私人航空业因其在碳排放和气候变化中扮演的重要角色而受到批评。世界需要迅速减少温室气体排放。
尽管私人飞机豪华而便捷，但其不断增长的碳足迹也是一个大问题。
最近的数据显示，私人航空在 15.6 年排放了至少 2 万公吨二氧化碳。
平均每次飞行约 3.6 公吨。
2019 年至 2023 年间，私人飞机的排放量增加了 46%，显示出该行业发展速度之快。私人飞机每位乘客的碳足迹比商业航班大得多。
私人航空交通集中在一些地区，短途飞行很常见。
例如，美国拥有全球68.7%的私人飞机。
大多数私人航班都在国内飞行。这些航班中几乎有一半的航程不到 300 英里，许多航班都是空的或只是在飞行。
这导致了大量不必要的排放，也引发了人们对私人航空旅行效率和可持续性的质疑。
名人因乘坐私人飞机而受到批评（见 哈里王子, 鲍里斯·约翰逊, 莱昂纳多·迪卡普里奥或 任何好莱坞明星). 气候活动家封锁机场 和文章写着说 应该禁止喷气式飞机.
另一方面，该行业试图 证明使用私人飞机的合理性，谈论他们可以产生的积极经济影响。
因此，随着气候危机加剧，私人旅行、公务机和小型飞机被林奈大学和国际能源署等研究列为污染最严重的交通方式，平衡地看待事实至关重要。
有关声明
我们（Compare Private Planes）从事私人飞机行业。归根结底，我们支持使用私人飞机。然而，这并不意味着我们拒绝接受。
我们非常清楚私人飞机对环境的影响。因此，我们尽最大努力以独立、公正的方式运营。
本文将根据事实得出结论。请随意根据数据得出自己的结论。
私人航空与气候变化简介
尽管私人航空只服务于世界上一小部分人口，但它也会对环境产生影响。
私人航班是航空旅行中最大的污染源，会释放大量二氧化碳。另一方面，商业航班的人均污染较少。
研究表明，1% 的人造成了一半的飞行排放，主要是富人和名人。
私人飞机的使用率极低，却占到航空业排放量的近 2%。一些私人飞机使用者每年产生的污染比普通人高出 550 倍。
私人飞行带来的环境危害越来越受到关注，五年来私人飞机的二氧化碳排放量增长了2%。
在 2023 年 COP28 气候大会上，291 架飞机排放了 3,800 吨二氧化碳。这些数字表明，我们必须找到私人飞行的绿色替代方案来应对气候变化。
私人飞机的历史与环境
出于本文的目的，我们将考虑可追溯到 1967 年的私人飞机的“历史”。而私人飞机的历史 在此之前开始，最相关的数据来自 1967 年后。
回到1967中， Gulfstream GII（大型飞机）每小时燃烧大约 579 加仑的燃料。
从那时起，私人飞机的效率有所提高。 然而，私人飞机每小时总是燃烧大约 100-500 加仑的燃料。
令人惊讶的是，私人飞机 随着时间的推移，还没有那么省油.
但是，仅以这种方式查看数字并不能说明全部情况。 虽然每小时的燃油消耗数字一直保持不变，但飞机速度更快，能够搭载更多乘客。
因此，今天的商务喷气机的“每加仑英里数”数字将比五十年前低很多。
然而，对私人飞机和环境的担忧是相对较新的 phenom以农。 因此，制造商已经很长时间没有关注燃油效率了。
重要的一点是，乘坐私人飞机飞行的人都不希望他们燃烧多余的燃料。 燃料是关键成本之一 乘坐私人飞机。 因此，即使您不关心环境，减少燃料消耗也总是受欢迎的。
产生的排放
所以，让我们开始吧。 数字是多少？ 多少吨碳 私人飞机会产生排放吗？
典型的超轻型喷气机，例如 Cessna Citation Mustang or Embraer Phenom 100EV，每飞行小时将产生约1吨二氧化碳。 超轻型喷气式飞机通常最多可搭载四名乘客。
这相当于 0.25 吨碳 每名乘客每小时的排放量。 但是，如果我们将飞行员包括在内，则相当于约 0.16 吨碳 乘坐超轻型喷气式飞机每人每飞行小时的排放量。
现代轻型喷气式飞机，例如 Embraer Phenom 300E 或 Cessna Citation CJ3+，将产生约 2 吨碳 每飞行小时的排放量。 这些飞机通常可以舒适地搭载多达 XNUMX 名乘客。
因此，这些飞机将产生约 0.33 吨碳 每位乘客每小时的排放量。 再一次，如果我们包括试点，这个数字下降到 0.25 吨碳 每人每小时的排放量。
对于中型喷气式飞机，例如 Cessna Citation Sovereign+或 Embraer Legacy 500，飞机通常会产生大约 3 吨的碳 每飞行小时的排放量。这些飞机通常可舒适地搭载多达八名乘客。
因此，乘坐中型喷气式飞机将产生约 0.375 吨碳 每位乘客每小时的排放量。
同样，如果我们将飞行员包括在内，那么这个数字会下降到 0.3 吨碳 每位乘客每小时的排放量。
而现在，对于污染最严重的飞机——大型喷气式飞机。 在大型喷气机类别中，尺寸和效率有很大差异。 然而，大多数大型喷气式飞机每飞行小时会产生 4 到 8 吨的碳排放。
这些大型喷气式飞机可搭载 12 至 19 名乘客。 因此，每名乘客每小时的总碳排放量从 0.33 吨到 0.42 吨不等。 同样，如果我们包括飞行员，这些数字下降到每人每飞行小时 0.28 到 0.38 吨。
环境中的排放
上面的数字很好地说明了每种飞机类别产生的排放量以及如何将其分解为人均数据。
首先，需要注意的是，最重要的数字是每小时飞机的总数。 很多时候，私人飞机上只有几个人。 它们几乎从未满负荷飞行。
其次，私人飞机经常空着飞来飞去。 这是因为他们需要去不同的地方接下一个乘客。 因此，在计算您自己的碳足迹时加入渡轮时间很重要。
第三，包括飞行员并不是绝对必要的，因为他们本质上是飞机的一部分。 没有它们，飞机就无法飞行。 这就像给你的行李一个环境影响评分一样。
第四，最终每个乘客的数字有些无关紧要。 人均数字是否可以接受真的重要吗？ 当然，关键部分是活动产生的总排放量。
此外，使用 世界自然基金会足迹计算器，英国的人均目标是 10.5 吨。 因此，独自一人飞行一小时 Embraer Lineage 1000E 将看到您估计的年度碳排放报价几乎用完。
雪上加霜的是，这些飞机不止一次飞行。 大多数私人飞机每年的飞行时间在 200 到 400 小时之间。 因此，您可以看到每架飞机每年的碳排放量如何迅速增加到 200 到 3,200 吨。
显然，这些数字很糟糕。 最终，任何排放都是有害的。 即使每架飞机每年仅产生一吨碳排放量，也会被视为过多。 这归结为当时的容忍度以及观念如何随时间变化。
现在我们有了这些数字，让我们将它们与其他行业进行比较。
首先，全球航空业整体碳排放量仅占全球年度碳排放量的 2% 多一点。公务机碳排放量仅占全球年度碳排放量的 0.04%。
其次，2019 年，仅美国境内的电力生产超过 1.5 亿吨二氧化碳排放量. 要让私人飞机达到这个数字，您需要将近 500,000 Embraer Lineage 1000E 飞机每架每年飞行 400 小时。
美国总共排放了约 6.5 亿吨二氧化碳。
因此，考虑一下，如果您在一年中每天飞行一小时 Cessna Citation Mustang，您将负责美国 0.0000056% 的碳排放。
私人航空运输的空间格局和集中度
美国是私人航空业的领军者，全球 68.7% 的私人飞机都在美国注册。这一高数字影响着空中交通和全球排放。
美国联邦航空管理局指出，私人飞机占六分之一的航班，这表明私人飞机对空域的影响很大。
私人航空在全球也很受欢迎。巴西的私人飞机数量排名第二，其次是加拿大和德国。
墨西哥和英国的私人飞机数量也相当可观，马耳他则是人均私人飞机数量最多的国家，每46.5万居民拥有100,000架飞机。
大多数私人飞机航班都在美国进行。在新冠疫情期间，这一趋势进一步增强。
美国的私人航班数量增加了 20%，导致二氧化碳排放量增加 23%。 UCL Open：环境期刊 这表明私人飞机的碳足迹很大。
133年来，全球私人飞机的数量增长了20%。
现有飞机23,133架。
这种增长引发了人们对环境的担忧。私人航空旅行的排放量在三年内可能达到 770 亿吨二氧化碳当量，因此必须采取行动。
私人飞机与商用飞机
私人飞机的使用引发了人们对其碳足迹的担忧。2022 年，私人飞机排放了超过 8,000 吨碳。
这相当于 500 名普通美国人或 1,000 名欧洲人每年的碳排放量。
私人飞机每位乘客排放的二氧化碳比商用飞机多14至50倍，甚至比火车多XNUMX倍。
这是一个大问题。
有些私人飞机每小时排放两吨二氧化碳，这远远高于发达经济体普通人一年的碳排放量。
在英国，2022年每六分钟就有一架私人飞机起飞。包括私人飞机在内的航空旅行占全球二氧化碳排放量的2%。
法国已禁止短途航班，以两小时半以下的铁路替代。西班牙也在考虑这一举措。
但欧盟运输委员会不会禁止私人飞机。他们表示，这每年可为西班牙节省 300,000 万吨二氧化碳。
航空航天业正在致力于可持续航空燃料、氢气和电动飞机。私人飞机包机公司正在选择燃油效率高的飞机并与可持续燃料供应商合作。
虽然私人飞机更加灵活和高效，但在我们努力应对气候变化时，它们的碳足迹却是一个巨大的担忧。
短途航班及其他选择
私人飞机因其对环境的危害而受到批评，主要是短途飞行。几乎一半的私人航班（47.4%）的航程在 300 英里以下，其中 4.7% 的航程在 30 英里以下。
这些旅行大大增加了碳排放，因为私人飞机的污染比商用飞机和火车更严重。
许多短途私人航班可以用驾车或其他交通方式代替。乘坐私人飞机节省几个小时并不值得浪费航空燃油。
私人飞机每小时排放两吨二氧化碳，而欧洲人每年排放八吨二氧化碳。
私人航空业正在寻求更环保的短途飞行选择。电动飞机可使短途飞行实现零排放。
私人飞机用户是电动和氢燃料电池飞机创新的关键，可以满足他们的需求。
一些航空包机公司，例如英国的 Victor，发现短途航班对可持续航空燃料 (SAF) 的需求更大。
但 SAF 数量稀少且价格昂贵，无法完全解决排放问题。随着私人飞机数量的增长，寻找更好、更环保的短途旅行选择至关重要。
的影响 Global 私人航空事件和新冠肺炎疫情
超级碗、世界杯、戛纳电影节、世界经济论坛和气候会议等大型活动确实对私人飞行产生影响。
例如，2022 年卡塔尔世界杯期间，私人航班数量达到 1,846 架次，产生了 14,700 公吨二氧化碳排放量。
这些活动吸引了喜欢私人飞机的富人和名人。这种选择增加了排放。
波长 XNUMXμm 的 Covid-19 疫情改变了私人飞行的世界。60.2 年，商业飞行下降了 2020%，但私人飞机数量却有所增加。私人飞机可以提供更安全的旅行，而且周围人更少。
尽管 2020 年航班数量和排放量略有下降，但私人飞行迅速反弹。2019 年至 2023 年间，私人飞机航班数量增加了 50%。私人飞机数量也增长了 28%。
私人飞行的增长导致排放量大幅增加。2023 年，私人飞机排放了 15.6 万吨二氧化碳。这相当于坦桑尼亚一年的排放量。
富人使用私人飞机引发了对排放的担忧。有人建议征收碳税，甚至禁止私人飞机飞行。许多短途旅行可以乘坐火车，这对环境更有利。
2019 年至 2023 年私人飞机排放量的增长
波长 XNUMXμm 的 私人飞机行业 碳排放量大幅增加。2019 年至 2023 年间，私人飞机的排放量增加了 46%。
这种增长是由多种原因造成的，例如新冠疫情。这导致更多高端旅行者选择私人飞机而不是商业航班。
一项研究发现，世界上最富有的31万人，资产17.2万亿美元，乘坐私人飞机排放了XNUMX万吨二氧化碳。
私人飞机仅占航空业碳排放量的1.8%。
然而，一个人的私人飞机飞行排放了 2,645 吨二氧化碳。这是全球人均排放量的 500 多倍。
美国是私人飞机拥有量最大的国家，拥有全球 68% 以上的私人飞机。纽约和拉斯维加斯等地是这一增长的主要贡献者。
一些私人飞机公司已启动碳补偿计划。但许多人质疑其减排效果。
随着私人飞机行业不断发展，找到更好的方法来减少其对环境的影响是关键。政府和行业领导者需要共同努力。
他们必须找到可持续的解决方案并执行更严格的规定以降低私人飞行的排放。
公众监督
泰勒·斯威夫特、比尔·盖茨和埃隆·马斯克等名人和亿万富翁因使用私人飞机而备受关注。
人们担心这些飞机对环境造成的破坏。社交媒体在航班追踪青少年杰克·斯威尼的推动下，将这个问题推到了风口浪尖。
泰勒·斯威夫特因乘坐私人飞机出行而饱受批评。从东京飞往超级碗的航班可能会排放超过 200,000 万磅的二氧化碳。
这相当于一个美国家庭14年的排放量。 Swift 购买了碳信用额 来抵消她的旅游行程，但专家质疑其有效性。
私人飞机对每个人造成的污染比商用飞机要大得多，而且私人飞机占美国航班的大部分，但它们只缴纳了资助联邦航空局的 2% 的税款。
这导致人们呼吁私人航空业制定更好的规则和问责制度。
名人使用私人飞机引发了人们对碳污染的更多关注。 的报告 称 Pitbull、Drake 和 Kylie Jenner 是碳污染的主要贡献者。
随着越来越多的人了解到私人飞机所带来的危害，这些有影响力的人物采取行动的压力也越来越大。
减少环境影响的尝试
私人航空业面临着减少对环境影响的压力。一些公司正在探索减少碳足迹的方法。
可持续航空燃料 (SAF) 是一种很有前景的选择，与传统航空燃料相比，其排放量可减少高达 80%。
领先的私人飞机公司（如 FlyUSA）正在其运营中使用 SAF。此举有助于他们满足关心环境的客户的需求。
碳补偿计划是正在使用的另一种策略。这些计划资助有助于减少大气中二氧化碳的项目。
FlyUSA 与这些项目合作，以确保航班实现净零碳排放。
技术进步也有助于减少私人飞机的排放。FlyUSA 等新型飞机的效率提高了 20%。这可以降低排放和成本。
航空业也在研究未来的绿色氢能和电动飞机。这些可能是让私人航空更加可持续的关键。
尽管做出了这些努力，但仍需要做更多工作来大幅减少排放。必须制定更严格的法规并扩大采用范围。私人飞机公司必须注重可持续发展，客户必须选择环保型产品。
可持续航空燃料（SAF）
可持续航空燃料（SAF），这就是解决方案，对吧？
好吧，是的，不是。
SAF 并不是解决私人飞机对环境影响的全部和最终结果。
毫无疑问，使用可持续航空燃料可以减少私人飞机对环境的整体影响。
但是，这种影响都在燃料的制造过程中。 当它在飞机上时，每小时消耗的燃料可能会减少 1.5% – 3%。 然而，考虑到私人飞机燃烧的燃料量，这不会很快拯救地球。
此外，SAF 的关键问题之一是可用性。 在撰写本文时（2021 年 53 月），全球只有 XNUMX 个机场提供可持续航空燃料。
不过，好消息是，自 25 年初以来，已有 2021 个机场被添加到该列表中。因此，推出 SAF 的速度开始加快。
虽然可持续航空燃料不是、也不应该被视为长期解决方案，但目前它是最好的解决方案。
这是一种直接替代燃料，这意味着目前几乎每架公务机都可以使用 SAF 燃料。一旦开始供应，几乎所有飞机都可以使用。
此外，虽然它没有消除排放，但确实减少了排放。 因此，它远远优于替代的传统燃料。
因此，SAF 应被视为权宜之计。 立即产生影响是正确的解决方案。 但是，采取其他措施也很重要。
抵消排放
另一个经常被吹捧的解决方案是抵消飞机产生的排放。
这基本上是指通过飞行产生的碳排放然后通过从大气中去除碳的计划“偿还”。
最常见的方法是种植树木。
碳抵消计划在包机公司中最为常见，并被用作吸引新客户的一种方式。 世界各地的许多大型租船经纪人都谈到了他们的抵消计划。
例如， 包机服务, 私人飞行及 胜利者，所有这些都提供了一种抵消飞行排放的便捷方式。
然而，从大局来看，碳抵消并不是平衡航空影响的有效方法。
当然，这比不采取行动要好得多。
问题在于，围绕抵消排放的公关被用来使飞行无罪。 不幸的是，它根本不能那样工作。
就像使用可持续航空燃料一样，抵消总比没有好，现在采取行动很好，但是，不应将其视为长期解决方案。
私人航空业需要监管
气候科学家和环保组织正在推动对私人飞机实施更严格的规定。他们表示，这是因为私人飞机是气候变化的一大因素。
尽管它们只占航班的一小部分，但却产生了全球航空排放量的4%。
乘坐私人飞机对环境的危害比乘坐商业航班大得多。每人碳排放至少是商业航班的十倍。
这表明私人飞机对我们的地球造成了多大的问题。
私人飞机的数量增长迅速，从133年到2000年增长了2022％。
这种增长引发了人们对环境的更多担忧。有人呼吁对豪华飞机征税或提高燃油成本，以减少污染。
但由于私人飞机的全球飞行和富人的强烈反对，制定规则并不容易。
为了解决私人飞机和环境问题，我们需要做几件事。我们需要更好的规则、对环保的经济奖励以及新的环保技术。
各国政府和联合国气候谈判等组织必须共同努力。他们需要制定强有力的政策来减少私人飞机的排放。
通过使用碳补偿和可持续航空燃料，该行业可以减少对气候的危害。这样，私人飞机就可以更安全，更好地遵守规则。
未来预测和解决方案
私人航空业将大幅增长，到 38.3 年其市场价值将达到 2029 亿美元。
尽管新冠疫情肆虐，人们对私人航空旅行的兴趣却比以往任何时候都高。这是因为飞机共享和会员计划使得私人飞行变得更加实惠。
航空业正在努力变得更加环保。他们正在研究零排放飞机并使用绿色技术。
他们还致力于提高飞机的燃油效率并使用可持续航空燃料（SAF）。
但是，使用这些新技术需要我们极大地改变思维方式，并需要大量资金用于新的基础设施。
业内各方都需要共同努力，包括飞机制造商、运营商和政府官员。
专家表示，改变我们对私人飞机旅行的看法也很重要。我们应该用其他方式进行短途旅行。
这有助于使航空旅行更加可持续。
目前正在探索为飞机提供动力的替代方法。
当然，尝试可靠地开发可以使用不同推进系统的飞机会更加复杂。
两个主要的竞争者是氢和电。
鉴于当前的环境状况，随着舆论的转变，电动和 氢飞机 正在开发中。
例如，空客一直在开发 零排放 自 2010 年以来的航班。 电动飞机 已经飞上天空。
此外， Embraer 索赔 到 2025 年，他们将拥有一架氢动力演示飞机。
当然，其中一些方法存在局限性。
例如，电动飞机还需要几十年的时间才能实现任何类型的长途飞行。
此外，测试新的推进方法并确保其安全使用还需要很长时间。
不幸的是，向机场推出新的燃料来源以及从当前一代飞机过渡将面临后勤挑战。
随着行业的发展，找到平衡点是关键。我们需要满足豪华旅行的需求，同时减少对环境的影响。
通过使用绿色技术，改变我们的观点，并共同努力，我们可以让私人飞行对地球更加有利。
私人飞机的经济效益
私人飞机行业内的一个共同防御是私人飞机提供了 超乎寻常的经济利益. 不仅通过就业，而且通过当地旅游。
例如，据报道，私人飞机乘客在访问某个地方时平均花费 69,000 美元。 该费用不包括飞机的实际费用。 因此，这是所有注入他们所访问地区的当地经济的资金。
因此，每位乘客的经济利益——无论是私人的还是商业的——都应该考虑到每位乘客对环境的影响中。
虽然这是一个令人信服的论点，并且确实突出了私人飞机的好处，但它与环境影响并不严格相关。 它们是两个不同的关注点。
环境问题是买不到。 钱不能解决问题。 当然，它可以导致植树和清理河流，但是，在假期中消费并不能解决问题。
因此，重要的是要承认私人飞机的好处，但是，帮助环境不是其中之一。
总结
研究表明，从 46 年到 2019 年，私人飞机的排放量增加了 2023%。这一切都是由少数人造成的。
那么，私人飞机对环境的危害有多大？
私人飞机对环境有负面影响。 这是无法避免的。 就像开车、吃肉、给家里取暖一样，都对环境有害。
问题更多的是它们的不良程度——以及乘坐私人飞机飞行时你是否应该感到内疚。
如果您用显微镜观察私人飞机的飞行，那么您可能会得出结论，他们正在单枪匹马地破坏环境。 每当看到名人乘坐私人飞机飞行时，就会经常看到这种报道。
然而，这些数字必须放在背景中考虑。商务航空占全球排放量的 0.04%。还有很多污染更严重、效率更低的行业没有受到关注。
此外，由于私人飞机是由一小部分人使用的，因此大多数人很容易羞辱他们。
此外，查看行业目前正在采取的步骤和行动以及未来的当前工作非常重要。
最后，考虑一下不起眼的汽车。 它们对环境有害。 当然应该有人呼吁禁止所有汽车。 您可以使用其他运输方式。 然而，这辆车仍在使用。
在许多方面，这类似于将私人飞机与火车和商业航班进行比较。 不同的是，大多数人拥有汽车并享受便利。 因此，禁止汽车将是非常不方便的。
最终，问题的答案将归结为您的个人观点和偏见。 但是，当您下定决心时，请考虑私人飞机飞行的数字、事实和背景。
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