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当演变成 私人飞机所有权 有两个主要成本需要考虑——实际购买飞机的成本和运营飞机的成本。

虽然您可能有能力负担私人飞机的购买成本,但您也可能无法负担飞机的运营成本。

因此,考虑所有涉及的成本,以及飞机的折旧和出售飞机的时间长度至关重要。

拥有公务机的平均成本是多少

公务机的平均拥有成本可能存在很大差异,具体取决于多种因素,包括飞机的类型和尺寸、机龄、使用模式和地区差异。

然而,为了粗略估计,请查看下表,了解每班的平均数字。

飞机舱采购费用5年折旧每年飞行 200 小时的年运营成本
涡轮螺旋桨飞机6.6 百万美元$500,000$700,000
超轻型飞机4 百万美元$900,0001 百万美元
轻喷9 百万美元2.5 百万美元1.2 百万美元
中号13.5 百万美元3 百万美元1.5 百万美元
大型喷气机45 百万美元8 百万美元4 百万美元
按级别划分的购买和运营私人飞机的平均成本(2015 年或更新的飞机)

一般来说,VLJ 和轻型喷气机每年的购买成本为 3 至 6 万美元,运营成本为 1 至 2 万美元。 如果您在 5 年后出售这些飞机,您预计会损失大约 30% 的价值。

中型喷气式飞机的购买成本约为 10 万美元,每年的运营成本为 2 至 3 万美元。 这些飞机的保值效果稍好一些,20 年后价值损失了约 5%。

最后是大型喷气式飞机。 正如您所期望的,这些是最 昂贵 飞机的采购成本为 20 至 60 万美元,年运营成本为 3 至 5 万美元。 这些飞机在 20 年内再次损失了约 5% 的价值。

当然,影响成本的因素有很多。 因此,这些只是针对每年飞行 200 小时的北美机主的非常笼统的估计。

请记住,这些成本只是平均值,较大或更豪华的飞机的实际费用可能会高得多,而较小、更省油的机型的实际费用可能会较低。

此外,法规遵从性、升级和其他因素可能会进一步影响公务机拥有的总体成本。

潜在买家在评估拥有公务机的成本时应进行详细的财务分析并考虑他们的具体要求,同时务必货比三家以找到最佳解决方案。

Embraer Phenom 300外观

全新或二手

在购买私人飞机时,需要考虑的是您是要购买一架新飞机还是二手飞机。

对新飞机的需求仍然很高, 积压 关于新飞机交付。

因此,与新价格相比,在制造年份后的一两年内投放市场的飞机通常要价较高。

此外,如果您想购买一架新飞机,您将需要等待很长时间才能交付。

因此,购买二手飞机可以让您更快地驾驶自己的飞机翱翔蓝天。

因此,如果您正在考虑 购买私人飞机 重要的是要考虑您愿意等待交货的时间、您将为类似的新二手车支付的溢价,以及您是否真的可以获得交货时间。

因此,就影响购买私人飞机的成本而言,二手飞机不会 时刻 比新飞机便宜。

购买私人飞机的成本

收购价格是您购买该飞机所需支付的金额。

不包括律师费、购前检查、试飞、注册等费用。

这只是飞机的销售价格。

因此,当您计算可以花费的金额时,最好为这些额外费用保留一定的安全边际。

而且,重要的是,乘坐私人飞机时,要有应对任何意外事件的财务安全边际。

因此,当提到购买私人飞机的价格时,这仅指飞机本身,仅此而已。

正如您所料,飞机之间的价格差异很大。 价格受到条件、机身运行时间、发动机、历史等因素的影响。

购买飞机的成本将按以下飞机类别细分,新飞机和二手飞机的范围都在该范围内。 

  • 超轻型喷气机
    • 超轻型喷气机 (VLJ) 非常适合执行通常为 1-2 小时的短途任务,通常能够舒适地搭载 4 名乘客。 乘客.
    • 生产中的 VLJ 的新价格从 3 万美元起 卷云视觉喷气机 并高达 5.5 万美元 本田喷气机 精英S。
    • 购买二手车的费用 超轻型飞机 范围从 1 万美元到 5 万美元不等 Eclipse 500 是二手市场上最便宜的 VLJ。
    • VLJ 是一种相对较新的飞机。 他们不像其他阶级那样拥有已经存在了几十年的优势。
    • 因此,当以每个级别的价值范围呈现时,这个价格异常高,因为没有较旧的飞机可以降低价格
    • 然而,VLJ 级的型号相对较少,并且不像轻型喷气机那么受欢迎。 因此,在未来,这些价值可能会大幅下降。
  • 轻型喷气机
    • 轻型喷气机是您的主要飞机。 这些飞机可以轻松舒适地搭载 6 名乘客,执行比 VLJ 稍长的任务。
    • 价格从 5.2 万美元起 耐世特400XTi,再制造的飞机。
    • 全新的价格最高可达 10 万美元左右 Cessna Citation CJ4. 就二手市场而言,您可以 三菱Diamond 1A 大约$ 250,000。
    • 然后价格从 250,000 美元一直到略低于 12 万美元 Learjet 75 Liberty.
    • 鉴于轻型喷气式飞机已经存在了很多年,与超轻型喷气式飞机相比,您更有可能找到适合您预算的飞机。
  • 中型喷气机
    • 如果您需要更大空间、更远航程和更多功能的飞机,中型喷气机就能满足您的需求。
    • 然而,它的成本比较小的轻型喷气机要高。 全新的起价约为 11 万美元 Pilatus PC-24的.
    • Pilatus PC-24 是一种用途广泛的飞机,可以在高海拔地区运行,并且不受铺设跑道的限制。 因此,这导致了 Pilatus 将 PC-24 命名为 SVJ – 超级多功能喷气式飞机.
    • 你能买到的最贵的全新中型私人飞机是 Cessna Citation Sovereign+,新标价为 19 万美元。
    • 然而,如果您正在寻找一架二手中型飞机,那么价格低至 300,000 美元 IAI 的西风 1.
    • 然后价格稳定上涨,直到达到顶峰 Embraer Praetor 500,一架中型喷气机,平均二手价为 16.3 万美元。 这 Praetor 500 是一架物超所值的飞机。
  • 大型喷气式飞机
    • 大型喷气式飞机非常适合需要最大舒适度的长途任务。 此类别是旗舰飞机的所在地,拥有飞机的最新创新,例如 Gulfstream G700Bombardier Global 8000.
    • 因此,此类飞机的成本比小型飞机高得多。 这 耐世特604XT 是目前市场上最便宜的在产大型喷气式飞机,标价仅为 8 万美元。
    • 然而,就像它的小兄弟一样 耐世特400XTi,604XT是一架再制造飞机。因此,这给了它一个看似低廉的价格标签。
    • 在这之上,有 Embraer Praetor 600 新标价仅为 21 万美元。 很像 Praetor 500,这代表着难以置信的性价比。
    • 在列表的最顶端,有 Gulfstream G700Dassault Falcon 10X,两者的标价均从 75 万美元起。 如果您正在寻找二手大型喷气式飞机,您可以找到 Gulfstream GIII 大约$ 500,000。
    • 二手大型飞机的价格一直持续到超过 70 万美元。 因此,这意味着大多数买家将能够找到适合他们预算的大型飞机。

13% 的飞机型号平均二手价值低于 1 万美元。

而 34% 的飞机模型的平均二手价值为 1 万至 5 万美元。 在最高端,只有 6% 的飞机型号平均二手价值超过 50 万美元。

因此,大多数飞机的二手价值在 1 万美元到 5 万美元之间。

这并不是说目前市场上大多数飞机的价值都在这个范围内。

这是因为有些飞机的交易频率高于其他飞机。 此外,较便宜的飞机可能较旧。 因此,投入使用和市场上的此类产品可能会减少。 上述百分比仅适用于型号。

Gulfstream G800外观

额外的购买价格成本

私人飞机的购买过程中有几项与其日常运营无关的重大成本。

在评估购买私人飞机的总体财务承诺时,考虑这些成本至关重要:

法律和行政费用

聘请法律顾问是飞机收购中的常见做法。

专门从事航空法的律师帮助应对复杂的监管环境、起草和审查合同,并确保交易符合所有相关法律法规。

他们的服务通常需要支付高昂的费用,费用可能会根据交易的复杂程度而有所不同。

购前检验

在最终购买飞机之前,通常会进行彻底的购前检查。

这项检查通常由独立航空专家执行,负责检查飞机的适航性、维护记录和整体状况。

这项检查的费用可能会根据评估的范围和复杂程度而有所不同,但这是确保您获得维护良好且维护良好的设备的关键一步。 安全 飞机。

鉴定费

聘请专业评估师来评估飞机的公平市场价值对于买家和卖家都至关重要。

这种评估有助于确定准确的购买价格,如果涉及融资,贷方也可能会要求进行评估。

评估费用可能会根据评估师的资格和评估的复杂程度而有所不同。

税收考虑

购买私人飞机的税务影响可能很大,并且因司法管辖区而异。

根据您所在国家/地区的税法,您在购买时可能会产生销售税、使用税或其他税费。

适当的税务规划和与税务专业人士的咨询对于最大限度地降低这些成本并确保遵守税务法规至关重要。

托管服务

许多交易都涉及使用托管服务来促进资金转移并确保交易顺利进行。

托管服务需要付费,其中包括持有和支付资金、管理所有权的合法转让以及确保满足所有销售条件。

保险费用

虽然与飞机的运营没有直接关系,但您可能需要在购买过程中获得保险。

这可以包括保险,以防止在购买前检查期间发现的潜在问题,或在飞机过渡到您的所有权期间为飞机提供保险。

融资成本

如果您选择融资收购资产,则需要支付与融资相关的费用,包括申请费、贷款发放费和贷款期限内的利息费用。

飞行员与私人飞机所有权外观握手

折旧

仅仅关注飞机的购置成本可能是一个重大的财务错误。 飞机折旧率很高,并且不同型号的飞机折旧率差异很大。

例如,一个 Learjet 36A 目前每年损失约 8.5% 的价值,而像 Cessna Citation CJ3 +.

此外,飞机的运营成本各不相同。 当您每年飞行 300 小时时,燃油消耗的微小差异可能会迅速累积起来。

因此,在考虑购买价格较低的私人飞机的成本时,您需要考虑折旧和运营成本方面的实际成本。

此外,您还需要牢记可靠性、舒适性、增加的维护检查和认证。 因此,从长远来看,“更便宜”的飞机实际上可能会花费更多。

此外,私人飞机的使用次数越多,其价值就越低。 汽车的使用量以英里为单位,而飞机的使用量则以小时为单位。

通常,这分为两种小时——机身小时和发动机小时。

这些时间越长,购买成本就越低。 然而,可能需要更多的维护,并且发动机越接近需要大修。

因此,所表述的平均二手价值是假设车队的平均小时数。

持续成本——固定成本和可变成本

拥有和运营公务飞机的成本因所有者、飞机和地区的不同而有所不同。 

这是因为总成本将受到飞机每年飞行的飞行时间和小时数的影响。 通常,只有在每年飞行 200 小时时才真正考虑飞机所有权。

有两类成本需要考虑—— 固定变量 成本。

固定成本是为了让你的飞机停在那里而必须支付的所有成本。 这是在你驾驶它之前。

例如,您必须支付机组人员费用、仓储费用、飞机抵押贷款和保险费用。

可变成本是您飞行每小时所支付的成本。

可变成本包括燃油、着陆费、船员过夜费和互联网费用。

每年飞行的时间越多,所有运营成本的每小时成本就越低。

例如,假设您拥有一台 Nextant 400XTi。 

预计年度固定成本为 $355,282 每年,每小时的可变成本为 $1,495.

因此,如果您每年飞行 100 小时,则每年的运营成本为 $ 504,782。 这导致实际每小时成本为 5,047 美元。

然而,如果您每年飞行 400 小时,则每年的运营成本将为 953,282 美元。 因此,您每小时的成本为 2,383 美元。

因此,您飞行的时间越长,每小时的总体成本就越低。 

拥有私人飞机时的固定成本

拥有私人飞机涉及一系列固定成本,这些成本随着时间的推移保持相对稳定,无论飞机的使用频率如何。

这些成本对于维持飞机的适航性和法律合规性至关重要。

以下是与飞机所有权相关的关键固定成本的详细细分:

飞机保险

与航空业的一切情况一样,成本取决于多种因素。 此外,成本几乎在每种情况下都不同。 保险就是该声明的缩影。

保险对飞机所有权也至关重要。 而且,正如您所期望的,私人飞机保险可能是一个雷区。

如果您拥有私人飞机,基本上需要两种形式的保险。 船体保险和单一责任保险。 请注意,此声明有许多细微差别。 例如平滑限制与子限制。

然而,为了计算私人飞机拥有成本,我们将仅保留船体保险和单一责任保险。

正如预期的那样,影响这个价格的因素有很多。 飞机的价值、使用情况、飞行员经验和覆盖范围限制等因素。

然而,还有其他更复杂的因素会影响总保险费用。

因此,请咨询私人飞机保险公司获取报价。 例如 撒克逊人保险 or 斯格特.

机库或停车费

当您的飞机不飞行时,需要将其存放在某个地方。

最有可能在您当地的机场。 当然,有些晚上您的飞机会被存放在远离基地的地方。

但是,这些不会计入年度存储成本。

该估算成本将基于飞机每晚在基准站花费的假设进行计算。

对于存储,有两种选择。 内部或外部。 人们认为,如果您刚刚购买了一架价值数百万美元的私人飞机,您不会将其存放在雨中。 所以 机库 它是。

根据您希望飞机停泊的机场,您将支付不同的费率。 在这种情况下,我们将假设平均机库成本。

船员工资和福利

您将需要有人来驾驶您的飞机。

您需要支付船员的工资、福利和相关费用。

这包括飞行员、空乘人员和维修人员的报酬。

机组人员费用是拥有私人飞机最大的年度成本之一。 在某些情况下,您只需一名飞行员即可逃脱 - 想想涡轮螺旋桨飞机、VLJ 和 轻型喷气机.

但是,像这样的飞机 Falcon 2000EX和 Challenger 604,需要两名飞行员。 对于较大的飞机,您甚至可能需要三名机组人员进行长途飞行。

私人飞机管理公司可以安排机组人员的采购和培训。 机组人员成本因地区、飞机类型和飞机尺寸而异。

一般的经验法则是,飞机越大,机组人员越昂贵。

飞机融资成本

许多寻求购买私人飞机的客户将获得贷款以购买他们的飞机。

而且,就像您借入的任何钱一样,将要支付利息。

飞机融资最基本的形式是借入购买飞机所需的额外现金。 这样做时,贷款公司将向您收取利息。 利息水平将根据公司、经济环境、贷款期限和借款金额而有所不同。

有一 各种公司 支持飞机融资。 对于较小的飞机,您甚至可以使用 贷款计算器。 如果您知道要支付的利率,则可以计算 在这里喷射.

然而,在这种情况下,我们将使用一些行业内典型的数字。 在这种情况下,我们将承担飞机 25% 的首付。

此外,大多数私人飞机拥有者每四五年更换一次飞机。 因此,我们将使用4个月作为我们的贷款期限。

利率根据多种因素而变化。

在撰写本文时, 美国飞机融资 为特定飞机提供 7.99% 的利率。

飞机维修计划

私人飞机需要定期维护以确保安全和适航。

许多飞机所有者选择制造商或第三方提供商提供的维护计划。

这些计划涵盖定期和不定期的维护、零件和维修,并收取固定的年费。

法规符合

遵守航空法规和标准至关重要。

此类别中的固定成本包括获取和更新许可证、执照和认证的费用,以及与合规审计和检查相关的费用。

订阅服务

一些机主订阅了各种飞行计划、天气预报和航空信息服务。

这些订阅提供对安全高效飞行运营所需的关键数据和工具的访问。

飞机折旧

虽然折旧主要是一个会计概念,但它代表飞机价值随着时间的推移而减少。

虽然不是现金支出,但在评估飞机拥有总成本时必须考虑折旧,因为它会影响飞机的转售价值。

行政和法律费用

私人飞机所有权涉及行政任务和法律责任,包括记录保存、合同管理以及遵守税务和监管要求。

法律和行政费用可包括法律顾问、会计师和行政人员的费用。

订阅服务

订阅各种航空相关服务,例如飞行计划软件、天气数据和通信服务,是固定成本。

这些服务提高了飞行运营的安全性和效率。

飞机管理费

私人飞机管理对于几乎每个所有者都是必不可少的。 除非您愿意亲自与所有管理员打交道。 但是,这可能会减少您节省乘坐私人飞机的时间。

私人飞机管理公司会为您照顾飞机。

他们确保飞机得到维护。 他们安排飞机的存放。 私人飞机管理公司从根本上确保您的飞机适航并准备飞行。

例如, 真力时航空 声明“我们可以雇用飞行员,管理他们的培训,安排所有航班,进行维护,并根据需要出售您的飞机进行包机。”

如果您拥有一架飞机或正在考虑拥有一架飞机,那么飞机管理至关重要。

此外,通过雇用诸如 Luxaviation,他们能够协商维护、保险、燃料等方面的特别优惠。

喷气机管理的总成本将取决于您使用喷气机的数量和飞机的大小。

可变成本

私人飞机拥有的可变成本是根据飞机使用水平和各种运营因素而波动的费用。

这些成本与飞行的频率和距离直接相关,因此本质上是可变的。

以下是关键可变成本的详细细分:

燃油费用

燃料成本是主要的可变费用,也是最重要的运营成本之一。

燃油消耗量取决于飞机的燃油效率、飞行距离以及航空燃油的现行价格。

更长的航班和更大的飞机通常会产生更高的燃油成本。

保养及维修

所有飞机都需要维护才能安全且适航。

虽然一些维护成本是固定的,但由于计划外的维修和磨损而产生了可变的维护费用。

飞机维护基于飞行小时数。 因此,维护在很大程度上取决于每年飞行的小时数。

并且,当然,根据飞机的类型,飞行小时数将有很大的不同。 因此,做出以下假设。

另外,不仅所有飞机都有不同的维护时间表,而且所有飞机也需要不同级别的维护。

因此,我们所选飞机的估计年度维护成本如下,以千美元为单位。

船员费用

可变的机组人员费用包括飞行员、空乘人员和维修人员的工资、每日津贴和加班费。

飞机飞行越频繁、航程越长,与机组人员相关的成本就越高。

登陆费和手续费

私人飞机运营商通常需要支付机场的着陆费和手续费。

这些费用根据机场的规模、位置和提供的服务而有很大差异。

频繁的着陆和国际航班可能会导致此类别的费用更高。

导航和空中交通费

空中导航和空中交通管制费用是与飞行运营相关的可变成本。

它们基于飞行距离、空域使用情况以及飞行路线的复杂性等因素。

国际航班可能会涉及额外的导航费。

餐饮和机上服务

餐饮、机上餐食和地面交通等乘客服务的费用可能会根据服务水平和乘客的喜好而有所不同。

更长的航班或载有更多乘客的航班可能会导致餐饮费用更高。

机库和停车费

虽然机库费用主要是固定成本,但机场的停车费可能是可变的。

根据在机场停留的时间和使用的设施,这些费用可能会有所波动。

清洁和内部维护

清洁和内部维护的频率取决于航班和乘客的数量。

更多的使用通常会导致将飞机内部保持在原始状态的成本更高。

除冰和防冰

在寒冷的气候下,可能需要采取除冰和防冰程序以确保飞行安全。

这些成本可能会根据天气条件以及除冰化学品或服务的需求而有所不同。

船员培训和经常性费用

飞行员和空乘人员需要持续培训和定期认证才能保持其资格。

这些成本是可变的,取决于培训频率和所需培训的类型。

飞行计划和天气服务

飞行规划服务和天气数据的成本可能会根据飞行路线的复杂程度和规划所需的详细程度而有所不同。

更长或更复杂的航班可能会导致此类费用更高。

Bombardier Global 6500外观

区域变化

飞机拥有成本的地区差异很大,可能会严重影响拥有和运营飞机的整体财务可行性。

这些差异是由于燃油价格、劳动力成本、气候条件、机场费用和其他特定地点因素等因素的差异而产生的。

以下是区域差异如何影响拥有成本的解释:

燃油价格变化

航空燃油的价格因地区和国家而异。

这种差异主要是由于税收、供需动态以及汇率的差异造成的。

例如,由于燃料运输的挑战,偏远或孤立的地区可能会经历较高的燃料价格,而燃料资源丰富的地区可能会提供较低的价格。

人工成本

与航空人员(包括飞行员、空乘人员和维修技术人员)相关的劳动力成本可能因地区劳动力市场而存在很大差异。

生活成本和工资较高的大都市地区通常需要更昂贵的航空人员。

气候条件

区域气候条件会对拥有成本产生重大影响。

在寒冷的环境中,需要采取除冰和防冰程序来确保飞行安全,飞机所有者可能会产生额外的费用。

此外,极端天气条件的地区可能需要更频繁的维护,以保护飞机免受环境磨损。

着陆费变化

机场降落收取的费用差别很大,具体取决于机场规模、位置和载客量等因素。

主要国际机场通常收取较高的着陆费,而较小的支线机场通常提供更具成本效益的费率。

机库成本变化

机库费用可能会根据机库的位置和提供的设施而有所不同。

与不太拥挤的乡村机场相比,热门旅游目的地或城市中心的机场的机库费用通常较高。

机场手续费

机场可能会收取加油、地勤和旅客服务等服务的手续费。

这些费用在不同地区之间可能存在很大差异,并且会影响总体运营成本。

监管和税收差异

不同地区和国家对于私人航空有不同的监管要求和税收政策。

合规成本可能会根据现行的具体法规而有所不同,而税收政策可能会影响机库和飞机的销售税、使用税和财产税。

支持服务的可用性

维护设施、备件供应商和合格的航空专业人员等支持服务的可及性可能因地区而异。

在某些地区获得这些服务的机会有限可能会导致维护和维修成本更高以及停机时间更长。

Cessna Citation Latitude 外墙

拥有和运营每架私人飞机需要多少钱?

以下是每种私人飞机型号的估计拥有成本的完整列表。

当然,这有很多细微差别。

例如,平均采购成本、预计飞行时间、无区域差异等。

因此,如果您想要更完整、更准确和个性化的拥有成本,请注册我们的优质服务。

拥有一架飞机的成本与包租一架私人飞机的成本

决定拥有自己的公务机还是包租一架取决于多种因素,包括您的旅行需求、财务资源和使用模式。

私人飞机租赁则属于私人飞行的另一端。

当每年只飞行几个小时时,私人飞机包机服务非常有利,并且可以让您乘坐不同类型的飞机。

每个选项都有其优点和缺点:

拥有成本

  1. 前期采购成本: 初始成本可能从数百万美元到数千万美元不等,具体取决于飞机的类型、机龄和状况。
  2. 固定成本: 所有权伴随着固定成本,包括保险、机库费用、机组人员工资、维护计划、监管合规性以及融资成本(如果您选择贷款)。 无论您使用飞机的频率如何,这些成本都保持相对稳定。
  3. 可变成本: 燃料、维护、着陆费和餐饮等可变成本根据使用情况而波动。 您飞行的次数越多,这些费用就越高。
  4. 折旧: 私人飞机会随着时间的推移而贬值,这意味着它们的价值会下降。 虽然这不是现金支出,但它会影响总体拥有成本,必须予以考虑。
  5. 控制和便利性: 拥有私人飞机可以为您的旅行日程提供终极控制和灵活性。 您可以随时使用飞机,无需提前预订,并且可以根据自己的喜好个性化客舱。
  6. 隐私: 所有权提供了增强的隐私和 保安 与包机相比,您可以完全控制谁乘坐您的飞机。

租船

  1. 无前期采购成本: 租船不需要大量的前期投资。 您按小时支付每次航班的费用,这对于偶尔出行的人来说更划算。
  2. 无固定成本: 您不必担心与所有权相关的固定成本,例如保险、机库费和机组人员工资。 这些费用由包机提供商承担。
  3. 可变成本: 包机会产生可变成本,主要是燃油和每小时的飞行费用。 您只需为乘坐的航班付费,这对于那些不常乘坐航班的人来说非常经济高效。
  4. 无折旧: 包机时无需考虑折旧成本,因为您不对飞机的长期价值负责。
  5. 有限控制: 包机对飞机可用性的控制较少,因为其他客户可能在您期望的旅行时间内预订了飞机。
  6. 灵活性: 包机在飞机选择方面提供了灵活性。 您可以根据您的具体旅行需求选择不同的飞机类型和尺寸。
  7. 隐私: 虽然包机提供了一定程度的隐私,但它可能不如拥有私人飞机所提供的那么高,因为您没有独家使用飞机的权利。

摘要 – 拥有一架喷气式飞机的实际成本

拥有一架飞机每年将花费您数百万美元,并且受到您个人每年飞行时间的影响。

其他私人飞行方式是通过 部分的 所有权计划或包租一架飞机。

 拥有一架私人飞机的真实成本涵盖多种因素,包括前期购置成本、保险、维护和机库费用等固定费用,燃油和机组人员工资等可变成本、监管合规性和折旧。

这些成本每年总计可达数百万美元。 拥有一架私人飞机是一项重大的财务承诺,适合那些优先考虑控制和便利性的经常旅行者。 仔细的财务规划和考虑地区差异对于准确评估总拥有成本至关重要。

对于偶尔出差的人来说,包租私人飞机可能是一种更具成本效益的选择。

本笃

本尼迪克特是一位敬业的作家,专门深入讨论私人航空所有权及其相关主题。