Uno de los principales costos al volar en jet privado es el combustible. En pocas palabras, jets privados quemar mucho combustible al volar. Sin embargo, una pregunta común es si los aviones privados se han vuelto más eficientes en combustible con el tiempo.
De hecho, una suposición común es que los aviones privados son mucho más eficientes en combustible que hace 50 años.
Sin embargo, cuando se observa el consumo promedio de combustible por hora de los jets privados, este no es necesariamente el caso.
Consumo de combustible en aviones privados desde 1967
A continuación se muestra un gráfico que ilustra el consumo promedio de combustible de cada aeronave por hora durante el crucero.
En el eje horizontal está el año en que comenzaron las entregas de cada avión. En el eje vertical está el consumo de combustible promedio por hora de cada avión medido en galones por hora.
Las burbujas azules son chorros grandes, las burbujas rojas son chorros de tamaño mediano, los chorros de luz de burbujas naranjas, los VLJ de burbujas verdes y los aviones turbohélice de burbujas moradas.
Como puede ver, las cifras de consumo de combustible por hora no han cambiado mucho con el tiempo.
Por lo general, esperaría ver una disminución en las cifras de consumo de combustible por hora a lo largo de los años. Sin embargo, este simplemente no es el caso.
A continuación se muestra una tabla con todas las aeronaves con sus cifras de consumo de combustible por hora, medidas en galones por hora.
Gran consumo de combustible de las aeronaves a lo largo de los años
Cuando se analizan las categorías de aviones individuales, la evolución de la eficiencia del combustible de los jets privados es más pronunciada.
Como puede ver en el gráfico a continuación, los jets privados grandes se han mantenido en un nivel más o menos similar de consumo de combustible.
La mayoría de los chorros grandes queman entre 200 y 400 galones por hora. Algunos de los chorros más grandes se queman cerca de 500 galones por hora.
Los jets privados más grandes, aviones de pasajeros convertidos, queman más de 600 galones por hora.
En promedio, un galón de combustible Jet-A cuesta $ 5. Por lo tanto, el costo del combustible para los grandes aviones privados varía entre $ 1,000 y $ 3,000 por hora.
Entonces, cuando se trata de grandes aviones privados al menos, ¿consumen menos combustible que hace 50 años?
Mirando el gráfico de arriba, la respuesta es no.
Sin embargo, es importante no solo considerar las capacidades de estos aviones a lo largo de los años, sino también comparar modelos.
Para evaluar verdaderamente si los grandes aviones privados se han vuelto más eficientes con el tiempo, debemos comparar lo similar con lo similar.
Por ejemplo, la directriz Dassault Falcon 900. Los ingredientes básicos del Falcon La alineación 900 se ha mantenido igual a lo largo de los años. Sin embargo, en 1985, el Falcon 900B quemó, en promedio, 347 galones de combustible por hora.
Cuando comenzaron las entregas del Falcon 900LX en 2010, el consumo medio de combustible por hora de la aeronave fue de 260 galones por hora.
Por lo tanto, al observar la eficiencia de combustible de modelos de aeronaves específicos, el consumo de combustible se ha reducido.
Consumo de combustible de aeronaves medianas a lo largo de los años
Una historia similar está en juego cuando se observa la eficiencia de combustible de los aviones medianos desde 1970.
Las cifras medias de consumo de combustible por hora se han mantenido en el mismo rango. La mayoría de los jets privados medianos quemarán entre 200 y 280 galones de combustible por hora en promedio.
Por supuesto, hay algunos ejemplos destacados.
Por ejemplo, la directriz Pilatus PC-24 quema solo 160 galones por hora en promedio.
Sin embargo, la mayoría de jets privados medianos caen dentro del mismo rango a lo largo de los años.
Además, ha habido ejemplos de jets privados medianos del pasado que queman menos combustible por hora en comparación con los aviones actuales. Por ejemplo, el Cessna Citation V quema solo 182 galones de combustible por hora. Tenga en cuenta que la primera entrega del Cessna Citation V fue en 1989, hace más de 30 años.
Consumo de combustible de aeronaves ligeras a lo largo de los años
Curiosamente, cuando se trata de chorros de luz, hay más tendencia. Además, la tendencia es lo que predeciría la mayoría de la gente.
Desde 1971, los jets ligeros se han vuelto más eficientes en combustible, quemando menos combustible por hora.
Entre 1970 y 1990, la mayoría de los aviones ligeros quemaron, en promedio, 160 a 220 galones de combustible por hora.
Sin embargo, a principios de la década de 2000 hubo una disminución repentina y dramática en el consumo de combustible. Algunos jets ligeros tenían una tasa de consumo de combustible por hora en la región de 140 galones por hora.
El resultado es que los chorros de luz de hoy queman, en promedio, 140 a 200 galones de combustible por hora. Claro, es una disminución de solo 20 galones por hora. Sin embargo, eso equivale a una reducción de costo de $ 100 por hora.
El consumo de combustible de las aeronaves VLJ a lo largo de los años
En el mundo de los jets privados, los VLJ (Very Light Jets) son un concepto nuevo. Los VLJ son ideales para vuelos que duran una o dos horas.
El avión que realmente inició la categoría de aviones VLJ fue el Eclipse 500. Este era un avión sobre el que muchos se mostraban escépticos, principalmente debido a su falta de inodoro.
Sin embargo, a pesar de la Eclipse 500 fue un éxito e introdujo al mundo al concepto VLJ. Uno de los principales beneficios de los VLJ es que proporcionan prácticamente todos los beneficio de volar en privado pero a un costo muy razonable.
Una de las formas en que los VLJ logran esto es mediante un bajo consumo de combustible.
Dado que los VLJ no han existido por mucho tiempo, las cifras promedio de consumo de combustible por hora siguen siendo similares hoy en día en comparación con 2006.
La aeronave con la cifra más baja de consumo de combustible por hora es la Jet Cirrus Vision, principalmente gracias a su tamaño reducido y su motor único.
Sin embargo, el avión más impresionante cuando se mira el consumo de combustible por hora en la categoría VLJ es el Eclipse 550. El consumo medio de combustible por hora es de solo 55 galones por hora. Solo 5 galones por hora más que el Vision Jet, a pesar de tener el doble de motores.
Resumen
Contrariamente a la creencia popular, las cifras de consumo de combustible por hora y la eficiencia del combustible de los aviones privados se han mantenido relativamente constantes durante los últimos 50 años.
Por supuesto, ha habido una ligera disminución con el tiempo. Sin embargo, esta disminución es del orden de un pequeño porcentaje.
Esto se puede interpretar de dos formas.
En primer lugar, se podría argumentar que no ha habido suficiente desarrollo, innovación e incentivos para reducir las cifras de consumo de combustible por hora.
Alternativamente, se podría argumentar que los jets privados siempre han sido lo más eficientes en combustible posible. Al igual que los aviones de 40 años pueden navegar a 51,000 pies (ver Cessna Citation III).
Las mejoras de los aviones se han producido en otras áreas. Y, aunque las cifras de consumo de combustible por hora han disminuido marginalmente, los fabricantes tienen un fuerte incentivo para reducir el consumo de combustible.
Cuanto menor sea el consumo de combustible, menores serán los costos operativos. Por lo tanto, una mayor ventaja sobre la competencia. Sin embargo, el consumo de combustible debe equilibrarse con las otras cifras y demandas que los clientes tienen para la aeronave. Por ejemplo, una alta velocidad de crucero y una cabina grande.
Los jets privados se han vuelto más eficientes en combustible a lo largo de los años al considerar los otros avances y capacidades de estos aviones.
