La industria de la aviación privada enfrenta críticas por su gran papel en las emisiones de carbono y el cambio climático. El mundo necesita reducir rápidamente las emisiones de gases de efecto invernadero.
La creciente huella de carbono de los jets privados es un gran problema, a pesar de su lujo y conveniencia.
Datos recientes muestran que la aviación privada emitió al menos 15.6 millones de toneladas métricas de CO2 en 2023.
Esto supone unas 3.6 toneladas métricas de media por vuelo.
Entre 2019 y 2023, las emisiones de los aviones privados aumentaron un 46%, lo que demuestra lo rápido que está creciendo la industria. Los aviones privados tienen una huella de carbono por pasajero mucho mayor que los vuelos comerciales.
El tráfico aéreo privado se concentra en algunas zonas y son habituales los vuelos cortos.
Por ejemplo, Estados Unidos tiene el 68.7% de todos los aviones privados.
La mayoría de los vuelos privados se realizan dentro del país. Casi la mitad de estos vuelos recorren menos de 300 millas y muchos de ellos están vacíos o simplemente en movimiento.
Esto genera muchas emisiones innecesarias y plantea interrogantes sobre la eficiencia y sostenibilidad de los viajes aéreos privados.
Las celebridades son criticadas por volar en jet privado (ver Principe Harry, Boris Johnson, Leonardo DiCaprioo cualquier estrella de Hollywood). Activistas climáticos bloquean aeropuertos y se escriben artículos diciendo los jets deberían estar prohibidos.
Por otro lado, la industria intenta justificar el uso de jets privados, hablando del impacto económico positivo que pueden tener.
Por lo tanto, a medida que la crisis climática se intensifica y los viajes privados, los jets corporativos y los aviones pequeños están clasificados entre las formas de transporte más contaminantes por estudios como los de la Universidad de Linnaeus y la Agencia Internacional de Energía, es crucial adoptar una mirada equilibrada a los hechos.
Divulgación
Nosotros (Compare Private Planes) operamos en el sector de los aviones privados. En definitiva, somos partidarios del uso de aviones privados, pero eso no nos hace negarlo.
Somos muy conscientes del impacto medioambiental de los aviones privados, por lo que actuamos, en la medida de nuestras posibilidades, de forma independiente e imparcial.
En este artículo se analizarán los hechos para sacar conclusiones. Siéntete libre de sacar tus propias conclusiones a partir de los datos.
Introducción a la aviación privada y el cambio climático
La aviación privada afecta al medio ambiente, aunque presta servicio a una pequeña parte de la población mundial.
Los vuelos privados son los que más contaminan en el transporte aéreo, ya que emiten una gran cantidad de CO2. Los vuelos comerciales, en cambio, contaminan menos por persona.
Los estudios revelan que el 1% de las personas causan la mitad de las emisiones de los aviones, principalmente los ricos y famosos.
Los aviones privados, utilizados por una pequeña fracción de la población, son responsables de casi el 2% de las emisiones de la aviación. Algunos usuarios de aviones privados contaminan hasta 550 veces más que la persona media cada año.
Los daños medioambientales que provocan los vuelos privados están recibiendo cada vez más atención. En cinco años, las emisiones de CO2 de los aviones privados han aumentado un 46%.
En la conferencia sobre el clima COP2023 de 28, 291 vuelos liberaron 3,800 toneladas de CO2. Estas cifras demuestran que debemos encontrar alternativas ecológicas a los vuelos privados para luchar contra el cambio climático.
La historia de los jets privados y el medio ambiente
A los efectos de este artículo, consideraremos la "historia" de los jets privados que se remonta a 1967. Mientras que la historia de los jets privados comenzó un poco antes de esto, los datos más relevantes son posteriores a 1967.
De vuelta en 1967, el Gulfstream GII (un avión grande) quemó alrededor de 579 galones de combustible por hora.
Desde entonces, los aviones privados se han vuelto algo más eficientes. Sin embargo, los aviones privados siempre han quemado entre 100 y 500 galones de combustible por hora.
Sorprendentemente, jets privados no ha conseguido un ahorro de combustible mucho más eficiente con el tiempo.
Sin embargo, mirar solo los números de esta manera no cuenta la historia completa. Si bien las cifras de consumo de combustible por hora siempre se han mantenido más o menos iguales, los aviones se han vuelto más rápidos y capaces de transportar más pasajeros.
Por lo tanto, la cifra de “millas por galón” sería bastante más baja con los jets ejecutivos de hoy que hace cincuenta años.
Sin embargo, la preocupación por los jets privados y el medio ambiente es relativamente reciente. phenomenon. Por lo tanto, los fabricantes no se han centrado en la eficiencia del combustible durante mucho tiempo.
Un punto importante es que nadie que vuele en jet privado quiere que queme exceso de combustible. El combustible es uno de los costos clave de volar en jet privado. Por lo tanto, incluso si no le preocupa el medio ambiente, la reducción del consumo de combustible siempre es bienvenida.
Emisiones producidas
Entonces, vayamos directo a eso. ¿Cuáles son las figuras? cuantas toneladas de carbono emisiones que producen los jets privados?
Un chorro muy ligero típico, como un Cessna Citation Mustang or Embraer Phenom 100EV, producirá alrededor de 1 tonelada de dióxido de carbono por hora de vuelo. Un jet muy ligero normalmente puede transportar hasta cuatro pasajeros.
Esto equivale a 0.25 toneladas de carbono. emisiones por pasajero por hora. Sin embargo, si incluimos los pilotos en esto, asciende a alrededor de 0.16 toneladas de carbono. emisiones por persona por hora de vuelo para volar en un Jet Muy Ligero.
Un jet ligero moderno, como un Embraer Phenom 300E o Cessna Citation CJ3 +, producirá alrededor de 2 toneladas de carbono emisiones por hora de vuelo. Normalmente, estos aviones pueden transportar cómodamente hasta seis pasajeros.
Como resultado, estos aviones producirán alrededor de 0.33 toneladas de carbono. emisiones por pasajero por hora. Una vez más, si incluimos a los pilotos, esta cifra se reduce a 0.25 toneladas de carbono emisiones por persona por hora.
Cuando se trata de un jet mediano, como el Cessna Citation Sovereign+ o Embraer Legacy 500, es típico que la aeronave produzca alrededor de 3 toneladas de carbono Emisiones por hora de vuelo. Estos aviones suelen tener capacidad para transportar hasta ocho pasajeros con comodidad.
Por lo tanto, volar en un avión de tamaño mediano producirá alrededor de 0.375 toneladas de carbono. emisiones por pasajero por hora.
Nuevamente, si incluimos a los pilotos en esto, entonces la cifra cae a 0.3 toneladas de carbono. emisiones por pasajero por hora.
Y ahora, para los aviones más contaminantes: los grandes jets. Dentro de la categoría de jets grandes, existe un rango significativo en tamaño y eficiencia. Sin embargo, la mayoría de los jets grandes producirán entre 4 y 8 toneladas de emisiones de carbono por hora de vuelo.
Estos grandes aviones pueden transportar de 12 a 19 pasajeros. Por tanto, las emisiones totales de carbono por pasajero por hora oscilan entre 0.33 toneladas y 0.42 toneladas. Una vez más, si incluimos a los pilotos, estas cifras caen de 0.28 a 0.38 toneladas por persona por hora de vuelo.
Emisiones en contexto
Los números anteriores dan una buena idea sobre las emisiones producidas por cada categoría de aeronave y cómo se pueden desglosar en una cifra por persona.
En primer lugar, es importante señalar que la cifra más importante es la cifra total de aviones por hora. Muy a menudo, los jets privados vuelan con solo un par de personas a bordo. Casi nunca vuelan a plena capacidad.
En segundo lugar, los jets privados suelen volar vacíos. Esto se debe a que necesitan ir a un lugar diferente para recoger a sus próximos pasajeros. Por lo tanto, es importante agregar el tiempo del ferry al calcular su propia huella de carbono.
En tercer lugar, incluir a los pilotos no es estrictamente necesario, ya que son esencialmente una parte del avión. Sin ellos, el avión no puede volar. Sería lo mismo que darle a su equipaje una puntuación de impacto medioambiental.
Cuarto, en última instancia, la cifra por pasajero es algo irrelevante. ¿Importa realmente si la cifra por persona es aceptable? Seguramente la parte crucial son las emisiones totales que se han producido para la actividad.
Además, utilizando el Calculadora de huella de WWF, el objetivo del Reino Unido por persona es de 10.5 toneladas. Por lo tanto, una hora volando solo en un Embraer Lineage 1000E verá su cotización anual estimada de emisiones de carbono casi agotada.
Y para colmo de males, estos aviones no vuelan solo una vez. La mayoría de los jets privados volarán entre 200 y 400 horas al año. Por lo tanto, puede ver cómo esto suma rápidamente de 200 a 3,200 toneladas de emisiones de carbono por avión al año.
Claramente, estas cifras son malas. En última instancia, las emisiones son malas. Incluso si cada avión solo produjera una tonelada de emisiones de carbono al año, se consideraría demasiado. Todo se reduce a la tolerancia en el momento y cómo las percepciones cambian con el tiempo.
Ahora que tenemos las cifras, comparémoslas con otras industrias.
En primer lugar, la aviación mundial en su conjunto contribuye con poco más del 2% de todas las emisiones anuales de carbono. Los aviones comerciales contribuyen con apenas el 0.04% de todas las emisiones anuales de carbono.
En segundo lugar, en 2019, la electricidad solo en los Estados Unidos produjo más de 1.5 millones de toneladas de emisiones de CO2. Para que los jets privados alcancen esta cifra, necesitaría cerca de 500,000 Embraer Lineage Aviones 1000E que vuelan 400 horas al año cada uno.
En total, Estados Unidos fue responsable de alrededor de 6.5 millones de toneladas de emisiones de CO2.
Por lo tanto, considere que si fuera a volar una hora todos los días durante un año en un Cessna Citation Mustang, usted sería responsable del 0.0000056% de las emisiones de carbono en los Estados Unidos.
Patrones espaciales y concentración del transporte aéreo privado
Estados Unidos es líder en aviación privada, con el 68.7% de todos los aviones privados registrados aquí. Esta elevada cifra afecta al tráfico aéreo y a las emisiones globales.
La Administración Federal de Aviación señala que los aviones privados representan uno de cada seis vuelos, lo que demuestra su gran impacto en el espacio aéreo.
La aviación privada también tiene una gran presencia a nivel mundial. Brasil es el segundo país con más aviones privados, seguido de Canadá y Alemania.
México y el Reino Unido también cuentan con una gran cantidad de aviones privados. Malta es el país con más aviones privados por persona, con 46.5 aviones por cada 100,000 habitantes.
La mayoría de los vuelos en jets privados se realizan en Estados Unidos. Esta tendencia ha aumentado durante la pandemia de COVID-19.
Los vuelos privados en Estados Unidos han aumentado un 20%, lo que ha provocado un aumento del 23% en las emisiones de CO2. Un estudio UCL Open: Revista sobre medio ambiente Muestra que los aviones privados tienen una gran huella de carbono.
El número de aviones privados en todo el mundo ha crecido un 133% en 20 años.
Actualmente hay 23,133 aviones.
Este crecimiento genera preocupación por el medio ambiente. Las emisiones de los viajes aéreos privados podrían alcanzar 770 megatones de CO2 equivalente en tres años, por lo que es urgente tomar medidas.
Jets privados vs comerciales
El uso de aviones privados ha suscitado inquietudes sobre su huella de carbono. En 2022, los aviones privados emitieron más de 8,000 toneladas de carbono.
Esto equivale a la emisión anual de carbono de 500 estadounidenses promedio o de 1,000 europeos.
Los aviones privados emiten entre cinco y catorce veces más dióxido de carbono por pasajero que los aviones comerciales. Emiten incluso cincuenta veces más que los trenes.
Este es un gran problema.
Algunos aviones privados emiten dos toneladas de CO2 por hora, una cifra muy superior a la que emite anualmente una persona media en las economías avanzadas.
En el Reino Unido, los aviones privados despegaron una vez cada seis minutos en 2022. Los viajes aéreos, incluidos los aviones privados, representan el 2% de las emisiones globales de CO2.
Francia ha prohibido los vuelos de corta distancia con alternativas ferroviarias de menos de dos horas y media de duración. España también está pensando en ello.
Sin embargo, la Comisión Europea de Transportes no prohibirá los aviones privados, ya que afirma que ello podría ahorrar 300,000 toneladas de CO2 al año en España.
La industria aeroespacial está trabajando en combustibles de aviación sostenibles, hidrógeno y aviones eléctricos. Las compañías de alquiler de aviones privados están optando por aviones de bajo consumo de combustible y trabajando con proveedores de combustible sostenible.
Si bien los jets privados son más flexibles y eficientes, su huella de carbono es una gran preocupación mientras intentamos combatir el cambio climático.
Vuelos de corta distancia y alternativas
Los aviones privados han sido objeto de críticas por su impacto medioambiental, sobre todo en los vuelos cortos. Casi la mitad de todos los vuelos privados (47.4%) tienen una distancia inferior a 300 millas, y un 4.7%, inferior a 30 millas.
Estos viajes incrementan enormemente las emisiones de carbono, ya que los aviones privados contaminan más que los aviones y trenes comerciales.
Muchos vuelos privados cortos podrían sustituirse por un coche o por otro medio de transporte. Ahorrar unas horas en vuelos privados no compensa el combustible que se utiliza.
Los aviones privados emiten dos toneladas de dióxido de carbono por hora, mientras que un avión europeo emite ocho toneladas al año.
El sector de la aviación privada está estudiando opciones más ecológicas para viajes cortos. Los aviones eléctricos podrían convertir los vuelos cortos en vuelos con cero emisiones.
Los usuarios de aviones privados son clave para las innovaciones en aviones eléctricos y de pilas de combustible de hidrógeno, adaptándose a sus necesidades.
Algunas compañías de vuelos chárter, como Victor del Reino Unido, ven una mayor demanda de combustible de aviación sostenible (SAF) en vuelos cortos.
Pero los SAF son poco comunes y costosos, y no resuelven por completo el problema de las emisiones. A medida que aumenta el número de aviones privados, es esencial encontrar opciones mejores y más ecológicas para viajes cortos.
Impacto de Global Eventos y COVID-19 en la Aviación Privada
Grandes eventos como el Super Bowl, la Copa Mundial de la FIFA, el Festival de Cine de Cannes, el Foro Económico Mundial y las conferencias sobre el clima realmente afectan a los vuelos privados.
Por ejemplo, en el Mundial de la FIFA 2022 en Qatar se utilizaron 1,846 vuelos privados, lo que generó 14,700 toneladas métricas de emisiones de dióxido de carbono.
Estos eventos atraen a personas ricas y celebridades que prefieren los aviones privados, lo que aumenta las emisiones.
La opción de COVID-19 La pandemia cambió el mundo de los vuelos privados. Los vuelos comerciales cayeron un 60.2% en 2020, pero los jets privados experimentaron un aumento. Los jets privados ofrecían viajes más seguros con menos personas alrededor.
Aunque en 2020 se produjo una pequeña caída de los vuelos y de las emisiones, los vuelos privados se recuperaron rápidamente. Entre 2019 y 2023, los vuelos en jets privados aumentaron un 50%. El número de jets privados también creció un 28%.
Este crecimiento de los vuelos privados ha provocado un gran aumento de las emisiones. En 2023, los aviones privados emitieron 15.6 megatoneladas de dióxido de carbono, una cifra equivalente a las emisiones anuales de Tanzania.
El uso de aviones privados por parte de los ricos ha suscitado preocupación por las emisiones. Algunos sugieren un impuesto al carbono o incluso la prohibición de los vuelos privados. Muchos viajes cortos podrían hacerse en tren, lo que es mejor para el medio ambiente.
Aumento de las emisiones de los aviones privados entre 2019 y 2023
La opción de Industria de aviones privados Se ha producido un gran aumento en las emisiones de carbono. Entre 2019 y 2023, las emisiones de los aviones privados aumentaron un 46 por ciento.
Este aumento se debe a varias razones, como la pandemia de COVID-19, que hizo que más viajeros de alto nivel eligieran aviones privados en lugar de vuelos comerciales.
Un estudio descubrió que el cuarto de millón de personas más ricas del mundo, con un patrimonio de 31 billones de dólares, generó 17.2 millones de toneladas de dióxido de carbono al volar en aviones privados.
Los aviones privados sólo representan el 1.8 por ciento de las emisiones de carbono de la aviación.
Sin embargo, los vuelos en jet privado de una persona liberaron 2,645 toneladas de dióxido de carbono, es decir, más de 500 veces el promedio mundial por persona.
Estados Unidos es el país con mayor número de aviones privados, con más del 68 por ciento de los aviones del mundo. Lugares como Nueva York y Las Vegas contribuyen en gran medida a este crecimiento.
Algunas compañías de aviones privados han iniciado programas de compensación de carbono, pero muchos cuestionan su eficacia para reducir las emisiones.
A medida que la industria de los aviones privados sigue creciendo, es fundamental encontrar mejores formas de reducir su impacto ambiental. Los gobiernos y los líderes de la industria deben trabajar juntos.
Deben encontrar soluciones sostenibles y aplicar normas más estrictas para reducir las emisiones de los vuelos privados.
Escrutinio público
Celebridades y multimillonarios como Taylor Swift, Bill Gates y Elon Musk están bajo la mira por el uso de sus aviones privados.
La gente está preocupada por el daño ambiental que causan estos aviones. Las redes sociales, gracias al adolescente que rastrea vuelos, Jack Sweeney, han puesto este tema en primer plano.
Taylor Swift ha recibido muchas críticas por sus viajes en jet privado. Un vuelo desde Tokio al Super Bowl podría liberar más de 200,000 libras de dióxido de carbono.
Esto es lo mismo que emite un hogar estadounidense promedio en 14 años. Swift ha comprado créditos de carbono para compensar sus viajes de gira, pero los expertos cuestionan su efectividad.
Los jets privados contaminan mucho más que los aviones comerciales por persona y representan una gran parte de los vuelos en Estados Unidos. Sin embargo, sólo pagan el dos por ciento de los impuestos que financian a la FAA.
Esto ha dado lugar a demandas de mejores normas y responsabilidad en el mundo de la aviación privada.
El uso de aviones privados por parte de personas famosas ha despertado más atención sobre la contaminación de carbono. Un informe nombró a Pitbull, Drake y Kylie Jenner como grandes contribuyentes a la contaminación de carbono.
A medida que más personas se enteran del daño que causan los aviones privados, aumenta la presión sobre estas figuras influyentes para que actúen.
Intentos de reducir el impacto ambiental
La industria de la aviación privada se encuentra bajo presión para reducir su impacto ambiental. Algunas empresas están explorando formas de reducir su huella de carbono.
El combustible de aviación sostenible (SAF) es una opción prometedora, que reduce las emisiones hasta en un 80% en comparación con el combustible para aviones tradicional.
Las principales compañías de aviones privados, como FlyUSA, están utilizando SAF en sus operaciones. Esta medida les ayuda a satisfacer las necesidades de los clientes que se preocupan por el medio ambiente.
Otra estrategia que se está utilizando son los programas de compensación de carbono. Estos programas financian proyectos que ayudan a reducir el CO₂ en la atmósfera.
FlyUSA trabaja con estos proyectos para garantizar que los vuelos tengan un impacto neto de carbono cero.
Los avances tecnológicos también están ayudando a reducir las emisiones de los aviones privados. Los modelos de aviones más nuevos, como los de FlyUSA, son hasta un 20% más eficientes, lo que se traduce en menores emisiones y costos.
La industria también está considerando el hidrógeno verde y los aviones eléctricos para el futuro, que podrían ser clave para que la aviación privada sea más sostenible.
A pesar de estos esfuerzos, es necesario hacer más para reducir significativamente las emisiones. Se necesitan regulaciones más estrictas y una adopción más amplia. Es vital que las compañías de jets privados se centren en la sostenibilidad y que los clientes elijan opciones ecológicas.
Combustible de aviación sostenible (SAF)
Combustible de aviación sostenible (SAF), esa es la solución, ¿verdad?
Bueno, sí y no.
SAF no es la solución definitiva para resolver el impacto ambiental de los jets privados.
No hay duda de que el uso de combustibles de aviación sostenibles reduce el impacto ambiental general de los aviones privados.
Sin embargo, todo este impacto está en el proceso de fabricación del combustible. Cuando está en la aeronave, el combustible consumido por hora puede disminuir entre un 1.5% y un 3%. Sin embargo, dado el volumen de combustible que queman los aviones privados, esto no salvará al planeta en el corto plazo.
Además, uno de los problemas cruciales con SAF es la disponibilidad. En el momento de redactar este informe (octubre de 2021), solo hay 53 aeropuertos en todo el mundo que suministran combustible de aviación sostenible.
Sin embargo, la buena noticia es que se han agregado 25 aeropuertos a esta lista desde principios de 2021. Por lo tanto, la velocidad a la que se está implementando SAF está comenzando a aumentar.
Si bien el combustible de aviación sostenible no es ni debe considerarse una solución a largo plazo, en este momento es la mejor solución.
Se trata de un combustible de sustitución inmediata, lo que significa que prácticamente todos los aviones comerciales actuales pueden utilizar SAF. Una vez que se haya extendido el suministro, casi todos los aviones podrán aceptarlo.
Además, aunque no elimina las emisiones, las reduce. Por lo tanto, es mucho mejor que el combustible convencional alternativo.
En consecuencia, SAF debe verse como una solución provisional. Es la solución adecuada para tener un impacto inmediato. Sin embargo, también es importante tomar otras medidas.
Compensación de emisiones
Otra solución que a menudo se promociona es la compensación de las emisiones producidas por los aviones.
Esto es esencialmente cuando las emisiones de carbono que se generan a través de los vuelos se “amortizan” mediante un esquema que elimina el carbono de la atmósfera.
El método más común para hacer esto es mediante la plantación de árboles.
Los programas de compensación de carbono son más comunes entre las empresas chárter y se utilizan como una forma de captar nuevos clientes. Muchos de los grandes corredores de vuelos chárter de todo el mundo hablan de sus planes de compensación.
Por ejemplo, Servicio de flete aéreo, PrivateFlyy Víctor, todos ofrecen una forma conveniente de compensar las emisiones de los vuelos.
Sin embargo, en el gran esquema de las cosas, la compensación de carbono no es un método eficaz para equilibrar el impacto de la aviación.
Por supuesto, es mucho mejor que no realizar ninguna acción.
El problema es que las relaciones públicas en torno a la compensación de emisiones se utilizan para hacer volar sin culpa. Desafortunadamente, simplemente no funciona así.
Al igual que con el uso de combustibles de aviación sostenibles, la compensación es mejor que nada y es genial actuar ahora, sin embargo, no debe tratarse como una solución a largo plazo.
La necesidad de regulación en la industria de la aviación privada
Los científicos del clima y los grupos ambientalistas están presionando para que se establezcan normas más estrictas para los aviones privados. Afirman que esto se debe a que estos aviones contribuyen en gran medida al cambio climático.
Aunque representan una pequeña parte de los vuelos, producen el 4% de las emisiones de la aviación mundial.
Viajar en jet privado es mucho peor para el medio ambiente que volar en un avión comercial: genera al menos diez veces más emisiones de carbono por persona.
Esto demuestra el gran problema que suponen los aviones privados para nuestro planeta.
El número de aviones privados ha crecido rápidamente: un 133% entre 2000 y 2022.
Este crecimiento ha suscitado más preocupaciones sobre el medio ambiente. Se pide que se impongan impuestos a los aviones de lujo o que se aumenten los costes del combustible para fomentar una menor contaminación.
Pero establecer reglas para los jets privados es difícil debido a sus vuelos globales y a la fuerte oposición de los ricos.
Para abordar el problema de los aviones privados y el medio ambiente, necesitamos algunas cosas: mejores normas, recompensas financieras por ser ecológico y nuevas tecnologías respetuosas con el medio ambiente.
Los gobiernos y grupos como las Naciones Unidas que participan en las negociaciones sobre el clima deben trabajar juntos y crear políticas sólidas para reducir las emisiones de los aviones privados.
Al utilizar combustibles sostenibles y compensadores de carbono, la industria puede reducir el daño que causa al clima. De esta manera, los aviones privados pueden ser más seguros y cumplir mejor las normas.
Proyecciones y soluciones futuras
Se espera que la industria de la aviación privada crezca mucho y alcance un valor de mercado de 38.3 mil millones de dólares en 2029.
A pesar de la pandemia de COVID-19, la gente está más interesada que nunca en los viajes en avión privados. Esto se debe a los programas de jets compartidos y membresías, que hacen que los vuelos privados sean más asequibles.
La industria está trabajando arduamente para ser más ecológica. Están estudiando aviones de cero emisiones y utilizando tecnología verde.
También están haciendo que los aviones sean más eficientes en términos de consumo de combustible y utilizando combustible de aviación sostenible (SAF).
Pero utilizar estas nuevas tecnologías requerirá un gran cambio en nuestra manera de pensar y una gran inversión de dinero para nueva infraestructura.
Todos los integrantes de la industria deben trabajar juntos, incluidos los fabricantes de aviones, los operadores y los funcionarios gubernamentales.
Los expertos afirman que también es importante cambiar la forma en que vemos los viajes en jet privado. Deberíamos utilizar otras formas de viajar para trayectos cortos.
Esto puede ayudar a que los viajes aéreos sean más sostenibles.
Se están explorando métodos alternativos para propulsar aeronaves.
Naturalmente, hay más complejidades al tratar de desarrollar de manera confiable una aeronave que pueda usar un sistema de propulsión diferente.
Los dos principales competidores son el hidrógeno y la electricidad.
Dado el estado actual del medio ambiente, junto con el cambio en la opinión pública, la tecnología para electricidad y avión de hidrógeno está bien en desarrollo.
Por ejemplo, Airbus ha estado desarrollando métodos para sin emisión vuelos desde 2010. Avión eléctrico Ya han tomado el cielo.
Esta terapia, además Embraer reclamaciones que tendrán un avión de demostración propulsado por hidrógeno en los cielos para 2025.
Por supuesto, existen limitaciones en algunos de estos métodos.
Por ejemplo, pasarán décadas antes de que un avión propulsado por electricidad pueda realizar cualquier tipo de vuelo de larga distancia.
Además, llevará mucho tiempo probar nuevos métodos de propulsión y garantizar que su uso sea seguro.
Y, lamentablemente, habrá desafíos logísticos para implementar nuevas fuentes de combustible en los aeropuertos y realizar la transición desde la generación actual de aeronaves.
A medida que la industria crece, encontrar un equilibrio es fundamental. Necesitamos satisfacer la demanda de viajes de lujo y, al mismo tiempo, reducir nuestro impacto ambiental.
Al utilizar tecnología ecológica, cambiar nuestra visión y trabajar juntos, podemos lograr que los vuelos privados sean mejores para el planeta.
Beneficios económicos de los jets privados
Una defensa común dentro de la industria de los aviones privados es que los aviones privados proporcionan una cantidad excepcional de beneficios económicos. No solo a través del empleo sino también a través del turismo local.
Por ejemplo, se ha informado que, en promedio, los pasajeros de aviones privados gastan $69,000 cuando visitan algún lugar. Este costo excluye el costo real de la aeronave. Por lo tanto, todo esto es dinero que se inyecta en la economía local del área que visitan.
Como resultado, el beneficio económico de cada pasajero, ya sea privado o comercial, debe tenerse en cuenta en el impacto ambiental de cada pasajero.
Si bien este es un argumento convincente y resalta los beneficios de los jets privados, no es estrictamente relevante para el impacto ambiental. Son dos preocupaciones distintas.
El problema con el medio ambiente es que no se puede comprar. El dinero no puede resolver los problemas. Claro, puede llevar a la plantación de árboles y la limpieza de ríos, sin embargo, gastar durante las vacaciones no resuelve el problema.
Por lo tanto, es importante reconocer que existen beneficios de los aviones privados, sin embargo, ayudar al medio ambiente no es uno de ellos.
Resum
Los estudios muestran que las emisiones de los aviones privados aumentaron un 46% entre 2019 y 2023. Todo esto es causado por una pequeña minoría.
Entonces, ¿qué tan malos son los aviones privados para el medio ambiente?
Los jets privados tienen un impacto ambiental negativo. No hay forma de evitar esto. Al igual que conducir un automóvil, comer carne y calentar su hogar son malos para el medio ambiente.
El problema es mucho más la medida en que son malos, y si debe sentirse culpable o no al volar en un avión privado.
Si observa volar en un jet privado con un microscopio, es probable que concluya que están destruyendo el medio ambiente sin ayuda de nadie. Este es el tipo de informe que se encuentra a menudo cada vez que se ve a una celebridad volando en un jet privado.
Sin embargo, las cifras deben ponerse en contexto. La aviación comercial representa el 0.04% de las emisiones globales. Hay industrias mucho más contaminantes e ineficientes que no están bajo la lupa.
Además, debido a que los jets privados son utilizados por un pequeño grupo de personas, es extremadamente fácil para la mayoría avergonzarlos.
Además, es extremadamente importante observar los pasos y acciones que la industria está tomando en este momento, junto con el trabajo actual para el futuro.
Y finalmente, considere el automóvil humilde. Son perjudiciales para el medio ambiente. Seguramente debería haber llamadas para prohibir todos los coches. Existen métodos de transporte alternativos que puede utilizar. Y, sin embargo, el coche todavía se utiliza.
En muchos sentidos, esto es similar a los jets privados que se comparan con trenes y vuelos comerciales. La diferencia es que la mayoría de las personas poseen un automóvil y disfrutan de la comodidad. Por lo tanto, sería extremadamente inconveniente prohibir el automóvil.
En última instancia, la respuesta a la pregunta dependerá de su opinión personal y sus prejuicios. Sin embargo, al tomar una decisión, considere los números, los hechos y el contexto en el que vuelan los aviones privados.
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