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En términos generales, los aviones privados perderán valor.

Sí, hay excepciones a esta regla. Por ejemplo, a fines de 2007 y principios de 2008, cambiar un avión nuevo o vender su espacio de entrega podría generar ganancias. Sin embargo, durante casi cualquier período de tiempo, los aviones privados perderán valor.

Esto tiene sentido dado que cuanto más viejo se vuelve un avión, más un mejor mantenimiento. cuanto más se requiere, cuanto menos eficiente es, menos cómodo resulta en comparación con los aviones nuevos y más antigua es su tecnología.

Por lo tanto, sabiendo que los aviones privados pierden valor, la pregunta más importante es cuánto.

Bueno, como prácticamente todo en la aviación, hay una variedad de factores que influirán en la tasa de depreciación y no hay dos aviones iguales. Como resultado, algunos jets mantendrán su valor mejor que otros.

La compra de un avión que mantiene mejor su valor resultará en una pérdida mínima cuando llegue el momento de vender.

Es importante tener en cuenta que la tasa de depreciación no es el único factor que debe tenerse en cuenta al calcular el costo de una aeronave. Además, hay otros factores que pueden ayudar compensar la depreciación y puede haber muchos beneficios fiscales a la depreciación. Este artículo solo analiza las aeronaves que mantienen mejor su valor durante un período de cinco años.

¿Por qué se deprecian los jets privados?

Como muchos activos de servicios públicos, los aviones privados se deprecian. En muchos sentidos, las razones por las que los aviones privados se deprecian son similares a los de los coches.

Hay tres factores clave que afectan la depreciación de los aviones privados: edad, horas y características. Esencialmente, cuanto más antigua sea la aeronave, más horas y menos funciones, menos valdrá la aeronave.

Por supuesto, hay matices dentro de estos principios.

Primero, edad. Cuanto más antigua sea una aeronave, más mantenimiento necesitará. En comparación con los aviones más nuevos, los aviones más antiguos serán menos eficientes en combustible, menos cómodos y tendrán tecnología más antigua. Por lo tanto, los aviones más antiguos valen menos que los aviones más nuevos.

Sin embargo, al igual que con los automóviles, la curva de depreciación no es lineal. En los primeros años, un jet privado experimentará la mayor pérdida de valor. Sin embargo, con el tiempo, la curva se aplanará y año tras año perderá un porcentaje menor de su valor.

En segundo lugar, horas. Las horas de los aviones son como el kilometraje de los automóviles. Cuantas más horas tenga un avión, menos valdrá. Los jets privados están diseñados para ser utilizados. Diseñado para volar.

Los jets privados se deprecian en función de la cantidad de horas que tienen. Cuantas más horas vuelen, más rápido se depreciará el avión. Cuanto más utilice una aeronave, más probable es que los componentes fallen y necesiten mantenimiento. Cuanto más uso verá el interior, será necesario renovarlo. Todos estos factores influyen en la depreciación.

Además, a la gente le gustan las cosas nuevas. Ser el primer propietario de un avión vale muchísimo. La capacidad de personalizarlo exactamente como quieras y ser la primera persona en usarlo. Los propietarios posteriores no tendrán ese nivel de personalización y sentimiento. Por lo tanto, perderá valor.

En tercer lugar, Las características. Los aviones están llenos de tecnología. Sin embargo, al igual que un teléfono móvil, se vuelve obsoleto rápidamente. Por lo tanto, cuanto más envejece un avión, más obsoleta está la tecnología. Esto, por lo tanto, hace que el avión valga menos en el mercado de segunda mano.

Por supuesto, los propietarios pueden reemplazar la tecnología y actualizarla. Sin embargo, no estará al mismo nivel que un avión que cuente con la última tecnología integrada. Además, los aviones más antiguos pueden no ser elegibles para ciertas actualizaciones.

Por ejemplo, mire las dos imágenes a continuación que comparan la cabina de un avión más antiguo con la de un jet nuevo.

Tasa de depreciación para jets privados

Como es un tema común en el mundo de los aviones privados, no hay dos iguales. Esto también se aplica a la tasa de depreciación de diferentes jets.

Sin embargo, si está interesado en el promedio de cada clase de avión y no en las cifras individuales, aquí están:

  • VLJ 25%
  • Jets de luz 23%
  • Jets medianos 26%
  • Jets grandes 26%

Por lo tanto, la tasa de depreciación promedio de un jet privado es del 25% durante 5 años. Por ejemplo, si compró un avión hoy por $ 10 millones, en cinco años se estima que tendrá un valor de alrededor de $ 7.5 millones.

Las cifras a continuación representan la tasa de depreciación promedio estimada durante los últimos 5 años de producción para cada avión. Por ejemplo, si un avión se fabricó entre 2002 y 2015, la cifra de depreciación representa el porcentaje de depreciación del año modelo 2010 al año modelo 2015.

Para aeronaves con una producción de menos de 5 años o para aeronaves actuales que no han existido durante 5 años, se utiliza un marco de tiempo pequeño.

Utilice el gráfico y la tabla a continuación para descubrir la tasa de depreciación de los diferentes tipos de aviones privados. Cuanto más bajo, mejor (es decir, cuanto más bajo sea el porcentaje, menos se depreciará el avión).

Por qué algunos aviones mantienen mejor su valor

Como puede ver en el gráfico anterior, hay una gran variedad de tasas de depreciación. Desde el 0.2% hasta más del 60%. ¿Por qué es esto?

Bueno, con algunos de los aviones es importante tener en cuenta que la tasa de depreciación es alta debido a que es un avión nuevo. por ejemplo, el Gulfstream G700. Hay muy pocos datos para explotar. Por lo tanto, este valor se estabilizará en los próximos años y probablemente se acerque al del G650.

Uno de los principales factores que influyen en la tasa de depreciación de un avión es la popularidad. Cuanta más gente quiera un avión, mejor mantendrá su valor.

No sorprende que el G650 encabece la lista. Es un avión de gran capacidad, cómodo y moderno. Es uno de los aviones más populares dentro de la categoría de jets grandes.

Además, el PC-24 mantiene bien su valor dadas sus capacidades únicas. Si desea un avión mediano que pueda aterrizar en pistas de grava, esta es su única opción.

Sin embargo, cuando mira hacia el final de la lista (es decir, aquellos aviones con una alta tasa de depreciación), hay una tendencia común.

En primer lugar, las aeronaves en un entorno competitivo. por ejemplo, el Global 5000 y 6000 aviones, Falcon 8X, Legacy 650, y Challenger 650. Son aeronaves dentro de un mercado saturado con fuerte competencia. Por lo tanto, muchos propietarios estarían encantados de elegir una Global 5000 o Falcon 8X.

Además, muchas de las aeronaves en el extremo inferior de la lista son aeronaves más grandes. Los jets ligeros son tradicionalmente la categoría de aviones más popular. Son más útiles y, por lo general, se ajustan mejor a los criterios de la misión.

Por lo tanto, hay menos demanda de aviones más grandes en el mercado de segunda mano. Además, cuanto más grande es el avión, mayores son los costos operativos. Esto, nuevamente, cierra el mercado a muchos clientes.

Hay muchos propietarios que pueden poseer y operar cómodamente un Phenom 300. Sin embargo, poseer y operar un Falcon 8X sería demasiado exagerado.

Cómo minimizar la depreciación

Cuando se trata de mantener el valor de su activo, hay una serie de consideraciones que hacer.

Primero, horas. Cuanto más vuele el avión, más disminuirá el valor de reventa. Sin embargo, hay un punto en el que no volar lo suficiente tiene un impacto negativo en el valor. Los aviones están diseñados para volar. Por lo tanto, al no volar, las gomas y los sellos pueden estropearse y el equipo puede no funcionar según lo previsto. Por lo tanto, es importante volar su avión pero tenga en cuenta las horas.

Por ejemplo, si está pensando en fletar su avión, necesita calcular los ingresos de flete proyectados frente a la depreciación que experimentará por el aumento de horas.

En segundo lugar, programas de mantenimiento. Saber que una aeronave está bien mantenida vale mucho para los futuros compradores y una de las mejores maneras de tranquilizarlos es inscribir la aeronave en un programa de mantenimiento. Esto demuestra que la aeronave tiene el mantenimiento programado y con un estándar aprobado.

En tercer lugar, condición. Si restaura la aeronave a un estándar OEM, mantiene la pintura y actualiza la tecnología, su aeronave mantendrá el valor mucho mejor que la aeronave equivalente que no se ha tocado desde que salió de fábrica. A todo el mundo le gustan las cosas nuevas y puede proporcionarlas con la última tecnología y cuero nuevo.

Cuarto, no compre nuevo. Los aviones nuevos, al igual que los autos nuevos, experimentan el mayor impacto en la depreciación. Por lo tanto, comprar un avión con solo unos años puede ayudar a evitar el mayor golpe. Sin embargo, esto debe equilibrarse con el uso previsto, junto con las ventajas y desventajas de comprar usados ​​frente a nuevos.

Quinto, elegir sabiamente. En última instancia, algunas aeronaves mantienen su valor mejor que otras. Por lo tanto, seleccionar un avión que tradicionalmente ha mantenido bien su valor frente a uno que pierde mucho valor rápidamente lo ayudará a protegerse de grandes impactos de depreciación.

Resumen

En el 99% de las situaciones, los aviones privados perderán valor cada día que envejezcan.

Sin embargo, no todos los aviones pierden su valor por igual. Por lo tanto, es importante que seleccione con cuidado y mantenga su activo en las mejores condiciones posibles para ayudar a reducir su pérdida de valor.

Benedicto

Benedict es un escritor dedicado, especializado en debates en profundidad sobre la propiedad de la aviación privada y sus temas asociados.