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一般来说,私人飞机会贬值。

是的,这条规则也有例外。 例如,在 2007 年末和 2008 年初,翻转一架全新的飞机或出售您的交付位置可能会带来利润。 然而,几乎在任何时期内,私人飞机都会失去价值。

这是有道理的,因为喷气式飞机越老,性能就越差。 保养 要求越高,效率越低,与新飞机相比舒适度越差,技术也越陈旧。

因此,知道私人飞机会贬值,最重要的问题是贬值多少。

好吧,就像航空领域的几乎所有事物一样,有多种因素会影响折旧率,而且没有两架喷气式飞机是相同的。 因此,一些喷气式飞机将比其他喷气式飞机更保值。

购买最保值的飞机将在出售时将损失降到最低。

重要的是要注意,折旧率并不是计算飞机成本时需要考虑的唯一因素。 此外,还有其他因素可以帮助 抵消折旧 可以有很多 税收优惠 折旧。 本文仅关注在五年内保持最佳价值的飞机。

为什么私人飞机贬值?

与许多公用事业资产一样,私人飞机也会贬值。 在许多方面,私人飞机贬值的原因是 类似于汽车.

影响私人飞机折旧的三个关键因素:年龄、小时数和功能。 从本质上讲,飞机越旧,工作时间越长,功能越少,飞机的价值就越低。

当然,这些原则中存在细微差别。

第一, 年龄。 飞机越旧,需要的维护就越多。 与较新的飞机相比,较旧的飞机燃油效率较低,舒适度较差且技术较旧。 因此,旧飞机的价值低于新飞机。

然而,就像汽车一样,折旧曲线不是线性的。 在最初几年内,私人飞机的价值损失最大。 然而,随着时间的推移,曲线将变平,并且与去年同期相比,其价值的损失百分比将降低。

第二, 小时。 飞机的小时数就像汽车的里程数。 一架飞机的飞行时间越多,它的价值就越低。 私人飞机是为使用而设计的。 专为飞行而设计。

私人飞机根据他们拥有的小时数贬值。 他们飞行的时间越长,飞机贬值的速度就越快。 您使用飞机的次数越多,部件出现故障和需要维护的可能性就越大。 内饰使用的次数越多,需要翻新的内饰就越多。 这些因素都会影响折旧。

此外,人们喜欢新事物。 成为飞机的第一个拥有者是非常值得的。 能够完全按照您的需要对其进行自定义,并成为第一个使用它的人。 以后的车主不会有那种程度的定制和感觉。 因此,它将失去价值。

第三, 特点。 飞机充满科技感。 然而,就像手机一样,它很快就会过时。 因此,飞机越老,技术就越落后。 因此,这使得飞机在二手市场上的价值降低。

当然,业主可以更换技术并对其进行升级。 但是,它不会与集成了最新技术的飞机处于同一水平。 此外,较旧的飞机可能不符合某些升级条件。

例如,请看下面两张比较旧飞机驾驶舱和全新喷气式飞机驾驶舱的图片。

私人飞机的折旧率

作为私人喷气式飞机世界的共同主题,没有两架飞机是相同的。 这也适用于不同喷气式飞机的折旧率。

但是,如果您对每种喷气式飞机的平均值而不是单个数字感兴趣,那么它们是:

  • VLJ - 25%
  • 轻型喷气机 - 23%
  • 中型喷气机 - 26%
  • 大型喷气机 - 26%

因此,私人飞机的平均折旧率在 25 年内为 5%。 例如,如果您今天以 10 万美元购买了一架飞机,那么五年后它的价值估计约为 7.5 万美元。

下面的数字代表了每架飞机在过去 5 年生产中的平均估计折旧率。 例如,如果一架飞机是在 2002 年至 2015 年之间制造的,则折旧数字表示从 2010 模型年到 2015 模型年的折旧百分比。

对于生产运行时间不足 5 年的飞机或当前使用时间不足 5 年的飞机,使用较小的时间范围。

使用下图和表格了解不同类型私人飞机的折旧率。 越低越好(即百分比越低,飞机折旧越少)。

为什么有些喷气机能更好地保值

从上图可以看出,折旧率多种多样。 从 0.2% 到 60% 以上不等。 为什么是这样?

好吧,对于某些飞机,重要的是要注意由于是新飞机,折旧率很高。 例如, Gulfstream G700。几乎没有数据可以泄露。因此,这个值将在未来几年内稳定下来,并可能更接近于 G650.

影响飞机折旧率的主要因素之一是受欢迎程度。 越多人想要一架飞机,它就越保值。

让 G650 名列榜首不足为奇。 它是一架功能强大、舒适且现代化的飞机。 它是大型喷气机类别中最受欢迎的飞机之一。

此外,该 PC-24的 鉴于其独特的功能,它的价值很好。如果您想要一架可以在砾石跑道上降落的中型喷气机,这是您唯一的选择。

然而,当你看向列表的底部(即那些折旧率高的飞机)时,有一个共同的趋势。

首先,竞争环境中的飞机。 例如, Global 5000 和6000架飞机, Falcon 8X, Legacy 650及 Challenger 650. 这些是竞争激烈的饱和市场中的飞机。 因此,许多车主会很高兴地选择 Global 5000或 Falcon 8X。

此外,许多排名靠后的飞机都是大型飞机。 传统上,轻型喷气式飞机是最受欢迎的飞机类别。 它们更有用,通常更符合任务标准。

因此,二手市场对大型飞机的需求较少。 此外,飞机越大,运营成本就越大。 这再次对许多客户关闭了市场。

有很多业主可以舒适地拥有和经营 Phenom 300。然而,拥有并经营 Falcon 8X 太夸张了。

如何最大限度地减少折旧

在保持资产价值方面,需要考虑许多因素。

第一, 小时。 飞机飞得越多,转售价值下降的越多。 然而,飞行不够会对价值产生负面影响。 飞机是为飞行而设计的。 因此,如果不飞行,橡胶和密封件可能会损坏,设备可能无法按预期运行。 因此,驾驶飞机很重要,但要注意时间。

例如,如果您正在考虑包租您的飞机,您需要计算预计的包租收入与您将因增加的工作时间而经历的折旧。

第二, 保养程序。 知道一架飞机保养得很好对未来的买家来说很有价值,让他们放心的最好方法之一就是让飞机参加维护计划。 这表明飞机按计划进行了维护并达到了批准的标准。

第三, 健康)状况。 如果您按照 OEM 标准翻新飞机,维护油漆并升级技术,您的飞机的保值性将远远优于出厂后未曾接触过的同类飞机。 每个人都喜欢新事物,而您可以为他们提供最新的技术和新皮革。

第四,不要买新的。 新飞机,就像新车一样,受到折旧的打击最大。 因此,购买一架只有几年机龄的飞机有助于避免遭受最大的打击。 但是,这需要与您的预期用途以及购买二手货与购买新货的利弊相平衡。

第五, 做出明智的选择。 最终,一些飞机比其他飞机更保值。 因此,通过选择一架传统上保值良好的飞机而不是一架迅速失去大量价值的飞机,将有助于保护您免受大幅折旧的影响。

总结

在 99.% 的情况下,私人飞机的价值会随着年龄的增长而一天天下降。

然而,并不是所有的飞机都会同样失去它们的价值。 因此,重要的是您要仔细选择并保持您的资产处于最佳状态,以帮助减少其价值损失。

本笃

本尼迪克特是一位敬业的作家,专门深入讨论私人航空所有权及其相关主题。