Когда дело доходит до владение частным самолетом Необходимо учитывать две основные затраты: стоимость фактической покупки самолета и стоимость его эксплуатации.
Хотя вы можете позволить себе стоимость покупки частного самолета, также возможно, что вы не сможете позволить себе эксплуатационные расходы на самолет.
Поэтому очень важно учитывать все связанные с этим затраты, а также амортизацию самолета и продолжительность времени его продажи.
Какова средняя стоимость владения бизнес-джетом?
Средняя стоимость владения бизнес-джетом может сильно различаться в зависимости от нескольких факторов, включая тип и размер самолета, его возраст, модели использования и региональные различия.
Однако для приблизительных оценок взгляните на таблицу ниже, где указаны средние показатели по классам.
| Класс самолета | Стоимость покупки | Амортизация за 5 лет | Годовые эксплуатационные расходы при налете 200 часов в год |
|---|---|---|---|
| турбовинтовой | 6.6 миллионов долларов США | $500,000 | $700,000 |
| ВЛЖ | 4 миллионов долларов США | $900,000 | 1 миллионов долларов США |
| Легкая струя | 9 миллионов долларов США | 2.5 миллионов долларов США | 1.2 миллионов долларов США |
| Среднегабаритный | 13.5 миллионов долларов США | 3 миллионов долларов США | 1.5 миллионов долларов США |
| Большая струя | 45 миллионов долларов США | 8 миллионов долларов США | 4 миллионов долларов США |
Вообще говоря, покупка VLJ и легких самолетов будет стоить от 3 до 6 миллионов долларов США, а ежегодная эксплуатация - от 1 до 2 миллионов долларов США. Если бы вы продали эти самолеты через 5 лет, вы могли бы ожидать, что потеряете около 30% их стоимости.
Покупка самолетов среднего размера обходится примерно в 10 миллионов долларов, а ежегодная эксплуатация — от 2 до 3 миллионов долларов. Эти самолеты сохраняют свою стоимость немного лучше: через 20 лет теряется около 5% стоимости.
Наконец, большие самолеты. Как и следовало ожидать, это самые дорогие самолеты со стоимостью покупки от 20 до 60 миллионов долларов и годовой стоимостью эксплуатации от 3 до 5 миллионов долларов. Эти самолеты, опять же, потеряли около 20% своей стоимости за 5 лет.
Конечно, есть много факторов, которые будут влиять на стоимость. В результате это очень общие оценки для владельцев самолетов из Северной Америки, налетающих 200 часов в год.
Имейте в виду, что эти затраты являются лишь средними показателями, и фактические расходы могут быть значительно выше для более крупных и роскошных самолетов и ниже для меньших и более экономичных моделей.
Кроме того, соблюдение нормативных требований, модернизация и другие факторы могут еще больше повлиять на общую стоимость владения бизнес-джетом.
Потенциальные покупатели должны провести подробный финансовый анализ и учитывать свои конкретные требования при оценке стоимости владения бизнес-джетом, а также обязательно присмотреться к ценам, чтобы найти оптимальное решение.
Новый или подержанный
Когда дело доходит до покупки частного самолета, необходимо учитывать, хотите ли вы купить новый или подержанный самолет.
Спрос на новые самолеты остается высоким, при этом наблюдается значительный рост спроса. отставание на поставку новых самолетов.
Таким образом, самолеты, появившиеся на рынке в течение первого или двух лет с момента их выпуска, часто будут иметь более высокую запрашиваемую цену по сравнению с их новой ценой.
Более того, если вы захотите приобрести новый самолет, вам придется ждать значительное время, пока он будет доставлен.
Таким образом, покупка подержанного самолета позволит вам быстрее подняться в небо на собственном самолете.
Поэтому, если вы думаете о покупка частного самолета Очень важно учитывать, как долго вы готовы ждать доставки, премию, которую вы будете платить за новый подержанный экземпляр, и сможете ли вы действительно получить место для доставки.
Поэтому с точки зрения влияния на стоимость покупки частного самолета подержанный самолет не окажет всегда быть дешевле, чем новый самолет.
Стоимость покупки частного самолета
Цена приобретения — это сумма, которую вам необходимо заплатить, чтобы купить именно этот самолет.
Сюда не входят такие расходы, как судебные издержки, проверки перед покупкой, испытательные полеты, регистрация и т. д.
Это просто цена продажи самолета.
Поэтому, когда вы рассчитываете сумму, которую можете потратить, полезно сохранить запас прочности для этих дополнительных комиссий.
И, что немаловажно, летая частным образом, имейте финансовый запас прочности на случай непредвиденных событий.
В результате, когда упоминаются цены на стоимость покупки частного самолета, имеется в виду только сам самолет и не более того.
Как и следовало ожидать, цены значительно варьируются в зависимости от самолета. На цены влияют условия, часы работы на планере, двигатели, история и многое другое.
Стоимость покупки самолета будет разбита по классам самолетов, указанным ниже, с диапазоном для новых и бывших в употреблении самолетов в пределах этого диапазона.
- Очень легкие самолеты
- Очень легкие реактивные самолеты (VLJ) отлично подходят для коротких миссий, которые обычно длятся 1–2 часа, и обычно могут с комфортом перевозить 4 самолета. Пассажиры.
- Новые цены на серийные VLJ начинаются от 3 миллионов долларов за Циррус Вижн Джет и до 5.5 миллионов долларов за HondaJet Elite S.
- Стоимость покупки подержанного автомобиля ВЛЖ колеблется от 1 до 5 миллионов долларов США, при этом Затмение 500 будучи самым дешевым VLJ на подержанном рынке.
- VLJ — относительно новый класс самолетов. У них нет того преимущества, что они существуют уже несколько десятилетий, как другие классы.
- Таким образом, если представить диапазон значений для каждого класса, это аномально высоко, поскольку не существует более старых самолетов, которые могли бы снизить цену.
- Однако класс VLJ сравнительно мало моделей и не так популярен, как легкие самолеты. Поэтому в будущем эти значения, скорее всего, значительно снизятся.
- Легкие Самолеты
- Легкие реактивные самолеты — ваши основные самолеты. Они могут легко перевозить 6 пассажиров с комфортом для выполнения немного более длительных миссий, чем VLJ.
- Цены начинаются от $5.2 млн за Некстант 400XTi, модернизированный самолет.
- Тогда цены достигают максимума в 10 миллионов долларов за совершенно новый автомобиль. Cessna Citation CJ4. Что касается подержанного рынка, вы можете зачерпнуть Митсубиси Даймонд 1А примерно за $ 250,000.
- Затем цены варьируются от этих 250,000 12 долларов до чуть менее XNUMX миллионов долларов за Learjet 75 Liberty.
- Учитывая, сколько лет существуют легкие самолеты, у вас больше шансов найти самолет, соответствующий вашему бюджету, по сравнению с очень легкими самолетами.
- Средние струи
- Если вам нужно что-то более просторное, с большей дальностью полета и большим количеством функций, вам подойдет самолет среднего размера.
- Однако он будет стоить дороже, чем легкие самолеты меньшего размера. Цены начинаются примерно с 11 миллионов долларов за совершенно новый Pilatus PC-24.
- Наша команда Pilatus PC-24 — универсальный самолет, способный летать на больших высотах и не ограниченный взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием. Это, таким образом, привело к Pilatus назвать PC-24 SVJ - Супер универсальный реактивный самолет.
- Самый дорогой новый частный самолет среднего размера, который вы можете купить, — это Cessna Citation Sovereign+, с новой прейскурантной ценой в 19 миллионов долларов.
- Однако, если вы ищете подержанный средний самолет, цены начинаются всего с 300,000 XNUMX долларов за самолет. Westwind 1 от IAI.
- Затем цены постепенно увеличиваются до тех пор, пока не достигнут верхней границы с Embraer Praetor 500, средний самолет со средней ценой в подержанном состоянии 16.3 миллиона долларов. Praetor 500 — это самолет с невероятным соотношением цены и качества.
- Большие самолеты
- Большие самолеты идеально подходят для длительных миссий, где вам нужен максимальный комфорт. В этой категории представлены флагманские самолеты с последними инновациями, такими как Gulfstream G700 и Bombardier Global 8000.
- Таким образом, самолеты этой категории стоят значительно дороже, чем самолеты меньшего размера. Некстант 604XT Это самый дешевый из серийных больших самолетов на рынке, его прейскурантная цена составляет всего 8 миллионов долларов.
- Однако, как и его младший брат Nextant 400XTi, 604XT представляет собой модернизированный самолет. Таким образом, это дает ему обманчиво низкую цену.
- Над этим находится Embraer Praetor 600 с новой прейскурантной ценой всего в 21 миллион долларов. Очень похоже на Praetor 500, это невероятное соотношение цены и качества.
- В самом верху списка находится Gulfstream G700 и Dassault Falcon 10X, обе имеют прейскурантную цену от 75 миллионов долларов. Если вы ищете подержанный большой реактивный самолет, вы можете найти Gulfstream ГIII примерно за $ 500,000.
- Затем цены на бывшие в употреблении большие самолеты продолжают превысить 70 миллионов долларов. Таким образом, это означает, что большинство покупателей смогут найти большой самолет, соответствующий их бюджету.
13% моделей самолетов имеют среднюю стоимость бывшего в употреблении менее 1 миллиона долларов.
В то время как 34% моделей самолетов имеют среднюю стоимость бывшего в употреблении от 1 до 5 миллионов долларов. На верхнем уровне только 6% моделей самолетов имеют среднюю стоимость бывшего в употреблении более 50 миллионов долларов.
Таким образом, стоимость большинства самолетов в подержанном состоянии составляет от 1 до 5 миллионов долларов.
Это не означает, что стоимость большинства самолетов, представленных в настоящее время на рынке, находится в этом диапазоне.
Это связано с тем, что некоторые самолеты совершают сделки чаще, чем другие. Более того, более дешевые самолеты, скорее всего, будут старше. В результате их, вероятно, будет меньше в эксплуатации и, следовательно, на рынке. Приведенные выше проценты относятся только к модели.
Дополнительные затраты на покупную цену
Процесс покупки частного самолета связан с рядом значительных затрат, не связанных с его повседневной эксплуатацией.
Эти затраты имеют решающее значение при оценке общих финансовых обязательств по приобретению частного самолета:
Юридические и административные сборы
Привлечение юриста является обычной практикой при приобретении самолетов.
Юристы, специализирующиеся на авиационном праве, помогают ориентироваться в сложной нормативно-правовой среде, составлять и проверять контракты, а также обеспечивать соответствие сделки всем соответствующим законам и правилам.
Их услуги часто предоставляются за значительную комиссию, которая может варьироваться в зависимости от сложности транзакции.
Осмотр перед покупкой
Прежде чем завершить покупку самолета, принято проводить тщательный предпродажный осмотр.
Эта проверка обычно проводится независимым авиационным экспертом, который проверяет летную годность самолета, записи о техническом обслуживании и общее состояние.
Стоимость данной проверки может варьироваться в зависимости от объема и сложности оценки, но это важный шаг на пути к приобретению вами хорошо обслуживаемого и безопасного воздушного судна.
Плата за оценку
Наем профессионального оценщика для оценки справедливой рыночной стоимости самолета имеет важное значение как для покупателей, так и для продавцов.
Эта оценка помогает определить точную цену покупки, а также может потребоваться кредиторам, если речь идет о финансировании.
Стоимость оценки может варьироваться в зависимости от квалификации оценщика и сложности оценки.
Налоговые аспекты
Налоговые последствия покупки частного самолета могут быть значительными и различаться в зависимости от юрисдикции.
В зависимости от налогового законодательства вашей страны при приобретении вы можете платить налоги с продаж, налоги на использование или другие сборы.
Правильное налоговое планирование и консультации с налоговыми специалистами имеют решающее значение для минимизации этих затрат и обеспечения соблюдения налогового законодательства.
Услуги условного депонирования
Многие транзакции предполагают использование услуги условного депонирования для облегчения перевода средств и обеспечения бесперебойной транзакции.
Услуги условного депонирования предоставляются за комиссию, которая может включать в себя хранение и выплату средств, управление законной передачей права собственности и обеспечение соблюдения всех условий продажи.
Затраты на страхование
Хотя это не имеет прямого отношения к эксплуатации самолета, вам может потребоваться страховое покрытие в процессе покупки.
Сюда может входить страхование для защиты от потенциальных проблем, обнаруженных во время проверки перед покупкой, или для страхования самолета, пока он переходит в вашу собственность.
Затраты на финансирование
Если вы решите профинансировать приобретение вашего актива, с обеспечением финансирования будут взиматься комиссии, включая комиссию за подачу заявления, комиссию за выдачу кредита и процентные платежи в течение срока действия кредита.
амортизация
Сосредоточение внимания только на стоимости приобретения самолета может оказаться серьезной финансовой ошибкой. Износ самолетов значителен и сильно варьируется от модели к модели.
Например, Learjet 36A в настоящее время теряет около 8.5% стоимости каждый год по сравнению с всего 3% для такого самолета, как Cessna Citation CJ3 +.
Кроме того, у самолетов разные эксплуатационные расходы. Когда вы налетаете 300 часов в год, незначительная разница в расходе топлива может быстро накапливаться.
Поэтому, рассматривая стоимость покупки частного самолета по более низкой цене, вам необходимо учитывать фактические затраты с точки зрения амортизации и эксплуатационных расходов.
Кроме того, необходимо помнить о надежности, комфорте, повышенном техническом обслуживании и сертификации. В результате «более дешевый» самолет в долгосрочной перспективе может стоить вам дороже.
Кроме того, чем чаще используется частный самолет, тем ниже его стоимость. В то время как использование автомобиля измеряется милями, использование самолета измеряется часами.
Обычно это делится на два вида часов: часы планера и часы двигателя.
Чем выше эти часы, тем ниже стоимость покупки. Однако, скорее всего, потребуется больше обслуживания, и чем ближе будут двигатели к капитальному ремонту.
В результате указанные средние значения подержанных автомобилей предполагают среднее количество часов работы автопарка.
Текущие затраты – постоянные и переменные
Стоимость владения и эксплуатации бизнес-самолета варьируется от владельца к владельцу, от самолета к самолету и от региона к региону.
Это связано с тем, что на общую стоимость будет влиять время полета и часы налета самолета в год. Обычно владение самолетом учитывается только при налете 200 часов в год.
Следует учитывать две категории затрат: фиксированной и переменная расходы.
Постоянные затраты — это все затраты, которые вам абсолютно необходимо заплатить, чтобы ваш самолет просто стоял на месте. Это еще до того, как вы на нем полетите.
Например, вам придется оплатить экипаж, хранение, ипотеку самолета и страховку.
Переменные затраты — это затраты, которые вы платите за каждый час полета.
Переменные расходы включают топливо, сборы за посадку, оплату ночевки экипажа и интернет.
Чем больше часов вы летаете в год, тем ниже почасовая стоимость всех эксплуатационных расходов.
Например, предположим, что у вас есть Nextant 400XTi.
Предполагаемые годовые постоянные затраты составляют $355,282 в год, с почасовой переменной стоимостью $1,495.
Таким образом, если вы летаете 100 часов в год, ваши годовые эксплуатационные расходы составят Курьерская доставка по Москве — бесплатно при заказе от 504,782 XNUMX рублей. Курьерская доставка по Москве — XNUMX рублей в пределах МКАД. Курьерская доставка до XNUMX км за пределами МКАД — XNUMX рублей. Доставка по России осуществляется курьерской службой СДЕК. Стоимость рассчитывается индивидуально, согласно тарифам транспортной компании, после оформления заказа. Международная доставка — стоимость рассчитывается индивидуально в зависимости от страны назначения. В результате фактическая почасовая стоимость составит 5,047 долларов США.
Однако если вы будете налетать 400 часов в год, ваши годовые эксплуатационные расходы составят 953,282 2,383 доллара. Следовательно, ваша почасовая стоимость составит XNUMX доллара.
Таким образом, чем больше часов вы летаете, тем ниже общая почасовая стоимость.
Фиксированные расходы при владении частным самолетом
Владение частный самолет влечет за собой ряд фиксированных расходов которые остаются относительно постоянными с течением времени, независимо от того, насколько часто или редко используется самолет.
Эти затраты необходимы для поддержания летной годности самолета и соблюдения требований законодательства.
Вот подробная разбивка основных постоянных затрат, связанных с владением самолетом:
Страхование самолетов
Как и все в авиации, затраты зависят от множества факторов. Кроме того, затраты различаются практически в каждом сценарии. Страхование является воплощением этого утверждения.
Страхование также имеет решающее значение для владения самолетом. И, как и следовало ожидать, страхование частных самолетов может стать минным полем.
По сути, есть две формы страхования, которые необходимы, если у вас есть частный самолет. КАСКО и однолимитное страхование ответственности. Имейте в виду, что в этом утверждении есть много нюансов. Например, плавные ограничения или сублимиты.
Однако для расчета затрат на владение частным самолетом мы оставим только страхование корпуса и страхование ответственности с единым лимитом.
Как и следовало ожидать, на эту цену влияет множество факторов. Такие факторы, как стоимость самолета, его использование, опыт пилота и ограничения покрытия.
Однако есть и другие, более сложные факторы, которые повлияют на общую стоимость страхования.
Поэтому, пожалуйста, проконсультируйтесь со страховой компанией по страхованию частных самолетов для получения расценок. Такой как Саксонское страхование or Трэверс.
Плата за ангар или парковку
Когда ваш самолет не летает, его нужно где-то хранить.
Скорее всего, в вашем местном аэропорту. Конечно, будут ночи, когда ваш самолет будет храниться вдали от базы.
Однако они не будут учитываться в годовой стоимости хранения.
Эта ориентировочная стоимость будет рассчитана исходя из предположения, что самолет каждую ночь проводит на базе.
Что касается хранения, то тут есть два варианта. Внутри или снаружи. Предполагается, что если вы только что купили многомиллионный частный самолет, вы не будете хранить его под дождем. Так что ангар — это он.
В зависимости от аэропорта, в котором вы хотите базировать самолет, вы будете платить разные тарифы. В этом сценарии мы предполагаем среднюю стоимость ангара.
Заработная плата и льготы экипажа
Вам понадобится кто-то, кто будет управлять вашим самолетом.
Вам нужно будет покрыть зарплату, льготы и сопутствующие расходы вашей команды.
Сюда входят компенсации пилотам, бортпроводникам и техническому персоналу.
Расходы на экипаж — одна из крупнейших ежегодных затрат на владение частным самолетом. В некоторых случаях вам может сойти с рук только один пилот – вспомните турбовинтовые двигатели, VLJ и легкие струи.
Однако с такими самолетами, как Falcon 2000EX и Challenger 604, потребуются два пилота. На более крупных самолетах при длительных перелетах вам может потребоваться даже три члена экипажа.
Подбор и обучение экипажа — это то, что может организовать ваша компания по управлению частными самолетами. Стоимость экипажа варьируется в зависимости от региона, типа и размера самолета.
Общее практическое правило состоит в том, что чем крупнее самолет, тем дороже экипаж.
Затраты на финансирование самолетов
Многие клиенты, желающие приобрести частный самолет, получат ссуду на покупку своего самолета.
И, как и в случае с любыми другими деньгами, которые вы занимаете, будут выплачиваться проценты.
Финансирование самолетов, в своей самой базовой форме, представляет собой заимствование дополнительных денежных средств, которые вам нужны для покупки самолета. При этом компания, дающая деньги взаймы, будет взимать с вас проценты. Уровень процентов будет варьироваться в зависимости от компании, экономического климата, срока кредита и суммы займа.
Существует множество компаний которые поддерживают финансирование самолетов. Для небольших самолетов вы можете даже использовать кредитный калькулятор. Если вы знаете процентную ставку, которую платите, вы можете рассчитать самолет здесь.
Однако в этом сценарии мы будем использовать некоторые цифры, типичные для отрасли. В этом случае мы возьмем на себя первоначальный взнос за самолет в размере 25%.
Более того, большинство владельцев частных самолетов меняют самолет каждые 4 или 5 лет. Поэтому в качестве срока кредита мы будем использовать 60 месяцев.
Процентные ставки варьируются в зависимости от множества факторов.
На момент написания статьи, Финансирование самолетов США предлагает процентную ставку 7.99% на выбранные самолеты.
Программы технического обслуживания самолетов
Частные самолеты требуют регулярного технического обслуживания для обеспечения безопасности и летной годности.
Многие владельцы самолетов выбирают программы технического обслуживания, предлагаемые производителями или сторонними поставщиками.
Эти программы охватывают плановое и внеплановое техническое обслуживание, запасные части и ремонт за фиксированную годовую плату.
Соответствие нормативным требованиям
Соблюдение авиационных правил и стандартов имеет решающее значение.
Постоянные затраты в этой категории включают сборы за получение и продление разрешений, лицензий и сертификатов, а также расходы, связанные с проверками и проверками соответствия.
Услуги по подписке
Некоторые владельцы подписываются на различные сервисы по планированию полетов, прогнозу погоды и авиационной информации.
Эти подписки обеспечивают доступ к критически важным данным и инструментам, необходимым для безопасного и эффективного выполнения полетов.
Амортизация самолетов
Хотя амортизация – это, прежде всего, концепция бухгалтерского учета, она представляет собой уменьшение стоимости самолета с течением времени.
Хотя это и не денежные расходы, важно учитывать амортизацию при оценке общей стоимости владения самолетом, поскольку она может повлиять на стоимость самолета при перепродаже.
Административные и юридические расходы
Владение частным самолетом включает в себя административные задачи и юридические обязанности, включая ведение учета, управление контрактами и соблюдение налоговых и нормативных требований.
Юридические и административные расходы могут включать гонорары юристов, бухгалтеров и административного персонала.
Услуги по подписке
Подписка на различные услуги, связанные с авиацией, такие как программное обеспечение для планирования полетов, данные о погоде и услуги связи, является фиксированной стоимостью.
Эти услуги повышают безопасность и эффективность полетов.
Сборы за управление воздушным судном
Управление частным самолетом необходимо практически каждому владельцу. Если только вы не готовы разобраться со всем админом самостоятельно. Однако это, вероятно, сократит время, которое вы сэкономите, летая на частном самолете.
Компании по управлению частными самолетами позаботятся о вашем самолете.
Они следят за тем, чтобы самолет был в хорошем состоянии. Они устраивают хранение самолетов. Компании по управлению частными самолетами, по сути, гарантируют, что ваш самолет годен к полетам и готов к полету.
Например, Зенит авиация заявляет, что «мы можем нанимать пилотов, управлять их обучением, организовывать все полеты, выполнять техническое обслуживание и продавать ваши самолеты в чартер по мере необходимости».
Если у вас есть самолет или вы думаете о нем, управление самолетом имеет важное значение.
Более того, воспользовавшись услугами такой компании, как Luxaviation, они могут договориться о специальных предложениях по техническому обслуживанию, страхованию, топливу и многому другому.
Общая стоимость управления реактивным самолетом будет варьироваться в зависимости от того, сколько вы им пользуетесь, и от размера самолета.
Различные цены
Переменные затраты на владение частными самолетами — это расходы, которые колеблются в зависимости от уровня использования самолетов и различных эксплуатационных факторов.
Эти затраты напрямую связаны с частотой и дальностью рейсов, что делает их переменными по своему характеру.
Вот подробная разбивка ключевых переменных затрат:
Расходы на топливо
Затраты на топливо являются основными переменными расходами и одними из наиболее значительных эксплуатационных расходов.
Сумма, потраченная на топливо, зависит от топливной эффективности самолета, пройденного расстояния и преобладающей цены на авиационное топливо.
Длительные полеты и более крупные самолеты обычно требуют более высоких затрат на топливо.
Техническое обслуживание и ремонт
Все самолеты необходимо обслуживать, чтобы они были безопасными и годными к полетам.
Хотя некоторые затраты на техническое обслуживание являются фиксированными, переменные расходы на техническое обслуживание возникают в результате внепланового ремонта и износа.
Техническое обслуживание воздушного судна зависит от количества налетных часов. Следовательно, техническое обслуживание во многом зависит от количества часов налета в год.
И, конечно же, в зависимости от типа самолета количество налетных часов будет существенно различаться. Поэтому были сделаны следующие предположения.
Кроме того, не только все самолеты имеют разные графики обслуживания, но и все самолеты требуют разного уровня обслуживания.
Таким образом, расчетная годовая стоимость обслуживания выбранного нами самолета составляет следующие тысячи долларов.
Расходы на экипаж
Переменные расходы экипажа включают заработную плату, суточные и оплату сверхурочных пилотам, бортпроводникам и техническому персоналу.
Чем чаще летает самолет и чем длиннее рейсы, тем выше затраты, связанные с экипажем.
Сборы за посадку и обработку
Операторам частных самолетов часто приходится платить сборы за посадку и обработку в аэропортах.
Эти сборы широко варьируются в зависимости от размера, местоположения и предоставляемых услуг аэропорта.
Частые посадки и международные рейсы могут привести к увеличению расходов в этой категории.
Сборы за навигацию и воздушное сообщение
Сборы за аэронавигацию и управление воздушным движением представляют собой переменные расходы, связанные с производством полетов.
Они основаны на таких факторах, как дальность полета, использование воздушного пространства и сложность маршрутов полета.
Международные рейсы могут включать дополнительные навигационные сборы.
Питание и бортовое обслуживание
Стоимость кейтеринга, бортового питания и услуг для пассажиров, таких как наземный транспорт, может варьироваться в зависимости от уровня обслуживания и предпочтений пассажиров.
Более длительные рейсы или рейсы с большим количеством пассажиров могут привести к увеличению расходов на питание.
Плата за ангар и парковку
Хотя сборы за ангары представляют собой в основном фиксированные затраты, плата за парковку в аэропортах может быть переменной.
Размер сборов может меняться в зависимости от продолжительности пребывания в аэропорту и используемых удобств.
Уборка и уход за интерьером
Частота уборки и обслуживания салона зависит от количества рейсов и пассажиров.
Более интенсивное использование часто приводит к увеличению затрат на поддержание салона самолета в первозданном состоянии.
Противообледенительная и противообледенительная система
В более холодном климате для обеспечения безопасности полетов могут потребоваться процедуры противообледенения и противообледенения.
Эти затраты могут варьироваться в зависимости от погодных условий и потребности в противообледенительных химикатах или услугах.
Обучение экипажа и текущие расходы
Пилотам и бортпроводникам требуется постоянное обучение и повторная сертификация для поддержания своей квалификации.
Эти затраты являются переменными и зависят от частоты обучения и типа требуемого обучения.
Планирование полетов и метеорологические службы
Стоимость услуг по планированию полетов и метеорологических данных может варьироваться в зависимости от сложности маршрутов полетов и уровня детализации, необходимой для планирования.
Более длительные или сложные рейсы могут привести к увеличению расходов в этой категории.
Региональные вариации
Региональные различия в стоимости владения воздушным судном значительны и могут существенно повлиять на общую финансовую целесообразность владения и эксплуатации воздушного судна.
Эти различия возникают из-за различий в таких факторах, как цены на топливо, затраты на рабочую силу, климатические условия, аэропортовые сборы и другие факторы, зависящие от местоположения.
Вот объяснение того, как региональные различия могут повлиять на стоимость владения:
Изменения цен на топливо
Цена на авиационное топливо может сильно различаться в зависимости от региона и страны.
Эти различия обусловлены, прежде всего, различиями в налогах, динамике спроса и предложения, а также обменных курсах.
Например, в отдаленных или изолированных регионах цены на топливо могут быть выше из-за проблем с его транспортировкой, тогда как регионы с обильными топливными ресурсами могут предлагать более низкие цены.
Затраты на оплату труда
Затраты на рабочую силу, связанные с авиационным персоналом, включая пилотов, бортпроводников и техников по техническому обслуживанию, могут значительно различаться в зависимости от региональных рынков труда.
Крупные мегаполисы с более высокой стоимостью жизни и заработной платой обычно влекут за собой более дорогой авиационный персонал.
Климатические условия
Региональные климатические условия могут оказать существенное влияние на стоимость владения.
В более холодных условиях, где для обеспечения безопасности полетов необходимы противообледенительные и противообледенительные процедуры, владельцы самолетов могут нести дополнительные расходы.
Кроме того, в регионах с экстремальными погодными условиями может потребоваться более частое техническое обслуживание, чтобы защитить самолет от износа под воздействием окружающей среды.
Варианты платы за посадку
Сборы, взимаемые за посадку в аэропортах, широко варьируются в зависимости от таких факторов, как размер аэропорта, местоположение и пассажировместимость.
Крупные международные аэропорты обычно взимают более высокие сборы за посадку, тогда как более мелкие региональные аэропорты часто предлагают более рентабельные тарифы.
Варианты стоимости ангара
Плата за аренду ангара может варьироваться в зависимости от его местоположения и удобств, предоставляемых ангаром.
В аэропортах популярных туристических направлений или городских центрах сборы в ангарах обычно выше, чем в менее перегруженных сельских аэропортах.
Сборы за обслуживание в аэропорту
Аэропорты могут взимать плату за обслуживание таких услуг, как заправка топливом, наземное обслуживание и обслуживание пассажиров.
Эти сборы могут существенно различаться в зависимости от региона и могут влиять на общие эксплуатационные расходы.
Нормативные и налоговые различия
В регионах и странах действуют различные нормативные требования и налоговая политика в отношении частной авиации.
Затраты на соблюдение требований могут варьироваться в зависимости от конкретных действующих правил, в то время как налоговая политика может влиять на налоги с продаж, налоги на использование и налоги на имущество ангаров и самолетов.
Доступность услуг поддержки
Доступность вспомогательных услуг, таких как центры технического обслуживания, поставщики запасных частей и квалифицированные авиационные специалисты, может варьироваться в зависимости от региона.
Ограниченный доступ к этим услугам в определенных областях может привести к более высоким затратам и длительным простоям на техническое обслуживание и ремонт.
Сколько стоит владение и эксплуатация каждого частного самолета?
Вот полный список ориентировочной стоимости владения для каждой модели частного самолета.
Конечно, здесь есть много нюансов.
Например, средняя стоимость приобретения, расчетное количество летных часов, отсутствие региональных различий и т. д.
Поэтому, если вам нужна более полная, точная и персонализированная стоимость владения, подпишитесь на нашу премиальную услугу.
Стоимость владения самолетом по сравнению с арендой частного самолета
Решение о приобретении собственного корпоративного самолета вместо чартерного зависит от различных факторов, включая ваши потребности в поездках, финансовые ресурсы и модели использования.
Аренда частного самолета находится на другом конце спектра, когда речь идет о частных полетах.
Услуги чартера частного самолета выгодны, если вы летаете всего несколько часов в год, и дают вам доступ к различным типам самолетов.
Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки:
Стоимость владения
- Первоначальная стоимость приобретения: Первоначальная стоимость может варьироваться от миллионов до десятков миллионов долларов в зависимости от типа, возраста и состояния самолета.
- Фиксированные расходы: Владение сопряжено с фиксированными расходами, включая страховку, сборы за ангар, зарплату экипажа, программы технического обслуживания, соблюдение нормативных требований и расходы на финансирование, если вы выберете кредит. Эти затраты остаются относительно постоянными независимо от того, как часто вы используете самолет.
- Различные цены: Переменные затраты, такие как топливо, техническое обслуживание, плата за посадку и питание, колеблются в зависимости от использования. Чем больше вы летаете, тем выше будут эти затраты.
- Амортизация: Частные самолеты со временем обесцениваются, а это означает, что их стоимость снижается. Хотя это не денежные расходы, они влияют на общую стоимость владения и их необходимо учитывать.
- Контроль и удобство: Владение частным самолетом обеспечивает максимальный контроль и гибкость в расписании поездок. Вы можете использовать самолет в любое время без предварительного бронирования, а также персонализировать салон по своему вкусу.
- Конфиденциальность: Владение самолетом обеспечивает большую конфиденциальность и безопасность по сравнению с чартером, поскольку вы полностью контролируете, кто путешествует на вашем самолете.
фрахтования
- Без первоначальной стоимости приобретения: Чартер не требует существенных первоначальных вложений. Вы платите за каждый рейс почасово, что может быть более экономичным для случайных путешественников.
- Никаких фиксированных затрат: Вам не нужно беспокоиться о постоянных расходах, связанных с владением, таких как страховка, плата за ангар и зарплата экипажа. Эти расходы несет чартерный провайдер.
- Различные цены: Фрахтование предполагает переменные затраты, в первую очередь топливо и почасовые тарифы на полет. Вы платите только за полеты, которые совершаете, что делает его экономически выгодным для тех, кто летает нечасто.
- Без амортизации: При чартере не нужно учитывать амортизацию, поскольку вы не несете ответственности за долгосрочную стоимость самолета.
- Ограниченный контроль: Фрахтование обеспечивает меньший контроль над доступностью самолета, поскольку его могут забронировать другие клиенты в желаемое время путешествия.
- Гибкость: Фрахтование обеспечивает гибкость в выборе воздушного судна. Вы можете выбрать различные типы и размеры самолетов в зависимости от ваших конкретных требований к путешествию.
- Конфиденциальность: Хотя чартер обеспечивает определенный уровень конфиденциальности, он может быть не таким высоким, как при владении частным самолетом, поскольку у вас не будет эксклюзивного доступа к самолету.
Резюме: реальная стоимость владения самолетом
Владение самолетом обойдется вам в миллионы долларов в год и будет зависеть от вашего личного годового налета.
Другими способами летать частным образом являются программы долевого владения или чартер самолета.
Истинная стоимость владения частным самолетом включает в себя различные факторы, в том числе первоначальную стоимость приобретения, фиксированные расходы, такие как страхование, техническое обслуживание и сборы за ангар, переменные затраты, такие как топливо и зарплата экипажа, соблюдение нормативных требований и амортизация.
Эти затраты могут достигать миллионов долларов в год. Владение частным самолетом — это серьезное финансовое обязательство, подходящее для частых путешественников, которые отдают предпочтение контролю и удобству. Тщательное финансовое планирование и учет региональных особенностей необходимы для точной оценки общей стоимости владения.
Для случайных путешественников аренда частного самолета может быть более экономичной альтернативой.
Рекомендованное изображение: Джованни Лав / Shutterstock.com
