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In generale, i jet privati ​​si deprezzeranno di valore.

Sì, ci sono eccezioni a questa regola. Ad esempio, alla fine del 2007 e all'inizio del 2008, il ribaltamento di un aeromobile nuovo di zecca o la vendita dello slot di consegna potrebbe generare profitti. Tuttavia, in quasi tutti i periodi di tempo, i jet privati ​​perderanno valore.

Ciò ha senso dato che più un jet invecchia, più diventa manutenzione è necessario, meno efficiente è, meno comodo è rispetto ai nuovi aerei e più vecchia è la sua tecnologia.

Pertanto, sapendo che i jet privati ​​si deprezzano di valore, la domanda più importante da porsi è di quanto.

Bene, come praticamente tutto nell'aviazione, ci sono una varietà di fattori che influenzeranno il tasso di ammortamento e non ci sono due jet uguali. Di conseguenza, alcuni jet manterranno il loro valore meglio di altri.

L'acquisto di un aeromobile che mantiene il suo valore migliore comporterà una perdita minima quando arriva il momento di vendere.

È importante notare che il tasso di ammortamento non è l'unico fattore da considerare quando si determina il costo di un aeromobile. Inoltre, ci sono altri fattori che possono aiutare compensare l'ammortamento e ce ne possono essere molti Prestazioni fiscali all'ammortamento. Questo articolo esamina solo gli aerei che mantengono il loro valore migliore per un periodo di cinque anni.

Perché i jet privati ​​si svalutano?

Come molti beni di utilità, i jet privati ​​si deprezzano. In molti modi, le ragioni del deprezzamento dei jet privati ​​sono simili a quelli delle automobili.

Ci sono tre fattori chiave che influenzano il deprezzamento dei jet privati: età, ore e caratteristiche. In sostanza, più vecchio è l'aereo, maggiori sono le ore e meno funzioni, meno varrà l'aereo.

Naturalmente, ci sono sfumature all'interno di questi principi.

In primo luogo, età. Più vecchio è un aeromobile, maggiore sarà la manutenzione richiesta. Rispetto ai velivoli più recenti, i velivoli più vecchi saranno meno efficienti in termini di consumo di carburante, meno confortevoli e avranno una tecnologia più vecchia. Pertanto, i velivoli più vecchi valgono meno dei velivoli più recenti.

Tuttavia, proprio come con le automobili, la curva di deprezzamento non è lineare. Entro i primi anni, un jet privato subirà la maggiore perdita di valore. Tuttavia, nel tempo, la curva si appiattirà e di anno in anno perderà una percentuale inferiore del suo valore.

In secondo luogo, ore. Le ore per gli aerei sono come il chilometraggio per le auto. Più ore ha un aereo, meno varrà. I jet privati ​​sono progettati per essere utilizzati. Progettato per volare.

I jet privati ​​si deprezzano in base al numero di ore che hanno. Più ore volano, più velocemente l'aereo si deprezzerà. Più usi un aereo, più è probabile che i componenti si guastino e necessitino di manutenzione. Più uso vedranno gli interni che richiederanno una ristrutturazione. Tutti questi fattori influenzano l'ammortamento.

Inoltre, alla gente piacciono le cose nuove. Essere il primo proprietario di un aereo vale moltissimo. La possibilità di personalizzarlo esattamente come vuoi ed essere la prima persona a usarlo. I proprietari successivi non avranno quel livello di personalizzazione e feeling. Pertanto, perderà valore.

In terzo luogo, le caratteristiche. Gli aerei sono pieni di tecnologia. Tuttavia, allo stesso modo di un telefono cellulare, diventa rapidamente obsoleto. Pertanto, più un aereo invecchia, più la tecnologia è obsoleta. Questo, quindi, fa sì che l'aereo valga meno sul mercato dell'usato.

Naturalmente, i proprietari possono sostituire la tecnologia e aggiornarla. Tuttavia, non sarà allo stesso livello di un aereo con la tecnologia più recente integrata. Inoltre, gli aeromobili più vecchi potrebbero non essere idonei per determinati aggiornamenti.

Ad esempio, guarda le due immagini sottostanti che confrontano una cabina di pilotaggio di un aereo più vecchio rispetto a un jet nuovo di zecca.

Tasso di ammortamento per jet privati

Come è un tema comune nel mondo dei jet privati, non ce ne sono due uguali. Ciò vale anche per il tasso di ammortamento di diversi jet.

Tuttavia, se sei interessato alla media per ogni classe di jet e non ai singoli dati, eccoli qui:

  • VLJ - 25%
  • Getti di luce - 23%
  • Getti medi - 26%
  • Grandi getti - 26%

Pertanto, il tasso medio di ammortamento per un jet privato è del 25% in 5 anni. Ad esempio, se hai acquistato un aereo oggi per $ 10 milioni, tra cinque anni si stima che varrà circa $ 7.5 milioni.

Le cifre seguenti rappresentano il tasso di ammortamento medio stimato negli ultimi 5 anni di produzione per ciascun aeromobile. Ad esempio, se un aeromobile è stato prodotto tra il 2002 e il 2015, la cifra di ammortamento rappresenta la percentuale di ammortamento dall'anno modello 2010 all'anno modello 2015.

Per gli aeromobili con un ciclo di produzione inferiore a 5 anni o per gli aeromobili attuali che non esistono da 5 anni, viene utilizzato un breve lasso di tempo.

Usa il grafico e la tabella qui sotto per scoprire il tasso di ammortamento per diversi tipi di jet privati. Più basso è meglio (cioè più bassa è la percentuale, meno l'aeromobile si deprezza).

Perché alcuni jet mantengono meglio il loro valore

Come puoi vedere dal grafico qui sopra, c'è una varietà di tassi di ammortamento. Dallo 0.2% a oltre il 60%. Perchè è questo?

Bene, con alcuni dei velivoli è importante notare che il tasso di ammortamento è elevato a causa del fatto che si tratta di un nuovo velivolo. Ad esempio, il Gulfstream G700. Ci sono pochissimi dati da cui partire. Pertanto, questo valore si stabilizzerà nei prossimi anni e probabilmente si avvicinerà a quello del G650.

Uno dei principali fattori che influenzano il tasso di ammortamento di un aeromobile è la popolarità. Più persone vogliono un aereo, meglio manterrà il suo valore.

Avere il G650 in cima alla lista non è sorprendente. È un aereo altamente capace, confortevole e moderno. È uno degli aerei più popolari nella categoria dei jet di grandi dimensioni.

Inoltre, il PC-24 mantiene bene il suo valore date le sue capacità uniche. Se vuoi un jet di medie dimensioni che possa atterrare su piste di ghiaia, questa è la tua unica opzione.

Tuttavia, se si guarda verso la parte inferiore dell'elenco (vale a dire quegli aerei con un alto tasso di deprezzamento), c'è una tendenza comune.

In primo luogo, gli aeromobili in un ambiente competitivo. Ad esempio, il Global 5000 e 6000 aerei, Falcon 8X, Legacy 650, e Challenger 650. Si tratta di aeromobili all'interno di un mercato saturo con una forte concorrenza. Pertanto, molti proprietari accetterebbero volentieri a Global 5000 o Falcon 8X.

Inoltre, molti degli aerei all'estremità inferiore dell'elenco sono aerei più grandi. I jet leggeri sono tradizionalmente la categoria di aeromobili più popolare. Sono più utilizzabili e in genere si adattano meglio ai criteri della missione.

Pertanto, vi è una minore domanda di aeromobili più grandi sul mercato dell'usato. Inoltre, più grande è l'aeromobile, maggiori sono i costi operativi. Questo, ancora una volta, chiude il mercato a molti clienti.

Ci sono molti proprietari che possono comodamente possedere e gestire a Phenom 300. Tuttavia, possedere e gestire a Falcon 8X sarebbe troppo lungo.

Come ridurre al minimo l'ammortamento

Quando si tratta di mantenere il valore del tuo bene ci sono una serie di considerazioni da fare.

In primo luogo, ore. Più l'aereo vola, più diminuirà il valore di rivendita. Tuttavia, c'è un punto in cui non volare abbastanza ha un impatto negativo sul valore. Gli aerei sono progettati per essere volati. Pertanto, non volando, le guarnizioni in gomma e le guarnizioni possono deteriorarsi e l'apparecchiatura potrebbe non funzionare come previsto. Pertanto, è importante far volare il tuo aereo, ma fai attenzione agli orari.

Ad esempio, se stai pensando di noleggiare il tuo aereo, devi calcolare il reddito previsto per il noleggio rispetto al deprezzamento che subirai a causa dell'aumento delle ore.

In secondo luogo, programmi di manutenzione. Sapere che un aeromobile è ben mantenuto vale molto per i futuri acquirenti e uno dei modi migliori per tranquillizzarli è iscrivere l'aeromobile a un programma di manutenzione. Ciò dimostra che l'aeromobile ha la manutenzione nei tempi previsti e secondo uno standard approvato.

In terzo luogo, condizione. Se rinnovi l'aereo secondo uno standard OEM, mantieni la vernice e aggiorni la tecnologia, il tuo aereo manterrà un valore molto migliore rispetto all'aereo equivalente che non è stato toccato da quando è uscito dalla fabbrica. A tutti piacciono le cose nuove e puoi fornirle con la tecnologia più recente e la nuova pelle.

Quarto, non comprare nuovo. I nuovi aerei, proprio come le auto nuove, subiscono il maggior impatto sul deprezzamento. Pertanto, l'acquisto di un aereo di pochi anni può aiutare a evitare il più grande successo. Tuttavia, questo deve essere bilanciato con l'utilizzo previsto, insieme ai vantaggi e agli svantaggi dell'acquisto dell'usato rispetto al nuovo.

Quinto, scegliere saggiamente. In definitiva, alcuni aerei mantengono il loro valore meglio di altri. Pertanto, selezionando un aeromobile che tradizionalmente ha mantenuto bene il suo valore rispetto a uno che perde molto valore rapidamente, ti aiuterà a proteggerti da grandi colpi di ammortamento.

Sommario

Nel 99% dei casi, i jet privati ​​perderanno valore ogni giorno che invecchieranno.

Tuttavia, non tutti gli aerei perdono il loro valore allo stesso modo. Pertanto, è importante selezionare attentamente e mantenere il bene nelle migliori condizioni possibili per contribuire a ridurne la perdita di valore.

Benedetto

Benedict è uno scrittore dedicato, specializzato in discussioni approfondite sulla proprietà dell'aviazione privata e sugli argomenti ad essa associati.