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拥有私人飞机需要承担责任,尤其是涉及的私人飞机维护。

保养好您的飞机不仅是其按设计运行的关键,也是确保乘客在空中飞行时的安全的关键。

此外,您对飞机进行维护的频率越高,飞机体积越大、越多的可能性就越小。 昂贵 问题就会突然出现。

定期维护是将这些问题消灭在萌芽状态的关键。

因此,让我们看看在考虑私人飞机维护时需要考虑什么以及所涉及的费用。

谁负责私人飞机的维护?

首先,您可能不确定维护飞机的责任是谁的——机主本人、机组人员还是飞机管理公司。

事实证明,他们的责任在某种程度上是分散的。

最终,所有者负责联邦法规,我们将进一步详细讨论。

私人飞机的所有者可以对飞机执行或签署某些预防措施。

当谈到飞行员的责任时,其中包括确保飞机处于安全状态 安全 具备适合飞行的条件并了解与飞机操作和维护相关的最新法规。

私人飞机维修机库

除此之外,飞行员还需要在飞机内携带经美国联邦航空局批准的飞行手册或操作限制副本。 

飞行员必须出示的其他文件包括注册证书和有效的适航证书。 

那么,飞机管理公司从何入手呢?好吧,把它想象成有一个会计师。

您可以将税务计算外包给会计师,他们将执行该任务。当然,您会相信他们能够正确履行职责。

然而,最终要由个人来确保他们正确地完成纳税。

与此类似,飞机管理公司通常会确保飞机及时了解其维护事件并通知所有者,但法律责任由所有者承担。

喷气机维护包括哪些内容?

喷气式飞机维护有许多不同的要求。

一些细节将根据喷气式飞机的用途和飞机类型等因素而有所不同。

这就是为什么查找您拥有或正在飞行的特定飞机的维护要求如此重要,这样您就可以确保飞机完全符合标准。 

不同的检查以不同的时间增量进行——例如,有些检查是每天进行,而另一些则设置为一定的小时数。

我们将在下面介绍不同类型的检查。

每日和飞行前喷气式飞机检查

首先,我们来进行日常检查。

如果飞机长期停飞,通常会采取这些措施。 

无论是否进行日常检查,飞行员仍然必须在起飞前进行飞行前检查。

这将包括遵循有关机翼、机头、尾翼和机头项目的清单。

每小时喷射检查

正如我们之前提到的,不同型号的飞机会有不同的维护要求。

根据型号和行驶里程数,每隔一定时间间隔就会有维护要求。

这些间隔可以是 100 小时、200 小时、400 小时、600 小时或更长。

小时间隔越长,检查覆盖的范围就越多。

机库外地面私人飞机维护

重要的是要记住,喷气式飞机飞行的次数越多,就越需要进行这些检查。 

此外,许多每小时检查也会有时间限制。

因此,即使对于低小时数的飞机,也将每隔几个小时或每个月进行一次维护。

这些都是日常维护项目,因此不包括任何可能不时发生的紧急维护。

如果出现意外问题,必须在飞机下一次飞行之前解决这些问题,并且可能需要额外的维护。

年度检查

每 12 个月,您的飞机还需要接受年度检查。 

飞机制造商是制定年度检查要求的人,就像他们对每小时检查的要求一样。

这意味着不同型号的喷气机的要求会有所不同。 

年度检查可以通过几种不同的方式进行。

它可以由具有检查授权的经过认证的 A&P 机械师或飞机制造商自己执行。

也可以由经过认证的维修站执行。

在机库中维护的喷气发动机

喷气式飞机维护计划包括哪些内容?

喷气式飞机的维护计划根据喷气式飞机的型号而有所不同,就像每种类型的飞机的检查要求有所不同一样。 

典型的喷气式飞机维护计划中通常包含许多要点。

它们通常包括以下内容:

  • 获取和更换零件
  • 维护跟踪
  • 航海日志条目和航海日志研究
  • 适航指令合规性
  • 定期维修
  • 不定期维护
  • 请求的服务公告合规性
  • 购前检查 
  • 必要的零件更换和维修
  • 航空电子设备安装
  • 工程和认证,或 STCS
  • APU和发动机检查和维护
  • 内部和外部清洁和细节处理

其中很多要点都有助于积极主动,这样就不会出现更大、成本更高的问题。

进行定期维护对于保持主动性非常重要。

此外,维护项目通常分为机身项目和发动机项目。

通常,发动机程序由制造商自己负责,例如 劳斯莱斯全方位关怀 or 霍尼韦尔发动机.

私人飞机在机库

热断面检验

一旦您的飞机飞行了一定的时间,制造商会建议您检修发动机等部件。

当大修间隔时间临近时,您将需要安排热区检查。

这些也称为 HSI。

HSI 通常大约每 1,500 至 2,000 个飞行小时发生一次,尽管这可能因飞机型号而异。 

在 HSI 期间,维护团队会检查飞机上所有易受高压和高温影响的部件。这些是:

  • 温度传感器
  • 燃烧室
  • 压缩涡轮机
  • 空气压缩机
  • 涡轮机护罩节段

如果维护团队发现其中任何一个故障,那么您将需要在飞机再次升空之前立即更换该部件。

这会带来安全问题,因为它们中的任何一个都可能无法在飞行中达到其目的。

然而,这并不是指团队可能会发现零件的小问题。 

恒生指数比全面改革的破坏性更小,而且成本也更低。只需几天即可完成。

全面检修喷气机维护

如果 HSI 发现您的飞机存在严重问题,那么就该进行全面调查了。

他们将经历一个拆解组件的过程,以便更好地研究它们。

该过程包括以下内容:

  • 拆卸所有部件
  • 检查每个部分
  • 修理或更换所有损坏或有缺陷的部件
  • 重新组装所有组件
  • 通过试运行进行测试


维护团队可能使用的一些测试方法(取决于所检查的组件)包括 X 射线检查、染料测试或涡流电检查。

顶部检修是指对位于曲柄空间外部的部件进行检查。

它也不需要完全拆卸喷气式飞机的发动机。

另一方面,全面或大修也需要将发动机拆开,以便维护团队可以测试每个部件并相应地修理或更换它们。 

Gulfstream G300外观

私人飞机维护费用是多少?

关于喷气式飞机维护的价格,没有一个一刀切的答案。

这是因为不同机型的维护要求差异很大。

除此之外,维护价格可能会受到飞行时间和您需要的维护服务类型的影响。 

最终,飞机越大,它就越多 维护成本.

例如,小型喷气发动机大修的成本可能约为每台发动机 250,000 美元。

每台更大的发动机的成本可能高达 2 万美元。

然而,私人飞机维护的收费和支付方式有两种不同。

第一个是现收现付的方法。

为此,飞机所有者将能够根据飞机的年龄以及当前和之前的使用情况来计算成本。

另一种选择是支付维护计划费用。

喷气式飞机拥有者可以参加其中一项活动(此类活动有很多),并按月向其缴纳费用开具发票。 

他们支付的小时费率是根据规定的维护金额或水平计算的。

它与保修非常相似。

事实上,大多数新飞机都附带制造商维护计划,如果您喜欢这种方法,您可以选择加入。

也有很多 第三方维护计划以及.

私人飞机正在加满

您应该去哪里进行私人飞机维修?

当您为您的飞机安排维护时,您可以选择前往制造商中心或独立中心。 

如果您决定前往制造商中心,您可能会更加安心,因为您知道为您的飞机型号制定维护规范的人员正是负责该型号飞机并完成维护的人员。 

与此相关的要考虑的因素之一是制造商中心的知识产权。 

制造商中心的技术人员对飞机的制造和设计方式有着全面而全面的了解,而外部维修中心可能无法做到这一点。 

这与维护密切相关,因为它可以让负责飞机维护的人员做出更明智的决定。 

制造商中心还拥有许多独立中心可能没有的联系。

制造商通常能够与其他行业领导者和创新者合作,这有助于创建新标准。 

这很大程度上取决于声誉和工作质量。

有很多第三方独立中心享有良好的声誉,并且能够提供高质量的工作。

您只需要确保在做出选择和进行研究时进行尽职调查即可。