私人飞机的燃油效率更高吗?

Gulfstream G150外观

乘坐私人飞机飞行时的主要费用之一是燃料。 简而言之,私人飞机 飞行时会燃烧很多燃料。 但是,一个普遍的问题是,随着时间的流逝,私人飞机是否能提高燃油效率?

实际上,一个普遍的假设是,私人飞机比50年前的燃油效率要高得多。

但是,在查看私人飞机每小时的平均燃油消耗时,情况不一定如此。

Gulfstream G150外观

自1967年以来的私人喷气燃料燃烧

下图显示了在巡航过程中每架飞机每小时的平均燃油消耗量。

在水平轴上,是每架飞机开始交付的年份。 在垂直轴上,每架飞机每小时的平均燃油消耗量以每小时加仑为单位。

蓝色气泡是大型飞机,红色气泡是中型飞机,橙色气泡是轻型飞机,绿色气泡是超大型喷气式飞机,紫色气泡是涡轮螺旋桨飞机。

如您所见,每小时的燃油消耗量并没有随着时间的变化而改变。

通常,您会期望这些年来每小时的燃油消耗量会减少。 但是,事实并非如此。

下表列出了所有飞机及其每小时燃油消耗量,以每小时加仑为单位。

多年来大型飞机的燃油消耗

当查看各个飞机类别时,私人飞机燃油效率的演变更为明显。

从下图可以看出,大型私人喷气式飞机的燃油消耗量大致保持不变。

大多数大型喷气机每小时燃烧200至400加仑。 一些较大的喷气机每小时燃烧将近500加仑。

绝对最大的私人飞机-转换后的客机-每小时可燃烧600加仑以上。

一般, 一加仑Jet-A燃料的价格为5美元。 因此,大型私人飞机的燃油成本从每小时1,000美元到3,000美元不等。

因此,至少在大型私人飞机方面,它们的燃油消耗量是否比50年前少?

看上面的图,答案是否定的。

但是,重要的是,不仅要考虑这些年来的飞机性能,而且还要比较模型。

为了真正评估大型私人飞机是否随着时间的流逝而变得更加高效,我们必须进行比较。

例如, Dassault Falcon 900。 的基本成分 Falcon 这些年来,900支阵容保持不变。 但是,在1985年, Falcon 900B 每小时平均燃烧347加仑燃料。

当开始交付 Falcon 900LX 在2010年,飞机的平均每小时燃油消耗为每小时260加仑。

因此,当查看特定飞机模型的燃油效率时,燃油消耗已减少。

多年来中型飞机的燃油燃烧

从1970年以来的中型飞机燃油效率上,类似的故事还在继续。

平均每小时燃油消耗量数字保持在相同范围内。 大多数中型私人飞机平均每小时可燃烧200至280加仑的燃料。

当然,有一些出色的例子。

例如, Pilatus PC-24的 平均每小时仅燃烧160加仑。

但是,这些年来,大多数中型私人飞机都属于同一范围。

此外,过去有一些中型私人飞机的例子,与当前飞机相比,每小时耗油更少。 例如, Cessna Citation V 每小时仅燃烧182加仑燃料。 请记住, Cessna Citation V 回到1989年前的30年。

多年来轻型飞机燃料燃烧

有趣的是,对于轻型喷气机,还有更多的趋势。 而且,这种趋势是大多数人所预期的。

自1971年以来,轻型喷气飞机变得更加省油,每小时燃烧的燃料更少。

在1970年至1990年之间,大多数轻型喷气飞机每小时平均燃烧160至220加仑的燃料。

但是,在2000年代初期,燃油消耗量突然急剧下降。 一些轻型喷气机每小时的燃油消耗率为140加仑/小时。

结果是,如今的轻型喷气机每小时平均燃烧140至200加仑的燃料。 当然,它每小时仅减少20加仑。 但是,这相当于每小时减少100美元的成本。

VLJ飞机多年来的燃油消耗

在私人飞机世界中,超轻型喷气飞机(VLJ)是一个新概念。 VLJ非常适合持续一两个小时的航班。

真正拉开VLJ飞机类别的飞机是 Eclipse 500。 许多人对此飞机持怀疑态度,这主要是由于缺乏厕所。

然而,本 Eclipse 500 是一项成功,并向全世界介绍了VLJ概念。 VLJ的主要优点之一是,它们几乎可以提供 私人飞行的好处 但费用却很合理。

VLJ做到这一点的方法之一就是降低燃油消耗。

考虑到VLJ的存在时间不长,与2006年相比,如今每小时的平均每小时燃油消耗量仍保持相似。

每小时燃油消耗最低的飞机是 卷云视觉喷气机,这主要归功于其占地面积小和单引擎。

但是,当您查看VLJ类别的每小时燃油消耗时,最令人印象深刻的飞机是 Eclipse 550。 平均每小时的燃油燃烧量仅为每小时55加仑。 尽管引擎数量增加了一倍,但每小时仅比Vision Jet快5加仑。

总结

与普遍看法相反,过去50年来,每小时私人飞机的燃油消耗量和燃油效率一直保持相对稳定。

当然,随着时间的流逝略有下降。 但是,这种下降幅度仅为百分之几。

这可以用两种方式解释。

首先,人们可能会争辩说,没有足够的发展,创新和激励措施来减少每小时的燃油消耗量。

另一种说法是,私人飞机始终保持尽可能高的燃油效率。 很像40年以来的喷气式飞机如何在51,000英尺的高度巡航 Cessna Citation III).

飞机的改进已在其他领域进行。 而且,尽管每小时燃油消耗量略有下降,但制造商确实有强烈的动机减少燃油消耗。

燃油消耗越少,运营成本就越低。 因此,增加了竞争优势。 但是,燃油消耗必须与其他数字和客户对飞机的需求保持平衡。 例如,高巡航速度和大客舱。

考虑到这些飞机的其他进步和能力,多年来私人飞机的燃油效率更高。