一般来说，私人飞机会贬值。
是的，这条规则也有例外。例如，在 2007 年末和 2008 年初，转售一架全新的飞机或出售您的交付时段可能会带来利润。然而，在几乎任何一段时间内，私人飞机都会贬值。
这是有道理的，因为喷气式飞机越旧，需要的维护就越多，效率越低，与新飞机相比舒适度越低，而且技术越陈旧。
因此，知道私人飞机会贬值，最重要的问题是贬值多少。
嗯，就像航空业中的几乎所有事情一样，有多种因素会影响折旧率，而且没有两架飞机是相同的。因此，有些商务飞机的价值保值性会优于其他飞机。
购买最保值的飞机将在出售时将损失降到最低。
值得注意的是，折旧率并不是计算飞机购买成本时需要考虑的唯一因素。
此外，还有其他因素可以帮助 抵消折旧，而且可能有很多 税收优惠 折旧，包括奖金折旧规则和税收节省。
本文仅讨论五年内保值率最高的飞机。
为什么私人飞机贬值？
和许多折旧资产一样，私人飞机也会贬值。从很多方面来看，私人飞机贬值的原因与汽车相似。
影响私人飞机折旧费用的关键因素有三个：年龄、小时数和功能。
本质上，飞机越老，飞行小时数越高，功能越少，飞机的价值就越低。
当然，这些原则中存在细微差别。
首先是年龄。飞机越老，需要的维护就越多。与较新的商务飞机相比，较旧的私人飞机燃油效率较低、舒适度较低，技术也较旧。因此，较旧的飞机的价值低于较新的飞机。
然而，与汽车一样，折旧曲线并不是直线的。在第一年和随后的几年内，私人飞机的价值损失最大。
随着时间的推移，曲线将趋于平缓，并且与上年相比，飞机成本的价值损失百分比将会降低。
其次，飞机的使用。公务机的飞行时长就如同汽车的行驶里程。飞机的飞行时长越多，其价值就越低。
私人飞机的设计初衷是为了使用，即为了飞行。
飞机的折旧受其飞行小时数影响。飞行小时数越多，飞机折旧越快。
使用率越高，组件发生故障和需要维护的可能性就越大。
此外，内部也会磨损，需要翻新。这些因素都会影响折旧扣除。
此外，人们重视新飞机。成为飞机的首位拥有者可以享受定制化和专属性，这是非常理想的。
在随后的几年内，飞机就会失去这种吸引力，从而降低其价值。
第三，功能。公务机充满了科技感。然而，就像手机一样，技术很快就会过时。这使得私人飞机在二手飞机市场上的价值较低。
当然，机主可以更换和升级技术。但这些升级可能达不到配备全集成最新一代系统的飞机的水平。
此外，由于特殊规则或兼容性限制，旧型飞机可能不符合某些升级的资格。
私人飞机的折旧率
私人飞机拥有者的世界里，没有两架商务飞机是完全相同的，这是个普遍现象。不同飞机的折旧扣除额也是如此。
然而，如果你对每个等级的商务喷气机的平均值而不是个别数字感兴趣，那么它们如下：
- VLJ - 25％
- 轻型喷气机 - 23％
- 中型喷气机 - 26％
- 大型喷气机 - 26％
因此，私人飞机的平均折旧率在 25 年内为 5%。 例如，如果您今天以 10 万美元购买了一架飞机，那么五年后它的价值估计约为 7.5 万美元。
下面的数字代表了每架飞机在过去 5 年生产中的平均估计折旧率。 例如，如果一架飞机是在 2002 年至 2015 年之间制造的，则折旧数字表示从 2010 模型年到 2015 模型年的折旧百分比。
对于生产运行时间不足 5 年的飞机或当前使用时间不足 5 年的飞机，使用较小的时间范围。
使用下图了解不同类型私人飞机的折旧率。折旧率越低越好（即百分比越低，飞机折旧率越低）。
为什么有些喷气机能更好地保值
从上图可以看出，折旧率多种多样。 从 0.2% 到 60% 以上不等。 为什么是这样？
嗯，对于某些飞机，需要注意的是，由于是新飞机，折旧率较高。例如， Gulfstream G700。 几乎没有数据可以关闭。 因此，该值将在未来几年稳定下来，并可能更接近 G650 的值。
影响飞机贬值率的主要因素之一是受欢迎程度。飞机的受欢迎程度越高，其保值性就越好。
让 G650 名列榜首不足为奇。 它是一架功能强大、舒适且现代化的飞机。 它是大型喷气机类别中最受欢迎的飞机之一。
此外，PC-24 因其独特的功能而保持其价值。 如果您想要一架可以在砾石跑道上着陆的中型喷气式飞机，这是您唯一的选择。
然而，当你看向列表的底部（即那些折旧率高的飞机）时，有一个共同的趋势。
首先，竞争环境中的飞机。 例如， Global 5000和6000架飞机， Falcon 8X， Legacy 650和 Challenger 650. 这些是竞争激烈的饱和市场中的飞机。 因此，许多车主会很高兴地选择 Global 5000或 Falcon 8X。
此外，许多排名靠后的飞机都是大型飞机。 传统上，轻型喷气式飞机是最受欢迎的飞机类别。 它们更有用，通常更符合任务标准。
因此，二手市场对大型飞机的需求较少。 此外，飞机越大，运营成本就越大。 这再次对许多客户关闭了市场。
有很多业主可以舒适地拥有和经营 Phenom 300. 然而，拥有和经营 Falcon 8X 太夸张了。
哪些因素影响私人飞机折旧？
机身小时数：这些指标衡量飞机从起飞到降落在空中的时间。机身飞行小时数对飞机价值的影响取决于其与机队平均飞行小时数（通常为每年 400 小时左右）的比较情况。
机身飞行小时数高于平均水平的喷气式飞机，其价值每增加一小时就会下降，而机身飞行小时数低于平均水平的喷气式飞机，其折旧较少。
此外，飞机的年龄也会影响机身飞行小时数的重要性；飞行小时数过多对较新的飞机的影响比对较旧的飞机的影响更大。
发动机小时：这些是从发动机启动到关闭计算的。与机身小时数类似，发动机小时数越高，飞机的价值就越低，尤其是当发动机接近其建议的大修时间时。
然而，极低的发动机运行小时数并不会增加价值，因为持续使用和适当的维护对于维持发动机的价值至关重要。
飞机记录：完整的飞机记录与完整的服务记录为汽车提供的价值类似。记录显示定期维护和对适航指令的适当响应都将有助于提高二手私人飞机的价值。
飞机的适航证、发动机和机身日志、飞机设备清单、重量和平衡数据、飞机飞行手册或机主手册，都将有助于增加飞机的价值。
损坏历史：简单来说，私人飞机上的任何损坏历史都会降低其转售价值。当然，其价值会受到多大程度的影响很难说。这是因为不同飞机的损坏性质可能有很大差异。
事故类型、损坏的严重程度、修理损坏的人员以及其他部件是否受到影响等因素都会影响转售价值的影响程度。
设备：驾驶舱和客舱设备的使用年限会影响私人飞机的转售价值。这种影响既有积极的，也有消极的。
例如，有些机主可以通过升级航空电子设备让飞机价值翻倍。或者，升级航空电子设备的成本可能超过转售价值的损失。
因此，考虑升级设备的“真实”成本非常重要。此外，使用老旧的空调系统和航空电子设备可能会导致昂贵的维护费用。
但您还必须考虑到，大多数机主都希望避免飞机停机维修的麻烦。
外观状况：从每个人都喜欢新事物这一点来看，新油漆将大大提高飞机的价值。
但是，如果飞机刚刷过油漆，买家应该小心，因为它可能隐藏着腐蚀。 腐蚀会显着降低飞机的价值。
内部条件：私人飞机内部的状况也会影响转售价值。有裂痕和污渍的内饰不是买家想要的。
此外，内饰的外观可以让飞机看起来现代或过时。因此，对于许多卖家来说，明智的选择有时是用代表最新潮流的图案和面料来更新内饰。
如何最大限度地减少折旧
在维护私人飞机的价值时，有几个关键因素需要考虑：
1。 小时：飞机飞行次数越多，其转售价值就越低。但是，飞行次数不足也会对价值产生负面影响。
飞机的设计目的是飞行，如果不飞，橡胶密封圈和其他部件可能会损坏或发生故障。
因此，找到一个平衡点很重要——足够飞行飞机以保持其功能并防止性能下降，但要注意不要过度飞行而加速折旧。
例如，如果您正在考虑租用飞机，则应该计算潜在的租用收入与因飞行时间增加而造成的折旧费用。
2. 维护计划：保养良好的飞机比维护历史不确定的飞机更能保值。
将你的飞机纳入经过认证的维护计划，可以让未来的买家安心，因为他们知道飞机已经按照批准的标准按时进行了维护。
这也可以潜在地延长飞机的使用寿命并避免将来昂贵的维修。
3.条件：飞机的状况会严重影响其价值。
按照 OEM（原始设备制造商）标准翻新内饰、维护油漆以及升级技术都有助于保持甚至提高飞机的价值。
通过采用最新的技术、功能和材料（例如新型皮革内饰），您的飞机将吸引那些寻求现代、保养良好的选择的买家。
一般来说，买家喜欢新的东西，因此保持飞机的最新状态可以帮助减轻折旧。
4. 不要购买新品：新飞机与新汽车非常相似，在最初几年内折旧最为严重。
因此，购买几年机龄的飞机可以帮助避免最急剧的折旧曲线。
然而，这个决定应该与您的具体使用需求以及购买二手车和新车的利弊进行平衡。
5.明智地选择：最终，一些飞机型号比其他飞机型号更能保值。
通过选择以保值著称的型号，您可以保护自己免受某些飞机大幅贬值的困扰。
研究具有良好转售历史的飞机 并考虑特定型号的市场需求会显著影响长期价值保留。
通过遵循这些关键原则，您可以最大限度地提高私人飞机的转售价值，并确保您的资产贬值尽可能慢。
私人飞机所有权对企业主的税收优惠
拥有一架私人飞机，例如 Gulfstream G650 甚至是商用飞机，在现行税法下都可以提供显著的税收优惠，特别是对于高净值个人和潜在飞机拥有者而言。
如果飞机主要用于合格的商业目的，则可能有资格根据修改后的加速成本回收系统 (MACRS) 获得加速折旧。
这使得机主可以从飞机购买价格中扣除一部分作为税收减免，从而大大减少他们的应税收入。
主要税务考虑因素
对于飞机拥有者来说，最值得关注的税收激励措施之一是奖金折旧，根据《减税与就业法案》，飞机拥有者可以在购置飞机的当年立即减免高达 100% 的飞机成本的税款。
这项规定通常被称为百分比奖金折旧，可以适用于新飞机购买以及二手飞机，只要该飞机用于合格的商业用途。
然而，值得注意的是，适用于任何奖金折旧的税率可能因飞机的主要用途而异，因此与税务专业人士合作至关重要。
在某些情况下，飞机奖金折旧可能会延迟长达一年，不可退还的押金可能会影响购买当年的应税收入。
如果飞机既用于商务旅行又用于个人目的，百分比测试将有助于确定可用于商务费用的折旧部分。
对营业税的影响
对于企业主来说，可以通过周密的规划来减轻税负。
通过将飞机归类为生产收益性财产并确保其用于合格的商业目的（例如包机服务或私人飞机包机），飞机所有者可享受重大的税收优惠，包括直线折旧和其他潜在减税。
此外，跟踪与飞机使用相关的业务费用（例如燃料、维护和存储）可以提供进一步的税收优惠。
未来几年和税法变化
展望未来，美国国税局（IRS）可能会在未来几年对税法进行修改，包括调整回收期或加速折旧规则。
应咨询税务顾问和税务专业人士，以确保将任何税法变化的潜在影响考虑到飞机的折旧策略中，特别是以后几年的折旧策略。
业主还应了解州销售税以及它如何影响退税流程，尤其是在不同州购买飞机时。
总结
在 99% 的情况下，私人飞机会随着使用年限的增加而贬值。这是大多数公用事业资产的普遍趋势，但有一些方法可以减轻甚至减缓贬值。并非所有飞机贬值的速度都相同，因此谨慎选择和主动维护是保持最佳转售价值的关键。
通过选择正确的型号、保持飞机处于最佳状态以及了解折旧的细微差别，您可以帮助减少价值损失并长期保护您的投资。
特色图片：Stephen Finn / Shutterstock.com
