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Cuando se trata de propiedad de un jet privado Hay dos costos principales a considerar: el costo de comprar realmente la aeronave y el costo de operarla.

Si bien es posible que pueda pagar el costo de compra de un jet privado, también es posible que no pueda pagar el costo operativo del avión.

Por lo tanto, es fundamental considerar todos los costos involucrados, junto con la depreciación de la aeronave y el plazo para venderla.

¿Cuál es el costo promedio de propiedad de un avión comercial?

El costo promedio de propiedad de un avión comercial puede variar ampliamente dependiendo de varios factores, incluido el tipo y tamaño del avión, su antigüedad, patrones de uso y variaciones regionales.

Sin embargo, para obtener estimaciones aproximadas, consulte la siguiente tabla para conocer las cifras promedio por clase.

Clase de aeronaveCosto de la compraDepreciación en 5 añosCosto operativo anual de vuelo 200 horas por año
Turbopropulsor6.6 millones de dólares$500,000$700,000
VLJ4 millones de dólares$900,0001 millones de dólares
Chorro de luz9 millones de dólares2.5 millones de dólares1.2 millones de dólares
Tamaño medio13.5 millones de dólares3 millones de dólares1.5 millones de dólares
Jet grande45 millones de dólares8 millones de dólares4 millones de dólares
El costo promedio para comprar y operar un jet privado por clase (avión 2015 o más nuevo)

En términos generales, la compra de los VLJ y los aviones ligeros costará entre 3 y 6 millones de dólares y su funcionamiento entre 1 y 2 millones de dólares al año. Si vendiera estos aviones después de 5 años, esperaría haber perdido alrededor del 30% de su valor.

La compra de aviones medianos cuesta alrededor de 10 millones de dólares y su funcionamiento entre 2 y 3 millones de dólares al año. Estos aviones mantienen su valor ligeramente mejor, con alrededor del 20% del valor perdido después de 5 años.

Por último, grandes aviones. Como era de esperar, estos son los más costoso aviones con un costo de compra de $20 a $60 millones y un costo operativo anual de $3 a $5 millones. Estos aviones, nuevamente, perdieron alrededor del 20% de su valor en cinco años.

Por supuesto, hay muchos factores que influirán en los costes. Como resultado, estas son estimaciones muy generales para los propietarios norteamericanos que vuelan 200 horas al año.

Tenga en cuenta que estos costos son solo promedios y que los gastos reales pueden ser significativamente mayores para aviones más grandes o más lujosos y menores para modelos más pequeños y de menor consumo de combustible.

Además, el cumplimiento normativo, las actualizaciones y otros factores pueden afectar aún más el costo general de propiedad de un avión comercial.

Los posibles compradores deben realizar un análisis financiero detallado y considerar sus requisitos específicos al evaluar el costo de poseer un avión de negocios, además de asegurarse de comparar precios para encontrar la solución óptima.

Embraer Phenom 300 Al aire libre

Nuevo o usado

Cuando se trata de comprar un avión privado, una consideración que debe tenerse en cuenta es si está buscando comprar un avión nuevo o usado.

La demanda de nuevos aviones sigue siendo alta, con un importante del backlog en las entregas de aviones nuevos.

Por lo tanto, las aeronaves que llegan al mercado dentro del primer o segundo año desde su año de fabricación a menudo tendrán un precio de venta alto en comparación con su nuevo precio.

Además, si desea comprar un avión nuevo, tendrá que esperar un tiempo considerable para que se lo entreguen.

Por lo tanto, comprar un avión usado le permitirá volar antes en su propio avión.

Por lo tanto, si estás pensando en comprar un jet privado Es fundamental considerar cuánto tiempo está dispuesto a esperar la entrega, la prima que pagará por un ejemplar usado como nuevo y si realmente puede obtener un espacio de entrega o no.

Por lo tanto, en términos de afectar el costo de comprar un jet privado, un avión usado no afectará siempre ser menos costoso que un avión nuevo.

Costo de comprar un jet privado

El precio de adquisición es la cantidad que debes pagar para comprar solo ese avión.

No incluye costos como honorarios legales, inspecciones previas a la compra, vuelos de prueba, registro, etc.

Es solo el precio de venta de la aeronave.

Por lo tanto, cuando calculas la cantidad que puedes gastar, es bueno mantener un margen de seguridad para estos cargos adicionales.

Y, lo que es más importante, cuando vuele en privado, tenga un margen financiero de seguridad para cualquier evento inesperado.

Como resultado, cuando se mencionan los precios por el costo de comprar un jet privado, esto se refiere solo al avión en sí y nada más.

Como era de esperar, los precios varían significativamente entre los aviones. Los precios están influenciados por las condiciones, las horas de funcionamiento del avión, los motores, el historial y más.

El costo de comprar un avión se desglosará por clase de avión a continuación, con un rango para aviones nuevos y usados ​​dentro de ese rango. 

  • Chorros muy ligeros
    • Los Very Light Jets (VLJ) son ideales para misiones cortas que suelen durar entre 1 y 2 horas y, por lo general, pueden transportar cómodamente 4 pasajeros.
    • Los nuevos precios para los VLJ en producción comienzan desde $ 3 millones para el Jet Cirrus Vision y suba a $5.5 millones por el HondaJet Elite S.
    • El coste de comprar un vehículo usado. VLJ oscila entre alrededor de 1 millón de dólares y 5 millones de dólares, con el Eclipse 500 siendo el VLJ más barato en el mercado de segunda mano.
    • Los VLJ son una clase de avión relativamente nueva. No tienen el beneficio de haber existido durante varias décadas como las otras clases.
    • Por lo tanto, cuando se presenta como un rango de valor por clase, esto es anormalmente alto ya que no hay aviones más antiguos que reduzcan el precio.
    • Sin embargo, la clase VLJ tiene relativamente pocos modelos y no es tan popular como los aviones ligeros. Por lo tanto, en el futuro, estos valores probablemente bajarán de manera bastante significativa.
  • Jets de luz
    • Los Light Jets son su avión básico. Estos pueden transportar fácilmente a 6 pasajeros con comodidad para misiones un poco más largas que los VLJ.
    • Los precios comienzan desde $5.2 millones para el Nextant 400XTi, un avión remanufacturado.
    • Los precios entonces alcanzan un máximo de alrededor de 10 millones de dólares por un modelo nuevo. Cessna Citation CJ4. En términos del mercado de vehículos usados, puede adquirir un Mitsubishi diamante 1A por alrededor de $ 250,000.
    • Los precios van desde estos $250,000 hasta poco menos de $12 millones por el Learjet 75 Liberty.
    • Dada la cantidad de años que llevan existiendo los aviones ligeros, es más probable que encuentre un avión que se ajuste a su presupuesto en comparación con los Very Light Jets.
  • Jets medianos
    • Si necesita algo con más espacio, más alcance y más funciones, un jet mediano podrá entregárselo.
    • Sin embargo, costará más que los aviones ligeros más pequeños. Los precios comienzan en aproximadamente $11 millones para un nuevo Pilatus PC-24.
    • La Pilatus PC-24 es un avión muy versátil que puede operar a gran altura y no está restringido a pistas pavimentadas. Esto, por tanto, ha llevado a Pilatus nombrando al PC-24 un SVJ – Jet súper versátil.
    • El jet privado mediano nuevo más caro que puedes comprar es el Cessna Citation Sovereign+, con un nuevo precio de lista de 19 millones de dólares.
    • Sin embargo, si está buscando un jet mediano usado, los precios comienzan desde tan solo $300,000 por un Westwind 1 por IAI.
    • Los precios luego aumentan hasta el extremo superior con el Embraer Praetor 500, un jet mediano con un precio promedio de segunda mano de $ 16.3 millones. El Praetor 500 es un avión que ofrece una increíble relación calidad-precio.
  • Jets grandes
    • Los jets grandes son ideales para misiones largas donde se necesita la máxima comodidad. Esta categoría alberga los aviones insignia con las últimas innovaciones con aviones como el Gulfstream G700 y Bombardier Global 8000.
    • Por lo tanto, los aviones de esta categoría cuestan considerablemente más que los aviones más pequeños. El Nextante 604XT es el avión grande en producción más barato actualmente en el mercado con un precio de lista de sólo 8 millones de dólares.
    • Sin embargo, al igual que su hermano menor, el Nextant 400XTi, el 604XT es un avión remanufacturado. Por lo tanto, esto le da un precio engañosamente bajo.
    • Por encima de esto, está el Embraer Praetor 600 con un nuevo precio de lista de solo $ 21 millones. Al igual que el Praetor 500, esto representa una increíble relación calidad-precio.
    • En el extremo superior de la lista, está el Gulfstream G700 y Dassault Falcon 10X, que tienen un precio de lista a partir de $ 75 millones. Si está buscando un avión grande de segunda mano, puede encontrar un Gulfstream GIII por alrededor de $ 500,000.
    • Los precios de los grandes aviones usados ​​continúan hasta superar los 70 millones de dólares. Por lo tanto, esto significa que la mayoría de los compradores podrán encontrar un avión grande que se ajuste a su presupuesto.

El 13% de los modelos de aviones tienen un valor medio usado de menos de 1 millón de dólares.

Mientras que el 34% de los modelos de aviones tienen un valor medio de segunda mano de entre 1 y 5 millones de dólares. En el extremo superior, sólo el 6% de los modelos de aviones tienen un valor promedio de segunda mano superior a 50 millones de dólares.

Por lo tanto, la mayoría de los aviones usados ​​tienen un valor de entre 1 y 5 millones de dólares.

Eso no quiere decir que la mayoría de los aviones actualmente en el mercado tengan un valor dentro de ese rango.

Esto se debe a que algunos aviones realizan transacciones con más frecuencia que otros. Además, es probable que los aviones menos costosos sean más antiguos. Como resultado, es probable que haya menos en servicio y, por tanto, en el mercado. Los porcentajes anteriores son sólo para el modelo.

Gulfstream Exterior del G800

Costos adicionales del precio de compra

Hay varios costos importantes asociados con el proceso de compra de un jet privado que no están relacionados con su operación diaria.

Es fundamental tener en cuenta estos costos al evaluar el compromiso financiero general de adquirir una aeronave privada:

Honorarios Legales y Administrativos

Contratar asesoría legal es una práctica común en las adquisiciones de aeronaves.

Los abogados especializados en derecho aeronáutico ayudan a navegar por el complejo entorno regulatorio, redactar y revisar contratos y garantizar que la transacción cumpla con todas las leyes y regulaciones pertinentes.

Sus servicios suelen tener un coste considerable, que puede variar según la complejidad de la transacción.

Inspección previa a la compra

Antes de finalizar la compra de un avión, es habitual realizar una minuciosa inspección previa a la compra.

Esta inspección generalmente la realiza un experto en aviación independiente que examina la aeronavegabilidad, los registros de mantenimiento y el estado general de la aeronave.

El costo de esta inspección puede variar según el alcance y la complejidad de la evaluación, pero es un paso crucial para garantizar que esté adquiriendo un equipo bien mantenido y ambiente seguro aeronave.

Tasas de tasación

Contratar a un tasador profesional para evaluar el valor justo de mercado de la aeronave es esencial tanto para los compradores como para los vendedores.

Esta tasación ayuda a determinar un precio de compra preciso y los prestamistas también pueden exigirla si se trata de financiación.

Los honorarios de tasación pueden variar según las calificaciones del tasador y la complejidad de la valoración.

Consideraciones fiscales

Las implicaciones fiscales de la compra de un jet privado pueden ser importantes y variar según la jurisdicción.

Dependiendo de las leyes fiscales de su país, es posible que incurra en impuestos sobre las ventas, impuestos sobre el uso u otros gravámenes al momento de la adquisición.

La planificación fiscal adecuada y la consulta con profesionales fiscales son cruciales para minimizar estos costos y garantizar el cumplimiento de las regulaciones fiscales.

Servicios de fideicomiso

Muchas transacciones implican el uso de un servicio de depósito en garantía para facilitar la transferencia de fondos y garantizar una transacción sin problemas.

Los servicios de depósito en garantía conllevan tarifas, que pueden incluir retener y desembolsar fondos, gestionar la transferencia legal de propiedad y garantizar que se cumplan todas las condiciones de la venta.

Costos de seguro

Si bien no está directamente relacionado con la operación de la aeronave, es posible que deba contratar una cobertura de seguro durante el proceso de compra.

Esto puede incluir un seguro para proteger contra posibles problemas descubiertos durante la inspección previa a la compra o para cubrir la aeronave mientras está en transición a su propiedad.

Costos de financiamiento

Si elige financiar la adquisición de su activo, habrá tarifas asociadas con la obtención del financiamiento, incluidas tarifas de solicitud, tarifas de originación del préstamo y cargos por intereses durante la vigencia del préstamo.

Piloto estrechando la mano con el exterior de propiedad de un jet privado

Depreciación

Centrarse únicamente en el coste de adquisición de un avión puede ser un error financiero importante. La depreciación de las aeronaves es significativa y varía mucho de un modelo a otro.

Por ejemplo, una Learjet 36A actualmente pierde alrededor del 8.5% del valor cada año en comparación con solo el 3% para un avión como el Cessna Citation CJ3 +.

Además, los aviones tienen diferentes costos operativos. Cuando vuela 300 horas al año, una pequeña diferencia en el consumo de combustible puede acumularse rápidamente.

Por lo tanto, al analizar el coste de comprar un jet privado a un precio más bajo, es necesario tener en cuenta los costes reales en términos de depreciación y costes de funcionamiento.

Además, hay que tener en cuenta la fiabilidad, la comodidad, mayores controles de mantenimiento y certificaciones. Como resultado, el avión “más barato” puede costarle más a largo plazo.

Además, cuanto más se utilice un jet privado, menor será su valor. Mientras que el uso de un automóvil se mide en millas, el de un avión se mide en horas.

Normalmente, esto se divide en dos tipos de horas: horas de estructura del avión y horas de motor.

Cuanto mayores sean estas horas, menor será el coste de compra. Sin embargo, es probable que se requiera más mantenimiento y más cerca estarán los motores de necesitar una revisión.

Como resultado, los valores promedio de vehículos usados ​​que se han indicado asumen el número promedio de horas de la flota.

Costos continuos: fijos y variables

El costo de poseer y operar un avión comercial varía de propietario a propietario, de avión a avión y de región a región. 

Esto se debe a que el costo total estará influenciado por el tiempo de vuelo y las horas al año que vuele el avión. Normalmente, la propiedad de una aeronave sólo se considera realmente cuando se vuela 200 horas al año.

Hay dos categorías de costos a considerar: fijas y variable costos.

Los costos fijos son todos los costos que usted absolutamente tiene que pagar para mantener su avión allí. Esto es antes de que lo vuele.

Por ejemplo, tendrás que pagar la tripulación, el almacenamiento, la hipoteca del avión y el seguro.

Los costos variables son los costos que pagas por cada hora que vuelas.

Los costos variables incluyen combustible, tarifas de aterrizaje, tarifas de alojamiento para la tripulación e Internet.

Cuantas más horas vuele al año, menor será el coste por hora de todos los costes operativos.

Por ejemplo, digamos que posee un Nextant 400XTi. 

Los costos fijos anuales estimados son $355,282 por año, con un costo variable horario de $1,495.

Por lo tanto, si vuelas 100 horas al año tendrás un coste operativo anual de $ 504,782. Esto da como resultado un costo por hora real de $5,047.

Sin embargo, si volara 400 horas al año, tendría un costo operativo anual de $953,282. En consecuencia, tendrás un costo por hora de $2,383.

Por lo tanto, cuantas más horas vuele, menor será el coste total por hora. 

Costos fijos al poseer un jet privado

Ser propietario de un avión privado implica una serie de costos fijos que se mantienen relativamente constantes a lo largo del tiempo, independientemente de la frecuencia o la poca frecuencia con que se utilice el avión.

Estos costos son esenciales para mantener la aeronavegabilidad y el cumplimiento legal de la aeronave.

A continuación se presenta un desglose detallado de los costos fijos clave asociados con la propiedad de un avión:

Seguro de aeronaves

Como ocurre con todo en la aviación, los costos dependen de una variedad de factores. Además, los costos difieren en prácticamente todos los escenarios. El seguro es el epítome de esa declaración.

El seguro también es fundamental para la propiedad de una aeronave. Y, como era de esperar, el seguro de jet privado puede ser un campo minado.

Básicamente, existen dos formas de seguro que se requieren si posee un jet privado. Seguro de casco y seguro de responsabilidad civil de límite único. Tenga en cuenta que hay muchos matices en esta afirmación. Como límites suaves versus sublímites.

Sin embargo, a los efectos de calcular los costos de propiedad de un jet privado, lo mantendremos solo en el seguro de casco y el seguro de responsabilidad de límite único.

Como es de esperar, hay una variedad de factores que influyen en este precio. Factores como el valor de la aeronave, el uso, la experiencia del piloto y los límites de cobertura.

Sin embargo, existen otros factores más complejos que afectarán el costo total del seguro.

Por lo tanto, consulte con una compañía de seguros de aviones privados para obtener un presupuesto. Como Seguro sajón or Travers.

Tarifas de hangar o estacionamiento

Cuando su avión no esté en vuelo, debe guardarlo en algún lugar.

Lo más probable es que en su aeropuerto local. Por supuesto, habrá algunas noches en las que su avión estará almacenado fuera de la base.

Sin embargo, estos no se considerarán en el costo anual de almacenamiento.

Este costo estimado se basará en el supuesto de que la aeronave pasa todas las noches de regreso a la base.

Con el almacenamiento, hay dos opciones. Dentro o fuera. Se supone que si acaba de comprar un jet privado multimillonario no lo guardará bajo la lluvia. Entonces el hangar es.

Dependiendo del aeropuerto en el que desee tener como base el avión, pagará tarifas diferentes. En este escenario, asumiremos un costo promedio de hangar.

Salarios y beneficios de la tripulación

Necesitará que alguien vuele su avión.

Deberá cubrir los salarios, beneficios y gastos relacionados de su tripulación.

Esto incluye la compensación para pilotos, asistentes de vuelo y personal de mantenimiento.

El gasto de la tripulación es uno de los mayores costes anuales de poseer un jet privado. En algunos casos, puedes salirte con la tuya con un solo piloto: piensa en turbohélices, VLJ y chorros de luz.

Sin embargo, con aviones como el Falcon 2000EX y Challenger 604, se necesitarán dos pilotos. En aviones más grandes, es posible que incluso necesites tres miembros de tripulación en vuelos largos.

La contratación y formación de la tripulación es algo que puede organizar su empresa de gestión de jets privados. Los costos de la tripulación varían según la región, el tipo de aeronave y el tamaño de la aeronave.

La regla general es que cuanto más grande es la aeronave, más cara es la tripulación.

Costos de financiación de aeronaves

Muchos clientes que buscan comprar un jet privado obtendrán un préstamo para comprar su jet.

Y, al igual que con cualquier dinero que pida prestado, habrá intereses que pagar.

La financiación de aeronaves, en su forma más básica, consiste en pedir prestado el efectivo adicional que necesita para comprar su avión. Al hacerlo, la empresa que presta el dinero le cobrará intereses. El nivel de interés variará según la empresa, el clima económico, el plazo del préstamo y el monto prestado.

Hay un variedad de empresas que apoyan la financiación de aviones. Para aviones más pequeños, incluso puedes usar un calculadora de préstamo. Si conoce la tasa de interés que está pagando, puede calcular una jet aquí.

Sin embargo, en este escenario usaremos algunos números que son típicos dentro de la industria. En este caso, asumiremos un pago inicial del 25% del avión.

Además, la mayoría de propietarios de aviones privados cambian de avión cada 4 o 5 años. Por lo tanto, utilizaremos 60 meses como plazo de nuestro préstamo.

Las tasas de interés varían dependiendo de una variedad de factores.

En el momento de escribir, Financiamiento de aeronaves de EE. UU. ofrece una tasa de interés del 7.99% en aviones seleccionados.

Programas de mantenimiento de aeronaves

Los jets privados requieren un mantenimiento regular para garantizar la seguridad y la aeronavegabilidad.

Muchos propietarios de aeronaves optan por programas de mantenimiento ofrecidos por fabricantes o proveedores externos.

Estos programas cubren mantenimiento, repuestos y reparaciones programados y no programados a una tarifa anual fija.

Cumplimiento Regulatorio

El cumplimiento de las regulaciones y estándares de aviación es crucial.

Los costos fijos en esta categoría incluyen tarifas por la obtención y renovación de permisos, licencias y certificaciones, así como gastos relacionados con auditorías e inspecciones de cumplimiento.

Servicios de Suscripción

Algunos propietarios se suscriben a diversos servicios de planificación de vuelos, pronóstico del tiempo e información de aviación.

Estas suscripciones brindan acceso a datos y herramientas críticos necesarios para operaciones de vuelo seguras y eficientes.

Depreciación de aeronaves

Si bien la depreciación es principalmente un concepto contable, representa la reducción del valor de la aeronave con el tiempo.

Aunque no es un gasto en efectivo, es esencial tener en cuenta la depreciación al evaluar el costo total de propiedad de la aeronave, ya que puede afectar el valor de reventa de la aeronave.

Gastos Administrativos y Legales

La propiedad de un jet privado implica tareas administrativas y responsabilidades legales, incluido el mantenimiento de registros, la gestión de contratos y el cumplimiento de requisitos fiscales y reglamentarios.

Los gastos legales y administrativos pueden incluir honorarios de asesores legales, contadores y personal administrativo.

Servicios de Suscripción

La suscripción a diversos servicios relacionados con la aviación, como software de planificación de vuelos, datos meteorológicos y servicios de comunicación, tiene un costo fijo.

Estos servicios mejoran la seguridad y eficiencia de las operaciones de vuelo.

Tarifas de gestión de aeronaves

La gestión de un jet privado es fundamental para casi todos los propietarios. A menos que esté dispuesto a tratar con todos los administradores usted mismo. Sin embargo, eso probablemente reduciría la cantidad de tiempo que ahorra al volar en un jet privado.

Las empresas de gestión de jets privados se encargan de la aeronave por usted.

Se aseguran de que la aeronave se mantenga. Organizan el almacenamiento de la aeronave. Las empresas de gestión de jets privados esencialmente garantizan que su aeronave esté en condiciones de volar y lista para volar.

Por ejemplo, Aviación Zenith afirma que "podemos contratar pilotos, gestionar su formación, organizar todos los vuelos, realizar el mantenimiento y vender su avión para alquiler según sea necesario".

Si posee un avión o está pensando en adquirirlo, la gestión del mismo es esencial.

Además, al contratar una empresa como Luxaviation, pueden negociar ofertas especiales sobre mantenimiento, seguros, combustible y más.

El costo total de la gestión del jet variará dependiendo de cuánto lo use y del tamaño del avión.

Costos variables

Los costos variables en propiedad de un jet privado son gastos que fluctúan según el nivel de uso de la aeronave y diversos factores operativos.

Estos costos están directamente relacionados con la frecuencia y la distancia de los vuelos, lo que los hace variables por naturaleza.

Aquí hay un desglose detallado de los costos variables clave:

Costos de combustible

Los costos de combustible son un gasto variable importante y uno de los costos operativos más importantes.

La cantidad gastada en combustible depende de la eficiencia del combustible del avión, la distancia recorrida y el precio vigente del combustible de aviación.

Los vuelos más largos y los aviones más grandes suelen generar mayores costos de combustible.

Mantenimiento y Reparaciones

Todas las aeronaves deben recibir mantenimiento para que sean seguras y estén en condiciones de volar.

Si bien algunos costos de mantenimiento son fijos, los gastos de mantenimiento variables surgen de reparaciones no programadas y desgaste.

El mantenimiento de la aeronave se basa en la cantidad de horas voladas. Por lo tanto, el mantenimiento depende en gran medida del número de horas voladas por año.

Y, por supuesto, dependiendo del tipo de avión, la cantidad de horas de vuelo variará significativamente. Por lo tanto, se han hecho las siguientes suposiciones.

Además, no solo todas las aeronaves tienen diferentes programas de mantenimiento, sino que todas las aeronaves también requieren diferentes niveles de mantenimiento.

Por lo tanto, el costo de mantenimiento anual estimado para nuestra aeronave elegida es el siguiente, en miles de dólares.

Gastos de tripulación

Los gastos variables de la tripulación incluyen salarios, dietas y horas extras para pilotos, asistentes de vuelo y personal de mantenimiento.

Cuanto más frecuentemente se vuela el avión y cuanto más largos sean los viajes, mayores serán los costes relacionados con la tripulación.

Tarifas de aterrizaje y manipulación

Los operadores de aviones privados a menudo deben pagar tasas de aterrizaje y manipulación en los aeropuertos.

Estas tarifas varían ampliamente según el tamaño, la ubicación y los servicios prestados del aeropuerto.

Los aterrizajes frecuentes y los vuelos internacionales pueden generar costos más altos en esta categoría.

Tasas de navegación y tráfico aéreo

Las tarifas de navegación aérea y control del tráfico aéreo son costos variables asociados con las operaciones de vuelo.

Se basan en factores como la distancia de vuelo, el uso del espacio aéreo y la complejidad de las rutas de vuelo.

Los vuelos internacionales pueden implicar tarifas de navegación adicionales.

Servicios de catering y a bordo

El costo del catering, las comidas a bordo y los servicios para pasajeros, como el transporte terrestre, puede variar según el nivel de servicio y las preferencias de los pasajeros.

Los vuelos más largos o con más pasajeros pueden generar mayores gastos de catering.

Tarifas de hangar y estacionamiento

Si bien las tarifas de hangar son principalmente costos fijos, las tarifas de estacionamiento en los aeropuertos pueden ser variables.

Dependiendo de la duración de la estancia en un aeropuerto y de las instalaciones utilizadas, estas tarifas pueden variar.

Limpieza y mantenimiento de interiores

La frecuencia de limpieza y mantenimiento interior depende del número de vuelos y pasajeros.

Un mayor uso a menudo resulta en mayores costos para mantener el interior del avión en perfectas condiciones.

Deshielo y antihielo

En climas más fríos, pueden ser necesarios procedimientos de deshielo y antihielo para garantizar la seguridad de los vuelos.

Estos costos pueden variar según las condiciones climáticas y la necesidad de productos químicos o servicios descongeladores.

Formación de la tripulación y gastos recurrentes

Los pilotos y asistentes de vuelo requieren capacitación continua y certificaciones recurrentes para mantener sus calificaciones.

Estos costos son variables y dependen de la frecuencia de la capacitación y del tipo de capacitación requerida.

Servicios meteorológicos y de planificación de vuelos

El costo de los servicios de planificación de vuelos y los datos meteorológicos puede variar según la complejidad de las rutas de vuelo y el nivel de detalle requerido para la planificación.

Los vuelos más largos o más complejos pueden generar gastos más altos en esta categoría.

Bombardier Global 6500 Al aire libre

Variaciones regionales

Las variaciones regionales en los costos de propiedad de aeronaves son significativas y pueden afectar sustancialmente la viabilidad financiera general de poseer y operar una aeronave.

Estas variaciones surgen debido a diferencias en factores como los precios del combustible, los costos laborales, las condiciones climáticas, las tarifas aeroportuarias y otros factores específicos de la ubicación.

A continuación se ofrece una explicación de cómo las variaciones regionales pueden afectar los costos de propiedad:

Variaciones del precio del combustible

El precio del combustible de aviación puede variar drásticamente según la región y el país.

Esta variación se debe principalmente a diferencias en impuestos, dinámica de oferta y demanda y tipos de cambio.

Por ejemplo, las regiones remotas o aisladas pueden experimentar precios de combustible más altos debido a los desafíos del transporte de combustible, mientras que las regiones con abundantes recursos de combustible pueden ofrecer precios más bajos.

Costes laborales

Los costos laborales asociados con el personal de aviación, incluidos pilotos, asistentes de vuelo y técnicos de mantenimiento, pueden variar significativamente según los mercados laborales regionales.

Las principales áreas metropolitanas con costos de vida y salarios más altos generalmente implican personal de aviación más caro.

Condiciones climaticas

Las condiciones climáticas regionales pueden tener un impacto sustancial en los costos de propiedad.

En ambientes más fríos, donde los procedimientos de deshielo y antihielo son necesarios para garantizar la seguridad del vuelo, los propietarios de aeronaves pueden incurrir en gastos adicionales.

Además, las regiones con condiciones climáticas extremas pueden requerir un mantenimiento más frecuente para proteger la aeronave del desgaste ambiental.

Variaciones de la tarifa de aterrizaje

Las tarifas que se cobran por aterrizar en los aeropuertos varían ampliamente según factores como el tamaño, la ubicación y la capacidad de pasajeros del aeropuerto.

Los principales aeropuertos internacionales suelen imponer tarifas de aterrizaje más altas, mientras que los aeropuertos regionales más pequeños suelen ofrecer tarifas más rentables.

Variaciones de costos de hangares

Las tarifas del hangar pueden variar según la ubicación y las instalaciones proporcionadas por el hangar.

Los aeropuertos en destinos turísticos populares o centros urbanos suelen tener tarifas de hangar más altas en comparación con los aeropuertos rurales menos congestionados.

Tarifas de manipulación aeroportuaria

Los aeropuertos pueden cobrar tarifas de manipulación por servicios como reabastecimiento de combustible, asistencia en tierra y servicios de pasajeros.

Estas tarifas pueden diferir significativamente de una región a otra y pueden influir en los costos operativos generales.

Diferencias regulatorias y fiscales

Las regiones y los países tienen distintos requisitos regulatorios y políticas fiscales relacionadas con la aviación privada.

Los costos de cumplimiento pueden variar según las regulaciones específicas vigentes, mientras que las políticas fiscales pueden afectar los impuestos sobre las ventas, los impuestos sobre el uso y los impuestos a la propiedad en hangares y aeronaves.

Disponibilidad de servicios de soporte

La accesibilidad a servicios de apoyo, como instalaciones de mantenimiento, proveedores de repuestos y profesionales de la aviación calificados, puede variar según la región.

El acceso limitado a estos servicios en ciertas áreas puede generar costos más altos y tiempos de inactividad más prolongados para mantenimiento y reparaciones.

Cessna Citation Latitude Exterior

¿Cuánto cuesta poseer y operar cada jet privado?

Aquí hay una lista completa de los costos de propiedad estimados para cada modelo de jet privado.

Por supuesto, esto tiene muchos matices.

Por ejemplo, el coste medio de adquisición, las horas de vuelo estimadas, la ausencia de variación regional, etc.

Por lo tanto, si desea obtener un costo de propiedad más completo, preciso y personalizado, regístrese en nuestro servicio premium.

Costo de poseer un jet versus alquilar un jet privado

La decisión de poseer su propio avión corporativo en lugar de alquilar uno depende de varios factores, incluidas sus necesidades de viaje, recursos financieros y patrones de uso.

El alquiler de jets privados se encuentra en el otro extremo del espectro cuando se trata de vuelos privados.

Los servicios de alquiler de aviones privados son ventajosos cuando se vuela sólo unas pocas horas al año y le brindan acceso a diferentes tipos de aviones.

Cada opción tiene sus ventajas y desventajas:

Costo de propiedad

  1. Costo de adquisición inicial: El costo inicial puede oscilar entre millones y decenas de millones de dólares, según el tipo, la antigüedad y el estado de la aeronave.
  2. Costes fijos: La propiedad conlleva costos fijos, incluidos seguros, tarifas de hangar, salarios de la tripulación, programas de mantenimiento, cumplimiento normativo y costos de financiamiento si opta por un préstamo. Estos costos siguen siendo relativamente constantes independientemente de la frecuencia con la que utilice el avión.
  3. Costos variables: Los costos variables, como el combustible, el mantenimiento, las tarifas de aterrizaje y el catering, fluctúan según el uso. Cuanto más vueles, mayores serán estos costos.
  4. Depreciación: Los jets privados se deprecian con el tiempo, lo que significa que su valor disminuye. Si bien esto no es un gasto en efectivo, afecta el costo general de propiedad y debe tenerse en cuenta.
  5. Control y Comodidad: Ser propietario de un jet privado proporciona máximo control y flexibilidad sobre su agenda de viaje. Podrás utilizar el avión siempre que lo necesites sin reserva previa, y podrás personalizar la cabina según tus preferencias.
  6. Privacidad: La propiedad ofrece mayor privacidad y seguridad en comparación con el fletamento, ya que usted tiene control total sobre quién viaja en su avión.

Fletamento

  1. Sin costo de adquisición inicial: El fletamento no requiere una inversión inicial sustancial. Paga cada vuelo por hora, lo que puede resultar más rentable para los viajeros ocasionales.
  2. Sin costos fijos: No tiene que preocuparse por los costos fijos asociados con la propiedad, como seguros, tarifas de hangar y salarios de la tripulación. Estos gastos corren a cargo del proveedor del chárter.
  3. Costos variables: El fletamento genera costos variables, principalmente combustible y tarifas de vuelo por horas. Solo paga por los vuelos que toma, lo que lo hace rentable para quienes vuelan con poca frecuencia.
  4. Sin depreciación: No hay que considerar ningún costo de depreciación al alquilar, ya que usted no es responsable del valor a largo plazo de la aeronave.
  5. Control limitado: El fletamento proporciona menos control sobre la disponibilidad del avión, ya que otros clientes pueden reservarlo durante los horarios de viaje deseados.
  6. Flexibilidad: El fletamento ofrece flexibilidad en términos de selección de aviones. Puede elegir diferentes tipos y tamaños de aviones según sus requisitos de viaje específicos.
  7. Privacidad: Si bien el alquiler proporciona un nivel de privacidad, es posible que no sea tan alto como el que ofrece ser propietario de un jet privado, ya que no tendrá acceso exclusivo al avión.

Resumen: el costo real de poseer un jet

Ser propietario de un avión le costará millones de dólares al año y está influenciado por sus horas de vuelo anuales personales.

Otras formas de volar de forma privada son a través de fraccionario programas de propiedad o alquilar un avión.

 El costo real de poseer un jet privado abarca varios factores, incluido el costo inicial de adquisición, gastos fijos como seguros, mantenimiento y tarifas de hangar, costos variables como combustible y salarios de la tripulación, cumplimiento normativo y depreciación.

Estos costos pueden sumar millones de dólares al año. Ser propietario de un jet privado supone un compromiso financiero importante, adecuado para viajeros frecuentes que priorizan el control y la comodidad. Una planificación financiera cuidadosa y la consideración de las variaciones regionales son esenciales para evaluar con precisión el costo total de propiedad.

Para los viajeros ocasionales, alquilar un jet privado puede ser una alternativa más rentable.

Benedicto

Benedict es un escritor dedicado, especializado en debates en profundidad sobre la propiedad de la aviación privada y sus temas asociados.