تقييم الأثر البيئي للمناخ للطائرات الخاصة

تواجه صناعة الطيران الخاصة انتقادات بسبب دورها الكبير في انبعاثات الكربون وتغير المناخ. يحتاج العالم إلى الحد من انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي بسرعة.

تشكل البصمة الكربونية المتزايدة للطائرات الخاصة مشكلة كبيرة، على الرغم من فخامتها وراحتها.

تشير البيانات الأخيرة إلى أن الطيران الخاص انبعث منه ما لا يقل عن 15.6 مليون طن متري من ثاني أكسيد الكربون في عام 2.

ويعادل هذا حوالي 3.6 طن متري لكل رحلة في المتوسط.

بين عامي 2019 و2023، ارتفعت الانبعاثات من الطائرات الخاصة بنسبة 46%، مما يدل على مدى سرعة نمو الصناعة. وتترك الطائرات الخاصة بصمة كربونية أكبر بكثير لكل راكب مقارنة بالرحلات الجوية التجارية.

تتركز حركة الطيران الخاصة في بعض المناطق، كما أن الرحلات القصيرة شائعة.

على سبيل المثال، تمتلك الولايات المتحدة 68.7% من إجمالي الطائرات الخاصة.

تظل أغلب الرحلات الجوية الخاصة داخل البلاد. ونصف هذه الرحلات تقريبًا لا يزيد طولها عن 300 ميل، وكثير منها تكون فارغة أو تتحرك فقط.

ويؤدي هذا إلى الكثير من الانبعاثات غير الضرورية والأسئلة حول كفاءة السفر الجوي الخاص واستدامته.

يتعرض المشاهير لانتقادات بسبب سفرهم على متن طائرة خاصة (انظر الأمير هاري, بوريس جونسون, ليوناردو دي كابريو أو أي نجم هوليود). نشطاء المناخ يغلقون المطارات ومقالات مكتوبة تقول يجب حظر الطائرات.

من ناحية أخرى ، تحاول الصناعة القيام بذلك تبرير استخدام الطائرات الخاصة، بالحديث عن التأثير الاقتصادي الإيجابي الذي يمكن أن تحدثه.

لذلك، ومع تفاقم أزمة المناخ وتصنيف السفر الخاص والطائرات الخاصة والطائرات الصغيرة بين أكثر أشكال النقل تلويثا من قبل دراسات مثل تلك التي أجرتها جامعة لينيوس ووكالة الطاقة الدولية، فمن الأهمية بمكان أن نلقي نظرة متوازنة على الحقائق.

إفشاء

نحن (مقارنة الطائرات الخاصة) نعمل في قطاع الطائرات الخاصة. في نهاية المطاف، نحن نؤيد استخدام الطائرات الخاصة. ومع ذلك، هذا لا يجعلنا نعمل في إنكار.

نحن ندرك تمامًا التأثير البيئي للطائرات الخاصة. لذلك، نعمل - بأفضل ما في وسعنا - بطريقة مستقلة ومحايدة.

ستتناول هذه المقالة الحقائق لاستخلاص النتائج. فلا تتردد في استخلاص النتائج بنفسك من البيانات.

مقدمة عن الطيران الخاص وتغير المناخ

يؤثر الطيران الخاص على البيئة، على الرغم من أنه يخدم جزءًا صغيرًا من سكان العالم.

تُعَد الرحلات الجوية الخاصة أكبر مصدر للتلوث في السفر الجوي، إذ تطلق كميات كبيرة من ثاني أكسيد الكربون. ومن ناحية أخرى، تُعَد الرحلات الجوية التجارية أقل تلويثًا للفرد الواحد.

تكشف الدراسات أن 1% من البشر هم السبب في نصف انبعاثات الطيران، خاصة الأغنياء والمشاهير.

الطائرات الخاصة، التي يستخدمها جزء ضئيل من الناس، مسؤولة عن ما يقرب من 2% من انبعاثات الطيران. ويتسبب بعض مستخدمي الطائرات الخاصة في تلويث الهواء بما يصل إلى 550 مرة أكثر من الشخص العادي كل عام.

لقد أصبح الضرر البيئي الناجم عن الطيران الخاص محل اهتمام متزايد. ففي غضون خمس سنوات، ارتفعت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الطائرات الخاصة بنسبة 2%.

في مؤتمر المناخ COP2023 لعام 28، أطلقت 291 رحلة جوية 3,800 طن من ثاني أكسيد الكربون. وتُظهِر هذه الأرقام أننا يجب أن نجد بدائل خضراء للطيران الخاص لمكافحة تغير المناخ.

تاريخ الطائرات الخاصة والبيئة

لأغراض هذه المقالة ، سننظر في "تاريخ" الطائرات الخاصة التي تعود إلى عام 1967. بينما تاريخ الطائرات الخاصة بدأت قبل ذلك بقليل، تأتي البيانات الأكثر صلة بعد عام 1967.

مرة أخرى في 1967، و Gulfstream GII (طائرة كبيرة) تحرق حوالي 579 جالونًا من الوقود في الساعة.

منذ ذلك الحين ، أصبحت الطائرات الخاصة أكثر كفاءة إلى حد ما. ومع ذلك ، فإن الطائرات الخاصة تحرق دائمًا ما يقرب من 100 - 500 جالون من الوقود في الساعة.

والمثير للدهشة أن الطائرات الخاصة لم تحصل على هذا القدر من الكفاءة في استهلاك الوقود بمرور الوقت.

ومع ذلك ، فإن مجرد النظر إلى الأرقام بهذه الطريقة لا يروي القصة كاملة. في حين أن أرقام حرق الوقود لكل ساعة ظلت دائمًا كما هي تقريبًا ، فقد أصبحت الطائرة أسرع وقادرة على نقل المزيد من الركاب.

لذلك ، سيكون رقم "ميل لكل جالون" أقل قليلاً مع طائرات رجال الأعمال اليوم مما كان عليه قبل خمسين عامًا.

ومع ذلك ، فإن القلق بشأن الطائرات الخاصة والبيئة حديث نسبيًا phenomاينون. لذلك ، لم يركز المصنعون على كفاءة الوقود لفترة طويلة بشكل خاص.

نقطة مهمة هي أنه لا أحد يريد أن يحرق الوقود الزائد. الوقود هو أحد التكاليف الرئيسية من الطيران على متن طائرة خاصة. لذلك ، حتى لو لم تكن مهتمًا بالبيئة ، فإن تقليل حرق الوقود أمر مرحب به دائمًا.

أنتجت الانبعاثات

لذا ، دعنا نبدأ في ذلك. ما هي الارقام؟ كم طن من الكربون الانبعاثات التي تنتجها الطائرات الخاصة؟

طائرة نموذجية خفيفة للغاية ، مثل a Cessna Citation Mustang or Embraer Phenom 100EV ، ستنتج حوالي 1 طن من ثاني أكسيد الكربون لكل ساعة طيران. يمكن للطائرة الخفيفة جدًا أن تحمل ما يصل إلى أربعة ركاب.

هذا يصل إلى 0.25 طن من الكربون الانبعاثات لكل راكب في الساعة. ومع ذلك ، إذا قمنا بتضمين الطيارين في هذا ، فإنه يصل إلى حوالي 0.16 طن من الكربون الانبعاثات لكل شخص لكل ساعة طيران على متن طائرة خفيفة للغاية.

طائرة نفاثة خفيفة حديثة ، مثل Embraer Phenom 300E أو Cessna Citation CJ3 + سينتج حوالي 2 طن من الكربون الانبعاثات لكل ساعة طيران. يمكن لهذه الطائرات أن تحمل ما يصل إلى ستة ركاب براحة تامة.

نتيجة لذلك ، ستنتج هذه الطائرات حوالي 0.33 طن من الكربون الانبعاثات لكل راكب في الساعة. مرة أخرى ، إذا قمنا بتضمين الطيارين ، فإن هذا الرقم ينخفض ​​إلى 0.25 طن من الكربون الانبعاثات لكل شخص في الساعة.

عندما يتعلق الأمر بطائرة متوسطة الحجم ، مثل Cessna Citation Sovereign+ أو Embraer Legacy 500 ، من المعتاد أن تنتج الطائرة حوالي 3 أطنان من الكربون الانبعاثات لكل ساعة طيران. يمكن لهذه الطائرات عادةً أن تحمل ما يصل إلى ثمانية ركاب في راحة.

وبالتالي، فإن الطيران بالطائرات متوسطة الحجم سوف ينتج حوالي 0.375 طن من الكربون. الانبعاثات لكل راكب في الساعة.

مرة أخرى ، إذا قمنا بتضمين الطيارين في هذا ، فإن الرقم ينخفض ​​إلى 0.3 طن من الكربون الانبعاثات لكل راكب في الساعة.

والآن ، بالنسبة للطائرات الأكثر تلويثًا - الطائرات الكبيرة. ضمن فئة الطائرات الكبيرة ، هناك مجموعة كبيرة من حيث الحجم والكفاءة. ومع ذلك ، فإن معظم الطائرات الكبيرة تنتج ما يتراوح بين 4 إلى 8 أطنان من انبعاثات الكربون لكل ساعة طيران.

يمكن لهذه الطائرات الكبيرة أن تحمل من 12 إلى 19 راكبًا. لذلك ، يتراوح إجمالي انبعاثات الكربون لكل راكب في الساعة من 0.33 طن إلى 0.42 طن. مرة أخرى ، إذا قمنا بتضمين الطيارين ، فإن هذه الأرقام تنخفض إلى 0.28 إلى 0.38 طن لكل شخص لكل ساعة طيران.

الانبعاثات في السياق

تعطي الأرقام أعلاه فكرة جيدة عن الانبعاثات الناتجة عن كل فئة من فئات الطائرات وكيف يمكن تقسيمها إلى رقم لكل شخص.

أولاً ، من المهم ملاحظة أن الرقم الأكثر أهمية هو الرقم الإجمالي للطائرة في الساعة. في كثير من الأحيان ، تطير الطائرات الخاصة على متنها شخصين فقط. لا يتم نقلهم أبدًا بكامل طاقتهم تقريبًا.

ثانيًا ، غالبًا ما تطير الطائرات الخاصة فارغة. هذا لأنهم يحتاجون إلى الذهاب إلى موقع مختلف لاصطحاب ركابهم التاليين. لذلك ، من المهم إضافة وقت العبارة عند حساب بصمة الكربون الخاصة بك.

ثالثًا ، تضمين الطيارين ليس ضروريًا تمامًا لأنهم في الأساس جزء من الطائرة. بدونهم ، لا تستطيع الطائرة الطيران. سيكون مثل إعطاء أمتعتك درجة التأثير البيئي.

رابعًا ، في النهاية ، الرقم لكل راكب غير ذي صلة إلى حد ما. هل يهم حقًا ما إذا كان الرقم لكل شخص مقبولًا؟ من المؤكد أن الجزء الحاسم هو إجمالي الانبعاثات التي تم إنتاجها لهذا النشاط.

علاوة على ذلك ، باستخدام ملف حساب بصمة الصندوق العالمي للطبيعة، هدف المملكة المتحدة للفرد هو 10.5 طن. لذلك ، ساعة واحدة تطير بمفردك على Embraer Lineage سيشاهد 1000E عرض الأسعار السنوي التقديري لانبعاثات الكربون الذي أوشك على النفاد.

ولزيادة الطين بلة ، فإن هذه الطائرات لا تطير مرة واحدة فقط. يتم تحليق معظم الطائرات الخاصة بين 200 و 400 ساعة في السنة. لذلك يمكنك أن ترى كيف يضيف هذا بسرعة ما يصل إلى 200 إلى 3,200 طن من انبعاثات الكربون لكل طائرة في السنة.

من الواضح أن هذه الأرقام سيئة. في النهاية ، أي انبعاثات سيئة. حتى لو أنتجت كل طائرة طنًا واحدًا فقط من انبعاثات الكربون سنويًا ، فسيُنظر إليها على أنها أكثر من اللازم. يتعلق الأمر بالتسامح في ذلك الوقت وكيف تتغير المفاهيم بمرور الوقت.

الآن بعد أن أصبح لدينا الأرقام ، دعنا نقارن بينها وبين الصناعات الأخرى.

أولاً، تساهم صناعة الطيران العالمية ككل بما يزيد قليلاً على 2% من إجمالي الانبعاثات الكربونية السنوية. وتساهم الطائرات الخاصة بنحو 0.04% فقط من إجمالي الانبعاثات الكربونية السنوية.

ثانيًا ، في عام 2019 ، أنتجت الكهرباء داخل الولايات المتحدة وحدها أكثر من ذلك 1.5 مليار طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. لكي تصل الطائرات الخاصة إلى هذا الرقم ، ستحتاج إلى ما يقرب من 500,000 Embraer Lineage 1000E طائرة تحلق 400 ساعة في السنة لكل منها.

في المجموع ، كانت الولايات المتحدة مسؤولة عن حوالي 6.5 مليار طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

لذلك ، ضع في اعتبارك أنه إذا كنت ستطير ساعة واحدة كل يوم لمدة عام في يوم Cessna Citation Mustang، ستكون مسؤولاً عن 0.0000056٪ من انبعاثات الكربون في الولايات المتحدة.

الأنماط المكانية وتركيز النقل الجوي الخاص

تحتل الولايات المتحدة الصدارة في مجال الطيران الخاص، حيث تشغل 68.7% من إجمالي الطائرات الخاصة المسجلة هنا. ويؤثر هذا العدد المرتفع على حركة الطيران والانبعاثات العالمية.

وتشير إدارة الطيران الفيدرالية إلى أن الطائرات الخاصة تشكل واحدة من كل ست رحلات جوية، مما يوضح تأثيرها الكبير على المجال الجوي.

كما أن الطيران الخاص يحظى بأهمية كبيرة على مستوى العالم، إذ تحتل البرازيل المرتبة الثانية من حيث عدد الطائرات الخاصة، تليها كندا وألمانيا.

كما يوجد في المكسيك والمملكة المتحدة عدد كبير من الطائرات الخاصة. وتحتل مالطا المركز الأول من حيث عدد الطائرات الخاصة لكل فرد، حيث يبلغ عدد الطائرات الخاصة لكل 46.5 ألف نسمة 100,000 طائرة.

تتم معظم رحلات الطائرات الخاصة في الولايات المتحدة. وقد زاد هذا الاتجاه بشكل أكبر خلال جائحة كوفيد-19.

زادت الرحلات الجوية الخاصة في الولايات المتحدة بنسبة 20%، مما أدى إلى ارتفاع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 23%. دراسة في UCL Open: مجلة البيئة تظهر الدراسة أن الطائرات الخاصة لها بصمة كربونية كبيرة.

ارتفع عدد الطائرات الخاصة في العالم بنسبة 133% خلال 20 عاماً.

يبلغ عدد الطائرات الآن 23,133.

ويثير هذا النمو مخاوف بشأن البيئة. فقد تصل الانبعاثات الناجمة عن السفر الجوي الخاص إلى 770 ميغا طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون في غضون ثلاث سنوات، مما يجعل اتخاذ الإجراءات أمرا ملحا.

الطائرات الخاصة مقابل الطائرات التجارية

أثار استخدام الطائرات الخاصة مخاوف بشأن بصمتها الكربونية. ففي عام 2022، انبعثت من الطائرات الخاصة أكثر من 8,000 طن من الكربون.

وهذا يشبه إنتاج الكربون السنوي لـ 500 مواطن أمريكي متوسط ​​أو 1,000 أوروبي.

تطلق الطائرات الخاصة ما بين خمسة إلى أربعة عشر ضعفاً من ثاني أكسيد الكربون لكل راكب مقارنة بالطائرات التجارية. بل إنها تطلق ما يزيد خمسين ضعفاً عن القطارات.

هذه مشكلة كبيرة.

تنبعث من بعض الطائرات الخاصة طنين من ثاني أكسيد الكربون في الساعة. وهذا أكثر بكثير من إنتاج الكربون السنوي للشخص العادي في الاقتصادات المتقدمة.

في المملكة المتحدة، أقلعت الطائرات الخاصة مرة واحدة كل ست دقائق في عام 2022. ويمثل السفر الجوي، بما في ذلك الطائرات الخاصة، 2% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية.

حظرت فرنسا الرحلات الجوية القصيرة التي تقل مدتها عن ساعتين ونصف الساعة باستخدام السكك الحديدية. وتدرس إسبانيا الأمر نفسه أيضًا.

لكن لجنة النقل بالاتحاد الأوروبي لن تحظر الطائرات الخاصة. وتقول اللجنة إن ذلك من شأنه أن يوفر 300,000 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون سنويا في إسبانيا.

تعمل صناعة الطيران والفضاء على استخدام وقود الطيران المستدام والهيدروجين والطائرات الكهربائية. وتختار شركات تأجير الطائرات الخاصة الطائرات الموفرة للوقود وتعمل مع مقدمي الوقود المستدام.

رغم أن الطائرات الخاصة أكثر مرونة وكفاءة، فإن بصمتها الكربونية تشكل مصدر قلق كبير في ظل محاولتنا مكافحة تغير المناخ.

الرحلات الجوية القصيرة والبدائل

واجهت الطائرات الخاصة انتقادات بسبب أضرارها البيئية، خاصة في الرحلات القصيرة. فنحو نصف الرحلات الخاصة (47.4%) تقل مسافتها عن 300 ميل، و4.7% تقل مسافتها عن 30 ميلاً.

وتؤدي هذه الرحلات إلى زيادة انبعاثات الكربون بشكل كبير، حيث أن الطائرات الخاصة تلوث أكثر من الطائرات التجارية والقطارات.

يمكن استبدال العديد من الرحلات الخاصة القصيرة بالقيادة أو بوسائل النقل الأخرى. إن توفير بضع ساعات من خلال الطيران الخاص لا يستحق الوقود المستخدم.

تطلق الطائرات الخاصة طنين من ثاني أكسيد الكربون في الساعة، في حين ينبعث من الأوروبي ثمانية أطنان سنوياً.

يبحث قطاع الطيران الخاص عن خيارات أكثر خضرة للرحلات القصيرة. ويمكن للطائرات الكهربائية أن تجعل الرحلات القصيرة خالية من الانبعاثات.

يعد مستخدمو الطائرات الخاصة عنصراً أساسياً في ابتكارات الطائرات الكهربائية والطائرات العاملة بخلايا الوقود الهيدروجينية، والتي تلبي احتياجاتهم.

وترى بعض شركات تأجير الطائرات، مثل شركة فيكتور البريطانية، أن هناك طلبًا أكبر على وقود الطيران المستدام على الرحلات القصيرة.

ولكن الطائرات الخاصة نادرة ومكلفة، ولا تحل مشكلة الانبعاثات بشكل كامل. ومع تزايد عدد الطائرات الخاصة، أصبح من الضروري إيجاد خيارات أفضل وأكثر خضرة للرحلات القصيرة.

أثر Global الأحداث وكوفيد-19 في مجال الطيران الخاص

إن الأحداث الكبرى مثل بطولة السوبر بول، وكأس العالم لكرة القدم، ومهرجان كان السينمائي، والمنتدى الاقتصادي العالمي، ومؤتمرات المناخ تؤثر حقا على الطيران الخاص.

على سبيل المثال، شهدت بطولة كأس العالم لكرة القدم 2022 في قطر 1,846 رحلة خاصة، مما أدى إلى انبعاث 14,700 طن متري من ثاني أكسيد الكربون.

تجذب هذه الفعاليات الأثرياء والمشاهير الذين يفضلون الطائرات الخاصة، وهذا الاختيار يزيد من الانبعاثات.

ال كوفيد-19 لقد غير الوباء عالم الطيران الخاص. فقد انخفض الطيران التجاري بنسبة 60.2% في عام 2020، لكن الطائرات الخاصة شهدت زيادة. فقد وفرت الطائرات الخاصة سفرًا أكثر أمانًا مع وجود عدد أقل من الأشخاص حولها.

ورغم الانخفاض الطفيف في عدد الرحلات الجوية والانبعاثات في عام 2020، فقد انتعشت الرحلات الجوية الخاصة بسرعة. ففي الفترة بين عامي 2019 و2023، ارتفعت رحلات الطائرات الخاصة بنسبة 50%. كما زاد عدد الطائرات الخاصة بنسبة 28%.

وقد أدى هذا النمو في الطيران الخاص إلى زيادة كبيرة في الانبعاثات. ففي عام 2023، انبعثت من الطائرات الخاصة 15.6 ميغا طن من ثاني أكسيد الكربون. وهذا يعادل انبعاثات تنزانيا السنوية.

وقد أثار استخدام الطائرات الخاصة من قبل الأثرياء مخاوف بشأن الانبعاثات. ويقترح البعض فرض ضريبة على الكربون أو حتى حظر الرحلات الجوية الخاصة. ومن الممكن القيام بالعديد من الرحلات القصيرة بالقطار، وهو ما يعتبر أفضل للبيئة.

نمو انبعاثات الطائرات الخاصة من 2019 إلى 2023

ال صناعة الطائرات الخاصة شهدت انبعاثات الكربون ارتفاعًا كبيرًا. ففي الفترة ما بين عامي 2019 و2023، ارتفعت الانبعاثات من الطائرات الخاصة بنسبة 46 في المائة.

ويرجع هذا الارتفاع إلى عدة أسباب، مثل جائحة كوفيد-19، التي دفعت المزيد من المسافرين من ذوي الدخل المرتفع إلى اختيار الطائرات الخاصة بدلاً من الرحلات التجارية.

توصلت دراسة إلى أن ربع مليون شخص من أغنى أغنياء العالم، والذين تبلغ ثروتهم 31 تريليون دولار، تسببوا في انبعاث 17.2 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون من الطائرات الخاصة.

تشكل الطائرات الخاصة 1.8% فقط من انبعاثات الكربون في قطاع الطيران.

ومع ذلك، أطلقت رحلات الطيران الخاصة لشخص واحد 2,645 طنًا من ثاني أكسيد الكربون، وهو ما يزيد عن المتوسط ​​العالمي للفرد بنحو 500 مرة.

تحتل الولايات المتحدة المرتبة الأولى في ملكية الطائرات الخاصة، حيث تضم أكثر من 68% من الطائرات الخاصة في العالم. وتساهم أماكن مثل نيويورك ولاس فيجاس بشكل كبير في هذا النمو.

بدأت بعض شركات الطائرات الخاصة في تنفيذ برامج تعويض الكربون. لكن الكثيرين يشككون في مدى فعاليتها في الحد من الانبعاثات.

مع استمرار نمو صناعة الطائرات الخاصة، فإن إيجاد طرق أفضل للحد من تأثيرها البيئي يعد أمرًا بالغ الأهمية. ويتعين على الحكومات وقادة الصناعة العمل معًا.

ويجب عليهم إيجاد حلول مستدامة وفرض قواعد أكثر صرامة لخفض الانبعاثات الناتجة عن الطيران الخاص.

التدقيق العام

يسلط الضوء على المشاهير والمليارديرات مثل تايلور سويفت، وبيل جيتس، وإيلون ماسك بسبب استخدامهم للطائرات الخاصة.

يشعر الناس بالقلق إزاء الأضرار البيئية التي تسببها هذه الطائرات. وقد نجحت وسائل التواصل الاجتماعي، بفضل المراهق جاك سويني الذي يتتبع حركة الطيران، في تسليط الضوء على هذه القضية.

واجهت تايلور سويفت الكثير من الانتقادات بسبب سفرها على متن طائرة خاصة. فالرحلة من طوكيو إلى مباراة السوبر بول قد تطلق أكثر من 200,000 ألف رطل من ثاني أكسيد الكربون.

ويعادل هذا ما ينبعث من أسرة أمريكية متوسطة الحجم خلال 14 عاماً. اشترت سويفت أرصدة الكربون لتعويض تكاليف جولاتها السياحية، لكن الخبراء يشككون في فعاليتها.

إن الطائرات الخاصة تسبب تلوثًا أكبر بكثير من الطائرات التجارية للشخص الواحد، وتشكل جزءًا كبيرًا من الرحلات الجوية في الولايات المتحدة، ومع ذلك، فإنها تدفع اثنين في المائة فقط من الضرائب التي تمول إدارة الطيران الفيدرالية.

وقد أدى هذا إلى دعوات لوضع قواعد أفضل والمساءلة في عالم الطيران الخاص.

لقد أدى استخدام المشاهير للطائرات الخاصة إلى زيادة الاهتمام بتلوث الكربون. A تقرير تم تسمية بيتبول ودريك وكايلي جينر كمساهمين كبار في تلوث الكربون.

ومع تزايد عدد الأشخاص الذين يعرفون عن الأضرار التي تسببها الطائرات الخاصة، تتزايد الضغوط على هذه الشخصيات المؤثرة للتحرك.

محاولات الحد من الأثر البيئي

تواجه صناعة الطيران الخاص ضغوطًا متزايدة لتقليل تأثيرها البيئي. وتستكشف بعض الشركات طرقًا لتقليص بصمتها الكربونية.

يعد وقود الطيران المستدام خيارًا واعدًا، إذ يقلل الانبعاثات بنسبة تصل إلى 80% مقارنة بوقود الطائرات التقليدي.

تستخدم شركات الطائرات الخاصة الرائدة، مثل FlyUSA، الوقود المستدام في عملياتها. تساعد هذه الخطوة في تلبية احتياجات العملاء المهتمين بالبيئة.

تعد برامج تعويض الكربون استراتيجية أخرى يتم استخدامها. تمول هذه البرامج المشاريع التي تساعد في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي.

تتعاون FlyUSA مع هذه المشاريع للتأكد من أن الرحلات الجوية لها تأثير كربوني صافٍ صفري.

كما تساعد التطورات التكنولوجية في الحد من انبعاثات الطائرات الخاصة. فالطائرات الحديثة، مثل تلك التي تنتجها شركة FlyUSA، أكثر كفاءة بنسبة تصل إلى 20%. وهذا يؤدي إلى انخفاض الانبعاثات والتكاليف.

وتتطلع الصناعة أيضًا إلى استخدام الهيدروجين الأخضر والطائرات الكهربائية في المستقبل. وقد يكون هذان العنصران مفتاحًا لجعل الطيران الخاص أكثر استدامة.

ورغم هذه الجهود، لا يزال هناك الكثير مما ينبغي القيام به لخفض الانبعاثات بشكل كبير. ومن الضروري فرض لوائح أكثر صرامة وتبنيها على نطاق أوسع. ومن الأهمية بمكان أن تركز شركات الطائرات الخاصة على الاستدامة وأن يختار العملاء الخيارات الصديقة للبيئة.

وقود الطيران المستدام (SAF)

وقود الطيران المستدام (SAF)، هذا هو الحل ، صحيح؟

حسنا، نعم ولا.

SAF ليست الحل الأمثل والأخير للتأثير البيئي للطائرات الخاصة.

ليس هناك شك في أن استخدام وقود الطيران المستدام يقلل من الأثر البيئي العام للطائرات الخاصة.

ومع ذلك ، فإن هذا التأثير كله في عملية تصنيع الوقود. عندما تكون في الطائرة ، قد ينخفض ​​الوقود المستهلك في الساعة بنسبة 1.5٪ - 3٪. ومع ذلك ، نظرًا لحجم الوقود الذي تحرقه الطائرات الخاصة ، فلن ينقذ هذا الكوكب في أي وقت قريب.

علاوة على ذلك ، فإن إحدى القضايا الحاسمة مع القوات المسلحة السودانية هي التوافر. في وقت كتابة هذا التقرير (أكتوبر 2021) ، كان هناك 53 مطارًا فقط في جميع أنحاء العالم توفر وقود الطيران المستدام.

ومع ذلك ، فإن الخبر السار هو أنه تمت إضافة 25 مطارًا إلى هذه القائمة منذ بداية عام 2021. لذلك ، بدأ معدل نشر القوات المسلحة السودانية في الزيادة.

في حين أن وقود الطيران المستدام ليس ولا ينبغي اعتباره حلاً طويل الأمد، إلا أنه في الوقت الحالي هو الحل الأفضل.

إنه وقود يتم توفيره عن طريق النقل المباشر، مما يعني أن كل طائرة نفاثة تجارية حاليًا قادرة على العمل بالوقود المستدام. وبمجرد توفيره، يمكن لجميع الطائرات تقريبًا قبوله.

علاوة على ذلك ، في حين أنه لا يزيل الانبعاثات إلا أنه يقلل منها. لذلك ، فهو أفضل بكثير من الوقود التقليدي البديل.

وبالتالي ، ينبغي النظر إلى القوات المسلحة السودانية على أنها حل مؤقت. إنه الحل الصحيح ليكون له تأثير فوري. ومع ذلك ، من المهم اتخاذ تدابير أخرى كذلك.

موازنة الانبعاثات

حل آخر يتم الترويج له في كثير من الأحيان هو تعويض الانبعاثات التي تنتجها الطائرات.

يحدث هذا بشكل أساسي عندما يتم "سداد" انبعاثات الكربون الناتجة عن الطيران من خلال مخطط يزيل الكربون من الغلاف الجوي.

الطريقة الأكثر شيوعًا للقيام بذلك هي من خلال زراعة الأشجار.

تعد برامج تعويض الكربون أكثر شيوعًا بين الشركات المستأجرة وتُستخدم كوسيلة لجذب عملاء جدد. يتحدث العديد من السماسرة المستأجرين الكبار في جميع أنحاء العالم عن مخططات التعويض الخاصة بهم.

على سبيل المثال، خدمة الطائرات المستأجرة, برايفت فلايو منتصر، تقدم جميعها طريقة ملائمة لتعويض انبعاثات الرحلات الجوية.

ومع ذلك ، في المخطط الكبير للأشياء ، فإن تعويض الكربون ليس طريقة فعالة لموازنة تأثير الطيران.

بالطبع ، هذا أفضل بكثير من عدم اتخاذ أي إجراء.

المشكلة هي أن العلاقات العامة حول تعويض الانبعاثات تُستخدم لجعل الطيران خاليًا من الشعور بالذنب. لسوء الحظ ، إنه ببساطة لا يعمل هكذا.

يشبه إلى حد كبير استخدام وقود الطيران المستدام ، فإن الموازنة أفضل من لا شيء ومن الرائع اتخاذ إجراء الآن ، ومع ذلك ، لا ينبغي التعامل معها على أنها حل طويل الأجل.

الحاجة إلى التنظيم في صناعة الطيران الخاص

يسعى علماء المناخ والجماعات البيئية إلى فرض قواعد أكثر صرامة على الطائرات الخاصة. ويقولون إن السبب في ذلك هو أن الطائرات الخاصة تساهم بشكل كبير في تغير المناخ.

على الرغم من أنها تشكل جزءاً صغيراً من الرحلات الجوية، إلا أنها تنتج 4% من انبعاثات الطيران العالمي.

إن السفر بالطائرات الخاصة أسوأ بكثير بالنسبة للبيئة من السفر بالطائرات التجارية، إذ أن انبعاثات الكربون الناتجة عن السفر بالطائرات الخاصة أعلى بعشر مرات على الأقل عن الفرد الواحد.

وهذا يوضح مدى ضخامة المشكلة التي تشكلها الطائرات الخاصة على كوكبنا.

شهد عدد الطائرات الخاصة نموًا سريعًا بنسبة 133% من عام 2000 إلى عام 2022.

وقد أثار هذا النمو المزيد من المخاوف بشأن البيئة. وهناك دعوات لفرض ضرائب على الطائرات الفاخرة أو زيادة تكاليف الوقود لتشجيع الحد من التلوث.

لكن وضع القواعد للطائرات الخاصة أمر صعب بسبب رحلاتها العالمية والمعارضة القوية من جانب الأثرياء.

ولكي نتمكن من معالجة قضية الطائرات الخاصة والبيئة، فإننا في حاجة إلى عدة أمور. فنحن في حاجة إلى قواعد أفضل، ومكافآت مالية للأفراد الذين يلتزمون بالحفاظ على البيئة، وتقنيات جديدة صديقة للبيئة.

يتعين على الحكومات والمجموعات مثل لجنة مفاوضات المناخ التابعة للأمم المتحدة أن تعمل معًا. ويتعين عليها أن تضع سياسات قوية لخفض الانبعاثات الناجمة عن الطائرات الخاصة.

من خلال استخدام تعويض الكربون ووقود الطيران المستدام، يمكن للصناعة أن تقلل من الضرر الذي تسببه للمناخ. وبهذه الطريقة، يمكن أن تكون الطائرات الخاصة أكثر أمانًا وتتبع القواعد بشكل أفضل.

التوقعات والحلول المستقبلية

ومن المتوقع أن يشهد قطاع الطيران الخاص نمواً كبيراً، ليبلغ قيمته السوقية 38.3 مليار دولار بحلول عام 2029.

على الرغم من جائحة كوفيد-19، أصبح الناس أكثر اهتمامًا بالسفر الجوي الخاص من أي وقت مضى. ويرجع هذا إلى برامج مشاركة الطائرات والعضوية، التي تجعل السفر الجوي الخاص أكثر تكلفة.

تعمل الصناعة جاهدة لتصبح أكثر مراعاة للبيئة. فهي تتطلع إلى الطائرات الخالية من الانبعاثات واستخدام التكنولوجيا الخضراء.

كما أنهم يعملون على جعل الطائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود واستخدام وقود الطيران المستدام (SAF).

لكن استخدام هذه التقنيات الجديدة سوف يتطلب تغييرًا كبيرًا في طريقة تفكيرنا وسيتطلب الكثير من الأموال للبنية التحتية الجديدة.

يتعين على الجميع في هذه الصناعة أن يتعاونوا معًا. ويشمل ذلك شركات تصنيع الطائرات، ومشغليها، والمسؤولين الحكوميين.

يقول الخبراء إن تغيير نظرتنا للسفر بالطائرات الخاصة أمر مهم أيضًا. يجب علينا استخدام طرق أخرى للسفر في الرحلات القصيرة.

ويمكن أن يساعد هذا في جعل السفر الجوي أكثر استدامة.

يتم استكشاف طرق بديلة لتزويد الطائرات بالطاقة.

بطبيعة الحال ، هناك المزيد من التعقيدات في محاولة تطوير طائرة بشكل موثوق يمكنها استخدام نظام دفع مختلف.

المتنافسان الرئيسيان هما الهيدروجين والكهرباء.

بالنظر إلى الوضع الحالي للبيئة ، إلى جانب التحول في الرأي العام ، فإن تكنولوجيا الكهرباء و طائرات الهيدروجين قيد التطوير.

على سبيل المثال، قامت شركة إيرباص بتطوير أساليب بدون انبعاثات رحلات طيران منذ عام 2010. الطائرات الكهربائية وقد صعدوا بالفعل إلى السماء.

بالإضافة إلى ذلك، Embraer مطالبات أنه سيكون لديهم طائرة تجريبية تعمل بالهيدروجين بحلول عام 2025.

بالطبع ، هناك قيود في بعض هذه الأساليب.

على سبيل المثال، سوف تمر عقود من الزمن قبل أن تتمكن طائرة تعمل بالطاقة الكهربائية من الطيران لأي نوع من الرحلات الطويلة.

علاوة على ذلك، سوف يستغرق اختبار أساليب الدفع الجديدة والتأكد من أنها آمنة للاستخدام وقتا طويلا.

ولسوء الحظ، ستكون هناك تحديات لوجستية في توفير مصادر وقود جديدة للمطارات والانتقال من الجيل الحالي من الطائرات.

مع نمو الصناعة، يعد إيجاد التوازن أمرًا بالغ الأهمية. فنحن بحاجة إلى تلبية الطلب على السفر الفاخر مع الحد من تأثيرنا البيئي.

من خلال استخدام التكنولوجيا الخضراء، وتغيير وجهات نظرنا، والعمل معًا، يمكننا أن نجعل الطيران الخاص أفضل لكوكبنا.

الفوائد الاقتصادية للطائرات الخاصة

دفاع مشترك داخل صناعة الطائرات الخاصة هو أن الطائرات الخاصة توفر مبلغ استثنائي من الفوائد الاقتصادية. ليس فقط من خلال التوظيف ولكن أيضًا من خلال السياحة المحلية.

على سبيل المثال ، أفيد أنه في المتوسط ​​، ينفق ركاب الطائرات الخاصة 69,000 دولار عندما يزورون مكانًا ما. هذه التكلفة لا تشمل التكلفة الفعلية للطائرة. لذلك ، هذا هو كل الأموال التي يتم ضخها في الاقتصاد المحلي للمنطقة التي يزورونها.

نتيجة لذلك ، يجب مراعاة الفائدة الاقتصادية لكل راكب - سواء كان خاصًا أو تجاريًا - في التأثير البيئي لكل راكب.

في حين أن هذه حجة مقنعة وتسلط الضوء على فوائد الطائرات الخاصة ، إلا أنها ليست ذات صلة وثيقة بالتأثير البيئي. هم نوعان من الشواغل المنفصلة.

مشكلة البيئة هي أنه لا يمكن شراؤها. المال لا يمكن أن يحل المشاكل. بالتأكيد ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى زراعة الأشجار وتنظيف الأنهار ، ومع ذلك ، فإن الإنفاق أثناء الإجازة لا يحل المشكلة.

لذلك ، من المهم أن ندرك أن هناك فوائد للطائرات الخاصة ، ومع ذلك ، فإن مساعدة البيئة ليست واحدة.

ملخص

تشير الدراسات إلى أن انبعاثات الطائرات الخاصة قفزت بنسبة 46% من عام 2019 إلى عام 2023. وكل هذا سببه أقلية صغيرة.

إذن ، ما مدى ضرر الطائرات الخاصة على البيئة؟

الطائرات الخاصة لها تأثير سلبي على البيئة. لا يوجد تجنب هذا. تمامًا مثل قيادة السيارة وأكل اللحوم وتدفئة منزلك ، كلها عوامل ضارة بالبيئة.

تكمن المشكلة في مدى سوء الحالة - وما إذا كان يجب أن تشعر بالذنب أم لا عند السفر على متن طائرة خاصة.

إذا نظرت إلى الطيران على متن طائرة خاصة باستخدام المجهر ، فمن المحتمل أن تستنتج أنهم يدمرون البيئة بمفردهم. هذا هو نوع التقارير التي يتم العثور عليها غالبًا عندما يُرى أحد المشاهير وهو يطير على متن طائرة خاصة.

ولكن يتعين علينا أن نضع هذه الأرقام في سياقها الصحيح. فالطيران التجاري مسؤول عن 0.04% من إجمالي الانبعاثات العالمية. وهناك صناعات أكثر تلويثاً وأقل كفاءة لا تخضع للفحص الدقيق.

علاوة على ذلك ، نظرًا لأن الطائرات الخاصة تستخدم من قبل مجموعة صغيرة من الأشخاص ، فمن السهل جدًا على الأغلبية أن تخجلهم.

بالإضافة إلى ذلك ، من المهم للغاية إلقاء نظرة على الخطوات والإجراءات التي تتخذها الصناعة الآن ، جنبًا إلى جنب مع العمل الحالي للمستقبل.

وأخيرًا ، فكر في السيارة المتواضعة. إنها ضارة بالبيئة. بالتأكيد يجب أن تكون هناك دعوات لحظر جميع السيارات. هناك طرق نقل بديلة يمكنك استخدامها. ومع ذلك ، لا تزال السيارة مستخدمة.

من نواح كثيرة ، هذا يشبه مقارنة الطائرات الخاصة بالقطارات والرحلات التجارية. الفرق هو أن غالبية الناس يمتلكون سيارة ويتمتعون بالراحة. لذلك ، سيكون من غير الملائم للغاية حظر السيارة.

في النهاية ، ستعود إجابة السؤال إلى رأيك الشخصي وتحيزاتك. ومع ذلك ، عند اتخاذ قرار التفكير ، ضع في اعتبارك الأرقام والحقائق والسياق الذي تطير به الطائرات الخاصة.

صورة مميزة: Media_works / Shutterstock.com