Posiadanie prywatnego odrzutowca wiąże się z obowiązkami, zwłaszcza związanymi z jego konserwacją.
Dbanie o samolot jest kluczem do tego, aby nie tylko działał zgodnie z przeznaczeniem, ale także zapewniał pasażerom bezpieczeństwo podczas lotu.
Ponadto im częściej wykonujesz konserwację samolotu, tym mniejsze prawdopodobieństwo wystąpienia poważniejszych i droższych usterek.
Regularna pielęgnacja jest kluczem do zduszenia ich w zarodku.
Dlatego przyjrzyjmy się, co należy wziąć pod uwagę przy konserwacji prywatnego odrzutowca, a także związanym z tym kosztom.
Kto jest odpowiedzialny za konserwację prywatnego odrzutowca?
Po pierwsze, możesz nie być pewien, kto jest odpowiedzialny za konserwację statku powietrznego – sam właściciel, załoga czy firma zarządzająca statkiem powietrznym.
Cóż, jak się okazuje, obowiązki są w pewnym stopniu podzielone pomiędzy nich wszystkich.
Ostatecznie to właściciel odpowiada za przepisy federalne, o których omówimy bardziej szczegółowo w dalszej części.
Właściciele prywatnych odrzutowców mogą wykonać lub podpisać określone środki zapobiegawcze dla odrzutowca.
Do obowiązków pilota należy m.in. dbanie o to, aby odrzutowiec był w stanie nadającym się do lotu i bycie na bieżąco z przepisami dotyczącymi obsługi i konserwacji samolotu.
Oprócz tego od pilotów wymagane jest posiadanie w samolocie instrukcji użytkowania w locie zatwierdzonej przez FAA lub kopii ograniczeń operacyjnych.
Inne dokumenty, które piloci muszą okazać, to świadectwa rejestracji i ważne świadectwa zdatności do lotu.
Gdzie więc w grę wchodzi firma zarządzająca samolotami? Pomyśl o tym jak o księgowym.
Możesz zlecić obliczenia podatków księgowemu, który wykona to zadanie. Naturalnie będziesz mieć do nich zaufanie, że prawidłowo wykonają swoją rolę.
Jednak ostatecznie to od danej osoby zależy, czy prawidłowo wypełni swoje podatki.
Podobnie firma zarządzająca statkiem powietrznym zazwyczaj upewnia się, że statek powietrzny jest na bieżąco z wydarzeniami związanymi z obsługą techniczną i informuje właściciela, jednak odpowiedzialność prawna spoczywa na właścicielu.
Co obejmuje konserwacja Jet?
Istnieje wiele różnych wymagań, jeśli chodzi o konserwację odrzutowca.
Niektóre szczegóły będą się różnić w zależności od czynników, takich jak wykorzystanie odrzutowca i typ samolotu.
Dlatego tak ważne jest sprawdzenie wymagań dotyczących konserwacji konkretnego odrzutowca, który posiadasz lub lecisz, aby mieć pewność, że samolot jest w pełni sprawny.
Różne inspekcje odbywają się w różnych odstępach czasu – niektóre codziennie, inne zaś co określoną liczbę godzin.
Poniżej omówimy różne rodzaje inspekcji.
Codzienne i przed lotem inspekcje odrzutowca
Najpierw dochodzimy do codziennych przeglądów.
Są one powszechnie wykonywane, jeśli samolot był uziemiony przez długi czas.
Niezależnie od tego, czy przeprowadzane są codzienne inspekcje, pilot musi mimo to przeprowadzić kontrolę przed lotem przed startem.
Będzie to polegać na przestrzeganiu listy kontrolnej dotyczącej elementów skrzydeł, nosa, usterzenia ustnego i nosa.
Cogodzinne inspekcje Jet
Jak wspomnieliśmy wcześniej, różne modele odrzutowców będą miały różne wymagania konserwacyjne.
W zależności od modelu i liczby przejechanych kilometrów, wymagane będą czynności konserwacyjne w określonych odstępach godzinowych.
Odstępy te mogą wynosić 100 godzin, 200 godzin, 400 godzin, 600 godzin lub więcej.
Im dłuższy odstęp godzinowy, tym większy obszar obejmie kontrola.
Należy pamiętać, że im częściej samolot jest latany, tym częściej będzie wymagał takich przeglądów.
Ponadto wiele inspekcji godzinowych będzie również miało ograniczenie czasowe.
Dlatego też co każdą liczbę godzin lub każdą liczbę miesięcy będzie zapewniona konserwacja, nawet w przypadku samolotów o małej liczbie godzin pracy.
Są to elementy konserwacji rutynowej, więc nie obejmują konserwacji awaryjnej, która może wystąpić od czasu do czasu.
Jeśli pojawią się nieoczekiwane problemy, należy je rozwiązać przed następnym lotem statku powietrznego i prawdopodobnie będą wymagały dodatkowej konserwacji.
Coroczne przeglądy
Co 12 miesięcy Twój odrzutowiec musi także przejść coroczny przegląd.
Producent statku powietrznego ustala wymagania dotyczące przeglądów rocznych, podobnie jak ma to miejsce w przypadku przeglądów godzinowych.
Oznacza to, że wymagania będą się różnić w zależności od modelu odrzutowca.
Coroczną inspekcję można przeprowadzić na kilka różnych sposobów.
Może to wykonać certyfikowany mechanik A&P posiadający uprawnienia do przeglądu lub sam producent statku powietrznego.
Można to również wykonać w certyfikowanej stacji napraw.
Co obejmuje program konserwacji Jet?
Programy konserwacji odrzutowca różnią się w zależności od modelu odrzutowca, podobnie jak wymagania dotyczące przeglądów są różne dla każdego typu samolotu.
Typowy program konserwacji odrzutowca obejmuje zwykle wiele punktów.
Zazwyczaj będą one obejmować:
- Zakup i wymiana części
- Śledzenie konserwacji
- Wpisy do dziennika pokładowego i badania dziennika pokładowego
- Zgodność z dyrektywami zdatności do lotu
- Zaplanowana konserwacja
- Nieplanowana konserwacja
- Żądano zgodności z biuletynem serwisowym
- Przeglądy przed zakupem
- Niezbędne wymiany i naprawy części
- Instalacje awioniki
- Inżynieria i certyfikacja, czyli STCS
- Przeglądy i konserwacja APU i silników
- Sprzątanie i detalizowanie wnętrza i zewnątrz
Wiele z tych punktów pomaga zachować proaktywność, aby większe i bardziej kosztowne problemy nie pojawiały się w przyszłości.
Aby zachować proaktywność, ważne jest przeprowadzanie regularnej konserwacji.
Ponadto programy konserwacji będą często dzielone na programy płatowca i programy silnika.
Zazwyczaj programy silnika są opracowywane przez samych producentów, np Rolls-Royce TotalCare or Silniki Honeywella.
Kontrola sekcji gorącej
Gdy odrzutowiec przeleci określoną liczbę godzin, producent zaleci przegląd części, takich jak silnik.
Kiedy zbliża się termin między remontami, należy zaplanować inspekcję gorącej sekcji.
Nazywa się je również HSI.
HSI zwykle pojawia się co około 1,500 do 2,000 godzin lotu, chociaż może się to różnić w zależności od modelu samolotu.
Podczas HSI zespół konserwacyjny sprawdza wszystkie elementy samolotu podatne na wysokie ciśnienie i temperaturę. To są:
- czujniki temperatury
- Komory spalania
- Turbiny kompresyjne
- Sprężarki powietrza
- Segmenty osłony turbiny
Jeśli zespół konserwacyjny znajdzie usterkę w którymkolwiek z nich, konieczna będzie wymiana części bezpośrednio przed ponownym wzniesieniem się strumienia w powietrze.
Stwarza to zagrożenie dla bezpieczeństwa, ponieważ każdy z nich może nie spełnić swojego zadania w locie.
Nie dotyczy to jednak drobnych problemów, które zespół może znaleźć w przypadku części.
HSI jest mniej uciążliwy niż pełny remont, a także jest tańszy. Wykonanie zajmuje tylko kilka dni.
Pełna konserwacja odrzutowca
Jeśli HSI wykryje poważne problemy z Twoim odrzutowcem, nadszedł czas na pełne dochodzenie.
Przejdą przez proces demontażu komponentów, aby lepiej je zbadać.
Proces obejmuje następujące elementy:
- Demontaż wszystkich podzespołów
- Sprawdzanie każdej części
- Naprawa lub wymiana wszystkich uszkodzonych lub wadliwych części
- Ponowny montaż wszystkich komponentów
- Testowanie poprzez przebiegi próbne
Niektóre metody testowania, które może zastosować zespół konserwacyjny – w zależności od sprawdzanych komponentów – obejmują inspekcje rentgenowskie, testy barwników lub inspekcje elektryczne prądami wirowymi.
Remont od góry oznacza kontrolę podzespołów znajdujących się poza przestrzenią korbową.
Nie wymaga też całkowitego demontażu silnika odrzutowego.
Z drugiej strony, pełny lub poważny remont wymaga również rozebrania silnika, aby zespół konserwacyjny mógł przetestować każdy element i odpowiednio go naprawić lub wymienić.
Ile kosztuje utrzymanie prywatnego odrzutowca?
Nie ma jednej uniwersalnej odpowiedzi na temat ceny konserwacji odrzutowca.
Dzieje się tak dlatego, że wymagania konserwacyjne różnią się znacznie w zależności od modelu samolotu.
Oprócz tego na cenę obsługi technicznej może mieć wpływ liczba godzin lotu i rodzaj usług konserwacyjnych, jakich potrzebujesz.
Ostatecznie im większy samolot, tym więcej będzie koszt utrzymania.
Na przykład remont małego silnika odrzutowego będzie prawdopodobnie kosztować około 250,000 XNUMX dolarów za silnik.
Znacznie większy silnik może kosztować ponad 2 miliony dolarów za silnik.
Istnieją jednak dwa różne sposoby pobierania i opłacania konserwacji prywatnego odrzutowca.
Pierwszą z nich jest metoda płatności zgodnie z rzeczywistym użyciem.
W tym celu właściciel odrzutowca będzie mógł obliczyć koszty na podstawie wieku odrzutowca, a także bieżącego i wcześniejszego użytkowania.
Inną alternatywą jest opłacanie programów konserwacji.
Właściciel odrzutowca może zapisać się do jednego z nich, a jest ich wiele i co miesiąc otrzymuje fakturę za wkład.
Płacą stawkę godzinową obliczoną na pokrycie określonej kwoty lub poziomu utrzymania.
Jest to bardzo podobne do gwarancji.
Tak naprawdę większość nowych samolotów jest objęta programem konserwacji producenta, z którego możesz skorzystać, jeśli wolisz takie podejście.
Jest ich też mnóstwo również programy konserwacji stron trzecich.
Gdzie się udać w celu konserwacji prywatnego odrzutowca?
Planując konserwację swojego odrzutowca, możesz udać się do centrum producenta lub niezależnego centrum.
Jeśli zdecydujesz się udać do centrum producenta, możesz zyskać większy spokój ducha, wiedząc, że pracują nad nim i przeprowadzają tę konserwację te same osoby, które ustalają specyfikacje konserwacji Twojego modelu odrzutowca.
Jednym z czynników, które należy wziąć pod uwagę i które się z tym wiążą, jest własność intelektualna w centrum producenta.
Technicy w centrum producenta mają chronioną i wszechstronną wiedzę na temat budowy i projektowania samolotu, czego zewnętrzne centra obsługi technicznej mogą nie posiadać tak dokładnie.
Wiąże się to z konserwacją, ponieważ umożliwia osobom pracującym przy konserwacji odrzutowca podejmowanie bardziej świadomych decyzji.
Centra producentów mają również połączenia, których nie może mieć wiele niezależnych centrów.
Producenci często mogą współpracować z innymi liderami branży i innowatorami, co może pomóc w stworzeniu nowego standardu.
Wiele zależy od reputacji i jakości pracy.
Istnieje wiele zewnętrznych, niezależnych ośrodków, które cieszą się doskonałą reputacją i zapewniają wysoką jakość pracy.
Musisz tylko zachować należytą staranność przy dokonywaniu wyboru i przeprowadzaniu badań.
Wyróżniony obraz: BoJack / Shutterstock.com
