Bombardier Learjet 60

Panoramica e storia

I Learjet Si dice che il 60 sia stato progettato per un mercato di nicchia: jet privati ​​che raggiungono rapidamente livelli di crociera elevati, hanno velocità di crociera elevate, operano in modo economico e sono affidabili.

Sembrerebbe che queste caratteristiche attirerebbero più di una nicchia di acquirenti, ma il punto importante è che Learjet 60 più che all'altezza di queste aspettative.

I Learjet La flotta 60XR è equamente divisa in termini di acquisto nuovo o usato.

Ad agosto 2015, il 51% dei Learjet Gli aerei 60XR sono stati acquistati usati dagli attuali proprietari, il restante 49%, nuovo.

Il 12.3% è attualmente in vendita e la maggior parte (71%) con un accordo di intermediazione esclusiva.

Quando è in vendita, il numero medio di giorni a Learjet Il 60XR rimasto sul mercato è il 478.

L'originale Learjet 60 fu annunciato nell'ottobre 1990 come sostituto del modello 55C di medie dimensioni, da cui derivava molte delle sue caratteristiche principali.

Produzione di Learjet 60 si sono conclusi nel 2007 a seguito del completamento di 316 consegne.

I Learjet 60XR è stato lanciato nel 2005 e ha completato la produzione nel 2013.

Dispone di una cabina aggiornata e di una suite avionica avanzata Rockwell Collins Pro Line 21.

Bombardier Learjet Prestazioni 60

Pratt & Whitney Canada ha fornito i motori per il Learjet 60: due turboventole PW305A.

Hanno una potenza nominale fissa di 4,600 libbre ciascuno per ridurre il rumore al decollo, ma hanno la capacità di fornire 5,225 libbre di spinta.

La scelta di ridurre i livelli di rumore ha comportato un'emissione di rumore di 70.8 EPNdB al decollo e un livello di rumore di 87.7 EPNdB all'atterraggio.

Tutte le funzioni del motore sono controllate elettronicamente da un sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control).

Regola automaticamente le prestazioni del motore in volo per ridurre il carico di lavoro del pilota.

La caratteristica più forte del Learjet 60 è la sua prestazione di crociera. Può raggiungere il livello di crociera di 43,000 piedi in meno di quattordici minuti se caricato fino al peso massimo al decollo di 23,500 libbre.

Una volta a livello di crociera, può raggiungere velocità fino a 457 knots (circa 76 Mach). Ha un'autonomia transcontinentale di 2,590 miglia (2,250 miglia nautiche) quando trasporta sei o sette passeggeri.

Con un consumo medio di carburante di 203 galloni all'ora, il 60 è sorprendentemente paragonabile ai jet privati ​​più piccoli e leggeri.

Un grande fattore che contribuisce alla velocità del Lear 60 è il suo design aerodinamico.

Per la prima volta in a Learjet, è stato utilizzato il software di fluidodinamica computazionale (CFD) NASA/BoeingTranair; il software individua i punti sul getto che causano una resistenza eccessiva, con conseguente riduzione del 4% della resistenza complessiva.

Bombardier Learjet 60 interni

Come altri Bombardier Prodotti aerospaziali, ha uno degli interni lussuosi.

Learjet comprende che i servizi in cabina sono della massima importanza per i viaggiatori executive e hanno risposto a quella chiamata con un upgrade di cabina spazioso e best-in-class sul Learjet 60 e 60XR.

I Learjet ha un'altezza della cabina di 5.80 piedi con una larghezza di 5.90 piedi. La sua lunghezza del corridoio è di ben 17.70 piedi, aggiungendo ulteriore spazio per le gambe per il massimo comfort.

I Learjet Il layout standard degli anni '60 prevede cinque sedili executive/girevoli singoli, un divano laterale a due posti di fronte alla porta d'ingresso, una piccola cucina a prua con forno a microonde e cassetto del ghiaccio, un armadio a prua e un bagno posteriore.

Cabina di pilotaggio

Il sistema avionico selezionato per il Learjet 60 è la suite avionica integrata Pro Line 4.

Quattro schermi da 7.25 x 7.25 pollici forniscono informazioni sulla strumentazione, tre di questi schermi funzionano come display di volo primari (PFD) e uno funge da display multifunzione (MFD).

Progettati con i principi del fattore umano per essere intuitivi, i controlli di volo sono molto vicini alla strumentazione corrispondente.

Alcuni dei componenti avionici integrati in questa suite includono un doppio AlliedSignal Global Sistema di gestione del volo GNS-XMS (FMS), un radar di rilevamento della turbolenza TWR-850 Doppler, un doppio sistema radio di comunicazione e navigazione Pro-Line II e due computer digitali dell'aria.

Bombardier Learjet 60 Costo del noleggio

Il costo per noleggiare a Learjet 60 parte da circa $ 3,800 all'ora.

Le tariffe di noleggio orarie non includono tutte le tasse, il carburante e altre spese. I costi del noleggio variano in base all'anno di marca/modello, orario, percorso, totale di passeggeri e bagagli e altri fattori.

Prezzo d'acquisto

Il costo di acquisizione per il Learjet 60 varia tipicamente da $ 14 milioni.

Il prezzo di un jet dipende dall'anno di produzione; può anche superare l'intervallo indicato se la produzione è nuova.

Costerà agli acquirenti circa 1 milioni di dollari all'anno, inclusi carburante, membri dell'equipaggio e manutenzione, ecc.

Il prezzo di un aereo usato può aggirarsi intorno ai 10 milioni di dollari.