2006 – 2008
Представьте себе частный самолет, который одновременно высокотехнологичен и доступен. Это Eclipse 500, революционный самолет в мире сверхлегких самолетов (VLJ).
Он привлек внимание как поклонников авиации, так и руководителей предприятий. Но что его отличает и чем он отличается от других? Давайте рассмотрим уникальные особенности Eclipse 500.
Основные выводы
- Eclipse 500 — шестиместный двухмоторный самолет класса VLJ с цельнометаллическим планером, Т-образным хвостовым оперением и прямыми крыльями.
- Произведенный компанией Eclipse Aviation в Альбукерке, штат Нью-Мексико, самолет Eclipse 500 получил сертификацию FAA в 2006 году.
- Оснащенный двигателями Pratt & Whitney Canada PW610F, Eclipse 500 развивает максимальную крейсерскую скорость 370 миль в час. knots и дальность плавания 1,125 морских миль.
- Eclipse 500 отличается уникальным дизайном и передовой авионикой, что делает его привлекательным выбором для любителей частной авиации.
- При розничной цене от 629,000 1,770,000 до 500 XNUMX XNUMX долларов США Eclipse XNUMX представляет собой более доступную альтернативу традиционным бизнес-джетам.
Введение в Eclipse 500
Eclipse 500 — это новаторский авиастроение проект. Он ознаменовал собой существенное изменение в мире аэрокосмической техники. Запущенная в 1998 году, Eclipse Aviation стремилась сделать очень легкий реактивный самолет (VLJ) доступным и эффективным для частных полетов.
Eclipse Aviation столкнулась со многими препятствиями, такими как проблемы с двигателем и финансовые проблемы. Тем не менее, они достигли важных вех. В феврале 2006 года они выиграли Collier Trophy за свои инновации в производстве самолетов.
Eclipse 500 был вдохновлен демонстратором Williams V-Jet II. Целью было создание небольшого, полностью алюминиевого реактивного самолета, который был бы и доступным, и экономичным. С декабря 2006 года по ноябрь 2008 года они построили 260 Eclipse 500. Но финансовые проблемы привели к банкротству в ноябре 2008 года.
| Ключевые вехи | Лента |
|---|---|
| Первый полет прототипа Eclipse 500 | 26 августа 2002 |
| Сертификация Eclipse 500 для полетов в «известных условиях обледенения» | 25 июня 2008 |
| Сертификация Eclipse 500 Европейского агентства по безопасности полетов для частного использования | 21 ноября 2008 |
| Eclipse Aviation подала заявление о банкротстве | 25 ноября 2008 |
Несмотря на трудности Eclipse Aviation, проект Eclipse 500 стал переломным моментом. Он раздвинул границы самолетостроения и аэрокосмической техники. Его акцент на доступности и эффективности по-прежнему формирует мир частной авиации.
Томас Дель Коро из Лас-Вегаса, Невада, США., CC BY-SA 2.0, через Wikimedia Commons
Основные характеристики Eclipse 500
Eclipse 500 — лучший выбор в частной и гражданской авиации. Он небольшой, но мощный, длиной 33 фута 1 дюйм и размахом крыльев 37 футов 9 дюймов. Его салон уютный, его высота составляет 4 фута 2 дюйма, ширина — 4.5 фута, а длина — 12 футов. Он может вместить до шести человек, но для дальних перелетов лучше четверо.
Eclipse 500 также оснащен отличными функциями для комфорта. Он оснащен электрическим туалетом с занавеской для приватности и развлечениями, такими как XM-радио и MP3-плеер. Есть даже центр прохладительных напитков, чтобы вы не испытывали обезвоживания и были довольны во время полета.
| Характеристики | Измерения |
|---|---|
| Длина | 33 футов 1 дюйм |
| размах крыла | 37 футов 9 дюймов |
| Высота | 11 ноги |
| Высота салона | 4 футов 2 дюймов |
| Ширина салона | 4.5 ноги |
| Длина кабины | 12 ноги |
| Пассажировместимость | До 6 (рекомендуется 4) |
«Eclipse 500 рассчитан на перевозку 4 человек».
Eclipse 500 выделяется своими гибкими сиденьями, передовой авионикой и роскошными функциями салона. Это лучший выбор в частной и гражданской авиации, предлагающий отличные характеристики, комфорт и удобство.
Показатели эффективности
Команда Затмение 500 это турбинный самолет, известный своей доступностью и высокой производительностью. Он может летать с максимальной скоростью 370 knots Истинная воздушная скорость (KTAS). Это делает его быстрым в небе.
Он может пролететь 1,125 морских миль на полном баке. Это означает, что пилоты могут летать далеко без необходимости частой дозаправки. Он отлично подходит как для личных, так и для деловых полетов.
Eclipse 500 может взлетать и приземляться на высоте менее 3,000 футов. Это позволяет пилотам использовать меньшие аэропорты и аэродромы. Его легкая алюминиевая рама и эффективные двигатели помогают ему использовать меньше топлива.
| Метрика производительности | Характеристики |
|---|---|
| Максимальная крейсерская скорость | 370 кт.у.с. |
| Диапазон | 1,125 морские мили |
| Расстояние взлета и посадки | Менее 3,000 футов |
| Двигатели | Пратт и Уитни Канада PW610F (2) |
| Тяга двигателя | 900 фунтов на двигатель |
| Максимальная рабочая высота | 41,000 ноги |
| Максимальная Скорость | 0.64 Мах |
«Характеристики Eclipse 500, включая впечатляющую скорость, дальность полета и гибкость аэропортов, делают его высокопроизводительным газотурбинным самолетом, способным удовлетворить потребности широкого круга пользователей частной и деловой авиации».
Eclipse 500 выделяется в категории очень легких реактивных самолетов. Он предлагает пилотам и владельцам скорость и универсальность. Его конструкция и двигатели делают его эффективным.
Интерьер Eclipse 500 Jet
Внутренние размеры самолета включают внутреннюю ширину 4.3 фута (1.3 метра), длину 5.2 фута (1.6 метра) и высоту 4.9 фута (1.5 метра).
Опционально 500 может быть оснащен полностью кожаным салоном. Эта опция предлагалась в стандартной комплектации более поздней модели 550.
Типичная компоновка рассчитана на четырех пассажиров, хотя технически она способна вместить пятерых, причем один пассажир размещается на правом сиденье кабины.
Максимальная высота кабины установлена на высоте 8,000 футов (2,438 метров), но что действительно впечатляет, так это климат в кабине на уровне моря, доступный до высоты 21,500 футов (6,553 метра).
Эта функция значительно повышает уровень комфорта во время полетов, делая поездку менее обременительной для организма.
Однако есть уникальный аспект, который задает тон всему интерьеру Eclipse 500 – отсутствие туалета.
JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, через Wikimedia Commons
Инновации в технологиях
Eclipse 500 демонстрирует стремление мира авиации к новым технологиям. В основе лежит система стеклянных панелей Avio NG, созданная Eclipse и ее партнерами. Эта система имеет 15-дюймовый ЖК-дисплей, предоставляющий пилотам все необходимые данные о полете.
Eclipse 500 также оснащен GPS-устройством Garmin 400W, добавленным в 2008 году. Это улучшает навигацию самолета. Кроме того, он имеет мощную систему контроля окружающей среды, высокое давление в салоне и специальные шасси для плавной посадки. Все эти функции обеспечивают максимальную безопасность самолета.
Самым большим достижением Eclipse 500 является его сертификация для полетов в условиях обледенения, полученная в июне 2008 года. Это свидетельствует о его передовой авионике и умении справляться с непогодой.
| Особенность | Описание |
|---|---|
| Avio NG Авионика | Комплексная система стеклянных панелей с 15-дюймовым ЖК-многофункциональным дисплеем, способная хранить до 99 планов полета и отображать большой объем данных по управлению полетом. |
| Расширенная навигация | Интеграция устройства Garmin GPS 400W, обеспечивающего расширенные возможности навигации. |
| Особенности безопасности | Надежная система контроля за окружающей средой, высокий перепад давления в кабине и шасси с продольным рычагом для плавной посадки. |
| Сертификация по обледенению | Сертифицирован для полетов в известных условиях обледенения, что демонстрирует передовые возможности авионики и возможности самолета в управлении погодными условиями. |
Передовые технологии и функции безопасности Eclipse 500 подняли планку в частных полетах. Он отвечает высоким стандартам деловых путешественников и любителей авиации.
JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, через Wikimedia Commons
Положение на рынке и конкуренты
Eclipse 500 — очень легкий реактивный самолет (VLJ), который предлагает более доступный выбор по сравнению с более крупными бизнес-джетами и некоторыми турбовинтовыми самолетами. Он конкурирует с Cessna Citation Mustang и Embraer Phenom 100. Он рассчитан на состоятельных профессионалов, руководителей предприятий и службы воздушного такси, которые ищут экономически эффективные варианты частной авиации.
Cessna доставил около 500 Mustangs с 2006 по 2017 год. Eclipse Aviation произвела около 250 Eclipse 500 с 2006 по 2008 год. Затем, около 35 Eclipse 550 были произведены с 2014 по 2017 год. Channel Jet управляет тремя Eclipse 500 для чартера. Aerocor, брокерская фирма, помогла продать 35 Eclipse в прошлом году, 23 из которых были Eclipse 500.
Stratos Aircraft налетал Stratos 716X около 300 часов. Прототип 714 налетал 500 часов. Однако Vantage от VisionAire, разработанный Бертом Рутаном, еще не летал. Diamond D-Jet, оснащенный двигателем Williams International FJ33-4A, был приостановлен в 2013 году.
| Модель самолета | Поставлено единиц | Ценовой диапазон (долл. США) |
|---|---|---|
| Затмение 500 | ~ 250 | 1.5–2.5 млн. Долл. США |
| Cessna Citation Mustang | ~ 500 | 2.3–3.0 млн. Долл. США |
| Embraer Phenom 100 | ARCXNUMX | 3.0–4.0 млн. Долл. США |
| Стратос 716X | ARCXNUMX | 2.5–3.5 млн. Долл. США |
| VisionAire Vantage | 0 | ARCXNUMX |
Eclipse 500 нашел свою нишу на рынках частной и деловой авиации. Он предлагает экономически выгодный вариант для тех, кто ищет частные самолеты. Несмотря на конкуренцию, Eclipse 500 остается популярным благодаря балансу производительности, эффективности и доступности.
Ценообразование и экономические соображения
Eclipse 500 стоил около 2 миллионов долларов в полной комплектации. Это был один из самых доступных двухмоторных самолетов. Его эксплуатационные расходы были ниже, чем у более крупных частных самолетов, что делало его хорошим выбором для финансирования и владения.
Однако он часто менял шины и нуждался в специальном обслуживании. Эти факторы влияют на его долгосрочную экономическую ценность.
Цены на подержанные Eclipse EA500 варьируются от менее 1 миллиона долларов до более 2 миллионов долларов. Это показывает изменение рыночной стоимости самолета с течением времени. Eclipse Aviation обанкротилась в 2008 году, выпустив 260 самолетов и задолжав 702 миллиона долларов. Эта история усложнила перепродажную стоимость и финансирование Eclipse 500.
| Характеристики | Затмение EA500 | Затмение 550 |
|---|---|---|
| Взлетная дистанция | Менее 2,400 футов | Менее 2,400 футов |
| Двигатели | Pratt & Whitney Canada PW610F (тяга 900 фунтов каждый) | Турбореактивные двигатели Pratt & Whitney Canada PW615 |
| Емкость топливного бака | 251 галлонов | 251 галлонов |
| Сжигание топлива | 60 галлонов в час на высоте 41,000 XNUMX футов | 60 галлонов в час на высоте 41,000 XNUMX футов |
| Крейсерская скорость | 370 knots | 370 knots |
| Размеры кабины | Ширина: 4.5 фута, Высота: более 4 футов, Длина: 7.6 фута | Ширина: 4.5 фута, Высота: более 4 футов, Длина: 7.6 фута |
| Цена | 2.2 млн долларов США (пакет SE) | 3 миллиона долларов (новый) |
Финансирование Eclipse 500 было доступно от различных кредиторов. Но условия варьировались в зависимости от рыночных условий и квалификации покупателя. После банкротства Eclipse Aerospace улучшила модель до Eclipse 550, по цене 3 миллиона долларов за новый самолет.
«Eclipse 500 будет работать менее чем за 2 доллара за милю. Eclipse будет летать на расстоянии до 1100 морских миль со скоростью 370 узлов. На эшелоне полета FL410 Eclipse будет использовать всего 52 галлона в час».
Доступность и экономичность Eclipse 500 делают его хорошим выбором для финансирования и авиационная экономика. Но, его история и Потребности в техническом обслуживании важны для рассмотрения покупателями.
Обслуживание и поддержка
Техническое обслуживание самолета Eclipse 500 требует специальной подготовки и инструментов. Замена шин — обычное дело, иногда каждые 60 циклов. Продвинутая компьютерная система самолета также требует детального устранения неполадок.
Eclipse Aerospace Inc. предложила отличную поддержку и запчасти, порадовав многих владельцев Eclipse 500. У них были различные гарантии и планы обслуживания. Однако эти детали могли измениться со временем и с новыми владельцами.
- Диагностический блок хранения данных (DSU) был представлен в 2007 году. Он упрощает обмен данными для удаленных проверок и получения помощи от местных механиков.
- Eclipse имеет уровни обслуживания Silver, Gold и Platinum. Каждый из них предлагает различную поддержку и инспекции по техническому обслуживанию.
- Места обслуживания находятся по всей территории США и Европы. Платиновые центры находятся в Альбукерке и Чикаго. Золотые центры находятся во Флориде, Неваде, Коннектикуте, Гернси и Стамбуле.
| Уровень обслуживания | Техническое обслуживание, поддержка и инспекции |
|---|---|
| Серебро | Общее техническое обслуживание, распределение запчастей, поддержка клиентов, мелкие проверки, плановые проверки, мелкие модификации и структурный ремонт. |
| Золото | Ограниченный гарантийный ремонт, распределение запчастей, поддержка клиентов, плановые осмотры, капитальные осмотры, крупные модификации и структурный ремонт. |
| Платина | Полный гарантийный ремонт, поставка запчастей, поддержка клиентов, крупные модификации и структурный ремонт. |
Eclipse также проводила первоклассную подготовку для авиатехников. У них были программы для новых и продвинутых техников. Эти программы были сосредоточены на безопасности и командной работе, чтобы поддерживать самолет в отличной форме.
Опыт и отзывы клиентов
Eclipse 500 получил в основном хорошие отзывы от пилотов и операторов. Им нравится его скорость, его эффективность и то, как он может плавно приземляться. Люди также говорят, что он доступен по цене и может использовать небольшие аэропорты.
Но некоторые упоминали недостатки. Салон кажется маленьким, места для багажа мало, а некоторые системы имели проблемы на раннем этапе. Эти проблемы отмечены, но не останавливают людей от владения или полета на Eclipse 500.
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
В целом, обзоры самолетов и обратная связь пилота показывают, что Eclipse 500 пользуется большой популярностью. Он обеспечивает отличную производительность, доступен по цене и прост в использовании для многих пилотов и операторов.
Global Доступность
Eclipse 500, новаторский сверхлегкий реактивный самолет, оказал большое влияние на авиационный рынок. Впервые он появился на рынке в Северной Америке, но с тех пор приобрел интерес в Европе и других частях мира.
Eclipse Aviation создала сеть сервисных центров и дилерских центров для поддержки своего роста. Этот шаг помог владельцам и операторам получать техническое обслуживание и поддержку, где бы они ни находились. Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) сертифицировало Eclipse 500 в ноябре 2008 года. Эта сертификация открыла новые рынки и возможности для любителей частной и деловой авиации.
В Соединенных Штатах Eclipse 500 популярен для региональных деловых поездок и услуг воздушного такси. Он может достигать высоты 41,000 350 футов, имеет максимальную скорость XNUMX knots, и может пролететь до 1,000 морских миль. Эти особенности делают его отличным выбором для эффективных и доступных частных авиаперелетов.
Команда Затмение 500 продолжает развиваться, и его глобальная доступность является ключом к его успеху. С новыми владельцами, реконструкциями и стратегическими размещениями он настроен продолжать формировать авиационный рынок и глобальные продажи самолетов.
| Модель самолета | Год | Характеристики | Доступность |
|---|---|---|---|
| Gulfstream G280 | 2021 | Дальность: 3,600 морских миль, крейсерская скорость: 0.80 Маха | Выставлен на продажу |
| Citation Jet 525 | 2019 | Дальность: 1,875 морских миль, крейсерская скорость: 404 узла | 50% акций доступно в Хьюстоне, Техас |
| Challenger 350 | 2015 | Дальность: 3,200 морских миль, крейсерская скорость: 0.80 Маха | Прошел 96-месячную проверку в 2023 году |
Влияние отрасли и перспективы на будущее
Eclipse 500 сыграл ключевую роль в популяризации сверхлегких реактивных самолетов (VLJ). Он также привел к появлению новых конструкций на рынке легких реактивных самолетов. Его создание привело к появлению новых способов создания самолетов, например, использования сварки трением с перемешиванием для алюминия.
Несмотря на то, что у Eclipse Aviation были финансовые проблемы, конструкция самолета продолжала совершенствоваться. Позже вышла модель Eclipse 550. Теперь есть планы сделать конструкцию еще лучше, сосредоточившись на большей эффективности и экологичности.
Первый Eclipse 500 полетел в декабре 2004 года. К апрелю 2005 года еще пять были почти готовы к летным испытаниям. К сентябрю 2008 года было поставлено более 200 самолетов Eclipse EA500. Они могли летать на высоте до 370 knots и пройти 1,125 морских миль.
У Eclipse 500 была уникальная система под названием Avio. Она делала самолет умнее, раздвигая его системы. Это делало самолет более эффективным и экономило место.
- Система Avio управляла питанием, последовательностью работы двигателей, топливом и многим другим.
- Команда Avio всегда стремится улучшить продукт, прежде чем им начнут пользоваться клиенты.
- Силовая система Eclipse 500 спроектирована так, чтобы быть очень надежной, одной из лучших в своем классе.
Несмотря на то, что у Eclipse Aviation были финансовые проблемы, она оказала большое влияние на мир авиации. Уроки Eclipse 500 и продолжающиеся усилия в области зеленой авиации будут определять будущее полетов.
Заключение
Eclipse 500 оказал большое влияние на частную авиацию. Он изменил наше представление о том, что может сделать очень легкий реактивный самолет. Несмотря на первоначальные препятствия, он показал, что VLJ могут быть реальными и доступными.
Конструкция этого самолета опережает свое время. У него мощные двигатели, новейшая авионика и первоклассная безопасность. Он летает далеко и быстро, что делает его прекрасным как для работы, так и для отдыха.
Eclipse 500 legacy продолжит формировать мир легких реактивных самолетов. Он показывает, как инновации могут изменить частные полеты. Его влияние будет продолжаться, что приведет к еще лучшим вариантам полетов для всех.
Популярные изображения: Алек Уилсон из Кхонкэна, Таиланд, CC BY-SA 2.0, через Wikimedia Commons
