Zaćmienie 500

Wyobraź sobie prywatny odrzutowiec, który jest jednocześnie zaawansowany technologicznie i niedrogi. To Eclipse 500, przełom w świecie bardzo lekkich odrzutowców (VLJ).

Przykuło uwagę zarówno fanów lotnictwa, jak i liderów biznesu. Ale co je wyróżnia i jak wypada na tle innych? Przyjrzyjmy się unikalnym cechom Eclipse 500.

 

Na wynos

• Eclipse 500 to sześciomiejscowy, dwusilnikowy samolot VLJ z całkowicie metalowym płatowcem, usterzenie w kształcie litery T i proste skrzydła.
• Samolot Eclipse 500, produkowany przez Eclipse Aviation w Albuquerque w Nowym Meksyku, otrzymał certyfikat FAA w 2006 roku.
• Napędzany silnikami Pratt & Whitney Canada PW610F, Eclipse 500 ma maksymalną prędkość przelotową 370 knots i zasięgu 1,125 mil morskich.
• Eclipse 500 wyróżnia się wyjątkową konstrukcją i zaawansowaną awioniką, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla entuzjastów lotnictwa prywatnego.
• Przy cenie detalicznej wynoszącej od 629,000 1,770,000 do 500 XNUMX XNUMX dolarów Eclipse XNUMX stanowi bardziej przystępną cenowo alternatywę dla tradycyjnych odrzutowców biznesowych.

 

Wprowadzenie do Eclipse 500

Eclipse 500 to przełomowy produkcja samolotów projekt. Oznaczał on znaczącą zmianę w świecie inżynierii lotniczej. Wprowadzony na rynek w 1998 r. Eclipse Aviation miał na celu uczynienie bardzo lekkiego odrzutowca (VLJ) niedrogim i wydajnym dla prywatnych lotów.

Eclipse Aviation napotkało wiele przeszkód, takich jak problemy z silnikiem i problemy finansowe. Mimo to osiągnęli ważne kamienie milowe. W lutym 2006 r. zdobyli Collier Trophy za innowacyjność w produkcji samolotów.

Eclipse 500 został zainspirowany demonstratorem Williams V-Jet II. Jego celem było stworzenie małego, całkowicie aluminiowego odrzutowca, który byłby zarówno niedrogi, jak i oszczędny. Od grudnia 2006 do listopada 2008 zbudowano 260 Eclipse 500. Jednak problemy finansowe doprowadziły do ​​bankructwa w listopadzie 2008.

Kluczowe kamienie milowe	Oś czasu
Pierwszy lot prototypu Eclipse 500	26 sierpnia 2002 r.
Certyfikacja Eclipse 500 do lotów w „znanych warunkach oblodzenia”	25 czerwca 2008 r.
Certyfikat Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego Eclipse 500 do użytku prywatnego	Listopad 21, 2008
Wniosek o upadłość Eclipse Aviation	Listopad 25, 2008

Pomimo problemów Eclipse Aviation, projekt Eclipse 500 był przełomem. Przesunął granice produkcji samolotów i inżynierii lotniczej. Jego nacisk na przystępność cenową i wydajność nadal kształtuje świat lotnictwa prywatnego.

Tomás Del Coro z Las Vegas, Nevada, USA, CC BY-SA 2.0, za pośrednictwem Wikimedia Commons

Główne cechy Eclipse 500

Eclipse 500 to najlepszy wybór w lotnictwie prywatnym i ogólnym. Jest mały, ale potężny, ma długość 33 stóp i 1 cal i rozpiętość skrzydeł 37 stóp i 9 cali. Jego kabina jest przytulna, ma 4 stopy i 2 cale wysokości, 4.5 stopy szerokości i 12 stóp długości. Może pomieścić do sześciu osób, ale cztery są lepsze na długie podróże.

Eclipse 500 oferuje również świetne funkcje zapewniające wygodę. Ma elektryczną toaletę z zasłoną zapewniającą prywatność i rozrywkę, taką jak radio XM i odtwarzacz MP3. Jest nawet centrum gastronomiczne, które zapewni Ci nawodnienie i zadowolenie podczas lotu.

Specyfikacja	Pomiary
Długość	33 stóp 1 cal
Rozpiętość skrzydeł	37 stóp 9 cali
Wysokość	11 stóp
Wysokość kabiny	4 stóp 2 cali
Szerokość kabiny	4.5 stóp
Długość kabiny	12 stóp
Pojemność pasażerska	Do 6 (zalecane 4)

„Eclipse 500 może pomieścić 4 osoby.”

Eclipse 500 wyróżnia się elastycznymi siedzeniami, zaawansowaną awioniką i luksusowymi funkcjami kabiny. Jest to najlepszy wybór w lotnictwie prywatnym i ogólnym, oferujący świetną wydajność, komfort i wygodę.

 

Wskaźniki wydajności

Kurs Zaćmienie 500 jest samolotem turbinowym znanym ze swojej przystępności cenowej i wysokiej wydajności. Może latać z maksymalną prędkością 370 knots rzeczywista prędkość lotu (KTAS). Dzięki temu jest szybki na niebie.

Może przejechać 1,125 mil morskich na pełnym zbiorniku. Oznacza to, że piloci mogą przelecieć daleko bez konieczności częstego tankowania. Jest świetny zarówno do lotów prywatnych, jak i biznesowych.

Eclipse 500 może startować i lądować na wysokości poniżej 3,000 stóp. Dzięki temu piloci mogą korzystać z mniejszych lotnisk i lądowisk. Lekka aluminiowa rama i wydajne silniki pomagają zużywać mniej paliwa.

Metryka wydajności	Specyfikacja
Maksymalna prędkość przelotowa	370 KTA
łodzie	1,125 mile morskie
Odległość startu i lądowania	Poniżej 3,000 stóp
silniki	Pratt i Whitney Kanada PW610F (2)
Ciąg silnika	900 funtów na silnik
Maksymalna wysokość robocza	41,000 stóp
Maksymalna prędkość	0.64 Mach

„Parametry wydajnościowe samolotu Eclipse 500, w tym imponująca prędkość, zasięg i elastyczność lotniska, czynią go niezwykle wydajnym samolotem turbinowym, który może sprostać potrzebom szerokiego grona użytkowników lotnictwa prywatnego i biznesowego”.

Eclipse 500 wyróżnia się w kategorii bardzo lekkich odrzutowców. Oferuje prędkość i wszechstronność pilotom i właścicielom. Jego konstrukcja i silniki sprawiają, że jest wydajny.

Wnętrze odrzutowca Eclipse 500

Wewnątrz wymiary samolotu obejmują szerokość wewnętrzną 4.3 stopy (1.3 metra), długość 5.2 stopy (1.6 metra) i wysokość 4.9 stopy (1.5 metra).

Opcjonalnie 500 może być wyposażone w całkowicie skórzane wnętrze. Ta opcja była oferowana jako standard w późniejszym modelu 550.

Typowy układ pozwala pomieścić czterech pasażerów, chociaż technicznie jest w stanie pomieścić pięciu, z jednym pasażerem umieszczonym na prawym siedzeniu w kokpicie.

Maksymalna wysokość w kabinie wynosi 8,000 metrów, ale naprawdę imponujący jest klimat w kabinie na poziomie morza aż do 2,438 metrów.

Ta funkcja znacznie podnosi poziom komfortu podczas lotów, dzięki czemu podróże są mniej obciążające dla organizmu.

Istnieje jednak wyjątkowy aspekt, który nadaje ton całemu wnętrzu Eclipse 500 – brak toalety.

JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, za pośrednictwem Wikimedia Commons

Innowacje w technologii

Eclipse 500 pokazuje dążenie świata lotnictwa do nowych technologii. Jego rdzeniem jest szklany panel Avio NG, stworzony przez Eclipse i jego partnerów. System ten ma 15-calowy wyświetlacz LCD, który zapewnia pilotom wszystkie potrzebne dane dotyczące lotu.

Eclipse 500 ma również jednostkę GPS Garmin 400W, dodaną w 2008 r. Wzmacnia ona nawigację samolotu. Ponadto ma silny system kontroli środowiska, wysokie ciśnienie w kabinie i specjalne podwozie do płynnego lądowania. Wszystkie te funkcje zapewniają najwyższe bezpieczeństwo samolotu.

Największym osiągnięciem samolotu Eclipse 500 jest certyfikat uprawniający do lotów w warunkach lodowych, uzyskany w czerwcu 2008 r. Świadczy to o zaawansowanej awionice i umiejętnościach samolotu w radzeniu sobie z trudnymi warunkami pogodowymi.

Cecha	Opis
Avio NG Awionika	Kompleksowy system ze szklanym panelem i 15-calowym wielofunkcyjnym wyświetlaczem LCD, umożliwiający przechowywanie do 99 planów lotów i wyświetlanie dużej ilości danych dotyczących zarządzania lotem.
Ulepszona nawigacja	Integracja jednostki Garmin GPS 400W zapewniająca zaawansowane możliwości nawigacyjne.
Funkcje bezpieczeństwa	Solidny system kontroli środowiska, duża różnica ciśnień w kabinie i podwozie z wahaczem wleczonym zapewniające płynne lądowanie.
Certyfikacja w zakresie oblodzenia	Certyfikowany do lotów w znanych warunkach oblodzenia, prezentuje zaawansowaną awionikę samolotu i jego możliwości radzenia sobie w trudnych warunkach pogodowych.

Najnowocześniejsza technologia i funkcje bezpieczeństwa Eclipse 500 podniosły poprzeczkę w lotach prywatnych. Spełnia wysokie standardy podróżujących służbowo i fanów lotnictwa.

JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, za pośrednictwem Wikimedia Commons

Pozycja rynkowa i konkurenci

Eclipse 500 to bardzo lekki odrzutowiec (VLJ), który oferuje bardziej przystępną cenowo opcję w porównaniu do większych odrzutowców biznesowych i niektórych turbośmigłowców. Konkuruje z Cessna Citation Mustang i Embraer Phenom 100. Jest to atrakcyjna oferta dla zamożnych profesjonalistów, kadry kierowniczej i firm świadczących usługi taksówek powietrznych, które poszukują ekonomicznych opcji prywatnego lotnictwa.

Cessna dostarczył prawie 500 Mustangs od 2006 do 2017. Eclipse Aviation wyprodukowało około 250 Eclipse 500 od 2006 do 2008. Następnie, około 35 Eclipse 550 zostało wyprodukowanych od 2014 do 2017. Channel Jet zarządza trzema Eclipse 500 na potrzeby czarteru. Aerocor, firma maklerska, pomogła sprzedać 35 Eclipse w zeszłym roku, z czego 23 to Eclipse 500.

Stratos Aircraft latał Stratos 716X przez około 300 godzin. Prototyp, 714, latał przez 500 godzin. Jednak Vantage VisionAire, zaprojektowany przez Burta Rutana, jeszcze nie latał. Diamond D-Jet, napędzany silnikiem Williams International FJ33-4A, został zawieszony w 2013 r.

Model samolotu	Dostarczone jednostki	Przedział cenowy (USD)
Zaćmienie 500	~ 250	1.5-2.5 mln USD
Cessna Citation Mustang	~ 500	2.3-3.0 mln USD
Embraer Phenom 100	N / A	3.0-4.0 mln USD
Stratos 716X	N / A	2.5-3.5 mln USD
WizjaAire Vantage	0	N / A

Eclipse 500 znalazł niszę na rynku lotnictwa prywatnego i biznesowego. Oferuje opłacalną opcję dla osób poszukujących podróży prywatnym odrzutowcem. Pomimo konkurencji Eclipse 500 pozostaje popularny ze względu na równowagę między wydajnością, efektywnością i przystępnością cenową.

 

Rozważania dotyczące cen i ekonomii

Cena Eclipse 500 wynosiła około 2 milionów dolarów z pełnym wyposażeniem. Był to jeden z najtańszych dwusilnikowych odrzutowców. Jego koszty operacyjne były niższe niż w przypadku większych prywatnych odrzutowców, co czyniło go dobrym wyborem pod kątem finansowania i posiadania.

Jednakże często wymieniano opony i wymagał specjalnej konserwacji. Czynniki te wpływają na jego długoterminową wartość ekonomiczną.

Używane ceny Eclipse EA500 wahają się od poniżej 1 miliona dolarów do ponad 2 milionów dolarów. Pokazuje to zmieniającą się wartość rynkową samolotu w czasie. Eclipse Aviation zbankrutowało w 2008 r. po wyprodukowaniu 260 samolotów i zadłużeniu na 702 miliony dolarów. Ta historia utrudniła odsprzedaż i finansowanie Eclipse 500.

Specyfikacja	Zaćmienie EA500	Zaćmienie 550
Odległość startu	Mniej niż 2,400 stóp	Mniej niż 2,400 stóp
silniki	Pratt & Whitney Canada PW610F (siła ciągu 900 funtów każdy)	Pratt & Whitney Canada PW615 turbowentylatory
Pojemność zbiornika paliwa	Galon 251	Galon 251
Spalanie paliwa	60 galonów na godzinę na wysokości 41,000 XNUMX stóp	60 galonów na godzinę na wysokości 41,000 XNUMX stóp
Prędkość rejsu	370 knots	370 knots
Wymiary kabiny	Szerokość: 4.5 stopy, Wysokość: ponad 4 stopy, Długość: 7.6 stopy	Szerokość: 4.5 stopy, Wysokość: ponad 4 stopy, Długość: 7.6 stopy
Cena	2.2 mln dolarów (pakiet SE)	3 miliony dolarów (nowe)

Finansowanie Eclipse 500 było dostępne u różnych kredytodawców. Jednak warunki różniły się w zależności od warunków rynkowych i kwalifikacji nabywców. Po bankructwie Eclipse Aerospace ulepszyło model do Eclipse 550, którego cena za nowy samolot wynosiła 3 miliony dolarów.

„Eclipse 500 będzie działać za mniej niż 2 dolary za milę. Eclipse będzie działać do 1100 NM przy 370 węzłach. Na FL410 Eclipse będzie zużywać zaledwie 52 GPH.”

Przystępna cena i niskie koszty sprawiają, że Eclipse 500 jest dobrym wyborem pod kątem finansowania i ekonomika lotnictwa. Ale jego historia i potrzeby konserwacyjne są ważne dla kupujących, którzy powinni je wziąć pod uwagę.

 

Konserwacja i wsparcie

Konserwacja samolotu Eclipse 500 wymaga specjalnego przeszkolenia i narzędzi. Wymiana opon jest powszechna, czasami co 60 cykli. Zaawansowany system komputerowy samolotu wymaga również szczegółowego rozwiązywania problemów.

Eclipse Aerospace Inc. oferowało świetne wsparcie i części, zadowalając wielu właścicieli Eclipse 500. Oferowali różne gwarancje i plany serwisowe. Jednak szczegóły te mogły ulec zmianie z czasem i wraz z pojawieniem się nowych właścicieli.

• Urządzenie Diagnostic Storage Unit (DSU) wprowadzono na rynek w 2007 roku. Ułatwia ono udostępnianie danych na potrzeby zdalnych kontroli i pomocy lokalnych mechaników.
• Eclipse ma poziomy usług Silver, Gold i Platinum. Każdy z nich oferuje inne wsparcie konserwacyjne i inspekcje.
• Punkty serwisowe znajdują się w USA i Europie. Centra Platinum znajdują się w Albuquerque i Chicago. Centra Gold znajdują się na Florydzie, w Nevadzie, Connecticut, Guernsey i Stambule.

Poziom usług	Wsparcie konserwacyjne i przeglądy
	Ogólna konserwacja, dystrybucja części, obsługa klienta, drobne przeglądy, rutynowe kontrole, drobne modyfikacje i naprawy konstrukcyjne.
	Ograniczona naprawa gwarancyjna, dystrybucja części, obsługa klienta, rutynowe przeglądy, główne przeglądy, główne modyfikacje i naprawy konstrukcyjne.
Platyna	Pełna naprawa gwarancyjna, dystrybucja części, obsługa klienta, większe modyfikacje i naprawy konstrukcyjne.

Eclipse oferowało również najwyższej klasy szkolenia dla techników lotniczych. Mieli programy dla nowych i zaawansowanych techników. Programy te koncentrowały się na bezpieczeństwie i wydajności zespołu, aby utrzymać samolot w najlepszym stanie.

 

Doświadczenia i recenzje klientów

Eclipse 500 zebrał głównie dobre recenzje od pilotów i operatorów. Podoba im się jego prędkość, wydajność i płynne lądowanie. Ludzie mówią też, że jest niedrogi i może korzystać z mniejszych lotnisk.

Jednak niektórzy wspomnieli o wadach. Kabina wydaje się mała, nie ma zbyt wiele miejsca na bagaż, a niektóre systemy miały problemy na początku. Problemy te są zauważane, ale nie powstrzymują ludzi przed posiadaniem lub lataniem Eclipse 500.

ZALETY	Wady
Wysoka prędkość i wydajność Możliwość operowania z mniejszych lotnisk Wybaczające cechy lądowania	Ciasna kabina Ograniczona ilość miejsca na bagaż Wczesne problemy z systemami i komponentami

Ogólnie rzecz biorąc, recenzje samolotów i opinia pilota pokaż Eclipse 500 jest lubiany. Oferuje świetną wydajność, jest niedrogi i łatwy w obsłudze dla wielu pilotów i operatorów.

 

Global Dostępność

Eclipse 500, pionierski, bardzo lekki samolot odrzutowy, wywarł duży wpływ na rynek lotniczyNajpierw wprowadzono go na rynek w Ameryce Północnej, ale od tego czasu zyskał zainteresowanie w Europie i innych częściach świata.

Eclipse Aviation utworzyło sieć centrów serwisowych i dealerów, aby wesprzeć swój rozwój. Ten ruch pomógł właścicielom i operatorom uzyskać konserwację i wsparcie, gdziekolwiek się znajdowali. Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) certyfikowała Eclipse 500 w listopadzie 2008 r. Certyfikacja ta otworzyła nowe rynki i możliwości dla fanów lotnictwa prywatnego i biznesowego.

W Stanach Zjednoczonych Eclipse 500 jest popularny w regionalnych podróżach służbowych i usługach taksówek powietrznych. Może osiągnąć wysokość 41,000 350 stóp, ma prędkość maksymalną XNUMX knotsi może pokonać do 1,000 mil morskich. Te cechy sprawiają, że jest to świetny wybór dla wydajnego i niedrogiego prywatnego podróżowania samolotem.

Kurs Zaćmienie 500 ewoluuje, a jego globalna dostępność jest kluczem do jego sukcesu. Dzięki nowym właścicielom, remontom i strategicznym rozmieszczeniom, jest gotowy nadal kształtować rynek lotniczy i globalna sprzedaż samolotów.

Model samolotu	Rok	Dane Techniczne	Dostępność
Gulfstream G280	2021	Zasięg: 3,600 nm, prędkość przelotowa: Mach 0.80	Wystawiony na sprzedaż
Citation Jet 525	2019	Zasięg: 1,875 nm, prędkość przelotowa: 404 kts	50% udziałów dostępnych w Houston, TX
Challenger 350	2015	Zasięg: 3,200 nm, prędkość przelotowa: Mach 0.80	Przeszedł 96-miesięczną kontrolę w 2023 r.

 

Wpływ na branżę i perspektywy na przyszłość

Eclipse 500 odegrał kluczową rolę w popularyzacji bardzo lekkich odrzutowców (VLJ). Doprowadził również do powstania nowych projektów na rynku lekkich odrzutowców. Jego powstanie przyniosło nowe sposoby produkcji samolotów, takie jak spawanie tarciowe aluminium.

Mimo że Eclipse Aviation miało problemy finansowe, projekt samolotu był ciągle udoskonalany. Model Eclipse 550 pojawił się później. Teraz są plany, aby jeszcze bardziej ulepszyć projekt, skupiając się na tym, aby był bardziej wydajny i ekologiczny.

Pierwszy Eclipse 500 wzbił się w powietrze w grudniu 2004 r. Do kwietnia 2005 r. pięć kolejnych było prawie gotowych do testów w locie. Do września 2008 r. dostarczono ponad 200 samolotów Eclipse EA500. Mogły one latać do 370 mil na godzinę. knots i pokonać dystans 1,125 mil morskich.

Eclipse 500 miał unikalny system o nazwie Avio. Uczynił samolot inteligentniejszym poprzez rozproszenie jego systemów. Dzięki temu samolot stał się bardziej wydajny i zaoszczędził miejsce.

• System Avio zarządzał mocą, sekwencją pracy silnika, paliwem i innymi parametrami.
• Zespół Avio zawsze stara się udoskonalać aplikację, zanim udostępnią ją klientom.
• Układ zasilania Eclipse 500 zaprojektowano tak, aby był niezwykle niezawodny. Jest jednym z najlepszych w swojej klasie.

Mimo że Eclipse Aviation miało problemy finansowe, miało duży wpływ na świat lotnictwa. Lekcje z Eclipse 500 i trwające działania na rzecz zielonego lotnictwa będą wyznaczać przyszłość latania.

 

Podsumowanie

Eclipse 500 wywarł duży wpływ na lotnictwo prywatne. Zmienił to, co naszym zdaniem może zrobić bardzo lekki odrzutowiec. Pomimo wczesnych przeszkód pokazał, że VLJ mogą być realne i niedrogie.

Konstrukcja tego odrzutowca wyprzedza swoje czasy. Ma mocne silniki, najnowszą awionikę i najwyższej klasy bezpieczeństwo. Lata daleko i szybko, co czyni go świetnym zarówno do pracy, jak i zabawy.

Zaćmienie 500 legacy będzie nadal kształtować świat lekkich odrzutowców. Pokazuje, jak innowacja może zmienić prywatne latanie. Jej wpływ będzie trwały, prowadząc do jeszcze lepszych opcji latania dla każdego.

Przedstawiony obraz: Alec Wilson z Khon Kaen, Tajlandia, CC BY-SA 2.0, za pośrednictwem Wikimedia Commons