o Aeroporto London City e o Aeroporto Regional de Telluride. O primeiro vôo do Phenom 300 foi em abril de 2008 e foi certificado em dezembro de 2009. No mesmo mês Embraer fez a primeira entrega ao cliente, tendo já produzido mais de 500 unidades. Em 2018 Embraer anunciou atualizações para o Phenom 300, levando ao Phenom 300E. Dois anos depois, em 2020 Embraer anunciou ainda mais ajustes no Phenom 300E.

Embraer Phenom Desempenho 300E

O Phenom O 300E é movido por dois motores Pratt & Whitney PW535E1 montados na parte traseira, com cada um produzindo 3,478 lbf de empuxo (6,956 lbf no total). Os motores Pratt & Whitney são capazes de alimentar a aeronave a uma altitude máxima de operação de 45,000 pés, com uma velocidade máxima de cruzeiro de 464 knots por até 2,010 milhas náuticas. Esses números significam que ele pode navegar mais rápido do que os Cessna Citation CJ3 +Nextant 400XTi e a Cessna Citation CJ4. No entanto, é importante notar que o CJ3 +Learjet 75 e CJ4 todos podem voar um pouco mais longe sem parar do que o Phenom 300.

Graças à aerodinâmica e aos motores PW535E1, o Phenom 300E tem uma distância de decolagem de apenas 3,209 pés e uma distância de pouso de 2,212 pés. O tamanho e o desempenho do Phenom 300E certifique-se de que é certificado para operação de piloto único. Esses números são todos muito semelhantes aos da geração anterior de Phenom 300. Na verdade, o exterior do atualizado Phenom O 300E é quase idêntico ao 300 anterior, com ambos sendo capazes de manter uma altitude máxima de cabine de apenas 6,600 pés.

Embraer Phenom 300E Interiores

Com os números de desempenho e o exterior do Phenom 300E sendo muito semelhante ao do Phenom 300, resta saber onde ocorreram as mudanças significativas. Uma vez dentro da aeronave, as diferenças são claras. O feedback que Embraer recebido dos clientes foi que eles amaram o desempenho, mas o conforto interior precisava de algum trabalho. E isso é exatamente o que Embraer fizeram com o 300E, alegando que a atualização apresenta "um redesenho total do interior do 300". Mesas, persianas, assentos e painéis de teto foram todos atualizados e redesenhados. A baixa altitude da cabine de 6,600 pés e o nível de ruído silencioso da cabine de apenas 75 dB garantirão que você possa trabalhar ou relaxar confortavelmente, para que chegue ao seu destino o mais revigorado possível.

Os novos assentos apresentam apoio de braço e apoio para as coxas retráteis, juntamente com trilhos que permitem que os assentos da cabine se afastem das paredes laterais para aumentar o espaço para os ombros de cada passageiro, dando aos passageiros ainda mais espaço. Os apoios de braços retráteis também criam mais espaço dentro da cabine, com o Phenom 300E apresentando um corredor um pouco mais largo do que a geração anterior 300. Os assentos dentro deste jato leve permitem uma ocupação máxima de 11 pessoas (incluindo a tripulação), resultando em uma ocupação máxima de 10 passageiros. Porém, lembre-se de que com 10 passageiros a bordo você os conhecerá muito bem no momento em que pousar em seu destino.

Embraer Phenom 300E close-up de gaveta aberta

Embraer Phenom 300E close-up de armário/armazenamento aberto

Embraer Phenom 300E close-up do encosto de cabeça do assento em couro azul

Embraer Phenom 300E close-up da tela suspensa do infoentretenimento

A nova cabine foi descrita como "voltada para o futuro" e possui controles ativados por proximidade, iluminação ajustável, monitores touchscreen e Embraer Gaspers de descarga patenteados. Combinando várias zonas de personalização, um sistema de controle de cabine avançado que permite a integração de dispositivos portáteis e streaming de áudio / vídeo sem fio, tudo adicionado aos sofisticados aprimoramentos internos.

Cabine do piloto

Antecipadamente o Embraer Phenom O 300E apresenta o sistema aviônico Prodigy Touch, que "oferece uma experiência de vôo estimulante com recursos de operação de um único piloto". O Prodigy Touch Flight Deck permite maior consciência situacional e operação completa com um único piloto.

A bela cabine de vidro apresenta três grandes telas de 14.1 polegadas e aviônicos de última geração, apresentando a primeira aplicação de aviação executiva de um sistema de alerta de alerta de ultrapassagem de pista. O 300E está disponível com uma ampla variedade de sistemas, como:

  • Operação de piloto único
  • Listas de verificação piloto reduzidas graças à automação inteligente
  • Tecnologia de assistente de aproximação e pouso, sem precedentes na aviação executiva
  • FAA Data Comm, permitindo autorizações antes da partida
  • Modo de descida de emergência
  • Peso e equilíbrio gráficos integrados
  • TOLD - computador integrado de decolagem e pouso
  • ADS-B In e Out
  • As teclas virtuais em telas minimizam o tempo de navegação nos menus
  • Três monitores intercambiáveis ​​de 14.1 ″
  • Lista de verificação eletrônica e sinópticos do sistema
  • Cartas e mapas (SIDs, STARs)
  • Sistema de visão sintética padrão (SVS) - único em sua classe
  • Radar meteorológico com varredura vertical, supressão de interferência no solo e detecção de turbulência
  • WAAS/LPV
  • Datalink via SATCOM - único em sua classe
  • Computador de manutenção central (CMC): localização rápida de falha e isolamento
  • SurfaceWatch ™
  • Navegação vertical por meio de subida, cruzeiro, descida (CCDVNAV)
  • Alerta de cisalhamento de vento preditivo e reativo

Embraer Phenom Custo de fretamento 300E

A grande vantagem de fretar um Phenom 300 / 300E é que, graças a ele ser o jato leve mais entregue em sete anos, é um grampo em muitas frotas fretadas, portanto, você poderá voar facilmente em uma. Se alugar um 300E, estima-se que custe $ 3,150 por hora de voo, o que o coloca como o custo médio para aeronaves desta categoria. Se você estiver procurando por fretamento, certifique-se de encontrar o companhia charter certa para você aqui.

Preço de compra

O Phenom O 300E é uma ótima opção se você está procurando um jato leve popular para voar apenas como passageiro ou se você é piloto e deseja uma aeronave que possa voar sozinho. Valores para um 300E comece com $ 9.45 milhões antes das opções - o que o coloca no mesmo nível do Pilatus PC 24 - portanto, valerá a pena considerar o PC-24 também. Claro, como o 300E é uma nova variante, os preços usados ​​não são muito menores do que o preço de tabela, com um modelo de 2018 custando pouco menos de US $ 9 milhões. No entanto, há a vantagem de a aeronave estar disponível agora. Uma geração anterior Phenom 300 custará cerca de US $ 7 milhões para um modelo de 2014/2015 e cerca de US $ 5 milhões para um modelo de 2010.

Em profundidade

atuação

Conforto

pesos

Faixa de Medição: 2,010 nm Número de passageiros: 10 Capacidade de bagagem: 85 pés cúbicos
Velocidade de cruzeiro: 464 knots Pressão da cabine: 9.4 PSI Peso máximo de decolagem: lbs 17,968
Teto: 45,000 pés Altitude da cabine: 6,600 pés Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 16,865
Distância de decolagem: 3,209 pés Início da produção: 2018
Distância de Aterragem: 2,212 pés Fim da Produção: Presente

Dimensões

Potência

Comprimento Exterior: 51.2 pés Fabricante do motor: Pratt & Whitney Canadá
Altura exterior: 16.7 pés Modelo de motor: PW535E
Envergadura: 52.2 pés Queima de combustível: 158 galões por hora
Comprimento Interno: 17.2 pés
Largura interior: 5.1 pés
Altura Interior: 4.9 pés
Relação Interior/Exterior: 34%

Mapa de Alcance