يعد الوقود أحد التكاليف الرئيسية عند السفر بالطائرة الخاصة. ببساطة ، طائرات خاصة حرق الكثير من الوقود عند الطيران. ومع ذلك ، فإن السؤال الشائع هو ما إذا كانت الطائرات الخاصة أصبحت أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بمرور الوقت؟
في الواقع ، هناك افتراض شائع هو أن الطائرات الخاصة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود مما كانت عليه قبل 50 عامًا.
ومع ذلك ، عند النظر إلى متوسط حرق الوقود لكل ساعة للطائرات الخاصة ، فإن هذا ليس هو الحال بالضرورة.
حرق وقود الطائرات الخاصة منذ عام 1967
يوجد أدناه رسم بياني يوضح متوسط حرق الوقود لكل طائرة في الساعة أثناء الرحلة البحرية.
على المحور الأفقي هناك السنة التي بدأ فيها تسليم كل طائرة. على المحور الرأسي ، يوجد متوسط حرق الوقود لكل ساعة لكل طائرة يقاس بالغالون في الساعة.
الفقاعات الزرقاء عبارة عن نفاثات كبيرة ، والفقاعات الحمراء عبارة عن طائرات متوسطة الحجم ، وطائرات خفيفة ذات فقاعات برتقالية ، وفقاعات خضراء VLJs ، وطائرات مروحية ذات فقاعات أرجوانية.
كما ترى ، لم تتغير أرقام حرق الوقود بالساعة كثيرًا بمرور الوقت.
تتوقع عادةً أن ترى انخفاضًا في أرقام حرق الوقود بالساعة على مر السنين. ومع ذلك ، هذا ببساطة ليس هو الحال.
يوجد أدناه جدول يحتوي على جميع الطائرات مع أرقام حرق الوقود لكل ساعة ، مقاسة بالغالون في الساعة.
وقود الطائرات الكبيرة يحترق على مر السنين
عند النظر إلى فئات الطائرات الفردية ، يكون تطور كفاءة وقود الطائرات الخاصة أكثر وضوحًا.
كما ترون من الرسم البياني أدناه ، ظلت الطائرات الخاصة الكبيرة في فئة مماثلة تقريبًا من حرق الوقود.
تحترق غالبية الطائرات الكبيرة ما بين 200 و 400 جالون في الساعة. تحترق بعض الطائرات الأكبر حجمًا ما يقرب من 500 جالون في الساعة.
أكبر الطائرات الخاصة على الإطلاق - الطائرات المحولة - تحرق ما يزيد عن 600 جالون في الساعة.
في المتوسط، ثمن غالون من وقود الطائرات النفاثة 5 دولارات. لذلك ، تتراوح تكلفة الوقود للطائرات الخاصة الكبيرة من 1,000 دولار إلى 3,000 دولار في الساعة.
لذا ، عندما يتعلق الأمر بالطائرات الخاصة الكبيرة على الأقل ، هل تحرق وقودًا أقل مما كانت عليه قبل 50 عامًا؟
بالنظر إلى الرسم البياني أعلاه ، فإن الإجابة هي لا.
ومع ذلك ، من المهم ليس فقط مراعاة قدرات هذه الطائرات على مر السنين ولكن أيضًا مقارنة النماذج.
من أجل تقييم ما إذا كانت الطائرات الخاصة الكبيرة قد أصبحت أكثر كفاءة بمرور الوقت ، يجب أن نقارن مثل مع لايك.
على سبيل المثال، Dassault Falcon 900. المكونات الأساسية لـ Falcon 900 تشكيلة ظلت كما هي على مر السنين. ومع ذلك ، في عام 1985 ، Falcon 900B حرق ، في المتوسط ، 347 جالونًا من الوقود في الساعة.
عندما بدأت عمليات التسليم Falcon 900LX في عام 2010 ، كان متوسط حرق الوقود لكل ساعة للطائرة 260 جالونًا في الساعة.
لذلك ، عند النظر إلى كفاءة الوقود لطرازات معينة من الطائرات ، فقد انخفض احتراق الوقود.
وقود الطائرات المتوسطة يحترق على مر السنين
هناك قصة مماثلة تدور أحداثها عند النظر إلى كفاءة وقود الطائرات متوسطة الحجم منذ عام 1970.
ظلت أرقام متوسط حرق الوقود في الساعة في نفس النطاق. ستحرق معظم الطائرات الخاصة متوسطة الحجم ما بين 200 و 280 جالونًا من الوقود في الساعة في المتوسط.
هناك ، بالطبع ، بعض الأمثلة البارزة.
على سبيل المثال، Pilatus PC-24 تحرق 160 جالونًا فقط في الساعة في المتوسط.
ومع ذلك ، فإن غالبية الطائرات الخاصة متوسطة الحجم تقع ضمن نفس النطاق على مر السنين.
علاوة على ذلك ، كانت هناك أمثلة لطائرات خاصة متوسطة الحجم من الماضي تحرق وقودًا أقل في الساعة مقارنة بالطائرات الحالية. على سبيل المثال ، ملف Cessna Citation V تحرق 182 جالونًا فقط من الوقود في الساعة. ضع في اعتبارك أن التسليم الأول لـ Cessna Citation V في عام 1989 ، قبل أكثر من 30 عامًا.
وقود الطائرات الخفيفة يحترق على مر السنين
ومن المثير للاهتمام أنه عندما يتعلق الأمر بالطائرات الخفيفة ، فهناك اتجاه أكثر. علاوة على ذلك ، فإن الاتجاه هو ما يتوقعه غالبية الناس.
منذ عام 1971 ، أصبحت الطائرات الخفيفة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، حيث تحرق وقودًا أقل في الساعة.
بين عامي 1970 و 1990 ، كانت معظم الطائرات الخفيفة تحرق ، في المتوسط ، من 160 إلى 220 جالونًا من الوقود في الساعة.
ومع ذلك ، في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان هناك انخفاض مفاجئ وهائل في حرق الوقود. كان لبعض الطائرات الخفيفة معدل حرق وقود كل ساعة في منطقة 2000 جالونًا في الساعة.
والنتيجة هي أن الطائرات الخفيفة اليوم تحرق ، في المتوسط ، 140 إلى 200 جالون من الوقود في الساعة. بالتأكيد ، إنه انخفاض قدره 20 جالونًا فقط في الساعة. ومع ذلك ، فإن هذا يساوي تخفيض التكلفة بمقدار 100 دولار لكل ساعة.
وقود الطائرات VLJ يحترق على مر السنين
في عالم الطائرات الخاصة ، تعد VLJs (الطائرات الخفيفة جدًا) مفهومًا جديدًا. تعد VLJs مثالية للرحلات التي تستغرق ساعة أو ساعتين.
كانت الطائرة التي بدأت بالفعل من فئة طائرات VLJ هي الطائرة كسوف 500. لقد كانت هذه طائرة كان الكثيرون متشككين بشأنها، ويرجع ذلك أساسًا إلى افتقارها إليها مرحاض.
ومع ذلك، فإن كسوف 500 كان ناجحًا وقدم للعالم مفهوم VLJ. تتمثل إحدى الفوائد الأساسية لـ VLJs في أنها توفر كل شيء تقريبًا الاستفادة من الطيران الخاص ولكن بتكلفة معقولة جدا.
إحدى الطرق التي تحقق بها محركات VLJ ذلك هي انخفاض استهلاك الوقود.
بالنظر إلى أن VLJs لم تكن موجودة منذ فترة طويلة جدًا ، فإن متوسط أرقام حرق الوقود لكل ساعة يظل متشابهًا اليوم مقارنة بعام 2006.
الطائرة التي لديها أقل معدل حرق وقود للساعة هي سيروس فيجن جيت، وذلك بفضل بصمتها الصغيرة ومحركها الفردي.
ومع ذلك ، فإن الطائرة الأكثر إثارة للإعجاب عند النظر إلى احتراق الوقود كل ساعة في فئة VLJ هي كسوف 550. متوسط حرق الوقود بالساعة هو 55 جالونًا فقط في الساعة. فقط 5 جالون في الساعة أكثر من Vision Jet ، على الرغم من وجود ضعف عدد المحركات.
نبذة عامة
خلافًا للاعتقاد الشائع ، ظلت أرقام حرق الوقود لكل ساعة وكفاءة استهلاك الوقود للطائرات الخاصة ثابتة نسبيًا على مدار الخمسين عامًا الماضية.
بالطبع ، كان هناك انخفاض طفيف بمرور الوقت. ومع ذلك ، فإن هذا الانخفاض يصل إلى نسبة مئوية قليلة.
يمكن تفسير هذا بطريقتين.
أولاً ، يمكن للمرء أن يجادل بأنه لم يكن هناك ما يكفي من التطوير والابتكار والحوافز لتقليل أرقام حرق الوقود كل ساعة.
بدلاً من ذلك ، يمكن للمرء أن يجادل في أن الطائرات الخاصة ظلت دائمًا فعالة في استهلاك الوقود قدر الإمكان. يشبه إلى حد كبير كيف يمكن لطائرات من 40 عامًا أن تطير على ارتفاع 51,000 قدم (انظر Cessna Citation الثالث).
تم إدخال تحسينات على الطائرات في مجالات أخرى. وعلى الرغم من انخفاض معدلات حرق الوقود في الساعة بشكل طفيف ، إلا أن الشركات المصنعة لديها حافز قوي لتقليل حرق الوقود.
كلما انخفض احتراق الوقود ، انخفضت تكاليف التشغيل. لذلك ، تتفوق على المنافسة. ومع ذلك ، يجب موازنة احتراق الوقود مع الأرقام والمتطلبات الأخرى التي يطلبها العملاء للطائرة. على سبيل المثال ، سرعة عالية وكابينة كبيرة.
أصبحت الطائرات الخاصة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود على مر السنين عند النظر في التطورات والقدرات الأخرى لهذه الطائرات.
