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Eclipse 500

2006 – 2008

Imaginez un jet privé à la fois high-tech et abordable. C'est l'Eclipse 500, un avion révolutionnaire dans le monde des jets très légers (VLJ).

Il a attiré l'attention des passionnés d'aviation et des chefs d'entreprise. Mais qu'est-ce qui le distingue des autres et comment se compare-t-il aux autres ? Explorons les caractéristiques uniques de l'Eclipse 500.

 

Faits marquants

  • L'Eclipse 500 est un VLJ bimoteur à six places avec une cellule entièrement métallique, une queue en T et des ailes droites.
  • Produit par Eclipse Aviation à Albuquerque, au Nouveau-Mexique, l'Eclipse 500 a reçu la certification FAA en 2006.
  • Propulsé par les moteurs Pratt & Whitney Canada PW610F, l'Eclipse 500 a une vitesse de croisière maximale de 370 knots et une autonomie de 1,125 XNUMX milles nautiques.
  • L'Eclipse 500 présente une conception unique et une avionique avancée, ce qui en fait un choix incontournable pour les passionnés d'aviation privée.
  • Avec une gamme de prix de détail allant de 629,000 1,770,000 $ à 500 XNUMX XNUMX $, l'Eclipse XNUMX offre une alternative plus abordable aux jets d'affaires traditionnels.

 

Présentation de l'Eclipse 500

L'Eclipse 500 est une innovation fabrication d'aéronefs Projet qui a marqué un changement significatif dans le monde de l'ingénierie aérospatiale. Lancé en 1998, Eclipse Aviation avait pour objectif de fabriquer un jet très léger (VLJ) abordable et efficace pour les vols privés.

Eclipse Aviation a dû faire face à de nombreux obstacles, comme des problèmes de moteur et des difficultés financières. Pourtant, elle a franchi des étapes importantes. En février 2006, elle a remporté le trophée Collier pour son innovation dans la construction aéronautique.

L'Eclipse 500 s'inspire du démonstrateur Williams V-Jet II. Son objectif était de créer un petit jet tout en aluminium à la fois abordable et économe en carburant. De décembre 2006 à novembre 2008, 260 Eclipse 500 ont été construits. Mais des problèmes financiers ont conduit à la faillite en novembre 2008.

Jalons clés Journal
Premier vol du prototype Eclipse 500 le 26 août 2002
Certification Eclipse 500 pour vol dans des « conditions de givrage connues » Le 25 juin 2008
Certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne Eclipse 500 pour un usage privé 21 novembre 2008
Dépôt de bilan d'Eclipse Aviation 25 novembre 2008

Malgré les difficultés rencontrées par Eclipse Aviation, le projet Eclipse 500 a changé la donne. Il a repoussé les limites de la construction aéronautique et de l'ingénierie aérospatiale. Son souci d'accessibilité et d'efficacité continue de façonner le monde de l'aviation privée.

Eclipse 500 sur la piste de l'aéroport

Principales caractéristiques de l'Eclipse 500

L'Eclipse 500 est un choix de premier ordre dans l'aviation privée et générale. Il est petit mais puissant, avec une longueur de 33 pieds 1 pouce et une envergure de 37 pieds 9 pouces. Sa cabine est confortable, mesurant 4 pieds 2 pouces de haut, 4.5 pieds de large et 12 pieds de long. Il peut accueillir jusqu'à six personnes, mais quatre est préférable pour les longs voyages.

L'Eclipse 500 est également doté de nombreuses fonctionnalités pour votre confort. Il est équipé de toilettes électriques avec rideau d'intimité et de divertissements comme la radio XM et un lecteur MP3. Il y a même un centre de rafraîchissements pour vous garder hydraté et heureux pendant votre vol.

Spécification Mesure
Longueur 33 pieds 1 pouce
Envergure Pieds 37 Pouces 9
Taille Pieds 11
Hauteur de la cabine Pieds 4 Pouces 2
Largeur de la cabine Pieds 4.5
Longueur de la cabine Pieds 12
Capacité passagers Jusqu'à 6 (4 recommandés)

« L'Eclipse 500 a une capacité de passagers de 4 personnes. »

L'Eclipse 500 se distingue par ses sièges flexibles, son avionique avancée et ses caractéristiques de cabine luxueuses. C'est un choix de premier ordre dans l'aviation privée et générale, offrant d'excellentes performances, un confort et une commodité exceptionnels.

 

Indicateurs de performance

Notre Eclipse 500 est un avion à turbine connu pour son prix abordable et ses hautes performances. Il peut voler à une vitesse maximale de 370 knots Vitesse vraie (KTAS). Cela le rend rapide dans le ciel.

Il peut parcourir 1,125 XNUMX milles nautiques avec un réservoir plein. Cela signifie que les pilotes peuvent aller loin sans avoir besoin de faire le plein souvent. Il est idéal pour les vols personnels et professionnels.

L'Eclipse 500 peut décoller et atterrir à moins de 3,000 XNUMX pieds d'altitude. Cela permet aux pilotes d'utiliser des aéroports et des terrains d'aviation plus petits. Son châssis en aluminium léger et ses moteurs efficaces lui permettent de consommer moins de carburant.

Mesure des performances Spécification
Vitesse de croisière maximale 370 nœuds
Catégorie 1,125 milles marins
Distance de décollage et d'atterrissage Moins de 3,000 pieds
Moteurs Pratt et Whitney Canada PW610F (2)
Poussée du moteur 900 livres par moteur
Altitude de fonctionnement maximale Pieds 41,000
Vitesse maximum 0.64 Mach

« Les performances de l'Eclipse 500, notamment sa vitesse impressionnante, son autonomie et sa flexibilité aéroportuaire, en font un avion à turbine très performant, capable de répondre aux besoins d'un large éventail d'utilisateurs de l'aviation privée et d'affaires. »

L'Eclipse 500 se distingue dans la catégorie des jets très légers. Il offre vitesse et polyvalence aux pilotes et aux propriétaires. Sa conception et ses moteurs le rendent efficace.

Intérieur de l'Eclipse 500 Jet

À l'intérieur, les dimensions de l'avion sont d'une largeur intérieure de 4.3 pieds (1.3 mètres), d'une longueur de 5.2 pieds (1.6 mètres) et d'une hauteur de 4.9 pieds (1.5 mètres).

En option, le 500 peut être équipé d'un intérieur tout cuir. Cette option était proposée en standard sur le dernier modèle 550.

La configuration typique peut accueillir quatre passagers, bien qu'elle soit techniquement capable d'en accueillir cinq, avec un passager placé dans le siège droit du cockpit.

L'altitude maximale de la cabine est fixée à 8,000 2,438 pieds (21,500 6,553 mètres), mais ce qui est vraiment impressionnant, c'est le climat de la cabine au niveau de la mer disponible jusqu'à XNUMX XNUMX pieds (XNUMX XNUMX mètres).

Cette fonctionnalité améliore considérablement le niveau de confort pendant les vols, rendant les voyages moins éprouvants pour le corps.

Cependant, il y a un aspect unique qui donne le ton à l'intérieur général de l'Eclipse 500 : l'absence de toilettes.

JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Innovations technologiques

L'Eclipse 500 illustre l'intérêt du monde de l'aviation pour les nouvelles technologies. Au cœur de ce système se trouve le système de panneau en verre Avio NG, fabriqué par Eclipse et ses partenaires. Ce système est doté d'un écran LCD de 15 pouces, qui fournit aux pilotes toutes les données de vol dont ils ont besoin.

L'Eclipse 500 est également équipé d'un GPS Garmin de 400 W, ajouté en 2008. Il améliore la navigation de l'avion. De plus, il dispose d'un système de contrôle environnemental performant, d'une cabine à haute pression et d'un train d'atterrissage spécial pour des atterrissages en douceur. Toutes ces caractéristiques garantissent une sécurité maximale de l'avion.

La plus grande réussite de l'Eclipse 500 est sa certification pour voler dans des conditions glaciales, obtenue en juin 2008. Cela démontre son avionique avancée et sa capacité à gérer des conditions météorologiques difficiles.

Fonctionnalité Description
Avionique Avio NG Système complet de panneau en verre avec écran multifonction LCD de 15 pouces, capable de stocker jusqu'à 99 plans de vol et d'afficher une multitude de données de gestion de vol.
Navigation améliorée Intégration de l'unité Garmin GPS 400W, offrant des capacités de navigation avancées.
Des dispositifs de sécurité Système de contrôle environnemental robuste, différentiel de pression de cabine élevé et train d'atterrissage à bras oscillants pour des atterrissages en douceur.
Certification de givrage Certifié pour voler dans des conditions de givrage connues, mettant en valeur l'avionique avancée et les capacités de gestion des conditions météorologiques de l'avion.

La technologie de pointe et les caractéristiques de sécurité de l'Eclipse 500 ont placé la barre très haut dans le domaine de l'aviation privée. Il répond aux exigences élevées des voyageurs d'affaires et des passionnés d'aviation.

JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Position sur le marché et concurrents

L'Eclipse 500 est un jet très léger (VLJ) qui offre un choix plus abordable par rapport aux jets d'affaires plus gros et à certains turbopropulseurs. Il est en concurrence avec le Cessna Citation Mustang et votre Embraer Phenom 100. Il s'adresse aux professionnels fortunés, aux dirigeants d'entreprise et aux services de taxi aérien à la recherche d'options d'aviation privée rentables.

Cessna a livré près de 500 Mustangde 2006 à 2017. Eclipse Aviation a produit environ 250 Eclipse 500 de 2006 à 2008. Ensuite, environ 35 Eclipse 550 ont été fabriqués de 2014 à 2017. Channel Jet gère trois Eclipse 500 pour la location. Aerocor, une société de courtage, a contribué à la vente de 35 Eclipses l'année dernière, dont 23 Eclipse 500.

Stratos Aircraft a fait voler le Stratos 716X pendant environ 300 heures. Le prototype, le 714, avait volé pendant 500 heures. Cependant, le Vantage de VisionAire, conçu par Burt Rutan, n'a pas encore volé. Le Diamond D-Jet, propulsé par le moteur Williams International FJ33-4A, a été suspendu en 2013.

Modèle d'avion Unités livrées Fourchette de prix (USD)
Eclipse 500 ~ 250 1.5 à 2.5 millions de dollars
Cessna Citation Mustang ~ 500 2.3 à 3.0 millions de dollars
Embraer Phenom 100 N/D 3.0 à 4.0 millions de dollars
Stratos 716X N/D 2.5 à 3.5 millions de dollars
VisionAire Vantage 0 N/D

L'Eclipse 500 a trouvé sa place sur les marchés de l'aviation privée et de l'aviation d'affaires. Il offre une option économique pour ceux qui recherchent un voyage en jet privé. Malgré la concurrence, l'Eclipse 500 reste populaire pour son équilibre entre performances, efficacité et prix abordable.

 

Considérations sur les prix et l'économie

L'Eclipse 500 coûtait environ 2 millions de dollars avec toutes ses fonctionnalités. C'était l'un des biréacteurs les plus abordables. Ses coûts d'exploitation étaient inférieurs à ceux des jets privés de plus grande taille, ce qui en faisait un bon choix pour le financement et l'achat.

Cependant, les pneus devaient être remplacés fréquemment et un entretien particulier était nécessaire, ce qui a eu un impact sur sa valeur économique à long terme.

Les prix des Eclipse EA500 d'occasion varient de moins d'un million de dollars à plus de deux millions de dollars. Cela montre l'évolution de la valeur marchande de l'avion au fil du temps. Eclipse Aviation a fait faillite en 1, après avoir fabriqué 2 avions et avoir une dette de 2008 millions de dollars. Cet historique a rendu la valeur de revente et le financement plus difficiles pour l'Eclipse 260.

Spécification Eclipse EA500 Eclipse 550
Distance de décollage Moins de 2,400 pieds Moins de 2,400 pieds
Moteurs Pratt & Whitney Canada PW610F (900 lb de poussée chacun) Turboréacteurs PW615 de Pratt & Whitney Canada
Capacité de carburant Gallons 251 Gallons 251
Brûlure de carburant 60 gallons par heure à 41,000 XNUMX pieds 60 gallons par heure à 41,000 XNUMX pieds
Vitesse de croisière 370 nœuds 370 nœuds
Dimensions de la cabine Largeur : 4.5 pieds, Hauteur : plus de 4 pieds, Longueur : 7.6 pieds Largeur : 4.5 pieds, Hauteur : plus de 4 pieds, Longueur : 7.6 pieds
Prix 2.2 millions de dollars (forfait SE) 3 millions de dollars (neuf)

Le financement de l'Eclipse 500 était disponible auprès de divers prêteurs. Mais les conditions variaient en fonction des conditions du marché et des qualifications de l'acheteur. Après la faillite, Eclipse Aerospace a amélioré le modèle pour en faire l'Eclipse 550, au prix de 3 millions de dollars pour un nouvel avion.

« L'Eclipse 500 fonctionnera à moins de 2 $ par mile. L'Eclipse pourra parcourir jusqu'à 1100 370 NM à 410 nœuds. Au FL52, l'Eclipse ne consommera que XNUMX GPH. »

L'abordabilité et les coûts efficaces de l'Eclipse 500 en font un bon choix pour le financement et économie de l'aviation. Mais, son histoire et les besoins d'entretien sont importants à prendre en compte par les acheteurs.

 

Maintenance et assistance

L'entretien de l'avion Eclipse 500 nécessite une formation et des outils spécifiques. Le changement des pneus est fréquent, parfois tous les 60 cycles. Le système informatique avancé de l'avion nécessite également un dépannage détaillé.

Eclipse Aerospace Inc. a offert un excellent support et des pièces de rechange, ce qui a fait le bonheur de nombreux propriétaires d'Eclipse 500. Ils proposaient diverses garanties et plans de service. Cependant, ces détails ont pu changer au fil du temps et avec de nouveaux propriétaires.

  • L'unité de stockage de diagnostic (DSU) a été introduite en 2007. Elle facilite le partage de données pour les contrôles à distance et l'aide des mécaniciens locaux.
  • Eclipse propose des niveaux de service Silver, Gold et Platinum. Chacun d'entre eux offre un support de maintenance et des inspections différents.
  • Les points de service sont répartis aux États-Unis et en Europe. Les centres Platinum se trouvent à Albuquerque et à Chicago. Les centres Gold se trouvent en Floride, au Nevada, au Connecticut, à Guernesey et à Istanbul.
Niveau de service Assistance à la maintenance et inspections
Argent Entretien général, distribution de pièces, support client, inspections mineures, inspections de routine, modifications mineures et réparations structurelles.
Gold Réparation sous garantie limitée, distribution de pièces, support client, inspections de routine, inspections majeures, modifications majeures et réparation structurelle.
Platine Réparation sous garantie complète, distribution de pièces, support client, modifications majeures et réparation structurelle.

Eclipse proposait également une formation de premier ordre aux techniciens aéronautiques. Ils avaient des programmes pour les techniciens débutants et avancés. Ces programmes mettaient l'accent sur la sécurité et la performance de l'équipe pour maintenir l'avion en parfait état.

 

Expériences et avis clients

L'Eclipse 500 a reçu des critiques généralement positives de la part des pilotes et des opérateurs. Ils apprécient sa vitesse, son efficacité et sa capacité à atterrir en douceur. Les gens disent également qu'il est abordable et qu'il peut utiliser des aéroports plus petits.

Certains ont cependant évoqué des inconvénients. La cabine semble petite, il n'y a pas beaucoup de place pour les bagages et certains systèmes ont rencontré des problèmes dès le début. Ces problèmes sont notés mais n'empêchent pas les gens de posséder ou de piloter l'Eclipse 500.

Avantages Inconvénients
  • Vitesse et efficacité élevées
  • Capacité à opérer à partir de petits aéroports
  • Caractéristiques d'atterrissage tolérantes
  • Cabine exiguë
  • Espace bagages limité
  • Premiers problèmes avec les systèmes et les composants

Dans l'ensemble, l' critiques d'avions et votre Commentaires des pilotes L'Eclipse 500 est très apprécié. Il offre d'excellentes performances, est abordable et est facile à utiliser pour de nombreux pilotes et opérateurs.

 

Global Disponibilité

L'Eclipse 500, un jet très léger pionnier, a eu un impact majeur sur le marché de l'aviationIl a d’abord été commercialisé en Amérique du Nord, mais a depuis suscité un intérêt en Europe et dans d’autres parties du monde.

Eclipse Aviation a mis en place un réseau de centres de service et de concessionnaires pour soutenir sa croissance. Cette initiative a permis aux propriétaires et aux exploitants d'obtenir des services de maintenance et d'assistance où qu'ils soient. L'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a certifié l'Eclipse 500 en novembre 2008. Cette certification a ouvert de nouveaux marchés et opportunités pour les amateurs d'aviation privée et d'affaires.

Aux États-Unis, l'Eclipse 500 est très apprécié pour les voyages d'affaires régionaux et les services de taxi aérien. Il peut atteindre 41,000 350 pieds et a une vitesse de pointe de XNUMX knotset peut parcourir jusqu'à 1,000 XNUMX milles nautiques. Ces caractéristiques en font un excellent choix pour un voyage aérien privé efficace et abordable.

Notre Eclipse 500 continue d'évoluer et sa disponibilité mondiale est la clé de son succès. Avec de nouveaux propriétaires, des rénovations et des placements stratégiques, il est prêt à continuer à façonner le marché de l'aviation et votre ventes mondiales d'avions.

Modèle d'avion Année Spécifications Disponibilité
Gulfstream G280 2021 Autonomie : 3,600 0.80 nm, vitesse de croisière : Mach XNUMX Mis en vente
Citation Jet 525 2019 Autonomie : 1,875 404 nm, vitesse de croisière : XNUMX nœuds 50 % des parts sont disponibles à Houston, au Texas
Challenger 350 2015 Autonomie : 3,200 0.80 nm, vitesse de croisière : Mach XNUMX A subi une inspection de 96 mois en 2023

 

Impact sur l’industrie et perspectives d’avenir

L'Eclipse 500 a joué un rôle clé dans la popularisation des jets très légers (VLJ). Il a également donné naissance à de nouveaux modèles sur le marché des jets légers. Sa création a ouvert la voie à de nouvelles méthodes de fabrication d'avions, comme l'utilisation du soudage par friction-malaxage pour l'aluminium.

Malgré les difficultés financières d'Eclipse Aviation, la conception de l'avion a continué à s'améliorer. Le modèle Eclipse 550 est sorti plus tard. Il est désormais prévu d'améliorer encore la conception, en mettant l'accent sur une efficacité et une écologie accrues.

Le premier Eclipse 500 a volé en décembre 2004. En avril 2005, cinq autres étaient presque prêts pour les essais en vol. En septembre 2008, plus de 200 jets Eclipse EA500 avaient été livrés. Ils pouvaient voler jusqu'à 370 knots et parcourir 1,125 XNUMX milles nautiques.

L'Eclipse 500 était doté d'un système unique appelé Avio. Il rendait l'avion plus intelligent en répartissant ses systèmes. Cela rendait l'avion plus efficace et économisait de l'espace.

  • Le système Avio gère la puissance, les séquences du moteur, le carburant et bien plus encore.
  • L'équipe d'Avio cherche toujours à l'améliorer avant qu'il ne soit utilisé par les clients.
  • Le système d'alimentation de l'Eclipse 500 a été conçu pour être très fiable, l'un des meilleurs de sa catégorie.

Malgré les difficultés financières d'Eclipse Aviation, son impact sur le monde de l'aviation a été considérable. Les leçons tirées de l'Eclipse 500 et les efforts continus en faveur d'une aviation verte guideront l'avenir de l'aviation.

 

Pour aller plus loin

L'Eclipse 500 a eu un impact considérable sur l'aviation privée. Il a changé notre perception de ce qu'un jet très léger peut faire. Malgré les obstacles rencontrés au début, il a prouvé que les VLJ peuvent être réels et abordables.

Ce jet est en avance sur son temps. Il est équipé de moteurs puissants, d'une avionique de pointe et d'une sécurité de premier ordre. Il vole loin et vite, ce qui le rend idéal pour le travail et les loisirs.

Les Eclipse 500 legacy L'avionneur continuera à façonner le monde des jets légers. Il montre comment l'innovation peut changer l'aviation privée. Son influence perdurera, offrant des options de vol encore meilleures pour tous.

L'image sélectionnée: Alec Wilson de Khon Kaen, Thaïlande, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons