Possedere un jet privato comporta delle responsabilità, non ultima la manutenzione del jet privato coinvolta.
Prendersi cura del proprio aereo è fondamentale non solo affinché funzioni come progettato, ma anche per garantire la sicurezza dei passeggeri in volo.
Inoltre, più frequentemente si esegue la manutenzione del proprio aereo, minore è la probabilità che si verifichino problemi più gravi e costosi.
La manutenzione regolare è fondamentale per stroncarli sul nascere.
Pertanto, diamo un'occhiata a ciò che devi considerare quando consideri la manutenzione di un jet privato, insieme ai costi coinvolti.
Chi è responsabile della manutenzione del jet privato?
Per prima cosa, potresti non essere sicuro di chi sia la responsabilità della manutenzione dell'aereo: il proprietario stesso, l'equipaggio o la società di gestione dell'aereo.
Bene, a quanto pare, le responsabilità sono in qualche modo divise tra tutti loro.
In definitiva, il proprietario è responsabile delle normative federali, di cui parleremo più in dettaglio più avanti.
I proprietari di jet privati possono adottare o approvare determinate misure preventive per l'aereo.
Per quanto riguarda le responsabilità del pilota, queste includono assicurarsi che il jet sia in condizioni di sicurezza idonee al volo e rimanere aggiornato sulle normative relative al funzionamento e alla manutenzione degli aerei.
Oltre a questi, è richiesto ai piloti di avere con sé all'interno dell'aereo un manuale di volo approvato dalla FAA, o una copia delle limitazioni operative.
Altri documenti che i piloti devono avere esibito sono i certificati di registrazione e i certificati di aeronavigabilità validi.
Allora, dove c’entra la società di gestione degli aerei? Beh, consideralo come avere un contabile.
Puoi esternalizzare i tuoi calcoli fiscali a un contabile e loro eseguiranno l'attività. Naturalmente, ti fiderai di loro per svolgere correttamente il ruolo.
Tuttavia, in ultima analisi, spetta all'individuo assicurarsi di compilare correttamente le tasse.
Allo stesso modo, una società di gestione di aeromobili di solito garantisce che un aeromobile sia aggiornato con i suoi eventi di manutenzione e informa il proprietario, tuttavia, la responsabilità legale spetta al proprietario.
Cosa include la manutenzione del jet?
Esistono molti requisiti diversi quando si tratta di manutenzione dei jet.
Alcune specifiche varieranno a seconda di fattori quali l'uso del jet e il tipo di aereo.
Questo è il motivo per cui è così importante verificare i requisiti di manutenzione per il particolare jet che possiedi o stai volando, in modo da poter essere sicuro che l'aereo sia completamente all'altezza.
Ispezioni diverse avvengono in intervalli di tempo diversi: alcune quotidianamente, mentre altre sono fissate ad un certo numero di ore, ad esempio.
Di seguito esamineremo i diversi tipi di ispezioni.
Ispezioni giornaliere e pre-volo dei jet
Innanzitutto veniamo alle ispezioni quotidiane.
Questi vengono comunemente eseguiti se un aereo è rimasto a terra per un lungo periodo.
Indipendentemente dal fatto che vengano eseguite o meno le ispezioni giornaliere, il pilota deve comunque eseguire un'ispezione prevolo prima del decollo.
Ciò consisterà nel seguire una lista di controllo riguardante gli elementi nelle ali, nel muso, nell'impennaggio e nel muso.
Ispezioni orarie dei jet
Come accennato in precedenza, diversi modelli di jet avranno requisiti di manutenzione diversi.
A seconda del modello e della quantità di chilometri percorsi, saranno necessari interventi di manutenzione a determinati intervalli orari.
Questi intervalli possono essere di 100 ore, 200 ore, 400 ore, 600 ore o più.
Maggiore è l'intervallo di ore, maggiore sarà la copertura dell'ispezione.
È importante ricordare che quanto più spesso si vola su un aereo, tanto più spesso saranno necessarie queste ispezioni.
Inoltre, molte delle ispezioni orarie avranno anche un limite di tempo.
Pertanto, sarà necessario ogni numero di ore o ogni numero di mesi per garantire che anche gli aeromobili con orari ridotti vengano mantenuti.
Si tratta di elementi di manutenzione ordinaria, pertanto non includono eventuali interventi di manutenzione di emergenza che potrebbero verificarsi di tanto in tanto.
Se si verificano problemi imprevisti, questi devono essere risolti prima del prossimo volo dell'aereo e probabilmente richiederanno ulteriore manutenzione.
Ispezioni annuali
Ogni 12 mesi il tuo jet deve essere sottoposto anche a un'ispezione annuale.
Il produttore dell'aeromobile è colui che stabilisce i requisiti per le ispezioni annuali, proprio come fanno per le ispezioni orarie.
Ciò significa che i requisiti differiranno tra i diversi modelli di jet.
L'ispezione annuale può essere effettuata in diversi modi.
Può essere eseguito da un meccanico A&P certificato che dispone di un'autorizzazione di ispezione o dallo stesso produttore dell'aeromobile.
Può essere eseguito anche da un centro di riparazione certificato.
Cosa è incluso in un programma di manutenzione del jet?
I programmi di manutenzione dei jet variano a seconda del modello del jet, proprio come i requisiti di ispezione variano per ciascun tipo di aeromobile.
Ci sono molti punti che di solito sono inclusi nel tipico programma di manutenzione del jet.
In genere includeranno quanto segue:
- Acquisizione e sostituzione di parti
- Monitoraggio della manutenzione
- Voci del registro e ricerca del registro
- Conformità alle Direttive di aeronavigabilità
- Manutenzione programmata
- Manutenzione non programmata
- Conformità al bollettino di servizio richiesto
- Ispezioni pre-acquisto
- Sostituzioni e riparazioni di parti necessarie
- Installazioni avioniche
- Ingegneria e certificazione, o STCS
- Ispezioni e manutenzione dell'APU e del motore
- Pulizie e dettagli interni ed esterni
Molti di questi punti aiutano ad essere proattivi in modo che problemi più grandi e costosi non si presentino in futuro.
Effettuare una manutenzione regolare è importante per essere proattivi.
Inoltre, i programmi di manutenzione saranno spesso separati in programmi della cellula e programmi del motore.
In genere i programmi dei motori sono coperti dai produttori stessi, ad esempio Rolls-Royce TotalCare or Motori Honeywell.
Ispezione della sezione calda
Una volta che il tuo jet ha volato per un determinato numero di ore, il produttore ti consiglierà di revisionare parti come il motore.
Quando si avvicina l'intervallo tra le revisioni, sarà necessario programmare un'ispezione della sezione calda.
Questi sono anche indicati come HSI.
Un HSI si verifica in genere ogni 1,500-2,000 ore di volo circa, sebbene ciò possa variare a seconda del modello di aeromobile.
Durante un HSI, tutti i componenti dell'aereo sensibili all'alta pressione e temperatura vengono ispezionati dal team di manutenzione. Queste sono le:
- Sensori di temperatura
- Camere di combustione
- Turbine di compressione
- Compressori d'aria
- Segmenti di copertura della turbina
Se il team di manutenzione riscontra un difetto in uno qualsiasi di questi, sarà necessario sostituire la parte immediatamente prima che l'aereo riprenda il volo.
Crea un problema di sicurezza poiché qualcuno di loro potrebbe non riuscire a raggiungere il proprio scopo in volo.
Tuttavia, ciò non si riferisce a problemi minori che il team potrebbe riscontrare con le parti.
Un HSI è meno distruttivo di una revisione completa, oltre ad essere meno costoso. Ci vogliono solo pochi giorni per essere completato.
Manutenzione del jet di revisione completa
Se un HSI rivela gravi problemi con il tuo jet, allora è il momento di condurre un'indagine completa.
Passeranno attraverso un processo di smantellamento dei componenti per studiarli meglio.
Il processo include quanto segue:
- Smontaggio di tutti i componenti
- Esaminando ogni parte
- Riparare o sostituire tutte le parti danneggiate o difettose
- Riassemblaggio di tutti i componenti
- Test tramite esecuzioni di prova
Alcuni dei metodi di test che un team di manutenzione può utilizzare, a seconda dei componenti esaminati, includono ispezioni a raggi X, test dei coloranti o ispezioni elettriche con correnti parassite.
Una revisione superiore si riferisce all'ispezione dei componenti situati all'esterno dello spazio della pedivella.
Inoltre non è necessario lo smontaggio completo del motore del jet.
D'altra parte, una revisione completa o importante richiede anche lo smontaggio del motore in modo che il team di manutenzione possa testare ogni componente e ripararlo o sostituirlo di conseguenza.
Quanto costa la manutenzione del jet privato?
Non esiste una risposta valida per tutti sul prezzo della manutenzione dei jet.
Questo perché i requisiti di manutenzione variano molto tra i modelli di aeromobile.
Oltre a ciò, il prezzo della manutenzione può essere influenzato dalle ore di volo e dal tipo di servizio di manutenzione di cui hai bisogno.
In definitiva, più grande è l'aereo, più sarà costo per mantenerlo.
Ad esempio, la revisione di un piccolo motore a reazione costerà probabilmente circa 250,000 dollari per motore.
Un motore molto più grande può costare fino a 2 milioni di dollari per motore.
Tuttavia, esistono due modi diversi in cui viene addebitata e pagata la manutenzione del jet privato.
Il primo di questi è un approccio pay-as-you-go.
Per questo, il proprietario del jet potrà calcolare i costi in base all'età del jet, nonché all'utilizzo attuale e precedente.
L'altra alternativa è finanziare programmi di manutenzione.
Il proprietario di un jet può iscriversi a uno di questi, ce ne sono molti, e il contributo gli viene fatturato mensilmente.
Pagano una tariffa oraria calcolata per coprire un importo o un livello di manutenzione definito.
È molto simile ad una garanzia.
In effetti, la maggior parte dei nuovi aerei viene fornita con un programma di manutenzione del produttore a cui puoi scegliere di aderire se preferisci questo approccio.
Ce ne sono anche molti anche programmi di manutenzione di terze parti.
Dove dovresti andare per la manutenzione del jet privato?
Quando programmi la manutenzione del tuo jet, puoi scegliere di recarti presso un centro del produttore o un centro indipendente.
Se decidi di rivolgerti al centro del produttore, potresti essere più tranquillo sapendo che le stesse persone che stabiliscono le specifiche di manutenzione per il tuo modello di jet sono quelle che ci lavorano e completano la manutenzione.
Uno dei fattori da considerare, collegato a questo, è la proprietà intellettuale presso un centro di produzione.
I tecnici di un centro di produzione hanno una conoscenza protetta e completa di come l'aereo è stato costruito e progettato, cosa che i centri di manutenzione esterni potrebbero non possedere in modo così approfondito.
Ciò si lega alla manutenzione perché consente a coloro che lavorano alla manutenzione del tuo jet di prendere decisioni più informate.
I centri produttori hanno anche collegamenti che molti centri indipendenti potrebbero non avere.
I produttori sono spesso in grado di collaborare con altri leader e innovatori del settore, il che può contribuire a creare un nuovo standard.
Molto di questo dipende dalla reputazione e dalla qualità del lavoro.
Esistono numerosi centri indipendenti di terze parti che godono di un'ottima reputazione e forniscono un lavoro di qualità.
Devi solo essere sicuro di fare la dovuta diligenza quando fai quella scelta e fai la tua ricerca.
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