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Im Allgemeinen verlieren Privatjets an Wert.

Ja, es gibt Ausnahmen von dieser Regel. Ende 2007 und Anfang 2008 könnte beispielsweise das Umdrehen eines brandneuen Flugzeugs oder der Verkauf Ihres Lieferslots zu Gewinn führen. Privatjets werden jedoch in fast jedem Zeitraum an Wert verlieren.

Das macht Sinn, denn je älter ein Jet wird, desto mehr Wartung benötigt wird, desto weniger effizient ist es, desto weniger komfortabel ist es im Vergleich zu neuen Flugzeugen und desto älter ist seine Technik.

Da Privatjets also an Wert verlieren, ist die wichtigste Frage, um wie viel.

Nun, wie praktisch alles in der Luftfahrt gibt es eine Vielzahl von Faktoren, die die Abschreibungsrate beeinflussen, und keine zwei Jets sind gleich. Infolgedessen werden einige Jets ihren Wert besser halten als andere.

Der Kauf eines Flugzeugs, das seinen Wert am besten hält, führt zu einem minimalen Verlust, wenn es Zeit für den Verkauf ist.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Abschreibungsrate nicht der einzige Faktor ist, der bei der Kalkulation eines Flugzeugs berücksichtigt werden muss. Darüber hinaus gibt es weitere Faktoren, die helfen können die Abschreibung ausgleichen und es können viele sein Steuervorteile zur Abschreibung. Dieser Artikel befasst sich nur mit den Flugzeugen, die ihren Wert über einen Zeitraum von fünf Jahren am besten halten.

Warum verlieren Privatjets an Wert?

Wie viele Versorgungsanlagen verlieren auch Privatjets an Wert. In vielerlei Hinsicht sind die Gründe für den Wertverlust von Privatjets ähnlich denen von Autos.

Es gibt drei Schlüsselfaktoren, die die Wertminderung von Privatjets beeinflussen: Alter, Betriebsstunden und Ausstattung. Grundsätzlich gilt: Je älter das Flugzeug, je mehr Stunden und je weniger Funktionen, desto weniger ist das Flugzeug wert.

Natürlich gibt es Nuancen innerhalb dieser Prinzipien.

Erstens, Alter. Je älter ein Flugzeug ist, desto mehr Wartung ist erforderlich. Im Vergleich zu neueren Flugzeugen werden ältere Flugzeuge weniger treibstoffeffizient, weniger komfortabel und mit älterer Technologie ausgestattet sein. Daher sind ältere Flugzeuge weniger wert als neuere Flugzeuge.

Allerdings ist die Abschreibungskurve, ähnlich wie bei Autos, nicht linear. Innerhalb der ersten Jahre wird ein Privatjet den größten Wertverlust erfahren. Im Laufe der Zeit wird sich die Kurve jedoch abflachen und von Jahr zu Jahr einen geringeren Prozentsatz ihres Wertes verlieren.

Zweitens, Std. Stunden für Flugzeuge sind wie Kilometer für Autos. Je mehr Stunden ein Flugzeug hat, desto weniger wird es wert sein. Privatjets sind für den Gebrauch konzipiert. Entwickelt um zu fliegen.

Privatjets werden basierend auf der Anzahl der Stunden abgeschrieben, die sie haben. Je mehr Stunden sie fliegen, desto schneller verliert das Flugzeug an Wert. Je häufiger Sie ein Flugzeug verwenden, desto wahrscheinlicher werden Komponenten ausfallen und gewartet werden müssen. Je mehr der Innenraum genutzt wird, desto mehr wird eine Renovierung erforderlich sein. All diese Faktoren beeinflussen die Abschreibung.

Außerdem mögen die Leute neue Dinge. Der erste Besitzer eines Flugzeugs zu sein, ist sehr viel wert. Die Möglichkeit, es genau nach Ihren Wünschen anzupassen und die erste Person zu sein, die es verwendet. Nachfolgende Besitzer werden dieses Maß an Anpassung und Gefühl nicht haben. Daher verliert es an Wert.

Drittens, die Funktionen. Flugzeuge sind voller Technik. Allerdings veraltet es, ähnlich wie ein Handy, schnell. Je älter also ein Flugzeug wird, desto veralteter ist die Technik. Dadurch wird das Flugzeug auf dem Gebrauchtmarkt weniger wert.

Natürlich können Besitzer die Technik austauschen und aufrüsten. Es wird jedoch nicht auf dem Niveau eines Flugzeugs sein, in das die neueste Technologie integriert ist. Darüber hinaus sind ältere Flugzeuge möglicherweise nicht für bestimmte Upgrades berechtigt.

Schauen Sie sich zum Beispiel die beiden Bilder unten an, in denen ein Cockpit eines älteren Flugzeugs mit einem brandneuen Jet verglichen wird.

Abschreibungssatz für Privatjets

Wie es in der Welt der Privatjets üblich ist, gleicht kein Flugzeug dem anderen. Dies gilt auch für die Abschreibungsrate verschiedener Jets.

Wenn Sie jedoch an den Durchschnittswerten für jede Jet-Klasse und nicht an den einzelnen Zahlen interessiert sind, dann sind sie hier:

  • VLJs - 25%
  • Leichte Jets - 23%
  • Mittlere Jets - 26%
  • Große Jets - 26%

Daher beträgt die durchschnittliche Abschreibungsrate für einen Privatjet 25 % über 5 Jahre. Wenn Sie beispielsweise heute ein Flugzeug für 10 Millionen US-Dollar gekauft haben, wird es in fünf Jahren auf etwa 7.5 Millionen US-Dollar geschätzt.

Die nachstehenden Zahlen stellen die geschätzte durchschnittliche Abschreibungsrate in den letzten 5 Produktionsjahren für jedes Flugzeug dar. Wenn beispielsweise ein Flugzeug zwischen 2002 und 2015 hergestellt wurde, stellt die Abschreibungszahl die prozentuale Abschreibung vom Modelljahr 2010 bis zum Modelljahr 2015 dar.

Für Flugzeuge mit einer Produktionslaufzeit von weniger als 5 Jahren oder für aktuelle Flugzeuge, die es seit 5 Jahren nicht mehr gibt, wird ein kleiner Zeitrahmen verwendet.

Verwenden Sie das Diagramm und die Tabelle unten, um die Abschreibungssätze für verschiedene Arten von Privatjets zu ermitteln. Niedriger ist besser (dh je niedriger der Prozentsatz, desto weniger verliert das Flugzeug an Wert).

Warum einige Jets ihren Wert besser halten

Wie Sie der obigen Grafik entnehmen können, gibt es eine ganze Reihe von Abschreibungssätzen. Von 0.2 % bis über 60 %. Warum ist das?

Nun, bei einigen Flugzeugen ist es wichtig zu beachten, dass die Abschreibungsrate hoch ist, da es sich um ein neues Flugzeug handelt. Zum Beispiel die Gulfstream G700. Es stehen nur sehr wenige Daten zur Verfügung. Daher wird sich dieser Wert in den nächsten Jahren einpendeln und sich voraussichtlich dem des annähern G650.

Einer der Hauptfaktoren, die die Abschreibungsrate eines Flugzeugs beeinflussen, ist die Popularität. Je mehr Leute ein Flugzeug wollen, desto besser wird es seinen Wert halten.

Dass das G650 ganz oben auf der Liste steht, ist kaum überraschend. Es ist ein hochleistungsfähiges, komfortables und modernes Flugzeug. Es ist eines der beliebtesten Flugzeuge in der Kategorie der großen Jets.

Darüber hinaus behält der PC-24 seinen Wert angesichts seiner einzigartigen Fähigkeiten. Wenn Sie einen mittelgroßen Jet wollen, der auf Schotterpisten landen kann, ist dies Ihre einzige Option.

Wenn Sie jedoch zum Ende der Liste blicken (dh Flugzeuge mit einer hohen Abschreibungsrate), gibt es einen gemeinsamen Trend.

Erstens Flugzeuge in einem Wettbewerbsumfeld. Zum Beispiel die Global 5000 und 6000 Flugzeuge, Falcon 8X, Legacy 650 und Challenger 650. Dies sind Flugzeuge in einem gesättigten Markt mit starkem Wettbewerb. Daher würden viele Besitzer gerne entweder a nehmen Global 5000 oder Falcon 8X.

Außerdem sind viele der Flugzeuge am unteren Ende der Liste größere Flugzeuge. Light Jets sind traditionell die beliebteste Flugzeugkategorie. Sie sind benutzerfreundlicher und passen in der Regel besser zu den Missionskriterien.

Größere Flugzeuge werden daher auf dem Gebrauchtmarkt weniger nachgefragt. Außerdem sind die Betriebskosten umso größer, je größer das Flugzeug ist. Dies wiederum schließt den Markt für viele Kunden ab.

Es gibt viele Eigentümer, die bequem einen besitzen und betreiben können Phenom 300. Der Besitz und Betrieb von a Falcon 8X wäre zu weit hergeholt.

So minimieren Sie Abschreibungen

Wenn es um die Werterhaltung Ihres Vermögens geht, müssen Sie einige Überlegungen anstellen.

Erstens, Std. Je mehr das Flugzeug fliegt, desto mehr sinkt der Wiederverkaufswert. Es gibt jedoch einen Punkt, an dem sich zu wenig Fliegen negativ auf den Wert auswirkt. Flugzeuge sind zum Fliegen bestimmt. Wenn Sie also nicht fliegen, können Gummis und Dichtungen beschädigt werden und Geräte funktionieren möglicherweise nicht wie vorgesehen. Daher ist es wichtig, Ihr Flugzeug zu fliegen, aber achten Sie auf die Stunden.

Wenn Sie beispielsweise daran denken, Ihr Flugzeug zu verchartern, müssen Sie die prognostizierten Chartereinnahmen im Vergleich zu der Wertminderung berechnen, die Sie durch die erhöhten Stunden erfahren werden.

Zweitens, Wartungsprogramme. Zu wissen, dass ein Flugzeug gut gewartet wird, ist für zukünftige Käufer viel wert, und eine der besten Möglichkeiten, sich zu beruhigen, besteht darin, das Flugzeug für ein Wartungsprogramm anzumelden. Dies zeigt, dass das Flugzeug planmäßig und nach einem genehmigten Standard gewartet wird.

Drittens, Zustand. Wenn Sie das Flugzeug nach OEM-Standard überholen, den Lack pflegen und die Technologie aufrüsten, behält Ihr Flugzeug den Wert weitaus besser als das gleichwertige Flugzeug, das seit seiner Auslieferung aus der Fabrik nicht mehr berührt wurde. Jeder mag Neues und das kann man mit neuester Technik und neuem Leder bieten.

Vierte, nicht neu kaufen. Neue Flugzeuge sind ebenso wie Neuwagen am stärksten von der Wertminderung betroffen. Daher kann der Kauf eines Flugzeugs, das nur wenige Jahre alt ist, dazu beitragen, den größten Schlag zu vermeiden. Dies muss jedoch mit Ihrem Verwendungszweck sowie den Vor- und Nachteilen des Kaufs von Gebrauchtgeräten im Vergleich zu Neugeräten abgewogen werden.

Fünfte, wähle weise. Letztendlich halten einige Flugzeuge ihren Wert besser als andere. Daher hilft die Auswahl eines Flugzeugs, das seinen Wert traditionell gut gehalten hat, gegenüber einem Flugzeug, das schnell stark an Wert verliert, Sie vor großen Abwertungsschlägen zu schützen.

Zusammenfassung

In 99,% der Fälle verlieren Privatjets mit jedem Tag, an dem sie älter werden, an Wert.

Allerdings verlieren nicht alle Flugzeuge gleichermaßen an Wert. Daher ist es wichtig, dass Sie sorgfältig auswählen und Ihr Vermögen im bestmöglichen Zustand halten, um den Wertverlust zu verringern.

Benedikt

Benedict ist ein engagierter Autor, der sich auf ausführliche Diskussionen über den Besitz privater Flugzeuge und die damit verbundenen Themen spezialisiert hat.