ไปยังเนื้อหาหลัก

คราส 500

2006 - 2008

ข้อเท็จจริงที่สำคัญ

  • การส่งมอบดำเนินไปตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2008 ในช่วงเวลานี้เครื่องบิน 260 ลำถูกส่งมอบโดย Eclipse Aviation
  • Eclipse 500 สร้างกลุ่มตลาด Very Light Jet (VLJ)
  • เครื่องบินมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารสูงสุด 5 คน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะส่งผลให้มีผู้โดยสารคนหนึ่งที่นั่งอยู่ในห้องนักบิน
  • Eclipse 500 เป็นเครื่องบินไอพ่นทั่วไปลำแรกที่ไม่มีคุณสมบัติ ห้องน้ำ ออนบอร์ด – การเคลื่อนไหวที่รุนแรงในขณะนั้น
  • เครื่องบินลำนี้ประหยัดน้ำมันโดยมีการเผาไหม้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 59 ถึง 68 แกลลอนต่อชั่วโมง (GPH)

ภาพรวมและประวัติ (พ.ศ. 2006 – 2008)

Eclipse 500 ซึ่งจัดเป็นเครื่องบินเจ็ตน้ำหนักเบามาก (VLJ) เป็นหนึ่งในเครื่องบินลำแรกในกลุ่มนี้ อาจเป็นไปได้ว่า Eclipse 500 สร้างเซ็กเมนต์ทั้งหมด

Eclipse ได้ประกาศการพัฒนาเครื่องบินในช่วงต้นทศวรรษ 2000 โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างเครื่องบินไอพ่นที่ผสมผสานประสิทธิภาพ สมรรถนะ และความคุ้มค่าเข้าด้วยกัน

คราส 500 บินครั้งแรกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2002 อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกเครื่องยนต์เดิม (วิลเลียมส์ อีเจ22) ไม่เหมาะ ดังนั้น Eclipse จึงตัดสินใจจัดหาเครื่องยนต์อื่นๆ เพื่อชะลอการผลิต Eclipse jet

เป็นที่รู้จักอย่างเป็นทางการในชื่อ Eclipse Aerospace EA500 การส่งมอบเริ่มขึ้นในปี 2006 และสิ้นสุดในปี 2008

การส่งมอบสิ้นสุดลงหลังจากช่วงระยะเวลาสองปีนี้เนื่องจากขาดเงินทุน โดยบริษัทเข้าสู่ภาวะล้มละลายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2008

อย่างไรก็ตาม ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2009 Eclipse Aerospace ได้ซื้อทรัพย์สินของ Eclipse Aviation

ต่อจากนี้ Eclipse Aerospace ได้ประกาศ Eclipse 500 เวอร์ชันใหม่ที่เรียกว่า คราส 550.

แม้จะส่งมอบให้กับลูกค้าเพียงสองปี แต่ Eclipse Aviation ก็สามารถผลิตเครื่องบินได้ 260 ลำ ตัวเลขที่สูงมากเมื่อพิจารณาจากกรอบเวลาการส่งมอบที่สั้น

Eclipse 500 เป็นเครื่องบินที่โดดเด่นซึ่งมีรูปทรงปีกที่เป็นเอกลักษณ์และมีความสามารถนักบินคนเดียว

เนื่องจากเป็นเครื่องบินเจ็ทที่มีน้ำหนักเบามาก Eclipse 500 จึงเหมาะสำหรับลูกค้าที่ต้องการบินกับคนอื่นเพียงหนึ่งหรือสองคนโดยมีกระเป๋าเดินทางน้อยที่สุดในเที่ยวบินระยะสั้น

เครื่องบินที่คล้ายกันที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบันคือ เซอร์รัส วิชั่น เจ็ท. เครื่องบินที่สมบูรณ์แบบสำหรับเจ้าของ/ผู้ควบคุมเครื่อง และกลุ่มเล็กๆ เช่นเดียวกับ Eclipse 500

ประสิทธิภาพและข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Eclipse Aerospace 500

เมื่อดูข้อมูลจำเพาะของเครื่องบินลำนี้ที่ผลิตโดย Eclipse ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Pratt & Whitney Canada PW610F สองเครื่องในนาเซลล์ที่ติดตั้งลำตัวด้านท้ายเรือ

เครื่องยนต์เหล่านี้ให้แรงขับที่ 1,800 ปอนด์ (816 กิโลกรัม) ทำให้เครื่องบินไอพ่นสามารถแล่นด้วยความเร็วสูงถึง 370 knots (685 กม. / ชม.).

ความเร็วล่องเรือระยะไกลอยู่ที่ 330 knots (611 กม. / ชม.).

เมื่อพูดถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องบิน มันทำงานได้ดีมาก โดยมีการเผาผลาญเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยต่อชั่วโมงประมาณ 65 แกลลอน

Eclipse 500 สามารถปีนขึ้นไปที่ระดับความสูงสูงสุด 41,000 เมตร ซึ่งเป็นความสูงที่น่าประทับใจมากสำหรับเครื่องบินเจ็ตขนาดเล็กลำนี้

ด้วยสถิติการปฏิบัติงานเหล่านี้ เครื่องบินไอพ่นมีพิสัยการบินที่โดดเด่นถึง 1,125 กิโลเมตร ทำให้สามารถเข้าถึงจุดหมายปลายทางในประเทศและต่างประเทศได้อย่างไม่หยุดยั้ง

สิ่งสำคัญไม่แพ้กันที่จะต้องคำนึงถึงประสิทธิภาพภาคพื้นดินของ Eclipse 500

เครื่องบินเจ็ทต้องการระยะการบินขึ้นเพียง 2,345 ฟุต (715 เมตร) และสามารถลงจอดได้ภายในระยะเพียง 2,250 ฟุต (686 เมตร)

ซึ่งช่วยให้ Eclipse 500 สามารถปฏิบัติการในสนามบินขนาดเล็กได้ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มขอบเขตของจุดหมายปลายทางที่เป็นไปได้

อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องเข้าใจว่าตัวเลขเหล่านี้แสดงถึงสถานการณ์กรณีที่ดีที่สุด

ปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพอากาศ การจราจรทางอากาศ และน้ำหนักบรรทุก อาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อระยะและประสิทธิภาพภาคพื้นดิน

ภายใน Eclipse 500 Jet

ขนาดภายในเครื่องบินมีความกว้างภายใน 4.3 ฟุต (1.3 เมตร) ความยาว 5.2 ฟุต (1.6 เมตร) และความสูง 4.9 ฟุต (1.5 เมตร)

ตัวเลือก 500 สามารถติดตั้งภายในด้วยหนังทั้งหมดได้ ตัวเลือกนี้เสนอให้เป็นมาตรฐานในรุ่น 550 รุ่นหลัง

รูปแบบทั่วไปรองรับผู้โดยสารได้ XNUMX คน แม้ว่าในทางเทคนิคแล้วจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ XNUMX คน โดยมีผู้โดยสาร XNUMX คนอยู่ในที่นั่งห้องนักบินด้านขวา

ระดับความสูงสูงสุดของห้องโดยสารตั้งไว้ที่ 8,000 ฟุต (2,438 เมตร) แต่สิ่งที่น่าประทับใจอย่างแท้จริงคือสภาพอากาศในห้องโดยสารระดับน้ำทะเลจนถึง 21,500 ฟุต (6,553 เมตร)

คุณลักษณะนี้ช่วยเพิ่มระดับความสะดวกสบายระหว่างเที่ยวบินได้อย่างมาก ทำให้การเดินทางไม่ต้องเสียภาษีร่างกาย

อย่างไรก็ตาม มีแง่มุมที่เป็นเอกลักษณ์ที่กำหนดโทนสีให้กับการตกแต่งภายในโดยรวมของ Eclipse 500 นั่นคือการไม่มีโถสุขภัณฑ์

JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, ผ่านวิกิมีเดียคอมมอนส์

คุณลักษณะ (หรือขาดไป) ที่ก่อให้เกิดความขัดแย้งเมื่อมีการเปิดตัว มันเป็นเครื่องบินไอพ่นทั่วไปเพียงเครื่องเดียวในตลาดในขณะนั้นที่ไม่รวมความสะดวกสบายนี้

แม้ว่าจะดูผิดปกติ แต่เมื่อมองย้อนกลับไป แต่ก็สามารถเข้าใจได้เมื่อพิจารณาจากข้อจำกัดด้านขนาดของเครื่องบินและระยะเวลาบินโดยเฉลี่ยที่ 40 ถึง 80 นาที

การไม่มีห้องน้ำถือเป็นการประนีประนอมที่มาพร้อมกับอาณาเขตของการบินด้วยเครื่องบินเจ็ตขนาดกะทัดรัดอย่างแท้จริง

พื้นที่ห้องโดยสารแม้จะเรียบง่ายแต่ก็ใช้ประโยชน์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การจัดที่นั่งให้พื้นที่ส่วนตัวที่เพียงพอ และการไม่มีห้องน้ำก็ทำให้มีห้องหายใจเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย

ท้ายที่สุดแล้ว นี่คือพื้นที่ที่ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นที่สะดวกสบาย และในบริบทนั้น Eclipse 500 ก็มอบสิ่งที่ยอดเยี่ยมเป็นพิเศษ

ห้องนักบิน EA500

หัวใจของการออกแบบห้องนักบินคือ Avio Avionics Suite ซึ่งเป็นระบบที่มีการบูรณาการอย่างมากซึ่งเชื่อมต่อกับฟังก์ชันเครื่องบินเกือบทั้งหมด

ระบบการบินขั้นสูงนี้ทำหน้าที่เป็นกระดูกสันหลังของสถาปัตยกรรมห้องนักบิน เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดและ ความปลอดภัย.

อย่างไรก็ตาม EA500 ยังขาดระบบการจัดการการบินแบบรวม Avio แบบคู่ที่พบใน Eclipse 550 ที่อัปเดต

ห้องนักบิน 'แก้ว' ซึ่งเป็นคำที่ใช้เรียกอุปกรณ์แสดงผลการบินดิจิทัลสุดไฮเทค ถือเป็นจุดศูนย์กลางใน Eclipse 500

ห้องนักบินมีจอแสดงผลการบินหลัก (PFD) สองจอที่ให้ข้อมูลการบินแบบเรียลไทม์แก่นักบิน ช่วยให้ควบคุมและนำทางได้อย่างแม่นยำ

นอกจากนี้ ห้องนักบินยังติดตั้งระบบคอมพิวเตอร์อากาศยาน (ACS) สองระบบที่ทำงานควบคู่กับ PFD เพื่อเพิ่มการรับรู้สถานการณ์และปรับปรุงการปฏิบัติการบิน

เครื่องบินลำนี้ยังมีระบบเบรกป้องกันการลื่นไถลอีกด้วย

JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, ผ่านวิกิมีเดียคอมมอนส์

ต้นทุนกฎบัตร Eclipse Aviation 500

ในอเมริกาเหนือ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณในการเช่าเหมาลำ Eclipse 500 อยู่ที่ประมาณ 1,700 เหรียญต่อชั่วโมง

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าตัวเลขนี้เป็นเพียงการประมาณการเท่านั้น

เช่นเดียวกับด้านอื่นๆ ของการบิน ต้นทุนจริงอาจได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการ

ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง ระยะทางบิน ระยะเวลาของเที่ยวบิน ช่วงเวลาของปี และความต้องการเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวโดยรวม ณ เวลาที่จอง

นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเช่น การบำรุงรักษาประกันภัย และเงินเดือนลูกเรือ อาจส่งผลต่อราคาสุดท้ายได้เช่นกัน

Eclipse 500 การซื้อและต้นทุนการดำเนินงาน

เมื่อเปิดตัวสู่ตลาดครั้งแรก Eclipse 500 มีราคาแข่งขันที่ 1 ล้านเหรียญสหรัฐ

แม้ว่า Eclipse 500 จะไม่มีการผลิตอีกต่อไป แต่ความนิยมยังคงอยู่ในตลาดเครื่องบินมือสอง

ปัจจุบันราคาเฉลี่ยของ Eclipse 500 มือสองอยู่ที่ประมาณ 850,000 เหรียญสหรัฐ

เช่นเดียวกับเครื่องบินอื่นๆ การเป็นเจ้าของ Eclipse 500 จะต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างต่อเนื่อง

Eclipse 200 บิน 500 ชั่วโมงต่อปี โดยมีค่าใช้จ่ายต่อปีประมาณ 350,000 เหรียญสหรัฐ

ตัวเลขนี้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายต่างๆ เช่น ค่าประกันภัย ค่าบำรุงรักษา ค่าเชื้อเพลิง และเงินเดือนลูกเรือ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีค่าใช้จ่ายอย่างต่อเนื่อง แต่ราคาซื้อที่ต่ำกว่าของ Eclipse 500 และประสิทธิภาพที่เป็นเลิศทำให้ Eclipse XNUMX เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวจำนวนมาก

ประสิทธิภาพ

ความสะดวกสบาย

น้ำหนัก

Range: นาโนเมตร 1,125 จำนวนผู้โดยสาร: 5 ความจุสัมภาระ: 16 ลูกบาศก์ฟุต
ความเร็วในการล่องเรือ: 370 knots ความดันห้องโดยสาร: 8.7 PSI น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: ปอนด์ 6,000
เพดาน: ฟุต 41,000 ระดับความสูงของห้องโดยสาร: ฟุต 8,000 น้ำหนักลงจอดสูงสุด: ปอนด์ 5,600
ระยะทางบินขึ้น: ฟุต 2,345 เริ่มการผลิต: 2006
ระยะลงจอด: ฟุต 2,250 สิ้นสุดการผลิต: 2008

 

ขนาด

พลัง

ความยาวภายนอก: ฟุต 33.1 ผู้ผลิตเครื่องยนต์: Pratt & Whitney แคนาดา
ความสูงภายนอก: ฟุต 11 รุ่นเครื่องยนต์: PW610F
นก: ฟุต 37.2 การเผาไหม้เชื้อเพลิง: 68 แกลลอนต่อชั่วโมง
ความยาวภายใน: ฟุต 5.2
ความกว้างภายใน: ฟุต 4.3
ความสูงภายใน: ฟุต 4.9
อัตราส่วนภายใน/ภายนอก: 16%