2006 – 2008
Imagine un avión privado que sea a la vez de alta tecnología y asequible. Ese es el Eclipse 500, un modelo innovador en el mundo de los aviones muy ligeros (VLJ).
Ha llamado la atención tanto de los aficionados a la aviación como de los líderes empresariales. Pero, ¿qué lo distingue y cómo se compara con otros? Exploremos las características únicas del Eclipse 500.
Puntos clave
- El Eclipse 500 es un VLJ bimotor de seis asientos con fuselaje totalmente metálico, cola en T y alas rectas.
- Producido por Eclipse Aviation en Albuquerque, Nuevo México, el Eclipse 500 recibió la certificación de la FAA en 2006.
- Impulsado por motores Pratt & Whitney Canada PW610F, el Eclipse 500 tiene una velocidad de crucero máxima de 370 knots y un alcance de 1,125 millas náuticas.
- El Eclipse 500 presenta un diseño único y una aviónica avanzada, lo que lo convierte en una opción atractiva para los entusiastas de la aviación privada.
- Con un rango de precio de venta al público de $629,000 a $1,770,000, el Eclipse 500 ofrece una alternativa más asequible a los jets comerciales tradicionales.
Introducción al Eclipse 500
El Eclipse 500 es un vehículo innovador fabricación de aviones Proyecto que marcó un cambio significativo en el mundo de la ingeniería aeroespacial. Lanzado en 1998, Eclipse Aviation tenía como objetivo fabricar un avión a reacción muy ligero (VLJ) asequible y eficiente para vuelos privados.
Eclipse Aviation se enfrentó a muchos obstáculos, como problemas con los motores y problemas financieros. Sin embargo, logró importantes hitos. En febrero de 2006, ganó el Trofeo Collier por su innovación en la fabricación de aeronaves.
El Eclipse 500 se inspiró en el prototipo Williams V-Jet II. Su objetivo era crear un avión pequeño, fabricado íntegramente en aluminio, que fuera asequible y de bajo consumo de combustible. Entre diciembre de 2006 y noviembre de 2008, construyeron 260 Eclipse 500, pero los problemas financieros llevaron a la quiebra en noviembre de 2008.
| Hitos clave | Cronograma |
|---|---|
| Primer vuelo del prototipo Eclipse 500 | 26 de agosto de 2002 |
| Certificación Eclipse 500 para vuelo en “condiciones de formación de hielo conocidas” | 25 de junio de 2008 |
| Certificación Eclipse 500 de la Agencia Europea de Seguridad Aérea para uso privado | 21 de noviembre. |
| Declaración de quiebra de Eclipse Aviation | 25 de noviembre. |
A pesar de las dificultades de Eclipse Aviation, el proyecto Eclipse 500 fue un punto de inflexión. Amplió los límites de la fabricación de aeronaves y la ingeniería aeroespacial. Su enfoque en la asequibilidad y la eficiencia aún define el mundo de la aviación privada.
Tomás Del Coro de Las Vegas, Nevada, EE. UU., CC BY-SA 2.0, a través de Wikimedia Commons
Características principales del Eclipse 500
El Eclipse 500 es una de las mejores opciones en aviación privada y general. Es pequeño pero poderoso, con una longitud de 33 pies y 1 pulgada y una envergadura de 37 pies y 9 pulgadas. Su cabina es acogedora, mide 4 pies y 2 pulgadas de alto, 4.5 pies de ancho y 12 pies de largo. Tiene capacidad para seis personas, pero cuatro es mejor para viajes largos.
El Eclipse 500 también cuenta con excelentes características para la comodidad. Tiene un inodoro eléctrico con cortina de privacidad y entretenimiento como radio XM y un reproductor de MP3. Incluso hay un centro de refrigerios para mantenerte hidratado y feliz durante tu vuelo.
| Especificaciones | Measurement |
|---|---|
| Longitud Mínima | 33 pies 1 pulgada |
| Envergadura | 37 pies 9 pulgadas |
| ALTO | Pies 11 |
| Altura de la cabina | 4 pies 2 pulgadas |
| Ancho de cabina | Pies 4.5 |
| Longitud de la cabina | Pies 12 |
| Capacidad de pasajeros | Hasta 6 (se recomiendan 4) |
“El Eclipse 500 tiene capacidad para 4 pasajeros”.
El Eclipse 500 se destaca por sus asientos flexibles, aviónica avanzada y características de cabina de lujo. Es una opción destacada en la aviación privada y general, ya que ofrece un gran rendimiento, comodidad y conveniencia.
Métricas de rendimiento
La Eclipse 500 Es un avión de turbina conocido por su asequibilidad y alto rendimiento. Puede volar a una velocidad máxima de 370 knots Velocidad aerodinámica real (KTAS). Esto lo hace rápido en el cielo.
Puede viajar 1,125 millas náuticas con el tanque lleno, lo que significa que los pilotos pueden llegar lejos sin necesidad de repostar con frecuencia. Es ideal tanto para vuelos personales como de negocios.
El Eclipse 500 puede despegar y aterrizar a menos de 3,000 pies de altura, lo que permite a los pilotos utilizar aeropuertos y pistas de aterrizaje más pequeños. Su estructura de aluminio ligero y sus motores eficientes le permiten consumir menos combustible.
| Métrica de rendimiento | Especificaciones |
|---|---|
| Velocidad máxima de crucero | 370 ktas |
| Autonomía | 1,125 millas náuticas |
| Distancia de despegue y aterrizaje | Menos de 3,000 pies |
| motores | Pratt y Whitney Canadá PW610F (2) |
| Empuje del motor | 900 libras por motor |
| Altitud máxima de operación | Pies 41,000 |
| Velocidad maxima | 0.64 Mach |
“Las métricas de rendimiento del Eclipse 500, incluida su impresionante velocidad, alcance y flexibilidad en el aeropuerto, lo convierten en un avión de turbina altamente capaz que puede satisfacer las necesidades de una amplia gama de usuarios de la aviación privada y comercial”.
El Eclipse 500 destaca en la categoría de jets muy ligeros. Ofrece velocidad y versatilidad a pilotos y propietarios. Su diseño y motores lo hacen eficiente.
Interior del Eclipse 500 Jet
En el interior, las dimensiones del avión son un ancho interior de 4.3 pies (1.3 metros), una longitud de 5.2 pies (1.6 metros) y una altura de 4.9 pies (1.5 metros).
Opcionalmente, el 500 puede equiparse con un interior totalmente de cuero. Esta opción se ofreció de serie en el modelo 550 posterior.
El diseño típico tiene capacidad para cuatro pasajeros, aunque técnicamente tiene capacidad para cinco, con un pasajero ubicado en el asiento derecho de la cabina.
La altitud máxima de la cabina está fijada en 8,000 pies (2,438 metros), pero lo realmente impresionante es el clima de la cabina al nivel del mar disponible hasta los 21,500 pies (6,553 metros).
Esta característica mejora drásticamente el nivel de comodidad durante los vuelos, haciendo que los viajes sean menos agotadores para el cuerpo.
Sin embargo, hay un aspecto único que marca la pauta en el interior general del Eclipse 500: la ausencia de inodoro.
JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, a través de Wikimedia Commons
Innovaciones en Tecnología
El Eclipse 500 muestra el afán del mundo de la aviación por las nuevas tecnologías. En su núcleo se encuentra el sistema de paneles de vidrio Avio NG, fabricado por Eclipse y sus socios. Este sistema tiene una pantalla LCD de 15 pulgadas que ofrece a los pilotos todos los datos de vuelo que necesitan.
El Eclipse 500 también cuenta con la unidad GPS 400W de Garmin, agregada en 2008. Esto mejora la navegación del avión. Además, tiene un fuerte sistema de control ambiental, alta presión en la cabina y un tren de aterrizaje especial para aterrizajes suaves. Todas estas características garantizan la máxima seguridad de la aeronave.
El mayor logro del Eclipse 500 es su certificación para volar en condiciones de hielo, obtenida en junio de 2008. Esto demuestra su avanzada aviónica y su habilidad para afrontar condiciones climáticas adversas.
| Feature | Descripciones |
|---|---|
| Aviónica Avio NG | Completo sistema de panel de vidrio con pantalla multifunción LCD de 15″, capaz de almacenar hasta 99 planes de vuelo y mostrar una gran cantidad de datos de gestión de vuelo. |
| Navegación mejorada | Integración de la unidad Garmin GPS 400W, proporcionando capacidades de navegación avanzadas. |
| Caracteristicas de seguridad | Sistema de control ambiental robusto, alto diferencial de presión en la cabina y tren de aterrizaje con enlace de arrastre para aterrizajes suaves. |
| Certificación de formación de hielo | Certificado para volar en condiciones de formación de hielo conocidas, lo que demuestra la aviónica avanzada de la aeronave y sus capacidades de manejo del clima. |
La tecnología de vanguardia y las características de seguridad del Eclipse 500 han elevado el nivel de los vuelos privados y cumple con los altos estándares de los viajeros de negocios y los fanáticos de la aviación.
JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, a través de Wikimedia Commons
Posición en el mercado y competidores
El Eclipse 500 es un avión a reacción muy ligero (VLJ) que ofrece una opción más asequible en comparación con los aviones comerciales más grandes y algunos turbohélices. Compite con los Cessna Citation Mustang y la Embraer Phenom 100. Es atractivo para profesionales adinerados, ejecutivos de negocios y servicios de taxi aéreo que buscan opciones de aviación privada rentables.
Cessna Ha entregado casi 500 MustangEclipse Aviation produjo alrededor de 2006 Eclipse 2017 entre 250 y 500. Luego, se fabricaron alrededor de 2006 Eclipse 2008 entre 35 y 550. Channel Jet administra tres Eclipse 2014 para vuelos chárter. Aerocor, una firma de corretaje, ayudó a vender 2017 Eclipse el año pasado, de los cuales 500 eran Eclipse 35.
Stratos Aircraft ha volado el Stratos 716X durante unas 300 horas. El prototipo, el 714, había volado durante 500 horas. Sin embargo, el Vantage de VisionAire, diseñado por Burt Rutan, aún no ha volado. El Diamond D-Jet, propulsado por el motor Williams International FJ33-4A, fue suspendido en 2013.
| Modelo de avión | Unidades entregadas | Rango de precios (USD) |
|---|---|---|
| Eclipse 500 | ~ 250 | $ 1.5 - $ 2.5 millones |
| Cessna Citation Mustang | ~ 500 | $ 2.3 - $ 3.0 millones |
| Embraer Phenom 100 | N/A | $ 3.0 - $ 4.0 millones |
| Estratos 716X | N/A | $ 2.5 - $ 3.5 millones |
| VisionAire Vantage | 0 | N/A |
El Eclipse 500 ha encontrado un nicho en los mercados de la aviación privada y de la aviación comercial. Ofrece una opción rentable para quienes buscan viajar en jet privado. A pesar de la competencia, el Eclipse 500 sigue siendo popular por su equilibrio entre rendimiento, eficiencia y asequibilidad.
Consideraciones económicas y de precios
El Eclipse 500 tenía un precio de alrededor de 2 millones de dólares con todas sus funciones. Era uno de los aviones bimotores más asequibles. Sus costes operativos eran inferiores a los de los aviones privados de mayor tamaño, lo que lo convertía en una buena opción para financiar y adquirir.
Sin embargo, era necesario cambiar los neumáticos con frecuencia y realizar un mantenimiento especial, factores que afectan su valor económico a largo plazo.
Los precios de los Eclipse EA500 usados varían entre menos de un millón de dólares y más de dos millones de dólares. Esto demuestra que el valor de mercado de la aeronave ha cambiado a lo largo del tiempo. Eclipse Aviation se declaró en quiebra en 1, después de fabricar 2 aviones y de deber 2008 millones de dólares. Este historial ha dificultado el valor de reventa y la financiación del Eclipse 260.
| Especificaciones | Eclipse EA500 | Eclipse 550 |
|---|---|---|
| Distancia de despegue | Menos de 2,400 pies | Menos de 2,400 pies |
| motores | Pratt & Whitney Canada PW610F (900 libras de empuje cada uno) | Turbofán Pratt & Whitney Canada PW615 |
| Capacidad de combustible | 251 galones | 251 galones |
| Quema de combustible | 60 galones por hora a 41,000 pies | 60 galones por hora a 41,000 pies |
| Velocidad de crucero | 370 knots | 370 knots |
| Dimensiones de cabina | Ancho: 4.5 pies, Alto: más de 4 pies, Largo: 7.6 pies | Ancho: 4.5 pies, Alto: más de 4 pies, Largo: 7.6 pies |
| Precio | $2.2 millones (paquete SE) | $3 millones (nuevo) |
La financiación del Eclipse 500 estaba disponible a través de varios prestamistas, pero las condiciones variaban según las condiciones del mercado y las calificaciones del comprador. Después de la quiebra, Eclipse Aerospace mejoró el modelo y lo convirtió en el Eclipse 550, cuyo precio era de 3 millones de dólares por un avión nuevo.
“El Eclipse 500 operará a menos de 2 dólares por milla. El Eclipse volará hasta 1100 millas náuticas a 370 nudos. A FL410, el Eclipse consumirá apenas 52 GPH”.
La asequibilidad y los costos eficientes del Eclipse 500 lo convierten en una buena opción para financiación y Economía de la aviación. Pero, su historia y Las necesidades de mantenimiento son importantes para que los compradores las consideren..
Mantenimiento y soporte
El mantenimiento del avión Eclipse 500 requiere una formación y herramientas especiales. El cambio de neumáticos es habitual, a veces cada 60 ciclos. El avanzado sistema informático del avión también requiere una resolución de problemas detallada.
Eclipse Aerospace Inc. ofreció un excelente servicio de asistencia y repuestos, lo que agradó a muchos propietarios de Eclipse 500. Contaban con diversas garantías y planes de servicio. Sin embargo, estos detalles podrían haber cambiado con el tiempo y con los nuevos propietarios.
- La Unidad de almacenamiento de diagnóstico (DSU) se introdujo en 2007. Facilita el intercambio de datos para controles remotos y la ayuda de mecánicos locales.
- Eclipse cuenta con niveles de servicio Silver, Gold y Platinum. Cada uno ofrece diferentes inspecciones y soporte de mantenimiento.
- Los centros de servicio se encuentran en todo Estados Unidos y Europa. Los centros Platinum están en Albuquerque y Chicago. Los centros Gold están en Florida, Nevada, Connecticut, Guernsey y Estambul.
| Nivel de servicio | Soporte de mantenimiento e inspecciones |
|---|---|
| Silver | Mantenimiento general, distribución de piezas, atención al cliente, inspecciones menores, inspecciones de rutina, modificaciones menores y reparaciones estructurales. |
| Gold | Reparación de garantía limitada, distribución de piezas, atención al cliente, inspecciones de rutina, inspecciones importantes, modificaciones importantes y reparación estructural. |
| Platinum | Reparación con garantía total, distribución de piezas, atención al cliente, modificaciones importantes y reparación estructural. |
Eclipse también ofrecía una formación de primer nivel para técnicos aeronáuticos. Contaban con programas para técnicos nuevos y avanzados. Estos programas se centraban en la seguridad y el rendimiento del equipo para mantener la aeronave en óptimas condiciones.
Experiencias y reseñas de clientes
El Eclipse 500 ha recibido, en su mayoría, buenas críticas de los pilotos y operadores. Les gusta su velocidad, su eficiencia y su capacidad para aterrizar sin problemas. También dicen que es asequible y que puede utilizar aeropuertos más pequeños.
Sin embargo, algunos han mencionado desventajas. La cabina parece pequeña, no hay mucho espacio para el equipaje y algunos sistemas tuvieron problemas al principio. Estos problemas se han señalado, pero no impiden que la gente posea o vuele el Eclipse 500.
| Ventajas | Contras |
|---|---|
|
|
En general, la Reseñas de aeronaves y la retroalimentación del piloto El Eclipse 500 es un modelo muy apreciado. Ofrece un gran rendimiento, es asequible y resulta fácil de utilizar para muchos pilotos y operadores.
Global Disponibilidad
El Eclipse 500, un avión a reacción muy ligero y pionero, ha tenido un gran impacto en la mercado de la aviaciónSe comercializó primero en América del Norte, pero desde entonces ha ganado interés en Europa y otras partes del mundo.
Eclipse Aviation creó una red de centros de servicio y concesionarios para respaldar su crecimiento. Esta medida ayudó a los propietarios y operadores a obtener mantenimiento y asistencia dondequiera que estuvieran. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) certificó el Eclipse 500 en noviembre de 2008. Esta certificación abrió nuevos mercados y oportunidades para los aficionados a la aviación privada y de negocios.
En Estados Unidos, el Eclipse 500 es popular para viajes de negocios regionales y servicios de taxi aéreo. Puede alcanzar 41,000 pies y tiene una velocidad máxima de 350 knotsy puede viajar hasta 1,000 millas náuticas. Estas características lo convierten en una excelente opción para viajes aéreos privados eficientes y asequibles.
La Eclipse 500 sigue evolucionando y su disponibilidad global es clave para su éxito. Con nuevos propietarios, renovaciones y ubicaciones estratégicas, está preparada para seguir dando forma a la mercado de la aviación y la Ventas mundiales de aeronaves.
| Modelo de avión | Año | Especificaciones | Disponibilidad |
|---|---|---|---|
| Gulfstream G280 | 2021 | Alcance: 3,600 nm, Velocidad de crucero: Mach 0.80 | Listado para la venta |
| Citation Jet 525 | 2019 | Alcance: 1,875 nm, Velocidad de crucero: 404 ktas | 50% de participación disponible en Houston, TX |
| Challenger 350 | 2015 | Alcance: 3,200 nm, Velocidad de crucero: Mach 0.80 | Se sometió a una inspección de 96 meses en 2023. |
Impacto de la industria y perspectivas futuras
El Eclipse 500 fue un factor clave en la popularización de los aviones a reacción muy ligeros (VLJ). También dio lugar a nuevos diseños en el mercado de los aviones a reacción ligeros. Su creación trajo consigo nuevas formas de fabricar aviones, como el uso de la soldadura por fricción y agitación para el aluminio.
A pesar de los problemas financieros de Eclipse Aviation, el diseño del avión siguió mejorando. El modelo Eclipse 550 salió al mercado más tarde. Ahora, hay planes para mejorar aún más el diseño, centrándose en que sea más eficiente y ecológico.
El primer Eclipse 500 voló en diciembre de 2004. En abril de 2005, cinco más estaban casi listos para las pruebas de vuelo. En septiembre de 2008, se habían entregado más de 200 aviones Eclipse EA500. Podían volar hasta 370 millas náuticas. knots y recorrer 1,125 millas náuticas.
El Eclipse 500 tenía un sistema único llamado Avio. Hizo que el avión fuera más inteligente al distribuir sus sistemas, lo que lo hizo más eficiente y ahorró espacio.
- El sistema Avio gestionaba la potencia, las secuencias del motor, el combustible y mucho más.
- El equipo de Avio siempre busca mejorar el producto antes de que lo utilicen los clientes.
- El sistema de alimentación del Eclipse 500 fue diseñado para ser muy confiable, uno de los mejores de su clase.
A pesar de los problemas financieros que atravesó Eclipse Aviation, su impacto en el mundo de la aviación fue enorme. Las lecciones de Eclipse 500 y las iniciativas en curso en pro de una aviación ecológica guiarán el futuro de la aviación.
Conclusión
El Eclipse 500 ha tenido un gran impacto en la aviación privada. Cambió lo que pensábamos que un avión muy ligero puede hacer. A pesar de los obstáculos iniciales, demostró que los aviones muy ligeros pueden ser reales y asequibles.
El diseño de este avión se adelanta a su tiempo. Tiene motores potentes, la aviónica más moderna y una seguridad de primera. Vuela lejos y rápido, lo que lo hace ideal tanto para trabajar como para divertirse.
Los Eclipse 500 legacy Seguirá dando forma al mundo de los aviones ligeros. Demuestra cómo la innovación puede cambiar los vuelos privados. Su influencia perdurará y dará lugar a opciones de vuelo aún mejores para todos.
Foto principal: Alec Wilson de Khon Kaen, Tailandia, CC BY-SA 2.0, a través de Wikimedia Commons
