انتقل إلى المحتوى الرئيسي

إن امتلاك طائرة خاصة يأتي مصحوبًا بمسؤوليات، ليس أقلها صيانة الطائرة الخاصة.

إن الاعتناء بطائرتك هو أمر أساسي ليس فقط لأنها تعمل كما تم تصميمها ولكن أيضًا لضمان سلامة الركاب عندما تكون في السماء.

بالإضافة إلى ذلك، كلما قمت بإجراء صيانة على طائرتك بشكل متكرر، قل احتمال أن تصبح أكبر حجمًا وأكثر ذو تكلفة باهظة سوف تظهر القضايا.

الصيانة المنتظمة هي المفتاح للقضاء على هذه في مهدها.

لذلك، دعونا نلقي نظرة على ما تحتاج إلى مراعاته عند النظر في صيانة الطائرات الخاصة، إلى جانب التكاليف المتضمنة.

من المسؤول عن صيانة الطائرات الخاصة؟

أول الأشياء أولاً، قد لا تكون متأكدًا من مسؤولية صيانة الطائرة - المالك نفسه، أو الطاقم، أو شركة إدارة الطائرات.

حسنًا، كما اتضح، فإن المسؤوليات مقسمة إلى حد ما بينهم جميعًا.

في النهاية، المالك هو المسؤول عن اللوائح الفيدرالية، والتي سنتناولها بمزيد من التفصيل لاحقًا.

يمكن لمالكي الطائرات الخاصة تنفيذ بعض الإجراءات الوقائية الخاصة بالطائرة أو التوقيع عليها.

عندما يتعلق الأمر بمسؤوليات الطيار، فإنها تشمل التأكد من أن الطائرة في حالة جيدة خزنة الحالة المناسبة للطيران والبقاء على اطلاع دائم باللوائح المتعلقة بتشغيل الطائرة وصيانتها.

حظيرة صيانة الطائرات الخاصة

بالإضافة إلى ذلك، يتعين على الطيارين أن يحملوا معهم دليل طيران معتمدًا من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، أو نسخة من القيود التشغيلية، داخل الطائرة. 

المستندات الأخرى التي يجب أن يعرضها الطيارون هي شهادات التسجيل وشهادات صلاحية الطيران الصالحة. 

إذن، أين تدخل شركة إدارة الطائرات في هذا الأمر؟ حسنًا، فكر في الأمر كأنك تمتلك محاسبًا.

يمكنك الاستعانة بمصادر خارجية لحسابات الضرائب الخاصة بك لمحاسب وسيقوم بتنفيذ المهمة. وبطبيعة الحال، سوف تثق بهم لأداء الدور بشكل صحيح.

ومع ذلك، في نهاية المطاف يعود الأمر للفرد للتأكد من أنه يكمل ضرائبه بشكل صحيح.

وبالمثل، فإن شركة إدارة الطائرات عادة ما تتأكد من أن الطائرة محدثة بأحداث الصيانة الخاصة بها وتبلغ المالك، ومع ذلك، فإن المسؤولية القانونية تقع على عاتق المالك.

ماذا تشمل صيانة الطائرات؟

هناك العديد من المتطلبات المختلفة عندما يتعلق الأمر بصيانة الطائرات.

ستختلف بعض التفاصيل اعتمادًا على عوامل مثل استخدام الطائرة ونوع الطائرة.

ولهذا السبب من المهم جدًا البحث عن متطلبات الصيانة للطائرة المعينة التي تمتلكها أو التي تسافر بها حتى تتمكن من التأكد من أن الطائرة جاهزة تمامًا للسعوط. 

تتم عمليات التفتيش المختلفة بفترات زمنية مختلفة، بعضها يوميًا، بينما يتم ضبط البعض الآخر على عدد معين من الساعات، على سبيل المثال.

سنتناول الأنواع المختلفة لعمليات التفتيش أدناه.

عمليات التفتيش اليومية والفحص المبدئي للطائرة

أولا، نأتي إلى عمليات التفتيش اليومية.

يتم القيام بذلك عادةً إذا كانت الطائرة متوقفة على الأرض لفترة طويلة. 

سواء تم إجراء عمليات التفتيش اليومية أم لا، يجب على الطيار إجراء فحص الاختبار المبدئي قبل الإقلاع.

سيتألف هذا من اتباع قائمة مرجعية بخصوص العناصر الموجودة في الأجنحة والأنف والذيل والأنف.

عمليات التفتيش على الطائرات كل ساعة

كما ذكرنا سابقًا، سيكون لنماذج الطائرات المختلفة متطلبات صيانة مختلفة.

اعتمادًا على الطراز وعدد الأميال التي قطعتها، ستكون هناك متطلبات صيانة على فترات زمنية معينة.

يمكن أن تكون هذه الفواصل الزمنية 100 ساعة، أو 200 ساعة، أو 400 ساعة، أو 600 ساعة، أو أكثر.

كلما زاد الفاصل الزمني للساعة، زادت تغطية الفحص.

صيانة الطائرات الخاصة على الأرض خارج الحظيرة

من المهم أن تتذكر أنه كلما زاد عدد مرات تحليق الطائرة، كلما زادت الحاجة إلى عمليات التفتيش هذه. 

بالإضافة إلى ذلك، فإن العديد من عمليات التفتيش التي تتم كل ساعة سيكون لها أيضًا حد زمني لها.

لذلك، سيتم إجراء الصيانة لكل عدد من الساعات أو كل عدد من الأشهر حتى بالنسبة للطائرات التي تعمل بساعات عمل منخفضة.

هذه هي عناصر الصيانة الروتينية، لذا فهي لا تشمل أي صيانة طارئة قد تحدث من وقت لآخر.

إذا ظهرت مشكلات غير متوقعة، فيجب معالجتها قبل الرحلة التالية للطائرة ومن المحتمل أن تتطلب صيانة إضافية.

عمليات التفتيش السنوية

كل 12 شهرًا، يتعين على طائرتك أيضًا أن تخضع لفحص سنوي. 

الشركة المصنعة للطائرة هي التي تحدد متطلبات عمليات الفحص السنوية، تمامًا كما تفعل في عمليات الفحص كل ساعة.

وهذا يعني أن المتطلبات سوف تختلف بين نماذج مختلفة من الطائرات. 

يمكن إجراء الفحص السنوي بعدة طرق مختلفة.

يمكن إجراؤها بواسطة ميكانيكي A&P معتمد لديه تصريح فحص، أو بواسطة الشركة المصنعة للطائرة نفسها.

ويمكن أيضًا أن يتم ذلك بواسطة محطة إصلاح معتمدة.

صيانة المحرك النفاث في حظيرة الطائرات

ما الذي يتضمنه برنامج صيانة الطائرات؟

تختلف برامج صيانة الطائرات حسب طراز الطائرة، كما تختلف متطلبات الفحص لكل نوع من الطائرات. 

هناك العديد من النقاط التي عادة ما يتم تضمينها في برنامج صيانة الطائرات النموذجي.

وسوف تشمل عادة ما يلي:

  • الحصول على قطع الغيار واستبدالها
  • تتبع الصيانة
  • إدخالات السجل وأبحاث السجل
  • الامتثال لتوجيهات صلاحية الطيران
  • الصيانة المجدولة
  • الصيانة غير المجدولة
  • الامتثال لنشرة الخدمة المطلوبة
  • عمليات التفتيش قبل الشراء 
  • استبدال الأجزاء والإصلاحات اللازمة
  • منشآت إلكترونيات الطيران
  • الهندسة والشهادة، أو STCS
  • APU وفحص وصيانة المحرك
  • تنظيف وتفصيل داخلي وخارجي

تساعد الكثير من هذه النقاط في أن تكون استباقيًا حتى لا تظهر مشكلات أكبر وأكثر تكلفة في المستقبل.

يعد إجراء الصيانة المنتظمة أمرًا مهمًا لتكون استباقيًا.

بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما يتم فصل برامج الصيانة إلى برامج هيكل الطائرة وبرامج المحرك.

عادة ما يتم تغطية برامج المحرك من قبل الشركات المصنعة نفسها، مثل رولز رويس توتال كير or محركات هانيويل.

طائرة خاصة في حظيرة الطائرات

فحص القسم الساخن

بمجرد طيران طائرتك لعدد معين من الساعات، ستوصي الشركة المصنعة بإجراء فحص شامل لأجزاء مثل المحرك.

عندما يقترب الوقت الفاصل بين عملية الإصلاح، ستحتاج إلى تحديد موعد لفحص القسم الساخن.

ويشار إليها أيضًا باسم HSI.

تحدث حالة HSI عادةً كل 1,500 إلى 2,000 ساعة طيران تقريبًا، على الرغم من أن هذا يمكن أن يختلف حسب طراز الطائرة. 

خلال عملية HSI، يتم فحص جميع مكونات الطائرة المعرضة للضغط العالي ودرجة الحرارة من قبل فريق الصيانة. هذه هي:

  • أجهزة استشعار درجة الحرارة
  • غرف الاحتراق
  • توربينات الضغط
  • ضواغط الهواء
  • شرائح كفن التوربينات

إذا وجد فريق الصيانة خطأ في أي من هذه الأشياء، فستحتاج إلى استبدال الجزء على الفور قبل أن تحلق الطائرة في الهواء مرة أخرى.

إنه يخلق مخاوف تتعلق بالسلامة حيث قد يفشل أي منهم في خدمة غرضه أثناء الطيران.

ومع ذلك، هذا لا يشير إلى المشكلات البسيطة التي قد يجدها الفريق مع الأجزاء. 

يعتبر HSI أقل إزعاجًا من الإصلاح الشامل، فضلاً عن كونه أقل تكلفة. يستغرق الأمر بضعة أيام فقط حتى يكتمل.

صيانة شاملة للطائرات

إذا كشفت HSI عن مشكلات خطيرة في طائرتك، فقد حان الوقت لإجراء تحقيق كامل.

سوف يمرون بعملية تفكيك المكونات لدراستها بشكل أفضل.

تتضمن العملية ما يلي:

  • تفكيك جميع المكونات
  • فحص كل جزء
  • إصلاح أو استبدال جميع الأجزاء التالفة أو المعيبة
  • إعادة تجميع جميع المكونات
  • الاختبار عن طريق التشغيل التجريبي


تتضمن بعض طرق الاختبار التي قد يستخدمها فريق الصيانة - اعتمادًا على المكونات التي يتم فحصها - عمليات الفحص بالأشعة السينية، أو اختبارات الصبغة، أو عمليات الفحص الكهربائي للتيار الدوامي.

يشير الإصلاح العلوي إلى فحص المكونات الموجودة خارج مساحة الكرنك.

كما أنها لا تتطلب تفكيكًا كاملاً لمحرك الطائرة.

من ناحية أخرى، يتطلب الإصلاح الكامل أو الرئيسي تفكيك المحرك أيضًا حتى يتمكن فريق الصيانة من اختبار كل مكون وإصلاحه أو استبداله وفقًا لذلك. 

Gulfstream G300 الخارجي

ما هي تكلفة صيانة الطائرات الخاصة؟

لا توجد إجابة واحدة تناسب الجميع فيما يتعلق بسعر صيانة الطائرات.

وذلك لأن متطلبات الصيانة تختلف كثيرًا بين طرازات الطائرات.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يتأثر سعر الصيانة بساعات الطيران وأنواع خدمة الصيانة التي تحتاج إليها. 

في النهاية، كلما كانت الطائرة أكبر حجمًا، كلما زادت قدرتها تكلفة الحفاظ عليها.

على سبيل المثال، من المرجح أن تبلغ تكلفة إصلاح محرك نفاث صغير حوالي 250,000 ألف دولار لكل محرك.

يمكن أن يكلف المحرك الأكبر حجمًا ما يزيد عن 2 مليون دولار لكل محرك.

ومع ذلك، هناك طريقتان مختلفتان لتحصيل رسوم صيانة الطائرات الخاصة ودفع تكاليفها.

أولها هو نهج الدفع أولاً بأول.

ولهذا السبب، سيتمكن مالك الطائرة من حساب التكاليف بناءً على عمر الطائرة، بالإضافة إلى الاستخدام الحالي والسابق.

البديل الآخر هو الدفع لبرامج الصيانة.

يجوز لمالك الطائرة التسجيل في واحدة منها، وهي كثيرة، ويتم إصدار فاتورة بها شهريًا مقابل المساهمة. 

إنهم يدفعون سعرًا بالساعة يتم حسابه لتغطية مبلغ محدد أو مستوى محدد من الصيانة.

إنه مشابه جدًا للضمان.

في الواقع، تأتي غالبية الطائرات الجديدة مع برنامج صيانة من الشركة المصنعة يمكنك اختيار الاشتراك فيه إذا كنت تفضل هذا النهج.

هناك أيضا الكثير من برامج الصيانة التابعة لجهات خارجية أيضًا.

طائرة خاصة يتم ملؤها

أين يجب أن تذهب لصيانة الطائرات الخاصة؟

عندما تقوم بجدولة صيانة طائرتك، يمكنك اختيار الذهاب إلى مركز الشركة المصنعة أو مركز مستقل. 

إذا قررت الذهاب إلى مركز الشركة المصنعة، فقد تشعر بمزيد من راحة البال عندما تعلم أن نفس الأشخاص الذين يحددون مواصفات الصيانة لطراز طائرتك هم الذين يعملون عليها ويكملون تلك الصيانة. 

أحد العوامل التي يجب مراعاتها، والتي ترتبط بهذا، هي الملكية الفكرية في مركز الشركة المصنعة. 

يتمتع الفنيون في مركز الشركة المصنعة بفهم آمن وشامل لكيفية بناء الطائرة وتصميمها، وهو ما قد لا تمتلكه مراكز الصيانة الخارجية بشكل كامل. 

يرتبط ذلك بالصيانة لأنه يسمح للعاملين على صيانة طائرتك باتخاذ قرارات أكثر استنارة. 

تتمتع مراكز الشركات المصنعة أيضًا باتصالات قد لا تمتلكها العديد من المراكز المستقلة.

غالبًا ما يكون المصنعون قادرين على الشراكة مع قادة الصناعة والمبتكرين الآخرين، مما يمكن أن يساعد في إنشاء معيار جديد. 

يعود الكثير من هذا إلى السمعة وجودة العمل.

هناك الكثير من المراكز المستقلة التابعة لجهات خارجية والتي تتمتع بسمعة طيبة وستقدم عملاً عالي الجودة.

كل ما عليك فعله هو التأكد من بذل العناية الواجبة عند اتخاذ هذا الاختيار وإجراء البحث.